中國汽車技術(shù)論壇ch12變速器和分動箱.ppt

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第十二章變速器與分動器,概述變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)同步器變速器的變速操縱機(jī)構(gòu)分動器,12.1概述,一、功用：1、改變汽車的行駛速度和牽引力傳動比：輸入軸轉(zhuǎn)速與輸出軸轉(zhuǎn)速的比值。2、改變驅(qū)動輪的旋轉(zhuǎn)方向3、使動力與驅(qū)動輪脫離4、驅(qū)動其他機(jī)構(gòu),二、變速器的分類,1、有級式變速器采用齒輪傳動，一般汽車采用35個前進(jìn)檔和一個倒檔。變速器檔數(shù)：前進(jìn)檔的位數(shù)。2、無級式變速器采用液力變扭器傳動，傳動比可在一定的數(shù)值范圍內(nèi)連續(xù)變化。3、綜合式變速器由液力變扭器和行星齒輪式變速器組成，傳動比可在幾個范圍內(nèi)連續(xù)變化。,12.2變速器的變速傳動機(jī)構(gòu),一、結(jié)構(gòu)：,輸入軸,中間軸,輸出軸,倒檔軸,變速齒輪,結(jié)合套,二、基本原理,i12=n1/n2=z2/z1=M2/M1z1，n1，M1為主動齒輪的參數(shù)。z2，n2，M2為從動齒輪的參數(shù)。,主動輪1,從動輪2,i,=,主動齒輪齒數(shù),從動齒輪齒數(shù),三、變速原理,Z6,Z5,Z7,Z8,Z3,Z4,Z9,Z2,i2=（z6/z5）X（z2/z9）,i3=（z6/z5）X（z3/z8）,2檔和3檔的傳動比是多少？,四、換檔原理,一軸,中間軸,二軸,五、變速器工作情況,六、各檔換檔過程,1、一檔,2、二檔,3、三檔,4、四檔,5、五檔,6、倒檔,12.3普通齒輪變速器的變速傳動機(jī)構(gòu),一、組成：傳動機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)二、分類：三軸式變速器、二軸式變速器三、功用：傳動機(jī)構(gòu)：改變轉(zhuǎn)速比操縱機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)換檔,三軸式五檔位變速器,三軸五檔位變速器結(jié)構(gòu)簡圖,四、變速器結(jié)構(gòu)分析,1、軸的支承,滾動軸承,中心孔,二軸支承,滾動軸承,滾動軸承,滾動軸承,2、齒輪的換檔結(jié)構(gòu)型式,采用常嚙合斜齒輪。利用同步器換檔。3、防止自動脫檔機(jī)構(gòu)1）切薄齒式,掛檔方向,跳檔方向,傳動方向,結(jié)合齒圈,結(jié)合套齒,花鍵轂,2）斜面齒式,結(jié)合齒圈,結(jié)合套齒,花鍵轂,結(jié)合齒圈,傳動方向,4、齒輪的軸向定位,利用止推環(huán)對斜齒輪軸向限位。5、齒輪傳動消除間隙裝置齒輪側(cè)面加裝薄鋼片副齒輪6、潤滑與密封采用飛濺潤滑在1、2軸與軸承蓋之間多采用回油螺紋或橡膠油封7、變速器殼材料：鑄鐵、鑄鋁底部有放油螺塞。,兩軸式變速器,應(yīng)用：發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動，發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動的汽車。特點(diǎn)；輸入軸與輸出軸平行，無中間軸。組成：輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輪,桑塔納轎車兩軸式變速器,結(jié)構(gòu)分析：一軸：一、二檔齒輪與軸一體；三、四檔齒輪與軸通過軸承連接。二軸：一、二檔齒輪與通過軸承連接；三、四檔齒輪與軸一體。,作業(yè),以桑塔納轎車為例，畫出變速器結(jié)構(gòu)簡圖，并分析各檔位動力傳遞路線。,12.3同步器,一、無同步器時變速器的換檔過程1、從低檔換入高檔,五檔齒輪,四檔齒輪,中間軸,結(jié)合套,花鍵轂,結(jié)合齒圈,脫離瞬間：V4=VJV5VJ、V4保持空檔片刻V5降低，VJ、V4變化不大在VJ與V5相等時掛入五檔,2、從高檔換入低檔,脫離瞬間：V5=VJV4VJ、V5抬起離合器踏板，踩一下油門踏板V4升高，VJ變化不大在VJ與V4相等時掛入四檔,五檔齒輪,四檔齒輪,中間軸,結(jié)合套,花鍵轂,結(jié)合齒圈,二、同步器,1、功用：使結(jié)合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換檔時間，同時防止嚙合時齒間沖擊。2、結(jié)構(gòu)：同步裝置、鎖止裝置、結(jié)合裝置3、分類：鎖環(huán)式慣性同步器鎖銷式慣性同步器,（一）鎖環(huán)式慣性同步器,1、組成：,細(xì)牙螺旋槽,滑塊,2、結(jié)構(gòu)：,滑塊,鎖環(huán),結(jié)合齒圈,3、原理,定位銷、滑塊,鎖環(huán),結(jié)合齒圈,0.5齒厚,（二）鎖銷式慣性同步器,摩擦錐盤,摩擦錐環(huán),定位銷,鎖銷,結(jié)合套,鋼球,定位銷,鎖銷受力,鎖止角,三、變速器操縱機(jī)構(gòu),功用：保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地使變速器換入某個檔位。要求：自鎖功能：防止自動換檔、脫檔?；ユi功能：保證變速器不會同時換入兩個檔位。倒檔鎖：防止誤換倒檔。分類：直接操縱式遠(yuǎn)距離操縱式,1、直接操縱式變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造,五、六檔撥叉,三、四檔撥叉,一、二檔撥叉,倒檔撥叉,變速桿,換檔軸,叉形撥桿,倒檔撥叉軸,一、二檔撥叉軸,五、六檔撥叉軸,自鎖鋼球,互鎖銷,五、六檔撥塊,2、鎖止機(jī)構(gòu),1）自鎖裝置,自鎖鋼球,互鎖鋼球,互鎖銷,撥叉軸,自鎖彈簧,2）互鎖裝置工作原理,撥叉軸,互鎖鋼球,互鎖銷,空檔狀態(tài),3）倒檔鎖,倒檔鎖銷,倒檔撥塊,駕駛員在換倒檔時要克服倒檔鎖彈簧彈力，變大的換檔阻力，可提醒駕駛員,倒檔鎖彈簧,變速器操縱機(jī)構(gòu),12.4分動器,功用：將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋。一、構(gòu)造：,輸入軸,中間軸,中橋輸出軸,前橋輸出軸,后橋輸出軸,二、分動器操縱機(jī)構(gòu),軸,支承臂,換檔操縱桿,前橋操縱桿,分動器操縱原則：非先接上前橋，不得換入低檔。非先退出低檔，不得摘下前橋。,作業(yè),描述變速器操縱機(jī)構(gòu)是如何實(shí)現(xiàn)自鎖和互鎖的。,桑塔納轎車變速器結(jié)構(gòu)簡圖,