液壓助力轉(zhuǎn)向

1、電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),由于汽車高速化后，地面對行路機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的沖擊力明顯增大。從而，對行駛的安全性、操縱性、穩(wěn)定性提出更高的要求。為此，電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在各類汽車上普遍裝用，已成為必備的裝置。一、優(yōu)點(diǎn)和具體功能：1、減小轉(zhuǎn)向時的操縱力減輕司機(jī)的疲勞程度，特別是裝用超低壓扁平胎的乘用車 更為必要。,2、根據(jù)車速的高低和行駛條件的變化（靜態(tài)或動態(tài)；好路或壞路），提供合適的轉(zhuǎn)向助力，提高汽車行。

2、廣東技術(shù)師范學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 標(biāo)準(zhǔn)對車輛轉(zhuǎn)彎能力的要求，給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提出了新的課題。對于長軸距的汽車，必須通過增加轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角才能提高其轉(zhuǎn)彎能力。對于載貨車慣常采用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，大的轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)很容易造成轉(zhuǎn)向輪與周邊部件干涉及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)卡死、左右轉(zhuǎn)向不對稱等后果。因此，必須建立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算的輔助分析方法，提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的能力和水平。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能和整車及其它總成、系統(tǒng)。

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7、中 北 大 學(xué) 信 息 商 務(wù) 學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 學(xué) 生 姓 名 劉子軒 學(xué) 號 1301034118 系 名 機(jī)械工程系 專 業(yè) 車輛工程 設(shè) 計(jì) 題 目 汽車轉(zhuǎn)向器液壓助力系統(tǒng)設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 張翼 2017年3 月3日 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 開 題 報(bào) 告 1 文獻(xiàn)綜述 1 選題背景 汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能是汽車的主要性能之一 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響到汽車的操縱穩(wěn)定性 它對于確保車輛的安全行。

8、某商用車整體式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘 要 汽車是一種性能要求高，負(fù)荷變化大的運(yùn)輸工具。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為影響汽車操縱穩(wěn)定性、行駛安全性和駕駛舒適性的關(guān)鍵部分，更需要了解和掌握。轉(zhuǎn)向器作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中最重要的組。

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10、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 某商用車整體式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 指導(dǎo)老師 學(xué)生 學(xué)號 轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)計(jì)算 1 轉(zhuǎn)向輪側(cè)偏角 22 33 28 6 轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)計(jì)算 轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)計(jì)算 A A截面 B B截面 C C截面 強(qiáng)度校核 1 鋼球與滾道之間的接觸。

11、汽車電動助力轉(zhuǎn)向器,EPS系統(tǒng)概述 EPS系統(tǒng)的組成 電路簡圖 故障診斷 常見故障及排故方法,課程內(nèi)容,一、概述 汽車電動助力轉(zhuǎn)向器是一種機(jī)電一體化的新一代汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車電動助力轉(zhuǎn)向器是EPS控制器根據(jù)即扭矩傳感器、車速傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器等傳給控制的信號，按照一定的算法，確定電機(jī)轉(zhuǎn)向助力的大小和方向，并驅(qū)動電機(jī)通過減速機(jī)構(gòu)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)向操作。,二、EPS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成, 扭。

12、某商用車整體式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 開 題 報(bào) 告 論文題目 某商用車整體式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 班 級 姓 名 院（系） 導(dǎo) 師 開題時間 - 16 - 1課題研究的目的和意義 作。