西安鐵路局鐵路職工崗位培訓(xùn)模塊教材軌道車(chē)司機(jī)C模塊-專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ).doc

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軌道車(chē)司機(jī) 綜合能力 C 模塊—專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ) 專(zhuān)項(xiàng)技能 C1—液力液壓傳動(dòng)相關(guān)知識(shí) 專(zhuān)項(xiàng)技能 C2—機(jī)車(chē)信號(hào)知識(shí) 專(zhuān)業(yè)技能 C3—無(wú)線列車(chē)調(diào)度電臺(tái)有關(guān)知識(shí) 專(zhuān)項(xiàng)技能 C4—常用滾動(dòng)軸承的基本構(gòu)造及作用 專(zhuān)項(xiàng)技能 C5—車(chē)機(jī)聯(lián)控、呼喚應(yīng)答有關(guān)規(guī)定 專(zhuān)項(xiàng)技能 C6—軌道車(chē)材料裝卸、加固及運(yùn)輸 專(zhuān)項(xiàng)技能 C7—軌道車(chē)操作規(guī)程 專(zhuān)項(xiàng)技能 C8—金鷹290-10 型軌道車(chē)規(guī)格、結(jié)構(gòu)性能及技術(shù)參數(shù) 綜合技能 C9—軌道車(chē)平車(chē)的型號(hào)、結(jié)構(gòu)性能及技術(shù)參數(shù) 專(zhuān)項(xiàng)技能 C10—JW-3 作業(yè)車(chē)規(guī)格、結(jié)構(gòu)性能及技術(shù)參數(shù) 一、液力傳動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí) 以液體為工作介質(zhì)，利用液體動(dòng)能來(lái)傳遞能量的流體 傳動(dòng)，稱(chēng)為液力傳動(dòng)。 1.液力傳動(dòng)的工作原理：葉輪將動(dòng)力機(jī)（內(nèi)燃機(jī)、電 動(dòng)機(jī)、渦輪機(jī)等）輸入的轉(zhuǎn)速、力矩加以轉(zhuǎn)換，經(jīng)輸出軸 帶動(dòng)機(jī)器的工作部分。液體與裝在輸入軸、輸出軸、殼體 上的各葉輪相互作用，產(chǎn)生動(dòng)量矩的變化，從而達(dá)到傳遞 能量的目的。 2.液力傳動(dòng)的特點(diǎn) 液力傳動(dòng)與靠液體壓力能來(lái)傳遞能量的液壓傳動(dòng)在 原理、結(jié)構(gòu)和性能上都有很大差別。液力傳動(dòng)的輸入軸與 輸出軸之間只靠液體為工作介質(zhì)聯(lián)系，構(gòu)件間不直接接 觸，是一種非剛性傳動(dòng)。液力傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是：能吸收沖擊 和振動(dòng)，過(guò)載保護(hù)性好，甚至在輸出軸卡住時(shí)動(dòng)力機(jī)仍能 運(yùn)轉(zhuǎn)而不受損傷，帶載荷起動(dòng)容易，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速和無(wú) 級(jí)調(diào)速等。因此它能提高整個(gè)傳動(dòng)裝置的動(dòng)力性能。 3.液力傳動(dòng)的分類(lèi) 液力傳動(dòng)裝置有液力耦合器和液力變矩器兩種。液力 耦合器是一種非剛性聯(lián)軸器。液力變矩器實(shí)質(zhì)上是一種力 矩變換器。它們所傳遞的功率大小與輸入軸轉(zhuǎn)速的3 次 方、與葉輪尺寸的5 次方成正比。傳動(dòng)效率在額定工況附 近較高：耦合器約為96～98.5％，變矩器約為85～92％。 液力傳動(dòng)裝置的整體性能跟它與動(dòng)力機(jī)的匹配情況 有關(guān)。若匹配不當(dāng)便不能獲得良好的傳動(dòng)性能。因此，為 了構(gòu)成一個(gè)完整的液力傳動(dòng)裝置，還需要配備相應(yīng)的供 油、冷卻和操作控制系統(tǒng)。 液力變矩器：以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性扭矩變 換器，是液力傳動(dòng)的型式之一。由泵輪，渦輪，導(dǎo)輪組成。 安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介 質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩，變矩，變速及離合的作用。 二、液壓系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí) （一）液壓的原理 液壓系統(tǒng)是由兩個(gè)大小不同的液缸組成的，在液缸里 充滿水或油。充水的叫“水壓機(jī)”；充油的稱(chēng)“油壓機(jī)”。 兩個(gè)液缸里各有一個(gè)可以滑動(dòng)的活塞，如果在小活塞上加 一定值的壓力，根據(jù)帕斯卡定律，小活塞將這一壓力通過(guò) 液體的壓力傳遞給大活塞，將大活塞頂上去。根據(jù)壓強(qiáng)及 壓力公式可知，在小活塞上加一較小的力，則在大活塞上 會(huì)得到很大的力，為此用液壓機(jī)來(lái)壓制膠合板、榨油、提 取重物、鍛壓鋼材等。 （二）液壓系統(tǒng)的組成 一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即動(dòng)力元件、 執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。 1.動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，主要指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。 2.執(zhí)行元件的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能， 驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。主要指液壓缸和液 壓馬達(dá)。 3.控制元件作用是在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的 壓力、流量和方向。主要指各種液壓閥。 4.輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封 圈、壓力表、油位油溫計(jì)等。 5.液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì)，有各種 礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類(lèi)。 （三）液壓元件的分類(lèi) 1.動(dòng)力元件：齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺桿泵； 2.執(zhí)行元件：液壓缸、活塞液壓缸、柱塞液壓缸、擺 動(dòng)液壓缸、組合液壓缸； 3.液壓馬達(dá)：齒輪式液壓馬達(dá)、葉片液壓馬達(dá)、柱塞 液壓馬達(dá)； 4.控制元件：方向控制閥、單向閥、換向閥； 5.壓力控制閥：溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電 器等； 6.流量控制閥：節(jié)流閥、調(diào)速閥、分流閥； 7.輔助元件：蓄能器、過(guò)濾器、冷卻器、加熱器、油 管、管接頭、油箱、壓力計(jì)、流量計(jì)、密封裝置等； （四）液壓的優(yōu)點(diǎn) 與機(jī)械傳動(dòng)、電氣傳動(dòng)相比，液壓傳動(dòng)具有以下優(yōu)點(diǎn)： 1.液壓傳動(dòng)的各種元件，可以根據(jù)需要方便、靈活地 來(lái)布置。 2.重量輕、體積小、運(yùn)動(dòng)慣性小、反應(yīng)速度快。 3.操縱控制方便，可實(shí)現(xiàn)大范圍的無(wú)級(jí)調(diào)速（調(diào)速范 圍達(dá)2000：1）。 4.可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)。 5.一般采用礦物油作為工作介質(zhì)，相對(duì)運(yùn)動(dòng)面可自行 潤(rùn)滑，使用壽命長(zhǎng)。 6.很容易實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)。 7.很容易實(shí)現(xiàn)機(jī)器的自動(dòng)化，當(dāng)采用電液聯(lián)合控制 后，不僅可實(shí)現(xiàn)更高程度的自動(dòng)控制過(guò)程，而且可以實(shí)現(xiàn) 遙控。 軌道車(chē)司機(jī) 綜合能力 C 模塊—專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ) 專(zhuān)項(xiàng)技能 C2—機(jī)車(chē)信號(hào)知識(shí) 一、機(jī)車(chē)信號(hào)的構(gòu)成及功能 機(jī)車(chē)信號(hào)作為行車(chē)憑證時(shí)，由車(chē)載信號(hào)和地面信號(hào)設(shè)備共 同構(gòu)成，必須符合故障導(dǎo)向安全原則。機(jī)車(chē)信號(hào)顯示器顯示機(jī) 車(chē)信號(hào)，地面信號(hào)顯示器顯示地面信號(hào)。車(chē)載信號(hào)設(shè)備應(yīng)具有 運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄的功能；地面信號(hào)設(shè)備應(yīng)具有閉環(huán)檢查功能，提 供正確信息。 二、機(jī)車(chē)信號(hào)的分類(lèi) 機(jī)車(chē)信號(hào)分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè) 連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)，半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近 連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)。具體分為半自動(dòng)閉塞、三顯示自動(dòng)閉塞、四 顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段機(jī)車(chē)信號(hào)信息。 三、機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示 機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示，應(yīng)與線路上列車(chē)接近的地面信號(hào)機(jī)的顯 示含義相符。通常，機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)： （一）三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī) 1.一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行，表示列車(chē) 接近的地面信號(hào)機(jī)顯示綠色燈光（如第1圖）。 第1圖 2.一個(gè)半綠半黃色燈光——準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度注意運(yùn) 行，表示列車(chē)接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色 燈光（如第2圖）。 第2圖 3.一個(gè)黃色燈光——要求列車(chē)注意運(yùn)行，表示列車(chē)接近的 地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，或相應(yīng)的其他顯示（如第3 圖）。 第3圖 4.一個(gè)帶“2”字的黃色閃光——要求列車(chē)注意運(yùn)行，表 示接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，預(yù)告次一架地面信號(hào) 機(jī)開(kāi)放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，顯示一個(gè)黃色閃光和 一個(gè)黃色燈光（如第4圖）。 第4圖 5.一個(gè)帶“2”字的黃色燈光——要求列車(chē)注意運(yùn)行，表 示接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，預(yù)告次一架地面信號(hào) 機(jī)開(kāi)放經(jīng)道岔側(cè)向位置的信號(hào)顯示（如第5圖）。 第5圖 6.一個(gè)雙半黃色閃光——要求列車(chē)限速運(yùn)行，表示列車(chē)接 近的地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，且次一架信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)道岔直向或18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，或表示列車(chē)接近設(shè)有分歧道岔線路所的地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光，或其他相應(yīng)顯示 (如第6圖)。 7.一個(gè)雙半黃色燈光——要求列車(chē)限速運(yùn)行，表示列車(chē)接 近的地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，顯示兩個(gè)黃色燈光，或其他相應(yīng)顯示 (如第7圖)。 第7圖 8.一個(gè)半黃半紅色閃光——表示列車(chē)接近的進(jìn)站或接車(chē) 進(jìn)路信號(hào)機(jī)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示容許信號(hào)(如第8圖)。 9.一個(gè)半黃半紅色燈光——要求及時(shí)采取停車(chē)措施，表示 列車(chē)接近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光（如第9 圖）。 第9圖 10.一個(gè)紅色燈光——表示列車(chē)已越過(guò)地面上顯示紅色燈 光的信號(hào)機(jī)（如第10圖）。 第10圖 11.一個(gè)白色燈光——不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車(chē)乘 務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行（如第11圖）。 無(wú)顯示時(shí)，表示機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)在停止工作狀態(tài)。 （二）四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī) 1.一個(gè)綠色燈光——同三顯示（如第12圖）。 第12圖 2.一個(gè)半綠半黃色燈光——同三顯示（如第13圖）。 第13圖 3.一個(gè)黃色燈光——要求列車(chē)減速到規(guī)定的速度等級(jí)越 過(guò)接近的顯示一個(gè)黃色燈光的地面信號(hào)機(jī)，或其他相應(yīng)顯示 （如第14圖）。 4.一個(gè)帶“2”字的黃色閃光——要求列車(chē)減速到規(guī)定的 速度等級(jí)越過(guò)接近的顯示一個(gè)黃色燈光的地面信號(hào)機(jī)，并預(yù)告 次一架地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光（如第15圖）。 5.一個(gè)帶“2”字的黃色燈光——要求列車(chē)減速到規(guī)定的 速度等級(jí)越過(guò)接近的顯示一個(gè)黃色燈光的地面信號(hào)機(jī)，并預(yù)告 次一架地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)道岔側(cè)向位置的信號(hào)顯示（如第16 圖）。 第16圖 6.一個(gè)雙半黃色閃光——同三顯示(如第17圖)。 7.一個(gè)雙半黃色燈光——同三顯示(如第18圖)。 第18圖 8.一個(gè)半黃半紅色閃光——同三顯示(如第19圖)。 第19圖 9.一個(gè)半黃半紅色燈光——同三顯示（如第20圖）。 10.一個(gè)紅色燈光——同三顯示（如第21圖）。 第21圖 11.一個(gè)白色燈光——同三顯示（如第22圖）。 無(wú)顯示時(shí)，表示機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)在停止工作狀態(tài)。 （三）接近連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)的顯示方式與連續(xù)式機(jī)車(chē)信 號(hào)機(jī)相同。 軌道車(chē)司機(jī) 綜合能力 C 模塊—基本要求 專(zhuān)業(yè)技能 C3—無(wú)線列車(chē)調(diào)度電臺(tái)有關(guān)知識(shí) 一、軌道車(chē)無(wú)線列車(chē)調(diào)度電臺(tái)的組成 無(wú)線列車(chē)調(diào)度電臺(tái)由主機(jī)（含450MHz 信道機(jī)、機(jī)車(chē)臺(tái) 控制單元（含手動(dòng)數(shù)據(jù)庫(kù)）、電源單元、GPS 單元、400K 信 道機(jī)、MSK 信號(hào)緩沖單元）、控制盒、送話器、揚(yáng)聲器、控制 電纜、450MHz 電臺(tái)天線、GPS 天線、GPS 射頻電纜、400KHz 機(jī)車(chē)天線、400KHz 調(diào)諧盒、電臺(tái)射頻電纜、電源電纜以及應(yīng) 用軟件和應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)等組成。 二、軌道車(chē)無(wú)線列車(chē)調(diào)度電臺(tái)的功能 1.符合TB/T3052－2002 標(biāo)準(zhǔn)B、C 制式機(jī)車(chē)電臺(tái)功能和 性能的有關(guān)規(guī)定； 2.可承載無(wú)線車(chē)次號(hào)校核業(yè)務(wù)； 3.可承載調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)業(yè)務(wù)； 4.可承載450 兆列車(chē)尾部風(fēng)壓業(yè)務(wù)； 5.連續(xù)判斷機(jī)車(chē)運(yùn)行位置并自動(dòng)轉(zhuǎn)換電臺(tái)工作模式；在 工作模式轉(zhuǎn)換地點(diǎn)，有聽(tīng)、視覺(jué)提示。根據(jù)需要或自動(dòng)轉(zhuǎn)換 功能失效時(shí)，可手動(dòng)轉(zhuǎn)換工作模式； 6.可顯示工作狀態(tài)； 7.具有GPS 接收機(jī)自動(dòng)檢測(cè)、故障告警功能。定位轉(zhuǎn)換 控制器故障時(shí)，關(guān)閉自動(dòng)轉(zhuǎn)換模式轉(zhuǎn)入手動(dòng)模式，故障排除 后，自動(dòng)轉(zhuǎn)入自動(dòng)轉(zhuǎn)換模式； 8.強(qiáng)制轉(zhuǎn)入手轉(zhuǎn)換模式時(shí)，由人工恢復(fù)自動(dòng)轉(zhuǎn)換模式； 9.具有多次寫(xiě)入線路模式轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)功能； 10.可輸出通用數(shù)據(jù)信息； 11.可輸出GPS 原始數(shù)據(jù)信息； 12.具有斷電記憶功能，開(kāi)機(jī)或無(wú)GPS 數(shù)據(jù)時(shí)，保持原 記憶工作模式； 13.具有工作模式轉(zhuǎn)換記錄和轉(zhuǎn)儲(chǔ)功能； 14.可記錄話音信息。 三、軌道車(chē)無(wú)線列車(chē)調(diào)度電臺(tái)的型號(hào) 軌道車(chē)電臺(tái)型號(hào) WTTJ(K)-1 通用電臺(tái) TG400-4 機(jī)車(chē)電臺(tái) WTTJ(K)-1 通用電臺(tái)控制盒 TG400-4 機(jī)車(chē)電臺(tái)控制盒 TW-43、TW-43C 機(jī)車(chē)電臺(tái)外形與TG400-4 機(jī)車(chē)電臺(tái)相同。 WTTJ(K)-2、WTTJ(K)-3、WTJ450C 機(jī)車(chē)電臺(tái)外形與WTTJ(K)-1 相同。 四、軌道車(chē)無(wú)線列車(chē)調(diào)度電臺(tái)的使用方法 （一）主呼 1．打開(kāi)控制盒電源開(kāi)關(guān)，摘機(jī)（掛機(jī)指示燈點(diǎn)亮），在 60 秒內(nèi)按鍵呼叫，否則電臺(tái)自動(dòng)恢復(fù)到守候狀態(tài)。 2．按鍵呼叫（發(fā)射指示燈點(diǎn)亮），在聽(tīng)到被呼叫電臺(tái)回 鈴聲后，按下話筒的PTT，就可以與被呼電臺(tái)通話。 3．若第一次呼叫失敗，要進(jìn)行第二次呼叫。 4．呼叫鍵的選擇。 根據(jù)機(jī)車(chē)所處地理位置不同，呼叫時(shí)選擇不同的呼叫 鍵。一般在平原時(shí)選用平原車(chē)站（機(jī)車(chē)）鍵，在山區(qū)及隧道 時(shí)選用隧道車(chē)站（機(jī)車(chē)）鍵。 ①按平原車(chē)站鍵（同頻呼叫車(chē)站） 呼叫頻率123HZ，400KHZ+400MHZ 同時(shí)發(fā)射 ②按平原機(jī)車(chē)鍵（同頻呼叫機(jī)車(chē)） 呼叫頻率114.8HZ, 400KHZ+400MHZ 同時(shí)發(fā)射。 ③按隧道車(chē)站鍵（異頻呼叫車(chē)站） 400MHZ 呼叫頻率131.8HZ, 400KHZ+400MHZ 呼叫頻率 123HZ，400KHZ+400MHZ 同時(shí)發(fā)射。 ④按隧道機(jī)車(chē)鍵（異頻呼叫機(jī)車(chē)） 400MHZ 呼叫頻率114.8+186.2HZ，400KHZ 呼叫頻率 114.8HZ，400KHZ+400MHZ 同時(shí)發(fā)射。 ⑤按調(diào)度鍵。呼叫頻率1520HZ，400KHZ+400MHZ 同時(shí)發(fā) 射。 ⑥直接呼叫車(chē)站。摘機(jī)，第一次按下PTT，400KHZ+400MHZ 同時(shí)發(fā)射123HZ 信令3 秒。 （二）被呼 當(dāng)電臺(tái)收到400KHZ 或400MHZ 的114.8HZ 信令時(shí),接收 燈亮。114.8HZ 信令消失時(shí)，電臺(tái)發(fā)415HZ 回鈴信號(hào)0.5 秒， 同時(shí)打開(kāi)聲門(mén)7—9 秒，在7—9 秒內(nèi)應(yīng)摘機(jī)通話，否則電臺(tái) 將恢復(fù)到守候狀態(tài)。 （三）主控制盒具有優(yōu)先權(quán)。只有關(guān)閉主控制盒電源時(shí)， 副控制盒才能操作。 （四）控制盒有四個(gè)頻組指示燈，按下頻組選擇鍵， 400MHZ 頻段選擇相應(yīng)的頻組，控制盒上相應(yīng)的頻組指示燈 亮，400KHZ 頻段不變?？刂坪猩嫌辛形诧L(fēng)壓查詢(xún)接口和傳輸 車(chē)次號(hào)（DMIS）接口。 （五）控制盒上有音量調(diào)節(jié)器，供選擇合適的音量，可 以小范圍調(diào)整音量。若需大范圍調(diào)整由檢修人員處理。 （六）按鍵指示燈在呼叫時(shí)間內(nèi)閃亮，呼叫音結(jié)束，指 示燈長(zhǎng)亮。 （七）在摘機(jī)狀態(tài)下，按下PTT 鍵，電臺(tái)發(fā)射（講話）； 松開(kāi)PTT，電臺(tái)處于接收狀態(tài)（聽(tīng)話）。 （八）在接收狀態(tài)下，400KHZ 頻段收到123Hz，186.2HZ 信令，400KHz 場(chǎng)聲器才打開(kāi)。 五、軌道車(chē)無(wú)線列車(chē)調(diào)度電臺(tái)的維護(hù)管理 1.數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng) 通過(guò)計(jì)算機(jī)的通信串口對(duì)通用機(jī)車(chē)臺(tái)自動(dòng)切換和手動(dòng) 切換數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行修改。可加載從數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器下載的線路地 理信息數(shù)據(jù)；維護(hù)管理通用式機(jī)車(chē)臺(tái)自動(dòng)手動(dòng)切換數(shù)據(jù)庫(kù)信 息；設(shè)置通用式機(jī)車(chē)臺(tái)的ID 號(hào)；可以轉(zhuǎn)儲(chǔ)通用式機(jī)車(chē)臺(tái)的 模式轉(zhuǎn)換記錄。 2.出入庫(kù)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備 由庫(kù)檢電臺(tái)、天饋線、計(jì)算機(jī)、檢測(cè)功能軟件和打印機(jī) 組成。具有人工啟動(dòng)自動(dòng)檢測(cè)、手動(dòng)檢測(cè)功能；具有查詢(xún)記 錄，顯示及打印檢測(cè)結(jié)果的功能；具有故障告警功能，在檢 測(cè)過(guò)程中，地面庫(kù)檢系統(tǒng)和機(jī)車(chē)臺(tái)均應(yīng)能發(fā)出故障告警（聲 音提示和顯示）。 軌道車(chē)司機(jī) 綜合能力 C 模塊—專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ) 專(zhuān)項(xiàng)技能 C4—常用滾動(dòng)軸承的基本構(gòu)造及作用 一、滾動(dòng)軸承的分類(lèi) （一）滾動(dòng)軸承按結(jié)構(gòu)類(lèi)型的不同分類(lèi): 1.軸承按其所能承受的載荷方向或公稱(chēng)接觸角的不同， 分為：向心軸承和推力軸承。 2.軸承按其滾動(dòng)體的種類(lèi)，分為：球軸承和滾子軸承。 3.軸承按其工作時(shí)能否調(diào)心,分為:調(diào)心軸承、非調(diào)心軸 承。 4.軸承按滾動(dòng)體的列數(shù),分為:單列軸承、雙列軸承、多 列軸承。 5.軸承按其部件能否分離,分為：可分離軸承、不可分 離軸承。 6.軸承按其結(jié)構(gòu)形狀(如有無(wú)裝填槽,有無(wú)內(nèi)、外圈以及 套圈的形狀,擋邊的結(jié)構(gòu),甚至有無(wú)保持架等)還可以分為多 種結(jié)構(gòu)類(lèi)型。 (二)按滾動(dòng)軸承尺寸大小分類(lèi) 軸承按其外徑尺寸大小，分為六種:微型軸承、小型軸 承、中小型軸承、中大型軸承、大型軸承、特大型軸承。 二、滾動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu) 滾動(dòng)軸承的基本結(jié)構(gòu)包括內(nèi)圈1 、外圈2 、滾動(dòng)體3 和 保持架4 等四部分。 內(nèi)圈裝在軸頸上，外圈裝在軸承孔內(nèi)，通常是內(nèi)圈隨軸 轉(zhuǎn)動(dòng)，外圈固定。滾動(dòng)體是滾動(dòng)軸承的核心元件，當(dāng)內(nèi)、外 圈相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾動(dòng)體在內(nèi)、外圈的滾道間運(yùn)動(dòng)。 三、軸承的代號(hào) 軸承的代號(hào)由漢語(yǔ)拼音字母及數(shù)字兩部分組成，分為 前、中、后三段，如下表： 前段 中段 后段 游 隙 軸承型號(hào) 組 別 精度等級(jí) 用七位數(shù)字表示 補(bǔ)充代號(hào) 用數(shù)七 六、五四 三 二、一 字表示 用漢語(yǔ)拼音 字母表示 寬度 系列 結(jié)構(gòu) 型式 類(lèi)型直徑 系列 內(nèi)徑 尺寸 用漢語(yǔ)拼 音字母表示 （一）內(nèi)徑尺寸代號(hào)表示軸承內(nèi)徑尺寸，軸承內(nèi)徑在 20～495mm 范圍內(nèi)時(shí)，代號(hào)乘以5 即是軸承的內(nèi)徑尺寸。 （二）直徑系列代號(hào)表明同一內(nèi)徑的軸承具有不同的外 徑和寬度，其數(shù)字的代表意義為： 1—特輕系列；2—輕系列；3—中系列；4—重系列； 5—輕寬系列；6—中寬系列。 （三）類(lèi)型代號(hào) 0 表示單列向心球軸承；1 表示雙列向心球面球軸承；2 表示圓柱滾子軸承；3 表示雙列向心球面滾子軸承；4 表示 滾針軸承；5 表示螺旋滾子軸承；6 表示向心推力球軸承；7 表示向心推力滾子軸承；8 表示推力球軸承；9 表示推力滾 子軸承。 （四）寬度系列代號(hào) 寬度系列代號(hào)表示軸承寬度系列，用來(lái)區(qū)別同一內(nèi)徑和 外徑的軸承具有不同的寬度。 （五）精度等級(jí)代號(hào) 精度等級(jí)代號(hào)用漢語(yǔ)拼音字母表示，軸承的精度等級(jí)共 分為五級(jí)，C 級(jí)最高，G 級(jí)最低，C 級(jí)為超精級(jí)，D 級(jí)為精密 級(jí)，E 級(jí)為高級(jí)，G 級(jí)為普通級(jí)，應(yīng)用最普遍，在軸承代號(hào) 中可省去不寫(xiě)。 軸承代號(hào)通常采用的是結(jié)構(gòu)和寬度無(wú)特殊要求的軸承， 其代號(hào)的右起第五、六、七位數(shù)字可以省去，因此，常用軸 承代號(hào)只有后面的四位數(shù)字。 例一：“7305”表示標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的單列圓錐滾子軸承， 中系列，內(nèi)徑25mm。 例二：“203”表示標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的單列向心球軸承，（右 起第四位數(shù)字為0 時(shí)應(yīng)不注出），輕型系列，內(nèi)徑為15mm。 例三：“D2120”表示D 級(jí)精度的單列向心短圓柱滾子軸 承，特輕系列，內(nèi)徑為100mm。 四、滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑 滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑主要是為了降低摩擦阻力和減輕磨損， 同時(shí)也有吸振、冷卻、防銹和密封等作用。滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑劑 的選擇主要取決于速度、載荷、溫度等工作條件。在低速、 工作溫度在65℃以下時(shí)可選鈣基脂；高速或載荷工況復(fù)雜時(shí) 可選用鋰基脂；潮濕環(huán)境可選擇鋁基脂或鋇基脂，而不宜選 用遇水分解的鈉基脂。 軌道車(chē)司機(jī) 綜合能力 C 模塊—專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ) 專(zhuān)項(xiàng)技能 C5—車(chē)機(jī)聯(lián)控、呼喚應(yīng)答有關(guān)規(guī)定 一、車(chē)機(jī)聯(lián)控 （一）車(chē)機(jī)聯(lián)控的有關(guān)規(guī)定 1.車(chē)機(jī)聯(lián)控應(yīng)逐站逐列呼喚應(yīng)答，使用普通話，做到用語(yǔ) 準(zhǔn)確、吐字清晰。遇數(shù)字“0”、“1”、“2”、“7”可讀“dong(洞)”、 “yao（幺）”、“l(fā)iang(兩)”、“guai（拐）”。 2.遇降霧、暴風(fēng)雨雪、了望困難時(shí)列車(chē)司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告車(chē) 站值班員，車(chē)站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，采取果斷措施。 3.執(zhí)行聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)接、發(fā)車(chē)進(jìn)路上的信號(hào)因故變更 時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)于每變更一次，及時(shí)與列車(chē)司機(jī)增加一次呼 喚應(yīng)答聯(lián)控作業(yè)。 4.在執(zhí)行各項(xiàng)聯(lián)控作業(yè)時(shí)，如果規(guī)定先呼喚的一方未呼 喚，另一方應(yīng)補(bǔ)充呼喚。 5.機(jī)車(chē)車(chē)輛燃軸或配件脫落，中間站應(yīng)按規(guī)定填寫(xiě)《車(chē)機(jī) 聯(lián)控信息卡》，并注明日期、車(chē)次、車(chē)號(hào)、位數(shù)、名稱(chēng)，車(chē)務(wù) 站段應(yīng)向機(jī)務(wù)、車(chē)輛段輸出信息，機(jī)務(wù)、車(chē)輛段應(yīng)及時(shí)將信息 報(bào)主管部門(mén)和安監(jiān)室。 6.變更方向、車(chē)次的列車(chē)，在站停車(chē)時(shí)車(chē)站值班員（信號(hào) 員）仍按照原車(chē)次應(yīng)答，開(kāi)車(chē)時(shí)呼變更的車(chē)次和方向。 7.非正常情況下危及行車(chē)安全時(shí)，作業(yè)人員根據(jù)實(shí)際可使 用簡(jiǎn)單明了的語(yǔ)言進(jìn)行呼答。 8.在半自動(dòng)閉塞區(qū)段預(yù)告信號(hào)機(jī)外方300m— 500m 處的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置熒光呼叫標(biāo)，司乘人員按規(guī)定進(jìn)行呼 叫。 9.司乘人員認(rèn)真執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)。 值乘中要嚴(yán)格執(zhí)行十六字令，“徹底了望、確認(rèn)信號(hào)、高聲呼 喚、手比眼看”。 （二）車(chē)機(jī)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1.正常情況下的聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn) 正常接車(chē)見(jiàn)表 1。 表 1 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 列車(chē)司機(jī) 車(chē)站值班員 呼叫人 （站）（次）接近 被呼叫人 （次）（站） 道通過(guò)[停車(chē)] 自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車(chē)接近 第一接近通過(guò)信號(hào)機(jī)或規(guī) 定的呼叫點(diǎn)；半自動(dòng)閉塞區(qū) 段（雙線反方向行車(chē)時(shí)）， 列車(chē)在規(guī)定的呼叫點(diǎn) 復(fù)誦人 （次）道通過(guò)[停車(chē)]， 司機(jī)明白 有兩個(gè)及以上運(yùn)行方向的車(chē)站，列車(chē)通過(guò)時(shí)應(yīng)在聯(lián)控用語(yǔ)后增加“去方向”。 注：（ ）內(nèi)的字可省略，[ ]內(nèi)的字與黑體字根據(jù)實(shí)際情況選擇，下同。 機(jī)外停車(chē)后接車(chē)見(jiàn)表2。 表2 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 車(chē)站值班員 列車(chē)司機(jī) 呼叫人 （次）進(jìn)站（接車(chē)進(jìn)路） 信號(hào)好（了），道通過(guò)[停車(chē)] 列車(chē)機(jī)外停車(chē)再 開(kāi)，信號(hào)開(kāi)放后 被呼叫人 （次）進(jìn)站（接車(chē) 進(jìn)路）信號(hào)好（了）， 道通過(guò)[停車(chē)]，司機(jī)明白 有兩個(gè)及以上運(yùn)行方向的車(chē)站，列車(chē)通過(guò)時(shí)應(yīng)在聯(lián)控用語(yǔ)后增加“去方向”。 發(fā)車(chē)見(jiàn)表3。 表3 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 車(chē)站值班員 列車(chē)司機(jī) 呼叫人 （次）道出站（發(fā) 車(chē)進(jìn)路）信號(hào)好（了） 列車(chē)站內(nèi)停車(chē)再 開(kāi)或列車(chē)始發(fā)時(shí)，信 號(hào)開(kāi)放后 被呼叫人 （次）道出站（發(fā) 車(chē)進(jìn)路）信號(hào)好（了），司機(jī) 明白 有兩個(gè)及以上運(yùn)行方向的車(chē)站，列車(chē)通過(guò)時(shí)應(yīng)在聯(lián)控用語(yǔ)后增加“去方向”。 列車(chē) 表4 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 列車(chē)司機(jī) 道口工 呼叫人 （公里）道口（次） [調(diào)機(jī)]接近 被呼叫人 （公里）道口 正常 列車(chē)接近道口 復(fù)誦人 （次）[調(diào)機(jī)]司機(jī)明白 在多線區(qū)間或樞紐地區(qū)，應(yīng)在聯(lián)控用語(yǔ)中增加“（站）至（站）間”。 站內(nèi)或區(qū)間限速見(jiàn)表5。 表5 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 車(chē)站值班員 列車(chē)司機(jī) 呼叫人 (次)(站)道通過(guò), 前方站內(nèi)限速公里[ (站)- (站)區(qū)間公 里米限速公里] 列車(chē)接近 關(guān)系站前第 二個(gè)車(chē)站前 被呼叫人 (次)( 站) 道通 過(guò),前方站內(nèi)限速公 里[(站)- (站)區(qū)間 公里米限速公 里]，司機(jī)明白 呼叫人 (次)(站)道通過(guò), 站內(nèi)限速公里[區(qū)間公 里米限速公里]。 列車(chē)接近 關(guān)系站前 被呼叫人 (次)道通過(guò), 站內(nèi)限 速公里[區(qū)間公里 米限速公里]，司機(jī)明白 1．司機(jī)出乘前未發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令的臨時(shí)站內(nèi)、區(qū)間限速按有關(guān)規(guī)定核對(duì)調(diào)度命令。 2．區(qū)間公里米是指列車(chē)運(yùn)行方向限速起始點(diǎn)。 3．站內(nèi)、區(qū)間均有限速，“站內(nèi)限速公里[區(qū)間公里米限速公里]”應(yīng)為 “站內(nèi)限速公里，(站)- (站)區(qū)間公里米限速公里?！? 4．關(guān)系站及關(guān)系站前的第二個(gè)車(chē)站必須按照運(yùn)行揭示命令要求與列車(chē)司機(jī)進(jìn)行車(chē)機(jī)聯(lián)控。 使用書(shū)面憑證發(fā)車(chē)見(jiàn)表6。 表6 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 列車(chē)司機(jī) 車(chē)站值班員 呼叫人 站，(次)憑證正 確。 被呼叫人 (次) (站) 道 發(fā)車(chē)進(jìn)路好了。 列車(chē)站內(nèi)停車(chē)再 開(kāi)或列車(chē)始發(fā)時(shí)，發(fā) 車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，助 理值班員與司機(jī)核 對(duì)憑證無(wú)誤后 復(fù)誦人 (次) 道發(fā)車(chē)進(jìn)路 好了，司機(jī)明白 在站停車(chē)再開(kāi)列車(chē)，提前預(yù)告運(yùn)行計(jì)劃見(jiàn)表7。 表7 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 車(chē)站值班員 列車(chē)司機(jī) 呼叫人 (次) (站)等會(huì)(待避) (次)后開(kāi)車(chē)，請(qǐng)?zhí)崆白龊脺?zhǔn)備 列車(chē)停車(chē)后 被呼叫人 (次)司機(jī)明白 單機(jī)、軌道車(chē)等在站內(nèi)切割正線調(diào)車(chē)作業(yè)聯(lián)控用語(yǔ) （西鐵總電【2009】280#） 聯(lián)控用語(yǔ) 作業(yè)人 列車(chē)司機(jī) 車(chē)站值班員 呼叫人 站（場(chǎng)）信號(hào)樓，次（號(hào)） 機(jī)車(chē)去道（處）（如需表述，司機(jī) 可自行掌握附加說(shuō)明用語(yǔ)） 被呼叫人 次(號(hào))司機(jī)，（場(chǎng)） 道進(jìn)路好（了）。 復(fù)誦人 （場(chǎng)）道進(jìn)路好（了），次 (號(hào))司機(jī)明白。 單機(jī)、軌道車(chē)等在站內(nèi)切割正線調(diào)車(chē)作業(yè)因故變更進(jìn)路時(shí) 聯(lián)控用語(yǔ)（西鐵總電【2009】280#） 聯(lián)控用語(yǔ) 作業(yè)人 車(chē)站值班員 列車(chē)司機(jī) 呼叫人 次(號(hào))司機(jī)，（場(chǎng)）道進(jìn)路 取消。 被呼叫人 （場(chǎng)）道進(jìn)路取消， 次(號(hào))司機(jī)明白。 2.非正常情況下的聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn) 被迫停車(chē) 列車(chē)脫軌可能妨礙鄰線，列車(chē)司機(jī)呼叫鄰線列 車(chē)見(jiàn)表8。 表8 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 列車(chē)司機(jī) 鄰線列車(chē)司機(jī) 呼叫人 (次)在公里(處)侵 限,上、下行列車(chē)，立即停車(chē) 列車(chē)脫軌可能妨 礙鄰線 被呼叫人 (次)在公里 (處)侵限,立即停車(chē)。上 [下]行(次)司機(jī)明 白 在多線區(qū)間或樞紐地區(qū)，應(yīng)在聯(lián)控用語(yǔ)中增加“站至站間”。 被迫停車(chē)或列車(chē)脫軌可能妨礙鄰線。本務(wù)司機(jī)呼叫車(chē)站見(jiàn) 表9。 表9 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 列車(chē)司機(jī) 車(chē)站值班員 呼叫人 (站)(次)在 公里(處)被迫停車(chē) 列車(chē)在區(qū)間被 迫停車(chē)或被迫停 車(chē)后可能妨礙鄰 線 被呼叫人 (次)在公里(處)被迫 停車(chē)，(站)明白 1．在公里后應(yīng)說(shuō)明被迫停車(chē)原因。 2．被迫停車(chē)后可能妨礙鄰線時(shí)應(yīng)在被迫停車(chē)后增加“可能侵入鄰線”。 列車(chē)被迫停車(chē)，列車(chē)司機(jī)呼叫追蹤列車(chē)見(jiàn)表10。 表10 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 列車(chē)司機(jī) 追蹤列車(chē)司機(jī) 呼叫人 （次）在公里（處） 被迫停車(chē)，追蹤列車(chē)注意運(yùn) 行 列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē) 被呼叫人 （次）在 公里（處）被迫停車(chē)， 次追蹤列車(chē)明白 列車(chē)被迫停車(chē)，車(chē)站立即呼叫追蹤列車(chē)見(jiàn)表11。 表11 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 車(chē)站值班員 追蹤列車(chē)司機(jī) 呼叫人 （次）在公里（處） 被迫停車(chē)，（次）列車(chē) 注意運(yùn)行 車(chē)站接到列車(chē)在區(qū)間被 迫停車(chē)的通知 被呼叫人 （次）在 公里（處）被迫停車(chē)， 注意運(yùn)行，（次） 司機(jī)明白 列車(chē)脫軌可能妨礙鄰線，車(chē)站立即呼叫鄰線列車(chē)見(jiàn)表12。 表12 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 車(chē)站值班員 鄰線列車(chē)司機(jī) 呼叫人 （次）列車(chē)立即停車(chē)， （次）在公里（處） 侵限 車(chē)站接到列車(chē)脫軌可能 妨礙鄰線的通知 被呼叫人 （次）立即停 車(chē)，司機(jī)明白 道口發(fā)生險(xiǎn)情見(jiàn)表13。 表13 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 道口工 列車(chē)司機(jī) 呼叫人 公里道口發(fā)生險(xiǎn)情, 上 [下]行接近列車(chē)立即停車(chē) 道口發(fā)生險(xiǎn)情 被呼叫人 ( 次) 立即停 車(chē),司機(jī)明白 呼叫人 公里道口險(xiǎn)情排除，上 [下]行次開(kāi)車(chē)。 道口發(fā)生險(xiǎn)情排 除后 被呼叫人 (次)司機(jī)明白 1．在多線區(qū)間或樞紐地區(qū)，應(yīng)在聯(lián)控用語(yǔ)中增加“（站）至（站）間”。 2．如知道車(chē)次時(shí)呼叫（次）。 3．若道口上下行都發(fā)生險(xiǎn)情，上[下]應(yīng)為“上、下”。 線路發(fā)生險(xiǎn)情見(jiàn)表14。 表14 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 巡守人員 列車(chē)司機(jī) 呼叫人 線公里（處）線路發(fā)生 險(xiǎn)情, 上[下]行線接近列車(chē)立即停 車(chē) 線路發(fā)生險(xiǎn)情 被呼叫人 ( 次) 立即停 車(chē),司機(jī)明白 1．如知道車(chē)次時(shí)呼叫（次）。 2．若上下行都發(fā)生險(xiǎn)情，上[下]應(yīng)為“上、下”。 車(chē)站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫列車(chē)司機(jī)的作業(yè) 列車(chē)臨時(shí)機(jī)外 停車(chē)見(jiàn)表15。 表15 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 車(chē)站值班員 列車(chē)司機(jī) 呼叫人 (次)(站)機(jī)外停 車(chē) 列車(chē)接近前 被呼叫人 ( 次)( 站) 機(jī)外停車(chē),司機(jī)明白 通過(guò)列車(chē)變?yōu)橥＼?chē)見(jiàn)表16。 表16 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 車(chē)站值班員 列車(chē)司機(jī) 呼叫人 (次)(站)道停 車(chē) 列車(chē)接近前 被呼叫人 (次)道停車(chē),司機(jī)明白 旅客列車(chē)變更固定接車(chē)線路見(jiàn)表17-1、17-2。 表17-1 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 車(chē)站值班員 列車(chē)司機(jī) 呼叫人 (次)預(yù)告(站)側(cè)線接 車(chē) 列車(chē)接近前 被呼叫人 (次)(站)側(cè)線 接車(chē)，司機(jī)明白 原規(guī)定在正線上通過(guò)的旅客列車(chē)，變更為到發(fā)線上接車(chē)時(shí)，應(yīng)提前預(yù)告。 表17-2 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 車(chē)站值班員 列車(chē)司機(jī) 呼叫人 (次)(站)變更道 通過(guò)[停車(chē)],限速公里。 列車(chē)接近前 被呼叫 人 (次)(站)變更道 通過(guò)[停車(chē)],限速公里,司 機(jī)明白 有兩個(gè)及以上運(yùn)行方向的車(chē)站，列車(chē)通過(guò)時(shí)應(yīng)在聯(lián)控用語(yǔ)后增加“去方向”。 列車(chē)直進(jìn)側(cè)出（固定徑路除外）見(jiàn)表18。 表18 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 車(chē)站值班員 列車(chē)司機(jī) 呼叫人 (次)(站)道通 過(guò),直進(jìn)側(cè)出,限速公里 列車(chē)接近前 被呼叫人 (次)道通過(guò),直進(jìn)側(cè) 出,限速公里,司機(jī)明白 有兩個(gè)及以上運(yùn)行方向的車(chē)站，應(yīng)在聯(lián)控用語(yǔ)后增加“去方向”。 車(chē)站引導(dǎo)接車(chē)見(jiàn)表19。 表19 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 車(chē)站值班員 列車(chē)司機(jī) 呼叫人 (次)(站)引導(dǎo)接 車(chē),道停車(chē) [通過(guò)],注意引 導(dǎo)信號(hào) 列車(chē)接近前 被呼叫人 (次)(站)引導(dǎo)接 車(chē),道停車(chē) [通過(guò)],司機(jī) 明白 1．有兩個(gè)及以上運(yùn)行方向的車(chē)站，列車(chē)通過(guò)時(shí)應(yīng)在聯(lián)控用語(yǔ)后增加“去方向”。 2．若用手信號(hào)引導(dǎo)列車(chē)進(jìn)站，“注意引導(dǎo)信號(hào)”應(yīng)為“注意引導(dǎo)手信號(hào)”。 列車(chē)通過(guò)，出站反方向行車(chē)見(jiàn)表20。 表20 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 車(chē)站值班員 列車(chē)司機(jī) 呼叫人 (次)(站)道通 過(guò),反方向運(yùn)行,側(cè)向出站限 速公里 列車(chē)接近前 被呼叫人 (次)道通過(guò), 反方向 運(yùn)行,側(cè)向出站限速公里， 司機(jī)明白 直向出站時(shí)不聯(lián)控限速。 列車(chē)通過(guò)嚴(yán)重晃車(chē)地段,司機(jī)呼叫兩端車(chē)站見(jiàn)表21。 表21 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 列車(chē)司機(jī) 車(chē)站值班員 呼叫人 （站），（次） 公里米嚴(yán)重晃車(chē) 列車(chē)通過(guò)嚴(yán)重晃 車(chē)地段 被呼叫人 公里 米嚴(yán)重晃 車(chē)，（站）明白 車(chē)站呼叫將通過(guò)晃車(chē)地段的列車(chē)見(jiàn)表22。 表22 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 車(chē)站值班員 列車(chē)司機(jī) 呼叫人 （次），公里 米嚴(yán)重晃車(chē)，注意運(yùn)行 車(chē)站接到嚴(yán)重 晃車(chē)信息后 被呼叫人 （次），公里米 嚴(yán)重晃車(chē)，注意運(yùn)行，司機(jī)明白。 列車(chē)車(chē)輛乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)危及列車(chē)安全[有運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的轉(zhuǎn)告運(yùn) 轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)通知]見(jiàn)表23。 表23 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 車(chē)輛乘務(wù)員[運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)] 列車(chē)司機(jī) 車(chē)站值班員 呼叫人 (次)機(jī)后位因故 障，立即停車(chē)(或前方站停車(chē))。 發(fā)現(xiàn)危及 列車(chē)安全時(shí) 被呼叫人 (次)機(jī)后 位因故障，立即 停車(chē)( 或前方站停 車(chē))，司機(jī)明白 呼叫人 站，次機(jī)后位發(fā) 生故障，已通知立即停車(chē) 已通知列 車(chē)后 被呼叫人 次機(jī)后 位 發(fā)生故障，立即停 車(chē)，車(chē)站明白 呼叫人 (次)車(chē)輛故障已排除， 請(qǐng)司機(jī)試風(fēng)開(kāi)車(chē)。 故障排除 后 被呼叫人 (次)車(chē)輛故 障已排除，司機(jī)明 白。 取消發(fā)車(chē)進(jìn)路見(jiàn)表24。 表24 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 車(chē)站值班員 列車(chē)司機(jī) 呼叫人 （次）列車(chē)司機(jī)，因 （原因）暫時(shí)不開(kāi)，取消發(fā) 車(chē)進(jìn)路 列車(chē)在車(chē)站準(zhǔn)備開(kāi) 車(chē)，出發(fā)信號(hào)開(kāi)放后發(fā)車(chē) 人員已顯示發(fā)車(chē)指示信 號(hào)，而列車(chē)尚未起動(dòng)，需 要取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí) 被呼叫人 因（原因）暫時(shí)不開(kāi)， 取消發(fā)車(chē)進(jìn)路，司機(jī)明白。 車(chē)站值班員在聯(lián)控之后方可按程序關(guān)閉出發(fā)信號(hào) 進(jìn)站停車(chē)列車(chē)尾部未過(guò)標(biāo)見(jiàn)表25。 表25 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 車(chē)站值班員 列車(chē)司機(jī) 進(jìn)站停車(chē)的列車(chē)未整呼叫人 次末過(guò)標(biāo) 列到達(dá)時(shí) 被呼叫人 明白 呼叫人 次到達(dá) 列車(chē)整列進(jìn)入接車(chē)線 路后 被呼叫人 明白 1．半自動(dòng)閉塞區(qū)段及信聯(lián)閉設(shè)備故障停用不能確認(rèn)列車(chē)完整時(shí)，由司機(jī)通過(guò)查詢(xún)列尾裝置司機(jī) 控制盒確認(rèn)列車(chē)完整后報(bào)告車(chē)站值班員：“次列車(chē)完整”。 車(chē)站值班員應(yīng)答：“好了”。 2．列尾裝置故障或開(kāi)行無(wú)守貨物列車(chē)司機(jī)不能確認(rèn)列車(chē)完整時(shí)，列車(chē)在站到、開(kāi)或通過(guò)，由車(chē) 站助理值班員（無(wú)助理值班員為勝任人員）確認(rèn)列車(chē)完整后，向車(chē)站值班員報(bào)告：“次列車(chē)完 整”。 車(chē)站值班員應(yīng)答：“好了”。 3．半自動(dòng)閉塞區(qū)段及信聯(lián)閉設(shè)備故障停用不能確認(rèn)列車(chē)完整時(shí)，列車(chē)過(guò)標(biāo)而司機(jī)未報(bào)告車(chē)站值 班員時(shí)，車(chē)站值班員呼叫司機(jī)：“次確認(rèn)到達(dá)”。 檢修試驗(yàn)電臺(tái)見(jiàn)表26。 表26 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 檢修人員 車(chē)站或機(jī)車(chē)(工區(qū)) 呼叫人 工區(qū)(車(chē)站或機(jī)車(chē))， XX 機(jī)車(chē)(車(chē)站)現(xiàn)在進(jìn)行通話試驗(yàn)， 聽(tīng)我講話好不好，請(qǐng)回答 被呼叫人 XX 工區(qū)(車(chē)站或機(jī)車(chē))聽(tīng) 你講話良好 檢修人員檢修、試驗(yàn)通 話時(shí) 復(fù)誦人 通話試驗(yàn)完畢 XX 工區(qū)(車(chē)站或機(jī)車(chē))聽(tīng)到講話不好時(shí)如實(shí)回答 無(wú)守列車(chē)在中間站停車(chē)再開(kāi)，需進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn) 見(jiàn)表27。 表27 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 車(chē)站值班員 助理值班員 列車(chē)司機(jī) 呼叫人 （次）司機(jī) 開(kāi)車(chē)準(zhǔn)備 準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)時(shí) 被呼叫人 （次）明 白 呼叫人 次制動(dòng) 助理值班員在列車(chē)最 后一輛確認(rèn)充分緩解后 被呼叫人 （次）明 白 助理值班員在列車(chē)最呼叫人 次緩解 后一輛確認(rèn)制動(dòng)狀態(tài)良 好后 被呼叫人 （次）明 白 呼叫人 次試風(fēng)好 了 助理值班員確認(rèn)試風(fēng) 作業(yè)完成后 被呼叫人 明白 汛期危險(xiǎn)處所看巡守點(diǎn)安全聯(lián)控見(jiàn)表28。 表28 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 車(chē)站值班員 自（巡）守工 列車(chē)司機(jī) 呼叫人 （公里）看 守點(diǎn)，（次） （站）開(kāi)車(chē)（通 過(guò)） 列車(chē)在車(chē)站開(kāi)車(chē)（通 過(guò)）前 被呼叫人 （次）（站） 開(kāi)車(chē)（通過(guò)）， （公里）看守點(diǎn)明白 呼叫人 （ 公 里）看守點(diǎn)， （次）接 近 被呼叫人 （公里） 看 守點(diǎn)正常 列車(chē)接近看（巡）守點(diǎn) 復(fù)誦人 （次） 司機(jī)明白 呼叫人 （車(chē)站）， （公里）看守點(diǎn)正常 每小時(shí)定期匯報(bào) 被呼叫人 （公里）看 守點(diǎn)正常， （站）明白 申請(qǐng)“特殊前行”調(diào)度命令見(jiàn)表29。 表29 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 車(chē)站值班員 列車(chē)司機(jī) 呼叫人 （次）司機(jī)尾部未過(guò)標(biāo) 被呼叫人 車(chē)站，（次） 請(qǐng)求特殊前行 米 進(jìn)站停車(chē)的列車(chē)未整 列到達(dá)時(shí) 復(fù)誦人 （次）請(qǐng)求特殊前行 米，車(chē)站明白 呼叫人 （次）準(zhǔn)許特殊前行 米，調(diào)度命令號(hào) 車(chē)站值班員接到列車(chē) 調(diào)度員下達(dá)調(diào)度命令后 被呼叫人 （次）準(zhǔn)許特殊前行 米，調(diào)度命令號(hào)， 司機(jī)明白。 自動(dòng)閉塞區(qū)間遇通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)時(shí)（包括顯示不 明或燈光熄滅），確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有無(wú)列車(chē)占用。 司機(jī)與車(chē)站值班員的聯(lián)控見(jiàn)表30。 表30 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 列車(chē)司機(jī) 車(chē)站值班員 呼叫人 站，我是(次)，現(xiàn)在 （公里）加（米）停車(chē)，（號(hào)） 通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示紅燈（顯示不明或燈 光熄滅），請(qǐng)確認(rèn)前方閉塞分區(qū)（占用 情況） 被呼叫人 (次)，前方閉塞分區(qū) (次)占用（前方閉塞 分區(qū)空閑） 自動(dòng)閉塞區(qū)間 遇通過(guò)信號(hào)機(jī)顯 示停車(chē)信號(hào)時(shí) （包括顯示不明 或燈光熄滅），司 機(jī)不能確認(rèn)前方 閉塞分區(qū)內(nèi)有無(wú) 列車(chē)占用時(shí) 復(fù)誦人 ( 次) ，前方閉塞分區(qū) (次)占用（前方閉塞分區(qū)空閑），司機(jī) 明白 1。自動(dòng)閉塞區(qū)間遇通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車(chē) 無(wú)線調(diào)度電話通知運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)為車(chē)輛乘務(wù)員）；同時(shí)，與兩端車(chē)站值班員、列車(chē)調(diào)度員、 前行列車(chē)司機(jī)聯(lián)系確認(rèn)前方閉塞分區(qū)是否空閑。 2．未設(shè)監(jiān)督設(shè)備的區(qū)（間）段，由司機(jī)與車(chē)站值班員聯(lián)系確認(rèn)前行列車(chē)車(chē)次后，再與前行列車(chē) 司機(jī)聯(lián)系確認(rèn)。 3．司機(jī)連續(xù)呼叫兩端車(chē)站值班員、列車(chē)調(diào)度員、前行列車(chē)司機(jī)2 分鐘無(wú)人應(yīng)答，即為“列車(chē)無(wú) 線調(diào)度電話聯(lián)系不上”，由機(jī)車(chē)乘務(wù)員目視確認(rèn)。 司機(jī)與列車(chē)調(diào)度員的聯(lián)控見(jiàn)表31 表31 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 列車(chē)司機(jī) 列車(chē)調(diào)度員 呼叫人 臺(tái)調(diào)度員，我是 (次)，現(xiàn)在（公里）加 （米）停車(chē)，（號(hào)）通 過(guò)信號(hào)機(jī)顯示紅燈（顯示不明 或燈光熄滅），請(qǐng)確認(rèn)前方閉 塞分區(qū)（占用情況） 被呼叫人 (次)，前方閉塞分區(qū) (次)占用[空閑] 自動(dòng)閉塞區(qū)間遇通過(guò) 信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)時(shí) （包括顯示不明或燈光 熄滅），司機(jī)不能確認(rèn)前 方閉塞分區(qū)內(nèi)有無(wú)列車(chē) 占用時(shí) 復(fù)誦人 (次)，前方閉塞分區(qū) (次)占用[空閑]，司機(jī) 明白 續(xù)行列車(chē)與前行列車(chē)司機(jī)聯(lián)控見(jiàn)表32 表32 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 續(xù)行列車(chē)司機(jī) 前行列車(chē)司機(jī) 呼叫人 前行(次)，我是 （次），現(xiàn)在（公里）加 （米）停車(chē)，（號(hào)） 通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示紅燈[顯示不 明][燈光熄滅]，請(qǐng)回答你的 位置 被呼叫人 (次)， (次)已 通過(guò)（號(hào)）信號(hào)機(jī)，現(xiàn) 運(yùn)行（停車(chē)）（公里） 加（米）處 司機(jī)與車(chē)站值班員聯(lián) 系確認(rèn)前行列車(chē)車(chē)次后 復(fù)誦人 (次)已通過(guò)（號(hào)） 信號(hào)機(jī)，現(xiàn)運(yùn)行（停車(chē)） （公里）加（米）處，續(xù) 行列車(chē)司機(jī)明白 電務(wù)部門(mén)已登記運(yùn)統(tǒng)－46，車(chē)站值班員與司機(jī)的聯(lián)控見(jiàn)表33 表33 聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī) 作業(yè)人 車(chē)站值班員 列車(chē)司機(jī) 呼叫人 (次)，（號(hào)）信號(hào) 機(jī)故障，前方閉塞分區(qū) (次)占用[空閑]。 電務(wù)部門(mén)在運(yùn)統(tǒng)－46 登記信號(hào)機(jī)故障后 被呼叫人 (次)，（號(hào)）信 號(hào)機(jī)故障，前方閉塞分區(qū) (次)占用，[空閑]，司 機(jī)明白。 天氣惡劣時(shí)車(chē)機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)（西鐵電【2007】193#：《關(guān)于 天氣惡劣車(chē)機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)的通知》） 聯(lián)控用語(yǔ) 作業(yè)人 車(chē)站值班員 列車(chē)司機(jī) 呼叫人 次司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)），調(diào)度命令 號(hào)，站至站大霧（大風(fēng)、 暴雨、大雪）按《技規(guī)》272 條行車(chē)。 被呼叫人 按272 條行車(chē)，(次)司機(jī) （運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)）明白。 汛期降雨預(yù)警區(qū)段車(chē)機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)（西鐵安電【2009】457#） 聯(lián)控用語(yǔ) 作業(yè)人 車(chē)站值班員 列車(chē)司機(jī) 呼叫人 次進(jìn)入黃（橙、紅）色預(yù)警區(qū)段， 恢復(fù)雙人值乘，加強(qiáng)瞭望。 被呼叫人 次進(jìn)入黃（橙、紅）色預(yù)警 區(qū)段，恢復(fù)雙人值乘，加強(qiáng)瞭望， 司機(jī)明白。 二、呼喚應(yīng)答 呼喚應(yīng)答作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)： 出段（停車(chē)線）至發(fā)車(chē) 順號(hào) 呼喚時(shí)機(jī) 呼喚人及內(nèi)容 應(yīng)答人及內(nèi)容注意事項(xiàng) 1 無(wú)線列調(diào)與車(chē)站 值班員聯(lián)系后 司機(jī): 出庫(kù)（ 出 段）準(zhǔn)備！ 副司機(jī)： 準(zhǔn)備好了！ 有補(bǔ)機(jī)的應(yīng)與補(bǔ)機(jī)乘務(wù)員聯(lián) 系，鳴笛起動(dòng) 2 至站段分界處及 規(guī)定要道處 司機(jī)： 停車(chē)要道！ 1.手信號(hào)注意！ 2. 調(diào)車(chē)信號(hào)注 意！ 副司機(jī): 停車(chē)要道！ 1.道手信號(hào) 好！ 2.白燈或藍(lán)燈 停！ 顯示手信號(hào)時(shí)應(yīng)確認(rèn)扳道員 顯示股道號(hào)碼信號(hào) 停車(chē)！ 停車(chē)！ 3 連接被掛車(chē)輛30 米處 副司機(jī): 停車(chē)再掛！ 司機(jī): 停車(chē)再掛！ 停車(chē)后 ，副司機(jī)下車(chē)檢查車(chē) 鉤，顯示連接信號(hào)，試風(fēng) 4 需交接行車(chē)憑證 時(shí) 司機(jī): 確認(rèn)憑證！ 副司機(jī): 確認(rèn)憑證！ 必須二人確認(rèn)憑證 發(fā)車(chē)及途中運(yùn)行 順號(hào) 呼喚時(shí)機(jī) 呼喚人及內(nèi)容 應(yīng)答人及內(nèi)容 注意事項(xiàng) 1 發(fā)車(chē)時(shí) 司機(jī): 出站信號(hào) 注意！ 發(fā)車(chē)信號(hào)注意！ 發(fā)車(chē)表示器注意! 副司機(jī)(確認(rèn)后應(yīng)答)： 出站信號(hào)好了！ 發(fā)車(chē)信號(hào)好了！ 發(fā)車(chē)表示器正確！ 按規(guī)定鳴示起動(dòng)信 號(hào)，有補(bǔ)機(jī)時(shí)，補(bǔ)機(jī) 應(yīng)鳴笛回示 2 起動(dòng)后 司機(jī):后部注意！ 副司機(jī):(了望后呼喚) 后部好了！ 確認(rèn)全列起動(dòng)及貨 物裝載情況 3 在自動(dòng)閉塞 區(qū)間運(yùn)行時(shí)（包 括四顯示） 司機(jī):通過(guò)信號(hào)！ 副司機(jī):綠燈!綠黃燈、 黃燈減速或紅燈停車(chē)！ 司機(jī)同上 距通過(guò)信號(hào)機(jī)前 500 米，副司機(jī)確認(rèn)后 應(yīng)答 4 接近慢行處 所及減速信號(hào) 牌 司機(jī)：慢行注意！ 副司機(jī):（了望后） 慢行公里！ 鳴笛后按要求減速 5 通過(guò)慢行處 所后 副司機(jī): 慢行終 了！ 司機(jī)：明白！ 恢復(fù)常速 6 接近預(yù)告信 號(hào)機(jī)時(shí) 司機(jī):預(yù)告信號(hào)！ 副司機(jī): 綠燈、黃燈或紅燈！ 距預(yù)告信號(hào)前500 米處呼喚 7 越過(guò)預(yù)告信 號(hào)機(jī)后接近進(jìn) 站信號(hào)機(jī)或進(jìn) 路信號(hào)機(jī)時(shí) 司機(jī)：進(jìn)站、進(jìn) 路信號(hào)！ 副司機(jī)：綠燈通過(guò)！ 正線停車(chē)！側(cè)線停車(chē)！ 機(jī)外停車(chē)！ 司機(jī)同上 進(jìn)路信號(hào)機(jī)按進(jìn)站 信號(hào)機(jī)呼喚 8 復(fù)示信號(hào) 司機(jī)：復(fù)示信號(hào)！ 副司機(jī)： 復(fù)示信號(hào)好了！ 注意復(fù)示信號(hào)機(jī)的 顯示狀態(tài) 9 發(fā)車(chē)進(jìn)路信 號(hào) 司機(jī): 發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)！ 副司機(jī)：信號(hào)好了！ 站內(nèi)停車(chē)！ 司機(jī)同上 注意信號(hào) 控制速度 10 出站信號(hào) 司機(jī): 出站信號(hào)！ 副司機(jī):出站好了！ 站內(nèi)停車(chē)！司機(jī)同上 注意信號(hào) 控制速度 站內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè) 順號(hào) 呼喚時(shí)機(jī) 呼喚人及內(nèi)容應(yīng)答人及內(nèi)容 注意事項(xiàng) 1 接到調(diào)車(chē)作業(yè) 通知單或值班員 口頭通知 司機(jī)： 道出轉(zhuǎn)道！ 副司機(jī)： 道出轉(zhuǎn)道！ 有補(bǔ)機(jī)的，應(yīng)將調(diào) 車(chē)作業(yè)內(nèi)容通知到補(bǔ) 機(jī)乘務(wù)員 2 調(diào)車(chē)聯(lián)控后、起 動(dòng)前或接近調(diào)車(chē) 信號(hào)時(shí) 司機(jī)： 1.調(diào)車(chē)信號(hào)! 2.還道手信號(hào)！ 副司機(jī):(確認(rèn)后應(yīng)答) 1.白燈或藍(lán)燈（紅燈） 停車(chē)！ 2.道還道手信號(hào)好了 或停車(chē)！ 司機(jī)同上 二人確認(rèn)調(diào)車(chē)信號(hào) 和手信號(hào) 3 連接被掛車(chē)輛 時(shí) 副司機(jī):十車(chē)、 五車(chē)、三車(chē)、停車(chē)！ 司機(jī)：十車(chē)、五車(chē)、三 車(chē)、停車(chē)！ 距被掛車(chē)輛不少于 30 米停車(chē) 4 接近盡頭線 副司機(jī)： 車(chē)擋注意！ 司機(jī)： 注意停車(chē)！ 距車(chē)擋不少于10 米 停車(chē) 5 換端操作時(shí) 副司機(jī)： 制動(dòng)！ 司機(jī)： 制動(dòng)好了！ 制動(dòng)機(jī)手柄置保壓 位置 到達(dá)車(chē)站后至入段（停車(chē)線） 順號(hào) 呼喚時(shí)機(jī) 呼喚人及內(nèi)容應(yīng)答人及內(nèi)容 注意事項(xiàng) 1 到達(dá)后值班員 通知轉(zhuǎn)線時(shí) 司機(jī): 道出轉(zhuǎn)道 入段（停車(chē)線）！ 副司機(jī)： 道出轉(zhuǎn)道入段 （停車(chē)線）！ 有補(bǔ)機(jī)的，應(yīng)將作 業(yè)內(nèi)容通知補(bǔ)機(jī)乘務(wù) 員 2 至站段分界處 及規(guī)定的停車(chē)要 道處 司機(jī)： 1.調(diào)車(chē)信號(hào)！ 2.還道手信號(hào)！ 副司機(jī): 1.白燈或藍(lán)燈停車(chē)！ 2.道還道手信號(hào)好 了！ 司機(jī)同上 二人確認(rèn)調(diào)車(chē)信號(hào) 和手信號(hào) 3 行至段（停車(chē) 線）第一個(gè)道岔 時(shí) 司機(jī): 確認(rèn)道岔！ 副司機(jī): 道岔好了! 停車(chē)！ 司機(jī)同上 確認(rèn)道岔 段管線道岔使用后 恢復(fù)定位 4 行至段( 停車(chē) 線)后 司機(jī): 采取防溜措施！ 檢查車(chē)輛！ 副司機(jī):： 明白！ 司機(jī)、副司機(jī)共同 執(zhí)行 三、安全補(bǔ)充要求 （一）司乘人員值乘、當(dāng)班中按照規(guī)定填寫(xiě)崗位信 息卡，聯(lián)控工作臺(tái)帳填寫(xiě)不漏項(xiàng)、不涂改、筆色一致。 （二）各級(jí)參控人員發(fā)現(xiàn)聯(lián)控信息時(shí)，要隨時(shí)填寫(xiě) 聯(lián)控信息卡，應(yīng)于交班或退乘時(shí)向本車(chē)間、段報(bào)告。 （三）司機(jī)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重危及行車(chē)安全的重要信息時(shí)， 應(yīng)立即報(bào)告臨近車(chē)站值班員或列車(chē)調(diào)度員，需采取降速 或停車(chē)措施時(shí)，及時(shí)通知追蹤(有關(guān))列車(chē)司機(jī)，并將晃 車(chē)、網(wǎng)故、貨墜、火災(zāi)、配件脫落的里程記錄于聯(lián)控信 息卡及司機(jī)手冊(cè)。 （四）司乘人員在按規(guī)定做好信息傳遞的同時(shí)，將 聯(lián)控信息卡按日按月整齊排列妥善保管在車(chē)上（出車(chē)時(shí)， 無(wú)信息只填寫(xiě)司機(jī)、副司機(jī)、車(chē)次、車(chē)號(hào)、日期、并在 反饋信息及其他信息欄填“無(wú)”），車(chē)機(jī)聯(lián)控信息卡保 存三個(gè)月，其它資料保存一年。 （五）在運(yùn)行途中，司乘人員遇自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備 電臺(tái)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)在前方站停車(chē)報(bào)告。車(chē)站值班員要 立即轉(zhuǎn)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員按《調(diào)規(guī)》要求辦理。 軌道車(chē)司機(jī) 綜合能力 C 模塊—專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ) 專(zhuān)項(xiàng)技能 C6—軌道車(chē)材料裝卸、加固及運(yùn)輸 一、適用范圍 軌道（作業(yè)）車(chē)輛材料裝卸、加固和運(yùn)輸材料時(shí)，司乘 人員、押運(yùn)人所遵循的作業(yè)準(zhǔn)則。 二、作業(yè)程序 1.裝載成件包裝物品時(shí),應(yīng)排列緊密、整齊。當(dāng)裝載高 度或?qū)挾瘸鰝?cè)板時(shí),應(yīng)層層壓縫,梯形碼放,四周貨物傾向 中間,兩側(cè)超出側(cè)板的寬度應(yīng)一致。袋裝物品扎口應(yīng)朝向內(nèi) 側(cè)。對(duì)超出端側(cè)板高度的物件,應(yīng)用繩網(wǎng)或繩索串聯(lián)一起捆 綁牢固,也可用擋板(壁)、支柱加固。 2.卸車(chē)時(shí)不得偏卸，卸下物不得侵入本線或鄰線界限， 時(shí)速大于200Km/h 的兩線間不得堆放料具，大件物料不得邊 走邊卸。鄰線來(lái)車(chē)時(shí)，禁止卸車(chē)。 三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （一）裝載的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.材料裝載按規(guī)定載重和集重裝載，不超載、偏載、偏 重，使材料均衡、穩(wěn)定、合理地分布在車(chē)輛地板上;裝載材 料應(yīng)穩(wěn)固，能夠經(jīng)受正常調(diào)車(chē)作業(yè)以及軌道車(chē)運(yùn)行中所產(chǎn)生 各種力的作用,運(yùn)輸全過(guò)程中,不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒 塌或墜落等情況。 2.料具裝載的寬度與高度,除超限貨物外,不得超過(guò)機(jī) 車(chē)車(chē)輛限界和特定區(qū)段裝載限制。料具裝載的重量不得超過(guò) 車(chē)輛容許載重量。 3.使用有端、側(cè)板的平車(chē)裝載長(zhǎng)度或?qū)挾瘸鲕?chē)地板的 料具,可將端、側(cè)板放下,同時(shí)用鍍鋅鐵線與車(chē)體捆綁牢固。 材料突出車(chē)端裝載時(shí),突出端寬度等于、小于車(chē)寬時(shí),允許突 出端梁300 毫米,大于車(chē)寬時(shí),允許突出端梁200 毫米;超過(guò) 此限時(shí),不得裝載、運(yùn)行。 4.所裝載料具重心的投影應(yīng)位于車(chē)地板的縱、橫中心線 的交叉點(diǎn)上。必須位移時(shí),橫向位移不得超過(guò)100 毫米,超過(guò) 時(shí),應(yīng)采取配重措施;縱向位移時(shí),每臺(tái)平車(chē)轉(zhuǎn)向架所承受的 貨物重量不得超過(guò)平車(chē)容許載重量的二分之一,且兩轉(zhuǎn)向架 承受重量之差不得大于10 噸。車(chē)輛轉(zhuǎn)向架任何一側(cè)旁承游 間不得為零。 （二）料具加固的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.使用加固線(鍍鋅鐵線、鋼絲繩等)拉平加固貨物時(shí): ①捆綁在物件上的拴結(jié)點(diǎn),在條件許可時(shí),應(yīng)在貨物重 心高度相等處。 ②固線牽拉形狀應(yīng)成八字形、倒八字形、交叉捆綁、下 壓式捆綁或反又字下壓式捆綁。 ③加固線與車(chē)地板的夾角,一般應(yīng)接近45;如加固線 主要用于防止貨物水平移動(dòng)時(shí),其夾角應(yīng)適當(dāng)減少;如主要 用于防止貨物傾覆時(shí),其角度應(yīng)適當(dāng)增大。 ④多股鍍鋅鐵線牽拉時(shí),需用絞棍絞緊,絞緊程度不能 損傷鐵線。常用鍍鋅鐵線規(guī)格為8、9、10 號(hào),使用時(shí)應(yīng)數(shù)股 擰成一根,直徑小于2.6 毫米的鍍鋅鐵線禁止使用。 ⑤用鋼絲繩牽拉時(shí),緊線器與鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度應(yīng)一致。 ⑥應(yīng)采取防磨措施。 2.苫蓋篷布或加固貨物時(shí),所用繩子或加固線捆綁拴結(jié) 后的余尾部分,長(zhǎng)度不得超過(guò)300 毫米,繩子應(yīng)使用繩卡。篷 布不能作為加固材料。苫蓋的篷布,要求繩索齊全,質(zhì)量良好, 接縫處應(yīng)順向(按運(yùn)行最遠(yuǎn)方向)壓緊;捆綁牢固,不得遮蓋 車(chē)號(hào)、車(chē)牌和手閘。 （三）卸車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 在電氣化線路上卸鋼軌、枕木等材料時(shí)，只許平移，不 得高抬翻轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁豎立，并應(yīng)注意避開(kāi)接觸網(wǎng)立桿及接線； 所用工具不得高舉；不得用竹竿等物做測(cè)量貨物裝卸高度等 接近接觸網(wǎng)的作業(yè)；特殊情況下，作業(yè)人員及所用工具需在 距接觸網(wǎng)不足2 米作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電，具體辦法應(yīng)執(zhí)