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1、課程介紹 第一部分 城市軌道交通概況第二部分 城市軌道交通系統(tǒng)模塊介紹 第一節(jié) 車站與線路工程 第二節(jié) 車輛及其整備 第三節(jié) 牽引供電 第四節(jié) 信號(hào)、通信 第五節(jié) 運(yùn)營(yíng)組織及管理 第六節(jié) 安防系統(tǒng)管理第三部分 站務(wù)員崗位技能第四部分 值班員崗位技能第五部分 值班站長(zhǎng)崗位技能項(xiàng)目一 車輛、信號(hào)項(xiàng)目二 通信、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)項(xiàng)目二 車站機(jī)電設(shè)備 項(xiàng)目二 運(yùn)營(yíng)安全管理及案例 第 一 部 分 城 市 軌 道 交 通 概 況一、城市軌道交通所涉及的專業(yè)門類二、城市軌道交通對(duì)人才的需求三、城市軌道交通的類型及其發(fā)展 一、城市軌道交通所涉及的專業(yè)門類城市軌道交通建設(shè)車輛信號(hào)通信供電環(huán)境控制車站設(shè)備 車輛：有動(dòng)
2、車和拖車兩種形式，通常在運(yùn)營(yíng)時(shí)采用動(dòng)拖結(jié)合、固定編組，形成電動(dòng)列車組。信號(hào)：信號(hào)設(shè)備的主要作用是保證行車的安全和提高線路的通過能力，包括信號(hào)裝置、聯(lián)鎖裝置、閉塞裝置。 聯(lián)鎖：指進(jìn)路、進(jìn)路上的道岔，防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)之間互相制約的關(guān)系。道岔連接各個(gè)進(jìn)路，能夠使機(jī)車車輛從一股 道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備。 不同的道岔開通方向可以構(gòu)成不同的進(jìn)路。 道岔的位置分為定位和反位。 定位：道岔經(jīng)常開通的位置。 反位：排列進(jìn)路時(shí)臨時(shí)改變的位置。 進(jìn)路列車在站內(nèi)運(yùn)行所經(jīng)過的路叫做進(jìn)路； A股道的道岔位置為定位。尖軌1脫離基本軌1，尖軌2密貼基本軌2。由A股道向B股道轉(zhuǎn)換：尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2。
3、這樣就開通了B股道，關(guān)閉了A股道。此時(shí)， A股道的道岔位置發(fā)生改變，變?yōu)榉次弧?信號(hào)機(jī)指揮列車運(yùn)行，列車需依據(jù)信號(hào)的開放通過進(jìn)路。進(jìn)路、道岔、信號(hào)機(jī)三者之間的互相制約關(guān)系叫做聯(lián)鎖。 閉塞：列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后，該列車便與外界隔離，該區(qū)間兩端車站均不能在這一時(shí)間段內(nèi)向該區(qū)間發(fā)車。即：一個(gè)閉塞區(qū)間，同一時(shí)間只允許一列車占用。 通信：分為數(shù)字程控交換系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控、無線通信、車站廣播系統(tǒng)。供電：軌道交通車輛的供電方式主要有兩種，即“第三軌供電方式”與“接觸網(wǎng)供電方式”。 地鐵環(huán)境：通風(fēng)、空調(diào)、給排水、消防、照明.車站設(shè)備：電梯、扶梯、自動(dòng)售檢票機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)、屏蔽門、安全門. 二、城市軌道交通對(duì)人才的需求軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才軌道交通工程人才軌道交通通信信號(hào)人才軌道交通技術(shù)（機(jī)電設(shè)備）人才軌道交通技術(shù)（車輛技術(shù)）人才供電工程與接觸網(wǎng)人才 三、城市軌道交通的類型及其發(fā)展地 鐵輕 軌單軌（獨(dú)軌） 有 軌 電 車 磁懸浮自動(dòng)導(dǎo)向交通
城市軌道交通概況
