裝載機(jī)傳動系統(tǒng)(雙變).ppt

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1、第一部分 傳動系統(tǒng)概述 第二部分 液力變矩器 第三部分 變速箱 第四部分 變速箱變矩器供油系統(tǒng) 第五部分 變速箱變矩器典型故障分析,雷沃裝載機(jī)傳動系統(tǒng)（變矩器變速箱系統(tǒng)）,一、傳動系統(tǒng)的定義： 輪式裝載機(jī)動力裝置和行走裝置之間的傳動部件總稱為傳動系統(tǒng)。,第一部分 傳動系統(tǒng)概述,雷沃裝載機(jī)傳動系統(tǒng)（定軸式變速箱）,雷沃裝載機(jī)傳動系統(tǒng)（行星式變速箱）,,,,,,二、傳動系統(tǒng)的作用 降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩 實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)倒退行駛 必要時中斷傳動 差速作用 三、傳動系統(tǒng)的分類 按結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)的不同可分為： 機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式（容積液壓式）和電力 式四種型式。 輪式裝載機(jī)廣泛采用液力機(jī)械式傳動

2、。,四、液力傳動 1、液體、液壓、液力傳動三者的區(qū)別 液體傳動： 在傳動系統(tǒng)中，以液體（礦物油）為介質(zhì)進(jìn)行能量傳遞與控制的裝置稱為液體傳動裝置，簡稱液體傳動。 液壓傳動： 凡是主要依靠工作液體的壓力能進(jìn)行能量傳遞或控制的裝置，稱為液壓傳動裝置，簡稱為液壓傳動。其工作元件稱為液壓元件。如各種液壓泵、液壓閥等。 液力傳動： 凡是主要依靠工作液體的動能進(jìn)行能量傳遞與控制的裝置，稱為液力傳動。其工作元件稱為液力元件。如各種型式的液力變矩器、耦合器等。,動力機(jī)帶動離心水泵2旋轉(zhuǎn)，水被離心水泵從集水槽8中抽上來，通過管路3及導(dǎo)水機(jī)構(gòu)4沖擊水輪機(jī)葉輪6，使水輪機(jī)帶動工作機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)作功。這種液力傳動裝置的效率小

3、于70，顯然是不實(shí)用的，但它卻是液力傳動的雛形。,液力傳動的原理簡圖 1離心泵進(jìn)水管 2離心水泵 3管路 4導(dǎo)水機(jī)構(gòu) 5水輪機(jī) 6水輪機(jī)葉輪 7水輪機(jī)尾水管 8集水槽,2、液力傳動的原理,3、輪式裝載機(jī)采用液力傳動的優(yōu)缺點(diǎn) 1）優(yōu)點(diǎn)： 使裝載機(jī)具有良好的自動適應(yīng)性： 當(dāng)外界阻力增大時，液力變矩器能使車輛自動增大牽引力，同時，自 動降低行駛速度以克服增大的外界負(fù)載；反之，液力變矩器又能自動減小 牽引，提高裝載機(jī)的行駛速度，以保證柴油機(jī)能經(jīng)常在額定工況下工作， 避免因外界負(fù)荷突然增大而熄火。 提高裝載機(jī)的通過性 裝有液力傳動裝置的裝載機(jī)具有良好的低速穩(wěn)定性，通過性好，可以在泥濘地、沙地、雪地等

4、軟路面以及非硬質(zhì)土路面行駛或作業(yè)。,提高裝載機(jī)的使用壽命 液力傳動的工作介質(zhì)是液體，各葉輪之間可以相對滑轉(zhuǎn)，故液力元件具有減振作用。液力元件既能對柴油機(jī)曲軸的扭轉(zhuǎn)振動起阻尼作用，提高傳動元件的使用壽命，又能吸收和衰減來自裝載機(jī)行走裝置或傳動系統(tǒng)的振動和沖擊，提高發(fā)動機(jī)的使用壽命。這對經(jīng)常處于惡劣環(huán)境下工作的裝載機(jī)極為有利。 簡化操作和提高操作舒適性 采用液力變矩器的裝載機(jī)，起步平穩(wěn)，加速迅速、均勻；采用液力傳動還可以在較大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級變速，因此可以減少換檔次數(shù)，簡化操作，減輕駕駛員的疲勞強(qiáng)度。在行駛過程中液力元件又可以吸收和減小振動、沖擊，從而提高了裝載機(jī)的駕駛舒適性。,2）缺點(diǎn)： 液力

5、傳動系統(tǒng)的效率低，經(jīng)濟(jì)性差； 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。液力機(jī)械傳動系統(tǒng)必須增加一些如供油、冷卻系統(tǒng)等附加設(shè)備，體積大，重量沉； 液力傳動元件的輸入和輸出構(gòu)件之間沒有剛性連接，不能用牽引的方法來起動發(fā)動機(jī)。 特別說明：盡管液力傳動系統(tǒng)中還存在著一些缺點(diǎn)，但是由于其優(yōu)點(diǎn)突出，尤其適合于工況多變的裝載機(jī)。因此，目前輪式裝載機(jī)上多采用液力傳動系統(tǒng)。,30液力變矩器,第二部分 30液力變矩器,一、液力變矩器的功能 1、增大發(fā)動機(jī)供給的轉(zhuǎn)矩值，改善裝載機(jī)的動力性能，使傳動平穩(wěn)。 2、在變矩器上通常還設(shè)有取力接口，用于將發(fā)動機(jī)的一部分動力傳給液 壓油泵，以驅(qū)動裝載機(jī)工作液壓系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作。 二、液力變矩器

6、的結(jié)構(gòu) 1、輸入部分：由泵輪、罩輪和彈性板組成，并與發(fā)動機(jī)的同速同向旋轉(zhuǎn)。 2、輸出部分：由渦輪組成，通過花鍵與輸出齒輪相連。 3、固定部分：由殼體、導(dǎo)輪、導(dǎo)輪座等組成。,泵輪-由機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)榱黧w動能,渦輪-液體的動能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,導(dǎo)輪-增扭,,,,變矩器外觀圖,,,泵輪,,,,,渦輪,,,,導(dǎo)輪,三、液力變矩器的工作原理,1、基本概念 循環(huán)圓：液力變矩器主要由泵輪、導(dǎo)輪和渦輪等組成，它們構(gòu)成的環(huán)形封閉工作腔，是工作液體循環(huán)流動的環(huán)流通道。工作腔在通過回轉(zhuǎn)軸線切割的截面（即軸面）內(nèi)所表示出的形狀，稱為循環(huán)圓。 有效直徑：在循環(huán)圓中，工作液體過流部分的最大直徑，稱

7、為循環(huán)圓的有效直徑。它是變矩器的代表尺寸，如裝載機(jī)用的YJSW315型液力變矩器，數(shù)字 “315”即代表該變矩器的循環(huán)圓直徑為315mm。,液力耦合器（無導(dǎo)輪）工作原理,離心力作用,壓力差,,,,D,循環(huán)圓直徑,環(huán)流,渦流,nT nB MT= MB,2、動力傳遞路線及工作原理 1）動力輸入部分 發(fā)動機(jī)的動力傳遞路線： 發(fā)動機(jī)飛輪 彈性板 罩輪 泵輪。 原理描述： 液力變矩器工作時，由發(fā)動機(jī)帶動泵輪旋轉(zhuǎn)，并將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩施加于泵輪。泵輪旋轉(zhuǎn)時，其中的工作液體被葉片帶動一起旋轉(zhuǎn)。液體不僅繞泵輪軸線作圓周運(yùn)動（稱為牽連運(yùn)動）；同時，在離心力的作用下，還沿著葉片間的通路從葉片的內(nèi)緣向外緣作相對運(yùn)動，

8、這兩種運(yùn)動合成為絕對運(yùn)動。此時，泵輪外緣的壓力較高，而內(nèi)緣的壓力較低，其壓力差取決于泵輪的半徑和轉(zhuǎn)速。,2）動力輸出部分 渦輪的傳動路線為： 渦輪 渦輪輸出軸定軸式變速箱變速箱。,3）導(dǎo)輪的固定部分 導(dǎo)輪是液力變矩器中固定不動的工作輪。導(dǎo)輪和導(dǎo)輪 座之間采用花鍵連接。 導(dǎo)輪與變矩器殼體之間的連接為：導(dǎo)輪 導(dǎo)輪座 液 力變矩器殼體。,四、油路傳遞路線,,,潤 滑 齒 輪 箱,,,,,,,1、潤滑冷卻離合器；2、淋浴冷卻,30 液 力 變 矩 器 油 的 流 向,油泵來油,去變速操縱閥 （1.11.5MPa）,調(diào)節(jié)進(jìn)變矩器的壓力,進(jìn)入變矩器泵輪 （0.30.6MPa）,調(diào)壓閥,松開螺母把螺栓向里

9、擰壓力升高,進(jìn)入變矩器 （0.30.6MPa）,溢流閥,潤滑變矩器內(nèi)齒輪,泄壓孔,行走泵來油,,,,,,,進(jìn)油路,進(jìn)入泵輪內(nèi),回油路,,從導(dǎo)輪座和渦輪軸之間流出,,,,變矩器輸出軸 （齒輪齒數(shù)：27個齒）,渦輪軸 （齒輪齒數(shù)：28個齒）,注：上面兩個齒輪一定不要錯裝！,五、變矩器的密封 1、密封的必要性： 液力變矩器供油系統(tǒng)要求把進(jìn)入液力變矩器的低溫工作液體和流出的高溫工作液體相互隔離，即各有自己的獨(dú)立流道，因此也應(yīng)該有密封措施。,2、密封類型： 對于沒有相對運(yùn)動的兩連接件間，采用“O”型密封圈密封。例如，罩輪和泵輪的連接處就采用了“O”型密封圈，以防止循環(huán)圓中的液體沿連接處滲漏。 對于有相

10、對運(yùn)動的連接處，采用合金鑄鐵的密封環(huán)。例如，在分動齒輪與導(dǎo)輪座之間就采用了這種密封型式，以防止液體從軸承座處滲漏。 唇口式密封（又稱為旋轉(zhuǎn)油封）是接觸式密封的一種，在液力傳動裝置的輸出軸與殼體處，常采用唇式油封。如，二級輸出軸與導(dǎo)輪座之間、一級輸出軸與二級輸出軸之間均采用唇式密封。裝配時應(yīng)注意：唇式密封圈的唇口應(yīng)對著來流的方向。,一、變速箱的概述 1、變速箱的類型 按操縱方式的不同可分為動力換檔變速箱和人力換檔 變速箱兩種。 按輪系型式的不同可分為行星式變速箱和定軸式變速箱。,第三部分 變速箱,2、功用 改變柴油機(jī)和車輪之間的傳動比，從而改變裝載機(jī)的行使速度和牽引力，以適應(yīng)裝載機(jī)作業(yè)和行駛的需

11、要； 使裝載機(jī)能倒退行駛，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)只有一個旋轉(zhuǎn)方向，要實(shí)現(xiàn)前進(jìn)和倒退，只有靠變速箱。 可切斷傳給行走裝置的動力，能使柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，不將動力傳給行走裝置，便于發(fā)動機(jī)的起動和停車安全。,3、裝載機(jī)對變速箱的要求 具有足夠的檔位和合適的傳動比，以滿足裝載機(jī)的使用 要求。 工作可靠、使用壽命長、傳動效率高、結(jié)構(gòu)簡單、制造 和維修方便。 換檔輕便、結(jié)合平穩(wěn)、不出現(xiàn)卡滯和跳檔現(xiàn)象。,二、定軸式變速箱 1、定軸式變速箱外觀結(jié)構(gòu)及概述： 定軸式變速箱是一種多軸常嚙式動力換檔變速箱，雷沃的30裝載機(jī)配置定軸式變速箱。,ZL20/BS428定軸式變速器,三、定軸式變速箱技術(shù)參數(shù),最大輸入轉(zhuǎn)速

12、2500rmin 最大輸入扭矩 650Nm 最大輸入功率 74kw 變速箱型式 定軸、常嚙合、撥叉換檔 變速箱傳動比 BS428 前進(jìn)檔 3.82 檔 2.08 檔 1.09 檔 0.59 后退檔 3.05 檔 0.87 變速箱用油 8液力傳動 工作壓力 1.11.5MPa 油底殼允許油溫 110,四、定軸式變速箱的結(jié)構(gòu),4根軸,換檔叉,后驅(qū)動分離叉,,,,、檔離合器,倒檔離合器,、檔離合器,結(jié)構(gòu)

13、特點(diǎn)---4根軸、3個換檔離合器、2個叉,,,中間軸總成,輸入軸總成,倒檔軸總成,1,2,3,,,2.4離合器,后退離合器,1.3離合器,,,,定軸式變速箱的主要組成部件----換擋離合器,1、3檔離合器,2、4檔離合器,倒檔離合器,,輸出軸,高低速撥叉,活塞及皮碗,摩擦片,,109軸承,尼龍環(huán)或鋼環(huán),109軸承,換擋離合器結(jié)構(gòu),主動齒輪,從動齒輪,主動片,活塞,離合器殼,回位彈簧,從動片,主動離合器片是銅基粉末冶金磨擦片，共6片。被動離合器片材質(zhì)為65Mn共5片。并有0.5毫米的凹度，裝配時凸面向著活塞端，裝好后用手轉(zhuǎn)動摩擦片進(jìn)行檢查，若轉(zhuǎn)動費(fèi)力，說明間隙小，可調(diào)換薄一些的摩擦片。,潤 滑

14、齒 輪 箱,,,,,,,1、潤滑冷卻離合器；2、淋浴冷卻,五、定軸式變速箱工作油路,換檔閥,通倒檔離合器,通1.3檔離合器,通2.4檔離合器,,,,,,,,,,倒檔高壓滑油道,2.4檔高壓滑油道,1.3檔高壓滑油道,1.3檔潤滑油道,2.4檔潤滑油道,倒檔潤滑油道,,,,,,,倒檔潤滑油道,2.4檔潤滑油道,倒檔高壓滑油道,2.4高壓滑油道,1.3檔高壓滑油道,1.3檔潤滑油道,,,,,,,,,,,,,,,1.3檔,,,,,,,,,,,,,,離合器工作時油路,,,,,,檔位壓力油道,潤滑冷卻油道,離心倒空閥,,,,離心倒空閥自動打開,,,,,,自動倒空閥(泄油閥)工作原理,離合器接合時,,,,

15、F離,F油壓,離合器分離時,,F離,潤 滑 齒 輪 箱,,,,,,,1、潤滑冷卻離合器；2、淋浴冷卻,空擋,2.4擋,潤 滑 齒 輪 箱,1、潤滑冷卻離合器；2、淋浴冷卻,,1、潤滑冷卻離合器；2、淋浴冷卻,1.3擋,潤 滑 齒 輪 箱,倒擋,潤 滑 齒 輪 箱,1、潤滑冷卻離合器；2、淋浴冷卻,6、定軸式變速箱的工作原理,離合器工作時動力傳遞路線,,,,,,,,,,,,空檔,倒檔離合器,、檔離合器,、檔離合器,變速箱的工作原理檔位分析,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,空檔,前進(jìn)1檔,倒檔離合器,、檔離合器,、檔離合器,變速箱的工作原理檔位分

16、析,1、3檔離合器,2、4檔離合器,倒檔離合器,,輸出軸,高低速撥叉,,,,,,,,,,前進(jìn)1檔實(shí)物動力傳遞路線,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,空檔,前進(jìn)2檔,,,1、3檔離合器,2、4檔離合器,倒檔離合器,,輸出軸,高低速撥叉,,,,,,,,,前進(jìn)2檔實(shí)物動力傳遞路線,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,空檔,前進(jìn)3檔,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,空檔,前進(jìn)4檔,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,空檔,倒退1檔,,,,1、3檔離合器,2、4檔離合器,倒檔離合器,,輸出軸,高低速撥叉,,,,,,

17、倒檔實(shí)物動力傳遞路線,,,,,,,,30變速箱軸承型號及參數(shù),,,1、變速箱裝車后，應(yīng)從加油口加注8號液力傳動油約38升，并在發(fā)動機(jī)起動5分鐘后檢查油面，其位置應(yīng)達(dá)到油標(biāo)尺的位置，每班作業(yè)前后，都應(yīng)注意檢查變速箱油面位置（在怠速狀態(tài)下檢查）。 2、變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)時應(yīng)注意其操縱油壓，應(yīng)保持1.11.5Mpa， 變矩器的出口油溫一般不超過105，短期內(nèi)不超過115，變速箱油底殼油溫不超過100。 3、新的變速箱裝車后應(yīng)進(jìn)行十二小時走合，六個檔位各運(yùn)行二小時，走合期內(nèi)的負(fù)荷不超過額定負(fù)荷的70%，并經(jīng)常注意油溫，油面和螺栓緊固情況，走合結(jié)束后，清洗變速箱油底殼，濾油器濾網(wǎng)，并更換新油。 4、變速箱在前進(jìn)

18、檔變換倒檔，倒檔變前進(jìn)檔，以及高、低檔變換時必須停車后進(jìn)行。 5、、檔之間，或、檔之間的變換則可以在行車時進(jìn)行。,7、定軸式變速箱使用注意事項(xiàng),8、定軸式變速箱常見故障,三、行星式變速箱 1、行星式變速箱的組成、結(jié)構(gòu)： 箱體、超越離合器、行星變速機(jī)構(gòu)、摩擦片離合器、油 缸、活塞、變速閥、變速泵及齒輪等。 2、換擋方式： 行星齒輪式變速箱（簡稱行星式變速箱）是由基本行星 排組成的。由于基本行星排中有軸線旋轉(zhuǎn)的行星輪，故行星 式變速箱只能采用動力換檔方式。,3、行星式變速箱的優(yōu)點(diǎn)： 受力分散、徑向方向的尺寸較為緊湊。 由于構(gòu)成變速箱的基本行星排中，設(shè)置有多個行星輪(變速箱中設(shè)置四個行星輪)，使

19、載荷由幾對齒輪共同傳遞，減少了每對嚙合齒輪的受力（齒圈只有一個，但同時與四個行星輪相嚙合，可看作四對相互嚙合的齒輪），可選用較小的模數(shù)齒輪，從而減小了齒輪的體積。,4、行星變速機(jī)構(gòu)的工作原理 行星式變速箱是由行星排組成的，基本行星排的結(jié)構(gòu)如圖3-1所示?；拘行桥庞商栞?、行星輪4、行星架3和齒圈2組成。 行星輪裝在行星架上，由于行星輪的軸線在空間旋轉(zhuǎn)，與外界連接困難，所以在行星式變速箱中，基本行星排只有三個元件（即太陽輪、行星架、齒圈）可與外界聯(lián)系。在行星排傳遞運(yùn)動的過程中；行星輪只起到傳遞運(yùn)動的惰輪作用，對傳動比無直接關(guān)系。,圖3-1 基本行星排的結(jié)構(gòu) 1太陽輪 2齒圈 3行星架 4

20、行星輪,5、雷沃50裝載機(jī)變速箱各檔傳動油路 1）倒檔傳動油路 變速閥閥桿置于倒檔位置 壓力油從變速操縱閥進(jìn)入倒檔進(jìn)油孔 流入倒檔油缸（在變速箱體上） 推動倒檔活塞上移 壓合倒檔的主從動摩擦片。 分析： 由于主動摩擦片套在行星架上，與行星架連接，而從動片與固定在箱體上的隔離架連接，因此，行星架被固定。根據(jù)倒檔行星變速機(jī)構(gòu)的原理，由于行星架被固定，從太陽輪傳來的動力經(jīng)行星輪從倒檔內(nèi)齒圈輸出。而倒檔內(nèi)齒圈又與檔行星架相連，這時從倒檔內(nèi)齒圈的動力經(jīng)I檔行星架傳給檔受壓盤，再由檔受壓盤傳給輸出齒輪輸出。,,,,,2）檔傳動油路 變速閥閥桿置于I檔位置 壓力油從變速操縱閥進(jìn)入I檔油缸 推動I檔活塞上移

21、 壓合I檔的主從動摩擦片。 分析： 由于I檔齒圈與I檔主動摩擦片嚙合，而I檔從動摩擦片通過圓柱銷與固定在箱體上的隔離架相連。所以，檔齒圈被固定，太陽輪輸入的動力經(jīng)I檔行星輪傳給I檔行星架，由于I檔行星架與直接檔連接盤聯(lián)成一體，直接檔連接盤又與直接檔受壓盤用花鍵連接。因此，從檔行星架輸出的動力經(jīng)直接檔連接盤傳到直接檔受壓盤輸出。,,,,3）檔傳動油路 變速閥閥桿置于檔位置 壓力油從變速閥進(jìn)入箱體的檔進(jìn)油口 流入直接檔油缸 推動檔活塞上移 壓合檔主從動摩擦片。 分析： 由于檔主動摩擦片與擋輸入軸連接，從動摩擦片通過圓柱銷與直接擋受壓盤連接，而直接檔受壓盤又與中間輸出軸齒輪連接在一起。這時從太陽輪輸

22、入的動力經(jīng)直接檔軸傳給檔主動摩擦片，并由直接檔從動摩擦片傳給受壓盤，最后經(jīng)輸出齒圈輸出。檔不是行星式變速機(jī)構(gòu)，離合器的結(jié)合只是為了傳遞動力。這是與采用行星式變速機(jī)構(gòu)的、離合器不同的。,,,,,一、供油系統(tǒng)概述 1供油系統(tǒng)的組成 一般由變速泵（齒輪泵）、變速操縱閥、濾油器、散熱裝置、油底殼和管路等組成。 2供油系統(tǒng)的作用 為液壓換檔機(jī)構(gòu)以及液力變矩器提供適合的壓力和流量。 變矩器與變速箱共同采用一個供油系統(tǒng)，為了防止變速操縱系統(tǒng)失靈，首先應(yīng)保證變速操縱系統(tǒng)的供油，防止車輛失去控制。,第四部分 變速箱變矩器供油系統(tǒng),供油系統(tǒng)的作用 續(xù) 帶走工作時產(chǎn)生的熱量，對工作液體進(jìn)行冷卻。 裝載機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，

23、變速箱一變矩器中約有25的功率損失轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?。因此，變速箱一變矩器供油系統(tǒng)中設(shè)有液力傳動油散熱裝置。 防止液力變矩器中產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象。 為此，在變矩器的油液出口處設(shè)有背壓閥，使變矩器工作腔內(nèi)的液體壓力高于外界大氣壓力，這樣就能有效防止變矩器產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象。 補(bǔ)償液力變矩器中工作液體的漏損，保證液力變矩器中始終充滿工作 油液。,3對供油系統(tǒng)工作介質(zhì)的要求 粘度適宜并具有良好的粘溫性能 閃點(diǎn)高而凝點(diǎn)低 良好的化學(xué)穩(wěn)定性 工作液體不含有機(jī)械雜質(zhì)、水分、氣泡以及腐蝕性等。 特別說明： 目前，裝載機(jī)的液力傳動系統(tǒng)使用較多的是6、8液力傳動油。液力傳動油起潤滑、抗磨、冷卻、能量傳遞的作用。,二、雷沃50裝載

24、機(jī)變速箱一變矩器供油系統(tǒng) 1、供油原理及路線： 柴油機(jī)帶動變矩器泵輪旋轉(zhuǎn) 泵輪上的分動齒輪、變速泵軸齒輪 驅(qū)動變速泵從油底殼吸油 泵出的壓力油 濾油器過濾（當(dāng)濾清器濾芯阻塞時，旁通閥打開通油） 進(jìn)入變速操縱閥。 自此，壓力油分為兩路： 一路經(jīng)減壓閥（P1.081.47MPa） 變速操縱油路 根據(jù)變速閥桿的不同位置進(jìn)入各檔油缸 完成不同檔位的工作。 另一路進(jìn)入變矩器的工作腔。,,,,,,,,,進(jìn)入變矩器的工作油液 一部分在泵輪、一二級渦輪和導(dǎo)輪間循環(huán)流動 另一部分則通過各工作輪間的間隙 導(dǎo)輪座的出油槽 散熱器或進(jìn)入潤滑油路 潤滑各軸承及超越離合器。 從變矩器流出的油液 經(jīng)軟管進(jìn)入散熱裝置進(jìn)行散熱

25、 經(jīng)過散熱后的低壓油再回到變矩器 通過殼體上的孔去潤滑超越離合器及各行星排。,,,,,,,,,2、供油系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng) 1）供油系統(tǒng)的液力傳動油必須清潔，并要求定期清洗過濾裝置，及時更換工作油液（一般為500小時）。 換油注意事項(xiàng)： 趁熱換油，使油液中所含雜質(zhì)在尚未沉淀時隨油液一起放出。 若放出的液力傳動油中，含有的金屬雜質(zhì)過多(特別是鋁粉過 多)，應(yīng)檢查變矩器。 2）在變速泵入口連接處，應(yīng)注意密封可靠性，防止空氣從縫隙中被吸入，產(chǎn)生大量氣泡，影響系統(tǒng)正常工作。,供油系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng) 續(xù) 3）注意檢查變速箱的油量是否適中。 油位過低，變速泵容易吸空而損壞，并且會使供油系統(tǒng)油壓下降或不穩(wěn)，油溫升高；油位過高則會影響傳動效率，導(dǎo)致工作油液溫升過快。 4）注意檢查供油系統(tǒng)的壓力是否正常。 如果壓力過高或過低，應(yīng)查明原因。如果確需調(diào)整，應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行，嚴(yán)禁隨意調(diào)整系統(tǒng)壓力，以免造成事故。 5）保持供油系統(tǒng)在正常溫度下工作。,