系本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：VCT28-NC 立式雙柱車床總裝工藝 專 業(yè)： 指導(dǎo)教師： 學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： 畢業(yè)時(shí)間： 一、選題依據(jù)（目的、意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、學(xué)術(shù)準(zhǔn)備情況、研究思路及方法）（一）目的、意義 目的：現(xiàn)代社會(huì)中，人們?yōu)榱烁咝?、?jīng)濟(jì)地生產(chǎn)各種高質(zhì)量產(chǎn)品，日益廣泛的使用各種機(jī)器、儀器和工具等技術(shù)設(shè)備與裝備。為制造這些技術(shù)設(shè)備與裝備，又必須具備各種加工金屬零件的設(shè)備，諸如鑄造、鍛造、焊接、沖壓和切削加工設(shè)備等。由于機(jī)械零件的形狀精度、尺寸精度和表面粗糙度，目前主要靠切削加工的方法來(lái)達(dá)到，特別是形狀復(fù)雜、精度要求高和表面粗糙度要求小的零件，往往需要在機(jī)床上經(jīng)過(guò)幾道甚至幾十道切削加工工藝才能完成。因此，機(jī)床是現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)中最重要的加工設(shè)備。在一般機(jī)械制造廠中，機(jī)床所擔(dān)負(fù)的加工工作量，約占機(jī)械制造總工作量的 40%～60%，機(jī)床的技術(shù)性能直接影響機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量及其制造的經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)而決定著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平?？梢赃@樣說(shuō)，如果沒(méi)有機(jī)床的發(fā)展，如果不具備今天這樣品種繁多、結(jié)構(gòu)完善和性能精良的各種機(jī)床，現(xiàn)代社會(huì)目前所達(dá)到的高度物質(zhì)文明將是不可想象的。意義：一個(gè)國(guó)家要繁榮富強(qiáng)，必須實(shí)現(xiàn)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國(guó)防和科學(xué)技術(shù)的現(xiàn)代化，這就需要一個(gè)強(qiáng)大的機(jī)械制造業(yè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門提供現(xiàn)代化的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備與裝備，即各種機(jī)器、儀器和工具等。然而，一個(gè)現(xiàn)代化的機(jī)械制造業(yè)必須要有一個(gè)現(xiàn)代化的機(jī)床制造業(yè)做后盾。機(jī)床工業(yè)是機(jī)械制造業(yè)的“裝備部” 、“總工藝師”，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重大作用。因此，許多國(guó)家都十分重視本國(guó)機(jī)床工業(yè)的發(fā)展和機(jī)床技術(shù)水平的提高，使本國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展建立在堅(jiān)實(shí)可靠的基礎(chǔ)上。（二）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀國(guó)外研究現(xiàn)狀：機(jī)床是人類在長(zhǎng)期生產(chǎn)實(shí)踐中，不斷改進(jìn)生產(chǎn)工具的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，并隨著社會(huì)生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而漸趨完善。最原始的機(jī)床是木制的，所有運(yùn)動(dòng)都是由人力或畜力驅(qū)動(dòng)，主要用于加工木料、石料和陶瓷制品的泥坯，它們實(shí)際上并不是一種完整的機(jī)器?，F(xiàn)代意義上的用于加工金屬機(jī)械零件的機(jī)床，是在 18 世紀(jì)中葉才開始發(fā)展起來(lái)的。當(dāng)時(shí)，歐美一些工業(yè)最發(fā)達(dá)的國(guó)家，開始了從工場(chǎng)手工業(yè)向資本主義機(jī)器大工業(yè)生產(chǎn)方式的過(guò)度，需要越來(lái)越多的各種機(jī)器，這就推動(dòng)了機(jī)床的迅速發(fā)展。為使蒸汽機(jī)的發(fā)明付諸實(shí)用，1770 年前后創(chuàng)制了鏜削蒸汽機(jī)汽缸內(nèi)孔用的鏜床。1797 年發(fā)明了帶有機(jī)動(dòng)刀架的車床，開創(chuàng)了用機(jī)械代替人手控制刀具運(yùn)動(dòng)的先聲，不僅解放了人的雙手，并使機(jī)床的加工精度和工效起了一個(gè)飛躍，初步形成了現(xiàn)代機(jī)床的雛型。續(xù)車床之后，隨著機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，其他各種機(jī)床也陸續(xù)被創(chuàng)制出來(lái)。至 19 世紀(jì)末，車床、鉆床、鏜床、刨床、拉床、銑床、磨床、齒輪加工機(jī)床等基本類型的機(jī)床已先后形成。上世紀(jì)初以來(lái)，由于高速鋼和硬質(zhì)合金等新型刀具材料相繼出現(xiàn)，刀具切削性能不斷提高，促使機(jī)床沿著提高主軸轉(zhuǎn)速、加大驅(qū)動(dòng)功率和增強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛度的方向發(fā)展。與此同時(shí)，由于電動(dòng)機(jī)、齒輪、軸承、電氣和液壓等技術(shù)有了很大的發(fā)展，使機(jī)床的轉(zhuǎn)動(dòng)、結(jié)構(gòu)和控制等方面也得到相應(yīng)的改進(jìn)，加工精度和生產(chǎn)率顯著提高。此外，為了滿足機(jī)械制造業(yè)日益廣闊的各種使用要求，機(jī)床品種的發(fā)展也與日俱增，例如，各種高效率自動(dòng)化機(jī)床、重型機(jī)床、精密機(jī)床以及適應(yīng)加工特殊形狀和特殊材料需要的特種加工機(jī)床相繼問(wèn)世。50 年代，在綜合應(yīng)用電子技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、自動(dòng)控制和機(jī)床設(shè)計(jì)等各個(gè)領(lǐng)域最新成就的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的數(shù)控機(jī)床，使機(jī)床自動(dòng)化進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段，與早期發(fā)展的僅適用于大批大量生產(chǎn)的純機(jī)械控制和繼電器接觸器控制的自動(dòng)化相比，它具有很高柔性，即使在單件和小批生產(chǎn)中也能得到經(jīng)濟(jì)的使用。綜觀機(jī)床的發(fā)展史，它總是隨著機(jī)械工業(yè)的擴(kuò)大和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而發(fā)展，并始終圍繞著不斷提高生產(chǎn)效率、加工精度、自動(dòng)化程度和擴(kuò)大產(chǎn)品品種而進(jìn)行的，現(xiàn)代機(jī)床總的趨勢(shì)仍然是繼續(xù)沿著這一方向發(fā)展。國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀：我國(guó)的機(jī)床工業(yè)是在 1949 年新中國(guó)成立后才開始建立起來(lái)的。解放前，由于長(zhǎng)期的封鎖統(tǒng)治和 19 世紀(jì)中葉以后帝國(guó)主義的侵略和掠奪，我國(guó)的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)非常落后，既沒(méi)有獨(dú)立的機(jī)械制造業(yè)，更談不上機(jī)床制造業(yè)。至解放前夕，全國(guó)只有少數(shù)城市的一些規(guī)模很小的機(jī)械廠，制造少量簡(jiǎn)單的皮帶車間、牛頭刨床和砂輪等；1949 年全國(guó)機(jī)床產(chǎn)量?jī)H 1000 多臺(tái)，品種不到 10個(gè)。解放后，黨和人民政府十分重視機(jī)床工業(yè)的發(fā)展。在解放初期的三年經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期，就把一些原來(lái)的機(jī)械修配廠改建為專業(yè)廠；在隨后開始的幾個(gè)五年計(jì)劃期間，又陸續(xù)擴(kuò)建、新建了一系列機(jī)床廠。經(jīng)過(guò) 50 多年的建設(shè)，我國(guó)機(jī)床工業(yè)從無(wú)到有，從小到大，現(xiàn)在已經(jīng)成門類比較齊全，具有一定實(shí)力的機(jī)床工業(yè)體系，能生產(chǎn) 5000 多種機(jī)床通用品種，數(shù)控機(jī)床 1500 多種；不僅裝備了國(guó)內(nèi)的工業(yè)，而且每年還有一定數(shù)量的機(jī)床出口。我國(guó)機(jī)床行業(yè)的發(fā)展是迅速的，成就是巨大的。但由于起步晚、底子薄，與世界先進(jìn)水平相比，還有較大差距。為了適應(yīng)我國(guó)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國(guó)防和科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化的需要，為了提高機(jī)床產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力，必須深入開展機(jī)床基礎(chǔ)理論研究，加強(qiáng)工藝試驗(yàn)研究，大力開發(fā)精密、重型和數(shù)控機(jī)床，使我國(guó)的機(jī)床工業(yè)盡早躋身于世界先進(jìn)行列。（三）學(xué)術(shù)準(zhǔn)備情況NC 立式雙柱車床由左右立柱、頂梁、工作臺(tái)底座組成框架，以承受切削時(shí)的負(fù)荷，橫梁沿立柱導(dǎo)軌上下移動(dòng)，橫梁升降電機(jī)及蝸桿減速箱置于頂梁上。橫梁由碟形彈簧通過(guò)杠桿夾緊在立柱上，橫梁升降的操縱按鈕在懸掛按鈕站上。變速箱緊固在工作臺(tái)底座的后部，主電動(dòng)機(jī)由彈性聯(lián)軸器與變速箱相連接，變速箱由變速油缸推動(dòng)交換齒輪實(shí)現(xiàn)十六種轉(zhuǎn)速的變換，轉(zhuǎn)速變換開關(guān)在懸掛按鈕站上。工作臺(tái)由主電機(jī)經(jīng)變速箱直接啟動(dòng)和制動(dòng)，工作臺(tái)僅有正向工作轉(zhuǎn)動(dòng)，但可以作正反向點(diǎn)動(dòng)以便于工作找正。工作臺(tái)鑲有鋅鋁銅合金耐磨導(dǎo)軌板，并在導(dǎo)軌間通入壓力油（2-4kg/cm2）以提高導(dǎo)軌承載能力。工作臺(tái)主軸上裝兩個(gè)3182100 型雙列短圓柱滾子軸承，其內(nèi)環(huán)帶有錐孔用以調(diào)整徑向間隙，以保證主軸能在高精度下平穩(wěn)地工作。工作臺(tái)的啟動(dòng)，制動(dòng)與點(diǎn)動(dòng)的操縱按鈕在懸掛按鈕站上。左右兩個(gè)進(jìn)給箱裝在橫梁的兩端，兩個(gè)進(jìn)給箱的結(jié)構(gòu)是相同的，在進(jìn)給箱的后部裝有刀架進(jìn)給用電機(jī)與快速移動(dòng)電機(jī)各一臺(tái)，工作進(jìn)給由變換齒輪實(shí)現(xiàn)十八種進(jìn)給量的變換。變換進(jìn)給量的操縱手柄在進(jìn)給箱的前面，進(jìn)給箱內(nèi)裝有電磁離合器，用來(lái)選擇刀架工作進(jìn)給或快速移動(dòng)的方向。刀架移動(dòng)方向選擇開關(guān)及進(jìn)給，快速移動(dòng)操縱按鈕在懸掛按鈕站上。左右兩個(gè)立刀架裝在橫梁上，刀架由進(jìn)給箱通過(guò)光杠，絲杠得到垂直和水平的進(jìn)給或快速移動(dòng)，在橫梁上裝有供手動(dòng)操作的手柄，以便于調(diào)整刀架的位置和對(duì)刀?；碇亓坑蓧毫τ瓦M(jìn)行平衡，在刀架滑座的上部裝有兩個(gè)卸荷滾子，擰動(dòng)其上端的螺釘可調(diào)整卸荷滾子的承載力，以便減輕手動(dòng)操作時(shí)的用力。橫梁、左右刀架上各裝有一個(gè)手壓潤(rùn)滑油泵，以便于操作者方便地對(duì)它們進(jìn)行潤(rùn)滑。本機(jī)床是一種萬(wàn)能雙柱立式車床。機(jī)床具有兩個(gè)立刀架可用它粗車或精車工件的外圓，內(nèi)孔，端面及內(nèi)外錐面等。1、本機(jī)床適用于各行業(yè)的機(jī)械加工,可用于外圓柱面、圓維面、端面、切槽、切斷等的粗、精車削加工.2、工作臺(tái)采用靜壓導(dǎo)軌,主軸徑向采用高精度 NN30 型（D 級(jí)）軸承,回轉(zhuǎn)精度高承載能力大.3、3 齒輪箱采用 40Cr 磨齒齒輪,精度高嗓音小.液壓件、電器件全部采用國(guó)內(nèi)著名廠家產(chǎn)品,可靠性高.4、導(dǎo)軌滑動(dòng)面采用貼塑處理,提高耐磨性.導(dǎo)軌潤(rùn)滑采用集中供油,十分方便標(biāo)準(zhǔn)配備選用國(guó)內(nèi)著名廠家光柵數(shù)顯配置.5、機(jī)床鑄件采用優(yōu)質(zhì)消失模樹脂沙鑄造工藝,鑄件品質(zhì)高,經(jīng)時(shí)效處理,經(jīng)久耐用.（四）本選題研究思路及方法本選題研究思路：熟悉裝配圖及工藝文件、技術(shù)資科,了解產(chǎn)品結(jié)構(gòu),熟悉各零件、部件的作用、相互關(guān)系及連接方法。確定裝配方法,準(zhǔn)備所需要的工具。對(duì)裝配的零件進(jìn)行淸洗,檢杳零件加工質(zhì)量,對(duì)有特殊要求的應(yīng)進(jìn)行平衡或壓力試驗(yàn)。機(jī)床安裝之前就應(yīng)先按機(jī)床廠提供的機(jī)床基礎(chǔ)圖打好機(jī)床地基。機(jī)床的位置和地基對(duì)于機(jī)床精度的保持和安全穩(wěn)定地運(yùn)行具有重要意義。機(jī)床的位置應(yīng)遠(yuǎn)離振源，避免陽(yáng)光照射，放置在干燥的地方。若機(jī)床附近有振源，在地基四周必須設(shè)置防振溝。安裝地腳螺栓的位置做出預(yù)留孔。機(jī)床拆箱后先取出隨機(jī)技術(shù)文件和裝箱單，安裝箱單清點(diǎn)各包裝箱內(nèi)的零部件、附件等資料是否齊全，然后仔細(xì)閱讀機(jī)床說(shuō)明書，并按說(shuō)明書的要求進(jìn)行安裝，在地基上放多塊用于調(diào)整機(jī)床水平的墊鐵，再把機(jī)床的基礎(chǔ)件（或小型整機(jī)）吊裝就位在地基上。同時(shí)把地腳螺栓按要求安放在預(yù)留孔內(nèi)。機(jī)床連接組裝是指將各分散的機(jī)床部件重新組裝成整機(jī)的過(guò)程。機(jī)床連接組裝前，先清除連接面和導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)面上的防銹涂料，清洗各部件的外表面，再把清洗后的部件連接組裝成整機(jī)。部件連接定位要使用隨機(jī)所帶的定位銷、定位塊，使各部件恢復(fù)到拆卸前的位置狀態(tài)，以利于進(jìn)一步的精度調(diào)整。機(jī)床安裝位置應(yīng)遠(yuǎn)離震動(dòng)源，否則設(shè)置防震溝，避免陽(yáng)光照射和熱輻射，放置在干燥的地方以避免潮濕和氣流的影響。相配表面在配合或連接前，一般都需加油潤(rùn)滑。因?yàn)槿绻谂浜匣蜻B接之后再加油潤(rùn)滑，往往不方便和不全面。這將導(dǎo)致機(jī)器在啟動(dòng)階段因一旦不能及時(shí)供油而加劇磨損。對(duì)于過(guò)盈連接件，配合表面如缺乏潤(rùn)滑，則當(dāng)敲入或壓合時(shí)更易發(fā)生拉毛現(xiàn)象。課題研究的主要方法：（1） 搜集資料，了解并掌握 VCT28-NC 立式雙柱車床 的工藝結(jié)構(gòu)和工作原理。（2） 確定設(shè)計(jì)大體思路，撰寫開題報(bào)告，要求完成具體的設(shè)計(jì)內(nèi)容及計(jì)算。（3） 根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，熟悉相關(guān)軟件 AutoCAD，確定設(shè)計(jì)方法及設(shè)計(jì)要點(diǎn)。按要求完成完整的設(shè)計(jì)計(jì)劃及預(yù)期達(dá)到的結(jié)果，進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)及計(jì)算。（4） 對(duì)所設(shè)計(jì)相關(guān)校核，準(zhǔn)備相關(guān)資料。（5） 對(duì)設(shè)計(jì)說(shuō)明書初稿進(jìn)行相關(guān)格式修改，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙并進(jìn)行修改。二、論文結(jié)構(gòu)框架（一）論文提綱本論文主要研究的就是 VCT28-NC 立式雙柱車床裝配工藝的設(shè)計(jì)，包括車床的組裝、部裝、總裝工藝設(shè)計(jì)，以及裝配完畢后車床的相關(guān)精度的檢驗(yàn)。通過(guò)本文的研究，將會(huì)得到 VCT28-NC 立式雙柱車床裝配盡可能優(yōu)化的裝配方案。其中包括各裝配工作的分組，各組裝、部裝、總裝中各件裝配順序的確定，裝配過(guò)程中的技術(shù)要求，裝配設(shè)備及其裝置等。本論文對(duì) VCT28-NC 立式雙柱車床制造過(guò)程中的最后一個(gè)階段 —裝配工藝進(jìn)行了研究。首先，成功地將普通車床劃分為床頭箱、進(jìn)給箱、溜板箱、大絲杠、零件總裝、床頭研磨、床尾研磨、大刀架和試車等 9 個(gè)裝配單元。然后，確定了床頭箱分、部裝和進(jìn)給箱、溜板箱、尾座部裝和車床總裝的裝配順序、裝置設(shè)備、技術(shù)要求等內(nèi)容，并制成這些裝配過(guò)程的裝配工藝卡片和裝配單元系統(tǒng)圖，繪制了床頭箱、進(jìn)給箱、溜板箱、尾座的裝配圖。指定車床試車與檢驗(yàn)項(xiàng)目、裝置設(shè)備、技術(shù)要求，并繪制了各部件的總裝找精度工藝卡片和車床試車與檢驗(yàn)工藝卡片。最終獲得較高的裝配質(zhì)量，裝配過(guò)程自動(dòng)化，并使得裝配工作中的裝配工作量盡可能少，裝配過(guò)程盡可能簡(jiǎn)單，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和技術(shù)要求等級(jí)，降低生產(chǎn)成本，提高裝配效率。從而使工廠提高經(jīng)濟(jì)效益，提高集約程度。（二）參考文獻(xiàn)[1]王建華,彭安華 .提高臥式車床裝配精度方法研究[J].科技信息 ,2008 年,19 期:426-427.[2]唐寶泉.重型臥式車床高精度主軸裝配工藝研究[J].制造技術(shù)與車床，2008 年,10 期:11-12.[3]黎炯宏.臥式車床三桿裝配工藝的改進(jìn)[J]. 機(jī)械工人(冷加工), Machinist Metal Cutting, 2007 年,02 期:40-41.[4]張玲愛(ài),王志剛 .CHA564 復(fù)合立式車床刀塔的裝配[J]. 金屬加工(冷加工), MW Metal Cutting,2008 年,05 期:36-37. 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Through the research of this paper, we will get the best assembly plan of VCT28-NC lathe assembly. Including the grouping of the assembly work, the assembly, the assembly, the assembly sequence of the assembly of the assembly, the assembly process of the technical requirements, assembly equipment and equipment, etc Eventually to get a high quality of assembly, assembly process automation and makes assembly and assembling work as little as possible, the assembly process as simple as possible, reduce the labor intensity of workers and technical grade requirements, reduce production cost, improve the efficiency of the assembly. So that the plant to improve economic efficiency, improve the level of intensive.Key words: double column lathe, assembly process, assembly process1目錄摘要 .IIAbstract.III1.緒論 .12.車床裝配單元?jiǎng)澐峙c裝配車間的分組 .42.1 裝配單元的劃分 .42.2 裝配車間的分組 .43.車床的部裝與分裝 .73.1 床頭箱的分裝與部裝 .73.1.1 床頭箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 73.1.2 床頭箱的分裝 93.1.3 床頭箱部裝 .153.1.4 床頭箱部裝試車 .193.2 進(jìn)給箱的部裝 .213.2.1 VCT28-NC 立式雙柱車床進(jìn)給箱結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 213.2.2 進(jìn)給箱的部裝 .223.3 溜板箱的部裝 .263.3.1 溜板箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) .263.3.2 溜板箱部裝裝配 263.4 床身、床尾的分、部裝 313.4.1 車床尾座和車床床鞍的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) .313.4.2 床身分、部裝裝配 .324.車床的總裝與檢驗(yàn) .374.1 車床的總裝 374.1.1 床鞍總裝 384.1.2 大絲杠總裝 404.1.3 床頭箱總裝找精度 414.1.4 小刀架總裝找精度 424.1.5 尾架總裝找精度 434.1.6 零件、電機(jī)、掛輪架、潤(rùn)滑油箱、冷卻裝置總裝 4424.2 車床的試車與檢驗(yàn) .455.測(cè)量?jī)x設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)處理 .525.1 測(cè)量?jī)x的設(shè)計(jì) 525.1.1 測(cè)量?jī)x的結(jié)構(gòu) .525.1.2 測(cè)量?jī)x的測(cè)量原理 .545.2 數(shù)據(jù)處理 545.2.1 導(dǎo)軌直線度的數(shù)據(jù)處理 .545.2.2 主軸軸線對(duì)導(dǎo)軌的平行度 .575.2.3 程序模塊設(shè)計(jì) .595.2.4 程序編制 .59總結(jié) 62致謝 63參考文獻(xiàn) 64附錄 1 外文翻譯 65附錄 2 外文文獻(xiàn)原文 .73附錄 3 VB 源程序 7911.緒論18 世紀(jì)末期,產(chǎn)品批量增大,加工質(zhì)量提高,于是出現(xiàn)了互換性裝配。例如1789 年,美國(guó) E.惠特尼制造一萬(wàn)支具有可以互換零件的滑膛槍,依靠專門工夾具使不熟練的童工也能從事裝配工作,工時(shí)大為縮短。19 世紀(jì)初至中葉,互換性裝配逐步推廣到時(shí)鐘、小型武器、紡織機(jī)械和縫紉機(jī)等產(chǎn)品。在互換性裝配發(fā)展的同時(shí)，還發(fā)展了裝配流水作業(yè)，至 20 世紀(jì)初出現(xiàn)了較完善的汽車裝配線。以后，進(jìn)一步發(fā)展了自動(dòng)化裝配。根據(jù)產(chǎn)品的裝配要求和生產(chǎn)批量,零件的裝配有修配、調(diào)整、互換和選配4 種配合方法。 1)修配法 裝配中應(yīng)用銼、磨和刮削等工藝方法改變個(gè)別零件的尺寸、形狀和位置，使配合達(dá)到規(guī)定的精度，裝配效率低，適用于單件小批生產(chǎn)，在大型、重型和精密機(jī)械裝配中應(yīng)用較多。修配法依靠手工操作，要求裝配工人具有較高的技術(shù)水平和熟練程度。 2)調(diào)整法 裝配中調(diào)整個(gè)別零件的位置或加入補(bǔ)償件，以達(dá)到裝配精度。常用的調(diào)整件有螺紋件、斜面件和偏心件等；補(bǔ)償件有墊片和定位圈等。這種方法適用于單件和中小批生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的產(chǎn)品，成批生產(chǎn)中也少量應(yīng)用。 3)互換法 所裝配的同一種零件能互換裝入，裝配時(shí)可以不加選擇，不進(jìn)行調(diào)整和修配。這類零件的加工公差要求嚴(yán)格，它與配合件公差之和應(yīng)符合裝配精度要求。這種配合方法主要適用于生產(chǎn)批量大的產(chǎn)品,如汽車、拖拉機(jī)的某些部件的裝配。 4)選配法 對(duì)于成批、大量生產(chǎn)的高精度部件如滾動(dòng)軸承等，為了提高加工經(jīng)濟(jì)性，通常將精度高的零件的加工公差放寬,然后按照實(shí)際尺寸的大小分成若干組,使各對(duì)應(yīng)的組內(nèi)相互配合的零件仍能按配合要求實(shí)現(xiàn)互換裝配。按照裝配過(guò)程中裝配對(duì)象是否移動(dòng)，分為固定式裝配和移動(dòng)式裝配兩類。 1)固定式裝配 在一個(gè)工作位置上完成全部裝配工序，往往由一組裝配工完成全部裝配作業(yè)，手工操作比重大，要求裝配工的水平高，技術(shù)全面。固定式裝配生產(chǎn)率較低，裝配周期較長(zhǎng)，大多用于單件、中小批生產(chǎn)的產(chǎn)品以及大型機(jī)械的裝配。 2)移動(dòng)式裝配 把裝配工作劃分成許多工序，產(chǎn)品的基準(zhǔn)件用傳送裝置支承，依次移動(dòng)到一系列裝配工位上，由各工序的裝配工分別在各工位上完成。2按照傳送裝置移動(dòng)的節(jié)奏形式不同，有自由節(jié)奏裝配和強(qiáng)制節(jié)奏裝配。前者在各個(gè)裝配工位上工作的時(shí)間不均衡，所以各工位生產(chǎn)節(jié)奏不一致，工位間應(yīng)有一定數(shù)量的半成品貯存以資調(diào)節(jié)；后者的裝配工序劃分較細(xì)，各裝配工位上的工作時(shí)間一致,能進(jìn)行均衡生產(chǎn)。移動(dòng)式裝配生產(chǎn)率高,適用于大批量生產(chǎn)的機(jī)械產(chǎn)品。對(duì)裝配提出精度要求是為了保證機(jī)器、部件和組件的良好工作特性。對(duì)于機(jī)床，裝配精度將直接影響被加工零件的精度。正確地規(guī)定機(jī)器、部件和組件等的裝配精度要求，是保證機(jī)床精度的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。裝配的精度要求既影響產(chǎn)品的質(zhì)量，又影響產(chǎn)品制造的經(jīng)濟(jì)性。因而它是確定零件精度要求和制定裝配工藝措施的一個(gè)重要依據(jù)。對(duì)裝配精度的要求，通常依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部頒標(biāo)準(zhǔn)或其他有關(guān)技術(shù)資料予以確定的。通用機(jī)床總裝后應(yīng)符合我國(guó)“第一機(jī)械工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定的要求。標(biāo)準(zhǔn)鐘，除了對(duì)所有機(jī)床都使用的“金屬切削機(jī)床通用技術(shù)要求”外，還對(duì)不同類型的機(jī)床規(guī)定了相應(yīng)的精度標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)，主軸是根據(jù)機(jī)床的功能、加工精度要求、工作狀態(tài)（如受力變形、工作磨損等）和本身的制造經(jīng)濟(jì)性等制定的。我國(guó) 400mm 普通機(jī)床裝配精度的主要內(nèi)容包括：①相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度（如溜板箱在導(dǎo)軌上的移動(dòng)精度、主軸回轉(zhuǎn)精度） 。②相互位置精度（如距離精度、同軸度、平行度、垂直度） 。顯然，相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度的保證又是以相互位置精度為基礎(chǔ)的。③配合表面間的配合質(zhì)量。配合質(zhì)量是指兩個(gè)零件配合表面之間達(dá)到規(guī)定的接觸面積的大小和接觸點(diǎn)的分布情況。它主要影響接觸剛性，同時(shí)又對(duì)相互位置精度和相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度的保證有一定影響。任何機(jī)床都是由許多零件和部件所組成。按照規(guī)定的技術(shù)要求，將若干個(gè)零件結(jié)合成組件，并進(jìn)一步結(jié)合成部件以至整臺(tái)機(jī)床的裝配過(guò)程，分別叫做分裝、部裝和總裝。機(jī)床裝配是整個(gè)機(jī)床制造過(guò)程中的最后一個(gè)階段，它包括裝配、調(diào)整、檢驗(yàn)和試車等工作。它是對(duì)機(jī)床設(shè)計(jì)和零件加工質(zhì)量的一次總檢驗(yàn)，能夠發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)和加工中存在的問(wèn)題，從而加以不斷改進(jìn)。本設(shè)計(jì)主要研究的就是 VCT28-NC 立式雙柱車床裝配工藝的設(shè)計(jì)，包括車床的組裝、部裝、總裝工藝設(shè)計(jì)，以及裝配完畢后車床的相關(guān)精度的檢驗(yàn)。通過(guò)本文的研究，將會(huì)得到 VCT28-NC 車床裝配盡可能優(yōu)化的裝配方案。其中包3括各裝配工作的分組，各組裝、部裝、總裝中各件裝配順序的確定，裝配過(guò)程中的技術(shù)要求，裝配設(shè)備及其裝置等。最終獲得較高的裝配質(zhì)量，裝配過(guò)程自動(dòng)化，并使得裝配工作中的裝配工作量盡可能少，裝配過(guò)程盡可能簡(jiǎn)單，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和技術(shù)要求等級(jí)，降低生產(chǎn)成本，提高裝配效率。從而使工廠提高經(jīng)濟(jì)效益，提高集約程度。并且本文在做機(jī)床精度檢驗(yàn)時(shí)將設(shè)計(jì)一種專用檢驗(yàn)器具，對(duì)在檢驗(yàn)時(shí)提高檢驗(yàn)精度與檢驗(yàn)的通用性方面都具有一定的價(jià)值。42.車床裝配單元?jiǎng)澐峙c裝配車間的分組2.1 裝配單元的劃分為了多快好省的裝配機(jī)床，必須最大限度的縮短裝配周期，把機(jī)床分成若干裝配單元就是保證縮短裝配周期的基本措施。因?yàn)闄C(jī)床分成若干單元后，可以在裝配工作中組織平行作業(yè)，擴(kuò)大裝配工作面，而且能按流水線組織生產(chǎn)。同時(shí)，各裝配單元又能預(yù)先調(diào)整試驗(yàn)，各部分能以較完善的狀態(tài)投入總裝，有利于保證機(jī)床的制造質(zhì)量。從機(jī)床生產(chǎn)實(shí)際中，可以看到一般機(jī)床都是由幾個(gè)部件組成，如立式雙柱車床由床頭箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾座和床身等部件組成。在裝配時(shí)可以對(duì)各部件（裝配單元）平行進(jìn)行裝配，而互不妨礙。這些獨(dú)立的部件裝配好后，便可以到專門的試驗(yàn)臺(tái)上試車或試驗(yàn)，合格后送去進(jìn)行裝配。裝配單元示意圖見(jiàn)圖 2-1將機(jī)床分解成若干獨(dú)立裝配單元，除上述優(yōu)點(diǎn)外，還有：①便于部件規(guī)格化，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，提高裝配生產(chǎn)率，降低成本。②有利于機(jī)床質(zhì)量提高。③給輸送和包裝帶來(lái)很大方便。2.2 裝配車間的分組裝配車間可以根據(jù)裝配單元的劃分，分為若干作業(yè)小組，每個(gè)小組按時(shí)完成指定裝配認(rèn)為。這樣分工合作，互相配合形成高效率生產(chǎn)狀態(tài)。為了解裝配生產(chǎn)的全貌，現(xiàn)將 VCT28-NCA 機(jī)床裝配的分組情況介紹如下：① 床頭箱小組床頭箱小組負(fù)責(zé)床頭箱的組裝和部裝。加工好的零件先組裝成組建，然后在作業(yè)流水線上分幾道工序進(jìn)行部裝，本著“先里后外”的原則及操作時(shí)間的均等原則，由幾個(gè)操作者流水作業(yè)完成床頭箱的部裝與部件試車。合格后轉(zhuǎn)入總裝。② 進(jìn)給箱小組進(jìn)給箱的組裝和部裝由進(jìn)給箱小組完成。③ 溜板箱小組溜板箱小組負(fù)責(zé)溜班箱的分、部裝外，還負(fù)責(zé)尾座的分、部裝及刀架的分、部裝。5零件基準(zhǔn)件 合件零件基準(zhǔn)件 機(jī)床組件 部件基準(zhǔn)件 合件零件 零件 組件合件 零件基準(zhǔn)件基準(zhǔn)件圖 2-1 裝配單元示意圖④ 大絲杠小組車床的大絲杠、進(jìn)給光杠和控制杠，簡(jiǎn)稱“三杠” ，是由大絲杠小組負(fù)責(zé)分、部裝和總裝的。此外大絲杠小組還負(fù)責(zé)床鞍的分、部裝。⑤ 零件總裝小組零件總裝小組負(fù)責(zé)電機(jī)裝置、掛輪架、潤(rùn)滑油箱、冷卻裝置及床身零件的總裝。⑥ 床頭研磨小組床頭研磨小組負(fù)責(zé)部裝好的床頭箱與床身總裝時(shí)的修配和檢測(cè)工作，通常稱“研磨找精度” ，用于保證床頭箱與床身的相互位置精度。⑦ 床尾研磨小組負(fù)責(zé)尾座的總裝，保證尾架與床身以及床頭箱的相互位置精度，以及小刀架與床頭箱的相互位置精度。⑧ 大刀架小組大刀架小組負(fù)責(zé)床鞍在總裝時(shí)的配磨，以保證床鞍與床身導(dǎo)軌的接觸精度，以及夏花般與床鞍的接觸精度。保證滑板移動(dòng)方向?qū)Υ差^箱的位置精度。6⑨ 試車小組試車小組負(fù)責(zé)整機(jī)的試車及精度檢測(cè)調(diào)整，如遇到較大質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，則由相應(yīng)的班組來(lái)修整。保證每臺(tái)出廠機(jī)床的精度、性能達(dá)到指標(biāo)要求。73.車床的部裝與分裝加工完好的機(jī)床零件被送到裝配車間，會(huì)同外購(gòu)件和標(biāo)準(zhǔn)件在裝配車間進(jìn)行：組裝—部裝—總裝成產(chǎn)品。按照機(jī)床裝配的過(guò)程，首先分析介紹機(jī)床的分裝與部裝。3.1 床頭箱的分裝與部裝3.1.1 床頭箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)VCT28-NC 立式雙柱車床床頭箱是采用全部齒輪傳動(dòng)的。全部齒輪均采用優(yōu)質(zhì)鋼材，齒表面均經(jīng)過(guò)高頻淬火處理，耐磨性能好。動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)皮帶輪經(jīng)三角皮帶直接輸入床頭箱，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠。各部分結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下：圖 3-1 多片式離合器動(dòng)作原理及結(jié)構(gòu)圖多片式離合器：由圖 3-1 可見(jiàn)，幾個(gè)帶有內(nèi)摩擦片 20727 裝在軸Ⅰ上，如果Ⅰ軸轉(zhuǎn)動(dòng)，該片也會(huì)一起轉(zhuǎn)動(dòng)。外摩擦片 207265 與內(nèi)摩擦片 20727 是相見(jiàn)排列的，在外摩擦片的外圓上有四個(gè)突起，裝在齒輪 20728 上一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而與Ⅰ軸脫離。齒輪 20728 的內(nèi)孔也是空套的，二者之間可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，這就是說(shuō)Ⅰ軸和內(nèi)摩擦片可以一起轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪 20728 與外摩擦片可以一起轉(zhuǎn)動(dòng)，二者之間可以相互不干涉。但當(dāng)桿 20718A 通過(guò)銷向左推動(dòng)滑塊 20724 時(shí)，與滑塊螺紋連接的壓塊 20725 可以使內(nèi)摩擦片與外摩擦片互相壓緊，使二者在摩擦力的作用下同步轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣一來(lái)，Ⅰ軸的轉(zhuǎn)動(dòng)就可以帶動(dòng)齒輪 20728 轉(zhuǎn)動(dòng)，如果齒輪20728 是原動(dòng)件的話，照樣可以帶動(dòng)Ⅰ軸轉(zhuǎn)動(dòng)。因三角帶是通過(guò)皮帶輪帶動(dòng)Ⅰ8軸轉(zhuǎn)動(dòng)的，所以只要兩組摩擦片被壓緊，就可以帶動(dòng)齒輪 20728 轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣齒輪 20728 又驅(qū)動(dòng)Ⅲ軸上的齒輪實(shí)現(xiàn)機(jī)床主軸的正轉(zhuǎn)。同理，當(dāng)壓塊 20725 被壓向右時(shí)，則可使Ⅰ軸左端的內(nèi)摩擦片脫離摩擦，而使其與左端有相同結(jié)構(gòu)的有段內(nèi)摩擦片壓緊，使右端的齒輪與Ⅰ軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，該齒輪通過(guò)一組中間齒輪使Ⅲ軸獲得相反方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)壓塊 20725 在桿 20718A 的作用下處于中間位置時(shí)，左右離合器的內(nèi)摩擦片都處于脫離狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)Ⅰ軸空轉(zhuǎn)，使機(jī)床處于停車狀態(tài)。由上述可知，桿 20718A 的位置就決定了機(jī)床的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，所以要準(zhǔn)確的控制桿 7 的位置。由圖 2 可見(jiàn)，桿 7 的位置是由元寶銷 20715 的擺動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而元寶銷的擺動(dòng)是由齒條 20717A 的軸向移動(dòng)來(lái)控制的，所以如能保證齒條 20717A 的軸向位置準(zhǔn)確，也就保證桿 7 的位置準(zhǔn)確。齒條 20717A 上有三個(gè)定位槽，定位鋼球可以保證齒條停在的三個(gè)準(zhǔn)確位置上，從而實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)及停車。圖 3-2 VCT28-NCA 立式雙柱車床操縱機(jī)構(gòu)圖多片式離合器的控制：主軸的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、停車三種狀態(tài)的操作過(guò)程見(jiàn)圖3-2。轉(zhuǎn)動(dòng)與操縱杠桿剛性連接的手柄 15，使操縱桿 16 轉(zhuǎn)動(dòng)。操縱桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)與該杠剛性連接的搖臂 17 轉(zhuǎn)動(dòng)。搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)連桿 18 傳給與主軸 20 剛性連接的轉(zhuǎn)臂 19，使轉(zhuǎn)臂 19 繞立軸 20 軸線與立軸 20 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)又帶動(dòng)與立軸剛性連接的扇形齒輪 10 轉(zhuǎn)動(dòng)，扇形齒輪又驅(qū)動(dòng)齒條 8（20717A ）做直線運(yùn)動(dòng)。齒條 8 的三個(gè)位置控制著多片式離合器的三個(gè)工作狀態(tài)。主軸結(jié)構(gòu)：VCT28-NCA 立式雙柱車床主軸前軸承采用 C 級(jí)精密雙列向心短圓柱滾磙子軸承 C3082120K，主要用來(lái)承受軸向力。后軸承采用 D 級(jí)單列向心推力球軸承 46214D，用來(lái)承受徑向力，并城市來(lái)自主軸尾部方向的軸向力。9在后軸承的前方，還裝有推力球軸承，用來(lái)承受來(lái)自主軸前端的大部分軸向力。主軸結(jié)構(gòu)見(jiàn) 3-3。圖 3-3 VCT28-NCA 立式雙柱車床主軸結(jié)構(gòu)圖主軸的制動(dòng)：主軸的制動(dòng)時(shí)采用帶式制動(dòng)器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)多片式離合器處于停車位置時(shí)，即齒條 20717A 的中間槽口與定位鋼軸結(jié)合時(shí)，制動(dòng)器便應(yīng)使傳動(dòng)系統(tǒng)與主軸迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)齒條處于停車位置時(shí)，該齒條左端的兩凹一凸處的凸處，與剎車搖桿 709 相接觸，拉緊了剎車帶 20106，抱住主軸箱中的Ⅲ軸，使Ⅰ軸空轉(zhuǎn)，Ⅲ軸以后各軸停轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)迅速停車。3.1.2 床頭箱的分裝裝配車間：床頭箱小組；產(chǎn)品型號(hào)：VCT28-NCA。工序 1：各件分裝（略）工序 2：Ⅰ軸分裝技術(shù)要求：軸承內(nèi)涂干油；調(diào)整釘壓縮靈活，調(diào)整座、摩擦片等移動(dòng)輕便無(wú)別勁現(xiàn)象。所用的工具與設(shè)備① 打套胎 編號(hào) CN89—159② 打套胎 編號(hào) CN87—160③ 壓鉤釘 編號(hào) CN86—3④ 軸承胎 編號(hào) Cu87—1（70×80×120）10圖 3-4 VCT28-NCA 立式雙柱車床床頭箱裝配示意圖11圖 3-5 Ⅰ軸分裝裝配單元系統(tǒng)圖工序 3：Ⅲ軸試裝技術(shù)要求：滑移齒輪移動(dòng)輕便。12Ⅲ軸739齒輪733齒輪735B墊738齒輪713AⅢ軸組件齒輪734齒輪736B齒輪737墊20712圖 3-6 Ⅲ軸試裝裝配單元系統(tǒng)圖工序 4：Ⅳ軸分裝說(shuō)明：內(nèi)壁軸承不裝。Ⅳ軸715B齒輪20740A齒輪20742A齒輪20744A齒輪20745AⅣ軸組件齒輪20741A齒輪20743A圖 3-7 Ⅳ軸分裝裝配單元系統(tǒng)圖工序 5：Ⅴ軸配裝、配鍵技術(shù)要求：滑移齒輪移動(dòng)輕便。13Ⅴ軸747齒輪20746齒輪20707齒輪20704軸承109Ⅴ軸組件齒輪20748軸承109齒輪20706圖 3-8 Ⅴ軸試裝裝配單元系統(tǒng)圖工序 6：Ⅷ軸分裝技術(shù)要求：滑移齒輪移動(dòng)靈活、鋼球定位可靠。工序 7：Ⅶ軸分裝Ⅶ軸702A法蘭盤102A軸承C3182120K螺帽703A平衡輪108AⅦ軸組件密封圈701A平衡輪104A齒輪20765A圖 3-9 Ⅶ軸分裝裝配單元系統(tǒng)圖Ⅶ軸與前軸承 C33182120K 過(guò)盈量的調(diào)整①修去箱體內(nèi)孔毛刺、測(cè)量箱體孔和 C31882120K 外環(huán)尺寸，找出兩者高低點(diǎn)，將隔套（704A）和軸承外環(huán)裝入箱體孔內(nèi)。②測(cè)量軸承外環(huán)內(nèi)孔尺寸（按不同方向測(cè)量?jī)纱稳∑淦骄担?。調(diào)整軸承測(cè)量?jī)x的調(diào)整螺釘（用內(nèi)徑千分表檢測(cè)） ，使其測(cè)量?jī)x工作面直徑與其軸承外環(huán)內(nèi)孔一致。在將測(cè)量?jī)x上的千分表對(duì)好零位。③主軸（702A 與軸承 C3182120K 內(nèi)環(huán)，平衡輪（104A） 、螺母（703A ）等件相裝，并修配鍵，固定在主軸支座上。④調(diào)測(cè)量?jī)x上的調(diào)整螺釘，增大工作面直徑，將測(cè)量?jī)x套在軸承滾珠外徑14上，松開螺釘，測(cè)量?jī)x緊抱軸承。⑤緊固螺母（703A） ，使軸承內(nèi)環(huán)沿 1：12 錐面箱移動(dòng)直徑擴(kuò)大，待千分表讀書指示到要求的過(guò)盈量為止，螺母相對(duì)于主軸位置作標(biāo)記后，推出軸承。技術(shù)要求：① 軸承外環(huán)高點(diǎn)與箱體孔的低點(diǎn)相對(duì)。② 選配軸承外環(huán)外徑尺寸，保證與箱體孔由過(guò)盈量 0.003—140mm。③ C3182120k 軸承過(guò)盈量 0.007—0.009mm。④ 每批上場(chǎng)應(yīng)校檢測(cè)量?jī)x。工裝與工具：內(nèi)徑千分尺 （100~160mm）外徑千分尺 （150~175mm）環(huán)規(guī) （CM32 —1—34）測(cè)量?jī)x （CM19~177）主軸支座 （CN89~136）扳手 （135~140mm）工序 8：Ⅹ軸分裝（內(nèi)壁軸承不裝）Ⅹ軸20755密封圈GB51—1軸承206彈簧卡GB893齒輪20758Ⅹ軸組件軸承20118密封圈GB51—4墊20760圖 3-10 Ⅹ軸分裝裝配單元系統(tǒng)圖工序 9：主軸動(dòng)平衡①主軸墊（20768A） 、定位套（20848） 、齒輪（ 714） 、隔套（108A ） 、定位銷等分裝，并配鍵。齒輪（714A）用工藝墊、螺釘緊固（動(dòng)平衡后卸下保管，以備再用） 。②主軸平衡前軸承外徑專用工藝用外環(huán)，不平衡時(shí)在隔套（108A ）或平衡輪（104A ）外圓上鉆孔，各件做相同標(biāo)記。15技術(shù)要求：不平衡允差 5g所用工具與裝備： 螺釘 M10 DB1027墊塊 7×4：j51—9動(dòng)平衡機(jī) 連接套 CN89—133軸承 C3182120K 100×150×37工序 10：齒輪（765A）與主軸試裝技術(shù)要求：齒輪移動(dòng)輕便。工序 11：大齒輪（706A）與銅套（301A）分裝、配鉆、攻 2—M8 騎縫螺孔，并與卸載套（705A）試裝。技術(shù)要求：擋（771）緊固后，大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，銅套與卸載套兩端接觸間隙 0.02。3.1.3 床頭箱部裝在組件裝配的基礎(chǔ)上，即可進(jìn)行部件的裝配。在確定部件裝配順序時(shí)，要詳細(xì)分析機(jī)器和部件的裝配圖和傳動(dòng)系統(tǒng)圖。根據(jù)結(jié)構(gòu)和組合特點(diǎn)，初步擬定部件的裝配順序，通過(guò)試裝實(shí)踐進(jìn)行修訂，最好確定部件的裝配順序。在這一工作中應(yīng)很好利用裝配單元系統(tǒng)圖。擬定機(jī)器部件裝配程序的基本原則：⑴ 先上后下⑵ 先里后外⑶ 先主動(dòng)后被動(dòng)VCT28-NCA 床頭箱部件裝配前要做好準(zhǔn)備工作。要求將全部零件集中，清洗干凈并各自按組件分別集中在一起。對(duì)于灰鑄鐵的箱體零件及箱體中的鑄鐵零件必須進(jìn)行噴漆，防止鑄鐵零件表面的沙粒、鐵屑侵入回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)引起磨損。16圖 3-11 床頭箱部裝單元系統(tǒng)圖表 3-1 VCT28-NC 床頭箱部裝工藝卡車間裝配工段裝配小組床頭產(chǎn)品型號(hào)VCT28-NCA部分 床頭裝配單位部裝頁(yè)數(shù)17箱設(shè)備及裝置裝入部分組零件工序 操作內(nèi)容 技術(shù)要求名稱 編號(hào) 件號(hào) 名稱一 Ⅹ軸部裝 軸承胎軸承胎 Cu87—1CN87—195—4二 Ⅸ軸部裝Ⅸ軸斷面應(yīng)與箱體面平齊。三 Ⅴ軸部裝軸承蓋（103）端斷面應(yīng)與箱體面平齊。軸承胎軸承胎軸承胎CN87—195—1CN87—196—1CN87—196—4四 Ⅷ軸部裝 軸承胎軸承胎 CN87—196—2CN87—195—2五Ⅶ軸部裝。油窗（504A）部裝（包括杠桿拉板等聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)） 。圓柱銷（GB119）應(yīng)外露出定位板端面5~6mm。油窗打胎密封圈胎CN87—166CN87—183六 Ⅲ軸部裝。 軸承胎軸承胎 CN87—196—4CN87—196—1七 制動(dòng)帶部裝八小軸（777A） 、套（778A） 、扇形齒輪（126）等件部裝。CD605120777A小軸18九Ⅱ軸及拉桿（717A）定位套（713） 、套（107） （109）等件部裝。扇形齒輪（126）與拉桿（717A）嚙合應(yīng)處于中間位置。定位銷（815）動(dòng)作靈活定位可靠。十Ⅵ軸部裝。螺釘涂密封膠裝入。軸承胎軸承胎CN87—196—3Cu87—1十一Ⅳ軸部裝十二Ⅶ軸部裝。①箱體、主軸中部卸載套2070A、大齒20706A 等件部裝。②箱體與主軸后軸承蓋 20115B 等件部裝。③主軸組件和箱體部裝調(diào)整前軸承 C3182120K 達(dá)到要求預(yù)緊量后（即用螺母 704轉(zhuǎn)到刻度位置） ，打套胎主軸打胎勾搬子軸承胎鉆套CN87—208CN87—162CN87—41115×125×260Gu87—1CB29—12—419松開螺母。前后攢動(dòng)主軸、重新較輕地旋緊螺母703A。④調(diào)整齒輪（763）位置，配锪主軸上Φ6.5×90°窩。十三Ⅰ軸及潤(rùn)滑油泵（C6140—83）部裝。打套胎 CN87—160十四Ⅵ軸部裝。調(diào)整凹輪（133）（137）軸向位置。十五Ⅶ軸部裝，并指示塊（27504） 。 沖子 CN43—18十六調(diào)整Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ軸上各撥叉、杠桿和手柄位置及各滑移齒輪的嚙合位置、配鉆、锪Ⅵ軸、定位板（796）上 8—Φ9×90°窩，Ⅶ軸定位板（774）上锪 5—Φ9×90°窩。Ⅷ軸：定位板（786）上锪 2—Φ9×90°窩，鑲標(biāo)牌鉚裝牢靠。沖子沖子CN43—19CN43—1220裝Ⅵ軸手柄座（136A）上轉(zhuǎn)速牌（305A） 。十七分油器（106）及各油管部裝。十八選配床頭箱蓋修整周邊錯(cuò)位部分。3.1.4 床頭箱部裝試車表 3-2 床頭箱部裝試車工藝卡設(shè)備及裝置工序 操作內(nèi)容 技術(shù)要求 名稱 編號(hào)一試車前的準(zhǔn)備工作①床頭箱安放于試車臺(tái)上緊固，注入潤(rùn)滑油潤(rùn)滑各部分。②調(diào)整剎車帶及摩擦片。③啟動(dòng)Ⅰ軸、檢查油路暢通情況并排除。試車臺(tái)油箱CN89—75CN89—110二空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)①主軸由低至高逐級(jí)運(yùn)轉(zhuǎn)，沒(méi)轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)不少于 2 分鐘。②檢查主軸有關(guān)精度。主軸錐孔軸線的徑向跳動(dòng)。主軸的軸向竄動(dòng)。主軸肩支撐面的跳動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)根部：合格品0.008，一等品0.007；合格品0.018，一等品0.016；合格品0.008，檢棒表架千分表GL74—1CM19—44（0 級(jí)）21主軸定心軸頸的徑向跳動(dòng)。一等品0.007；合格品0.016，一等品0.015；合格品0.008，一等品0.007。三 中速溫升試驗(yàn)主軸轉(zhuǎn)速 n=700r/min前后軸承溫升差≤7°C,只允許前軸高。四 主軸精度復(fù)檢 允差要求同二工序。五 高速溫升試驗(yàn)檢查噪聲及滲漏。噪音：合格品≤81dB，一等品≤80dB 各處均不得漏油，溫升值≤36°。六 沖洗、卸油管、裝床頭箱蓋。3.2 進(jìn)給箱的部裝3.2.1 VCT28-NC 立式雙柱車床進(jìn)給箱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)圖 3-13 是 VCT28-NCA 立式雙柱車床進(jìn)給箱的展開圖。它是一個(gè)全封閉的變速裝置，常用的公制、英制、模數(shù)、徑節(jié)螺紋和各種進(jìn)給量的變換，全由進(jìn)給箱上的手柄操縱滑移齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)，而不需進(jìn)行更換掛輪。該箱的Ⅰ軸、Ⅱ軸及Ⅲ軸的左端滑移齒輪組成變換組，用一個(gè)凸輪控制兩個(gè)撥叉，改變Ⅰ軸和Ⅲ軸上的滑移齒輪位置，實(shí)現(xiàn)各種螺紋的變換。Ⅳ軸、Ⅴ軸及Ⅲ軸右端滑移齒輪組成基本組，用兩個(gè)同軸手柄分別控制兩個(gè)滑移齒輪。因中心距相同，而齒輪齒數(shù)還要不同，所以大部分齒輪都要變?yōu)樾拚?。Ⅵ軸、Ⅶ22軸和Ⅴ軸的右滑移齒輪組成增倍組。在改組中，Ⅴ軸和Ⅶ軸的三個(gè)滑移齒輪由一個(gè)凸輪控制三個(gè)撥叉，實(shí)現(xiàn)了增倍變換和光杠絲杠的轉(zhuǎn)換變換。進(jìn)給量的變換，全由進(jìn)給箱上的手柄操縱滑移齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)，不需更換掛輪。進(jìn)給箱對(duì)運(yùn)動(dòng)的傳遞過(guò)程是：由主軸箱傳來(lái)的轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)掛輪傳給Ⅰ軸，經(jīng)Ⅰ軸上滑移齒輪又把轉(zhuǎn)動(dòng)傳給Ⅱ軸，然后依次傳給Ⅲ軸、Ⅳ軸、Ⅴ軸、Ⅵ軸、Ⅶ軸。當(dāng)Ⅶ軸上的滑移齒輪 760 與Ⅶ軸上的空套齒輪 759A 相嚙合時(shí)，空套齒輪759A 把轉(zhuǎn)動(dòng)傳給Ⅸ軸上的齒輪 771。齒輪 771 與Ⅸ軸是花鍵配合，所以齒輪771 的轉(zhuǎn)動(dòng)必然帶動(dòng)Ⅸ軸轉(zhuǎn)動(dòng)。Ⅸ軸的外端與機(jī)床絲杠剛性連接，所以Ⅸ軸轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠也轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，就可實(shí)現(xiàn)螺紋加工的軸向進(jìn)給了。通常對(duì)螺紋的價(jià)格要求螺距準(zhǔn)確，這主要取決于傳動(dòng)鏈的精度及車床絲杠精度，但除此以外，絲杠的軸向竄動(dòng)量也將直接反映在被加工螺紋的螺距上，所以應(yīng)嚴(yán)格控制絲杠的軸向竄動(dòng)量。VCT28-NC 立式雙柱車床是通過(guò)調(diào)整Ⅸ軸上的雙螺母，而調(diào)整止推軸承 1214 和 720 的游隙的。當(dāng)調(diào)整到絲杠的軸向竄動(dòng)小于 0.015mm 時(shí)，鎖緊雙螺母，從而保證軸向游隙不變。如果Ⅶ軸上的滑移齒輪 760 改為與Ⅷ軸上的空套齒輪 719A 相嚙合時(shí)，則絲杠沒(méi)有動(dòng)力傳來(lái)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)?？仗X輪 719A 的端面上有球形凹坑，坑內(nèi)裝有鋼球 311A。鋼球 311A 的另半球落在滑動(dòng)牙嵌件 718A 的端面牙嵌槽內(nèi)，牙嵌件718A 的內(nèi)孔是花鍵孔，與Ⅷ軸花鍵相配合?；瑒?dòng)牙嵌件 718A 的背面裝有彈簧717，在彈簧 717 的作用下，是齒輪 719A、鋼球 311A、滑動(dòng)牙嵌件 718A 緊壓在一起。這樣一來(lái)，當(dāng)齒輪 719A 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)鋼球 311A 就可帶動(dòng)滑動(dòng)牙嵌件718A 轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使軸Ⅷ轉(zhuǎn)動(dòng)。軸Ⅷ的外端與機(jī)床的光杠剛性連接，所以光杠轉(zhuǎn)動(dòng)。光杠的轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)給溜板箱的軸向進(jìn)給傳來(lái)動(dòng)力。當(dāng)溜板箱要求提供的軸向進(jìn)給力過(guò)大時(shí)，或出現(xiàn)什么意外事故時(shí)。Ⅷ軸可能不轉(zhuǎn)，而這時(shí)齒輪 719A 卻仍在繼續(xù)回轉(zhuǎn)。這個(gè)矛盾就由鋼球 311A 在牙嵌件 718A 的端面牙嵌件內(nèi)打滑來(lái)解決。所以能打滑是因?yàn)檠狼都?5 的背面是彈性環(huán)節(jié)，因此調(diào)節(jié)彈簧 717 的預(yù)緊力，就可以控制打滑時(shí)需要軸向力的大小。該機(jī)床就是利用該機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)。彈簧 717 的預(yù)緊力的大小是通過(guò)調(diào)節(jié)螺母 718 來(lái)調(diào)節(jié)的。3.2.2 進(jìn)給箱的部裝（1）進(jìn)給箱部裝裝配圖與裝配單元系統(tǒng)圖23箱體700Ⅷ軸716AⅥ軸707Ⅰ軸701Ⅶ軸720進(jìn)給箱部件組件Ⅸ712BⅡ軸777前蓋部件Ⅴ軸706Ⅳ軸703AⅢ軸731圖 3-12 進(jìn)給箱裝配單元系統(tǒng)圖24圖 3-13 進(jìn)給箱部裝裝配示意圖（2）進(jìn)給箱部裝工藝過(guò)程卡片表 3-3 進(jìn)給箱部裝工藝過(guò)程卡片25車間裝配工段裝配小組床頭產(chǎn)品型號(hào)VCT28-NCA 部分床頭箱裝配單位部裝文件編號(hào)設(shè)備及裝置 備注工序 操作內(nèi)容 技術(shù)要求 名稱 編號(hào)一Ⅷ軸部裝（進(jìn)給絲杠不裝）軸承胎裝開口墊圈勾卡子Cu87—1CN87—195—4二 Ⅸ軸部裝（絲杠不裝）法蘭盤（121A）與箱體端面 0.04 塞尺不入軸承胎CN87—195—445×52×120Cu87—1三 Ⅵ軸部裝 軸承胎 CN87—196—6四 Ⅳ軸部裝 軸承胎軸承胎 CN87—196—6CN87—195—7五 Ⅴ軸部裝。 軸承胎軸承胎 CN87—196—6CN87—195—7六 Ⅲ軸部裝。 軸承胎軸承胎 CN87—196—5CN87—196—7七 Ⅰ軸部裝法蘭盤（20118）與箱體端面 0.04 塞尺不入軸承胎 CN87—196—7八 Ⅲ軸部裝法蘭盤端面涂密封膠軸承胎軸承胎CN87—196—5CN87—196—6九 Ⅶ軸部裝 軸承胎 CN87—196—5