系本科畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告畢業(yè)設(shè)計（論文）題目：VCT28-NC 立式雙柱車床總裝工藝 專 業(yè)： 指導(dǎo)教師： 學(xué)生姓名： 學(xué) 號： 畢業(yè)時間： 一、選題依據(jù)（目的、意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、學(xué)術(shù)準備情況、研究思路及方法）（一）目的、意義 目的：現(xiàn)代社會中，人們?yōu)榱烁咝А⒔?jīng)濟地生產(chǎn)各種高質(zhì)量產(chǎn)品，日益廣泛的使用各種機器、儀器和工具等技術(shù)設(shè)備與裝備。為制造這些技術(shù)設(shè)備與裝備，又必須具備各種加工金屬零件的設(shè)備，諸如鑄造、鍛造、焊接、沖壓和切削加工設(shè)備等。由于機械零件的形狀精度、尺寸精度和表面粗糙度，目前主要靠切削加工的方法來達到，特別是形狀復(fù)雜、精度要求高和表面粗糙度要求小的零件，往往需要在機床上經(jīng)過幾道甚至幾十道切削加工工藝才能完成。因此，機床是現(xiàn)代機械制造業(yè)中最重要的加工設(shè)備。在一般機械制造廠中，機床所擔負的加工工作量，約占機械制造總工作量的 40%～60%，機床的技術(shù)性能直接影響機械產(chǎn)品的質(zhì)量及其制造的經(jīng)濟性，進而決定著國民經(jīng)濟的發(fā)展水平?？梢赃@樣說，如果沒有機床的發(fā)展，如果不具備今天這樣品種繁多、結(jié)構(gòu)完善和性能精良的各種機床，現(xiàn)代社會目前所達到的高度物質(zhì)文明將是不可想象的。意義：一個國家要繁榮富強，必須實現(xiàn)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國防和科學(xué)技術(shù)的現(xiàn)代化，這就需要一個強大的機械制造業(yè)為國民經(jīng)濟各部門提供現(xiàn)代化的先進技術(shù)設(shè)備與裝備，即各種機器、儀器和工具等。然而，一個現(xiàn)代化的機械制造業(yè)必須要有一個現(xiàn)代化的機床制造業(yè)做后盾。機床工業(yè)是機械制造業(yè)的“裝備部” 、“總工藝師”，對國民經(jīng)濟發(fā)展起著重大作用。因此，許多國家都十分重視本國機床工業(yè)的發(fā)展和機床技術(shù)水平的提高，使本國國民經(jīng)濟的發(fā)展建立在堅實可靠的基礎(chǔ)上。（二）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀國外研究現(xiàn)狀：機床是人類在長期生產(chǎn)實踐中，不斷改進生產(chǎn)工具的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，并隨著社會生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步而漸趨完善。最原始的機床是木制的，所有運動都是由人力或畜力驅(qū)動，主要用于加工木料、石料和陶瓷制品的泥坯，它們實際上并不是一種完整的機器?，F(xiàn)代意義上的用于加工金屬機械零件的機床，是在 18 世紀中葉才開始發(fā)展起來的。當時，歐美一些工業(yè)最發(fā)達的國家，開始了從工場手工業(yè)向資本主義機器大工業(yè)生產(chǎn)方式的過度，需要越來越多的各種機器，這就推動了機床的迅速發(fā)展。為使蒸汽機的發(fā)明付諸實用，1770 年前后創(chuàng)制了鏜削蒸汽機汽缸內(nèi)孔用的鏜床。1797 年發(fā)明了帶有機動刀架的車床，開創(chuàng)了用機械代替人手控制刀具運動的先聲，不僅解放了人的雙手，并使機床的加工精度和工效起了一個飛躍，初步形成了現(xiàn)代機床的雛型。續(xù)車床之后，隨著機械制造業(yè)的發(fā)展，其他各種機床也陸續(xù)被創(chuàng)制出來。至 19 世紀末，車床、鉆床、鏜床、刨床、拉床、銑床、磨床、齒輪加工機床等基本類型的機床已先后形成。上世紀初以來，由于高速鋼和硬質(zhì)合金等新型刀具材料相繼出現(xiàn)，刀具切削性能不斷提高，促使機床沿著提高主軸轉(zhuǎn)速、加大驅(qū)動功率和增強結(jié)構(gòu)剛度的方向發(fā)展。與此同時，由于電動機、齒輪、軸承、電氣和液壓等技術(shù)有了很大的發(fā)展，使機床的轉(zhuǎn)動、結(jié)構(gòu)和控制等方面也得到相應(yīng)的改進，加工精度和生產(chǎn)率顯著提高。此外，為了滿足機械制造業(yè)日益廣闊的各種使用要求，機床品種的發(fā)展也與日俱增，例如，各種高效率自動化機床、重型機床、精密機床以及適應(yīng)加工特殊形狀和特殊材料需要的特種加工機床相繼問世。50 年代，在綜合應(yīng)用電子技術(shù)、檢測技術(shù)、計算技術(shù)、自動控制和機床設(shè)計等各個領(lǐng)域最新成就的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的數(shù)控機床，使機床自動化進入了一個嶄新的階段，與早期發(fā)展的僅適用于大批大量生產(chǎn)的純機械控制和繼電器接觸器控制的自動化相比，它具有很高柔性，即使在單件和小批生產(chǎn)中也能得到經(jīng)濟的使用。綜觀機床的發(fā)展史，它總是隨著機械工業(yè)的擴大和科學(xué)技術(shù)的進步而發(fā)展，并始終圍繞著不斷提高生產(chǎn)效率、加工精度、自動化程度和擴大產(chǎn)品品種而進行的，現(xiàn)代機床總的趨勢仍然是繼續(xù)沿著這一方向發(fā)展。國內(nèi)研究現(xiàn)狀：我國的機床工業(yè)是在 1949 年新中國成立后才開始建立起來的。解放前，由于長期的封鎖統(tǒng)治和 19 世紀中葉以后帝國主義的侵略和掠奪，我國的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)非常落后，既沒有獨立的機械制造業(yè)，更談不上機床制造業(yè)。至解放前夕，全國只有少數(shù)城市的一些規(guī)模很小的機械廠，制造少量簡單的皮帶車間、牛頭刨床和砂輪等；1949 年全國機床產(chǎn)量僅 1000 多臺，品種不到 10個。解放后，黨和人民政府十分重視機床工業(yè)的發(fā)展。在解放初期的三年經(jīng)濟恢復(fù)時期，就把一些原來的機械修配廠改建為專業(yè)廠；在隨后開始的幾個五年計劃期間，又陸續(xù)擴建、新建了一系列機床廠。經(jīng)過 50 多年的建設(shè)，我國機床工業(yè)從無到有，從小到大，現(xiàn)在已經(jīng)成門類比較齊全，具有一定實力的機床工業(yè)體系，能生產(chǎn) 5000 多種機床通用品種，數(shù)控機床 1500 多種；不僅裝備了國內(nèi)的工業(yè)，而且每年還有一定數(shù)量的機床出口。我國機床行業(yè)的發(fā)展是迅速的，成就是巨大的。但由于起步晚、底子薄，與世界先進水平相比，還有較大差距。為了適應(yīng)我國工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國防和科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化的需要，為了提高機床產(chǎn)品在國際市場上的競爭能力，必須深入開展機床基礎(chǔ)理論研究，加強工藝試驗研究，大力開發(fā)精密、重型和數(shù)控機床，使我國的機床工業(yè)盡早躋身于世界先進行列。（三）學(xué)術(shù)準備情況NC 立式雙柱車床由左右立柱、頂梁、工作臺底座組成框架，以承受切削時的負荷，橫梁沿立柱導(dǎo)軌上下移動，橫梁升降電機及蝸桿減速箱置于頂梁上。橫梁由碟形彈簧通過杠桿夾緊在立柱上，橫梁升降的操縱按鈕在懸掛按鈕站上。變速箱緊固在工作臺底座的后部，主電動機由彈性聯(lián)軸器與變速箱相連接，變速箱由變速油缸推動交換齒輪實現(xiàn)十六種轉(zhuǎn)速的變換，轉(zhuǎn)速變換開關(guān)在懸掛按鈕站上。工作臺由主電機經(jīng)變速箱直接啟動和制動，工作臺僅有正向工作轉(zhuǎn)動，但可以作正反向點動以便于工作找正。工作臺鑲有鋅鋁銅合金耐磨導(dǎo)軌板，并在導(dǎo)軌間通入壓力油（2-4kg/cm2）以提高導(dǎo)軌承載能力。工作臺主軸上裝兩個3182100 型雙列短圓柱滾子軸承，其內(nèi)環(huán)帶有錐孔用以調(diào)整徑向間隙，以保證主軸能在高精度下平穩(wěn)地工作。工作臺的啟動，制動與點動的操縱按鈕在懸掛按鈕站上。左右兩個進給箱裝在橫梁的兩端，兩個進給箱的結(jié)構(gòu)是相同的，在進給箱的后部裝有刀架進給用電機與快速移動電機各一臺，工作進給由變換齒輪實現(xiàn)十八種進給量的變換。變換進給量的操縱手柄在進給箱的前面，進給箱內(nèi)裝有電磁離合器，用來選擇刀架工作進給或快速移動的方向。刀架移動方向選擇開關(guān)及進給，快速移動操縱按鈕在懸掛按鈕站上。左右兩個立刀架裝在橫梁上，刀架由進給箱通過光杠，絲杠得到垂直和水平的進給或快速移動，在橫梁上裝有供手動操作的手柄，以便于調(diào)整刀架的位置和對刀?；碇亓坑蓧毫τ瓦M行平衡，在刀架滑座的上部裝有兩個卸荷滾子，擰動其上端的螺釘可調(diào)整卸荷滾子的承載力，以便減輕手動操作時的用力。橫梁、左右刀架上各裝有一個手壓潤滑油泵，以便于操作者方便地對它們進行潤滑。本機床是一種萬能雙柱立式車床。機床具有兩個立刀架可用它粗車或精車工件的外圓，內(nèi)孔，端面及內(nèi)外錐面等。1、本機床適用于各行業(yè)的機械加工,可用于外圓柱面、圓維面、端面、切槽、切斷等的粗、精車削加工.2、工作臺采用靜壓導(dǎo)軌,主軸徑向采用高精度 NN30 型（D 級）軸承,回轉(zhuǎn)精度高承載能力大.3、3 齒輪箱采用 40Cr 磨齒齒輪,精度高嗓音小.液壓件、電器件全部采用國內(nèi)著名廠家產(chǎn)品,可靠性高.4、導(dǎo)軌滑動面采用貼塑處理,提高耐磨性.導(dǎo)軌潤滑采用集中供油,十分方便標準配備選用國內(nèi)著名廠家光柵數(shù)顯配置.5、機床鑄件采用優(yōu)質(zhì)消失模樹脂沙鑄造工藝,鑄件品質(zhì)高,經(jīng)時效處理,經(jīng)久耐用.（四）本選題研究思路及方法本選題研究思路：熟悉裝配圖及工藝文件、技術(shù)資科,了解產(chǎn)品結(jié)構(gòu),熟悉各零件、部件的作用、相互關(guān)系及連接方法。確定裝配方法,準備所需要的工具。對裝配的零件進行淸洗,檢杳零件加工質(zhì)量,對有特殊要求的應(yīng)進行平衡或壓力試驗。機床安裝之前就應(yīng)先按機床廠提供的機床基礎(chǔ)圖打好機床地基。機床的位置和地基對于機床精度的保持和安全穩(wěn)定地運行具有重要意義。機床的位置應(yīng)遠離振源，避免陽光照射，放置在干燥的地方。若機床附近有振源，在地基四周必須設(shè)置防振溝。安裝地腳螺栓的位置做出預(yù)留孔。機床拆箱后先取出隨機技術(shù)文件和裝箱單，安裝箱單清點各包裝箱內(nèi)的零部件、附件等資料是否齊全，然后仔細閱讀機床說明書，并按說明書的要求進行安裝，在地基上放多塊用于調(diào)整機床水平的墊鐵，再把機床的基礎(chǔ)件（或小型整機）吊裝就位在地基上。同時把地腳螺栓按要求安放在預(yù)留孔內(nèi)。機床連接組裝是指將各分散的機床部件重新組裝成整機的過程。機床連接組裝前，先清除連接面和導(dǎo)軌運動面上的防銹涂料，清洗各部件的外表面，再把清洗后的部件連接組裝成整機。部件連接定位要使用隨機所帶的定位銷、定位塊，使各部件恢復(fù)到拆卸前的位置狀態(tài)，以利于進一步的精度調(diào)整。機床安裝位置應(yīng)遠離震動源，否則設(shè)置防震溝，避免陽光照射和熱輻射，放置在干燥的地方以避免潮濕和氣流的影響。相配表面在配合或連接前，一般都需加油潤滑。因為如果在配合或連接之后再加油潤滑，往往不方便和不全面。這將導(dǎo)致機器在啟動階段因一旦不能及時供油而加劇磨損。對于過盈連接件，配合表面如缺乏潤滑，則當敲入或壓合時更易發(fā)生拉毛現(xiàn)象。課題研究的主要方法：（1） 搜集資料，了解并掌握 VCT28-NC 立式雙柱車床 的工藝結(jié)構(gòu)和工作原理。（2） 確定設(shè)計大體思路，撰寫開題報告，要求完成具體的設(shè)計內(nèi)容及計算。（3） 根據(jù)設(shè)計任務(wù)書的要求，熟悉相關(guān)軟件 AutoCAD，確定設(shè)計方法及設(shè)計要點。按要求完成完整的設(shè)計計劃及預(yù)期達到的結(jié)果，進行相關(guān)設(shè)計及計算。（4） 對所設(shè)計相關(guān)校核，準備相關(guān)資料。（5） 對設(shè)計說明書初稿進行相關(guān)格式修改，對設(shè)計圖紙并進行修改。二、論文結(jié)構(gòu)框架（一）論文提綱本論文主要研究的就是 VCT28-NC 立式雙柱車床裝配工藝的設(shè)計，包括車床的組裝、部裝、總裝工藝設(shè)計，以及裝配完畢后車床的相關(guān)精度的檢驗。通過本文的研究，將會得到 VCT28-NC 立式雙柱車床裝配盡可能優(yōu)化的裝配方案。其中包括各裝配工作的分組，各組裝、部裝、總裝中各件裝配順序的確定，裝配過程中的技術(shù)要求，裝配設(shè)備及其裝置等。本論文對 VCT28-NC 立式雙柱車床制造過程中的最后一個階段 —裝配工藝進行了研究。首先，成功地將普通車床劃分為床頭箱、進給箱、溜板箱、大絲杠、零件總裝、床頭研磨、床尾研磨、大刀架和試車等 9 個裝配單元。然后，確定了床頭箱分、部裝和進給箱、溜板箱、尾座部裝和車床總裝的裝配順序、裝置設(shè)備、技術(shù)要求等內(nèi)容，并制成這些裝配過程的裝配工藝卡片和裝配單元系統(tǒng)圖，繪制了床頭箱、進給箱、溜板箱、尾座的裝配圖。指定車床試車與檢驗項目、裝置設(shè)備、技術(shù)要求，并繪制了各部件的總裝找精度工藝卡片和車床試車與檢驗工藝卡片。最終獲得較高的裝配質(zhì)量，裝配過程自動化，并使得裝配工作中的裝配工作量盡可能少，裝配過程盡可能簡單，減輕工人的勞動強度和技術(shù)要求等級，降低生產(chǎn)成本，提高裝配效率。從而使工廠提高經(jīng)濟效益，提高集約程度。（二）參考文獻[1]王建華,彭安華 .提高臥式車床裝配精度方法研究[J].科技信息 ,2008 年,19 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Through the research of this paper, we will get the best assembly plan of VCT28-NC lathe assembly. Including the grouping of the assembly work, the assembly, the assembly, the assembly sequence of the assembly of the assembly, the assembly process of the technical requirements, assembly equipment and equipment, etc Eventually to get a high quality of assembly, assembly process automation and makes assembly and assembling work as little as possible, the assembly process as simple as possible, reduce the labor intensity of workers and technical grade requirements, reduce production cost, improve the efficiency of the assembly. So that the plant to improve economic efficiency, improve the level of intensive.Key words: double column lathe, assembly process, assembly process1目錄摘要 .IIAbstract.III1.緒論 .12.車床裝配單元劃分與裝配車間的分組 .42.1 裝配單元的劃分 .42.2 裝配車間的分組 .43.車床的部裝與分裝 .73.1 床頭箱的分裝與部裝 .73.1.1 床頭箱的結(jié)構(gòu)特點 73.1.2 床頭箱的分裝 93.1.3 床頭箱部裝 .153.1.4 床頭箱部裝試車 .193.2 進給箱的部裝 .213.2.1 VCT28-NC 立式雙柱車床進給箱結(jié)構(gòu)特點 213.2.2 進給箱的部裝 .223.3 溜板箱的部裝 .263.3.1 溜板箱的結(jié)構(gòu)特點 .263.3.2 溜板箱部裝裝配 263.4 床身、床尾的分、部裝 313.4.1 車床尾座和車床床鞍的結(jié)構(gòu)特點 .313.4.2 床身分、部裝裝配 .324.車床的總裝與檢驗 .374.1 車床的總裝 374.1.1 床鞍總裝 384.1.2 大絲杠總裝 404.1.3 床頭箱總裝找精度 414.1.4 小刀架總裝找精度 424.1.5 尾架總裝找精度 434.1.6 零件、電機、掛輪架、潤滑油箱、冷卻裝置總裝 4424.2 車床的試車與檢驗 .455.測量儀設(shè)計與數(shù)據(jù)處理 .525.1 測量儀的設(shè)計 525.1.1 測量儀的結(jié)構(gòu) .525.1.2 測量儀的測量原理 .545.2 數(shù)據(jù)處理 545.2.1 導(dǎo)軌直線度的數(shù)據(jù)處理 .545.2.2 主軸軸線對導(dǎo)軌的平行度 .575.2.3 程序模塊設(shè)計 .595.2.4 程序編制 .59總結(jié) 62致謝 63參考文獻 64附錄 1 外文翻譯 65附錄 2 外文文獻原文 .73附錄 3 VB 源程序 7911.緒論18 世紀末期,產(chǎn)品批量增大,加工質(zhì)量提高,于是出現(xiàn)了互換性裝配。例如1789 年,美國 E.惠特尼制造一萬支具有可以互換零件的滑膛槍,依靠專門工夾具使不熟練的童工也能從事裝配工作,工時大為縮短。19 世紀初至中葉,互換性裝配逐步推廣到時鐘、小型武器、紡織機械和縫紉機等產(chǎn)品。在互換性裝配發(fā)展的同時，還發(fā)展了裝配流水作業(yè)，至 20 世紀初出現(xiàn)了較完善的汽車裝配線。以后，進一步發(fā)展了自動化裝配。根據(jù)產(chǎn)品的裝配要求和生產(chǎn)批量,零件的裝配有修配、調(diào)整、互換和選配4 種配合方法。 1)修配法 裝配中應(yīng)用銼、磨和刮削等工藝方法改變個別零件的尺寸、形狀和位置，使配合達到規(guī)定的精度，裝配效率低，適用于單件小批生產(chǎn)，在大型、重型和精密機械裝配中應(yīng)用較多。修配法依靠手工操作，要求裝配工人具有較高的技術(shù)水平和熟練程度。 2)調(diào)整法 裝配中調(diào)整個別零件的位置或加入補償件，以達到裝配精度。常用的調(diào)整件有螺紋件、斜面件和偏心件等；補償件有墊片和定位圈等。這種方法適用于單件和中小批生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的產(chǎn)品，成批生產(chǎn)中也少量應(yīng)用。 3)互換法 所裝配的同一種零件能互換裝入，裝配時可以不加選擇，不進行調(diào)整和修配。這類零件的加工公差要求嚴格，它與配合件公差之和應(yīng)符合裝配精度要求。這種配合方法主要適用于生產(chǎn)批量大的產(chǎn)品,如汽車、拖拉機的某些部件的裝配。 4)選配法 對于成批、大量生產(chǎn)的高精度部件如滾動軸承等，為了提高加工經(jīng)濟性，通常將精度高的零件的加工公差放寬,然后按照實際尺寸的大小分成若干組,使各對應(yīng)的組內(nèi)相互配合的零件仍能按配合要求實現(xiàn)互換裝配。按照裝配過程中裝配對象是否移動，分為固定式裝配和移動式裝配兩類。 1)固定式裝配 在一個工作位置上完成全部裝配工序，往往由一組裝配工完成全部裝配作業(yè)，手工操作比重大，要求裝配工的水平高，技術(shù)全面。固定式裝配生產(chǎn)率較低，裝配周期較長，大多用于單件、中小批生產(chǎn)的產(chǎn)品以及大型機械的裝配。 2)移動式裝配 把裝配工作劃分成許多工序，產(chǎn)品的基準件用傳送裝置支承，依次移動到一系列裝配工位上，由各工序的裝配工分別在各工位上完成。2按照傳送裝置移動的節(jié)奏形式不同，有自由節(jié)奏裝配和強制節(jié)奏裝配。前者在各個裝配工位上工作的時間不均衡，所以各工位生產(chǎn)節(jié)奏不一致，工位間應(yīng)有一定數(shù)量的半成品貯存以資調(diào)節(jié)；后者的裝配工序劃分較細，各裝配工位上的工作時間一致,能進行均衡生產(chǎn)。移動式裝配生產(chǎn)率高,適用于大批量生產(chǎn)的機械產(chǎn)品。對裝配提出精度要求是為了保證機器、部件和組件的良好工作特性。對于機床，裝配精度將直接影響被加工零件的精度。正確地規(guī)定機器、部件和組件等的裝配精度要求，是保證機床精度的一個重要環(huán)節(jié)。裝配的精度要求既影響產(chǎn)品的質(zhì)量，又影響產(chǎn)品制造的經(jīng)濟性。因而它是確定零件精度要求和制定裝配工藝措施的一個重要依據(jù)。對裝配精度的要求，通常依據(jù)國家標準、部頒標準或其他有關(guān)技術(shù)資料予以確定的。通用機床總裝后應(yīng)符合我國“第一機械工業(yè)部標準”規(guī)定的要求。標準鐘，除了對所有機床都使用的“金屬切削機床通用技術(shù)要求”外，還對不同類型的機床規(guī)定了相應(yīng)的精度標準。這些標準，主軸是根據(jù)機床的功能、加工精度要求、工作狀態(tài)（如受力變形、工作磨損等）和本身的制造經(jīng)濟性等制定的。我國 400mm 普通機床裝配精度的主要內(nèi)容包括：①相對運動精度（如溜板箱在導(dǎo)軌上的移動精度、主軸回轉(zhuǎn)精度） 。②相互位置精度（如距離精度、同軸度、平行度、垂直度） 。顯然，相對運動精度的保證又是以相互位置精度為基礎(chǔ)的。③配合表面間的配合質(zhì)量。配合質(zhì)量是指兩個零件配合表面之間達到規(guī)定的接觸面積的大小和接觸點的分布情況。它主要影響接觸剛性，同時又對相互位置精度和相對運動精度的保證有一定影響。任何機床都是由許多零件和部件所組成。按照規(guī)定的技術(shù)要求，將若干個零件結(jié)合成組件，并進一步結(jié)合成部件以至整臺機床的裝配過程，分別叫做分裝、部裝和總裝。機床裝配是整個機床制造過程中的最后一個階段，它包括裝配、調(diào)整、檢驗和試車等工作。它是對機床設(shè)計和零件加工質(zhì)量的一次總檢驗，能夠發(fā)現(xiàn)設(shè)計和加工中存在的問題，從而加以不斷改進。本設(shè)計主要研究的就是 VCT28-NC 立式雙柱車床裝配工藝的設(shè)計，包括車床的組裝、部裝、總裝工藝設(shè)計，以及裝配完畢后車床的相關(guān)精度的檢驗。通過本文的研究，將會得到 VCT28-NC 車床裝配盡可能優(yōu)化的裝配方案。其中包3括各裝配工作的分組，各組裝、部裝、總裝中各件裝配順序的確定，裝配過程中的技術(shù)要求，裝配設(shè)備及其裝置等。最終獲得較高的裝配質(zhì)量，裝配過程自動化，并使得裝配工作中的裝配工作量盡可能少，裝配過程盡可能簡單，減輕工人的勞動強度和技術(shù)要求等級，降低生產(chǎn)成本，提高裝配效率。從而使工廠提高經(jīng)濟效益，提高集約程度。并且本文在做機床精度檢驗時將設(shè)計一種專用檢驗器具，對在檢驗時提高檢驗精度與檢驗的通用性方面都具有一定的價值。42.車床裝配單元劃分與裝配車間的分組2.1 裝配單元的劃分為了多快好省的裝配機床，必須最大限度的縮短裝配周期，把機床分成若干裝配單元就是保證縮短裝配周期的基本措施。因為機床分成若干單元后，可以在裝配工作中組織平行作業(yè)，擴大裝配工作面，而且能按流水線組織生產(chǎn)。同時，各裝配單元又能預(yù)先調(diào)整試驗，各部分能以較完善的狀態(tài)投入總裝，有利于保證機床的制造質(zhì)量。從機床生產(chǎn)實際中，可以看到一般機床都是由幾個部件組成，如立式雙柱車床由床頭箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座和床身等部件組成。在裝配時可以對各部件（裝配單元）平行進行裝配，而互不妨礙。這些獨立的部件裝配好后，便可以到專門的試驗臺上試車或試驗，合格后送去進行裝配。裝配單元示意圖見圖 2-1將機床分解成若干獨立裝配單元，除上述優(yōu)點外，還有：①便于部件規(guī)格化，設(shè)計簡單，提高裝配生產(chǎn)率，降低成本。②有利于機床質(zhì)量提高。③給輸送和包裝帶來很大方便。2.2 裝配車間的分組裝配車間可以根據(jù)裝配單元的劃分，分為若干作業(yè)小組，每個小組按時完成指定裝配認為。這樣分工合作，互相配合形成高效率生產(chǎn)狀態(tài)。為了解裝配生產(chǎn)的全貌，現(xiàn)將 VCT28-NCA 機床裝配的分組情況介紹如下：① 床頭箱小組床頭箱小組負責床頭箱的組裝和部裝。加工好的零件先組裝成組建，然后在作業(yè)流水線上分幾道工序進行部裝，本著“先里后外”的原則及操作時間的均等原則，由幾個操作者流水作業(yè)完成床頭箱的部裝與部件試車。合格后轉(zhuǎn)入總裝。② 進給箱小組進給箱的組裝和部裝由進給箱小組完成。③ 溜板箱小組溜板箱小組負責溜班箱的分、部裝外，還負責尾座的分、部裝及刀架的分、部裝。5零件基準件 合件零件基準件 機床組件 部件基準件 合件零件 零件 組件合件 零件基準件基準件圖 2-1 裝配單元示意圖④ 大絲杠小組車床的大絲杠、進給光杠和控制杠，簡稱“三杠” ，是由大絲杠小組負責分、部裝和總裝的。此外大絲杠小組還負責床鞍的分、部裝。⑤ 零件總裝小組零件總裝小組負責電機裝置、掛輪架、潤滑油箱、冷卻裝置及床身零件的總裝。⑥ 床頭研磨小組床頭研磨小組負責部裝好的床頭箱與床身總裝時的修配和檢測工作，通常稱“研磨找精度” ，用于保證床頭箱與床身的相互位置精度。⑦ 床尾研磨小組負責尾座的總裝，保證尾架與床身以及床頭箱的相互位置精度，以及小刀架與床頭箱的相互位置精度。⑧ 大刀架小組大刀架小組負責床鞍在總裝時的配磨，以保證床鞍與床身導(dǎo)軌的接觸精度，以及夏花般與床鞍的接觸精度。保證滑板移動方向?qū)Υ差^箱的位置精度。6⑨ 試車小組試車小組負責整機的試車及精度檢測調(diào)整，如遇到較大質(zhì)量問題時，則由相應(yīng)的班組來修整。保證每臺出廠機床的精度、性能達到指標要求。73.車床的部裝與分裝加工完好的機床零件被送到裝配車間，會同外購件和標準件在裝配車間進行：組裝—部裝—總裝成產(chǎn)品。按照機床裝配的過程，首先分析介紹機床的分裝與部裝。3.1 床頭箱的分裝與部裝3.1.1 床頭箱的結(jié)構(gòu)特點VCT28-NC 立式雙柱車床床頭箱是采用全部齒輪傳動的。全部齒輪均采用優(yōu)質(zhì)鋼材，齒表面均經(jīng)過高頻淬火處理，耐磨性能好。動力由電動機皮帶輪經(jīng)三角皮帶直接輸入床頭箱，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠。各部分結(jié)構(gòu)特點如下：圖 3-1 多片式離合器動作原理及結(jié)構(gòu)圖多片式離合器：由圖 3-1 可見，幾個帶有內(nèi)摩擦片 20727 裝在軸Ⅰ上，如果Ⅰ軸轉(zhuǎn)動，該片也會一起轉(zhuǎn)動。外摩擦片 207265 與內(nèi)摩擦片 20727 是相見排列的，在外摩擦片的外圓上有四個突起，裝在齒輪 20728 上一起轉(zhuǎn)動，而與Ⅰ軸脫離。齒輪 20728 的內(nèi)孔也是空套的，二者之間可以相對轉(zhuǎn)動，這就是說Ⅰ軸和內(nèi)摩擦片可以一起轉(zhuǎn)動，齒輪 20728 與外摩擦片可以一起轉(zhuǎn)動，二者之間可以相互不干涉。但當桿 20718A 通過銷向左推動滑塊 20724 時，與滑塊螺紋連接的壓塊 20725 可以使內(nèi)摩擦片與外摩擦片互相壓緊，使二者在摩擦力的作用下同步轉(zhuǎn)動，這樣一來，Ⅰ軸的轉(zhuǎn)動就可以帶動齒輪 20728 轉(zhuǎn)動，如果齒輪20728 是原動件的話，照樣可以帶動Ⅰ軸轉(zhuǎn)動。因三角帶是通過皮帶輪帶動Ⅰ8軸轉(zhuǎn)動的，所以只要兩組摩擦片被壓緊，就可以帶動齒輪 20728 轉(zhuǎn)動。這樣齒輪 20728 又驅(qū)動Ⅲ軸上的齒輪實現(xiàn)機床主軸的正轉(zhuǎn)。同理，當壓塊 20725 被壓向右時，則可使Ⅰ軸左端的內(nèi)摩擦片脫離摩擦，而使其與左端有相同結(jié)構(gòu)的有段內(nèi)摩擦片壓緊，使右端的齒輪與Ⅰ軸一起轉(zhuǎn)動，該齒輪通過一組中間齒輪使Ⅲ軸獲得相反方向的轉(zhuǎn)動。當壓塊 20725 在桿 20718A 的作用下處于中間位置時，左右離合器的內(nèi)摩擦片都處于脫離狀態(tài)，實現(xiàn)Ⅰ軸空轉(zhuǎn)，使機床處于停車狀態(tài)。由上述可知，桿 20718A 的位置就決定了機床的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，所以要準確的控制桿 7 的位置。由圖 2 可見，桿 7 的位置是由元寶銷 20715 的擺動來實現(xiàn)的，而元寶銷的擺動是由齒條 20717A 的軸向移動來控制的，所以如能保證齒條 20717A 的軸向位置準確，也就保證桿 7 的位置準確。齒條 20717A 上有三個定位槽，定位鋼球可以保證齒條停在的三個準確位置上，從而實現(xiàn)正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)及停車。圖 3-2 VCT28-NCA 立式雙柱車床操縱機構(gòu)圖多片式離合器的控制：主軸的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、停車三種狀態(tài)的操作過程見圖3-2。轉(zhuǎn)動與操縱杠桿剛性連接的手柄 15，使操縱桿 16 轉(zhuǎn)動。操縱桿的轉(zhuǎn)動，帶動與該杠剛性連接的搖臂 17 轉(zhuǎn)動。搖臂的轉(zhuǎn)動通過連桿 18 傳給與主軸 20 剛性連接的轉(zhuǎn)臂 19，使轉(zhuǎn)臂 19 繞立軸 20 軸線與立軸 20 一起轉(zhuǎn)動，主軸的轉(zhuǎn)動又帶動與立軸剛性連接的扇形齒輪 10 轉(zhuǎn)動，扇形齒輪又驅(qū)動齒條 8（20717A ）做直線運動。齒條 8 的三個位置控制著多片式離合器的三個工作狀態(tài)。主軸結(jié)構(gòu)：VCT28-NCA 立式雙柱車床主軸前軸承采用 C 級精密雙列向心短圓柱滾磙子軸承 C3082120K，主要用來承受軸向力。后軸承采用 D 級單列向心推力球軸承 46214D，用來承受徑向力，并城市來自主軸尾部方向的軸向力。9在后軸承的前方，還裝有推力球軸承，用來承受來自主軸前端的大部分軸向力。主軸結(jié)構(gòu)見 3-3。圖 3-3 VCT28-NCA 立式雙柱車床主軸結(jié)構(gòu)圖主軸的制動：主軸的制動時采用帶式制動器來實現(xiàn)的。當多片式離合器處于停車位置時，即齒條 20717A 的中間槽口與定位鋼軸結(jié)合時，制動器便應(yīng)使傳動系統(tǒng)與主軸迅速停止轉(zhuǎn)動。當齒條處于停車位置時，該齒條左端的兩凹一凸處的凸處，與剎車搖桿 709 相接觸，拉緊了剎車帶 20106，抱住主軸箱中的Ⅲ軸，使Ⅰ軸空轉(zhuǎn)，Ⅲ軸以后各軸停轉(zhuǎn)，實現(xiàn)迅速停車。3.1.2 床頭箱的分裝裝配車間：床頭箱小組；產(chǎn)品型號：VCT28-NCA。工序 1：各件分裝（略）工序 2：Ⅰ軸分裝技術(shù)要求：軸承內(nèi)涂干油；調(diào)整釘壓縮靈活，調(diào)整座、摩擦片等移動輕便無別勁現(xiàn)象。所用的工具與設(shè)備① 打套胎 編號 CN89—159② 打套胎 編號 CN87—160③ 壓鉤釘 編號 CN86—3④ 軸承胎 編號 Cu87—1（70×80×120）10圖 3-4 VCT28-NCA 立式雙柱車床床頭箱裝配示意圖11圖 3-5 Ⅰ軸分裝裝配單元系統(tǒng)圖工序 3：Ⅲ軸試裝技術(shù)要求：滑移齒輪移動輕便。12Ⅲ軸739齒輪733齒輪735B墊738齒輪713AⅢ軸組件齒輪734齒輪736B齒輪737墊20712圖 3-6 Ⅲ軸試裝裝配單元系統(tǒng)圖工序 4：Ⅳ軸分裝說明：內(nèi)壁軸承不裝。Ⅳ軸715B齒輪20740A齒輪20742A齒輪20744A齒輪20745AⅣ軸組件齒輪20741A齒輪20743A圖 3-7 Ⅳ軸分裝裝配單元系統(tǒng)圖工序 5：Ⅴ軸配裝、配鍵技術(shù)要求：滑移齒輪移動輕便。13Ⅴ軸747齒輪20746齒輪20707齒輪20704軸承109Ⅴ軸組件齒輪20748軸承109齒輪20706圖 3-8 Ⅴ軸試裝裝配單元系統(tǒng)圖工序 6：Ⅷ軸分裝技術(shù)要求：滑移齒輪移動靈活、鋼球定位可靠。工序 7：Ⅶ軸分裝Ⅶ軸702A法蘭盤102A軸承C3182120K螺帽703A平衡輪108AⅦ軸組件密封圈701A平衡輪104A齒輪20765A圖 3-9 Ⅶ軸分裝裝配單元系統(tǒng)圖Ⅶ軸與前軸承 C33182120K 過盈量的調(diào)整①修去箱體內(nèi)孔毛刺、測量箱體孔和 C31882120K 外環(huán)尺寸，找出兩者高低點，將隔套（704A）和軸承外環(huán)裝入箱體孔內(nèi)。②測量軸承外環(huán)內(nèi)孔尺寸（按不同方向測量兩次取其平均值） 。調(diào)整軸承測量儀的調(diào)整螺釘（用內(nèi)徑千分表檢測） ，使其測量儀工作面直徑與其軸承外環(huán)內(nèi)孔一致。在將測量儀上的千分表對好零位。③主軸（702A 與軸承 C3182120K 內(nèi)環(huán)，平衡輪（104A） 、螺母（703A ）等件相裝，并修配鍵，固定在主軸支座上。④調(diào)測量儀上的調(diào)整螺釘，增大工作面直徑，將測量儀套在軸承滾珠外徑14上，松開螺釘，測量儀緊抱軸承。⑤緊固螺母（703A） ，使軸承內(nèi)環(huán)沿 1：12 錐面箱移動直徑擴大，待千分表讀書指示到要求的過盈量為止，螺母相對于主軸位置作標記后，推出軸承。技術(shù)要求：① 軸承外環(huán)高點與箱體孔的低點相對。② 選配軸承外環(huán)外徑尺寸，保證與箱體孔由過盈量 0.003—140mm。③ C3182120k 軸承過盈量 0.007—0.009mm。④ 每批上場應(yīng)校檢測量儀。工裝與工具：內(nèi)徑千分尺 （100~160mm）外徑千分尺 （150~175mm）環(huán)規(guī) （CM32 —1—34）測量儀 （CM19~177）主軸支座 （CN89~136）扳手 （135~140mm）工序 8：Ⅹ軸分裝（內(nèi)壁軸承不裝）Ⅹ軸20755密封圈GB51—1軸承206彈簧卡GB893齒輪20758Ⅹ軸組件軸承20118密封圈GB51—4墊20760圖 3-10 Ⅹ軸分裝裝配單元系統(tǒng)圖工序 9：主軸動平衡①主軸墊（20768A） 、定位套（20848） 、齒輪（ 714） 、隔套（108A ） 、定位銷等分裝，并配鍵。齒輪（714A）用工藝墊、螺釘緊固（動平衡后卸下保管，以備再用） 。②主軸平衡前軸承外徑專用工藝用外環(huán)，不平衡時在隔套（108A ）或平衡輪（104A ）外圓上鉆孔，各件做相同標記。15技術(shù)要求：不平衡允差 5g所用工具與裝備： 螺釘 M10 DB1027墊塊 7×4：j51—9動平衡機 連接套 CN89—133軸承 C3182120K 100×150×37工序 10：齒輪（765A）與主軸試裝技術(shù)要求：齒輪移動輕便。工序 11：大齒輪（706A）與銅套（301A）分裝、配鉆、攻 2—M8 騎縫螺孔，并與卸載套（705A）試裝。技術(shù)要求：擋（771）緊固后，大齒輪轉(zhuǎn)動靈活，銅套與卸載套兩端接觸間隙 0.02。3.1.3 床頭箱部裝在組件裝配的基礎(chǔ)上，即可進行部件的裝配。在確定部件裝配順序時，要詳細分析機器和部件的裝配圖和傳動系統(tǒng)圖。根據(jù)結(jié)構(gòu)和組合特點，初步擬定部件的裝配順序，通過試裝實踐進行修訂，最好確定部件的裝配順序。在這一工作中應(yīng)很好利用裝配單元系統(tǒng)圖。擬定機器部件裝配程序的基本原則：⑴ 先上后下⑵ 先里后外⑶ 先主動后被動VCT28-NCA 床頭箱部件裝配前要做好準備工作。要求將全部零件集中，清洗干凈并各自按組件分別集中在一起。對于灰鑄鐵的箱體零件及箱體中的鑄鐵零件必須進行噴漆，防止鑄鐵零件表面的沙粒、鐵屑侵入回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)引起磨損。16圖 3-11 床頭箱部裝單元系統(tǒng)圖表 3-1 VCT28-NC 床頭箱部裝工藝卡車間裝配工段裝配小組床頭產(chǎn)品型號VCT28-NCA部分 床頭裝配單位部裝頁數(shù)17箱設(shè)備及裝置裝入部分組零件工序 操作內(nèi)容 技術(shù)要求名稱 編號 件號 名稱一 Ⅹ軸部裝 軸承胎軸承胎 Cu87—1CN87—195—4二 Ⅸ軸部裝Ⅸ軸斷面應(yīng)與箱體面平齊。三 Ⅴ軸部裝軸承蓋（103）端斷面應(yīng)與箱體面平齊。軸承胎軸承胎軸承胎CN87—195—1CN87—196—1CN87—196—4四 Ⅷ軸部裝 軸承胎軸承胎 CN87—196—2CN87—195—2五Ⅶ軸部裝。油窗（504A）部裝（包括杠桿拉板等聯(lián)動機構(gòu)） 。圓柱銷（GB119）應(yīng)外露出定位板端面5~6mm。油窗打胎密封圈胎CN87—166CN87—183六 Ⅲ軸部裝。 軸承胎軸承胎 CN87—196—4CN87—196—1七 制動帶部裝八小軸（777A） 、套（778A） 、扇形齒輪（126）等件部裝。CD605120777A小軸18九Ⅱ軸及拉桿（717A）定位套（713） 、套（107） （109）等件部裝。扇形齒輪（126）與拉桿（717A）嚙合應(yīng)處于中間位置。定位銷（815）動作靈活定位可靠。十Ⅵ軸部裝。螺釘涂密封膠裝入。軸承胎軸承胎CN87—196—3Cu87—1十一Ⅳ軸部裝十二Ⅶ軸部裝。①箱體、主軸中部卸載套2070A、大齒20706A 等件部裝。②箱體與主軸后軸承蓋 20115B 等件部裝。③主軸組件和箱體部裝調(diào)整前軸承 C3182120K 達到要求預(yù)緊量后（即用螺母 704轉(zhuǎn)到刻度位置） ，打套胎主軸打胎勾搬子軸承胎鉆套CN87—208CN87—162CN87—41115×125×260Gu87—1CB29—12—419松開螺母。前后攢動主軸、重新較輕地旋緊螺母703A。④調(diào)整齒輪（763）位置，配锪主軸上Φ6.5×90°窩。十三Ⅰ軸及潤滑油泵（C6140—83）部裝。打套胎 CN87—160十四Ⅵ軸部裝。調(diào)整凹輪（133）（137）軸向位置。十五Ⅶ軸部裝，并指示塊（27504） 。 沖子 CN43—18十六調(diào)整Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ軸上各撥叉、杠桿和手柄位置及各滑移齒輪的嚙合位置、配鉆、锪Ⅵ軸、定位板（796）上 8—Φ9×90°窩，Ⅶ軸定位板（774）上锪 5—Φ9×90°窩。Ⅷ軸：定位板（786）上锪 2—Φ9×90°窩，鑲標牌鉚裝牢靠。沖子沖子CN43—19CN43—1220裝Ⅵ軸手柄座（136A）上轉(zhuǎn)速牌（305A） 。十七分油器（106）及各油管部裝。十八選配床頭箱蓋修整周邊錯位部分。3.1.4 床頭箱部裝試車表 3-2 床頭箱部裝試車工藝卡設(shè)備及裝置工序 操作內(nèi)容 技術(shù)要求 名稱 編號一試車前的準備工作①床頭箱安放于試車臺上緊固，注入潤滑油潤滑各部分。②調(diào)整剎車帶及摩擦片。③啟動Ⅰ軸、檢查油路暢通情況并排除。試車臺油箱CN89—75CN89—110二空運轉(zhuǎn)試驗①主軸由低至高逐級運轉(zhuǎn)，沒轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)不少于 2 分鐘。②檢查主軸有關(guān)精度。主軸錐孔軸線的徑向跳動。主軸的軸向竄動。主軸肩支撐面的跳動。運轉(zhuǎn)平穩(wěn)根部：合格品0.008，一等品0.007；合格品0.018，一等品0.016；合格品0.008，檢棒表架千分表GL74—1CM19—44（0 級）21主軸定心軸頸的徑向跳動。一等品0.007；合格品0.016，一等品0.015；合格品0.008，一等品0.007。三 中速溫升試驗主軸轉(zhuǎn)速 n=700r/min前后軸承溫升差≤7°C,只允許前軸高。四 主軸精度復(fù)檢 允差要求同二工序。五 高速溫升試驗檢查噪聲及滲漏。噪音：合格品≤81dB，一等品≤80dB 各處均不得漏油，溫升值≤36°。六 沖洗、卸油管、裝床頭箱蓋。3.2 進給箱的部裝3.2.1 VCT28-NC 立式雙柱車床進給箱結(jié)構(gòu)特點圖 3-13 是 VCT28-NCA 立式雙柱車床進給箱的展開圖。它是一個全封閉的變速裝置，常用的公制、英制、模數(shù)、徑節(jié)螺紋和各種進給量的變換，全由進給箱上的手柄操縱滑移齒輪來實現(xiàn)，而不需進行更換掛輪。該箱的Ⅰ軸、Ⅱ軸及Ⅲ軸的左端滑移齒輪組成變換組，用一個凸輪控制兩個撥叉，改變Ⅰ軸和Ⅲ軸上的滑移齒輪位置，實現(xiàn)各種螺紋的變換。Ⅳ軸、Ⅴ軸及Ⅲ軸右端滑移齒輪組成基本組，用兩個同軸手柄分別控制兩個滑移齒輪。因中心距相同，而齒輪齒數(shù)還要不同，所以大部分齒輪都要變?yōu)樾拚?。Ⅵ軸、Ⅶ22軸和Ⅴ軸的右滑移齒輪組成增倍組。在改組中，Ⅴ軸和Ⅶ軸的三個滑移齒輪由一個凸輪控制三個撥叉，實現(xiàn)了增倍變換和光杠絲杠的轉(zhuǎn)換變換。進給量的變換，全由進給箱上的手柄操縱滑移齒輪來實現(xiàn)，不需更換掛輪。進給箱對運動的傳遞過程是：由主軸箱傳來的轉(zhuǎn)動，經(jīng)掛輪傳給Ⅰ軸，經(jīng)Ⅰ軸上滑移齒輪又把轉(zhuǎn)動傳給Ⅱ軸，然后依次傳給Ⅲ軸、Ⅳ軸、Ⅴ軸、Ⅵ軸、Ⅶ軸。當Ⅶ軸上的滑移齒輪 760 與Ⅶ軸上的空套齒輪 759A 相嚙合時，空套齒輪759A 把轉(zhuǎn)動傳給Ⅸ軸上的齒輪 771。齒輪 771 與Ⅸ軸是花鍵配合，所以齒輪771 的轉(zhuǎn)動必然帶動Ⅸ軸轉(zhuǎn)動。Ⅸ軸的外端與機床絲杠剛性連接，所以Ⅸ軸轉(zhuǎn)動，絲杠也轉(zhuǎn)動。這樣，就可實現(xiàn)螺紋加工的軸向進給了。通常對螺紋的價格要求螺距準確，這主要取決于傳動鏈的精度及車床絲杠精度，但除此以外，絲杠的軸向竄動量也將直接反映在被加工螺紋的螺距上，所以應(yīng)嚴格控制絲杠的軸向竄動量。VCT28-NC 立式雙柱車床是通過調(diào)整Ⅸ軸上的雙螺母，而調(diào)整止推軸承 1214 和 720 的游隙的。當調(diào)整到絲杠的軸向竄動小于 0.015mm 時，鎖緊雙螺母，從而保證軸向游隙不變。如果Ⅶ軸上的滑移齒輪 760 改為與Ⅷ軸上的空套齒輪 719A 相嚙合時，則絲杠沒有動力傳來，停止轉(zhuǎn)動?？仗X輪 719A 的端面上有球形凹坑，坑內(nèi)裝有鋼球 311A。鋼球 311A 的另半球落在滑動牙嵌件 718A 的端面牙嵌槽內(nèi)，牙嵌件718A 的內(nèi)孔是花鍵孔，與Ⅷ軸花鍵相配合?；瑒友狼都?718A 的背面裝有彈簧717，在彈簧 717 的作用下，是齒輪 719A、鋼球 311A、滑動牙嵌件 718A 緊壓在一起。這樣一來，當齒輪 719A 轉(zhuǎn)動時，通過鋼球 311A 就可帶動滑動牙嵌件718A 轉(zhuǎn)動，從而使軸Ⅷ轉(zhuǎn)動。軸Ⅷ的外端與機床的光杠剛性連接，所以光杠轉(zhuǎn)動。光杠的轉(zhuǎn)動傳動給溜板箱的軸向進給傳來動力。當溜板箱要求提供的軸向進給力過大時，或出現(xiàn)什么意外事故時。Ⅷ軸可能不轉(zhuǎn)，而這時齒輪 719A 卻仍在繼續(xù)回轉(zhuǎn)。這個矛盾就由鋼球 311A 在牙嵌件 718A 的端面牙嵌件內(nèi)打滑來解決。所以能打滑是因為牙嵌件 5 的背面是彈性環(huán)節(jié)，因此調(diào)節(jié)彈簧 717 的預(yù)緊力，就可以控制打滑時需要軸向力的大小。該機床就是利用該機構(gòu)實現(xiàn)安全保護。彈簧 717 的預(yù)緊力的大小是通過調(diào)節(jié)螺母 718 來調(diào)節(jié)的。3.2.2 進給箱的部裝（1）進給箱部裝裝配圖與裝配單元系統(tǒng)圖23箱體700Ⅷ軸716AⅥ軸707Ⅰ軸701Ⅶ軸720進給箱部件組件Ⅸ712BⅡ軸777前蓋部件Ⅴ軸706Ⅳ軸703AⅢ軸731圖 3-12 進給箱裝配單元系統(tǒng)圖24圖 3-13 進給箱部裝裝配示意圖（2）進給箱部裝工藝過程卡片表 3-3 進給箱部裝工藝過程卡片25車間裝配工段裝配小組床頭產(chǎn)品型號VCT28-NCA 部分床頭箱裝配單位部裝文件編號設(shè)備及裝置 備注工序 操作內(nèi)容 技術(shù)要求 名稱 編號一Ⅷ軸部裝（進給絲杠不裝）軸承胎裝開口墊圈勾卡子Cu87—1CN87—195—4二 Ⅸ軸部裝（絲杠不裝）法蘭盤（121A）與箱體端面 0.04 塞尺不入軸承胎CN87—195—445×52×120Cu87—1三 Ⅵ軸部裝 軸承胎 CN87—196—6四 Ⅳ軸部裝 軸承胎軸承胎 CN87—196—6CN87—195—7五 Ⅴ軸部裝。 軸承胎軸承胎 CN87—196—6CN87—195—7六 Ⅲ軸部裝。 軸承胎軸承胎 CN87—196—5CN87—196—7七 Ⅰ軸部裝法蘭盤（20118）與箱體端面 0.04 塞尺不入軸承胎 CN87—196—7八 Ⅲ軸部裝法蘭盤端面涂密封膠軸承胎軸承胎CN87—196—5CN87—196—6九 Ⅶ軸部裝 軸承胎 CN87—196—5