城市軌道交通問題探討

1、城市軌道交通投資控制探討摘要伴隨著我國的城市軌道交通工程快速有序持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，在基礎(chǔ)設(shè)施工程上，其所占的比例也在不斷攀升，這就需要工程各級管理人員，尤其是造價(jià)管理者，盡快掌握軌道交通投資控制和工程造價(jià)的管理方法，在有效的投資資源條件下，發(fā)。

2、第四組w新型城市軌道交通結(jié)構(gòu)城市軌道交通概論城市軌道交通概論新型城市軌道交通結(jié)構(gòu)交通結(jié)構(gòu)類型一一.單軌交通單軌交通二二.自動導(dǎo)軌交通自動導(dǎo)軌交通三三.磁浮交通磁浮交通跨座式單軌交通w1.跨座式獨(dú)軌鐵路的軌道結(jié)構(gòu)跨座式獨(dú)軌鐵路的軌道結(jié)構(gòu) 獨(dú)軌。

3、城市軌道交通運(yùn)營管理探討 摘要：伴隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，軌道交通運(yùn)營管理人才的培養(yǎng)越發(fā)的重要，然而通過對軌道交通企業(yè)運(yùn)營管理崗位的調(diào)研，比較人才培養(yǎng)院校專業(yè)實(shí)訓(xùn)室的配置，發(fā)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)在實(shí)踐實(shí)訓(xùn)教學(xué)等方面缺乏整體的規(guī)劃和完善。

4、 第五章 城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)第一節(jié) 概述第二節(jié) 鋼軌與連接零件第三節(jié) 軌枕第四節(jié) 扣件第五節(jié) 道碴道床第六節(jié) 無碴道床第七節(jié) 道岔第八節(jié) 車擋第九節(jié) 無縫線路第十節(jié) 其他類型軌道結(jié)構(gòu) 第一節(jié) 概述軌道的作用： 軌道作為主要的線路設(shè)備，給。

5、城市軌道交通界面管理辦法城市軌道交通界面管理 摘要：本文以一個城市軌道交通項(xiàng)目為例，闡述了城市軌道交通線路界面管理的相應(yīng)內(nèi)容，以期對未來的工作有所借鑒。 關(guān)鍵詞：軌道交通、界面管理 1 總論 軌道交通修建從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備制造、安裝到調(diào)試、運(yùn)營是一個龐大、復(fù)雜、多專業(yè)、多門類的系統(tǒng)順序整合過程。同時城市軌道交通項(xiàng)目一般處于市內(nèi)繁華地段，施工作業(yè)場地窄小，工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)復(fù)雜，多專業(yè)施工交叉。

6、城市軌道交通概述一城市軌道交通的定義和特點(diǎn) 通常以電能為動力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通之總稱。城市軌道交通按照建設(shè)技術(shù)分，包括地鐵輕軌單軌有軌電車磁懸浮列車等: 1有軌電車運(yùn)行速度低，運(yùn)量僅為1萬人小時以下 2地鐵的運(yùn)量為46萬。

7、文章來源 畢業(yè)論文網(wǎng) 淺談城市軌道交通文章來源 畢業(yè)論文網(wǎng) 摘要隨著城市化和機(jī)動化進(jìn)程的不斷加快,交通擁擠正迅速成為制約我國城市發(fā)展的重要問題之一。從城市交通的現(xiàn)狀出發(fā),闡述軌道交通的特點(diǎn),討論城市建設(shè)中軌道交通系統(tǒng)在環(huán)?？旖莅踩确矫娴木蕖?/p>

8、第一章城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)第一節(jié)地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法地下鐵道簡稱地鐵工程，包括輕軌交通，已成為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。一地鐵車站形式與結(jié)構(gòu)組成地鐵車站根據(jù)其所處位置埋深運(yùn)營性質(zhì)結(jié)構(gòu)橫斷面站臺形式等進(jìn)行不同分類，見下表：分類方式分。

9、城市軌道交通車輛,中南大學(xué) 2012年,目錄,第1章 城市軌道交通概論 第2章 城市軌道交通車輛總體 第3章 牽引與傳動 第4章 轉(zhuǎn)向架 第5章 制動系統(tǒng) 第6章 車體結(jié)構(gòu)及車輛裝備 第7章 車體接連裝置 第8章 列車運(yùn)行控制系統(tǒng),主要參考書目,城市軌道交通. 毛保華等. 科學(xué)出版社. 2001 城市軌道交通車輛概論 呂剛. 北京交大出版社. 2011 城市軌道交通車輛. 曾青中. 西南交大出版社。

10、課程介紹 第一部分 城市軌道交通概況第二部分 城市軌道交通系統(tǒng)模塊介紹 第一節(jié) 車站與線路工程 第二節(jié) 車輛及其整備 第三節(jié) 牽引供電 第四節(jié) 信號通信 第五節(jié) 運(yùn)營組織及管理 第六節(jié) 安防系統(tǒng)管理第三部分 站務(wù)員崗位技能第四部分 值班員崗。

11、 城市軌道交通調(diào)度指揮相關(guān)崗位及設(shè)備 主 要 內(nèi) 容 ： 學(xué) 習(xí) 控 制 中 心 相 關(guān) 崗 位 及 設(shè) 備 學(xué) 習(xí) 車 輛 段 相 關(guān) 崗 位 及 設(shè) 備 學(xué) 習(xí) 車 站 相 關(guān) 崗 位 及 設(shè) 備 控制中心相關(guān)崗位及設(shè)備 一 控 制 中。

12、第六章城市軌道交通供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其運(yùn)行 主編 李建民 第 一 節(jié) 城 市 軌 道 交 通 供 電 系統(tǒng) 結(jié) 構(gòu) 與 要 求 一供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 城市軌道交通供電系統(tǒng)主要由以下三部分構(gòu)成：中壓環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)和低壓供配電系統(tǒng)。 中壓環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)：。

13、城市軌道交通考試題庫一 填空題：102題1.城市軌道交通按照軌道形式可以分為重軌鐵路輕軌鐵路和獨(dú)軌鐵路三種形式。2. 城市軌道交通按照運(yùn)能可以分為大運(yùn)量系統(tǒng)中運(yùn)量系統(tǒng)和小運(yùn)量系統(tǒng)三種形式。3. 城市軌道交通按照路權(quán)專用程度可以分為全封閉半封。

14、警沖標(biāo)：兩條軌道匯合處，機(jī)車車輛停車不可超越的安全點(diǎn)，以避免在兩條軌道上停放的列車相互碰撞 車輛長度：車輛長度指車輛處于自由狀態(tài)，車鉤成鎖閉狀態(tài)時，兩端車鉤連接面之間的距離。列車受電弓：列車受電弓是電力牽引機(jī)車 從接觸網(wǎng)取得電能 的電氣設(shè)備。

15、我國城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀城市軌道交通現(xiàn)狀與展望 摘 要 回顧我國城市軌道交通發(fā)展歷程，簡要分析近些年來我國城市軌道交通的現(xiàn)狀及其軌道路線的網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)含量有所欠缺等主要的特點(diǎn)，還介紹了我國城市軌道交通系統(tǒng)在未來的發(fā)展趨勢以及在今后幾年發(fā)展過程。

16、城市軌道交通物業(yè)開發(fā)案例,城市軌道交通概論 第二十七章,輕軌價(jià)值分析,根據(jù)Bertolini的節(jié)點(diǎn)場所理論，不同軌道交通節(jié)點(diǎn)價(jià)值對應(yīng)不同的城市功能價(jià)值,節(jié)點(diǎn)交通價(jià)值指交通樞紐本身作為重要的交通設(shè)施所反映的交通功能與設(shè)施屬性，日交通量是反映這個價(jià)值的重要指標(biāo)。,城市功能價(jià)值是指樞紐地區(qū)對城市功能發(fā)展的影響和催化所產(chǎn)生的價(jià)值，比如圍繞交通樞紐承擔(dān)了城市多少商務(wù)功能等。,城市功能價(jià)值的增長和節(jié)點(diǎn)交通價(jià)值。

17、單元10城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)禮儀 學(xué)習(xí)目標(biāo)：1了解客運(yùn)服務(wù)禮儀的一般要求，能夠運(yùn)用服務(wù)禮儀 來提高自身服務(wù)質(zhì)量；2學(xué)習(xí)與乘客的溝通技巧，減少糾紛發(fā)生；3學(xué)習(xí)并掌握乘客投訴處理的原則；4. 掌握服務(wù)糾紛處理原則及技巧。 建議學(xué)時：4學(xué)時 10。

18、城市軌道交通車站是客流的節(jié)點(diǎn)，軌道交通城市軌道交通車站是客流的節(jié)點(diǎn)，軌道交通車站是乘客出行的基地，旅客上下車以及相關(guān)車站是乘客出行的基地，旅客上下車以及相關(guān)的作業(yè)都是在車站進(jìn)行的，軌道交通車站也是的作業(yè)都是在車站進(jìn)行的，軌道交通車站也是列車。

19、城市軌道交通換乘方式的探討 摘要中轉(zhuǎn)換乘是城市軌交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，全面合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)好換乘站，可使乘客換乘更快捷更方便，同時也會減少各個方向的客流交叉。為此，本文參考各方面資料，比較全面地介紹了城市軌道交通換乘節(jié)點(diǎn)的各種換乘方式，。