高速過障超高壓巡線除冰機(jī)器人設(shè)計(jì)
高速過障超高壓巡線除冰機(jī)器人設(shè)計(jì),高速,超高壓,除冰,機(jī)器人,設(shè)計(jì)
本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）文獻(xiàn)綜述
題 目： 高速過障超高壓巡線除冰機(jī)器人設(shè)計(jì)
姓 名：
學(xué) 號(hào)：
系 別： 機(jī)械系
專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化
年 級(jí)： 2009級(jí)
指導(dǎo)教師： （簽名）
年 月 日
文獻(xiàn)綜述
1、輸電線除冰機(jī)械人的設(shè)計(jì)概述
本課題研究的目的在于根據(jù)輸電線系統(tǒng)的除冰需要，研制一種簡(jiǎn)單，實(shí)用的輸電線除冰機(jī)器人。它是一種用于，在山地，荒野，河流，湖泊等地理環(huán)境的輸電線路上清冰。它是適用于各種地貌，不會(huì)因?yàn)榄h(huán)境的改變而停止工作。它的前端是一滾刀和壓輪，先利用銑刀在覆冰中間銑出一弧形面，而其后的壓輪對(duì)覆冰進(jìn)行擠壓達(dá)到除冰的目的。
2、輸電線除冰機(jī)械人的研究意義
輸電線路覆冰會(huì)經(jīng)常造成線路跳閘、斷線、倒桿、通信中斷等線路事故，嚴(yán)重影響了電網(wǎng)系統(tǒng)的安全運(yùn)行，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)造成了巨大損失。因此，為保證電網(wǎng)安全運(yùn)行，減少工人因線路除冰而帶來的傷亡，設(shè)計(jì)一除冰機(jī)器人來解決這一問題就至關(guān)重要了。
3、輸電線除冰機(jī)械人的研究現(xiàn)狀
90年代末，國(guó)內(nèi)的一些研究機(jī)構(gòu)和高等學(xué)校開始了巡線機(jī)器人的研究工作，并研制了多種機(jī)構(gòu)的巡線樣機(jī)。1998年武漢大學(xué)的吳功平教授研制出了架空高壓線路的的巡線小車，從2002年開始，在國(guó)家“十五”863計(jì)劃的連續(xù)2次資助下，已經(jīng)研制成功了具有沿220KV的單分裂導(dǎo)程全程線路行駛和巡檢作業(yè)的巡線機(jī)器人樣機(jī)，他能夠跨越懸垂線夾，防震錘，耐張塔等幾乎所有障礙物，如圖
山東大學(xué)針對(duì)110KV的線路特點(diǎn)，于2005年成功研制了一種巡線機(jī)器人。該機(jī)器人的主體結(jié)構(gòu)主要由垂直伸縮臂，柔性水平臂，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置，手掌開合裝置，電源箱和控制箱6部分組成，能夠方便的跨越防震錘，懸垂線夾這些較簡(jiǎn)單的障礙物，但機(jī)身重量很重。如圖：
中國(guó)科學(xué)院沈陽自動(dòng)化所于2006年成功研制了能在500KV的輸電線路上實(shí)現(xiàn)巡檢作業(yè)的機(jī)器人樣機(jī)，該機(jī)器人也采用雙臂懸掛機(jī)構(gòu)，為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跨越障礙，該機(jī)器人還配備了攝像機(jī)來識(shí)別障礙物，定位機(jī)械手的位置。通過手臂的交替移動(dòng)，能夠跨越防震錘，懸垂線夾等這類比較簡(jiǎn)單的障礙物，如圖
山東電力研究院與加拿大魁北克水電研究院進(jìn)行合作，對(duì)Linerover小車在能源動(dòng)力。遠(yuǎn)程通訊與控制、防水性能等方面做出了技術(shù)改進(jìn)完善了機(jī)構(gòu)的性能，但不具備越障能力，如圖
湖南大學(xué)在國(guó)家科技支撐計(jì)劃的資助下，聯(lián)合國(guó)防科技大學(xué)、武漢大學(xué)、和山東大學(xué)等多家單位研制開發(fā)了單體除冰機(jī)器人、可跨越障礙除冰的兩臂除冰機(jī)器人和三臂除冰機(jī)器人。分別如圖
1988年東京電力公司研制了光纖復(fù)合架空地線（OPGW）巡檢移動(dòng)機(jī)器人。該機(jī)器人利用一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪和一對(duì)夾持輪沿地線爬行，能跨越地線上的防震錘、螺旋減震器等障礙物。遇到線塔時(shí)機(jī)器人采用仿人攀爬激勵(lì)，縣展開攜帶的弧形手臂，手臂兩端勾住線塔兩側(cè)的地線，構(gòu)成一個(gè)導(dǎo)軌，然后本體順著導(dǎo)軌滑到線塔的另一側(cè)；待機(jī)器人家齒輪抱緊線塔另一側(cè)的地線后，將弧形手臂折疊收起，以備下次使用。機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制有粗略和精準(zhǔn)定位兩種模式，粗略控制是吧線塔和地線的資料數(shù)據(jù)預(yù)先的編制好程序輸入機(jī)器人，劇此控制機(jī)器人的行走和越障；精確定位控制則根絕傳感器反饋的信息進(jìn)行控制。機(jī)器人攜帶的損傷探測(cè)但愿采用渦流分析的方法探測(cè)光纖復(fù)合架空地線（OPGW）鎧裝層的損傷情況，并將損傷情況記錄到磁帶上。
美國(guó)TRC公司1989年研制了一臺(tái)懸臂自治巡線機(jī)器人原型。他能沿架空線長(zhǎng)距離爬行、執(zhí)行電暈損耗、絕緣子、結(jié)合點(diǎn)、壓接頭等視覺檢查任務(wù)，對(duì)探測(cè)到的線路故障數(shù)據(jù)預(yù)處理后傳送給地面人員。當(dāng)機(jī)器人遇到桿塔時(shí)，利用手臂采用仿人攀援的方法從側(cè)面越過桿塔，但結(jié)構(gòu)龐大，不方便跨線和下限操作。
1990年日本法政大學(xué)的Hideo Nakamura等人開發(fā)了電器列車饋電電纜巡檢機(jī)器人。機(jī)器人采用多關(guān)節(jié)小車結(jié)構(gòu)和“頭部決策，尾部跟隨”的放生控制體系，以10cm/秒的速度沿電纜平穩(wěn)爬行，并跨越分支線，絕緣子等障礙物。
泰國(guó)的S.Peungsungwal等人2001年設(shè)計(jì)了一臺(tái)能夠自給電的巡線機(jī)器人樣機(jī)，采用了電流互感器從電力線路上獲取感應(yīng)電流作為機(jī)器人的工作電源，并初步實(shí)現(xiàn)了根據(jù)攝像機(jī)圖像判斷電力線上的絕緣子等障礙物的視覺導(dǎo)航功能，不過該試驗(yàn)型巡線機(jī)器人僅能在兩線塔間電力線上爬行，沒有比跨障能力，遇到障礙物便自動(dòng)停止前進(jìn)。它能在地面位置，將獲取的數(shù)據(jù)和圖片資料儲(chǔ)存在數(shù)據(jù)記錄器中。地面工作人員可回放復(fù)查，進(jìn)一步確定損傷情況。
4、高壓巡線除冰機(jī)械人的目標(biāo)
設(shè)計(jì)一種適應(yīng)各種環(huán)境，體積小，可以高速、高i校的除去覆蓋在電線上的冰，且能跨越障礙，并能進(jìn)行可見光圖像掃描和線路運(yùn)行狀態(tài)錄像。
參考文獻(xiàn)
[1]吳功平，肖曉輝，肖華等。架空高壓輸電線巡線機(jī)器人樣機(jī)研制[J]，電力系統(tǒng)自動(dòng)化，第30卷，第13期，2006.7:237-240
[2]肖曉輝，史鐵林，杜娥。巡線機(jī)器人的動(dòng)力學(xué)建模研究[J]，機(jī)械與電子，2004.11：44-47
[3]周風(fēng)余，李貽斌，吳愛國(guó)等，高壓巡線機(jī)器人的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J],機(jī)械科學(xué)與技術(shù)，第25卷第5期，2006.5:623-626.
[4]邵威.輸電線除冰機(jī)器人結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及仿真。三峽大學(xué)碩士學(xué)位論文。2011.5
[5]王耀南，魏書寧，印峰，曹文明。輸電線路除冰機(jī)器人關(guān)鍵性綜述。機(jī)械工程學(xué)報(bào)，第47卷第23期，2011.12。
[6]張峰，郭銳，趙金龍等。輸電線路除冰技術(shù)及除冰機(jī)器人設(shè)計(jì)。
寧XX大學(xué)
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)
超高壓巡線除冰機(jī)器人
所在學(xué)院
專 業(yè)
班 級(jí)
姓 名
學(xué) 號(hào)
指導(dǎo)老師
年 月 日
誠(chéng) 信 承 諾
我謹(jǐn)在此承諾：本人所寫的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）《超高壓巡線除冰機(jī)器人》均系本人獨(dú)立完成，沒有抄襲行為，凡涉及其他作者的觀點(diǎn)和材料，均作了注釋，若有不實(shí)，后果由本人承擔(dān)。
承諾人（簽名）：
年 月 日
摘 要
本課程設(shè)計(jì)針對(duì)某企業(yè)的生產(chǎn)存在的加工技術(shù)問題，進(jìn)行認(rèn)真的分析，找出影響加工的主要因素(小四號(hào)，宋體，1.5倍行距，段前空0.5行。)
摘要應(yīng)在150~250字
（摘要與關(guān)鍵詞之間空一行）
關(guān)鍵詞：機(jī)械設(shè)計(jì)，機(jī)械設(shè)計(jì)，(關(guān)鍵詞數(shù)量為4~6個(gè)，每一關(guān)鍵詞之間用逗號(hào)分開，最后一個(gè)關(guān)鍵詞不用標(biāo)點(diǎn)符號(hào))
III
Abstract
The abstract in English goes here. Abstract in English and that in Chinese presented on the previous page should agree. (英文摘要內(nèi)容, 用小四號(hào)Times New Romans字體，每段開頭縮進(jìn)4個(gè)字符空格，英文摘要的內(nèi)容應(yīng)與中文摘要相對(duì)應(yīng)。)
Key Words: Key words in English go here and should be separated by a comma, but no comma is allowed after the last key word （關(guān)鍵詞用小四號(hào)Times New Romans字體, 全部小寫，每一關(guān)鍵詞之間逗號(hào)分開，最后一個(gè)關(guān)鍵詞后不打標(biāo)點(diǎn)符號(hào)）
目 錄
摘 要 I
Abstract II
目 錄 III
第1章 緒論 1
1.1 課題研究意義 1
1.2 除冰機(jī)器人研究現(xiàn)狀 1
1.3除冰設(shè)備發(fā)展趨勢(shì) 3
1.4 課題要求 4
第2章 超高壓巡線除冰機(jī)器人總體方案設(shè)計(jì) 6
2.1 工作原理 6
2.2驅(qū)動(dòng)方式選擇 6
2.3 傳動(dòng)方式選擇 7
2.4 行走方式選擇 7
2.5 除冰方式選擇 7
第3章 繞線壓緊傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 9
3.1電機(jī)的選擇 9
3.2 蝸桿傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算 9
3.2.1 選擇蝸桿、蝸輪材料 9
3.2.2 確定蝸桿頭數(shù)Z及蝸輪齒數(shù)Z 10
3.2.3 確定蝸桿蝸輪中心距a 10
3.2.4 蝸桿傳動(dòng)幾何參數(shù)設(shè)計(jì) 11
3.2.5 環(huán)面蝸輪蝸桿校核計(jì)算 14
3.3 軸的設(shè)計(jì) 15
3.3.1 軸的材料選擇 15
3.3.2 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 16
3.3.3 軸承校核 18
第4章 機(jī)器人行走跨越障礙機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 20
第5章 其它機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 24
4.1銑刀機(jī)構(gòu) 24
4.2機(jī)架機(jī)構(gòu) 25
第6章 數(shù)控硬件電路設(shè)計(jì) 26
6.1硬件電路設(shè)計(jì) 27
6.1.1 數(shù)控系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu) 27
6.1.2 數(shù)控系統(tǒng)硬件電路的功能 27
6.2關(guān)于各線路元件之間線路連接 28
6.3關(guān)于電路原理圖的一些說明 29
總結(jié)與展望 32
參考文獻(xiàn) 33
第1章 緒論
1.1 課題研究意義
輸電線路覆冰會(huì)經(jīng)常造成線路跳閘、斷線、倒桿、通信中斷等線路事故，嚴(yán)重影響了電網(wǎng)系統(tǒng)的安全運(yùn)行，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)造成了巨大損失。因此，為保證電網(wǎng)安全運(yùn)行，減少工人因線路除冰而帶來的傷亡，設(shè)計(jì)一除冰機(jī)器人來解決這一問題就至關(guān)重要了。研制一種簡(jiǎn)單，實(shí)用的輸電線除冰機(jī)器人。它是一種用于，在山地，荒野，河流，湖泊等地理環(huán)境的輸電線路上清冰。它是適用于各種地貌，不會(huì)因?yàn)榄h(huán)境的改變而停止工作。它的前端是一滾刀和壓輪，先利用銑刀在覆冰中間銑出一弧形面，而其后的壓輪對(duì)覆冰進(jìn)行擠壓達(dá)到除冰的目的。本論文主要完成了輸電線除冰機(jī)的原理設(shè)計(jì)，方案選擇，機(jī)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)，各部分零件的設(shè)計(jì)與整機(jī)的裝配，并在此基礎(chǔ)上采用三維制圖軟件建立實(shí)體模型并進(jìn)行虛擬裝配和運(yùn)動(dòng)仿真。
本課題研究的目的在于根據(jù)輸電線系統(tǒng)的除冰需要，研制一種簡(jiǎn)單，實(shí)用的輸電線除冰機(jī)。輪式輸電線除冰機(jī)是一種用于，在山地，荒野，河流，湖泊等地理環(huán)境，不適合人工除冰的輸電線路上清冰。它是適用于各種地貌，不會(huì)因?yàn)榄h(huán)境的改變而停止工作。它的前端是一對(duì)用于除冰的對(duì)滾刀具，用于清除在電線結(jié)的冰。刀具的對(duì)滾通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)完成。輪式除冰機(jī)主體部分是行走機(jī)構(gòu)。該設(shè)計(jì)采用壓輪推進(jìn)方式, 機(jī)體上的兩個(gè)固定壓輪騎掛在輸電線上保持機(jī)體的平衡, 機(jī)體的重心位于輸電線下方, 這樣機(jī)體不會(huì)在行進(jìn)過程中出現(xiàn)倒轉(zhuǎn)。兩個(gè)動(dòng)壓輪分別與兩個(gè)固定壓輪配合, 當(dāng)推動(dòng)動(dòng)壓輪時(shí), 動(dòng)壓輪向上抬升, 與固定壓輪配合從上下夾緊輸電線, 依靠壓輪與輸電線的摩擦獲得前進(jìn)的動(dòng)力。該設(shè)計(jì)的電力驅(qū)動(dòng)分為兩個(gè)分支: 一部分直接傳至除冰機(jī)構(gòu), 供刀具除冰使用; 另一部分傳至動(dòng)壓輪，實(shí)現(xiàn)小車的行走。
1.2 除冰機(jī)器人研究現(xiàn)狀
山東大學(xué)針對(duì)110KV的線路特點(diǎn)，于2005年成功研制了一種巡線機(jī)器人。該機(jī)器人的主體結(jié)構(gòu)主要由垂直伸縮臂，柔性水平臂，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置，手掌開合裝置，電源箱和控制箱6部分組成，能夠方便的跨越防震錘，懸垂線夾這些較簡(jiǎn)單的障礙物，但機(jī)身重量很重。如圖：
中國(guó)科學(xué)院沈陽自動(dòng)化所于2006年成功研制了能在500KV的輸電線路上實(shí)現(xiàn)巡檢作業(yè)的機(jī)器人樣機(jī)，該機(jī)器人也采用雙臂懸掛機(jī)構(gòu)，為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跨越障礙，該機(jī)器人還配備了攝像機(jī)來識(shí)別障礙物，定位機(jī)械手的位置。通過手臂的交替移動(dòng)，能夠跨越防震錘，懸垂線夾等這類比較簡(jiǎn)單的障礙物，如圖
山東電力研究院與加拿大魁北克水電研究院進(jìn)行合作，對(duì)Linerover小車在能源動(dòng)力。遠(yuǎn)程通訊與控制、防水性能等方面做出了技術(shù)改進(jìn)完善了機(jī)構(gòu)的性能，但不具備越障能力，如圖
湖南大學(xué)在國(guó)家科技支撐計(jì)劃的資助下，聯(lián)合國(guó)防科技大學(xué)、武漢大學(xué)、和山東大學(xué)等多家單位研制開發(fā)了單體除冰機(jī)器人、可跨越障礙除冰的兩臂除冰機(jī)器人和三臂除冰機(jī)器人。分別如圖
1988年東京電力公司研制了光纖復(fù)合架空地線（OPGW）巡檢移動(dòng)機(jī)器人。該機(jī)器人利用一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪和一對(duì)夾持輪沿地線爬行，能跨越地線上的防震錘、螺旋減震器等障礙物。遇到線塔時(shí)機(jī)器人采用仿人攀爬激勵(lì)，縣展開攜帶的弧形手臂，手臂兩端勾住線塔兩側(cè)的地線，構(gòu)成一個(gè)導(dǎo)軌，然后本體順著導(dǎo)軌滑到線塔的另一側(cè)；待機(jī)器人家齒輪抱緊線塔另一側(cè)的地線后，將弧形手臂折疊收起，以備下次使用。機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制有粗略和精準(zhǔn)定位兩種模式，粗略控制是吧線塔和地線的資料數(shù)據(jù)預(yù)先的編制好程序輸入機(jī)器人，劇此控制機(jī)器人的行走和越障；精確定位控制則根絕傳感器反饋的信息進(jìn)行控制。機(jī)器人攜帶的損傷探測(cè)但愿采用渦流分析的方法探測(cè)光纖復(fù)合架空地線（OPGW）鎧裝層的損傷情況，并將損傷情況記錄到磁帶上。
美國(guó)TRC公司1989年研制了一臺(tái)懸臂自治巡線機(jī)器人原型。他能沿架空線長(zhǎng)距離爬行、執(zhí)行電暈損耗、絕緣子、結(jié)合點(diǎn)、壓接頭等視覺檢查任務(wù)，對(duì)探測(cè)到的線路故障數(shù)據(jù)預(yù)處理后傳送給地面人員。當(dāng)機(jī)器人遇到桿塔時(shí)，利用手臂采用仿人攀援的方法從側(cè)面越過桿塔，但結(jié)構(gòu)龐大，不方便跨線和下限操作。
1990年日本法政大學(xué)的Hideo Nakamura等人開發(fā)了電器列車饋電電纜巡檢機(jī)器人。機(jī)器人采用多關(guān)節(jié)小車結(jié)構(gòu)和“頭部決策，尾部跟隨”的放生控制體系，以10cm/秒的速度沿電纜平穩(wěn)爬行，并跨越分支線，絕緣子等障礙物。
泰國(guó)的S.Peungsungwal等人2001年設(shè)計(jì)了一臺(tái)能夠自給電的巡線機(jī)器人樣機(jī)，采用了電流互感器從電力線路上獲取感應(yīng)電流作為機(jī)器人的工作電源，并初步實(shí)現(xiàn)了根據(jù)攝像機(jī)圖像判斷電力線上的絕緣子等障礙物的視覺導(dǎo)航功能，不過該試驗(yàn)型巡線機(jī)器人僅能在兩線塔間電力線上爬行，沒有比跨障能力，遇到障礙物便自動(dòng)停止前進(jìn)。它能在地面位置，將獲取的數(shù)據(jù)和圖片資料儲(chǔ)存在數(shù)據(jù)記錄器中。地面工作人員可回放復(fù)查，進(jìn)一步確定損傷情況。
1.3除冰設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)
目前國(guó)內(nèi)和國(guó)外的除冰技術(shù)可歸納有3 0 余種，總體可分為：
1.大電流融冰法:主要包括過電流融冰法、短路電流融冰法和直流電流融冰法。此類方法也是目前工程中普遍采用的方案,在實(shí)際運(yùn)用過程中積累了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)。
2.機(jī)械除冰法:滑輪刮鏟法是目前唯一可行的輸電線路除冰的機(jī)械方法,其過程是由地面工作人員拉動(dòng)可以在線路上行走的滑輪達(dá)到鏟除覆冰的目的。但該方法并不適用于我國(guó)西部高海拔、地形復(fù)雜地區(qū)。
3.被動(dòng)法:被動(dòng)法就是依靠風(fēng)、地球引力、隨機(jī)散射和溫度變化等脫冰的被動(dòng)方法無需附加能量?，F(xiàn)已經(jīng)在輸電線路上得到應(yīng)用的有平衡重量、線夾、除冰環(huán)、阻雪環(huán)、憎水憎冰涂料、風(fēng)力錘等來減少輸電線路的覆冰,安裝防震錘等來減少導(dǎo)線的舞動(dòng)。被動(dòng)法有費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn),但不能阻止覆冰的形成,而且僅適用于特定的地區(qū)。
4.其他方法:除上述幾種方法外,還有利用電磁脈沖、氣動(dòng)脈沖、電暈放電、電子凍結(jié)、碰撞前顆粒加熱和凍結(jié)等防冰除冰方法,但很多還處于理想或試驗(yàn)階段。而最近國(guó)內(nèi)外比較熱門的機(jī)械除冰法主要通過除冰機(jī)器人來完成，目前國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)的除冰機(jī)器人通常包括3部分：1.爬行機(jī)構(gòu) 2.越障機(jī)構(gòu) 3.除冰機(jī)構(gòu)。并且向著小型化，實(shí)用化，可越障，智能化的方向發(fā)展。
1.4 課題要求
原始數(shù)據(jù)及技術(shù)要求：
1. 系統(tǒng)功能
巡線出兵機(jī)器人具有在架空地線上自動(dòng)過防震錘，壓接管等線路障礙
可攜帶可見光攝像機(jī)
除冰方式：銑削+滾壓 適合嚴(yán)寒地帶除冰
巡檢機(jī)器人和地面控制器之間采用無線通訊方式，可接受，儲(chǔ)存 及顯示機(jī)器人發(fā)揮的數(shù)據(jù)及圖像資料
巡檢機(jī)器人既能由地面遙控，又可自動(dòng)巡線。
對(duì)巡檢及其線路實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)管理 并配有后臺(tái)軟件
2. 機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)要求
不同型號(hào)的線路的適應(yīng)性
不能造成線路損傷行走與越障的能力
質(zhì)量輕體積小 總機(jī)不大于20KG
環(huán)境適應(yīng)性（電磁屏蔽）
動(dòng)力：油點(diǎn)供給
控制方案
采用遠(yuǎn)程遙控與局部自主相結(jié)合的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
工作要求
機(jī)器人的總體設(shè)計(jì)方案，繪制總裝圖
機(jī)器人行走，自動(dòng)跨障機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，行走電機(jī)及油電電源系統(tǒng)的選型計(jì)算
壓緊機(jī)構(gòu)自動(dòng)張緊，松開 與安全控制設(shè)計(jì)
傳動(dòng)件的強(qiáng)度計(jì)算或驗(yàn)算，整機(jī)質(zhì)量控制
傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)分析計(jì)算
機(jī)器人的運(yùn)行模擬仿真
應(yīng)用PROE CAD進(jìn)行設(shè)計(jì)
33
第2章 超高壓巡線除冰機(jī)器人總體方案設(shè)計(jì)
2.1 工作原理
本設(shè)計(jì)采用四輪式結(jié)構(gòu)布局，具有小型輕質(zhì)，除冰效率高，安裝方便，適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)的特點(diǎn)。工作原理如圖2—1所示，輸電線除冰機(jī)工作時(shí)由行走電機(jī)推動(dòng)機(jī)器行走，通過大齒輪帶動(dòng)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，現(xiàn)輸電線除冰機(jī)在電線上行走。工作電機(jī)通過輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)工作刀具做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
能夠?qū)崿F(xiàn)輪式輸電線除冰機(jī)功能的技術(shù)原理很多，但各有利有弊，具體分析如下：
2.2驅(qū)動(dòng)方式選擇
1）小型柴油機(jī)驅(qū)動(dòng) 柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是馬力大，適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)。但重量和所占空間過大，驅(qū)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大振動(dòng)，容易引起輸電線舞動(dòng)，不適用于在輸電上行走使用，另外對(duì)環(huán)境會(huì)產(chǎn)生污染，不環(huán)保。
2）電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 型號(hào)較多，選擇范圍廣。在質(zhì)量和振動(dòng)方面有著不可替代的優(yōu)勢(shì)。對(duì)環(huán)境無污染，可以滿足環(huán)護(hù)要求。
行走電機(jī)
減速機(jī)構(gòu)
行走輪
除冰電機(jī)
減速機(jī)構(gòu)
除冰刀具
圖2-2輸電線除冰組成框圖及運(yùn)動(dòng)傳遞路線
2.3 傳動(dòng)方式選擇
1）帶傳動(dòng) 抗拉強(qiáng)度較大，耐濕性好，廉價(jià)，可以傳送較大功率。但所需空間比較大，不適用于受空間限制要求中心距小以及急速反向傳動(dòng)的場(chǎng)合。
2）鏈傳動(dòng) 鏈傳動(dòng)的制造與安裝精度要求較低，鏈輪齒受力情況較好，承載能力較大；有一定的緩沖與減震性能；中心距可大而結(jié)構(gòu)輕便?？梢赃m應(yīng)惡劣的工作環(huán)境。但是同樣，所需空間較大，不適用于受空間限制要求中心距小以及急速反向傳動(dòng)的場(chǎng)合。
3）齒輪傳動(dòng) 瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定；傳動(dòng)比范圍大，可用于減速或增速；速度和傳遞功率的范圍大，可用于高速（v>40m/s）、中速和低速（v<25m/s）的傳動(dòng)；功率可從小于1W到105kW；傳動(dòng)效率高，一對(duì)高精度的漸開線圓柱齒輪，效率可達(dá)99%以上；結(jié)構(gòu)緊湊，適用于近距離傳動(dòng)。
4）蝸桿傳動(dòng) 蝸桿傳動(dòng)用于交錯(cuò)軸間傳遞運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力。傳動(dòng)比大，工作較平穩(wěn)，噪聲低，結(jié)構(gòu)緊湊，可以自鎖；效率低，易發(fā)熱，蝸輪制造需要貴重的減摩性有色金屬。
鏈傳動(dòng)和帶傳動(dòng)雖然適應(yīng)環(huán)境的能力比較強(qiáng)，但是所需傳動(dòng)空間比較大，不適用于在輪式輸電線除冰車上使用。蝸桿傳動(dòng)效率低，易發(fā)熱，環(huán)境適應(yīng)性差。因此，綜合考慮各方面因素，減速方式選擇通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來完成。
2.4 行走方式選擇
1）履帶式 履帶式行走機(jī)構(gòu)廣泛用于工程機(jī)械、拖拉機(jī)等野外作業(yè)車輛。行走條件相對(duì)惡劣，該行走機(jī)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛度；具有良好的行進(jìn)及轉(zhuǎn)向功能。但是履帶式行走機(jī)構(gòu)特別笨重，不適于作為輸電線除冰車的行走機(jī)構(gòu)。
2）輪式 輪式行走機(jī)構(gòu)廣泛于汽車、火車、航空等各種交通工具，應(yīng)用范圍極廣，可在大多數(shù)路況行走，適應(yīng)能力較強(qiáng)。質(zhì)量較輕，便于攜帶、裝配、更換。
3）液壓缸式 在同等功率情況下，液壓執(zhí)行元件體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊。液壓傳動(dòng)的各種元件，可根據(jù)需要方便、靈活地來布置。液壓裝置工作比較平穩(wěn)，由于重量輕、慣性小、反應(yīng)快，液壓裝置易于實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)、制動(dòng)和頻繁的換向。液壓元件實(shí)險(xiǎn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化，便于設(shè)計(jì)、制造和使用。但是工作性能易受溫度變化的影響，因此不宜在很高或很低的溫度條件下工作。由于流體流動(dòng)的阻力損失和泄漏較大，所以效率較低。如果處理不當(dāng)，泄漏不僅污染場(chǎng)地，而且還可能引起火災(zāi)和爆炸事故。
由于履帶式系統(tǒng)過于笨重，因此不適合在輸電線上行走；液壓系統(tǒng)過于復(fù)雜，也不適合用于輸電線除冰機(jī)上。因此輸電線除冰機(jī)的行走機(jī)構(gòu)采用輪式行走機(jī)構(gòu)。為了使輪式行走機(jī)構(gòu)在輸電線上行走更加平穩(wěn)，在行走輪中部開通一個(gè)直徑為30mm的凹槽。
2.5 除冰方式選擇
1)加熱除冰 通過電阻加熱或噴火加熱，使覆冰融化，達(dá)到清除覆冰的目的。加熱除冰方法對(duì)環(huán)境沒有任何污染，清除效率高。但是這個(gè)方法耗能過多，不節(jié)能。
2)化學(xué)法除冰 依靠撒布化學(xué)藥劑固體顆?；蛞后w使冰雪融化為化學(xué)融冰, 其特點(diǎn)是除凈率高, 但這種方法成本高, 且容易對(duì)環(huán)境造成污染, 尤其是鈉鹽融雪劑對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)有破壞作用, 易造成混凝土路面的表層脫落, 使電線質(zhì)量受損而縮短其使用壽命, 對(duì)植被的損害也較嚴(yán)重。
3）振動(dòng)除冰 振動(dòng)式除冰法, 通過馬達(dá)帶動(dòng)一具有一定重量的除冰錘上下往復(fù)的敲擊動(dòng)作,當(dāng)敲擊到覆冰上時(shí)，覆冰由于受到震動(dòng)，與輸電線脫離。達(dá)到除冰的目的。此方法除冰效果明顯，效率較高，能耗少。但是由于震動(dòng)會(huì)引起電線的舞動(dòng)，有違除冰的本意。
4）對(duì)滾銑削除冰 對(duì)滾銑削式除冰工作裝置安裝在輸電線除冰機(jī)前端, 通過滾壓輪上的組合刀片, 依靠較高轉(zhuǎn)速把輸電線上的覆冰銑除。此方法工作效率高，清除效果好。
加熱方法耗能過多，輸電線除冰機(jī)不能攜帶過重的能源儲(chǔ)存裝置，因此加熱除冰法不適用?；瘜W(xué)法對(duì)環(huán)境污染大，對(duì)輸電線腐蝕比較大，不宜采用。振動(dòng)除冰法容易使輸電線產(chǎn)生舞動(dòng)，違背了清除覆冰的初衷。綜合來看，采用對(duì)滾銑削除冰法是最佳選擇。
5.行走輪同步行走方法與減震方法
行走輪是推動(dòng)輸電線除冰機(jī)行走的主要零件,上端行走輪倒掛在電線上,主要目的是給除冰機(jī)提供一個(gè)拉力,使除冰機(jī)能掛在電線上。下端行走輪通過齒輪與電動(dòng)機(jī)相連，負(fù)責(zé)推進(jìn)除冰機(jī)行進(jìn)。為了使輸電線除冰機(jī)推進(jìn)更加平穩(wěn)，將下端兩行走輪通過鏈傳動(dòng)連接在一起，實(shí)現(xiàn)下端兩行走輪同步。具體結(jié)構(gòu)如圖2-3所示。此外，通過對(duì)滾刀具除冰機(jī)構(gòu)的電線上可能依然會(huì)有小塊的覆冰。因此，行走輪還應(yīng)該具有一定的越障能力。不會(huì)讓小塊覆冰成為行走輪推進(jìn)除冰機(jī)行走的障礙。我們?yōu)榇嗽O(shè)計(jì)了一個(gè)減震機(jī)構(gòu)。通過減震機(jī)構(gòu)，行走輪可以輕易地越過小塊覆冰。具體結(jié)構(gòu)如圖2-4。
綜合考慮：本設(shè)計(jì)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，輪式行走方式，對(duì)滾洗刀除冰方式。
第3章 繞線壓緊傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
3.1電機(jī)的選擇
由于步進(jìn)電機(jī)具有控制較容易，維修也較方便，而且控制為全數(shù)字化的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求及實(shí)際情況我們選擇步進(jìn)電機(jī)，選擇參數(shù)為:額定電壓、輸出扭矩和電機(jī)轉(zhuǎn)速等。擬采用的57系列兩相混和式步進(jìn)電機(jī)使用24V電壓，本系統(tǒng)提供的24V直流電源可以滿足步進(jìn)電機(jī)的工作需要。輸出扭矩與傳送帶和支撐板的摩擦力有關(guān)，主要由板料的重量和傳送帶的摩擦系數(shù)來確定，此外，還與傳送帶與滾輪之間的滑動(dòng)摩擦力的作用有關(guān)，但由于滑動(dòng)摩擦系數(shù)很小，雖然傳送帶與滾輪之間的張緊力很大，因此而帶來的滑動(dòng)摩擦力卻很小，故忽略不計(jì)。計(jì)算過程如下:
則由曲線可得:當(dāng)n=30r/min時(shí)，f=100HZ。
根據(jù)計(jì)算結(jié)果我們選擇電機(jī)型號(hào)為：57BYJ250C
3.2 蝸桿傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算
3.2.1 選擇蝸桿、蝸輪材料
1.選擇蝸桿傳動(dòng)的類型
采用準(zhǔn)平行環(huán)面蝸桿傳動(dòng).
2.選擇蝸桿、蝸輪材料，確定許用應(yīng)力
考慮蝸桿傳動(dòng)中，傳遞的功率不大，速度只是中等，根據(jù)《機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)》表5－2，蝸桿選用40Cr，因希望效率高些，耐磨性好故蝸桿螺旋齒面要求：調(diào)質(zhì)HB265285.蝸輪選用鑄錫磷青銅ZQSn10-1，金屬模鑄造，為了節(jié)約貴重有色金屬，僅齒圈用錫磷青銅制造，輪芯用灰鑄鐵HT100制造
由《機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)》表5－3查得蝸輪材料的許用接觸應(yīng)力
[] =190
由《機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)》表5－5查得蝸輪材料的許用彎
曲應(yīng)力
[]=44
3.2.2 確定蝸桿頭數(shù)Z及蝸輪齒數(shù)Z
由《機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)》表5－6，
選取Z＝1
則Z＝Z·i＝1×50＝50
故取Z＝50
3.2.3 確定蝸桿蝸輪中心距a
1.確定蝸桿的計(jì)算功率
式中 K——使用場(chǎng)合系數(shù)，每天工作一小時(shí),輕度震動(dòng)
由《機(jī)械工程手冊(cè)》查得：K＝0.7；
K——制造精度系數(shù)，取7級(jí)精度，
查得：K＝0.9；
K——材料配對(duì)系數(shù)，齒面滑動(dòng)速度 < 10
由《機(jī)械工程手冊(cè)》查得：K＝0.85。
代入數(shù)據(jù)得
＝KW
以等于或略大于蝸桿計(jì)算功率所對(duì)應(yīng)的中心距作為合理的選取值根據(jù)《機(jī)械工程手冊(cè)/傳動(dòng)設(shè)計(jì)卷》（第二版）表2·5－22a，選取蝸桿的中心距：a＝100mm. a＝100mm
由于準(zhǔn)平行二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿為新型得蝸桿,它的優(yōu)點(diǎn)是:接觸面大,導(dǎo)程角,它的值穩(wěn)定且一定,則潤(rùn)滑好,接.
觸面大應(yīng)直接根據(jù)“原始型”傳動(dòng)蝸桿設(shè)計(jì)參數(shù)。
3.2.4 蝸桿傳動(dòng)幾何參數(shù)設(shè)計(jì)
準(zhǔn)平行二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿的幾何參數(shù)和尺寸計(jì)算表
1.中心距：由《機(jī)械工程手冊(cè)/傳動(dòng)設(shè)計(jì)卷》（第二版）
標(biāo)準(zhǔn)選取a=100mm
2.齒數(shù)比：u＝＝50
3.蝸輪齒數(shù)：由《機(jī)械工程手冊(cè)/傳動(dòng)設(shè)計(jì)卷》（第二版）
選取
4.蝸桿頭數(shù)：由《機(jī)械工程手冊(cè)/傳動(dòng)設(shè)計(jì)卷》（第二版）
選取
5.蝸桿齒頂圓直徑：《機(jī)械工程手冊(cè)/傳動(dòng)設(shè)計(jì)卷》（第二版）表2.5－16
選取 =45mm
6.蝸輪輪緣寬度：《機(jī)械工程手冊(cè)/傳動(dòng)設(shè)計(jì)卷》（第二版）表2.5－16
選取b=28mm
7.蝸輪齒距角：＝
8.蝸桿包容蝸輪齒數(shù)：K＝=5
9.蝸輪齒寬包角之半：＝0.5（K－0.45）=
10.蝸桿齒寬：《機(jī)械工程手冊(cè)/傳動(dòng)設(shè)計(jì)卷》（第二版）表2.5－16
選取 =53mm
11.蝸桿螺紋部分長(zhǎng)度：《機(jī)械工程手冊(cè)/傳動(dòng)設(shè)計(jì)卷》（第二版）表2.5－
16，選取=59mm
12.蝸桿齒頂圓弧半徑：《機(jī)械工程手冊(cè)/傳動(dòng)設(shè)計(jì)卷》（第二版）表2.5－
16，選取R=82mm
13.成形圓半徑：《機(jī)械工程手冊(cè)/傳動(dòng)設(shè)計(jì)卷》（第二版）表2.5－16
選取=65mm
14.蝸桿齒頂圓最大直徑：《機(jī)械工程手冊(cè)/傳動(dòng)設(shè)計(jì)卷》（第二版）表
2.5－16，選取=53.8mm
15.蝸輪端面模數(shù)：m＝=mm
16.徑向間隙：=0.5104mm
17.齒頂高：h=0.75 m=2.233mm
18.齒根高：h= h+ C=2.7434mm
19.全齒高：h= h+ h=4.9764mm
20.蝸桿分度圓直徑：＝（0.624＋）a ＝40.534mm
21.蝸輪分度圓直徑：＝2a－＝159.466mm
22.蝸輪齒根圓直徑：d＝－2 h=153.9792mm
23.蝸桿齒根圓直徑：d＝－2 h=35.05，
判斷：因?yàn)?28.12mm,滿足要求
24.蝸輪喉圓直徑：d＝＋2 h=163.932mm
25.蝸輪齒根圓弧半徑：=82.475mm
26.蝸桿螺紋包角之半：
==
27.蝸輪喉母圓半徑：=
=
=25.88mm
28.蝸輪外緣直徑：由作圖可得=164.95mm
29.蝸桿分度圓導(dǎo)程角：＝
=
30.蝸桿平均導(dǎo)程角：＝
31.分度圓壓力角：=
32.蝸桿外徑處肩帶寬度： 取3mm
33.蝸桿螺紋兩端連接處直徑：=35mm
34.蝸輪分度圓齒厚：
數(shù)據(jù)帶入公式得 5.508mm
35.齒側(cè)隙：查表4-2-6得
36.蝸桿分度圓齒厚：=4.2984
37.蝸桿分度圓法向齒厚：=4.285
38.蝸輪分度圓法向齒厚：=5.49
39.蝸輪齒冠圓弧半徑：=19.2775
40.蝸桿測(cè)量齒頂高：
=2.2035
41.蝸桿測(cè)量齒頂高：
=2。185
3.2.5 環(huán)面蝸輪蝸桿校核計(jì)算
環(huán)面蝸桿傳動(dòng)承載能力主要受蝸桿齒面膠合和蝸輪齒根剪切強(qiáng)度的限制。因而若許用傳動(dòng)功率確定中心距，則然后校核蝸輪齒根剪切強(qiáng)度。
由于軸承變形增加了蝸桿軸向位移，使蝸輪承受的載荷集中在2－3個(gè)齒上。而且，由于蝸輪輪齒的變形，造成卸載，引起載荷沿齒高方向分布不均，使合力作用點(diǎn)向齒根方向偏移。 因而，蝸輪斷齒主要由于齒根剪切強(qiáng)度不足造成的
校核：
其中 —— 作用于蝸輪齒面上的及摩擦力影響的載荷;
—— 蝸輪包容齒數(shù)
—— 蝸桿與蝸輪嚙合齒間載荷分配系數(shù);
——蝸輪齒根受剪面積;
公式中各參數(shù)的計(jì)算
1.的計(jì)算
=
——作用在蝸輪輪齒上的圓周力，
——蝸桿喉部螺旋升角 ，4.5
—— 當(dāng)量齒厚，
滑動(dòng)速度
=
=2.01m/s
根據(jù)滑動(dòng)速度查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)3－3－9得
將數(shù)據(jù)帶入公式得
=N
2.計(jì)算得 = 5
3.蝸輪齒根受剪面積
—— 蝸輪齒根圓齒厚；
由上可知
—— 蝸輪端面周節(jié)；
—— 蝸輪理論半包角；
—— 蝸輪分度圓齒厚所對(duì)中心角。
數(shù)據(jù)帶入公式得
=7.03mm
由上可得
對(duì)于錫青銅齒圈 取
查手冊(cè)取鑄錫磷青銅，砂模鑄造，抗拉強(qiáng)度=225MPa
， 則 <
3.3 軸的設(shè)計(jì)
3.3.1 軸的材料選擇
根據(jù)軸的常用材料及其主要力學(xué)性能，結(jié)合此處的實(shí)際的情況，所受載荷小而且轉(zhuǎn)速低所以三個(gè)軸均選擇用45鋼（調(diào)質(zhì)）。軸的材料主要是碳鋼和合金鋼。鋼軸的毛坯多數(shù)用軋制圓鋼和鍛件，有的則直接用圓鋼。
3.3.2 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括定出軸的合理外形和全部結(jié)構(gòu)尺寸。
軸的結(jié)構(gòu)主要取決于以下因素：軸在機(jī)器中的安裝位置以及形式；軸上零件的類型，尺寸，數(shù)量以及和軸聯(lián)接的方法；載荷的性質(zhì)，大小，方向以及分布情況；軸的加工工藝等。由于影響軸的結(jié)構(gòu)因素較多，而且結(jié)構(gòu)形式又要隨著具體情況的不同而不同，所以軸沒有標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)形式。設(shè)計(jì)時(shí)必須針對(duì)不同情況進(jìn)行具體的分析。但是，不論何種具體條件，軸的結(jié)構(gòu)都應(yīng)該滿足：軸和裝在軸上的零件要有準(zhǔn)確的工作位置；軸上的零件應(yīng)便于裝拆和調(diào)整；軸應(yīng)具有良好的制造工藝性等。
軸上零件的軸向定位是以軸肩、套筒、圓螺母、軸端擋圈和軸承端蓋等來保證的。
軸肩 分為定位軸肩和非定位軸肩兩類，利用軸肩定位是最方便可靠的方法，但采用軸肩就必然會(huì)使軸的直徑加大，而且軸肩處將因截面突變而引起應(yīng)力集中。另外，軸肩過多時(shí)也不利于加工。因此，軸肩定位多用于軸向力較大的場(chǎng)合。
套筒定位 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位可靠，軸上不需開槽﹑鉆孔和切制螺紋，因而不影響軸的疲勞強(qiáng)度，一般用于軸上兩個(gè)零件之間的定位。如兩零件的間距較大時(shí)，不宜采用套筒定位，以免增大套筒的質(zhì)量及材料用量。因套筒與軸的配合較松，如軸的轉(zhuǎn)速較高時(shí)，也不宜采用套筒定位。
圓螺母 定位可承受大的軸向力，但軸上螺紋處有較大的應(yīng)力集中，會(huì)降低軸的疲勞強(qiáng)度，故一般用于固定軸端的零件，有雙圓螺母和圓螺母與止動(dòng)墊片兩種型式。當(dāng)軸上兩零件間距離較大不宜使用套筒定位時(shí)，也常采用圓螺母定位。
軸承端蓋 用螺釘或榫槽與箱體聯(lián)接而使?jié)L動(dòng)軸承的外圈得到軸向定位。在一般情況下，整個(gè)軸的軸向定位也常利用軸承端蓋來實(shí)現(xiàn)。
軸上零件的周向定位的目的是限制軸上零件與軸發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。常用的周向定位零件有鍵﹑花鍵、銷﹑緊定螺釘以及過盈配合等，其中緊定螺釘只用在傳力不大之處
有配合要求的軸段，應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)直徑。安裝標(biāo)準(zhǔn)件（如滾動(dòng)軸承、聯(lián)軸器、密封圈等）部位的軸徑，應(yīng)取為相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值及所選配合的公差。
為了使齒輪、軸承等有配合要求的零件裝拆方便，并減少配合表面的擦傷，在配合軸段前應(yīng)采用較小的直徑。為了使與軸作過盈配合的零件易于裝配，相配軸段的壓入端應(yīng)制出錐度；或在同一軸段的兩個(gè)部位上采用不同的尺寸公差。
確定各軸段長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)盡可能使結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)還要保證零件所需的裝配或調(diào)整空間。軸的各段長(zhǎng)度主要是根據(jù)各零件與軸配合部分的軸向尺寸和相鄰零件間必要的空隙來確定的。為了保證軸向定位可靠，與齒輪和聯(lián)軸器等零件相配合部分的軸段長(zhǎng)度一般應(yīng)比輪轂長(zhǎng)度短2～3mm。
結(jié)合以上設(shè)計(jì)準(zhǔn)則設(shè)計(jì)各個(gè)軸的結(jié)構(gòu)尺寸如下：
（1） 軸Ⅰ的設(shè)計(jì)
1） 求作用在軸Ⅰ上齒輪1的力
因?yàn)? ，故
(3-22)
（） (3-23)
由此可見，軸所承受的力很小。
(3-24)
2） 初步確定軸的最小直徑
根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)查得，取=112,于是得
(3-25)
考慮到需要開鍵槽以及加工工藝，故取。顯然，軸的最小直徑是安裝車輪處，即。
3）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度
①為了滿足車輪的軸向定位要求，車輪外用M10的螺母定位；內(nèi)用套筒定位。
②初步選擇滾動(dòng)軸承。因軸承同時(shí)承受的徑向和軸向力均很小，故選用深溝球軸承。參照工作要求并根據(jù)，參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 276-1994,由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0組基本游隙組、標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的單列深溝球軸承6004，其尺寸為，由于不需要安裝擋油環(huán)，所以軸承內(nèi)用套筒定位，套筒用行走輪定位；外用軸承錐形套筒定位。軸承安裝在下車體外殼上，其周向定位是借助過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。
③由于軸上零件比較少。所以不需要軸肩。因此設(shè)計(jì)成長(zhǎng)度為130mm的光軸，需要在指定位置開鍵槽。軸的兩端分別有10mm的螺紋。
④軸上零件的周向定位
齒輪、車輪與軸的周向定位均采用平鍵聯(lián)接。按由手冊(cè)查得平鍵截面（摘自GB/T 1095-2003），鍵槽用鍵槽銑刀加工，長(zhǎng)為5mm（摘自GB/T 1096-2003）。 同時(shí)為了保證齒輪與軸的配合有良好的對(duì)中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為H7/n6；同樣車輪與與軸的聯(lián)接，選用B型平鍵，車輪與軸的配合為H7/k6.
⑧由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)得，M10螺紋倒角為2×45°；M27螺紋倒角為1×45°；各軸肩處的圓角半徑取R1。
3 提高軸強(qiáng)度的措施
(1) 合理布置軸上零件以減小軸的載荷；
(2) 改進(jìn)軸的結(jié)構(gòu)以減小應(yīng)力集中的影響；
軸通常是在變應(yīng)力條件下工作的,軸的截面尺寸發(fā)生突變處要產(chǎn)生應(yīng)力集中,軸的疲勞破壞往往在此發(fā)生。為了提高軸的疲勞強(qiáng)度，應(yīng)盡量減少應(yīng)力集中源和降低應(yīng)力集中程度。為此軸肩處應(yīng)采用較大的過渡圓角半徑r來降低應(yīng)力集中。但對(duì)定位軸肩，還必須保證零件得到可靠的定位。當(dāng)靠軸肩定位的零件的圓角半徑很小時(shí)，為了增大軸肩處的圓角半徑，可采用內(nèi)凹圓角或加裝隔離環(huán)。
(3)改進(jìn)軸上零件的結(jié)構(gòu)以減小軸的載荷；
(4)改進(jìn)軸的表面質(zhì)量以提高軸的疲勞強(qiáng)度；
軸的表面粗糙度和表面強(qiáng)化處理方法也會(huì)對(duì)軸的疲勞強(qiáng)度產(chǎn)生影響。軸的表面愈粗糙，疲勞強(qiáng)度也愈低。因此，應(yīng)合理減小軸的表面及圓角處的加工粗糙度值。
表面強(qiáng)化處理的方法有：表面高頻淬火等熱處理；表面滲碳、氰化、氮化等化學(xué)熱處理；碾壓、噴丸等強(qiáng)化處理。通過碾壓、噴丸進(jìn)行表面強(qiáng)化處理時(shí)可使軸的表層產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力，從而提高軸的抗疲勞能力。
各個(gè)軸均采用淬火處理。
4 軸的結(jié)構(gòu)工藝性
軸的結(jié)構(gòu)工藝性是指軸的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)便于加工和裝配軸上零件，并且生產(chǎn)率高，成本低。一般地說,軸的結(jié)構(gòu)越簡(jiǎn)單,工藝性越好。因此,在滿足使用要求的前提下,軸的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)盡量簡(jiǎn)化。
為了便于裝配零件并去掉毛刺，軸端應(yīng)制出45°的倒角；需要磨削加工的軸段，應(yīng)留有砂輪越程槽；需要切制螺紋的軸段，應(yīng)留有退刀槽。它們的尺寸可參看標(biāo)準(zhǔn)或手冊(cè)。
為減少加工了減少裝夾工件的時(shí)間，在同一軸上，不同軸段的鍵槽應(yīng)布置（或投影）在軸的同一母線上。為了刀具種類和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，軸上直徑相近的圓角、倒角、鍵槽寬度、砂輪越程槽寬度和退刀槽寬度等應(yīng)盡可能采用相同的尺寸。
3.3.3 軸承校核
滾動(dòng)軸承的構(gòu)成：包括：內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體、保持架,內(nèi)圈用來和軸頸裝配，外圈用來和軸承座孔裝配。通常是內(nèi)圈隨軸頸回轉(zhuǎn)，外圈固定，但也可以用于外圈回轉(zhuǎn)而內(nèi)圈不動(dòng)，或是內(nèi)、外圈同時(shí)回轉(zhuǎn)的場(chǎng)合。當(dāng)內(nèi)、外圈相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾動(dòng)體即在內(nèi)、外圈的滾道內(nèi)滾動(dòng)。保持架的作用主要是均勻地隔開滾動(dòng)體。
選擇軸承的主要考慮因素是極限轉(zhuǎn)速、要求的確良?jí)勖洼d荷能力，其它的因素則有助于確定軸承類型、結(jié)構(gòu)、尺寸及公差等級(jí)和游隙工求的最終方案。類型選擇，各類滾動(dòng)軸承具有不同的特性，適用于各種機(jī)械的不同使用情況。選擇軸承類型時(shí)，通常應(yīng)考慮下列因素。一般情況下：對(duì)承受推力載荷時(shí)選用推力軸承、角接觸軸承，對(duì)高速應(yīng)用場(chǎng)合通常使用球軸承，承受重的徑向載荷時(shí)，則選用滾子軸承?？傊?，選用人員應(yīng)從不同生產(chǎn)廠家、眾多的軸承產(chǎn)品中，選用合適的類型。軸承所占機(jī)械的空間和位置?在機(jī)械設(shè)計(jì)中，一般先確定軸的尺寸，然后，根據(jù)軸的尺寸選擇滾動(dòng)軸承。通常是小軸選用球軸承，大軸選用滾子軸承。但是，當(dāng)軸承在機(jī)器的直徑方向受到限制時(shí)，則選用滾針軸承、特輕和超輕系列的球或滾子軸承；當(dāng)軸承在機(jī)器的軸向位置受到限制時(shí)，可選用窄的或特窄系列的球或滾子軸承。軸承所受載荷的大小、方向和性質(zhì)?載荷是選用軸承的最主要因素。滾子軸承用于承受較重的載荷，球軸承用于承受較輕的或中等載荷，滲碳鋼制造或貝氏體淬火的軸承，可承受沖擊與振動(dòng)載荷。在載荷的作用方向方面，承受純徑向載荷時(shí)，可選用深溝球軸承、圓柱滾子軸承或滾針軸承。承受較小的純軸向載荷時(shí)，可選用推力球軸承；承受較大的純軸向載荷時(shí)，可選用推力滾子軸承。當(dāng)軸承承受徑向和軸向聯(lián)合載荷時(shí)，一般選用角接觸球軸承或圓錐滾子軸承。對(duì)于懸臂支撐結(jié)構(gòu)，常采用圓錐滾子軸承或角接觸球軸承，且成對(duì)使用。
滾動(dòng)軸承類型選擇應(yīng)注意的問題:
1、考慮軸承的承受載荷情況
方向：受徑向力時(shí)，用向心軸承；受軸向力時(shí)，用推力軸承；徑向力和周向力聯(lián)合作用時(shí)，用向心推力軸承；
大?。菏艿捷^大載荷時(shí)，可用滾子軸承，或尺寸系列較大的軸承；受到較小載荷時(shí)，可用球軸承，或尺寸系列較小的軸承
2、考慮對(duì)軸承尺寸的限制
當(dāng)對(duì)軸承的徑向尺寸嚴(yán)格限制時(shí)，可選用滾針軸承；
3、考慮軸承的轉(zhuǎn)速
一般來講，球軸承比滾子軸承能適應(yīng)更高的轉(zhuǎn)速，輕系列的軸承比重系列的軸承能適應(yīng)更高的轉(zhuǎn)速；此外，各類推力軸承的極限轉(zhuǎn)速很低，不易用于高轉(zhuǎn)速的情況。
4、考慮對(duì)軸承的調(diào)心性要求
調(diào)心球軸承和調(diào)心滾子軸承均能滿足一定的調(diào)心要求（即：軸心線與軸承座孔心線可適當(dāng)偏轉(zhuǎn)），而圓柱滾子軸承、圓錐滾子軸承、滾針軸承滿足調(diào)心要求的能力幾乎為零
根據(jù)各個(gè)軸承的特點(diǎn)以及選用原則，可以肯定我們初步選定的型號(hào)6004深溝球軸承滿足要求。
由于軸1所承載的載荷最大，且軸1的轉(zhuǎn)速最大，故軸1上的軸承最危險(xiǎn)。若此軸承壽命滿足要求，則其它軸承亦可滿足要求。所選6004深溝球軸承的基本額定動(dòng)載荷C為9.38kN假設(shè)鏈傳動(dòng)的效率為0.9。
(3-26)
(3-27)
顯然，軸承壽命滿足要求。
第4章 機(jī)器人行走跨越障礙機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
前面兩個(gè)側(cè)向小輪為主動(dòng)輪，后面?zhèn)认蛐≥喞脧椈僧a(chǎn)生一定柔性，實(shí)現(xiàn)快速越障。
輛綠色小輪為支撐輪，支撐輪下部設(shè)有防墜落安全裝置，前端的小輪同時(shí)輾壓導(dǎo)線上的冰，達(dá)到二次除冰。
彈簧力可調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)越障
支撐輪越障情況，合理設(shè)計(jì)小輪現(xiàn)狀
側(cè)向輪越障情況
第5章 其它機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
4.1銑刀機(jī)構(gòu)
銑冰刀前方有金屬檢測(cè)接近開關(guān)，當(dāng)檢測(cè)到防震錘時(shí)，電磁鐵動(dòng)作，帶動(dòng)特殊契形塊驅(qū)動(dòng)銑刀軸上臺(tái)
契形塊 電磁鐵
銑冰刀
由于步進(jìn)電機(jī)具有控制較容易，維修也較方便，而且控制為全數(shù)字化的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求及實(shí)際情況我們選擇步進(jìn)電機(jī)，選擇參數(shù)為:額定電壓、輸出扭矩和電機(jī)轉(zhuǎn)速等。擬采用的57系列兩相混和式步進(jìn)電機(jī)使用24V電壓，本系統(tǒng)提供的24V直流電源可以滿足步進(jìn)電機(jī)的工作需要。輸出扭矩與傳送帶和支撐板的摩擦力有關(guān)，主要由板料的重量和傳送帶的摩擦系數(shù)來確定，此外，還與傳送帶與滾輪之間的滑動(dòng)摩擦力的作用有關(guān)，但由于滑動(dòng)摩擦系數(shù)很小，雖然傳送帶與滾輪之間的張緊力很大，因此而帶來的滑動(dòng)摩擦力卻很小，故忽略不計(jì)。計(jì)算過程如下:
則由曲線可得:當(dāng)n=30r/min時(shí)，f=100HZ。
根據(jù)計(jì)算結(jié)果我們選擇電機(jī)型號(hào)為：57BYJ250C
第6章 數(shù)控硬件電路設(shè)計(jì)
對(duì)機(jī)床控制進(jìn)行調(diào)整。任何一個(gè)數(shù)控系統(tǒng)都由硬件和軟件兩部分組成，在處理信息方面，軟件和硬件對(duì)要完成的任務(wù)是等價(jià)的，硬件處理速度快，線路復(fù)雜，軟件設(shè)計(jì)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，但速度較慢。隨著高性能微處理器的誕生，現(xiàn)代數(shù)控已越來越傾向于軟件控制。
數(shù)控系統(tǒng)最核心的控制是位置控制，最重要的運(yùn)算是插補(bǔ)運(yùn)算，最主要的數(shù)據(jù)處理是刀具補(bǔ)償。位置控制的實(shí)質(zhì)就是位置負(fù)反饋，即指令位置和實(shí)際位置進(jìn)行比較，用位置偏差進(jìn)行控制；插補(bǔ)運(yùn)算就是根據(jù)加工程序所確定的坐標(biāo)點(diǎn)，通過一定的運(yùn)算法則實(shí)時(shí)獲得位置指令；刀具補(bǔ)償就是要解決編程軌跡和刀具中心不相符的矛盾。
6.1硬件電路設(shè)計(jì)
6.1.1 數(shù)控系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)
數(shù)控系統(tǒng)根據(jù)其使用單片機(jī)結(jié)構(gòu)的劃分，一般可分為單微處理器和多微處理器結(jié)構(gòu)兩大類。單微處理器數(shù)控系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，在一些標(biāo)準(zhǔn)型數(shù)控系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛。多微處理器數(shù)控系統(tǒng)可以滿足當(dāng)今數(shù)控機(jī)床高速度、高精度和許多復(fù)雜功能的要求，代表當(dāng)今數(shù)控發(fā)展的水平。根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)要求，本設(shè)計(jì)將采用較經(jīng)濟(jì)的單微處理器數(shù)控結(jié)構(gòu)，對(duì)于一般切削加工而言，其速度和精度已能滿足實(shí)際要求。
數(shù)控機(jī)床單微處理器硬件結(jié)構(gòu)電路概括起來有以下幾個(gè)部分組成：
（1）中央處理單元CPU；
（2）總線，包括數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線；
（3）存儲(chǔ)器，包括只讀可編程存儲(chǔ)器和隨機(jī)讀寫存儲(chǔ)器；
（4）輸入輸出接口電路；
（5）外圍設(shè)備，如鍵盤、顯示器及光電編碼器等。
6.1.2 數(shù)控系統(tǒng)硬件電路的功能
根據(jù)設(shè)計(jì)要求，確定數(shù)控系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能：
讀取鍵盤輸入數(shù)據(jù)；
讀取操作面板開關(guān)及按鈕信號(hào)；
控制縱向、橫向電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；
控制主軸正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)與停止；
(10) 控制交流變頻器；
(11) 控制冷卻泵啟停；
(12) 可與PC進(jìn)行串行通信。
本次設(shè)計(jì)在采用8031作為主控芯片,采用兩片2764程序存儲(chǔ)器之外還擴(kuò)展了一片6264數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器,用一片74LS373鎖存P0口傳遞低8位地址,地址譯碼采用74LS138C3~8譯碼器;采用全地址碼,采用二個(gè)8155芯片,完成對(duì)執(zhí)行元件的控制。此外,還設(shè)有越界報(bào)警急停處理電路.
6.2關(guān)于各線路元件之間線路連接
8031芯片的P 和P用來傳送外部存儲(chǔ)器的地址和數(shù)據(jù), P口送的是8位地址, P口傳送低八位地址和數(shù)據(jù),故采用74LS373地址鎖存器,鎖存低八位地址,ALE作為首選通信號(hào),當(dāng)ALE為高電位,鎖存器的輸入輸出速度,即輸入的低八位地址在輸出端出現(xiàn),此時(shí)不需鎖存,當(dāng)ALE從高電平變?yōu)榈碗娖?出現(xiàn)下降沿時(shí),低八位地址在輸出端出現(xiàn),此時(shí)不需鎖存,當(dāng)ACE這樣POD共組成16位地址,2764和6264芯片都是8KB,需要13根地址線, A~A低8位安74L373芯片的輸出,A~A按8031芯片的P~P系統(tǒng)采用全地址譯碼,兩片2764新片選信號(hào)CE分別按74LS138譯碼器的和,系統(tǒng)復(fù)位以后程序從0000H~開始執(zhí)行,6264芯片的片選信號(hào)CE地址按74LS138的,單片機(jī)的擴(kuò)展系統(tǒng)允許程序存儲(chǔ)器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器獨(dú)立編址,8031芯片控制信號(hào)PSEN按2764的OE引腳,讀寫控制信號(hào)WR和RD分別按6264芯片內(nèi)部沿有ROM,始終要選片外程序存儲(chǔ)器,故按EA地址
由于8031只有P口和P口的部分能提供用戶作I/O接口使用,不能滿足輸入輸出口的需要,因此比喻擴(kuò)展輸入輸出擴(kuò)展電路.系統(tǒng)擴(kuò)展3片8155可編程I/O接口芯片,8155(1)的片選信號(hào)按74LS138的端74LS138譯碼器有3個(gè)輸入A B C 分別按8031的 P P P8個(gè)輸出,低電平有效. 對(duì)應(yīng)輸出A B C DE 000至111 8種現(xiàn)合.其中對(duì)應(yīng)A B C 為111.74LS138有3個(gè)使能端,其中2個(gè)為低電平使能端,另一個(gè)為高電平使能端.只有當(dāng)使能端均處于有效電平是,輸出才能產(chǎn)生,否則輸出才能處在高電平無效.
I/O接口芯片與外設(shè)的聯(lián)接是這樣安排的.8155芯片PA作為顯示器段選信號(hào), 輸出PA~P為顯示器的位選信號(hào),輸出PC0~PC4 5根線是鍵盤輸入.8155芯片的20個(gè)引腳按8031芯片的P2.0,因此使用8155的I/O口時(shí)P2.0為高電平.8155(2),按X Z 向直流電機(jī)硬件環(huán)形分配器為輸出,系統(tǒng)各芯片采用全地址譯碼,各存儲(chǔ)器及I/O接口芯片.X向Z向直流電機(jī)硬件環(huán)形分配器采用YB0153-2相5相10拍方式工作,故 均按+5V,時(shí)鐘輸入端CP按8155芯片的TIME007用以決定脈沖分配器是如脈沖的頻率,為實(shí)現(xiàn)插補(bǔ)時(shí)不同的進(jìn)給的速度,可給8155芯片定時(shí)/計(jì)數(shù)器中設(shè)置不同的常數(shù).
6.3關(guān)于電路原理圖的一些說明
在此電路圖中,還有其他功能電路,如報(bào)警電路,急停電路,復(fù)位電路,隔離電路,功效電路等,此外還有對(duì)自動(dòng)回轉(zhuǎn)刀架,螺紋加工進(jìn)行控制.
1、 復(fù)位電路
通常8031的復(fù)位有自動(dòng)復(fù)位,和人工按鈕復(fù)位兩種,下面將分別顯示電路結(jié)構(gòu)
（A）(A)上電復(fù)位電路 （B）開關(guān)復(fù)位電路
2、時(shí)鐘電路
時(shí)鐘電路如圖所示,XTAL和XTAL2為內(nèi)振蕩電路輸入線,這兩個(gè)端口用來外接石英晶體和微調(diào)電器,用來聯(lián)接8031片內(nèi)OSC的定時(shí)反饋回路.
3、 光電隔離電路
在直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路,脈沖分配器輸出的信號(hào)經(jīng)過放大后,控制直流電機(jī)的勵(lì)磁繞組.由于直流電機(jī)需要的驅(qū)動(dòng)電壓數(shù)高,電流也較大,如果將I/O口輸出信號(hào)直接與功率放大電路相連,將引起電路干擾,輕則影響計(jì)數(shù)機(jī)程序的正常運(yùn)行,重則導(dǎo)致接口電路的破壞.因此一般在接口電路與功率放大器之間都要加上隔離電路,實(shí)行數(shù)控隔離使用最多的是光電耦合器.如下圖
光電耦合器是以發(fā)光二級(jí)管和光敏二級(jí)管組成,為輸入信號(hào)的輸入端時(shí),發(fā)光二級(jí)管導(dǎo)通激發(fā)紅外光,受光三極管照射后,由于光敏效應(yīng)產(chǎn)生光電流。通過輸出端輸出，從而實(shí)現(xiàn)了以光為信號(hào)的輸出，輸入端與輸出端在電器繪出一種光隔離輸出電路，當(dāng)開關(guān)斷開，發(fā)光二級(jí)管不通，光敏三級(jí)管截止，輸出+5V高電平，當(dāng)閉合，發(fā)光二級(jí)管導(dǎo)通，激勵(lì)輸出三級(jí)管導(dǎo)通。適當(dāng)選擇電阻R，可使輸出三級(jí)管飽和，輸出0.3左右的TTL低電平。 隨著運(yùn)行頻率的增高，直流電機(jī)輸出力矩C帶動(dòng)負(fù)載的能力，這一產(chǎn)生的原因，作為功率放大器負(fù)載的直流電機(jī)是電感負(fù)載。當(dāng)改變通電時(shí)，電流從零逐漸增大，產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)使電流按指數(shù)規(guī)律上升。
4、鍵盤顯示
本次設(shè)計(jì)中，采用PC~~~PC 作為掃描口信號(hào)反向放大器按顯示器公共級(jí)，8031P口作為片選數(shù)據(jù)口。8155的PB~~PB作為行線輸入?；竟ぷ髟砣缦拢?
鍵盤顯示口電路圖
當(dāng)鍵松開時(shí)，測(cè)試信號(hào)為 1，鍵閉合，測(cè)試信號(hào)為0 ，當(dāng)測(cè)試信號(hào)為1 則禁止，不能對(duì)鍵進(jìn)行識(shí)別。
鍵盤是由若干個(gè)按鍵組成的開關(guān)陣列，
圖中行線通過電阻接+5V，當(dāng)鍵盤上沿有閉和時(shí)，所有行線和列線都以斷開，行線PC~PCX是4根行線，PA0~PA7Ss是6 根列線，在行線與列線交叉點(diǎn)上安裝有鍵，PA口的6 根列線按一定的時(shí)間間隔輪流輸出低電平。當(dāng)掃描到某一列線上時(shí)，若無鍵按下，則行線都是高電平；若有一鍵按下時(shí)，交叉點(diǎn)上對(duì)應(yīng)的行線變?yōu)榈碗娖?。這個(gè)低電平信號(hào)被計(jì)算機(jī)捕獲后，根據(jù)此間對(duì)應(yīng)的行線和列線的位置，計(jì)算機(jī)可以判斷出鍵值，完成控制。
5、越界報(bào)警電路
X，Z方向的越界和急停信號(hào)經(jīng)過門引入8031的P中斷原LNT，采用硬件申請(qǐng)中斷軟件查詢的方法。這樣無論哪個(gè)方向都能引起中斷，當(dāng)X，Z等一越界，則相應(yīng)的紅燈亮報(bào)警。
總結(jié)與展望
歷時(shí)多月的畢業(yè)設(shè)計(jì)接近尾聲了，我基本上圓滿完成了課題研究任務(wù)。此時(shí)回想過去的日子，感慨頗深。我基本上是按照我初定的計(jì)劃來開展的。設(shè)計(jì)過程也如我所料，遇到不少的問題。
在查閱資料學(xué)習(xí)階段，我認(rèn)真閱讀了從各處借來的關(guān)于設(shè)計(jì)的書籍資料，重新溫習(xí)了我們以前所學(xué)過的《機(jī)械制圖》、《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》等相關(guān)課程，還常去閱覽室，查閱了大量的電氣控制、電路基礎(chǔ)等多方面的資料。經(jīng)過這一階段的學(xué)習(xí)，我對(duì)數(shù)控車床工作原理、相關(guān)電路知識(shí)及其電液控制方面有了大體的認(rèn)識(shí)，這為接下來最主要的具體設(shè)計(jì)階段打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
具體設(shè)計(jì)階段是最主要，最重要，最艱難的階段。萬事開頭難，這一階段的第一個(gè)難點(diǎn)就是總體方案的確定。我是在深入了解了設(shè)計(jì)的原理意義的基礎(chǔ)上，認(rèn)真研究以往的設(shè)計(jì)方案，再比較現(xiàn)在有車床數(shù)控化設(shè)計(jì)思路方法后，最終確定自己的設(shè)計(jì)方案的。我本以為總體方案確定后，接下來的設(shè)計(jì)應(yīng)該就不難了，但真正的設(shè)計(jì)過程中的困難超出我的所料。不管是具體零部件分析選擇和計(jì)算校核，還是工作圖的繪制，我都遇到不少問題，充分暴露以往學(xué)習(xí)的知識(shí)缺漏，自己獨(dú)立解決實(shí)際問題能力的不足。幸好在此過程中常得到多位老師的指導(dǎo)、多位同學(xué)的幫助，讓我基本上解決了問題，完成了這一階段的設(shè)計(jì)。
最后的修階段。首先我自己先認(rèn)真檢查修一遍自己的設(shè)計(jì)，包括裝配圖、電氣原理圖。然后交給指導(dǎo)老師，請(qǐng)他幫我檢查。指導(dǎo)老師經(jīng)過詳細(xì)的檢查后對(duì)我的設(shè)計(jì)給予詳細(xì)的、全面的批評(píng)指正和修建議。我根據(jù)指導(dǎo)老師的修建議，進(jìn)行第二輪的修，修完后再請(qǐng)老師過目指導(dǎo)，直到指導(dǎo)老師認(rèn)為基本沒什么錯(cuò)誤為止。這一階段指導(dǎo)老師的點(diǎn)睛之筆是我設(shè)計(jì)不斷完善的關(guān)鍵，在此表示衷心的感謝！
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