MSG-3針對飛機系統(tǒng)與動力裝置的應用實操指南.pptx
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MSG-3針對飛機系統(tǒng)與動力裝置的應用實操指南,內(nèi)容1、概述2、分析邏輯決斷圖3、確定重要維修項目(MSI)4、MSI的上層分析5、MSI的下層分析6、分析使用的的表格7、系統(tǒng)和動力裝置部分分析表格樣例,1、概述,MSG-3文件是美國航空運輸協(xié)會(ATA)為航空器制造商和航空器運營人制訂“初始計劃維修檢查要求”而編寫的規(guī)范性文件。屬于建議性文件,但行業(yè)普遍使用。使用MSG-3分析邏輯決斷方法確定飛機系統(tǒng)/動力裝置(僅對這部分而言)(包括部件和APU)的預定維修任務和維修間隔。航空器維修檢查要求的制訂工作仍然主要依賴于航空器制造商基于各自產(chǎn)品的設計特點進行使用數(shù)據(jù)的收集和經(jīng)驗積累。實際的分析過程中,航空器運營人的經(jīng)驗和參與有助于使分析結果更加合理和有效。,,,2、分析邏輯決斷圖,,3、確定重要維修項目(MSI),MSI的確定基于對各系統(tǒng)設計的功能及其失效后果的判斷。為確定MSI,需要參照ATA規(guī)范,按照功能來劃分航空器。需要確保所劃分系統(tǒng)和子系統(tǒng)滿足功能分割的邏輯。某一功能可能涉及不同系統(tǒng)章節(jié)下的多個子系統(tǒng)的部件,特別是對于系統(tǒng)交聯(lián)復雜的航電系統(tǒng),這種現(xiàn)象尤為明顯。,3、確定重要維修項目(MSI),對于劃分的系統(tǒng)和子系統(tǒng)列出候選項目清單,對每一候選項目逐一回答MSG-3中用于選擇MSI的4個問題,只要有一個問題答案為“是”,就需要將其納入候選MSI清單。在此過程中需要考慮是否可將分析的候選項目納入其上一級,即確定此候選項是否為最高可管理層。最高可管理層的確定在保證后續(xù)的分析涵蓋所有的功能、功能失效和失效原因的同時,避免了不必要的分析。對于制定MRBR的情況,最高可管理層判定后的項目清單作為“候選MSI清單”需要提交ISC以完成最后的評估和批準。非MSI清單也需要同時進行評估。,4、MSI的上層分析,MSI的上層分析基于MSI的功能、功能失效、失效影響、失效原因,因此準確、合理和完整的分解和描述這四項內(nèi)容對后續(xù)的分析工作尤為重要。需要區(qū)分失效與故障的不同含義,上層分析中的“functionfailure”應從列出的MSI功能的失效角度理解,不應與此功能相關的LRU的故障混淆,在分析失效原因時則考慮是哪一個LRU故障導致了相應功能的失效。對于“功能失效對于機組是否可以察覺”的判斷,需要考慮駕駛艙的各種告警信號或信息,是否容易被機組獲知。,4、MSI的上層分析,對于運行影響的判斷,主要考慮對運行簽派的影響,可能需要參考MMEL的相關要求來輔助判斷,當MMEL在分析時未完成時,可以作出相應的假設,并在分析表格中注明,待MMEL確定后要驗證所作的假設是否準確,如需要應該對分析結果作出相應的調(diào)整。對于經(jīng)濟性影響的判斷,可以考慮由于功能失效引起的相關設備或部件的損傷造成的直接損失、影響運行簽派導致的間接損失等后果,與增加維修工作引起的成本增加相衡量。MSI上層分析的結果是失效影響類別(FEC)。,5、MSI的下層分析,MSI下層分析的主要目的是確定維修工作的任務類型和確定間隔。任務類型的有效性和適用性要按照MSG-3文件的判斷準則來確定。任務間隔主要依據(jù)相應LRU的可靠性數(shù)據(jù)和使用經(jīng)驗數(shù)據(jù)來確定。,6、分析使用的表格,(1)MSI選擇清單下表用于列出某一ATA系統(tǒng)包含的MSI及其判斷依據(jù)。,(1)MSI選擇清單---樣例,,(2)系統(tǒng)劃分和功能描述,下表用于詳細說明每一MSI的相關的ATA章節(jié)劃分、MSI的各項功能、功能涉及的LRU的具體說明、相關的駕駛艙機組警告信息等用來說明功能失效對機組的可察覺情況。盡可能使用圖表說明系統(tǒng)的功能劃分和交聯(lián)情況、LRU的詳細情況。,(2)系統(tǒng)劃分和功能描述,,(2)系統(tǒng)劃分和功能描述---樣例,,(2)系統(tǒng)劃分和功能描述---樣例,,(3)項目涉及LRU及可靠性數(shù)據(jù),此表用于提供MSI涉及LRU的具體信息,包括LRU的名稱、件號、參考手冊章節(jié)、安裝數(shù)量、歷史使用信息、MTBUR或MTBF等,為后續(xù)的分析和確定任務間隔提供盡可能多的信息。,(3)項目涉及LRU及可靠性數(shù)據(jù),,(3)項目涉及LRU及可靠性數(shù)據(jù)---樣例,,(3)項目涉及LRU及可靠性數(shù)據(jù)---樣例,,(4)功能、功能失效、失效影響、失效原因分析,下表基于之前提供的系統(tǒng)劃分和功能描述信息,對每一MSI列出所有的功能及相應的功能失效、失效影響和原因。功能的分列要合理完整,避免功能描述太過籠統(tǒng),考慮包含所有設計的使用目的。為了后續(xù)分析的便利,應對功能、功能失效、失效影響、失效原因進行編號。對于失效原因涉及的LRU,如其它MSI也涉及該LRU,應注明實際由哪一MSI來確定此失效原因的任務判定。,(4)功能、功能失效、失效影響、失效原因分析,,(4)功能、功能失效、失效影響、失效原因分析---案例,,(5)失效影響分析(上層分析),下表用于記錄MSI的每一項功能進行上層分析的過程和結果。應對上層分析的每一問題作出盡量明確的回答,避免僅回答是或否,應對判據(jù)作出相應說明。應記錄分析過程中使用的參考信息,如AFM和MMEL的參考章節(jié)。,(5)失效影響分析(上層分析),,(5)失效影響分析(上層分析)---案例,,(6)任務類型確定(下層分析),下表用于記錄MSI每一失效原因進行的任務類型確定和適用性、有效性判斷的過程和結論。應對判據(jù)作出明確說明。在此表中記錄確定的每一項任務的詳細信息,包括間隔和是否區(qū)域候選項的判定。,(6)任務類型確定(下層分析),,(6)任務類型確定(下層分析),,(6)任務類型確定(下層分析)---案例,,(6)任務類型確定(下層分析)(參考),,(6)任務類型確定(下層分析)(參考),,(7)任務匯總表,下表用于記錄某一ATA系統(tǒng)包含的所有MSI經(jīng)過分析得出的任務匯總情況,包括每一項任務的來源――所屬MSI和相應的失效原因編號。,(7)任務匯總表,,樣例,,,結束!,- 配套講稿:
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- MSG 針對 飛機 系統(tǒng) 動力裝置 應用 指南
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