專(zhuān)業(yè)教育-道路與橋梁專(zhuān)業(yè).ppt

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土木工程（道路與橋梁方向）專(zhuān)業(yè)教育,北京道路風(fēng)光,死亡公路,1、318國(guó)道川藏線(xiàn)：川藏公路含復(fù)線(xiàn)全長(zhǎng)3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，橫跨14條江河。被中外地理學(xué)家稱(chēng)為“世界上最危險(xiǎn)的公路”。,死亡公路,2、太克公路的魔鬼“U”字彎：這條公路有一個(gè)又急又陡的“U”字彎。對(duì)于過(guò)往的車(chē)輛，它就像百慕大黑三角一樣可怕，幾乎每個(gè)星期都會(huì)有一輛車(chē)在這黑色“U”字彎道上發(fā)生事故。,死亡公路,3、臺(tái)灣花東殺人公路據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，俗稱(chēng)花東公路的臺(tái)灣九線(xiàn)省道，3年內(nèi)因發(fā)生交通事故而死亡的人數(shù)高達(dá)325人，換言之，平均3.15天就有1人死亡。,4、京津塘高速公路：路段長(zhǎng)38.5公里的京津塘高速路北京段奪命原因：由于設(shè)計(jì)陳舊、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)流量是設(shè)計(jì)的3倍，霧多路窄無(wú)停車(chē)港灣。,廣州獵德大橋,,中國(guó)江蘇溧水胭脂河天生橋,,美國(guó)最大的天然橋,,,概述,,,,主要課程,道路工程的發(fā)展,道路工程的功能（在社會(huì)中的地位）,道路工程的屬性,各具特色的和優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代化運(yùn)輸系統(tǒng),主要內(nèi)容,,現(xiàn)代化運(yùn)輸系統(tǒng),,1運(yùn)載量大，成本低。內(nèi)河：100~10000噸，外海：千噸~幾十萬(wàn)噸，天狼星號(hào)載重30萬(wàn)噸（約200萬(wàn)桶）2耗能少，成本低。相當(dāng)于鐵路的60~70%3投資少，不占用農(nóng)田。交通運(yùn)輸占國(guó)家總投資的17%，內(nèi)河占1%。我國(guó)可耕地面積約15%4勞動(dòng)生產(chǎn)率高。美國(guó)：內(nèi)河相當(dāng)于鐵路155%，我國(guó)200%5受地形、水道、氣候影響，對(duì)時(shí)間要求不嚴(yán)。（2004夏，大運(yùn)河停航）,,現(xiàn)代化運(yùn)輸系統(tǒng),,航空,1高速。1000KM/H~100000KM/H.40年代克服“音障”，50年代克服“熱障”，跨音速（0.8~1.4）、超音速（大于1.4），美國(guó)研制M=4~6倍音速2可以抵達(dá)其他運(yùn)輸方式難以抵達(dá)的地區(qū)。救災(zāi)、搶險(xiǎn)。3運(yùn)載量小?？蜋C(jī)：干線(xiàn)，100座；支線(xiàn)10~100，最大載貨量可達(dá)二三百?lài)崳?0年代空運(yùn)占整個(gè)運(yùn)輸1%，以后：4%、10%/14%/18%.目前是鐵路的數(shù)十倍）4控制復(fù)雜。波音757：儀表13，指示燈171，開(kāi)關(guān)1815運(yùn)營(yíng)成本高。適用于急需、長(zhǎng)途、時(shí)間性強(qiáng)的物品#事故：1977，泛美航空波音747與荷蘭皇家波音747在西班牙特內(nèi)里費(fèi)拉相撞，死亡547人。2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分，馬來(lái)西亞航空公司稱(chēng)與一架載有239人的波音777-200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系的，該飛機(jī)航班號(hào)為MH370，原定由吉隆坡飛往北京。,,現(xiàn)代化運(yùn)輸系統(tǒng),,管道,1貨運(yùn)量大。50~100節(jié).可達(dá)萬(wàn)噸，（木、煤、礦、金屬、化工）2可以抵達(dá)其他運(yùn)輸方式難以抵達(dá)的地區(qū)。救災(zāi)、搶險(xiǎn)。3速度快。100KM/H，英法350KM/H，磁懸浮500。日本2005.04.25電氣化鐵路脫軌撞向9層公寓，死107，傷460.2011年7月23日晚上20點(diǎn)30分左右，北京開(kāi)往福州的D301次動(dòng)車(chē)組與D3115次動(dòng)車(chē)組追尾事故。劉志軍、張曙光負(fù)主要責(zé)任4不受氣候影響，連續(xù)性強(qiáng)，準(zhǔn)時(shí)可靠5運(yùn)營(yíng)成本。比海運(yùn)高，和長(zhǎng)江水道相近，比公路低,鐵路,連續(xù)性強(qiáng)，物損少；成本低，安全性好，可以減少環(huán)境污染；不占地；運(yùn)輸管理簡(jiǎn)單,,現(xiàn)代化運(yùn)輸系統(tǒng),,公路,1機(jī)動(dòng)性好，可直達(dá)門(mén)戶(hù)2迅速快捷，適應(yīng)性強(qiáng)3面廣量大，直達(dá)腹地4客運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯，占總客運(yùn)量的70%以上5運(yùn)營(yíng)成本。比海運(yùn)高，和長(zhǎng)江水道相近，比公路低（2005.02.03春運(yùn)，公鐵空-5100萬(wàn)人次、320萬(wàn)、30萬(wàn)。事故，美，95年：空589人，公4100人）*2012/8/24中國(guó)北方最長(zhǎng)大橋—造價(jià)18.82億元哈爾濱陽(yáng)明灘大橋引橋通車(chē)僅9個(gè)月就發(fā)生了坍塌事故。原計(jì)劃3年的建設(shè)工期，最終僅用18個(gè)月就建成通車(chē)。而大橋引橋的監(jiān)理單位——黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢(xún)公司—此前并無(wú)懸索橋監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)。,陽(yáng)明灘大橋?。?！,陽(yáng)明灘大橋創(chuàng)“中國(guó)奇跡”：①計(jì)劃3年建成的大橋18個(gè)月完工，工程進(jìn)度堪稱(chēng)中國(guó)奇跡。②通車(chē)8個(gè)月橋梁垮塌，工程質(zhì)量堪稱(chēng)中國(guó)奇跡。③橋梁垮塌連施工單位都找不到，堪稱(chēng)中國(guó)奇跡。④不到一天就岀調(diào)查結(jié)論，專(zhuān)家水平堪稱(chēng)中國(guó)奇跡。⑤設(shè)計(jì)壽命百年的大橋承受不了超載，荒誕程度堪稱(chēng)中國(guó)奇跡。,預(yù)言?。。?2011年9月6日《中國(guó)交通建設(shè)監(jiān)理》雜志的題為《決戰(zhàn)陽(yáng)明灘》：陽(yáng)明灘大橋是黑龍江省第一座現(xiàn)代意義上的懸索橋，“這是黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢(xún)公司第一次涉足懸索橋監(jiān)理領(lǐng)域”，“該公司所有人都沒(méi)有懸索橋監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)”，監(jiān)理代表“何曉東堅(jiān)持邊干邊學(xué)”，“總監(jiān)辦以年輕人居多，然而，正是這些‘經(jīng)驗(yàn)不足’的年輕人，創(chuàng)造了陽(yáng)明灘大橋建設(shè)的一個(gè)又一個(gè)奇跡?！?,,,,,,近年早逝的中國(guó)大橋,重慶彩虹橋、遵義公路大橋、貴陽(yáng)大橋、遼寧盤(pán)錦田莊臺(tái)大橋、福建漳州大橋、北京順義懸索橋、常州運(yùn)河大橋、蘇州京杭大運(yùn)河亭子橋、營(yíng)口熊岳大橋、甘肅岷縣洮河大橋、廈門(mén)同安灣大橋、北京懷柔寶山寺白河橋、廣東九江大橋、吉林省長(zhǎng)春伊通河大橋、河南項(xiàng)城大橋、欒川……,道路工程屬性,1.公益性2.商品性3.儲(chǔ)備性4.超前性硅谷：由皇家大道連接的20#50KM區(qū)域,有“硅”無(wú)“谷”,道路工程在社會(huì)中的地位,是特殊的產(chǎn)業(yè)部門(mén)，聯(lián)系工農(nóng)、城鄉(xiāng)、生產(chǎn)與消費(fèi)，是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的先行官，在國(guó)家的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化中占有不可忽視的地位工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、商品流通、國(guó)防、旅游都離不開(kāi)道路。世界各國(guó)的發(fā)展表明：要實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化首先是交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化，它是國(guó)家綜合國(guó)力的標(biāo)志,,道路工程的發(fā)展,,中國(guó),Ⅰ4000年前，有車(chē)、路的記載Ⅱ商代有驛道，西周有以城市為中心的道路Ⅲ西漢，有3萬(wàn)驛亭，（劉邦、亭長(zhǎng)）張騫兩次出使西域，絲綢之路Ⅳ唐，建立了以長(zhǎng)安為中心的2.2萬(wàn)公里的驛道網(wǎng)Ⅴ解放前，總里程13萬(wàn)，通車(chē)8萬(wàn)，全國(guó)三分之一縣不通車(chē)，西藏?zé)o公路,,道路工程的發(fā)展,,中國(guó),Ⅵ80年代初，總里程90萬(wàn)公里，有鋪裝的20%，大陸無(wú)“高速公路”Ⅶ1998年總里程127.8萬(wàn)公里，高速公路8733公里，提前兩年完成“九五”1998年后國(guó)家每年投資5000億以上，年增高速公路2000公里。2011年底我國(guó)高速公路總里程達(dá)8.5萬(wàn)公里。到2015年，國(guó)家高速公路通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)到10.8萬(wàn)公里。,,道路工程的發(fā)展,,中國(guó),特點(diǎn)：A數(shù)量少，等級(jí)低，質(zhì)量差B東西部差別大，人均差別達(dá)30倍；全國(guó)公路密度每百平方公里超過(guò)二十公里，相當(dāng)于美國(guó)1/5,日本1/24；而印度公路密度為53，泰國(guó)公路密度43C測(cè)試、施工技術(shù)手段落后;交通控制、運(yùn)營(yíng)管理落后D建設(shè)資金:專(zhuān)項(xiàng)稅費(fèi)和財(cái)政性資金(如車(chē)購(gòu)稅、養(yǎng)路費(fèi)、國(guó)債、地方財(cái)政等)、通行費(fèi)、企業(yè)自籌資金以及國(guó)內(nèi)外銀行貸款,,道路工程的發(fā)展,,國(guó)外,Ⅰ歐洲，3500年前，美索不達(dá)米亞平原有了碎石路面Ⅱ公元前羅馬帝國(guó)有發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)Ⅲ工業(yè)革命后，隨殖民主義的炮艦政策，世界上公路發(fā)展迅速Ⅳ進(jìn)入20世紀(jì)，世界各國(guó)公路大發(fā)展Ⅴ現(xiàn)在，發(fā)達(dá)國(guó)家大規(guī)模公路建設(shè)已基本結(jié)束，進(jìn)入道路運(yùn)營(yíng)管理階段(#加拿大1.6萬(wàn)KM高速公路，不征收車(chē)輛通行費(fèi)，所以路上也沒(méi)有收費(fèi)站、檢查站）,,道路工程的發(fā)展,,美國(guó),Ⅰ1915年總里程283萬(wàn)，目前總里程630萬(wàn)，其中高速9萬(wàn)多公里，連接了所有5萬(wàn)人以上的城鎮(zhèn)。Ⅱ1980~1990，投資1600億美元，建高速68382公里，將43州的首府和90%的5萬(wàn)人口以上的城鎮(zhèn)聯(lián)系，高速里程不足2%，承載運(yùn)50%Ⅲ高速公路的造價(jià)：1940，64.14萬(wàn)；1960，2000萬(wàn)；#加州世紀(jì)高速，27.8KM，31億美元（工程費(fèi)19、征地6.7、拆遷3.0、施工1.0、設(shè)計(jì)1.0、環(huán)保0.2等）,,道路工程的發(fā)展,,澳大利亞,總里程81萬(wàn)KM。1974年始建國(guó)家高速公路網(wǎng)，1989年建成，形成環(huán)大陸全封閉國(guó)家高速網(wǎng)1.85萬(wàn)KM，80%澳洲人居住在高速40KM以?xún)?nèi),西德,高速8050km占公路總里程1.8%，千平方公里32，28KM，統(tǒng)一后現(xiàn)約1.2萬(wàn)KM,,道路工程的發(fā)展,,日本,高速超過(guò)5000KM,半小時(shí)內(nèi)城市人口全部疏散，兩小時(shí)內(nèi)通過(guò)高速，到達(dá)全國(guó)任何地方,荷蘭,國(guó)土面積4萬(wàn)平方公里，高速1800KM,,道路工程的發(fā)展,,河南,Ⅰ解放前有低等級(jí)公路3000KM，Ⅱ改革開(kāi)放后公路事業(yè)高速發(fā)展，九條國(guó)道通過(guò)河南；2010，公路總里程24.6萬(wàn)，公路密度達(dá)到147公里/百平方公里，為全國(guó)平均水平的3.6倍，東中部地區(qū)的1.4、1.8倍；高速里程超過(guò)5000KM，連續(xù)五年全國(guó)第一，十五、十一五累計(jì)投資1109、733億元，94%的縣市通高速，Ⅲ問(wèn)題，規(guī)劃、施工質(zhì)量差，緯五路一段500米路段一年開(kāi)挖5次；2004年鄭州市得到許可的開(kāi)挖為300次；花園路上2億元的精品路迅速壞掉中牟-劉集的高速公路竣工一個(gè)月，即破壞；交通廳長(zhǎng)成“高危職位”,,道路工程的發(fā)展,,高速公路（FREEWAY）,指采用交通限制、分隔行駛、全封閉、全立體交叉的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，應(yīng)具有較高路面標(biāo)準(zhǔn)，專(zhuān)供汽車(chē)行駛，并具有完善的交通安全設(shè)施、管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施，設(shè)計(jì)日交通量在2500次以上，且能保證汽車(chē)大量安全快速舒適連續(xù)運(yùn)行的公路系統(tǒng)。,1903~1908年，福特與工程師共研制了19款車(chē)型，分別以A-S命名，T型車(chē)于1908.10推出，售價(jià)850元，并最終降至260元，至1927年停產(chǎn)，共生產(chǎn)1500萬(wàn)輛），轎車(chē)的大量產(chǎn)出推動(dòng)了高等級(jí)公路的發(fā)展。2005年，全國(guó)轎車(chē)出口3萬(wàn)輛出口企業(yè)1025家，出口不到10輛的600多家，出口僅一輛的160多家，,,道路工程的發(fā)展,,高速公路（FREEWAY）,Ⅰ德國(guó)，1919年建成AVCS公路，最早采用上下分道，和中央分隔帶技術(shù)初具現(xiàn)代高速公路的雛形；稍后意大利在米蘭-瓦雷澤、米蘭-都靈建成比AVCS更完善的公路Ⅱ德國(guó)，在1928-1932修建科隆-波恩公路，是世界上第一條高速公路；1933-1939共建成3340KM的高速公路1939.9.1二戰(zhàn)爆發(fā)，（1941.06.23，蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，西線(xiàn)-東線(xiàn)，共輸送190個(gè)步兵師、19個(gè)裝甲師、14個(gè)摩托化師、3700坦克、4900飛機(jī)、47000大炮，四通八達(dá)的交通使兵團(tuán)快速轉(zhuǎn)移）。二戰(zhàn)結(jié)束，達(dá)4000KM,,Ⅲ美國(guó)，于1937年在加州建成11.2KM的高速，第一條高速并不出在美國(guó)，正如同冰淇琳是歐洲人的發(fā)明而非美國(guó)人的發(fā)明目前公路總里程630，高速9萬(wàn)，1980~1990投資1600億建筑近7萬(wàn)，將43州府和90%的5萬(wàn)人口的城鎮(zhèn)連起來(lái)，高速站總里程總運(yùn)量50%。造價(jià)：40年代65萬(wàn)；60年代，2000萬(wàn)，加州世紀(jì)高速，27.8KM，31億。,,道路工程的發(fā)展,,高速公路（FREEWAY）,Ⅳ全世界23萬(wàn)KM高速，大部分在英法美日德日本，高速5000，半小時(shí)城市人口疏散，兩小時(shí)，通過(guò)高速全國(guó)任何地方：荷蘭，面積4萬(wàn)，高速1800KM,,道路工程的發(fā)展,,高速公路（FREEWAY）,Ⅴ我國(guó)：臺(tái)灣，基隆至高雄373.4KM1978年建成，均價(jià)300萬(wàn)美元大陸，1984~1988.10滬嘉高速，19.5KM1984~1990沈大，1993京津唐（世界銀行貸款），京滬1261.99KM，京沈658km十一五規(guī)劃，以30年時(shí)間，建成8.5萬(wàn)KM高速，連接全國(guó)40%以上城市，覆蓋全國(guó)一半人口，承擔(dān)全國(guó)公路運(yùn)量20%,主要課程,語(yǔ)文、數(shù)學(xué)、英語(yǔ)、力學(xué)（理、材、結(jié)、土、水、彈）、結(jié)構(gòu)（砌、砼、鋼）、制圖、勘測(cè)、路基路面、橋梁、基礎(chǔ)、抗震、預(yù)算、實(shí)踐與實(shí)驗(yàn),需要思考的幾個(gè)問(wèn)題,1.四年大學(xué)生活怎么度過(guò)（理想追求、時(shí)間安排、業(yè)余活動(dòng)）2.大學(xué)在哪些方面對(duì)自己有提高（素質(zhì)、能力、知識(shí)）3.學(xué)習(xí)方法與內(nèi)容（死記硬背、創(chuàng)新思維、與時(shí)俱進(jìn)與墨守陳規(guī)）4.工科學(xué)生就業(yè)的基本要求：（Word排版、Excel表格、PPT幻燈片、CAD制圖）…5.專(zhuān)業(yè)方向的選擇（個(gè)人理想、人脈關(guān)系、就業(yè)前景、企業(yè)概況、家庭生活…,,教書(shū)是一場(chǎng)暗戀，你費(fèi)盡心思去愛(ài)一群人，結(jié)果卻只感動(dòng)了自己；教書(shū)是一場(chǎng)苦戀，費(fèi)心愛(ài)的那一群人，總會(huì)離你而去；教書(shū)是一場(chǎng)單戀，學(xué)生虐我千百遍，我待學(xué)生如初戀。期末了，曾經(jīng)怕自己一個(gè)人考不好，現(xiàn)在卻擔(dān)心一群人考不好；教書(shū)是一樁群體戀，通過(guò)你的牽線(xiàn)搭橋，相戀成片，老師卻在原地一成不變。親愛(ài)的同學(xué)，你若不離不棄，我便點(diǎn)燈相依；你若自我放棄，我也無(wú)能為力！大學(xué)四年，且行且珍惜!!!,