公路局慶祝建國(guó)60周年優(yōu)秀征文：回眸公路交通發(fā)展六十年.doc

《公路局慶祝建國(guó)60周年優(yōu)秀征文：回眸公路交通發(fā)展六十年.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《公路局慶祝建國(guó)60周年優(yōu)秀征文：回眸公路交通發(fā)展六十年.doc（9頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

工作總結(jié)范文/工作總結(jié) 公路局慶祝建國(guó)60周年優(yōu)秀征文：回眸公路交通發(fā)展六十年 　　公路局慶祝建國(guó)60周年優(yōu)秀征文：回眸公路交通發(fā)展六十年 　　回眸公路交通發(fā)展60年，是**交通人在國(guó)家、自治區(qū)和盟委、行署的支持和幫助下，勵(lì)精圖治，開拓進(jìn)取，艱苦奮斗的60年，是公路交通從勒勒車碾壓駱駝古道的艱難，向拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的快車行使在一級(jí)公路舒適嬗變的60年，是交通事業(yè)不斷發(fā)展，交通成果為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展提供更多支撐、惠及更多人民群眾的60年。 　　**地域廣闊，地處華北、東北接合部，位于**自治區(qū)中部，總面積為20.3萬(wàn)平方公里，轄13個(gè)旗縣市（區(qū)），西接烏蘭察布市，東鄰赤峰、通遼、興安盟，南端距首都北京僅180公里，北與蒙古國(guó)接壤，邊境線長(zhǎng)1098公里，有二連浩特和朱恩嘎達(dá)布其兩個(gè)對(duì)蒙陸路口岸；礦產(chǎn)資源豐富，目前已發(fā)現(xiàn)礦種80余種，探明儲(chǔ)量的30余種，以蒙古族為主體的各少數(shù)民族和漢族在這里生活繁衍；草原風(fēng)光秀麗，文物古跡眾多，民族風(fēng)情濃郁。正是在這方廣袤、神奇、美麗的土地上，公路建設(shè)起步晚、底子薄、難度大，公路交通一度成為制約地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸問題。自治區(qū)成立時(shí)，錫察盟地區(qū)僅有破舊進(jìn)口客車和貨車各1輛。建國(guó)時(shí)，錫察盟境內(nèi)共有4條砂石路，但路基、橋梁毀壞嚴(yán)重，累計(jì)通車?yán)锍虄H有167.8公里。50年代從張家口繞道貝子廟至少需要4天，70年代直達(dá)需要3天。在積貧積弱的基礎(chǔ)上，**交通人開始了艱難的跋涉。到1982年，歷時(shí)9年、全長(zhǎng)306.5公里的錫寶三公路全線貫通，使**有了第一條黑色路面公路。至1990年，全盟公路總里程達(dá)到4412公里，其中黑色路面858公里，公路橋梁89座；共開辟客運(yùn)線路93條，旗縣級(jí)客運(yùn)站達(dá)14個(gè)，日均發(fā)班車217班次。 　　“八五”期間，在公路建設(shè)機(jī)構(gòu)得到健全、人員得到充實(shí)的基礎(chǔ)上，公路建設(shè)主要抓了重點(diǎn)公路養(yǎng)護(hù)改造和縣縣通公路工作，五年累計(jì)完成投資2.4億元。交通運(yùn)輸主要抓了客運(yùn)企業(yè)發(fā)展、貨運(yùn)組織和蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車等方面工作。 　　進(jìn)入“九五”，**交通開始邁入快速發(fā)展期，這一時(shí)期重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目較少，主要是深化“部門行為向政府行為轉(zhuǎn)變，行業(yè)行為向社會(huì)行為轉(zhuǎn)變”，依靠各級(jí)政府和廣大農(nóng)牧民群眾掀起旗縣公路建設(shè)高潮。1997年不足6000個(gè)勞力的鑲黃旗在草原上修建公路147.1公里，為全盟樹立了全民動(dòng)員修建公路的典范；20xx年?yáng)|烏旗政府舉全旗之力實(shí)現(xiàn)蘇木鎮(zhèn)全部通小油路目標(biāo)，不但贏得了全區(qū)農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在東烏旗的召開，而且為該旗保護(hù)草場(chǎng)、抗災(zāi)保畜奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。“九五”期間，全盟交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計(jì)完成投資8.89億元，新增公路2713公里，其中新增高級(jí)、次高級(jí)路面784公里，分別是“八五”期間總和的3.7、3.3和4.8倍。經(jīng)過“九五”的發(fā)展，公路交通成為全盟經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主動(dòng)脈的位置凸現(xiàn)，但公路等級(jí)低、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善的問題同時(shí)顯現(xiàn)。 　　邁進(jìn)“十五”，公路交通發(fā)展步入快車道。20xx年至20xx年的六年中，全盟交通固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成76億元，是“九五”期間總和的8.53倍，僅新改建黑色路面達(dá)3167公里，公路交通事業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。特別是20xx年，全盟交通人一手抓非典防治，一手抓公路建設(shè)，全盟交通固定資產(chǎn)投資首次突破10億元大關(guān)；20xx年，全盟新改建重點(diǎn)公路12條，新增黑色路面392公里，使得路網(wǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了由三四級(jí)公路為主向一二級(jí)公路為主的重大轉(zhuǎn)變，“三橫五縱一出口”公路主骨架基本建成，主要干線均以黑色路面貫通，實(shí)現(xiàn)了盟府所在地與自治區(qū)首府一級(jí)公路相連的目標(biāo)；農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)累計(jì)完成投資3.84億元，建成通鄉(xiāng)油路（水泥路）231公里，通村砂石路974公里，成為截至20xx年全盟農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)史上投資最大、建設(shè)里程最長(zhǎng)的一年。截至20xx年末，全盟公路總里程達(dá)12587公里（包括4545公里村道，20xx年開始納入統(tǒng)計(jì)），其中，等級(jí)公路里程達(dá)8223公里，晴雨通車?yán)锍踢_(dá)3592公里；全盟共開辟客運(yùn)線路306條，共有載客汽車2563輛、營(yíng)運(yùn)貨車1.48萬(wàn)輛、維修業(yè)戶552家，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、蘇木）、村（嘎查）全部通班車。大規(guī)模的公路建設(shè)，使得全盟礦產(chǎn)品外運(yùn)便捷了，藍(lán)旗、多倫旅游資源開發(fā)加快了，二連口岸人流、物流集聚了，白旗德勝西瓜銷遠(yuǎn)了，錫市牧草、太旗蔬菜價(jià)漲了。 　　雖然近年來(lái)公路交通實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，但與周邊地區(qū)相比，與全盟經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求相比，仍存在較大差距，表現(xiàn)在：公路總量小，公路里程總量?jī)H占全區(qū)的10%；公路密度低，低于全區(qū)每百平方公里6.68公里的平均水平；公路等級(jí)低，一級(jí)公路僅有495公里，高速公路還沒有實(shí)現(xiàn)零的突破；公路需求大，“十一五”期末，錫市勝利、西烏旗白音華煤炭產(chǎn)量將達(dá)到1億噸，其他旗縣礦產(chǎn)品產(chǎn)量也將大幅增長(zhǎng)，而全盟礦產(chǎn)品除就地轉(zhuǎn)化外，80%需要通過公路外運(yùn)，需要盡快打通高等級(jí)外運(yùn)通道。 　　面對(duì)艱辛的歷程，面對(duì)今后的發(fā)展，**交通人立足公路交通發(fā)展實(shí)際，確定了20xx年 全年交通固定資產(chǎn)投資確保完成16億元，力爭(zhēng)完成20億元的目標(biāo)。新續(xù)建重點(diǎn)公路7條，計(jì)劃完成投資11.4億元；開工建設(shè)通鄉(xiāng)（蘇木、鎮(zhèn)）油路318公里、通村（嘎查）公路1810公里，新增通瀝青（水泥路）的鄉(xiāng)鎮(zhèn)蘇木8個(gè)、通公路的行政村嘎查117個(gè)，計(jì)劃完成投資5億元；建設(shè)旗縣級(jí)、蘇木鄉(xiāng)級(jí)客運(yùn)站12個(gè)，完成投資0.2億元。截至目前已完成投資2.33億元，其中，重點(diǎn)公路續(xù)建項(xiàng)目完成投資1.57億元；農(nóng)村公路完成投資0.69億元；運(yùn)輸場(chǎng)站建設(shè)項(xiàng)目完成投資667萬(wàn)元。 　　同時(shí)，為了更好地指導(dǎo)今后發(fā)展，更好地在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上加快發(fā)展，及時(shí)地總結(jié)了新經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造了新思路，采取了新措施，謀劃了新發(fā)展。 　　一是確定科學(xué)的發(fā)展思路。在研究周邊地區(qū)公路建設(shè)的基礎(chǔ)上，在研究基地、園區(qū)、口岸、農(nóng)村牧區(qū)公路需求的基礎(chǔ)上，把“十一五”公路建設(shè)的總體思路確定為“一個(gè)對(duì)接，三個(gè)延伸”。“一個(gè)對(duì)接”：逐步實(shí)現(xiàn)出口路等級(jí)與外省、外盟市公路等級(jí)對(duì)接；“三個(gè)延伸”：一是公路向廠礦、工業(yè)園區(qū)延伸，圍繞全盟重點(diǎn)工業(yè)園區(qū)建設(shè)，修建適應(yīng)工礦產(chǎn)品外運(yùn)需求的高等級(jí)通道，為工業(yè)強(qiáng)盟服務(wù)；二是公路向農(nóng)村牧區(qū)延伸，為新農(nóng)村新牧區(qū)建設(shè)提供便捷通暢的道路，服務(wù)于社會(huì)主義新農(nóng)村新牧區(qū)建設(shè)；三是公路向口岸延伸，圍繞二連浩特、珠恩嘎達(dá)布其兩個(gè)常年開關(guān)的陸路口岸修建高等級(jí)口岸公路，為口岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和我盟擴(kuò)大對(duì)外開放服務(wù)?！耙粋€(gè)對(duì)接，三個(gè)延伸”強(qiáng)調(diào)立足實(shí)際，科學(xué)發(fā)展，寓交通發(fā)展于服務(wù)之中，要求交通工作必須服從、服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局，從人民群眾的根本利益出發(fā)，轉(zhuǎn)變發(fā)展理念、明確發(fā)展內(nèi)涵，注重依靠科技進(jìn)步和管理創(chuàng)新促進(jìn)科學(xué)發(fā)展，是“三個(gè)服務(wù)”在**的具體體現(xiàn)。由于總體思路符合全盟經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，適應(yīng)交通工作面臨的形勢(shì)和發(fā)展環(huán)境，目前，出口路的等級(jí)提高、口岸路建設(shè)順利進(jìn)展，農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)呈現(xiàn)諸多亮點(diǎn)。 　　二是合理調(diào)整路網(wǎng)規(guī)劃?！笆濉币詠?lái)，**公路交通按照“三橫五縱一出口”的路網(wǎng)規(guī)劃加以建設(shè)和發(fā)展。但隨著全盟經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，資源開發(fā)的程度不斷提高，區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的不斷加強(qiáng)，在原有路網(wǎng)規(guī)劃基礎(chǔ)上的功能完善、等級(jí)提高已不能滿足交通為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供條件的需求。為此，我們及時(shí)調(diào)整原有路網(wǎng)規(guī)劃，并以“七縱八橫七出口”的路網(wǎng)規(guī)劃指導(dǎo)當(dāng)前和今后的公路建設(shè)和發(fā)展。由于調(diào)整后的規(guī)劃更加符合**經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的實(shí)際，使公路建設(shè)與資源轉(zhuǎn)換相結(jié)合；更加注重出口路的建設(shè)，不斷暢通工礦產(chǎn)品外運(yùn)通道；更加以人為本，在農(nóng)村牧區(qū)公路規(guī)劃中充分體現(xiàn)服務(wù)于新農(nóng)村新牧區(qū)建設(shè)的舉措，突出了對(duì)外大連通、對(duì)內(nèi)微循環(huán)的目標(biāo)，并與自治區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃有序銜接，從而有效地推動(dòng)了當(dāng)前全盟公路的建設(shè)和發(fā)展。 　　三是積極籌措建設(shè)資金。面對(duì)公路建設(shè)資金短缺，我們積極爭(zhēng)取**行署、自治區(qū)交通廳的支持，幫助協(xié)調(diào)公路建設(shè)貸款，緩解資金緊張的矛盾。目前，已向農(nóng)村信用社拆資1000萬(wàn)元用于重點(diǎn)公路續(xù)建項(xiàng)目和農(nóng)村牧區(qū)公路開工建設(shè)；與建設(shè)銀行拆借公路建設(shè)資金20xx萬(wàn)元正在爭(zhēng)取之中。同時(shí)，積極向盟委、行署匯報(bào)公路建設(shè)中存在的困難，要求各旗縣市（區(qū)）政府充分發(fā)揮農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)的責(zé)任主體作用，進(jìn)一步鞏固和完善公路建設(shè)分級(jí)管理體制，把上級(jí)投資作為補(bǔ)貼建設(shè)bot項(xiàng)目，把公路建設(shè)項(xiàng)目納入工業(yè)項(xiàng)目、生態(tài)項(xiàng)目、資源開發(fā)項(xiàng)目、建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村新牧區(qū)項(xiàng)目配套發(fā)展，多元化引進(jìn)公路建設(shè)資金，加快發(fā)展。并根據(jù)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)比例和公路建設(shè)需要，在財(cái)政預(yù)算中安排公路建設(shè)配套資金。要求各旗縣市（區(qū)）交通部門積極爭(zhēng)取當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)金融部門，采取多種形式籌措貸款用于農(nóng)村牧區(qū)公路的開工建設(shè)。 　　四是不斷加大招商引資力度。在20xx年成功引資建成全盟第一條bot重點(diǎn)公路的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大招商引資力度，不斷拓寬公路建設(shè)籌融資渠道。在自治區(qū)交通廳的大力支持和幫助下，對(duì)屬于礦區(qū)公路、公路收益較好的白音華至霍林郭勒交界段公路進(jìn)行了積極的招商引資工作，通過與**高路公司多次洽談、協(xié)商，**高路公司以bot方式承建了該項(xiàng)目并開展了前期工作。預(yù)計(jì)項(xiàng)目7月上旬開工建設(shè)，年內(nèi)計(jì)劃完成投資2億元，將有效地緩解公路建設(shè)資金緊張的局面。 　　五是狠抓項(xiàng)目工程管理。 “九五”以來(lái)，我們按照“先易后難”的原則修建公路，進(jìn)入“十一五”，無(wú)論是建設(shè)里程，還是施工環(huán)境、難易程度，都處于攻堅(jiān)階段。為此，我們進(jìn)一步加大了工程管理和監(jiān)督的力度。首先，嚴(yán)格按照國(guó)家《招投標(biāo)法》和相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定進(jìn)行項(xiàng)目招投標(biāo)，嚴(yán)把施工隊(duì)伍準(zhǔn)入關(guān)，選擇有資質(zhì)、有實(shí)力的工程隊(duì)伍承建工程。并在公路建設(shè)中實(shí)行派駐紀(jì)檢監(jiān)察特派員制度，嚴(yán)禁工程轉(zhuǎn)包、分包，對(duì)物資采購(gòu)、工程管理進(jìn)行全程監(jiān)督；其次，公路建設(shè)中實(shí)行項(xiàng)目法人制，抽調(diào)專業(yè)人員組建成立項(xiàng)目管理辦公室，負(fù)責(zé)公路建設(shè)項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)管理工作，項(xiàng)目辦對(duì)工程質(zhì)量，進(jìn)度和費(fèi)用負(fù)責(zé)，在項(xiàng)目管理中嚴(yán)格執(zhí)行四項(xiàng)制度，實(shí)行質(zhì)量責(zé)任追究制；再次，合理安排工程和進(jìn)度，加強(qiáng)與有關(guān)部門的協(xié)調(diào)聯(lián)系，采取預(yù)訂、儲(chǔ)備等方式，緩解公路建設(shè)物資緊張的局面；最后，根據(jù)交通部《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》和自治區(qū)政府《農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)管理辦法》制定并由盟行署批轉(zhuǎn)了《**農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)實(shí)施細(xì)則》。在農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)中嚴(yán)格基本建設(shè)程序，以招投標(biāo)的形式選取施工和監(jiān)理隊(duì)伍，由農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)管理辦公室抽調(diào)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)旗縣市（區(qū)）公路建設(shè)加強(qiáng)檢查指導(dǎo)，嚴(yán)把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，彌補(bǔ)農(nóng)村公路建設(shè)中資金短缺，管理力量不足等問題。同時(shí)，不斷深化農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)改革，積極探索農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的長(zhǎng)效機(jī)制，積極推廣旗縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)資金納入地方財(cái)政預(yù)算、交通部門適當(dāng)補(bǔ)助的辦法，落實(shí)養(yǎng)護(hù)資金和人員；不斷完善農(nóng)村牧區(qū)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，做到建、管、養(yǎng)、運(yùn)一體化，增強(qiáng)農(nóng)村牧區(qū)公路服務(wù)功能。 　　六是加快促進(jìn)交通物流業(yè)發(fā)展。近年來(lái)，盟委、行署把物流業(yè)發(fā)展作為調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益、改善投資環(huán)境、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的一項(xiàng)重要工作來(lái)抓。我們按照盟委、行署的工作部署，通過考察區(qū)內(nèi)外道路運(yùn)輸物流業(yè)發(fā)展情況，調(diào)研盟內(nèi)部分煤炭、熱電企業(yè)運(yùn)力、運(yùn)量需求狀況，本著邊發(fā)展邊規(guī)范邊推進(jìn)的工作思路，就如何從政策上支持**道路運(yùn)輸物流業(yè)發(fā)展、籌劃錫林浩特市物流園區(qū)建設(shè)等方面進(jìn)行了深入研究，起草了《**道路運(yùn)輸物流業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》，經(jīng)過多次修改完善，已上報(bào)行署待批轉(zhuǎn)。同時(shí)，在錫林浩特市物流業(yè)發(fā)展已明確了組織機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，加快規(guī)劃設(shè)計(jì)和項(xiàng)目編制，進(jìn)一步加快吸納安快等盟內(nèi)龍頭企業(yè)入駐園區(qū)發(fā)展，確保年內(nèi)建成錫林浩特物流園區(qū)。 　　公路交通發(fā)展，任重而道遠(yuǎn)?！笆晃濉逼陂g，我們將把國(guó)道207線錫林浩特至寶昌至三號(hào)地段、錫林浩特至渾德倫至霍林河段升級(jí)為一級(jí)公路，完善一橫一縱兩大通道，打通烏里雅斯太至寶格達(dá)山等7個(gè)出口；建成寶昌至三號(hào)地段高速公路，建成東蘇旗滿都拉圖至河北省沽源縣段等5條二級(jí)公路。屆時(shí)，“七縱八橫七出口”公路總骨架初步建成，通達(dá)的交通運(yùn)輸必將為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供更加有力的支撐?！笆濉逼陂g，我們將把**境內(nèi)省道101線升級(jí)為一級(jí)公路，貫通**東西大通道。同時(shí)，升級(jí)改造農(nóng)村牧區(qū)公路，實(shí)現(xiàn)公路網(wǎng) “對(duì)外大連通，對(duì)內(nèi)微循環(huán)”的格局。 　　回顧公路交通事業(yè)發(fā)展的過去，我們站在了新的起點(diǎn)；展望交通事業(yè)發(fā)展的未來(lái)，我們有美好的明天。