烏魯木齊市道路交通規(guī)劃.doc

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道路交通規(guī)劃 8.1 對外交通 8.1.1 鐵路 為蘭新線提速和北疆線擴能改造控制建設用地。 規(guī)劃建設芨芨槽子到文光站的東環(huán)線，在北站與西站之間增建一條長約7.9km的聯(lián)絡線，建設文光貨運站（預留80.5公頃），二工站第二客運站（預留35公頃）。擴建烏魯木齊站，對烏西站、烏北站進行技術改造。 8.1.2 民航 完成機場跑道及候機樓、機庫、機場路立交等配套設施的改擴建工程。 按照審定的機場總體規(guī)劃及機場管理的有關規(guī)定，對機場周圍的凈空、電磁環(huán)境、環(huán)境保護、土地使用及周邊地區(qū)的城鎮(zhèn)建設進行嚴格控制，以利于機場的長遠發(fā)展。 8.1.3 公路 規(guī)劃修建烏魯木齊到奎屯的高速公路和西站到米泉的北聯(lián)絡線,市區(qū) 東側沿天然氣管線走向的東外環(huán)線，修建溝通東西白楊溝的公路。 公路客貨運站規(guī)劃 公路主樞紐管理中心設在烏北貨運綜合中心內。 客運站： 南郊客運站（水上樂園西側） 占地2.3公頃 北郊客運站 （蘇州路北側） 占地2.7公頃 頭屯河客運站（鐵路西站） 占地2.7公頃 烏魯木齊涉外綜合客貨運站（西山路） 占地5.0公頃 貨運站： 烏北貨運綜合中心（鐵路西站、北站之間）占地8公頃 南郊貨運站（南郊客運站南） 占地2.6公頃 二工貨運站（鐵路二工站附近） 占地4.0公頃 文光貨運站（鐵路文光站北） 占地6.6公頃 烏魯木齊涉外綜合客貨運站（西山路） 占地3.3公頃 8.2 城市交通預測 8.2.1 居民日平均出行從 2.69次/人.日（1999年）提高到2020年2.8 次/人.日。 8.2.2 機動車擁有總量從12.3萬輛（1999年）增加到2020年的30萬輛。非機動車擁有總量從57.4萬輛（1999年）到2020年的150萬輛。 8.2.3 公共交通客運總量從6.2億人次/年（1999年）增加到2020年的12.0億人次/年。 8.3 城市道路網(wǎng)規(guī)劃布局 在新舊市區(qū)中心外圍布置一條城市快速環(huán)路，并通過放射狀道路將城市路網(wǎng)和外圍公路環(huán)線溝通，滿足平時客貨運交通與緊急情況下市區(qū)和機場及外圍公路的聯(lián)系。 8.4 道路系統(tǒng) 8.4.1 快速路系統(tǒng) 由城市快速環(huán)路、河灘路、西虹路、喀什路、西山路構成，總長78.37km，密度為0.39km/ km2。 8.4.2 主干路系統(tǒng) 主要有：將阿勒泰路接入西過境路；貫通長春路、鯉魚山路、友好路、揚子江路、長江路、北京路向北延伸；南湖路向北伸至烏米公路；將紅山路向東延伸到青年路；將西虹路向東延伸到七道灣路；打通鐵路北側的環(huán)路；新建連接北站、西站、頭屯河的路。主干路長274km，密度為1.37km/m2。 8.4.3 次干路系統(tǒng) 規(guī)劃次干路326km，密度1.63 km/ km2，均在現(xiàn)有道路基礎上的進行全斷面擴展，提高路面等級，完善道路設施。取締馬路市場，還路于民。 8.4.4 支路系統(tǒng) 在分區(qū)規(guī)劃及詳細規(guī)劃中落實。 8.4.5 公共停車場 8.4.5.1 2020年在市內需6萬個機動車停車泊位。 8.4.5.2 新建的公共建筑物必須按規(guī)定配建停車場，已建的公共建筑物也要盡可能安排停車位置并向社會開放。 8.4.5.3 舊城改造時要安排地面、地下或多層停車場（庫），利用零 星地塊修建不同規(guī)模停車場，化整為零的解決停車問題。 8.4.5.4 新規(guī)劃的住宅區(qū)必須考慮停車位置或車庫。 8.4.5.5 在城市出入口、客貨運站等地增設21處公共停車場，共7000車位。 8.4.5.6 對城市公共停車場用地要予以控制。 8.4.6 公共交通 公交運營車2005年總數(shù)達2000輛，2020年為2800輛。 規(guī)劃需新增9處保養(yǎng)場，每處停車200輛，占地40000-50000m2，新增公交首末站7處，每處占地2000-3000 m2。對保養(yǎng)場等用地要予以控制。 8.4.7 軌道交通 線路走向為太原路、沈陽路、天津路、昆明路、友好路、巴州路、南湖路、新民路、健康路、解放路、團結路到火車站，及勝利路—三屯碑支線，并在天津路沈陽路東北角，規(guī)劃保養(yǎng)場一處。