節(jié)能賽車制動系統(tǒng)設(shè)計中期報告

《節(jié)能賽車制動系統(tǒng)設(shè)計中期報告》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《節(jié)能賽車制動系統(tǒng)設(shè)計中期報告（5頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

中 期 報 告系名 專業(yè)學生姓名班級 學號設(shè)計題目： 節(jié)能賽車制動系統(tǒng)設(shè)計本人在該設(shè)計中具體應(yīng)完成的工作：節(jié)能賽車在行駛結(jié)束后的制動與停止1.簡述畢業(yè)設(shè)計開始以來所做的具體工作和取得的進展（要詳細內(nèi)容）從開始以來我查了很多有關(guān)節(jié)能賽車制動系統(tǒng)的材料，了解到一些制動系統(tǒng)的專業(yè)知識。傳統(tǒng)汽車上的行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)雖然制動效能較好，但是結(jié)構(gòu)復雜，體積較大不便安裝，所以節(jié)能車的制動系統(tǒng)大多仿照自行車剎車系統(tǒng)設(shè)計。自行車剎車系統(tǒng)常見的有懸臂剎、鉗剎、V 剎和碟剎等。碟剎的剎車效果會強大很多，但其安裝裝配、維護保養(yǎng)時相對復雜、重量大，V 剎的剎車效果好于懸臂剎。所以綜合整車的輕便性、制動系統(tǒng)安裝位置以及賽場路面情況等影響因素，我們選擇質(zhì)量較輕、結(jié)構(gòu)簡單、便于裝卸的 V 型剎車和鉗式剎車（后輪） 。在制動系統(tǒng)方面了我選擇了以下幾種制動系統(tǒng)：1.V 剎：上的一種非常常見的剎車制動裝置，兩塊剎車皮對車圈互夾產(chǎn)生摩擦力，從而達到制動的效果。因其形狀酷似“V”字，所以稱為 V 剎。V 剎廣泛用于各種自行車和電動車上。優(yōu)點：重量輕、結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝、保養(yǎng)與維修、造價低廉，性價比高、缺點：雨天、泥地或涉水路面易打滑。2 抱剎：一種靠膠皮或鋼彈簧片與花鼓上安裝的摩擦裝置產(chǎn)生巨大摩擦力來制動的剎車裝置，由于結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，可靠性較好，常見于日常休閑代步車，缺點是重量大，怕水，制動時噪音大，壽命短。3. 碟剎：一種比較新的制動方式，早期常用于摩托車上，具有制動效果好，防泥水等特點，是山地自行車愛好者熱捧的配件。但由于重量重，此類剎車常見于山地車，休閑車等不過分要求車身重量的車型上。剎車是一個簡單的杠桿系統(tǒng)，在車把手處運用很小的力，通過長力臂傳遞給剎車片很大的壓力，通過摩擦達到制動的目的。自行車的剎車系統(tǒng)按制動力的作用點不同大致可分為剎輪圈和剎車軸兩種。剎輪圈主要是通過橡膠塊給車輪邊緣增加摩擦力，使車輪減速，達到剎車的目的。剎車軸與剎輪圈的剎車原理類似，是給車輪的軸一個阻礙力，達到減速的目的。不論哪種剎車方式，都是采用增大摩擦，減小速度的物理原理。按照大賽的要求需要設(shè)計兩套獨立的制動系統(tǒng)，一般來說，順利完成 比賽，基本上不會用到制動系統(tǒng)，但由于賽車的安全性能考慮，至少應(yīng)能 通過車檢要求。由于備參賽隊的整車重量和牟輪的選擇不同，對制動力的 要求也不相同，可選用自行牟或電動車的抱閘、鼓剎或碟剎等幾種形式． 其中自行車抱閘相對簡單且實用。 中 期 報 告2.目前存在的問題，下一步的主要研究任務(wù)，具體設(shè)想與安排（要詳細內(nèi)容）一.目前存在的問題：1.制動系統(tǒng)的安裝2.系統(tǒng)的檢測二.下一步主要研究任務(wù)，具體設(shè)想與安排：我準備采用 V 剎因為節(jié)能賽車后輪其他的零件比較多在輪的中部安裝制動系統(tǒng)會影響其他系統(tǒng)的正常工作。V 剎有以下優(yōu)點和缺點：優(yōu)點：重量輕、結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝、保養(yǎng)與維修、造價低廉，性價比高.缺點：雨天、泥地或涉水路面易打滑。但是節(jié)能賽車是一種比賽所以比賽方會考慮天氣的因素這是一個競技車所以也不是普通自行車需要考慮天氣的因素，所以選用 V 剎只有優(yōu)點沒有缺點。之后就是要算一些有關(guān)制動的數(shù)據(jù)為確保賽車在最后有效為安全的制動，還要把制動系統(tǒng)安裝到位，備用制動系統(tǒng)也是如此。中 期 報 告3.指導教師對該學生前期研究工作的評價（是否同意繼續(xù)研究工作）指導教師親筆簽字： 年 月 日備注：1、本表由學生填寫，指導教師親筆簽署意見。2、以上各項句間距可以根據(jù)實際內(nèi)容需要調(diào)整。