中國(guó)汽車

1、中國(guó)汽車報(bào) 手機(jī)報(bào) 商業(yè)計(jì)劃書 本著人 生活的理念，傳播和弘揚(yáng)極速時(shí)代的汽車文化。 汽車手機(jī)報(bào)市場(chǎng)需求 內(nèi)容合作伙伴介紹 汽車手機(jī)報(bào)業(yè)務(wù)介紹 營(yíng)銷策略和推廣計(jì)劃 業(yè)務(wù)支撐合作伙伴介紹 汽車手機(jī)報(bào)市場(chǎng)需求（車主和準(zhǔn)車主） 車主和準(zhǔn)車主對(duì)汽車信息的迫切需求 用戶是多層次、多方位的，既有政府、企業(yè)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，也有工作在不同領(lǐng)域，不同部門的工作人員，他們對(duì)信息內(nèi)容的要求是多方面的。 現(xiàn)代中國(guó)人對(duì)于汽車的感知和欲望，超越了任何工業(yè)產(chǎn)品曾帶給國(guó)人的震撼。它不僅僅已經(jīng)成為了城市中產(chǎn)階級(jí)必不可少的身份象征和代步工具，更成為。

2、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)證分析 毛 海 于曉艷 (北京汽車集團(tuán)有限公司汽車經(jīng)濟(jì)管理研究所，北京100021) 【摘要】 基于產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力理論，從影響因素角度建立了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。 通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、定性和定量分析方法，評(píng)價(jià)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力處于較低水平，在外部產(chǎn)業(yè)環(huán)境、資產(chǎn)利潤(rùn) 率、產(chǎn)品價(jià)格等方面有優(yōu)勢(shì)，在人口素質(zhì)程度、研發(fā)、海外市場(chǎng)等方面處于弱勢(shì)；并且分析了造成中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó) 際競(jìng)爭(zhēng)力水平較低的主要原因。 【Abstract】The evaluation system of China auto industrial i temati0nal competence i。

3、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)與外資戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型探索冰 張嘉瑋 朱盛鐳 (上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心，上海201804) 【摘要】 分析全球化趨勢(shì)與跨國(guó)公司戰(zhàn)略嬗變，探索中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)模式。通過(guò)比較合資模式與自 主模式不同升級(jí)路徑的優(yōu)劣，提出我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)外資戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的構(gòu)想。 【Abstract】 By analyzing the trend of globalization and changes of multinational corporations strategy，the upgrademode of automotive industry in China is exploredBy comparing the difference between joint venture mode and autonomous mode，restructu。

4、中國(guó)汽車電子商務(wù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)分析 李亞波 (云南大學(xué)滇池學(xué)院，昆明650228) 【摘要】 對(duì)汽車電子商務(wù)進(jìn)行界定，分析其交易模式，結(jié)合現(xiàn)行汽車網(wǎng)上銷售的5種平臺(tái)，討論了中國(guó)汽 車電子商務(wù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，并認(rèn)為以汽車4s店為線下實(shí)體的020模式將成為汽車電子商務(wù)的主要營(yíng)銷 模式。 【Abstract】E-commerce of car industry is defined firstly，and its trading patterns are analyzed Combined with five patterns of online sales。the current status and development trend of ecommerce of car industry in China are discussedF。

5、60 市場(chǎng)論壇 輕型汽車技術(shù)2015(12) 市強(qiáng)論壇 墨圈 簡(jiǎn)論中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展 李永鈞 世界汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車工業(yè)都是以產(chǎn)業(yè)集 群為基礎(chǔ)的，如美國(guó)汽車工業(yè)是通過(guò)產(chǎn)業(yè)集群而 領(lǐng)先于世界汽車工業(yè)的；日本汽車工業(yè)是利用基 于精益生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)集群而邁人世界汽車工業(yè)前列 的。對(duì)于汽車這一具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè) 多，配套環(huán)節(jié)多的產(chǎn)業(yè)，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)都形 成了汽車產(chǎn)業(yè)集群，如美國(guó)的底特律、德國(guó)的斯圖 加特和狼堡，以及日本的豐田、意大利的都靈等。 世界汽車強(qiáng)國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史經(jīng)驗(yàn)告訴 我們，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高是汽車產(chǎn)。

6、中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)發(fā)展動(dòng)態(tài),1,中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)工作概況,中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃,重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展情況,國(guó)際汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)合作,2,標(biāo)準(zhǔn)工作組織結(jié)構(gòu),國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督 檢驗(yàn)檢疫總局 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化 管理委員會(huì) （SAC）,全國(guó)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 技術(shù)委員會(huì)、 分技術(shù)委員會(huì),起草組、工作組,企業(yè)和研究單位,審查/批準(zhǔn) 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的 制修訂計(jì)劃,擬訂標(biāo)準(zhǔn)制修訂 計(jì)劃并組織標(biāo)準(zhǔn) 研究和起草,研究并起草 標(biāo)準(zhǔn),對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn) 行研究/驗(yàn) 證工作,標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施分析,對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂 文本進(jìn)行審查并 上報(bào)標(biāo)準(zhǔn)化主管部門,批準(zhǔn)并頒布 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)主管部門 （工信部） （MIIT）,審查/批準(zhǔn)。

7、工作報(bào)告/調(diào)查報(bào)告 中國(guó)汽車用戶消費(fèi)形態(tài)報(bào)告 為了深入了解和挖掘中國(guó)汽車用戶對(duì)汽車購(gòu)買及使用的行為特征，幫助汽車生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)制定差異化營(yíng)銷策略，新華信從XX年開(kāi)始進(jìn)行中國(guó)汽車用戶消費(fèi)形態(tài)研究。調(diào)查內(nèi)容包括：車輛購(gòu)買行為、使用行為和更新行為等汽車消費(fèi)行為，以及汽車用戶的人口統(tǒng)計(jì)學(xué)特征、心理特征和生活形態(tài)特征。隨著每年新車投放的增加，以及每年汽車新增注冊(cè)用戶的增加，我們的調(diào)查樣本量和覆蓋城市也隨之增加，到XX年，為了確保研究成果更準(zhǔn)確真實(shí)地反映中國(guó)車主的狀況，共選取了全國(guó)24個(gè)不同級(jí)別城市進(jìn)行調(diào)查，調(diào)。

8、峰會(huì)背景 2009年國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌 整車市場(chǎng)銷售火熱 跨國(guó)零部件集團(tuán)紛紛進(jìn)入中國(guó)進(jìn)行戰(zhàn)略部署 而新能源已成為了行業(yè)內(nèi)炙手可熱的熱點(diǎn) 整個(gè)汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著產(chǎn)業(yè)整合和升級(jí) 此次峰會(huì)正是在這樣的一個(gè)大背景。