汽車修理工(技師、高級(jí)技師).ppt

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汽車修理工,技師、高級(jí)技師技能,第一章 汽車修理,第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)修理 第二節(jié) 汽車底盤及車身的修理 第三節(jié) 電氣設(shè)備的修理 第四節(jié) 汽車維修作業(yè)組織與質(zhì)量監(jiān)控,第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)修理,一、可變配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與工作原理 VTEC控制系統(tǒng)由傳感器、控制部分和執(zhí)行部分組成 二、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)和汽油機(jī)電子控制系統(tǒng) 1、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成及工作原理 2、汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)的功能 三、進(jìn)行增壓裝置分類、結(jié)構(gòu)和工作原理 1、聲控進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析 2、奧迪A6可變進(jìn)氣道控制 3、渦輪增壓控制 四、數(shù)字電路基本知識(shí),一、可變配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與工作原理,1、VTEC控制系統(tǒng)組成 執(zhí)行系統(tǒng)、傳感器和控制系統(tǒng) 2、VTEC工作原理 1）低速狀態(tài) 三個(gè)搖臂獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，互不干涉。 2）高速狀態(tài) 活塞連接三個(gè)搖臂使三個(gè)搖臂同時(shí)動(dòng)作，高速凸輪起作用,雅閣VTEC可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng),二、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)和汽油機(jī)電子控制系統(tǒng),1、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成及工作原理 電子控制系統(tǒng)由各種傳感器、執(zhí)行器、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（ECU）組成 2、汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)的功能,燃油噴射控制（EFI）,發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的控制項(xiàng)目,點(diǎn)火控制（ESA）,怠速控制（ISC）,進(jìn)氣控制,排放控制,故障自診斷系統(tǒng),備用系統(tǒng),,,一、燃油噴射控制的基本原理,由主信號(hào)決定基本噴油量，由水溫等信號(hào)修正噴油量,2－6汽油機(jī)點(diǎn)火控制,簡述：1、汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展,爆震控制,爆震判定期間： 爆震強(qiáng)度,點(diǎn)火提前角推遲和提前的速度和角度因車型而異 1、慢推遲2---2（0.5上升） 2、快推遲8（捷達(dá)1度提前）,讀數(shù)據(jù)流：捷達(dá)5V 01-08-（13、14、15、16、24）16,AWL發(fā)動(dòng)機(jī)：01-08-（20、22、23、26、28）,2-7 怠速控制,怠速：一般指發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外無功率輸出時(shí)，以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。,怠速控制（定義）：ECU根據(jù)各傳感器輸入信號(hào)，將目標(biāo)轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，如實(shí)際怠速低于目標(biāo)怠速增加進(jìn)氣量；反之，則減小進(jìn)氣量。,怠速控制的目的：降低怠速時(shí)的燃油消耗量，減少有害物質(zhì)的排放，在冷車運(yùn)行或接入電器負(fù)荷、空調(diào)裝置、自動(dòng)變速器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向等時(shí)，怠速仍能平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn),怠速控制的內(nèi)容：起動(dòng)后控制、暖機(jī)控制和負(fù)荷變化時(shí)控制,怠速控制的實(shí)質(zhì)：是怠速時(shí)進(jìn)氣量控制。,,,形式一,形式二,,大眾車系電子節(jié)氣門,汽油機(jī)排放控制,想一想你知道的汽車都 排放哪些氣體？,汽車排放氣體主要成分及產(chǎn)生原因,,排放標(biāo)準(zhǔn),2－9汽油機(jī)排放控制,汽油機(jī)控制排放的措施有哪些？ 1、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV） 2、廢氣再循環(huán)（EGR） 3、活性炭罐式燃油蒸發(fā)污染控制 4、三元催化轉(zhuǎn)換器（TWC） 5、二次空氣噴射 6、其它發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)（缸內(nèi)直噴等）,進(jìn)氣控制,提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的方法之一就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)多進(jìn)氣，如何實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣增壓呢？不同的年代、不同車型采用了不同的方法，下面是幾個(gè)實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣增壓的方式：,一、進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng),二、動(dòng)力閥裝置,三、廢氣渦輪增壓器,四、可變配氣相位,故障自診斷系統(tǒng),三、進(jìn)行增壓裝置分類、結(jié)構(gòu)和工作原理,1、聲控進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析 2、奧迪A6可變進(jìn)氣道控制 3、渦輪增壓控制,一、進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng)（ACIS）,1、壓力波的產(chǎn)生 由于進(jìn)氣慣性產(chǎn)生壓力波 2、壓力波利用方法 壓力波的長度與進(jìn)氣歧管長度有關(guān)， 當(dāng)進(jìn)氣歧管長時(shí)，壓力波長，可使發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速區(qū)域功率增大。 歧當(dāng)進(jìn)氣管短時(shí)，壓力波短，可使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速區(qū)域功率增大。,一、進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng)（ACIS）,3、工作過程,,新捷達(dá)可變進(jìn)氣管長度,1 - 真空控制單元 2 - 壓力彈簧 3 - 轉(zhuǎn)換輥 4 - 進(jìn)氣歧管 5 - 單向閥 安裝位置 藍(lán)色一側(cè)朝Y件 6 - Y-件 7 - 進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換閥-N156,8 - 10 Nm 9 - 固定板 10 - 橡膠套 11 - 隔套 12 - 墊圈 錐面朝進(jìn)氣歧管 13 - 油封 損壞時(shí)，必須更換 14 - 油封 用于轉(zhuǎn)換輥 15 - 6 Nm,A6可變進(jìn)氣管長度,扭矩,帶進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩曲線,固定式進(jìn)氣歧管的扭矩曲線,扭矩,功率,發(fā)動(dòng)機(jī)低速長進(jìn)氣道,功率,帶進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換的功率曲線,固定式進(jìn)氣歧管的功率曲線,扭矩,功率,發(fā)動(dòng)機(jī)高速短進(jìn)氣道,渦輪增壓系統(tǒng),增加空氣進(jìn)氣量，增加循環(huán)供油量，提高了升功率和升扭矩。 提高了整機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性。 汽油機(jī)3萬轉(zhuǎn)/分 柴油機(jī)10萬轉(zhuǎn)/分 采用浮動(dòng)軸承,旁通閥式渦輪增壓器,四、數(shù)字電路基本知識(shí),數(shù)字電路通常只有兩種狀態(tài)： 高電位 1 低電位 0,第二節(jié) 汽車底盤及車身修理,1、掌握電控液力自動(dòng)變速器的分類、構(gòu)造、工作原理 2、掌握動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分類、組成、工作原理 3、了解車身電子控制懸架系統(tǒng)的組成、工作原理 4、掌握電控防滑系統(tǒng)的組成、工作原理 5、了解自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成、工作原理,一、電控液力自動(dòng)變速器的分類、構(gòu)造、工作原理,電控液力自動(dòng)變速器的控制原理 自動(dòng)變速器的分類 電控液力自動(dòng)變速器各部分的結(jié)構(gòu)與工作原理,電控液力自動(dòng)變速器的控制原理,三.AT的類型： （一）按變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不同可分為： （1）后驅(qū)動(dòng)型AT：用于FR車輛，輸入軸與輸出軸同軸線，長度尺寸較長。,三.AT的類型： （2）前驅(qū)動(dòng)型AT ：也稱自動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，用于FF車輛，內(nèi)部還裝有主減速器與差速器，輸入軸與輸出軸呈前后平行布置，橫向尺寸較寬，長度尺寸較短。,三.AT的類型： （二）按變速器內(nèi)部所采用齒輪形式的不同可分為： （1）平行軸式（普通齒輪） 又稱固定軸式，只有廣本用 （2）行星齒輪式 又稱旋轉(zhuǎn)軸式。,三.AT的類型： （三）按變速器換檔控制方式的不同可分為： （1）液壓控制式（液壓式AT） 將決定變速器檔位的汽車運(yùn)行參數(shù)轉(zhuǎn)變成液壓信號(hào)，利用液壓控制原理實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器檔位的控制。 早期的車輛使用較多，常見型號(hào)有： 通用公司的4T60，4L60， 日產(chǎn)公司的RL4F03A， 豐田公司的A43D等。,組成：,,三.AT的類型： （2）電子液壓控制式（電液式） 將決定變速器檔位的汽車運(yùn)行參數(shù)轉(zhuǎn)變成電壓信號(hào)，利用電子控制原理和液壓控制原理實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器檔位的控制。 目前生產(chǎn)的車輛都裝備這種變速器，常見型號(hào)有：通用公司的4T65E，豐田公司的A540E，日產(chǎn)公司的RE4F03A，現(xiàn)代公司的KM177，三菱公司的F4A33等,,組成,三.AT的類型： （四）按變速器前進(jìn)檔位數(shù)的不同可分為： 2檔：如紅旗CA770轎車； 3檔：如雪佛萊子彈頭的3T40型變速器； （2檔與3檔的變速器已經(jīng)越來越少） 4檔：如別克轎車的4T65E型變速器； （應(yīng)用廣泛，絕大多數(shù)變速器都是4檔式） 5檔：如德國ZF公司的5HP-19型變速器； （新生產(chǎn)的豪華車開始采用5檔式） 6檔：AISIN 09G（邁騰、Q7）,三.AT的類型： （五）按變速器功能的不同可分為： （1）單純自動(dòng)式：只有一種功能，即按自動(dòng)變檔方式工作。 （大都數(shù)AT都采用這種） （2）自動(dòng)/手動(dòng)一體式Tiptronic：既可以按自動(dòng)變速方式運(yùn)行，又可以以手動(dòng)換檔方式運(yùn)行。 （常見車型有：寶馬.奔馳.奧迪等）,3 電控液力自動(dòng)變速器各部分的結(jié)構(gòu)與工作原理,,2、原理：泵輪帶動(dòng)油液轉(zhuǎn)的力矩Mb，油液帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)的力矩Mw ， Mb= M w,汽車自動(dòng)變速器 第三章 齒輪變速器,,齒輪變速機(jī)構(gòu),三.三排四檔行星齒輪變速器 三個(gè)行星齒輪排加十個(gè)換檔執(zhí)行元件，可以得到四個(gè)前進(jìn)檔.一個(gè)倒檔.一個(gè)空檔。,,,三、換檔執(zhí)行元件 1.離合器,三、換檔執(zhí)行元件 2.制動(dòng)器 作用：將行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某元件固定， 將其它執(zhí)行元件的某部分固定。 類型：濕式多片式（與離合器相同） 帶式。 帶式結(jié)構(gòu)： 旋轉(zhuǎn)元件：制動(dòng)鼓， 固定元件：制動(dòng)帶， 促動(dòng)裝置：油缸.活塞。,3 .單向離合器： 作用： 單向連接或單向制動(dòng)。 特點(diǎn)： 只要改變傳遞方向就可以改變單向離合器的工作狀態(tài)，不需要液壓控制裝置的控制。但有方向性，不能裝反。 類型： 滾柱斜槽式.楔塊式.棘輪棘爪。,帶式制動(dòng)器,3 .單向離合器： 滾柱斜槽式,第四節(jié) 液壓控制裝置,二.組成： 油泵、閥板總成、散熱器、控制管路、ATF油濾清器。 三.換檔控制原理 將節(jié)氣門開度信號(hào)、車速信號(hào)、換檔控制手柄的位置信號(hào)等轉(zhuǎn)變成液壓信號(hào)，利用液壓傳動(dòng)原理，由液控裝置向執(zhí)行元件輸送壓力油，使其工作，以得到不同的檔位。 四.結(jié)構(gòu)： 1.油泵： 齒輪式 葉片式 轉(zhuǎn)子式,第四節(jié) 液壓控制裝置,齒輪式油泵,第四節(jié) 液壓控制裝置,葉片式油泵,第四節(jié) 液壓控制裝置,轉(zhuǎn)子式油泵,（1）油壓調(diào)節(jié)類 這些閥能產(chǎn)生各種油壓。 主要有主調(diào)閥、副調(diào)閥、減壓閥、節(jié)氣門閥、速控閥等。 主調(diào)閥： 將油泵產(chǎn)生的液壓調(diào)節(jié)后形成主油路壓力Pm，作為整個(gè)液壓系統(tǒng)中各閥的基礎(chǔ)液壓，可通過主油路壓力檢測口測量Pm 。 Pm的大小與控制手柄的位置、節(jié)氣門的開度和車速有關(guān)。 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，前進(jìn)檔位時(shí)： Pm =4-10kg/cm2， 倒檔位時(shí)： Pm =6-15 kg/cm2 。,經(jīng)濟(jì)模式ECO： （換檔車速低，經(jīng)濟(jì)性好） 一般模式NORM ：（兼顧經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力） 動(dòng)力模式PWR：（換檔車速高，動(dòng)力性好） 一般車輛只取其中兩種，如：ECO/PWR，ECO/NORM，NORM/PWR。 （四）人為“干預(yù)” 提前升檔（利用放松節(jié)氣門踏板的方法升檔） 強(qiáng)制降檔（利用加大節(jié)氣門開度的方法減檔） 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)： 利用發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力使車輛減速。,,2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類、組成、工作原理,電子控制液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電子控制電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,2、電子控制電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),三、車身電子控制懸架系統(tǒng)的功能,電子控制懸架系統(tǒng)的功能 電子控制懸架系統(tǒng)的種類 電子控制懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理,第二節(jié)、汽車空調(diào)設(shè)備的基本知識(shí),汽車空調(diào) 對(duì)汽車內(nèi)的空氣進(jìn)行調(diào)節(jié) 溫度、 濕度、 流速 潔凈度 滿足人體舒適 提供理想的人工氣候環(huán)境 含義：進(jìn)行冷、暖、通風(fēng)三種的調(diào)節(jié)。 方式：汽車空調(diào)機(jī)采用的是蒸氣壓縮式制冷,,,,,,,,,,,四、電控防滑系統(tǒng)的組成、工作原理,防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的基本組成與工作原理 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)各主要部件的結(jié)構(gòu),（四）ABS系統(tǒng)的工作原理,ABS的工作過程可以分為常規(guī)制動(dòng)、制動(dòng)壓力保持、制動(dòng)壓力下降和制動(dòng)壓力上升階段,3.1.4 制動(dòng)系,1.循環(huán)式,附著系數(shù)與滑移率的關(guān)系,3.1.4 制動(dòng)系,2.變?nèi)菔?3.1.4 制動(dòng)系,（四）ABS系統(tǒng)的工作原理,,（3）ASR系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理,1）ASR組成 2）防滑轉(zhuǎn)控制的方式 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率 驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)控制 同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和驅(qū)動(dòng)車輪的制動(dòng)力控制信號(hào) 防滑差速鎖（LSD）控制,五、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成、工作原理,自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成 自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)常用的控制部件及其工作原理 自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)常用的傳感器 自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的控制和執(zhí)行元件,膨脹閥式空調(diào)系統(tǒng)組成,二、制冷系統(tǒng)的組成,1壓縮機(jī),2冷凝器,3干燥瓶,4膨脹閥,5蒸發(fā)器,二、制冷系統(tǒng)的組成,制冷系統(tǒng)的組成,膨脹管式空調(diào)系統(tǒng)的組成,1壓縮機(jī) 2冷凝器 3節(jié)流管 4蒸發(fā)器 5貯液罐,1.自動(dòng)空調(diào)的結(jié)構(gòu)組成,自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)由制冷、暖風(fēng)、送風(fēng)、操縱控制等分系統(tǒng)組成。 制冷系統(tǒng)：壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器等，和手動(dòng)空調(diào)相似。 暖風(fēng)系統(tǒng)：熱交換器、水閥等。 送風(fēng)系統(tǒng)有風(fēng)機(jī)、風(fēng)道、吸入與吹出風(fēng)門 電子控制系統(tǒng)：空調(diào)電控單元(ECU)、傳感器、執(zhí)行元件等。,自動(dòng)空調(diào)的輸入元件 ①車內(nèi)及車外溫度傳感器： 為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻傳感器，用來感受車內(nèi)及車外溫度。當(dāng)溫度變化時(shí)，阻值改變，向空調(diào)電控單元ECU輸送溫度信號(hào)。 ②蒸發(fā)器溫度傳感器：檢測通過蒸發(fā)器的空氣溫度或者蒸發(fā)器表面的溫度變化，控制壓縮機(jī)電磁離合器的結(jié)合或斷開。 ③水溫傳感器：安裝在熱交換器底部的水道上檢測冷卻水溫度，產(chǎn)生信號(hào)輸送給電控單元(ECU)，控制低溫時(shí)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 ④陽光傳感器：是一個(gè)光敏二極管，利用光電效應(yīng)，把日光照射量轉(zhuǎn)換為電流值信號(hào)并輸送給空調(diào)電控單元，用來調(diào)整空調(diào)吹出的風(fēng)量與溫度。,二、操作技能,1、檢修自動(dòng)變速器 2、檢修動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 3、電子控制懸架系統(tǒng)的檢修 4、防滑控制系統(tǒng)檢修 5、空調(diào)系統(tǒng)控制電路檢修,第三節(jié) 電氣設(shè)備修理,一、汽車電器原理圖、電器線路圖的識(shí)讀 二、汽車電器系統(tǒng)符號(hào)標(biāo)準(zhǔn) 三、汽車的電子儀表性能、結(jié)構(gòu)與原理,一、汽車電器原理圖、電器線路圖的識(shí)讀,1、電氣原理圖 定義：電路圖和汽車電路圖 電路圖的用途： 電路圖的繪制方法： 電路圖的識(shí)讀方法：,2、電氣線路圖,1）作用： 2）種類 3）讀識(shí)電氣線路圖的步驟,二、汽車電器系統(tǒng)符號(hào)標(biāo)準(zhǔn),1、圖形符號(hào) 2、文字符號(hào) 3、符號(hào)、文字符號(hào)的識(shí)讀,三、汽車的電子儀表性能、結(jié)構(gòu)與原理,（1）常用的電子儀表 1）轉(zhuǎn)速表 2）車速表 3）里程表 4）電壓顯示器 5）冷卻液溫度表、機(jī)油壓力表 6）冷卻液報(bào)警電路 7）燃油表,（2）汽車智能組合儀表,1）信息采集 2）信息處理 3）信息顯示,二、操作技能,1、起動(dòng)機(jī)線路檢測 2、充電系線路檢測 3、電子點(diǎn)系線路檢測,故障自診斷系統(tǒng),第四節(jié) 汽車維修作業(yè)組織與質(zhì)量監(jiān)控,一、汽車維修理論知識(shí) 1、汽車可靠性理論知識(shí) 2、汽車零部件的失效模式及其分析 3、汽車維護(hù)知識(shí),二、發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車?yán)碚撝R(shí),汽車的動(dòng)力性 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性 汽車的制動(dòng)性,1、汽車動(dòng)力性,1）汽車動(dòng)力性指標(biāo) 汽車最高車速 汽車加速時(shí)間 最大爬坡度 2）汽車驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力 驅(qū)動(dòng)力的產(chǎn)生 影響汽車運(yùn)行的主要阻力 3）汽車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分析,2、汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性,等速行駛百公里燃油消耗量是常用的一種評(píng)價(jià)指標(biāo) L/100KM,三、汽車維修質(zhì)量控制知識(shí),汽車修理質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo) 汽車修理質(zhì)量指標(biāo)的優(yōu)化,四、汽車總成裝配圖、液壓系統(tǒng)圖,汽車總成裝配圖 一張完整的裝配圖應(yīng)包括以下基本內(nèi)容： 汽車液壓系統(tǒng)圖,二、操作技能,1、二級(jí)維修作業(yè)、總成修理作業(yè)和汽車大修作業(yè)的組織協(xié)調(diào) 2、維修質(zhì)量分析、處理 （1）發(fā)動(dòng)機(jī)大修后產(chǎn)生“拉缸”現(xiàn)象的分析 （2）大修后發(fā)動(dòng)機(jī)活塞響的分析 （3）汽車前輪“擺頭”的分析,第二章 診斷與排除疑難故障,一、發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因、特征與預(yù)防 二、故障樹的概念、符號(hào)、意義，故障樹分析法 三、車輛識(shí)別碼知識(shí) 四、四輪定位的檢測,一、發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因、特征與預(yù)防,1、汽車故障產(chǎn)生的原因 2、汽車故障的特征 3、汽車故障診斷方法 1) 儀器設(shè)備診斷法 2）人工經(jīng)驗(yàn)診斷法,二、故障樹的概念、符號(hào)、意義，故障樹分析法,故障樹分析法 故障樹中使用的符號(hào)通常分為事件符號(hào)及邏輯符號(hào)兩類,三、車載故障自診斷系統(tǒng),1、車載故障自診斷系統(tǒng)的發(fā)展過程 2、汽車自診斷系統(tǒng)的功能,四、故障分析報(bào)告的內(nèi)容和寫作方法,五、技術(shù)資料檢索知識(shí),六、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的原則與方法,（1）診斷原則 先內(nèi)后外、先簡后繁、先熟后生、代碼優(yōu)先、先思后行、先備后用 （2）故障診斷的常用方法 1）基本方法 2）故障征兆模擬試驗(yàn)方法,二、操作技能,1、多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)診斷 2、廢氣增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)診斷 3、電控汽油機(jī)爆燃故障診斷程序 4、無“故障代碼”的電控燃油系統(tǒng)的故障診斷,第二節(jié) 診斷與排除汽車底盤與車身故障,一、車輛識(shí)別碼知識(shí) 二、四輪定位檢測,VIN碼簡介,什么是VIN碼？ VIN是指vehicle identification number，中文名叫車輛識(shí)別代碼，它是一個(gè)由17位數(shù)字和字母組成的編碼。 若：LDC913L2240000023 是國際通用的汽車識(shí)別編碼,二、四輪定位檢測,1、四輪定位的含義 2、檢測指標(biāo) 3、檢測原理 1)前束和左右輪軸距差 2）推力角 3）車輪外傾 4）主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角 5）轉(zhuǎn)向20度前張角檢測原理,二、操作技能,1、四輪定位的檢測及轉(zhuǎn)向系的檢測 2、電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障檢測 3、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷,第三章 培訓(xùn)與管理,第一節(jié) 培訓(xùn) 第二節(jié) 生產(chǎn)管理 第三節(jié) 技術(shù)管理,第一節(jié) 培 訓(xùn),一、汽車修理工職業(yè)培訓(xùn) 1、培訓(xùn)時(shí)限 初級(jí)不少于600學(xué)時(shí)，中級(jí)不少于500學(xué)時(shí)，高級(jí)不少于320學(xué)時(shí)。 2、基本設(shè)施、設(shè)備配置 1）教學(xué)場地要求：初級(jí)、中級(jí)和高級(jí)對(duì)教學(xué)場地的要求相同,二、網(wǎng)絡(luò)教育與培訓(xùn)的一些特征,,三、教案編寫知識(shí),編寫教案可分為三個(gè)階段：準(zhǔn)備階段、教案編寫階段、教案評(píng)估階段。,第二節(jié) 生產(chǎn)管理,一、汽車修理工藝及汽車修理質(zhì)量控制 1、汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益 2、汽車修理工藝過程 所有零件經(jīng)檢驗(yàn)可分為可用的、不可用的和需修的三類 就車修理方法特點(diǎn)： 總成互換法修理：企業(yè)承修的車輛必須車型較單一 3、汽車修理質(zhì)量控制 四階段控制,二、車輛的基礎(chǔ)管理與車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定,1、車輛的基礎(chǔ)管理 2、車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定,,三、車輛技術(shù)管理知識(shí) 1、車輛技術(shù)管理的目的 2、車輛技術(shù)管理的基本任務(wù) 3、車輛技術(shù)管理的原則 四、車輛檢測診斷設(shè)備的檢定方法 五、汽車維修質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn) 六、汽車修理成本核算知識(shí) 七、汽車修理工時(shí)定額管理知識(shí) 八、汽車維修價(jià)格的評(píng)定與估算,二、操作技能,1、汽車車輛狀況的技術(shù)評(píng)定 2、汽車維修成本核算和定額管理 3、確定汽車診斷參數(shù)及診斷方式,第三節(jié) 技術(shù)管理,一、考察報(bào)告、技術(shù)報(bào)告、實(shí)驗(yàn)報(bào)告 二、科學(xué)論文的特點(diǎn)與構(gòu)成 三、寫作注意事項(xiàng),二、操作技能,,第二部分：汽車修理工高級(jí)技師,第四章 汽車修理 第五章 診斷與排除疑難故障 第六章 培訓(xùn)與管理 第七章 技術(shù)改造與試驗(yàn)、研究,第一節(jié) 編制汽車維修工藝規(guī)程,一、汽車零件測繪知識(shí) 二、汽車維修工藝規(guī)程 1、發(fā)動(dòng)機(jī)的大修工藝 2、工作步驟 3、汽車大修工藝流程,第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)修理,一、波形與數(shù)據(jù)流分析 1、波形 2、數(shù)據(jù)流 二、汽車電腦基本知識(shí) 1、汽車電腦的分類 2、汽車電腦的構(gòu)成 3、汽車電腦的工作過程 4、汽車電腦的特點(diǎn) 5、汽車電腦的生產(chǎn)廠家,,三、柴油油電控技術(shù) 1、位置控制系統(tǒng)（第一代） 2、時(shí)間控制系統(tǒng)（第二代） 3、高壓共軌系統(tǒng)（第三代）,四、汽車排放控制與檢測技術(shù) 汽油機(jī)通常采用的檢測方法為怠速法（或雙怠速法），柴油車通常采用的檢測方法為自由加速煙度法。,五、汽車數(shù)據(jù)總線知識(shí) 1、汽車電子網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 2、汽車總線標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議 1）A類 2）B類 3）C類,操作技能,一、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀的使用 二、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的檢修 各種傳感器、執(zhí)行器等 三、汽車排氣污染、凈化系統(tǒng)的檢測 四、柴油機(jī)電控系統(tǒng)的檢測,第三節(jié) 汽車底盤修理,一、 電控自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造、原理（01M自動(dòng)變速器為例） 二、電控懸架系統(tǒng)的構(gòu)造、原理 三、巡航控制系統(tǒng)的組成與原理,操作技能,一、電子控制懸架系統(tǒng)的使用與檢修 二、巡航檢修 三、汽車防盜系統(tǒng)檢測 四、電器設(shè)備修理,第五章 診斷與排除疑難故障,第一節(jié) 診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)故障 第二節(jié) 診斷與排除汽車底盤及車身故障,第一節(jié) 診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)故障,一、汽車綜合性能檢測站,操作技能,一、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測試 二、車速波動(dòng)的故障診斷,第二節(jié)診斷與排除汽車底盤及車身故障,一、電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障現(xiàn)象、原因與處理方法 二、巡航控制系統(tǒng)故障現(xiàn)象、原因與處理方法 三、電控懸架系統(tǒng)的故障現(xiàn)象、原因與處理方法 四、自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)故障的現(xiàn)象、原因與處理方法,操作技能,一、診斷排除電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障 二、診斷與排除巡航系統(tǒng)故障 三、診斷與排除電控懸架系統(tǒng)的故障 四、診斷與排除自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)的故障,第六章 培訓(xùn)與管理,第一節(jié) 維修質(zhì)量管理 第二節(jié) 組織實(shí)施維修作業(yè),第一節(jié) 維修質(zhì)量管理,一、ISO 9000質(zhì)量管理基礎(chǔ)知識(shí) 二、零件疲勞斷裂知識(shí) 三、修理質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 1、汽車主要零部件檢查與評(píng)定辦法 2、汽車主要總成裝配質(zhì)量檢查與評(píng)定辦法 3、汽車整車質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定辦法,第二節(jié) 組織實(shí)施維修作業(yè),一、汽車修理企業(yè)管理知識(shí) 1、汽車維修作業(yè)組織形式 2、汽車維修企業(yè)的技術(shù)管理 3、車輛的技術(shù)管理 4、汽車維修質(zhì)量監(jiān)督 5、修理企業(yè)設(shè)計(jì)知識(shí) 6、培訓(xùn)講義的特點(diǎn)與構(gòu)成,第七章 技術(shù)改造與試驗(yàn)、研究,第一節(jié) 設(shè)備、車輛、工藝的改進(jìn) 第二節(jié) 試驗(yàn)和研究,第一節(jié) 設(shè)備、車輛、工藝的改進(jìn),一、新設(shè)備、新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣 1、展望42V電源的實(shí)施 42V電源的好處？ 2、全鋁車身的研究發(fā)展 （1）汽車車身輕量化的重要性 （2）車身用鋁的研究成果及應(yīng)用,二、汽車修理設(shè)備設(shè)計(jì)改造 修理設(shè)備設(shè)計(jì)和程序和步驟 維修設(shè)備的總體設(shè)計(jì) 三、汽車修理工藝 對(duì)于單項(xiàng)小修 對(duì)于同一子塊內(nèi)的多項(xiàng)小修、 跨子塊的多項(xiàng)小修作業(yè),第二節(jié) 試驗(yàn)和研究,一、試驗(yàn)的研究方法與管理 試驗(yàn)的研究方法 制定試驗(yàn)計(jì)劃 試驗(yàn)的實(shí)施與管理 二、汽車行使性能試驗(yàn) 試驗(yàn)程序 注意事項(xiàng),