XX 大學(xué)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 設(shè) 計(jì)VCT28-NC 立式雙柱車(chē)床總裝工藝設(shè)計(jì)所 在 學(xué) 院專 業(yè)班 級(jí)姓 名學(xué) 號(hào)指 導(dǎo) 老 師年 月 日IIVCT28-NC 立式雙柱車(chē)床總裝工藝設(shè)計(jì)摘要本設(shè)計(jì)主要研究的就是 VCT28-NC 立式雙柱車(chē)床裝配工藝的設(shè)計(jì)，包括車(chē)床的組裝、部裝、總裝工藝設(shè)計(jì)，以及裝配完畢后車(chē)床的相關(guān)精度的檢驗(yàn)。通過(guò)本文的研究，將會(huì)得到 VCT28-NC 車(chē)床裝配盡可能優(yōu)化的裝配方案。其中包括各裝配工作的分組，各組裝、部裝、總裝中各件裝配順序的確定，裝配過(guò)程中的技術(shù)要求，裝配設(shè)備及其裝置等。最終獲得較高的裝配質(zhì)量，裝配過(guò)程自動(dòng)化，并使得裝配工作中的裝配工作量盡可能少，裝配過(guò)程盡可能簡(jiǎn)單，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和技術(shù)要求等級(jí)，降低生產(chǎn)成本，提高裝配效率。從而使工廠提高經(jīng)濟(jì)效益，提高集約程度。關(guān)鍵詞：雙柱車(chē)床，裝配工藝，總裝工藝IIIAbstractThe main research of this paper is the design of VCT28-NC vertical double column lathe assembly process, including the lathe assembly, assembly, assembly process design, as well as the assembly after the completion of the relevant accuracy of the lathe inspection. Through the research of this paper, we will get the best assembly plan of VCT28-NC lathe assembly. Including the grouping of the assembly work, the assembly, the assembly, the assembly sequence of the assembly of the assembly, the assembly process of the technical requirements, assembly equipment and equipment, etc Eventually to get a high quality of assembly, assembly process automation and makes assembly and assembling work as little as possible, the assembly process as simple as possible, reduce the labor intensity of workers and technical grade requirements, reduce production cost, improve the efficiency of the assembly. So that the plant to improve economic efficiency, improve the level of intensive.Key words: double column lathe, assembly process, assembly process1目錄摘要 .IIAbstract.III1.緒論 .12.車(chē)床裝配單元?jiǎng)澐峙c裝配車(chē)間的分組 .42.1 裝配單元的劃分 .42.2 裝配車(chē)間的分組 .43.車(chē)床的部裝與分裝 .73.1 床頭箱的分裝與部裝 .73.1.1 床頭箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 73.1.2 床頭箱的分裝 93.1.3 床頭箱部裝 .153.1.4 床頭箱部裝試車(chē) .193.2 進(jìn)給箱的部裝 .213.2.1 VCT28-NC 立式雙柱車(chē)床進(jìn)給箱結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 213.2.2 進(jìn)給箱的部裝 .223.3 溜板箱的部裝 .263.3.1 溜板箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) .263.3.2 溜板箱部裝裝配 263.4 床身、床尾的分、部裝 313.4.1 車(chē)床尾座和車(chē)床床鞍的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) .313.4.2 床身分、部裝裝配 .324.車(chē)床的總裝與檢驗(yàn) .374.1 車(chē)床的總裝 374.1.1 床鞍總裝 384.1.2 大絲杠總裝 404.1.3 床頭箱總裝找精度 414.1.4 小刀架總裝找精度 424.1.5 尾架總裝找精度 434.1.6 零件、電機(jī)、掛輪架、潤(rùn)滑油箱、冷卻裝置總裝 4424.2 車(chē)床的試車(chē)與檢驗(yàn) .455.測(cè)量?jī)x設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)處理 .525.1 測(cè)量?jī)x的設(shè)計(jì) 525.1.1 測(cè)量?jī)x的結(jié)構(gòu) .525.1.2 測(cè)量?jī)x的測(cè)量原理 .545.2 數(shù)據(jù)處理 545.2.1 導(dǎo)軌直線度的數(shù)據(jù)處理 .545.2.2 主軸軸線對(duì)導(dǎo)軌的平行度 .575.2.3 程序模塊設(shè)計(jì) .595.2.4 程序編制 .59總結(jié) 62致謝 63參考文獻(xiàn) 64附錄 1 外文翻譯 65附錄 2 外文文獻(xiàn)原文 .73附錄 3 VB 源程序 7911.緒論18 世紀(jì)末期,產(chǎn)品批量增大,加工質(zhì)量提高,于是出現(xiàn)了互換性裝配。例如1789 年,美國(guó) E.惠特尼制造一萬(wàn)支具有可以互換零件的滑膛槍,依靠專門(mén)工夾具使不熟練的童工也能從事裝配工作,工時(shí)大為縮短。19 世紀(jì)初至中葉,互換性裝配逐步推廣到時(shí)鐘、小型武器、紡織機(jī)械和縫紉機(jī)等產(chǎn)品。在互換性裝配發(fā)展的同時(shí)，還發(fā)展了裝配流水作業(yè)，至 20 世紀(jì)初出現(xiàn)了較完善的汽車(chē)裝配線。以后，進(jìn)一步發(fā)展了自動(dòng)化裝配。根據(jù)產(chǎn)品的裝配要求和生產(chǎn)批量,零件的裝配有修配、調(diào)整、互換和選配4 種配合方法。 1)修配法 裝配中應(yīng)用銼、磨和刮削等工藝方法改變個(gè)別零件的尺寸、形狀和位置，使配合達(dá)到規(guī)定的精度，裝配效率低，適用于單件小批生產(chǎn)，在大型、重型和精密機(jī)械裝配中應(yīng)用較多。修配法依靠手工操作，要求裝配工人具有較高的技術(shù)水平和熟練程度。 2)調(diào)整法 裝配中調(diào)整個(gè)別零件的位置或加入補(bǔ)償件，以達(dá)到裝配精度。常用的調(diào)整件有螺紋件、斜面件和偏心件等；補(bǔ)償件有墊片和定位圈等。這種方法適用于單件和中小批生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的產(chǎn)品，成批生產(chǎn)中也少量應(yīng)用。 3)互換法 所裝配的同一種零件能互換裝入，裝配時(shí)可以不加選擇，不進(jìn)行調(diào)整和修配。這類零件的加工公差要求嚴(yán)格，它與配合件公差之和應(yīng)符合裝配精度要求。這種配合方法主要適用于生產(chǎn)批量大的產(chǎn)品,如汽車(chē)、拖拉機(jī)的某些部件的裝配。 4)選配法 對(duì)于成批、大量生產(chǎn)的高精度部件如滾動(dòng)軸承等，為了提高加工經(jīng)濟(jì)性，通常將精度高的零件的加工公差放寬,然后按照實(shí)際尺寸的大小分成若干組,使各對(duì)應(yīng)的組內(nèi)相互配合的零件仍能按配合要求實(shí)現(xiàn)互換裝配。按照裝配過(guò)程中裝配對(duì)象是否移動(dòng)，分為固定式裝配和移動(dòng)式裝配兩類。 1)固定式裝配 在一個(gè)工作位置上完成全部裝配工序，往往由一組裝配工完成全部裝配作業(yè)，手工操作比重大，要求裝配工的水平高，技術(shù)全面。固定式裝配生產(chǎn)率較低，裝配周期較長(zhǎng)，大多用于單件、中小批生產(chǎn)的產(chǎn)品以及大型機(jī)械的裝配。 2)移動(dòng)式裝配 把裝配工作劃分成許多工序，產(chǎn)品的基準(zhǔn)件用傳送裝置支承，依次移動(dòng)到一系列裝配工位上，由各工序的裝配工分別在各工位上完成。2按照傳送裝置移動(dòng)的節(jié)奏形式不同，有自由節(jié)奏裝配和強(qiáng)制節(jié)奏裝配。前者在各個(gè)裝配工位上工作的時(shí)間不均衡，所以各工位生產(chǎn)節(jié)奏不一致，工位間應(yīng)有一定數(shù)量的半成品貯存以資調(diào)節(jié)；后者的裝配工序劃分較細(xì)，各裝配工位上的工作時(shí)間一致,能進(jìn)行均衡生產(chǎn)。移動(dòng)式裝配生產(chǎn)率高,適用于大批量生產(chǎn)的機(jī)械產(chǎn)品。對(duì)裝配提出精度要求是為了保證機(jī)器、部件和組件的良好工作特性。對(duì)于機(jī)床，裝配精度將直接影響被加工零件的精度。正確地規(guī)定機(jī)器、部件和組件等的裝配精度要求，是保證機(jī)床精度的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。裝配的精度要求既影響產(chǎn)品的質(zhì)量，又影響產(chǎn)品制造的經(jīng)濟(jì)性。因而它是確定零件精度要求和制定裝配工藝措施的一個(gè)重要依據(jù)。對(duì)裝配精度的要求，通常依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部頒標(biāo)準(zhǔn)或其他有關(guān)技術(shù)資料予以確定的。通用機(jī)床總裝后應(yīng)符合我國(guó)“第一機(jī)械工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定的要求。標(biāo)準(zhǔn)鐘，除了對(duì)所有機(jī)床都使用的“金屬切削機(jī)床通用技術(shù)要求”外，還對(duì)不同類型的機(jī)床規(guī)定了相應(yīng)的精度標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)，主軸是根據(jù)機(jī)床的功能、加工精度要求、工作狀態(tài)（如受力變形、工作磨損等）和本身的制造經(jīng)濟(jì)性等制定的。我國(guó) 400mm 普通機(jī)床裝配精度的主要內(nèi)容包括：①相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度（如溜板箱在導(dǎo)軌上的移動(dòng)精度、主軸回轉(zhuǎn)精度） 。②相互位置精度（如距離精度、同軸度、平行度、垂直度） 。顯然，相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度的保證又是以相互位置精度為基礎(chǔ)的。③配合表面間的配合質(zhì)量。配合質(zhì)量是指兩個(gè)零件配合表面之間達(dá)到規(guī)定的接觸面積的大小和接觸點(diǎn)的分布情況。它主要影響接觸剛性，同時(shí)又對(duì)相互位置精度和相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度的保證有一定影響。任何機(jī)床都是由許多零件和部件所組成。按照規(guī)定的技術(shù)要求，將若干個(gè)零件結(jié)合成組件，并進(jìn)一步結(jié)合成部件以至整臺(tái)機(jī)床的裝配過(guò)程，分別叫做分裝、部裝和總裝。機(jī)床裝配是整個(gè)機(jī)床制造過(guò)程中的最后一個(gè)階段，它包括裝配、調(diào)整、檢驗(yàn)和試車(chē)等工作。它是對(duì)機(jī)床設(shè)計(jì)和零件加工質(zhì)量的一次總檢驗(yàn)，能夠發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)和加工中存在的問(wèn)題，從而加以不斷改進(jìn)。本設(shè)計(jì)主要研究的就是 VCT28-NC 立式雙柱車(chē)床裝配工藝的設(shè)計(jì)，包括車(chē)床的組裝、部裝、總裝工藝設(shè)計(jì)，以及裝配完畢后車(chē)床的相關(guān)精度的檢驗(yàn)。通過(guò)本文的研究，將會(huì)得到 VCT28-NC 車(chē)床裝配盡可能優(yōu)化的裝配方案。其中包3括各裝配工作的分組，各組裝、部裝、總裝中各件裝配順序的確定，裝配過(guò)程中的技術(shù)要求，裝配設(shè)備及其裝置等。最終獲得較高的裝配質(zhì)量，裝配過(guò)程自動(dòng)化，并使得裝配工作中的裝配工作量盡可能少，裝配過(guò)程盡可能簡(jiǎn)單，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和技術(shù)要求等級(jí)，降低生產(chǎn)成本，提高裝配效率。從而使工廠提高經(jīng)濟(jì)效益，提高集約程度。并且本文在做機(jī)床精度檢驗(yàn)時(shí)將設(shè)計(jì)一種專用檢驗(yàn)器具，對(duì)在檢驗(yàn)時(shí)提高檢驗(yàn)精度與檢驗(yàn)的通用性方面都具有一定的價(jià)值。42.車(chē)床裝配單元?jiǎng)澐峙c裝配車(chē)間的分組2.1 裝配單元的劃分為了多快好省的裝配機(jī)床，必須最大限度的縮短裝配周期，把機(jī)床分成若干裝配單元就是保證縮短裝配周期的基本措施。因?yàn)闄C(jī)床分成若干單元后，可以在裝配工作中組織平行作業(yè)，擴(kuò)大裝配工作面，而且能按流水線組織生產(chǎn)。同時(shí)，各裝配單元又能預(yù)先調(diào)整試驗(yàn)，各部分能以較完善的狀態(tài)投入總裝，有利于保證機(jī)床的制造質(zhì)量。從機(jī)床生產(chǎn)實(shí)際中，可以看到一般機(jī)床都是由幾個(gè)部件組成，如立式雙柱車(chē)床由床頭箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾座和床身等部件組成。在裝配時(shí)可以對(duì)各部件（裝配單元）平行進(jìn)行裝配，而互不妨礙。這些獨(dú)立的部件裝配好后，便可以到專門(mén)的試驗(yàn)臺(tái)上試車(chē)或試驗(yàn)，合格后送去進(jìn)行裝配。裝配單元示意圖見(jiàn)圖 2-1將機(jī)床分解成若干獨(dú)立裝配單元，除上述優(yōu)點(diǎn)外，還有：①便于部件規(guī)格化，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，提高裝配生產(chǎn)率，降低成本。②有利于機(jī)床質(zhì)量提高。③給輸送和包裝帶來(lái)很大方便。2.2 裝配車(chē)間的分組裝配車(chē)間可以根據(jù)裝配單元的劃分，分為若干作業(yè)小組，每個(gè)小組按時(shí)完成指定裝配認(rèn)為。這樣分工合作，互相配合形成高效率生產(chǎn)狀態(tài)。為了解裝配生產(chǎn)的全貌，現(xiàn)將 VCT28-NCA 機(jī)床裝配的分組情況介紹如下：① 床頭箱小組床頭箱小組負(fù)責(zé)床頭箱的組裝和部裝。加工好的零件先組裝成組建，然后在作業(yè)流水線上分幾道工序進(jìn)行部裝，本著“先里后外”的原則及操作時(shí)間的均等原則，由幾個(gè)操作者流水作業(yè)完成床頭箱的部裝與部件試車(chē)。合格后轉(zhuǎn)入總裝。② 進(jìn)給箱小組進(jìn)給箱的組裝和部裝由進(jìn)給箱小組完成。③ 溜板箱小組溜板箱小組負(fù)責(zé)溜班箱的分、部裝外，還負(fù)責(zé)尾座的分、部裝及刀架的分、部裝。5零件基準(zhǔn)件 合件零件基準(zhǔn)件 機(jī)床組件 部件基準(zhǔn)件 合件零件 零件 組件合件 零件基準(zhǔn)件基準(zhǔn)件圖 2-1 裝配單元示意圖④ 大絲杠小組車(chē)床的大絲杠、進(jìn)給光杠和控制杠，簡(jiǎn)稱“三杠” ，是由大絲杠小組負(fù)責(zé)分、部裝和總裝的。此外大絲杠小組還負(fù)責(zé)床鞍的分、部裝。⑤ 零件總裝小組零件總裝小組負(fù)責(zé)電機(jī)裝置、掛輪架、潤(rùn)滑油箱、冷卻裝置及床身零件的總裝。⑥ 床頭研磨小組床頭研磨小組負(fù)責(zé)部裝好的床頭箱與床身總裝時(shí)的修配和檢測(cè)工作，通常稱“研磨找精度” ，用于保證床頭箱與床身的相互位置精度。⑦ 床尾研磨小組負(fù)責(zé)尾座的總裝，保證尾架與床身以及床頭箱的相互位置精度，以及小刀架與床頭箱的相互位置精度。⑧ 大刀架小組大刀架小組負(fù)責(zé)床鞍在總裝時(shí)的配磨，以保證床鞍與床身導(dǎo)軌的接觸精度，以及夏花般與床鞍的接觸精度。保證滑板移動(dòng)方向?qū)Υ差^箱的位置精度。6⑨ 試車(chē)小組試車(chē)小組負(fù)責(zé)整機(jī)的試車(chē)及精度檢測(cè)調(diào)整，如遇到較大質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，則由相應(yīng)的班組來(lái)修整。保證每臺(tái)出廠機(jī)床的精度、性能達(dá)到指標(biāo)要求。73.車(chē)床的部裝與分裝加工完好的機(jī)床零件被送到裝配車(chē)間，會(huì)同外購(gòu)件和標(biāo)準(zhǔn)件在裝配車(chē)間進(jìn)行：組裝—部裝—總裝成產(chǎn)品。按照機(jī)床裝配的過(guò)程，首先分析介紹機(jī)床的分裝與部裝。3.1 床頭箱的分裝與部裝3.1.1 床頭箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)VCT28-NC 立式雙柱車(chē)床床頭箱是采用全部齒輪傳動(dòng)的。全部齒輪均采用優(yōu)質(zhì)鋼材，齒表面均經(jīng)過(guò)高頻淬火處理，耐磨性能好。動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)皮帶輪經(jīng)三角皮帶直接輸入床頭箱，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠。各部分結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下：圖 3-1 多片式離合器動(dòng)作原理及結(jié)構(gòu)圖多片式離合器：由圖 3-1 可見(jiàn)，幾個(gè)帶有內(nèi)摩擦片 20727 裝在軸Ⅰ上，如果Ⅰ軸轉(zhuǎn)動(dòng)，該片也會(huì)一起轉(zhuǎn)動(dòng)。外摩擦片 207265 與內(nèi)摩擦片 20727 是相見(jiàn)排列的，在外摩擦片的外圓上有四個(gè)突起，裝在齒輪 20728 上一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而與Ⅰ軸脫離。齒輪 20728 的內(nèi)孔也是空套的，二者之間可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，這就是說(shuō)Ⅰ軸和內(nèi)摩擦片可以一起轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪 20728 與外摩擦片可以一起轉(zhuǎn)動(dòng)，二者之間可以相互不干涉。但當(dāng)桿 20718A 通過(guò)銷(xiāo)向左推動(dòng)滑塊 20724 時(shí)，與滑塊螺紋連接的壓塊 20725 可以使內(nèi)摩擦片與外摩擦片互相壓緊，使二者在摩擦力的作用下同步轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣一來(lái)，Ⅰ軸的轉(zhuǎn)動(dòng)就可以帶動(dòng)齒輪 20728 轉(zhuǎn)動(dòng)，如果齒輪20728 是原動(dòng)件的話，照樣可以帶動(dòng)Ⅰ軸轉(zhuǎn)動(dòng)。因三角帶是通過(guò)皮帶輪帶動(dòng)Ⅰ8軸轉(zhuǎn)動(dòng)的，所以只要兩組摩擦片被壓緊，就可以帶動(dòng)齒輪 20728 轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣齒輪 20728 又驅(qū)動(dòng)Ⅲ軸上的齒輪實(shí)現(xiàn)機(jī)床主軸的正轉(zhuǎn)。同理，當(dāng)壓塊 20725 被壓向右時(shí)，則可使Ⅰ軸左端的內(nèi)摩擦片脫離摩擦，而使其與左端有相同結(jié)構(gòu)的有段內(nèi)摩擦片壓緊，使右端的齒輪與Ⅰ軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，該齒輪通過(guò)一組中間齒輪使Ⅲ軸獲得相反方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)壓塊 20725 在桿 20718A 的作用下處于中間位置時(shí)，左右離合器的內(nèi)摩擦片都處于脫離狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)Ⅰ軸空轉(zhuǎn)，使機(jī)床處于停車(chē)狀態(tài)。由上述可知，桿 20718A 的位置就決定了機(jī)床的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，所以要準(zhǔn)確的控制桿 7 的位置。由圖 2 可見(jiàn)，桿 7 的位置是由元寶銷(xiāo) 20715 的擺動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而元寶銷(xiāo)的擺動(dòng)是由齒條 20717A 的軸向移動(dòng)來(lái)控制的，所以如能保證齒條 20717A 的軸向位置準(zhǔn)確，也就保證桿 7 的位置準(zhǔn)確。齒條 20717A 上有三個(gè)定位槽，定位鋼球可以保證齒條停在的三個(gè)準(zhǔn)確位置上，從而實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)及停車(chē)。圖 3-2 VCT28-NCA 立式雙柱車(chē)床操縱機(jī)構(gòu)圖多片式離合器的控制：主軸的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、停車(chē)三種狀態(tài)的操作過(guò)程見(jiàn)圖3-2。轉(zhuǎn)動(dòng)與操縱杠桿剛性連接的手柄 15，使操縱桿 16 轉(zhuǎn)動(dòng)。操縱桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)與該杠剛性連接的搖臂 17 轉(zhuǎn)動(dòng)。搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)連桿 18 傳給與主軸 20 剛性連接的轉(zhuǎn)臂 19，使轉(zhuǎn)臂 19 繞立軸 20 軸線與立軸 20 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)又帶動(dòng)與立軸剛性連接的扇形齒輪 10 轉(zhuǎn)動(dòng)，扇形齒輪又驅(qū)動(dòng)齒條 8（20717A ）做直線運(yùn)動(dòng)。齒條 8 的三個(gè)位置控制著多片式離合器的三個(gè)工作狀態(tài)。主軸結(jié)構(gòu)：VCT28-NCA 立式雙柱車(chē)床主軸前軸承采用 C 級(jí)精密雙列向心短圓柱滾磙子軸承 C3082120K，主要用來(lái)承受軸向力。后軸承采用 D 級(jí)單列向心推力球軸承 46214D，用來(lái)承受徑向力，并城市來(lái)自主軸尾部方向的軸向力。9在后軸承的前方，還裝有推力球軸承，用來(lái)承受來(lái)自主軸前端的大部分軸向力。主軸結(jié)構(gòu)見(jiàn) 3-3。圖 3-3 VCT28-NCA 立式雙柱車(chē)床主軸結(jié)構(gòu)圖主軸的制動(dòng)：主軸的制動(dòng)時(shí)采用帶式制動(dòng)器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)多片式離合器處于停車(chē)位置時(shí)，即齒條 20717A 的中間槽口與定位鋼軸結(jié)合時(shí)，制動(dòng)器便應(yīng)使傳動(dòng)系統(tǒng)與主軸迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)齒條處于停車(chē)位置時(shí)，該齒條左端的兩凹一凸處的凸處，與剎車(chē)搖桿 709 相接觸，拉緊了剎車(chē)帶 20106，抱住主軸箱中的Ⅲ軸，使Ⅰ軸空轉(zhuǎn)，Ⅲ軸以后各軸停轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)迅速停車(chē)。3.1.2 床頭箱的分裝裝配車(chē)間：床頭箱小組；產(chǎn)品型號(hào)：VCT28-NCA。工序 1：各件分裝（略）工序 2：Ⅰ軸分裝技術(shù)要求：軸承內(nèi)涂干油；調(diào)整釘壓縮靈活，調(diào)整座、摩擦片等移動(dòng)輕便無(wú)別勁現(xiàn)象。所用的工具與設(shè)備① 打套胎 編號(hào) CN89—159② 打套胎 編號(hào) CN87—160③ 壓鉤釘 編號(hào) CN86—3④ 軸承胎 編號(hào) Cu87—1（70×80×120）10圖 3-4 VCT28-NCA 立式雙柱車(chē)床床頭箱裝配示意圖11圖 3-5 Ⅰ軸分裝裝配單元系統(tǒng)圖工序 3：Ⅲ軸試裝技術(shù)要求：滑移齒輪移動(dòng)輕便。12Ⅲ軸739齒輪733齒輪735B墊738齒輪713AⅢ軸組件齒輪734齒輪736B齒輪737墊20712圖 3-6 Ⅲ軸試裝裝配單元系統(tǒng)圖工序 4：Ⅳ軸分裝說(shuō)明：內(nèi)壁軸承不裝。Ⅳ軸715B齒輪20740A齒輪20742A齒輪20744A齒輪20745AⅣ軸組件齒輪20741A齒輪20743A圖 3-7 Ⅳ軸分裝裝配單元系統(tǒng)圖工序 5：Ⅴ軸配裝、配鍵技術(shù)要求：滑移齒輪移動(dòng)輕便。13Ⅴ軸747齒輪20746齒輪20707齒輪20704軸承109Ⅴ軸組件齒輪20748軸承109齒輪20706圖 3-8 Ⅴ軸試裝裝配單元系統(tǒng)圖工序 6：Ⅷ軸分裝技術(shù)要求：滑移齒輪移動(dòng)靈活、鋼球定位可靠。工序 7：Ⅶ軸分裝Ⅶ軸702A法蘭盤(pán)102A軸承C3182120K螺帽703A平衡輪108AⅦ軸組件密封圈701A平衡輪104A齒輪20765A圖 3-9 Ⅶ軸分裝裝配單元系統(tǒng)圖Ⅶ軸與前軸承 C33182120K 過(guò)盈量的調(diào)整①修去箱體內(nèi)孔毛刺、測(cè)量箱體孔和 C31882120K 外環(huán)尺寸，找出兩者高低點(diǎn)，將隔套（704A）和軸承外環(huán)裝入箱體孔內(nèi)。②測(cè)量軸承外環(huán)內(nèi)孔尺寸（按不同方向測(cè)量?jī)纱稳∑淦骄担?。調(diào)整軸承測(cè)量?jī)x的調(diào)整螺釘（用內(nèi)徑千分表檢測(cè)） ，使其測(cè)量?jī)x工作面直徑與其軸承外環(huán)內(nèi)孔一致。在將測(cè)量?jī)x上的千分表對(duì)好零位。③主軸（702A 與軸承 C3182120K 內(nèi)環(huán)，平衡輪（104A） 、螺母（703A ）等件相裝，并修配鍵，固定在主軸支座上。④調(diào)測(cè)量?jī)x上的調(diào)整螺釘，增大工作面直徑，將測(cè)量?jī)x套在軸承滾珠外徑14上，松開(kāi)螺釘，測(cè)量?jī)x緊抱軸承。⑤緊固螺母（703A） ，使軸承內(nèi)環(huán)沿 1：12 錐面箱移動(dòng)直徑擴(kuò)大，待千分表讀書(shū)指示到要求的過(guò)盈量為止，螺母相對(duì)于主軸位置作標(biāo)記后，推出軸承。技術(shù)要求：① 軸承外環(huán)高點(diǎn)與箱體孔的低點(diǎn)相對(duì)。② 選配軸承外環(huán)外徑尺寸，保證與箱體孔由過(guò)盈量 0.003—140mm。③ C3182120k 軸承過(guò)盈量 0.007—0.009mm。④ 每批上場(chǎng)應(yīng)校檢測(cè)量?jī)x。工裝與工具：內(nèi)徑千分尺 （100~160mm）外徑千分尺 （150~175mm）環(huán)規(guī) （CM32 —1—34）測(cè)量?jī)x （CM19~177）主軸支座 （CN89~136）扳手 （135~140mm）工序 8：Ⅹ軸分裝（內(nèi)壁軸承不裝）Ⅹ軸20755密封圈GB51—1軸承206彈簧卡GB893齒輪20758Ⅹ軸組件軸承20118密封圈GB51—4墊20760圖 3-10 Ⅹ軸分裝裝配單元系統(tǒng)圖工序 9：主軸動(dòng)平衡①主軸墊（20768A） 、定位套（20848） 、齒輪（ 714） 、隔套（108A ） 、定位銷(xiāo)等分裝，并配鍵。齒輪（714A）用工藝墊、螺釘緊固（動(dòng)平衡后卸下保管，以備再用） 。②主軸平衡前軸承外徑專用工藝用外環(huán)，不平衡時(shí)在隔套（108A ）或平衡輪（104A ）外圓上鉆孔，各件做相同標(biāo)記。15技術(shù)要求：不平衡允差 5g所用工具與裝備： 螺釘 M10 DB1027墊塊 7×4：j51—9動(dòng)平衡機(jī) 連接套 CN89—133軸承 C3182120K 100×150×37工序 10：齒輪（765A）與主軸試裝技術(shù)要求：齒輪移動(dòng)輕便。工序 11：大齒輪（706A）與銅套（301A）分裝、配鉆、攻 2—M8 騎縫螺孔，并與卸載套（705A）試裝。技術(shù)要求：擋（771）緊固后，大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，銅套與卸載套兩端接觸間隙 0.02。3.1.3 床頭箱部裝在組件裝配的基礎(chǔ)上，即可進(jìn)行部件的裝配。在確定部件裝配順序時(shí)，要詳細(xì)分析機(jī)器和部件的裝配圖和傳動(dòng)系統(tǒng)圖。根據(jù)結(jié)構(gòu)和組合特點(diǎn)，初步擬定部件的裝配順序，通過(guò)試裝實(shí)踐進(jìn)行修訂，最好確定部件的裝配順序。在這一工作中應(yīng)很好利用裝配單元系統(tǒng)圖。擬定機(jī)器部件裝配程序的基本原則：⑴ 先上后下⑵ 先里后外⑶ 先主動(dòng)后被動(dòng)VCT28-NCA 床頭箱部件裝配前要做好準(zhǔn)備工作。要求將全部零件集中，清洗干凈并各自按組件分別集中在一起。對(duì)于灰鑄鐵的箱體零件及箱體中的鑄鐵零件必須進(jìn)行噴漆，防止鑄鐵零件表面的沙粒、鐵屑侵入回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)引起磨損。16圖 3-11 床頭箱部裝單元系統(tǒng)圖表 3-1 VCT28-NC 床頭箱部裝工藝卡車(chē)間裝配工段裝配小組床頭產(chǎn)品型號(hào)VCT28-NCA部分 床頭裝配單位部裝頁(yè)數(shù)17箱設(shè)備及裝置裝入部分組零件工序 操作內(nèi)容 技術(shù)要求名稱 編號(hào) 件號(hào) 名稱一 Ⅹ軸部裝 軸承胎軸承胎 Cu87—1CN87—195—4二 Ⅸ軸部裝Ⅸ軸斷面應(yīng)與箱體面平齊。三 Ⅴ軸部裝軸承蓋（103）端斷面應(yīng)與箱體面平齊。軸承胎軸承胎軸承胎CN87—195—1CN87—196—1CN87—196—4四 Ⅷ軸部裝 軸承胎軸承胎 CN87—196—2CN87—195—2五Ⅶ軸部裝。油窗（504A）部裝（包括杠桿拉板等聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)） 。圓柱銷(xiāo)（GB119）應(yīng)外露出定位板端面5~6mm。油窗打胎密封圈胎CN87—166CN87—183六 Ⅲ軸部裝。 軸承胎軸承胎 CN87—196—4CN87—196—1七 制動(dòng)帶部裝八小軸（777A） 、套（778A） 、扇形齒輪（126）等件部裝。CD605120777A小軸18九Ⅱ軸及拉桿（717A）定位套（713） 、套（107） （109）等件部裝。扇形齒輪（126）與拉桿（717A）嚙合應(yīng)處于中間位置。定位銷(xiāo)（815）動(dòng)作靈活定位可靠。十Ⅵ軸部裝。螺釘涂密封膠裝入。軸承胎軸承胎CN87—196—3Cu87—1十一Ⅳ軸部裝十二Ⅶ軸部裝。①箱體、主軸中部卸載套2070A、大齒20706A 等件部裝。②箱體與主軸后軸承蓋 20115B 等件部裝。③主軸組件和箱體部裝調(diào)整前軸承 C3182120K 達(dá)到要求預(yù)緊量后（即用螺母 704轉(zhuǎn)到刻度位置） ，打套胎主軸打胎勾搬子軸承胎鉆套CN87—208CN87—162CN87—41115×125×260Gu87—1CB29—12—419松開(kāi)螺母。前后攢動(dòng)主軸、重新較輕地旋緊螺母703A。④調(diào)整齒輪（763）位置，配锪主軸上Φ6.5×90°窩。十三Ⅰ軸及潤(rùn)滑油泵（C6140—83）部裝。打套胎 CN87—160十四Ⅵ軸部裝。調(diào)整凹輪（133）（137）軸向位置。十五Ⅶ軸部裝，并指示塊（27504） 。 沖子 CN43—18十六調(diào)整Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ軸上各撥叉、杠桿和手柄位置及各滑移齒輪的嚙合位置、配鉆、锪Ⅵ軸、定位板（796）上 8—Φ9×90°窩，Ⅶ軸定位板（774）上锪 5—Φ9×90°窩。Ⅷ軸：定位板（786）上锪 2—Φ9×90°窩，鑲標(biāo)牌鉚裝牢靠。沖子沖子CN43—19CN43—1220裝Ⅵ軸手柄座（136A）上轉(zhuǎn)速牌（305A） 。十七分油器（106）及各油管部裝。十八選配床頭箱蓋修整周邊錯(cuò)位部分。3.1.4 床頭箱部裝試車(chē)表 3-2 床頭箱部裝試車(chē)工藝卡設(shè)備及裝置工序 操作內(nèi)容 技術(shù)要求 名稱 編號(hào)一試車(chē)前的準(zhǔn)備工作①床頭箱安放于試車(chē)臺(tái)上緊固，注入潤(rùn)滑油潤(rùn)滑各部分。②調(diào)整剎車(chē)帶及摩擦片。③啟動(dòng)Ⅰ軸、檢查油路暢通情況并排除。試車(chē)臺(tái)油箱CN89—75CN89—110二空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)①主軸由低至高逐級(jí)運(yùn)轉(zhuǎn)，沒(méi)轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)不少于 2 分鐘。②檢查主軸有關(guān)精度。主軸錐孔軸線的徑向跳動(dòng)。主軸的軸向竄動(dòng)。主軸肩支撐面的跳動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)根部：合格品0.008，一等品0.007；合格品0.018，一等品0.016；合格品0.008，檢棒表架千分表GL74—1CM19—44（0 級(jí)）21主軸定心軸頸的徑向跳動(dòng)。一等品0.007；合格品0.016，一等品0.015；合格品0.008，一等品0.007。三 中速溫升試驗(yàn)主軸轉(zhuǎn)速 n=700r/min前后軸承溫升差≤7°C,只允許前軸高。四 主軸精度復(fù)檢 允差要求同二工序。五 高速溫升試驗(yàn)檢查噪聲及滲漏。噪音：合格品≤81dB，一等品≤80dB 各處均不得漏油，溫升值≤36°。六 沖洗、卸油管、裝床頭箱蓋。3.2 進(jìn)給箱的部裝3.2.1 VCT28-NC 立式雙柱車(chē)床進(jìn)給箱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)圖 3-13 是 VCT28-NCA 立式雙柱車(chē)床進(jìn)給箱的展開(kāi)圖。它是一個(gè)全封閉的變速裝置，常用的公制、英制、模數(shù)、徑節(jié)螺紋和各種進(jìn)給量的變換，全由進(jìn)給箱上的手柄操縱滑移齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)，而不需進(jìn)行更換掛輪。該箱的Ⅰ軸、Ⅱ軸及Ⅲ軸的左端滑移齒輪組成變換組，用一個(gè)凸輪控制兩個(gè)撥叉，改變Ⅰ軸和Ⅲ軸上的滑移齒輪位置，實(shí)現(xiàn)各種螺紋的變換。Ⅳ軸、Ⅴ軸及Ⅲ軸右端滑移齒輪組成基本組，用兩個(gè)同軸手柄分別控制兩個(gè)滑移齒輪。因中心距相同，而齒輪齒數(shù)還要不同，所以大部分齒輪都要變?yōu)樾拚?。Ⅵ軸、Ⅶ22軸和Ⅴ軸的右滑移齒輪組成增倍組。在改組中，Ⅴ軸和Ⅶ軸的三個(gè)滑移齒輪由一個(gè)凸輪控制三個(gè)撥叉，實(shí)現(xiàn)了增倍變換和光杠絲杠的轉(zhuǎn)換變換。進(jìn)給量的變換，全由進(jìn)給箱上的手柄操縱滑移齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)，不需更換掛輪。進(jìn)給箱對(duì)運(yùn)動(dòng)的傳遞過(guò)程是：由主軸箱傳來(lái)的轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)掛輪傳給Ⅰ軸，經(jīng)Ⅰ軸上滑移齒輪又把轉(zhuǎn)動(dòng)傳給Ⅱ軸，然后依次傳給Ⅲ軸、Ⅳ軸、Ⅴ軸、Ⅵ軸、Ⅶ軸。當(dāng)Ⅶ軸上的滑移齒輪 760 與Ⅶ軸上的空套齒輪 759A 相嚙合時(shí)，空套齒輪759A 把轉(zhuǎn)動(dòng)傳給Ⅸ軸上的齒輪 771。齒輪 771 與Ⅸ軸是花鍵配合，所以齒輪771 的轉(zhuǎn)動(dòng)必然帶動(dòng)Ⅸ軸轉(zhuǎn)動(dòng)。Ⅸ軸的外端與機(jī)床絲杠剛性連接，所以Ⅸ軸轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠也轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，就可實(shí)現(xiàn)螺紋加工的軸向進(jìn)給了。通常對(duì)螺紋的價(jià)格要求螺距準(zhǔn)確，這主要取決于傳動(dòng)鏈的精度及車(chē)床絲杠精度，但除此以外，絲杠的軸向竄動(dòng)量也將直接反映在被加工螺紋的螺距上，所以應(yīng)嚴(yán)格控制絲杠的軸向竄動(dòng)量。VCT28-NC 立式雙柱車(chē)床是通過(guò)調(diào)整Ⅸ軸上的雙螺母，而調(diào)整止推軸承 1214 和 720 的游隙的。當(dāng)調(diào)整到絲杠的軸向竄動(dòng)小于 0.015mm 時(shí)，鎖緊雙螺母，從而保證軸向游隙不變。如果Ⅶ軸上的滑移齒輪 760 改為與Ⅷ軸上的空套齒輪 719A 相嚙合時(shí)，則絲杠沒(méi)有動(dòng)力傳來(lái)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)?？仗X輪 719A 的端面上有球形凹坑，坑內(nèi)裝有鋼球 311A。鋼球 311A 的另半球落在滑動(dòng)牙嵌件 718A 的端面牙嵌槽內(nèi)，牙嵌件718A 的內(nèi)孔是花鍵孔，與Ⅷ軸花鍵相配合。滑動(dòng)牙嵌件 718A 的背面裝有彈簧717，在彈簧 717 的作用下，是齒輪 719A、鋼球 311A、滑動(dòng)牙嵌件 718A 緊壓在一起。這樣一來(lái)，當(dāng)齒輪 719A 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)鋼球 311A 就可帶動(dòng)滑動(dòng)牙嵌件718A 轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使軸Ⅷ轉(zhuǎn)動(dòng)。軸Ⅷ的外端與機(jī)床的光杠剛性連接，所以光杠轉(zhuǎn)動(dòng)。光杠的轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)給溜板箱的軸向進(jìn)給傳來(lái)動(dòng)力。當(dāng)溜板箱要求提供的軸向進(jìn)給力過(guò)大時(shí)，或出現(xiàn)什么意外事故時(shí)。Ⅷ軸可能不轉(zhuǎn)，而這時(shí)齒輪 719A 卻仍在繼續(xù)回轉(zhuǎn)。這個(gè)矛盾就由鋼球 311A 在牙嵌件 718A 的端面牙嵌件內(nèi)打滑來(lái)解決。所以能打滑是因?yàn)檠狼都?5 的背面是彈性環(huán)節(jié)，因此調(diào)節(jié)彈簧 717 的預(yù)緊力，就可以控制打滑時(shí)需要軸向力的大小。該機(jī)床就是利用該機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)。彈簧 717 的預(yù)緊力的大小是通過(guò)調(diào)節(jié)螺母 718 來(lái)調(diào)節(jié)的。3.2.2 進(jìn)給箱的部裝（1）進(jìn)給箱部裝裝配圖與裝配單元系統(tǒng)圖23箱體700Ⅷ軸716AⅥ軸707Ⅰ軸701Ⅶ軸720進(jìn)給箱部件組件Ⅸ712BⅡ軸777前蓋部件Ⅴ軸706Ⅳ軸703AⅢ軸731圖 3-12 進(jìn)給箱裝配單元系統(tǒng)圖24圖 3-13 進(jìn)給箱部裝裝配示意圖（2）進(jìn)給箱部裝工藝過(guò)程卡片表 3-3 進(jìn)給箱部裝工藝過(guò)程卡片25車(chē)間裝配工段裝配小組床頭產(chǎn)品型號(hào)VCT28-NCA 部分床頭箱裝配單位部裝文件編號(hào)設(shè)備及裝置 備注工序 操作內(nèi)容 技術(shù)要求 名稱 編號(hào)一Ⅷ軸部裝（進(jìn)給絲杠不裝）軸承胎裝開(kāi)口墊圈勾卡子Cu87—1CN87—195—4二 Ⅸ軸部裝（絲杠不裝）法蘭盤(pán)（121A）與箱體端面 0.04 塞尺不入軸承胎CN87—195—445×52×120Cu87—1三 Ⅵ軸部裝 軸承胎 CN87—196—6四 Ⅳ軸部裝 軸承胎軸承胎 CN87—196—6CN87—195—7五 Ⅴ軸部裝。 軸承胎軸承胎 CN87—196—6CN87—195—7六 Ⅲ軸部裝。 軸承胎軸承胎 CN87—196—5CN87—196—7七 Ⅰ軸部裝法蘭盤(pán)（20118）與箱體端面 0.04 塞尺不入軸承胎 CN87—196—7八 Ⅲ軸部裝法蘭盤(pán)端面涂密封膠軸承胎軸承胎CN87—196—5CN87—196—6九 Ⅶ軸部裝 軸承胎 CN87—196—5