副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計

1、I 節(jié)能賽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計 摘要： 現(xiàn)在 的 能源 短缺 問題已 然成為了全球 經(jīng)濟、 全球 政治 以及 公共決策 最嚴峻 的挑戰(zhàn)之一 。 中國 的 節(jié)能競技大賽 就是 在這 情況下產(chǎn)生的 。 需要參考 節(jié)能賽車 有關 易操控、輕量化 的 特點 。從而 對節(jié)能賽車的轉(zhuǎn)向裝置進行 分析 研究設計。轉(zhuǎn)向裝置 是由 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)和轉(zhuǎn)向器 三部分組成 。確定轉(zhuǎn)向裝置總成方案、設計轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向梯形的結(jié)構(gòu)尺寸 。通過 增加輕量化材 料 的使用 。以達到 實現(xiàn)減輕賽車質(zhì)量 從而 最終降低油耗的目的。本文 將 對參加節(jié)能競技大賽的 有關 車隊 起到 。

2、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計規(guī)范 目錄 一 概述 二 設計輸入 1 市場分析報告 2 產(chǎn)品概念報告 3 技術(shù)方案分析報告 4 產(chǎn)品信函 5 項目描述書 三 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計目標 1 承載性目標 2 操縱穩(wěn)定性目標 3 安全性目標 4 成本目標 5 總成重量目標 四 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定 1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式 主要部件構(gòu)成明細 2 安裝尺寸的確定 3 車架結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)向元件的物理接口 4 前橋總成與轉(zhuǎn)向元件的物理接口 5。

3、本科畢業(yè)設計 題 目 FSAE汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計 學 院 工業(yè)制造學院 專 業(yè) 車輛工程 學生姓名 樊睿 學 號 201010115107 年級 2010級 指導教師 牛釗文 職稱 講師 2014年4月29日 . FSAE汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計 專 業(yè)：車輛工程 學 號：201010115。

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5、汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設計 第1章 緒論 1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡介 汽車轉(zhuǎn)向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構(gòu)，在汽車轉(zhuǎn)向行駛時，保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關系。它由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車的一個重要組成部分，其性能的好壞將直接影響到汽車的轉(zhuǎn)向特性、穩(wěn)定性、和行駛安全性。目前汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)主要有七大類：手動轉(zhuǎn)向技術(shù)（MS）、液壓助力轉(zhuǎn)向技術(shù)（HPS）、電控。

6、答辯,答辯人：,指導老師：,當今世界,能源問題日趨惡化,節(jié)能減排已成為影響世界全球各國可持續(xù)發(fā)展的重要難題。本田節(jié)能競技大賽就是在這種環(huán)境下產(chǎn)生的，目的是為了提高社會的節(jié)能、環(huán)保意識，并向參賽者提供體驗和享受創(chuàng)造樂趣的機會。,一、緒論,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本概念,轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)（轉(zhuǎn)向車把、轉(zhuǎn)向軸、支承轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向軸承）、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)（轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂）和轉(zhuǎn)向器（轉(zhuǎn)向搖臂）,課題研究方案,節(jié)能賽車對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本要求,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方案設計、參數(shù)選擇、各組件設計與計算,參考節(jié)能賽車有關易操控、輕量化的特點。。

7、中 期 報 告系名 專業(yè)學生姓名班級 學號論文（設計）題目：節(jié)能賽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計本人在該論文（設計）中具體應完成的工作：研究包括轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的設計。確定轉(zhuǎn)向裝置總成的方案、設計轉(zhuǎn)向梯形、轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)尺寸。1.簡述畢業(yè)論文（設計）開始以來所做的具體工作和取得的進展（要詳細內(nèi)容）一 、 具 體 工 作1.查詢文獻通過學習、調(diào)查、上網(wǎng)以及文獻檢索等多種有效方法，系統(tǒng)地收集有關 Honda 節(jié)能競技大賽的背景及規(guī)則和節(jié)能賽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研究成果及各構(gòu)件參數(shù)；2.確定方案在對國內(nèi)外節(jié)能賽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計發(fā)展的。

8、開 題 報 告文 獻 綜 述1.1 課題研究背景 在石油資源日益枯竭、全球石油儲藏量急劇下降的背景下，我國汽車保有量卻以平均每年 12.07%的速度增加，使得我國對燃油的消費需求以驚人的快速度增長，但有很大一部分依賴進口。一方面，我國汽車節(jié)油技術(shù)的應用有限，燃油的使用效率普遍不高，汽車百公里耗油約比發(fā)達國家高 20%；另一方面，機動車排放污染已經(jīng)成為我國污染物的主要來源之一 1。因此，汽車節(jié)油和環(huán)保問題日益突出，面對有限的石油資源和國家能源戰(zhàn)略遇到的威脅與挑戰(zhàn)，汽車節(jié)能與環(huán)保技術(shù)已成為汽車技術(shù)領域的研發(fā)熱點 2。 隨著能。

9、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設計（初稿）重慶大學工程碩士學位論文學生姓名：刁小旭指導教師：鄧兆祥 教授兼職導師： 高工 工程領域：車輛工程重慶大學機械工程學院二O一一年八月Research on construction design and comprehensive evalua。

10、某乘用車轉(zhuǎn)向柱助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計 報告人 課題研究的目的和意義 駕駛舒適 節(jié)能環(huán)保 C EPS 安全性能 結(jié)構(gòu)簡單 轉(zhuǎn)向梯形 總體方案 國外EPS的機械結(jié)構(gòu)部分都相對成熟完善 各派系各零部件企業(yè)都有自己的獨特之處 國內(nèi)的。