人教版高一物理必修1備課資料3《勻變速直線運(yùn)動的位移與時間的關(guān)系》
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111 備課資料 1.雨天行車要保持車距與控制車速 雨天暗視線受阻,應(yīng)該打開車燈,切忌憑經(jīng)驗(yàn)開“瞎車”.如果前方有車一般應(yīng)該保持正常情況下安全距離的2倍以上,以便為處理緊急情況預(yù)留足夠的距離與時間.即使在路面條件很好的情況下,超車也必須小心,不能強(qiáng)行超車,因?yàn)橛晏煲暳Α⒙犃κ艿较拗?,不如平時那樣敏銳,往往當(dāng)車輛與障礙物很近時駕駛員才作出反應(yīng),所以保持適當(dāng)?shù)能囁僖彩直匾?在有著眾多自行車與行人的道路上行駛,尤其不要猛力急剎車,以防車輛傾覆.必須剎車時可間斷地輕踩制動踏板,隨時修正方向,防止出現(xiàn)跑偏、側(cè)滑和滑移. 涉水駕駛講技巧,雨天路上積水是常見的事,見水就繞,或者馬上踩剎車放慢車速,往往令后面的司機(jī)反應(yīng)不及,很容易發(fā)生意外.其實(shí),如果水深僅在10——15厘米左右的話,完全可以用正常的車速行駛,不需要擔(dān)心水滲入車內(nèi)或者車拋錨.如果積水比較深就必須小心涉水了.在涉水過程中要盡可能地不停車、不換擋,盡量利用慣性駛出局部深水區(qū).駛出積水區(qū)后應(yīng)該低速慢行,同時輕踩幾次剎車將滲入制動系統(tǒng)的水?dāng)D出,因?yàn)榇藭r制動系統(tǒng)可能會暫時減弱,剎車的時候距離要加長,等制動完全正常后可提高車速. 對于已經(jīng)習(xí)慣了城市間的道路條件的人來說,偶爾碰到爛泥路往往不知如何處理.一般來講應(yīng)該保持較大的動力,以中低擋位勻速地一次通過,尤其應(yīng)該避免中途換擋與停車.如果途中發(fā)生側(cè)滑,切忌使用剎車,應(yīng)立即降低車速,打方向盤修正汽車行駛方向,待車輛中止側(cè)滑后,再緩慢駛回正道.如果發(fā)生車輪空轉(zhuǎn)打滑,可將車輛立即后倒,退出滑動地段后,另選新路線行駛. 2.超級列車的超級隧道 高速奔馳在管式隧道中的列車運(yùn)輸系統(tǒng)正在規(guī)劃之中.由于吸入效應(yīng),壓縮空氣甚至噴氣推進(jìn)的作用,列車得以在管式隧道中高速運(yùn)行,但這一規(guī)劃一點(diǎn)都還沒有實(shí)現(xiàn).美國構(gòu)思的 “飛行列車”(Planetrain),是建立在一條連接紐約和洛杉磯的長達(dá)6 000千米的隧道這樣一個宏大設(shè)想的基礎(chǔ)之上的.與其他運(yùn)輸方式相比,這將是一個非常節(jié)約能源的系統(tǒng).由于隧道氣壓被壓低,在行駛中從空氣動力學(xué)的角度看阻力就非常小,因而時速可大大提高.如果此項計劃能夠?qū)崿F(xiàn),“列車”就可以節(jié)約大量能源、同等的運(yùn)輸量,“飛行列車”的能源消耗只相當(dāng)于飛機(jī)運(yùn)輸?shù)?%或3%.這條干線將連接紐約和洛杉磯,中間經(jīng)過達(dá)拉斯,建有去芝加哥或其他重要的貿(mào)易中心的支線.原理圖如圖2-3-9所示. 圖2-3-9 3.最早應(yīng)用極限思想解決問題的古代科學(xué)家——劉徽 劉徽是三國時代魏人,是我國古代杰出的數(shù)學(xué)奇才.他在研究、注解《九章算術(shù)》時,對圓周率進(jìn)行了認(rèn)真研究.為了把π取得更精確些,他使圓的內(nèi)接多邊形的邊數(shù)增加,從而這個多邊形的面積就逐漸接近圓的面積.用這種方法計算π,劉徽首先從圓的內(nèi)接正六邊形算起,然后邊數(shù)一倍一倍地增加,這樣正多邊形面積就越來越接近圓的面積.如果取圓的半徑r=1,那么這些正多邊形的面積的數(shù)值就逐漸逼近圓周率π,按照他的說法,就是“割之彌細(xì),所失彌少,割之又割,以至不可割,則與圓周合體,而無所失矣”.劉徽計算到內(nèi)接192邊形時,得到的圓周率π=3.141 024,在實(shí)際應(yīng)用時,常取π=3.14. 顯然,劉徽當(dāng)時已有了極限的思想,他的這種方法就是后來科學(xué)家發(fā)現(xiàn)科學(xué)規(guī)律經(jīng)常采用的方法.他把圓看作邊數(shù)無限多的正多邊形,而邊數(shù)有限多的正多邊形面積是可求的.這樣一來,就可用有限來逼近無限了.這種思考問題的方法至今還起著重大作用.劉徽在研究許多數(shù)學(xué)問題時都用到了極限的思想方法. 111- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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