烏魯木齊市外環(huán)路某高架橋某標(biāo)技術(shù)標(biāo)kan_secret

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1、 在堅(jiān)持“保平安、保質(zhì)量、保工期〞的原那么下，結(jié)合市外環(huán)路段道路工程對(duì)文明施工、環(huán)境保護(hù)要求高的特點(diǎn)，編制本施工組織設(shè)計(jì)。 、編制原那么 、按照招標(biāo)文件及施工合同的各項(xiàng)條款要求，實(shí)質(zhì)性響應(yīng)業(yè)主的指令和要求。 、在滿足要求的根底上堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原那么。 、根據(jù)工程實(shí)際情況，圍繞工程重點(diǎn)，周密部署，合理安排施工順序。 、實(shí)施工程法管理，采用網(wǎng)絡(luò)方案技術(shù)對(duì)生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進(jìn)行優(yōu)化配置，確保實(shí)現(xiàn)本錢(qián)、工期、質(zhì)量、平安及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。 、堅(jiān)持工程施工全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，靈活實(shí)施“動(dòng)靜結(jié)合〞的管理原那么。 、做好周邊環(huán)境和地下管線保護(hù)

2、、做好地面交通疏解，減少因施工對(duì)當(dāng)?shù)貛?lái)的一切干擾。 、實(shí)行隊(duì)級(jí)核算，推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低本錢(qián)，提高經(jīng)濟(jì)效益。 、編制依據(jù) 、市外環(huán)路段高架道路Ⅱ期工程施工招標(biāo)文件、圖紙。 、業(yè)主主持的標(biāo)前會(huì)議及補(bǔ)遺書(shū)。 、與本工程有關(guān)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)。 、本投標(biāo)人的施工能力及對(duì)類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 、工程概況 市外環(huán)路段道路工程二期工程位于市市區(qū)角，起點(diǎn)為現(xiàn)狀外環(huán)路落地匝道，終點(diǎn)至路路路口與已建一期高架道路相連，該工程建設(shè)完成后，將完成外環(huán)與北外環(huán)高架快速路的貫穿。 本工程起點(diǎn)連接現(xiàn)狀外環(huán)路落地匝道，沿六道彎路向北，穿越煤礦采空區(qū)，與路延段相交后，沿路向西，接已建外環(huán)

3、路段道路一期高架道路工程，〔第二標(biāo)段〕為煤礦采空區(qū)地面道路，需先進(jìn)行路基處理，不含在本次招標(biāo)范圍內(nèi)。本次招標(biāo)工程為高架道路及橋下道路、污水、雨水等工程，主線為快速路、地面輔道為城市主干路，主線設(shè)計(jì)車(chē)速，輔道設(shè)計(jì)車(chē)速為。 全線劃分為四個(gè)標(biāo)段，本段為第四標(biāo)段，樁號(hào)范圍為，主線長(zhǎng)度。 主要工程內(nèi)容如下： 、土方工程：包括路基挖土方、填土方。 、路面工程：包括道路車(chē)行道的墊層、基層和面層、側(cè)平石、分隔帶和人行道。 、排水工程：包括進(jìn)水口、窨井、排水管和連管。 、橋梁工程：高架道路、二條上匝道、二條下匝道。 、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 、外環(huán)路段主線道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 、道路等級(jí)：城市快速路 、設(shè)計(jì)車(chē)速：

4、 、最小凈空： 、外環(huán)路段地面道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 、道路等級(jí)：城市主干路 、設(shè)計(jì)車(chē)速： 、最小凈空： 、上下匝道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 、設(shè)計(jì)車(chē)速： 、最小凈空： 、荷載標(biāo)準(zhǔn) 道路：－型標(biāo)準(zhǔn)車(chē) 、車(chē)行道寬度 路延段北路接一期已建工程：路延沿線段，為高架快速雙向六車(chē)道地面雙向六車(chē)道主干道主干路布置形式，高架主線橫斷面設(shè)計(jì)為防撞墻機(jī)動(dòng)車(chē)道分隔墩機(jī)動(dòng)車(chē)道防撞墻。地面道路橫斷面設(shè)計(jì)為人行道非機(jī)動(dòng)車(chē)道機(jī)非分隔帶機(jī)動(dòng)車(chē)道中央分隔帶機(jī)動(dòng)車(chē)道機(jī)非分隔帶非機(jī)動(dòng)車(chē)道人行道。 、抗震 橋梁抗震設(shè)防烈度為度，水平向設(shè)計(jì)根本地震動(dòng)加速度峰值為，結(jié)構(gòu)重要性修正系數(shù)。 、工程特點(diǎn)及重難點(diǎn) 、工期 本工程主要特

5、點(diǎn)和難點(diǎn)是工期緊〔開(kāi)工日期年月日，竣工日期年月日，施工工期僅個(gè)月〕，任務(wù)重，各施工工程必須交叉進(jìn)行，施工時(shí)要統(tǒng)籌兼顧，突出重點(diǎn)，各個(gè)突破，對(duì)制約工程建設(shè)的問(wèn)題盡快協(xié)調(diào)、及時(shí)解決，保證工程進(jìn)度和工程質(zhì)量。 、橋梁 主線高架橋和匝道橋下部結(jié)構(gòu)為擴(kuò)大根底及樁基，柱式橋墩，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板和現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，本標(biāo)段共有預(yù)制空心板多片，梁板預(yù)制安裝任務(wù)異常繁重，施工中要配備充足的工程資源，在搶抓橋梁下部施工的同時(shí)，梁體預(yù)制及早開(kāi)工，確保每日成梁在片以上。 跨大車(chē)路和規(guī)劃支路一現(xiàn)澆箱梁施工是本工程的工藝難點(diǎn)，緊抓地基處理、支架預(yù)壓、預(yù)應(yīng)力張拉、線型控制等關(guān)鍵工序，確保箱梁現(xiàn)澆任務(wù)

6、的圓滿完成。 、管線 本工程地處市區(qū)，涉及單位和部門(mén)多，與地面交通銜接緊密，施工組織難度大，文明施工和環(huán)境保持要求高。地下管線的搬遷和保護(hù)是本工程施工的最大難點(diǎn)之一，本工程地下的管線種類多，而且個(gè)別管子管徑特別大，管線離墩臺(tái)根底很近，因此施工前專門(mén)成立管線領(lǐng)導(dǎo)小組，組織好管線搬遷和保護(hù)方案。 、施工準(zhǔn)備 、認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握合同條款及國(guó)家的各種法律、法規(guī)，響應(yīng)招標(biāo)文件的要求，中標(biāo)后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全工程經(jīng)理部?jī)?nèi)部各種規(guī)章制度。 、組織高效精干、管理系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的工程經(jīng)理部，選配強(qiáng)有力的工程部領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)業(yè)務(wù)人員和施工力量，強(qiáng)化施工隊(duì)伍的技術(shù)培訓(xùn)。 、在全面熟悉設(shè)計(jì)文件、設(shè)

7、計(jì)交底和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的根底上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘和施工調(diào)查，對(duì)各種料場(chǎng)及施工便道進(jìn)行調(diào)查，以便更好為施工生產(chǎn)效勞，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題根據(jù)程序提出變更意見(jiàn)申報(bào)有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)變更。 設(shè)立工地試驗(yàn)室，配備滿足施工需要的試驗(yàn)檢測(cè)儀器和設(shè)備，配足配齊試驗(yàn)人員，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負(fù)責(zé)。 在收到中標(biāo)通知書(shū)后，我單位將組織專門(mén)的復(fù)測(cè)小組立即趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行樁位交接，并在天內(nèi)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師提供的測(cè)量基準(zhǔn)資料和測(cè)量標(biāo)志，用全站儀按?工程測(cè)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?所規(guī)定的精度，完成施工復(fù)測(cè)，并將測(cè)量成果書(shū)報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師以及設(shè)計(jì)單位檢查確認(rèn)，經(jīng)批準(zhǔn)后立即進(jìn)行施工放樣，進(jìn)行全面技術(shù)交底，組織開(kāi)工。 、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到

8、的情況、核實(shí)的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)、形象進(jìn)度圖及缺陷責(zé)任期內(nèi)的維護(hù)實(shí)施方案，按合同要求及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師、業(yè)主批準(zhǔn)。 、根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細(xì)算的原那么設(shè)置各種臨時(shí)設(shè)施，做好現(xiàn)場(chǎng)“三通一平〞工作，重點(diǎn)抓好鋼筋加工廠、供電、供水、橋梁模板、蓋梁模板、墩身模板、現(xiàn)澆梁模板等加工及準(zhǔn)備工作。 、根據(jù)施工進(jìn)度安排合理配制各種機(jī)具的進(jìn)場(chǎng)方案，使用前進(jìn)行調(diào)試工作，確保機(jī)械性能良好；同時(shí)超前作好材料進(jìn)場(chǎng)方案，準(zhǔn)備充足合格的各種施工用材料，合理安排施工進(jìn)度，加強(qiáng)對(duì)周轉(zhuǎn)性材料的周轉(zhuǎn)使用工作。 、施工組織管理體系 進(jìn)場(chǎng)后，本承包

9、人將從機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員及設(shè)備配置、施工方案及方法制定等方面建立全面的施工組織管理體系，確保施工組織管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 施工組織管理體系見(jiàn)以下圖。 、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 為滿足工程施工需要，本承包人將設(shè)立足以勝任本工程需要的精干管理機(jī)構(gòu)，配齊專業(yè)技術(shù)骨干，投入充足的勞動(dòng)力，在工地成立工程經(jīng)理部，其中，工程經(jīng)理人，工程副經(jīng)理人，總工程師人，經(jīng)理部由施工技術(shù)、平安質(zhì)量、物資設(shè)備、方案財(cái)務(wù)、綜合辦公室、環(huán)境保護(hù)等個(gè)科室組成，工程部配專職質(zhì)檢工程師人。工程部下設(shè)個(gè)專業(yè)施工隊(duì)。 工程經(jīng)理：按照合同條款，負(fù)責(zé)制定工程管理目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，搞好工程機(jī)構(gòu)的設(shè)置、人員選調(diào)及職責(zé)分工，全面組織工程工程的施工，保證工程

10、目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，滿足業(yè)主的合同要求。 確保施工組織管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn) 設(shè)立完善的組織機(jī)構(gòu) 配置高素質(zhì)的管理人員 配備齊全的施工機(jī)械 制定準(zhǔn)確可靠的施工方案方法 提供充足的資金儲(chǔ)藏 配置齊全的試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)量設(shè)備 施工組織管理體系 施工組織管理體系圖 工程副經(jīng)理：配合工程經(jīng)理具體組織工程工程的施工，負(fù)責(zé)施工方案、進(jìn)度方案、重大技術(shù)措施、資源調(diào)配方案等的實(shí)施，對(duì)工程經(jīng) 理負(fù)責(zé)。 工程總工程師：主持編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)〔含質(zhì)量方案〕，組織制定質(zhì)量保證措施，定期組織工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量評(píng)定，掌握質(zhì)量現(xiàn)狀，搞好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制。 工

11、程技術(shù)部：負(fù)責(zé)工程工程施工過(guò)程控制，制定施工技術(shù)管理方法，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及技術(shù)交底、進(jìn)行過(guò)程監(jiān)控，解決施工技術(shù)難題；負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程后期效勞。 方案財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)對(duì)工程承包合同的管理，財(cái)務(wù)管理及本錢(qián)核算工作，組織工程工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)、統(tǒng)計(jì)報(bào)表的編制，按時(shí)向業(yè)主及有關(guān)部門(mén)報(bào)送各種報(bào)表。 物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)物資采購(gòu)和物資管理及施工設(shè)備管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。 平安質(zhì)量部：依據(jù)本公司平安質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定平安質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)平安質(zhì)量綜合管理，行使平安質(zhì)量監(jiān)察職能。 綜合辦公室：負(fù)責(zé)工程工程施工中的對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)、人事勞資、總務(wù)后勤和治安保衛(wèi)

12、等工作。 環(huán)境保護(hù)部：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊環(huán)境、地下管線保護(hù)、交通疏解等工作。 、施工隊(duì)任務(wù)劃分 工程部下轄個(gè)施工隊(duì)，其中個(gè)道路施工隊(duì)〔人〕，個(gè)橋梁施工隊(duì)〔各人〕，個(gè)連續(xù)箱梁施工隊(duì)〔人〕，個(gè)鉆孔樁施 工隊(duì)〔人〕，個(gè)土方開(kāi)挖及回填施工隊(duì)〔人〕，個(gè)梁板吊裝隊(duì)〔人〕，個(gè)橋面防水隊(duì)〔人〕，個(gè)張拉隊(duì)〔人〕，個(gè)伸縮縫安裝隊(duì)〔人〕、個(gè)梁板預(yù)制施工隊(duì)〔委托施工，滿足工程進(jìn)度要求為限〕。具體分工如下： 、道路施工隊(duì) 負(fù)責(zé)本標(biāo)段便道修筑、路基路面施工、各種管線施工任務(wù)； 、橋梁施工隊(duì) 橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)標(biāo)段主線橋梁下部結(jié)構(gòu)、橋面鋪裝工、防撞墻工程施工任務(wù)； 橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)標(biāo)段主線橋梁下部結(jié)構(gòu)、橋面鋪裝

13、工、防撞墻工程施工任務(wù)； 橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)條匝道的下部結(jié)構(gòu)、型擋土墻、匝道橋面鋪裝、匝道防撞墻施工。 、連續(xù)箱梁施工隊(duì) 負(fù)責(zé)本標(biāo)段、 、 箱梁及箱梁的下部結(jié)構(gòu)施工。 、鉆孔樁施工隊(duì) 負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有樁基成孔、鋼筋制作及安裝、混凝土澆注。 、土方開(kāi)挖及回填 負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)所有基坑的開(kāi)挖及回填。 、梁板吊裝 負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)所有空心板梁的吊裝。 、張拉隊(duì) 負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)所有橋梁的張拉、壓漿。 、橋面防水施工隊(duì) 負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)橋面防水施工。 、伸縮縫安裝隊(duì) 負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)伸縮縫安裝施工。 、梁板預(yù)制施工隊(duì) 負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)板梁預(yù)制施工?！参惺┕ぃ瑵M足工程進(jìn)度要求為限〕。 、路基

14、工程 、土工試驗(yàn) 按監(jiān)理工程師的要求，由試驗(yàn)檢測(cè)單位對(duì)填筑場(chǎng)區(qū)內(nèi)的土質(zhì)和預(yù)填料進(jìn)行土工試驗(yàn)，為土方施工提供各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)。 、場(chǎng)地清理 根據(jù)設(shè)計(jì)坐標(biāo)放設(shè)路線中線，設(shè)置地界樁及鋼護(hù)欄，按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示對(duì)原有舊路面、管線等設(shè)施進(jìn)行撤除。撤除過(guò)程中密切與業(yè)主及市政有關(guān)方面取得聯(lián)系解決。棄方按指定的棄土場(chǎng)棄運(yùn)，同時(shí)作好水土保持工作。 、選做試驗(yàn)路段 按監(jiān)理工程師所指定的路段及長(zhǎng)度，選做試驗(yàn)路段，路基填方采用機(jī)械填筑，分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定，一般每層松鋪厚度為。 試驗(yàn)路段施工中，應(yīng)完整地記錄原始施工資料，包括壓實(shí)設(shè)備類型，最正確組合方式，碾壓遍數(shù)及

15、碾壓速度工序，松鋪厚度，材料最正確含水量，每層填料的鋪設(shè)寬度。檢查施工質(zhì)量，優(yōu)化工序，選擇能滿足質(zhì)量要求和進(jìn)度要求的施工參數(shù)，指導(dǎo)施工。 、土石方開(kāi)挖及撤除 土方開(kāi)挖采用履帶式挖掘機(jī)和推土機(jī)聯(lián)合作業(yè)，路基土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)分層開(kāi)挖。以撤除為主的開(kāi)挖，用帶松動(dòng)器的推土機(jī)為主進(jìn)行開(kāi)挖，對(duì)于表層堅(jiān)硬處，先用松動(dòng)器松動(dòng)，然后用推土機(jī)攏推；對(duì)于舊路面及管溝等構(gòu)造物，采用挖掘機(jī)挖除，邊角及細(xì)部不便機(jī)械作業(yè)的位置以人工風(fēng)鎬撤除的方法。棄方外運(yùn)由裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)棄。 、路基處理 雜填土路段地基處理，按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行處理。 、路基填筑 路基填筑按四區(qū)段、八流程水平分層填筑。 四區(qū)段：填筑區(qū)

16、段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。 八流程：施工準(zhǔn)備及測(cè)量放樣→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水或晾曬→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證→路基整型。 填方作業(yè)前，要對(duì)路基基底進(jìn)行壓實(shí),并且到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求。路基的壓實(shí)要求：挖方路基面以下～范圍內(nèi)最低壓實(shí)度；填方路基面以下～范圍內(nèi)最低壓實(shí)度；路基面以下大于范圍內(nèi)最低壓實(shí)度。 、每一層填方的施工，應(yīng)超出路堤的全寬，并有足夠的余寬，以便最終路堤邊緣有同等的壓實(shí)度，并在外表設(shè)置％以上的橫坡。每天作業(yè)結(jié)束時(shí)，要將外表整平，并壓實(shí)完畢，以使排水良好，路基免受水害。路基外表整形壓實(shí)后，應(yīng)無(wú)明顯碾壓輪跡，無(wú)軟彈和翻漿，邊線應(yīng)直順，邊坡應(yīng)修整密實(shí)，坡面平順?lè)€(wěn)定，曲

17、線圓滑。 、在路基填筑過(guò)程中始終做到“五保證、五不壓〞，即： 五保證：保證壓夠遍數(shù)、保證不漏壓、保證壓到邊、保證壓到結(jié)合部、保證及時(shí)碾壓； 五不壓：鋪土超厚不壓、含水量過(guò)大、過(guò)小不壓、填料有雜質(zhì)不壓、外表不平整不壓、有大石塊不壓。 、棄方處理 棄土場(chǎng)地選擇同當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)聯(lián)系解決，位置合理，堆放成規(guī)那么的形狀，以利于排水,并不阻礙交通與環(huán)境保護(hù)。 、新、老路堤銜接處施工 道路拓寬局部路堤與原有路堤的壓實(shí)度不同，為了防止路面出現(xiàn)縱向裂縫，各層路面結(jié)構(gòu)采用臺(tái)階形式鋪筑；鋪筑時(shí)選用透水性較好的級(jí)配砂礫分層填筑，填筑時(shí)臺(tái)階應(yīng)保持無(wú)水。鋪筑瀝青混凝土前，在新、老路堤處鋪設(shè)寬的玻璃纖維土

18、工格柵后，再鋪筑瀝青混凝土。 、級(jí)配砂礫墊層施工 、路基準(zhǔn)備 、在鋪筑砂礫墊層之前，從填筑好的路基上將所有浮土、雜 物用人工清掃干凈，并嚴(yán)格整形和壓實(shí)，使其符合圖紙規(guī)定的要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求。 、路床面上的車(chē)轍或松軟局部和壓實(shí)缺乏的地方以及任何不符合規(guī)定要求的外表都先翻松，去除或摻同類材料重新進(jìn)行整修碾壓，并到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的允許偏差和壓實(shí)度。 、攤鋪 經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的路床，方可在其上鋪筑砂礫墊層。砂礫按標(biāo)準(zhǔn)要求選用。攤鋪時(shí)先用推土機(jī)大致推平，然后用平地機(jī)鋪平，局部用人工配合找平。攤鋪采用分層攤鋪的方法，每層攤鋪厚度控制在～，按設(shè)計(jì)厚度，一般分一次或兩次鋪成。 、拌和及整

19、形 到達(dá)工地的集料，其含水量要稍高于最正確含水量，以彌補(bǔ)碾壓過(guò)程中的水分損耗，集料離析時(shí)，采取在去除過(guò)細(xì)或過(guò)粗材料，摻入適用的材料或用符合級(jí)配的材料替換修復(fù)。在整型過(guò)程中，禁止任何車(chē)輛通行，下雨天，運(yùn)料工作會(huì)引起路床面產(chǎn)生破壞或車(chē)轍，或者會(huì)使材料產(chǎn)生污染時(shí)，那么暫停運(yùn)料。 、碾壓 、砂礫攤鋪整形后，抓緊有利時(shí)機(jī)立即進(jìn)行碾壓，采用以上三輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)全寬上進(jìn)行碾壓。碾壓方向均保證與中心線平行，其順序是：直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，依此連續(xù)均勻進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處，使每個(gè)攤鋪碾壓層整個(gè)厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到規(guī) 定的壓實(shí)度。壓實(shí)后外表應(yīng)

20、平整、無(wú)輪跡或隆起，并有正確的斷面和適度的路拱。 、壓路機(jī)碾壓速度，頭兩遍采用檔〔～〕，以后用檔〔～〕。 、凡在壓路機(jī)壓不到的地方，均采用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，直到到達(dá)規(guī)定的壓實(shí)度為止；每層的壓實(shí)均連續(xù)進(jìn)行，直到到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實(shí)度。壓實(shí)度采用重型擊實(shí)儀檢測(cè)，同時(shí)按監(jiān)理工程師選定的地點(diǎn)進(jìn)行外表平整度和厚度檢查。任何未壓實(shí)或局部壓實(shí)的集料被雨淋濕，都要翻曬至要求含水量，重新整平碾壓成型。 、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工 采用廠拌法進(jìn)行拌合〔可以用自落式攪拌機(jī)組組成〕，自卸汽車(chē)運(yùn)輸穩(wěn)定料，攤鋪機(jī)攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。 施工程序要求： 、施工放樣：依據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工段的縱、橫斷進(jìn)行施工測(cè)

21、量，釘出邊樁，直線段每一樁，曲線段每 一樁，曲線特殊點(diǎn)必須加樁。路基平整度及壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求后即可進(jìn)行底基層施工。 、拌合 、配料：按設(shè)計(jì)要求把已備好的水泥、砂礫經(jīng)過(guò)計(jì)量，通過(guò)機(jī)械設(shè)備輸入攪拌機(jī)內(nèi)。 、拌和：先干拌均勻，然參加適量的水進(jìn)行拌合后放入運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至工地。 、取樣：拌合過(guò)程中應(yīng)留取混合料試件，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) 及篩分檢驗(yàn)。 、運(yùn)輸：將已拌合好的穩(wěn)定料，通過(guò)貯料斗放入自卸汽車(chē)中，直接運(yùn)到施工地點(diǎn)。 、攤鋪 、采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)，前后應(yīng)保持檔距～，并一起進(jìn)行碾壓，這樣可以保證底基層的平整度。 、攤鋪時(shí)要注意平整度與高程，須保證設(shè)計(jì)厚度與設(shè)計(jì)高程，發(fā)

22、現(xiàn)有低洼處隨時(shí)以人工處理。 、碾壓 、攤鋪到一定長(zhǎng)度后即可開(kāi)始碾壓，碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)從邊緣開(kāi)始向另一側(cè)進(jìn)行，碾壓遍數(shù)通常為～遍。 、從拌合、運(yùn)輸、攤鋪到攤鋪后碾壓成型，控制在 個(gè)小時(shí)以內(nèi)，不得超過(guò)。 、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭〞和急剎車(chē)，應(yīng)保證外表不受損壞。 、成型養(yǎng)護(hù) 廠拌水泥穩(wěn)定石料運(yùn)輸攤鋪碾壓成型后，即進(jìn)行灑水養(yǎng)生，應(yīng)根據(jù)氣溫情況適時(shí)灑水。在養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)禁止一切車(chē)輛通行。 、瀝青混凝土路面施工 、瀝青混凝土路面施工前的準(zhǔn)備工作 施工前的準(zhǔn)備工作主要有確定料源及進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量檢驗(yàn)、施工機(jī)具檢查、修筑試驗(yàn)路段等項(xiàng)工作。 、確定料源及進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量檢

23、驗(yàn) 、瀝青材料 對(duì)進(jìn)場(chǎng)瀝青，每批到貨檢驗(yàn)生產(chǎn)廠家所附試驗(yàn)報(bào)告，檢查裝運(yùn)數(shù)量、裝運(yùn)日期、定貨數(shù)量、試驗(yàn)結(jié)果等。對(duì)每批瀝青進(jìn)行抽樣檢測(cè)，試驗(yàn)中如有一項(xiàng)達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，加倍抽樣做試驗(yàn)，如仍不合格，那么退貨。瀝青材料的試驗(yàn)工程有：針入度、延度、軟化點(diǎn)、薄膜加熱、蠟含量、密度等。有時(shí)可增加其它非常規(guī)測(cè)試工程。 瀝青材料的存放符合以下要求: 、瀝青運(yùn)至瀝青加熱站后，按規(guī)定分?jǐn)傔M(jìn)行檢驗(yàn)其主要性質(zhì)指標(biāo)是否符合要求，不同種類和標(biāo)號(hào)的瀝青材料分別貯存，并加以標(biāo)記。 、臨時(shí)性的貯油池搭蓋棚頂，并疏通周?chē)潘溃乐褂晁虻乇硭M(jìn)入池內(nèi)。 、礦料 礦料的準(zhǔn)備符合以下要求： 、不同規(guī)格的礦料分別堆放

24、，不得混雜，并加蓋防雨頂棚。 、各種規(guī)格的礦料到達(dá)工地后，對(duì)其強(qiáng)度、形狀、尺寸、級(jí)配、清潔度、潮濕度進(jìn)行檢查。如尺寸不符合規(guī)定要求時(shí)，重新過(guò)篩，假設(shè)有污染時(shí)，用水沖選干凈，待枯燥前方可使用。 選擇集料料場(chǎng)，對(duì)粗集料料場(chǎng)，檢查石料等級(jí)、飽水抗壓強(qiáng)度、磨耗率、壓碎值、磨光值及石料與瀝青的粘結(jié)力，以確定石料料場(chǎng)。 碎石受石料本身結(jié)構(gòu)與加工設(shè)備的影響較大，先試軋，檢驗(yàn)其有關(guān)指標(biāo)，以防止不合格材料入場(chǎng)。 細(xì)集料的質(zhì)量是確定料場(chǎng)的重要條件。進(jìn)場(chǎng)的砂、石屑及礦粉滿足規(guī)定的質(zhì)量要求。 、改性劑 為同時(shí)改善路面的上下溫性能和抗疲勞開(kāi)裂能力，采用熱塑性橡膠類改性劑。改性劑應(yīng)符合有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)與

25、質(zhì)量要求。 、施工機(jī)械選用與檢查 、主導(dǎo)機(jī)械確實(shí)定 瀝青混凝土面層施工中的第一主導(dǎo)機(jī)械是瀝青混凝土攪拌設(shè)備，第二主導(dǎo)機(jī)械是瀝青混凝土攤鋪機(jī)。 、瀝青混凝土攪拌設(shè)備的選型及設(shè)置 、對(duì)于瀝青混凝土攪拌設(shè)備，根據(jù)工程量和工期選用一套生產(chǎn)率為。 、拌和樓具有自記設(shè)備，有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測(cè)拌和溫度的裝置。 因?yàn)樾枰獮⒉紴r青透層，我方配置了相應(yīng)的瀝青灑布車(chē)及瀝青乳化設(shè)備。 、瀝青混凝土攤鋪機(jī)的選型 對(duì)瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行選型時(shí)，結(jié)合所鋪筑瀝青混凝土面層的寬度、厚度、技術(shù)要求，在確定攤鋪?zhàn)鳂I(yè)方式〔全幅式攤鋪或梯隊(duì)作業(yè)方式〕后，選擇履帶式瀝青混凝土攤鋪機(jī)。 用攤

26、鋪機(jī)一次性整幅攤鋪。攤鋪機(jī)具有自動(dòng)找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時(shí)可以自動(dòng)加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車(chē)道寬度內(nèi)攤鋪。 能夠按照一定的攤鋪速度進(jìn)行鋪筑，能夠保證攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性。 、運(yùn)輸車(chē)輛的配置 采用干凈有金屬底板的自卸翻斗車(chē)輛運(yùn)送混合料，車(chē)槽內(nèi)不得粘有機(jī)物質(zhì)。為了防止塵埃污染和熱量過(guò)分損失，運(yùn)輸車(chē)輛備有覆蓋設(shè)備，車(chē)槽四角密封鞏固。 瀝青混和料運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)量較拌和能力或攤鋪速度有所充裕，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方有料車(chē)處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪。采用運(yùn)輸車(chē)輛為輛。 、碾壓機(jī)械的選型與組合 壓實(shí)工序分為初壓輕型、復(fù)壓

27、重型和終壓輕型。初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時(shí)，為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件，是壓實(shí)的根底；復(fù)壓的目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成形，混合料的密實(shí)程度取決于這道工序；終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實(shí)面。瀝青混凝土混合料在不同碾壓工序下，壓路機(jī)的數(shù)據(jù)選擇見(jiàn)下表 壓實(shí)階段 單位線壓力() 行駛速度() 質(zhì)量() 選型 初壓 ～ ～ ～ 振動(dòng)壓路機(jī)(靜壓) 復(fù)壓 ～ ～ 振動(dòng)壓路機(jī)(振動(dòng)) 終壓 ～ ～ ～ 膠輪壓路機(jī)(靜壓) 壓實(shí)設(shè)備配有振動(dòng)壓路機(jī)、光輪壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)，按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。 壓路機(jī)的數(shù)量由攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率、壓路機(jī)生產(chǎn)率及有效壓

28、實(shí)時(shí)間(指混合料從攤鋪后的溫度冷卻至最低壓實(shí)溫度所需時(shí)間)來(lái)決定。 、瀝青路面施工前對(duì)各種施工機(jī)具全面檢查，并符合以下要求： 、灑油車(chē)檢查油泵系統(tǒng)、灑油管道、量油表、保溫設(shè)備等有無(wú)故障，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先試灑、校核其灑油量，每次噴灑前保持噴油嘴干凈，管道暢通，噴油嘴的角度一致，并與灑油管呈～的夾角。 、礦料撒鋪車(chē)檢查其傳動(dòng)和液壓調(diào)整系統(tǒng)，并事先進(jìn)行試撒，以確定撒鋪每一種規(guī)格礦料時(shí)控制的間隙和行駛速度。 、瀝青混合料拌和與運(yùn)輸設(shè)備的檢查。拌和設(shè)備在開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)前要進(jìn)行一次全面檢查，注意聯(lián)結(jié)的緊固情況，檢查攪拌器內(nèi)有無(wú)積存余料，冷料運(yùn)輸機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有無(wú)跑偏現(xiàn)象，仔細(xì)檢查瀝青

29、管道各個(gè)接頭，嚴(yán)禁吸瀝青管有漏氣現(xiàn)象，注意檢查電氣系統(tǒng)。對(duì)于機(jī)械傳動(dòng)局部，還要檢查傳動(dòng)鏈的張緊度。檢查運(yùn)輸車(chē)輛是否符合要求，保溫設(shè)施是否齊全。 、檢查攤鋪機(jī)規(guī)格和主要機(jī)械性能，如振搗板、振動(dòng)器、刮平板、螺旋攤鋪器、離合器、刮板送料器、料斗閘門(mén)、厚度調(diào)節(jié)器、自動(dòng)找平裝置等是否正常。 、檢查壓路機(jī)規(guī)格和主要機(jī)械性能〔如轉(zhuǎn)向、啟動(dòng)、振動(dòng)、倒退、停駛等方面的能力〕及滾筒外表的磨損情況，滾筒外表如有凹陷或坑槽不得使用。 、瀝青混凝土面層施工 、材料要求 材料堆放場(chǎng)地一定要按照要求進(jìn)行場(chǎng)地硬化，其中外表層石料的場(chǎng)地用水泥混凝土硬化，防止泥土對(duì)材料污染；各種材料要堆放整齊，界限清楚。各種材料符合設(shè)

30、計(jì)或標(biāo)準(zhǔn)要求。 、粗集料 碎石含量要符合標(biāo)準(zhǔn)要求，集料色澤根本一致，壓碎值＜。碎石含泥量小于，含水量小于，扁平細(xì)長(zhǎng)顆粒含量小于。 、細(xì)集料 細(xì)集料采用堅(jiān)硬、潔凈、枯燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)并有適當(dāng)級(jí)配的優(yōu)質(zhì)機(jī)制砂。雨季要對(duì)細(xì)集料進(jìn)行覆蓋，防止雨淋。 、填料 填料采用石灰?guī)r經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中不含有泥土等雜質(zhì)，通過(guò)篩子細(xì)粒的重量比應(yīng)大于，親水系數(shù)小于，含水量應(yīng)小于。 、瀝青 瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)定，保證試驗(yàn)頻率滿足要求。瀝青性能整套檢驗(yàn)，每批到貨至少試驗(yàn)一次，對(duì)瀝青延度、軟化點(diǎn)、針入度進(jìn)行日常的檢查。 、改性劑 為同時(shí)改善路面的上下溫性能和抗疲勞開(kāi)裂能力，改性劑采用熱塑性

31、橡膠類改性劑。改性瀝青的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 、瀝青混和料 根據(jù)本標(biāo)段采用瀝青混和料類型，混和料中的集料級(jí)配和瀝青用量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。 、瀝青添加材料 瀝青添加材料為聚酯纖維，含量為、木質(zhì)纖維。 、準(zhǔn)備下承層 、瀝青面層施工前對(duì)基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗(yàn)，特別是重點(diǎn)檢查：標(biāo)高是否符合要求〔高出的局部用洗刨機(jī)刨除〕；外表有無(wú)松散〔局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青混凝土補(bǔ)充夯實(shí)，出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理〕；平整度是否滿足要求，不達(dá)標(biāo)段進(jìn)行處理。 、作封層。 路面封層為厚的稀漿封層，噴涂稀漿前應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行清掃干凈。 、鋪筑試驗(yàn)路段 鋪筑試驗(yàn)段，試驗(yàn)段的長(zhǎng)度根據(jù)試驗(yàn)?zāi)看_實(shí)

32、定，為～。試驗(yàn)段放在直線段上鋪筑。 、試驗(yàn)路段 施工前要首先完成試驗(yàn)段〔〕，熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗(yàn)段鋪筑分試拌及試鋪兩個(gè)階段，用以確定以下試驗(yàn)內(nèi)容： 、根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原那么，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。 、通過(guò)試拌確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量與時(shí)間、拌和溫度等操作工藝。 、通過(guò)試鋪確定以下各項(xiàng)： 、透層瀝青的標(biāo)號(hào)與用量、噴灑方式、噴灑溫度； 、攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝； 、壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝； 、確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。 、驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和

33、瀝青用量。 、建立用鉆孔法及核子密度儀法測(cè)定密實(shí)度的比照關(guān)系。確定粗粒式瀝青混凝土或?yàn)r青碎石面層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。 、確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度，制訂施工進(jìn)度方案。 、全面檢查材料及施工質(zhì)量。 、確定施工組織及管理體系、人員、通迅聯(lián)絡(luò)及指揮方式。 在試驗(yàn)段鋪筑過(guò)程中，認(rèn)真做好記錄分析。鋪筑結(jié)束后，就各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容提出試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告，并取得主管部門(mén)的批復(fù)，作為施工依據(jù)。 、試驗(yàn)段的具體要求如下： 、在鋪筑試驗(yàn)路之前天，安裝好本項(xiàng)工程有關(guān)的全部試驗(yàn)儀器和設(shè)備〔包括瀝青、混合料等室內(nèi)外試驗(yàn)的配套儀器、設(shè)備及取芯機(jī)等〕，配備足夠數(shù)量的熟練試驗(yàn)人員，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。 、在路面工程開(kāi)

34、工前天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)，用備齊并投入該項(xiàng)工程的全部機(jī)械設(shè)備及每種瀝青混凝土，以符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法鋪筑一段長(zhǎng)約〔單幅〕的試驗(yàn)路。此項(xiàng)試驗(yàn)在嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行。路面各層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段。 、在拌和場(chǎng)按標(biāo)準(zhǔn)方法隨機(jī)取樣，進(jìn)行瀝青含量和集料篩分的試驗(yàn)，并在瀝青混合料攤鋪壓實(shí)小時(shí)后，按標(biāo)準(zhǔn)方法鉆芯取樣進(jìn)行壓實(shí)度、厚度、施工孔隙率的檢驗(yàn)。 、試驗(yàn)的目的是用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。要對(duì)混合料的松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)。 、試驗(yàn)段路面完成后，寫(xiě)出書(shū)面報(bào)告，報(bào)監(jiān)理

35、工程師審查批準(zhǔn)。 、瀝青混凝土混合料攤鋪 、攤鋪前的準(zhǔn)備工作 、準(zhǔn)備基層 面層鋪筑前檢查基層質(zhì)量，檢查時(shí)可用重型壓路機(jī)碾壓以檢驗(yàn)基層的密實(shí)度，如在壓路機(jī)后輪下出現(xiàn)沉陷或“彈簧〞現(xiàn)象，那么加強(qiáng)基層或補(bǔ)充壓實(shí)，并用彎沉儀進(jìn)行彎沉測(cè)量檢驗(yàn)。 在鋪筑瀝青混凝土混合料之前，根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求檢查基層的寬度、厚度、密實(shí)度、平整度、縱坡和橫坡。 瀝青混凝土面層必須與基層牢固粘結(jié)，先將基層外表的塵土去除干凈，再進(jìn)行稀漿封層，以利于面層與基層的粘結(jié)。 、施工放樣 施工放樣包括標(biāo)高測(cè)定與平面控制兩項(xiàng)內(nèi)容。標(biāo)高測(cè)定的目的是確定基層或面層下層外表高程與原設(shè)計(jì)高程相差確實(shí)切數(shù)值，以使在掛線時(shí)糾正到設(shè)計(jì)值或

36、保證施工厚度。根據(jù)標(biāo)高值設(shè)置掛線標(biāo)準(zhǔn)樁來(lái)控制攤鋪厚度和標(biāo)高。 標(biāo)高放樣要考慮基層或面層下層的標(biāo)高差值〔設(shè)計(jì)值與實(shí)際標(biāo)高值之差〕厚度和本層應(yīng)鋪厚度。綜合考慮后定出掛線樁頂?shù)臉?biāo)高，并打樁掛線。假設(shè)基層或面層下層厚度不夠時(shí)在本層內(nèi)參加厚度差并兼顧設(shè)計(jì)標(biāo)高；假設(shè)厚度夠而標(biāo)上下時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高放樣；假設(shè)厚度與標(biāo)高都超過(guò)設(shè)計(jì)值時(shí)，按本層厚度放樣；假設(shè)厚度和標(biāo)高都不夠時(shí)，按差值大的為標(biāo)準(zhǔn)放樣。總之，兼顧面層總厚度及標(biāo)高的允許范圍值，當(dāng)二者相矛盾時(shí)，以滿足厚度為主放樣，放樣時(shí)計(jì)入實(shí)測(cè)的瀝青混凝土混合料松散系數(shù)。 、瀝青混凝土混合料的運(yùn)輸 、自卸汽車(chē)在裝取混合料時(shí)，要正對(duì)卸料口，以免偏載或料落在車(chē)外。

37、 、車(chē)箱底板及周壁涂一薄層油水混合物：柴油與水之比為：，以防粘料，但不能有游離油水積存在底部。 、攪拌器卸料閘門(mén)的卸料高度盡可能低〔在直接對(duì)自卸車(chē)卸料時(shí)〕，以免混合料自高處卸下造成離析。 、向工地運(yùn)料途中自卸車(chē)有覆蓋措施，運(yùn)料車(chē)采用篷布覆蓋，以便保溫、防雨及防止污染環(huán)境。 、在工地卸料時(shí)，要緩慢靠近攤鋪機(jī)，石油瀝青混合料的卸料溫度不低于℃。卸料后及時(shí)去除廂內(nèi)粘附混合料。 、從拌和機(jī)向運(yùn)料車(chē)上放料時(shí)，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉(cāng)下落的落距。 、連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)在攤鋪機(jī)前～處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車(chē)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)

38、。 、已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車(chē)輛卸料時(shí)留于車(chē)上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都廢棄，不用于本工程。 、除非運(yùn)來(lái)的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí)，或者在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)備有足夠和可靠的照明設(shè)施，發(fā)天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)。否那么，多余的混合料不能用于本工程。 、瀝青混凝土攤鋪機(jī)作業(yè) 熱鋪瀝青混凝土面層在枯燥暖和的天氣鋪筑。鋪筑底基層、基層、底面層時(shí)攤鋪機(jī)用“走鋼絲〞參考線的方式控制標(biāo)高，鋪筑中、外表層時(shí)攤鋪機(jī)用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁〔滑撬〕的方式控制厚度。 、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)方式 攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，先從橫坡低處開(kāi)鋪。各條攤鋪帶的寬度最好相同，以節(jié)省重新接寬刮平板的時(shí)間

39、〔液壓伸縮式調(diào)整較省時(shí)〕。 、接縫處理 使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，接縫處的密度和外表修飾與其它局部相同。 、縱向接縫處理 兩條相鄰的攤鋪帶，其接縫處有一局部搭接，保證該處與其它局部具有相同的厚度?？v向接縫采用熱接縫處理，是連續(xù)和平行的，縫邊垂直并形成直線。 熱接縫處理一般是使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)并列作業(yè)時(shí)采用的，此時(shí)兩條相鄰攤鋪帶的混合料都處于未壓實(shí)的熱狀態(tài)，縱向接縫易處理，接縫強(qiáng)度較好，相鄰攤鋪帶的搭接寬度。在碾壓第一條攤鋪帶時(shí)，距接縫邊緣約處暫不碾壓，留待碾壓第二條攤鋪帶時(shí)一起碾壓，以使接縫更緊密地連接而不致產(chǎn)生裂縫。 在縱縫上的混合

40、料，在攤鋪機(jī)的后面立即有一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實(shí)?？v向接縫上下層間的錯(cuò)位至少為。 對(duì)于縱向接縫，攤鋪帶的邊緣須齊整。故攤鋪機(jī)在直線上或彎道上行駛時(shí)始終保持正確位置。為此，可沿?cái)備亷У囊粋?cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線，并在攤鋪機(jī)上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)線行駛即能到達(dá)方向正確的要求。 、橫向接縫處理 橫向接縫是瀝青混凝土攤鋪施工中無(wú)法防止的。前后兩條攤鋪帶橫向接縫的質(zhì)量好壞對(duì)路面面層的平整度影響很大，所以必須妥善處理。為了減少橫向接縫，每一條攤鋪帶在每日施工中盡可能長(zhǎng)些，最好是一個(gè)工作班只留一條橫接縫，橫接縫根本上都是冷接。 由于

41、工作中斷，攤鋪材料末端已經(jīng)冷卻，在第二天恢復(fù)工作時(shí)，就做成一道橫縫。橫縫要與鋪筑方向成直角，嚴(yán)禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間至少錯(cuò)開(kāi)。橫縫有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。在下次行程攤鋪前，在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，注意設(shè)置整平板的高度，為碾壓留出適當(dāng)預(yù)留量。 處理橫向接縫原那么：將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣切削成上下垂直狀，并與縱向邊緣成直角，接鋪層的厚度為前一條攤鋪帶厚度加壓實(shí)量。如果前一條攤鋪帶盡頭留一條向下降的坡道〔為了將余料鋪完這是不可防止的〕，就很難接鋪得平整。故在處理橫向接縫時(shí)，準(zhǔn)備好一根寬約的木條，其厚度等于鋪層壓實(shí)后的厚度，其長(zhǎng)度略長(zhǎng)于攤鋪帶寬。當(dāng)攤鋪機(jī)鋪到盡

42、頭時(shí)，停止向機(jī)上供料和振搗，讓余料鋪完，在盡頭留下一條斜坡鋪層。趁熱在斜坡鋪層的厚端頭挖出一條直槽，槽寬比木條略寬，但槽必須與攤鋪帶縱向邊緣垂直。將木條嵌入槽內(nèi)，并薄薄地撒一層混合料進(jìn)行壓料，然后取出該木條，并鏟去木條以后的斜坡層的全部余料，就會(huì)形成一條平整而垂直的接縫口。 接鋪時(shí)，可在前條攤鋪帶端頭上面兩側(cè)置放兩塊薄木塊，其厚度等于壓實(shí)量。接鋪在接口以內(nèi)開(kāi)始，但在碾壓時(shí)要鏟凈前鋪層上的熱料并揀出接頭處的大粒礦料。 、橫坡的控制 一般情況下，鋪層的橫坡控制系統(tǒng)配合一側(cè)的縱坡傳感器來(lái)控制。但是如果一次攤鋪的寬度太大(以上)，由于刮平板的橫向剛度降低，容易出現(xiàn)變形，使擺錘式橫坡傳感器的檢

43、測(cè)精度降低，因此改用左右兩側(cè)的縱坡控制系統(tǒng)。當(dāng)路面的橫坡變化過(guò)多或過(guò)大時(shí)，也常如此。橫坡控制系統(tǒng)包括橫坡傳感器、選擇器和控制器等。 直線段攤鋪時(shí)，只要給定設(shè)計(jì)的橫坡值，就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。在彎道上攤鋪時(shí)，因橫坡在變化，難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。為了正確操作，可事先在彎道路段每隔打一標(biāo)樁，將各樁處的坡度值記入預(yù)先制好的表格內(nèi)，并畫(huà)出彎道曲線圖。如果轉(zhuǎn)彎半徑很小，兩樁之間的間距可適當(dāng)縮小，直到最小為〔進(jìn)和出彎道處設(shè)置標(biāo)樁，不過(guò)其間距可大些〕。因?yàn)闄M坡的實(shí)際變化滯后于調(diào)整動(dòng)作，操作人員根據(jù)圖表在進(jìn)入標(biāo)樁之前約處提前調(diào)整橫坡選擇器。 、施工考前須知： 、在鋪筑混合料之前，對(duì)下層進(jìn)行檢查，特別注意下層的污染

44、情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否那么不準(zhǔn)鋪筑瀝青混凝土。 、為消除縱縫，采用一臺(tái)攤鋪機(jī)整幅攤鋪或用兩臺(tái)攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪的方法攤鋪，以保證攤鋪的縱向搭接處于行車(chē)道與硬路肩的結(jié)合部，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的距離以前面攤鋪的混合料尚未冷卻為度,一般為～。相鄰兩幅的攤鋪有左右寬度的攤鋪重疊。 、正常施工，攤鋪溫度不低于℃不超過(guò)℃；在～℃氣溫時(shí)施工不低于℃，不超過(guò)℃。攤鋪前要對(duì)每車(chē)的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。 、攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車(chē)卸完下一車(chē)要立即跟上，以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備?，攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持輛車(chē)以上，攤

45、鋪過(guò)程中不得隨意變換速度，防止中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)要飽料，送料均勻。 、攤鋪機(jī)的操作不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料予以除去。 、對(duì)外形不規(guī)那么路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機(jī)無(wú)法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。 、在雨天或外表存有積水、施工氣溫低于℃時(shí)，不攤鋪混和料?；旌狭嫌龅剿?，不予使用，采取報(bào)廢措施。底面層攤鋪時(shí)在左右側(cè)各設(shè)一條基準(zhǔn)線，控制高程，基準(zhǔn)線設(shè)置滿足精度要求，支座牢固，測(cè)量要準(zhǔn)確〔用兩臺(tái)水準(zhǔn)儀，同時(shí)觀測(cè)〕。中面層、外表層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁攤鋪〔不具備該條件的不準(zhǔn)攤鋪〕。 、攤鋪過(guò)程中的質(zhì)量檢驗(yàn) 、

46、瀝青含量的直觀檢查 如果混合料又黑又亮、料車(chē)上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機(jī)受料斗中“蠕動(dòng)〞，那么說(shuō)明瀝青含量正常；如果混合料特別黑亮；料車(chē)上的混合料呈平坦?fàn)罨驗(yàn)r青結(jié)合料從礦料中別離出來(lái)那么說(shuō)明瀝青含量過(guò)大〔或礦料沒(méi)有充分烘干，外表上看起來(lái)瀝青太多〕；如果混合料呈褐色，暗而脆，大粒礦料沒(méi)有被完全裹覆，受料斗中的混合料不“蠕動(dòng)〞，那么說(shuō)明瀝青含量太少〔或過(guò)熱，拌和不充分〕。 、混合料溫度 瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒出淡藍(lán)色煙霧。假設(shè)產(chǎn)生黃色煙霧或缺少煙霧那么溫度過(guò)高或過(guò)低。 在混合料運(yùn)輸車(chē)到達(dá)工地時(shí)，測(cè)定混合料的溫度，有時(shí)在攤鋪后測(cè)定。在每日早晨施工時(shí)基層或面層下層的

47、外表溫度較低，特別注意做這項(xiàng)檢查。平時(shí)只要混合料似有溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓，而壓路機(jī)跟不上時(shí)，也測(cè)定溫度。 采用電子溫度計(jì)測(cè)定鋪層的溫度。采用溫度計(jì)測(cè)量時(shí)，那么將其觸頭插進(jìn)未壓實(shí)的面層中部，然后把觸頭周?chē)p輕用腳踏實(shí)。 、厚度檢測(cè) 攤鋪機(jī)在攤鋪過(guò)程中，經(jīng)常檢測(cè)鋪層的松鋪厚度。 、外觀檢查 未壓實(shí)混合料的外表結(jié)構(gòu)均勻、密實(shí)，無(wú)撕裂、小波浪、局部粗糙、拉溝等現(xiàn)象，否那么，查明原因，及時(shí)處理。 、瀝青混凝土混合料的壓實(shí) 壓實(shí)是瀝青混凝土面層施工的最后一道工序，在壓實(shí)瀝青混凝土混合料之前，用油水混合液涂刷碾輪的工作面，以防止混合料粘輪，使壓路機(jī)能正常工作。 、混合料的壓實(shí) 、在混

48、合料完成攤鋪和刮平后立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)那么之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。 、壓實(shí)工作按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行，并備有經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯具，以用于在窄狹地點(diǎn)及停機(jī)造成的接縫橫向壓實(shí)或修補(bǔ)工程。 、壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。碾壓時(shí)壓路機(jī)以均勻速度行駛。但路面外表層的改性瀝青碾壓不能使用輪胎壓路機(jī)。 、初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行高溫碾壓，初壓時(shí)用～雙軸雙輪壓路機(jī)或～振動(dòng)壓路機(jī)〔關(guān)閉振動(dòng)裝置〕碾壓遍，初壓溫度控制在℃～℃。碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。碾壓路線及碾壓方向不可突然改變，否那么會(huì)導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。初壓后檢查平整度、路拱

49、，必要時(shí)予以修整。如碾壓時(shí)混合料出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓，如出現(xiàn)橫向裂紋，檢查原因并及時(shí)采取措施糾正。 、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成〔一般采用～雙軸三輪壓路機(jī)，振動(dòng)壓路機(jī)或～輪胎壓路機(jī)〕，一般是先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓～遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓～遍，使其到達(dá)壓實(shí)度。復(fù)壓溫度為℃～℃。 、終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，采用～膠輪壓路機(jī)〔關(guān)閉振動(dòng)裝置〕或雙輪壓路機(jī)碾壓～遍，消除輪跡。終壓可使瀝青混凝土面層外表平整，終壓溫度為℃～℃。 、初壓和振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行，以免對(duì)熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，一般初壓不得低于℃，溫度越高越容易提高路面

50、的平整度和壓實(shí)度。 、碾壓工作按試驗(yàn)路確定的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。 、在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。 、壓路機(jī)不得停留在溫度高于℃的已經(jīng)壓過(guò)的混合料上，同時(shí)，采取有效措施，防止油料、潤(rùn)滑脂、汽油或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。 、在壓實(shí)時(shí)，如接縫處〔包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫〕的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，采用加熱器提高混合料的溫度到達(dá)要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無(wú)縫跡為止。否那么，垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無(wú)縫為止。 、攤鋪和碾壓過(guò)程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)控制和缺陷修復(fù)。壓實(shí)度檢查要及時(shí)進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不夠時(shí)在規(guī)定的溫度內(nèi)

51、及時(shí)補(bǔ)壓，在壓路機(jī)壓不到的其它地方，采用手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。施工壓實(shí)度檢測(cè)可采用灌砂法或核子密度儀法。 、壓實(shí)作業(yè)主要工序考前須知 、碾壓時(shí)壓路機(jī)由路邊壓向路中，以始終保持壓路機(jī)將壓實(shí)后的材料作為支承邊。三輪式壓路機(jī)每次重疊為后輪寬的，這種碾壓方式，可減少壓路機(jī)向前推料、面層起波紋等。雙輪壓路機(jī)每次重疊為。 、對(duì)于不同的碾壓工序，選擇適宜的碾壓速度。 、在碾壓過(guò)程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機(jī)就要向攤鋪機(jī)靠近一些，以防止在整個(gè)攤鋪層的寬度上，在相同橫斷面因壓路機(jī)換向造成的壓痕。變更碾壓道時(shí)，要在碾壓區(qū)內(nèi)冷的一端進(jìn)行〔

52、振動(dòng)壓路機(jī)停止振動(dòng)〕。 、壓路機(jī)作業(yè)中，在平緩路段，單輪驅(qū)動(dòng)的壓路機(jī)以驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)，以減少波紋或熱裂縫。碾壓中可間斷向滾輪上涂抹水〔但不應(yīng)用水量過(guò)大〕，以免混合料粘結(jié)在滾輪上而影響碾壓質(zhì)量。 、壓路機(jī)每碾壓一遍的末尾，假設(shè)能稍微轉(zhuǎn)向，就可將攤鋪機(jī)后面的壓痕減至最小。壓路機(jī)不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車(chē)和從碾壓完畢的路段進(jìn)出。碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上，路面冷卻后才能開(kāi)放交通。 、在實(shí)際施工中，要求在攤鋪完畢后及時(shí)進(jìn)行碾壓。混合料的最正確壓實(shí)溫度為℃～℃之間。 、利用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青混凝土混合料時(shí)，振

53、動(dòng)頻率在～范圍內(nèi)選擇；振幅在～內(nèi)選擇。當(dāng)碾壓較薄時(shí)，選用高振頻、低振幅；碾壓層較厚時(shí)那么相反。 、接縫處的碾壓 在接縫的壓實(shí)中先碾壓橫向接縫后再碾壓縱向接縫。 、在條件許可地段，使用較小型壓路機(jī)對(duì)橫向接縫采用橫向碾壓。橫向碾壓開(kāi)始時(shí)，壓路機(jī)輪寬的～置于新鋪的混合料上碾壓，然后逐漸橫移到整個(gè)滾輪駛?cè)胄落亴由?。碾壓時(shí)先用壓路機(jī)靜壓，然后振動(dòng)壓實(shí)。 、縱向接縫的碾壓 、熱料層與冷料層相接 壓路機(jī)位于熱的混合料上，然后進(jìn)行振動(dòng)碾壓，壓實(shí)中可將混合料從熱邊壓入相對(duì)的冷結(jié)合邊，從而產(chǎn)生較高的結(jié)合密實(shí)度。 、階梯作業(yè)時(shí)的熱料層的相接 接縫壓實(shí)方法是：先壓實(shí)離中心熱縫兩邊約以外的地方，最后

54、壓實(shí)中間剩下來(lái)的一窄條混合料，使料粒不可能從旁邊擠出，并形成良好的密實(shí)度。 、特殊路段的碾壓 、彎道或交叉口的碾壓 用鉸接轉(zhuǎn)向式壓路機(jī)作業(yè)，先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低一邊開(kāi)始碾壓，以利于形成支撐邊。對(duì)急彎盡可能采用直線式碾壓，并逐一轉(zhuǎn)換壓道，對(duì)缺角處用小型機(jī)具壓實(shí)。壓實(shí)中轉(zhuǎn)向同速度相適應(yīng)，并盡可能采用振動(dòng)碾壓，以減少滾輪對(duì)混合料的剪切力。 、路邊碾壓 壓路機(jī)在沒(méi)有支撐邊的厚層上碾壓時(shí)，可在離邊緣～〔較薄層時(shí)，預(yù)留〕處開(kāi)始碾壓作業(yè)，以便在路邊壓實(shí)前形成一條支撐側(cè)面，減少瀝青混凝土混合料碾壓時(shí)的鋪層塌邊。在以后碾壓留下的未壓局部時(shí)，壓路機(jī)每次只能向自由邊緣方向推進(jìn)。 、陡邊碾壓 在碾壓陡

55、坡混合料中，壓實(shí)先采用輕形光輪或振動(dòng)壓路機(jī)預(yù)壓，不能使用輪胎壓路機(jī)。無(wú)論是上坡或下坡，壓路機(jī)的從動(dòng)輪始終朝著攤鋪方向，即從動(dòng)輪在前，驅(qū)動(dòng)輪在后〔與一般中段碾壓過(guò)程相反〕。這種作業(yè)方式使從動(dòng)輪先預(yù)壓混合料，以使混合料能夠承受驅(qū)動(dòng)輪所產(chǎn)生的剪切力。如果采用振動(dòng)壓路機(jī)，那么先靜壓，待混合料穩(wěn)定后在采用低振幅震動(dòng)碾壓。 陡坡碾壓時(shí)，壓路機(jī)的啟動(dòng)、停止、變速要平穩(wěn)；作業(yè)速度不宜過(guò)高或過(guò)低；混合料溫度不宜過(guò)高。 、壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè) 壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行。主要檢測(cè)工程有：壓實(shí)度、厚度、平整度、粗糙度，并要求面層外觀密實(shí)均勻。瀝青混凝土混合料碾壓成型后，其缺陷一般很難修整。對(duì)一些較大缺

56、陷，如厚度缺乏，平整度太差、松散、泛油等及時(shí)返工，即使是已成型變硬后也進(jìn)行返工。對(duì)松散、泛油局部返工；厚度缺乏或平整度太差那么要求這一路段全部返工。 厚度和壓實(shí)度一般通過(guò)鉆取芯樣來(lái)檢測(cè)，并用核子密度儀進(jìn)行輔助檢測(cè)，鉆取芯樣同時(shí)檢測(cè)瀝青混凝土混合料的級(jí)配比和油石比。 、施工過(guò)程中的考前須知 、隨時(shí)檢測(cè)標(biāo)高。 、對(duì)局部出現(xiàn)的離析要人工篩料彌補(bǔ)。 、對(duì)碾壓產(chǎn)生的推擁現(xiàn)象，人工用夯夯除。 、三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接頭，攤鋪機(jī)停機(jī)、壓路機(jī)換向部位要作為檢測(cè)控制的重點(diǎn)。采取橫向碾壓等方式，使平整度滿足要求。 、外表層原那么上不準(zhǔn)人工修補(bǔ)、處理，攤鋪時(shí)發(fā)現(xiàn)混合料有問(wèn)題需要將混合料徹

57、底去除。 在外表層攤鋪前，對(duì)中面層進(jìn)行徹底檢查〔主要是平整度，對(duì)平整度明顯不好的部位采取洗刨、打磨、挖除找補(bǔ)等方法徹底處理，在中面層上處理掉一切問(wèn)題〕。要有完整的檢測(cè)記錄或檢測(cè)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)前方可鋪筑外表層。外表層做到：平整均勻、色澤一致，構(gòu)造深度、磨擦系數(shù)符合要求。 、施工要點(diǎn) 、瀝青混凝土面層施工要從設(shè)備選型、技術(shù)準(zhǔn)備、施工工藝、保證措施等各方面作好充分的準(zhǔn)備。 、設(shè)備足量、性能良好。 、原材料一定要符合要求，嚴(yán)格把好進(jìn)料關(guān)，不合格的料要堅(jiān)決不進(jìn)、堅(jiān)決不用，堅(jiān)決去除出場(chǎng)。 、確保配比準(zhǔn)確。 、底面層嚴(yán)格控制好標(biāo)高，中、外表層嚴(yán)格控制厚度、平整度。 、施工壓實(shí)度派專人

58、進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢測(cè)。 、外表層鋪筑前要對(duì)中面層進(jìn)行平整度檢測(cè)，尤其涵洞、接頭等部位，凡滿足不了平整度要求的地方要進(jìn)行處理，直到到達(dá)要求。 、不準(zhǔn)對(duì)外表層帶來(lái)任何污染。 、瀝青廢料不準(zhǔn)拋撒到邊坡、路肩、中央分隔帶上。 、接縫一律采取垂直搭接，用切割機(jī)切割，用三米直尺檢查，確保切割斷面符合標(biāo)準(zhǔn)，接縫處搭接時(shí)要涂熱瀝青。 、路緣石安裝在水泥碎石基層完成后即可進(jìn)行，并在外表層鋪筑之前完成，注意在碾壓瀝青底、中面層時(shí)不得將路緣石撞壞或錯(cuò)位。 、路緣石和人行道板 本標(biāo)段內(nèi)側(cè)平石及人行道板均為預(yù)制混凝土塊。側(cè)平石、條石及人行道板磚〔彩色〕均為外購(gòu)。 、材料： 路緣石〔側(cè)石和平石〕和彩色人

59、行道板成品外表不得有蜂窩、麻面、石子外露、脫皮和裂縫、缺邊、掉角等現(xiàn)象，外露面平整度偏差不應(yīng)大于，外形尺寸〔長(zhǎng)、寬、高〕偏差不應(yīng)大于。預(yù)制材料在出廠前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，以保證符合質(zhì)量要求。 、施工要求： 施工時(shí)全部為人工配以小型機(jī)具掛線鋪筑。 、按設(shè)計(jì)圖紙斷面尺寸進(jìn)行開(kāi)挖，并保證開(kāi)挖深度，用人工夯實(shí)基層底面，使其具有平整的外表。所有的軟土及不適合的材料均應(yīng)去除，并換上適宜材料，然后徹底壓實(shí)。回填時(shí)分層進(jìn)行，每層厚度不超過(guò)。 、路緣石按圖紙所示的線型、標(biāo)高和坡度鋪砌，兩相鄰緣石之間的接縫寬度為～，并按緣石的斷面灌以規(guī)定的水泥砂漿。 、鋪砌完工的路緣石應(yīng)線條平順，曲線圓滿滑，無(wú)折角現(xiàn)象。

60、勾逢應(yīng)密實(shí)平整，無(wú)瀝青或臟物污染。 、路緣石塢膀應(yīng)拍實(shí)，緊密無(wú)松動(dòng)，外側(cè)填土必須充分夯實(shí)。 、人行道板下的墊層施工前，先處理好路基病害，做好排水措施。鋪筑墊層要碾壓密實(shí)，均勻一致。 、擋土墻 、重力式擋土墻 、施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)施放擋土墻位置，確定基坑開(kāi)挖線，用石灰線標(biāo)志，基坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)施工，完成后人工整平。 、砌筑時(shí)必須兩面立桿掛線或樣板掛線，在砌筑過(guò)程中經(jīng)常校正線桿，保證砌體各局部尺寸符合圖紙要求。 、砌體分層坐漿砌筑，砌筑上層時(shí)，不振動(dòng)下層，不得在已砌體上拋擲、滾運(yùn)翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊，砌體砌筑完成后，進(jìn)行勾縫。 、擋土墻分段砌筑，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降縫，工作段的分段位置盡量設(shè)在

61、沉降縫之處，各段水平縫保持一致，分段砌筑時(shí)，相鄰段的高差不超過(guò)。 、擋土墻隨開(kāi)挖， 隨下基，隨砌筑，并做好墻后排水設(shè)施。 、細(xì)料石砌體成行鋪砌并砌成水平層次。在鋪筑前，選擇石料，使石料在厚度、外觀及類別上相匹配。鑲石面一丁一順砌筑，砌縫為豎縫及平縫，細(xì)料石縫寬不大于，任何鑲面石塊與鄰層石塊搭接，搭接長(zhǎng)度不小于。 、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填及擋土墻內(nèi)透水性材料。 、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填及擋土墻內(nèi)透水性材料嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行。 、臺(tái)背填土順線路方向長(zhǎng)度，頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加；底部距根底內(nèi)緣不小于。臺(tái)背與路基接壤處，為保證連接質(zhì)量，用臺(tái)階形式連接。 、擋土墻回填時(shí)墻體強(qiáng)度要到

62、達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的以上；結(jié)構(gòu)物處填土分層填筑，每層松鋪厚度不超過(guò)。在回填壓實(shí)施工中，對(duì)稱回填壓實(shí)。結(jié)構(gòu)物處及擋土墻內(nèi)路基的壓實(shí)度要符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或監(jiān)理工程師的要求。 、型擋土墻 型擋土墻施工分擋土墻根底和墻身施工，重點(diǎn)施工在于擋土墻墻身。 、施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)施放擋土墻位置，確定基坑開(kāi)挖線，用石灰線標(biāo)志，基坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)施工，完成后人工整平，用小型夯機(jī)夯實(shí)基底，基底承載力不小于設(shè)計(jì)要求。如果地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的承載力，應(yīng)與設(shè)計(jì)院進(jìn)行聯(lián)系共同協(xié)商地基處理方案。 、鋼筋綁扎，當(dāng)綁扎鋼筋高度過(guò)高的時(shí)候，應(yīng)搭設(shè)施工平臺(tái)。 、模板支立，模板加固采用模板外側(cè)加上橫豎鋼管，模板之間通過(guò)對(duì)拉桿進(jìn)行拉接。

63、拉桿采用φ～φ的鋼筋制作。 、混凝土澆筑，采用商品混凝土進(jìn)行澆筑?；炷翝仓俣炔荒芴欤跐仓^(guò)程中應(yīng)設(shè)專人對(duì)模板進(jìn)行巡視。模板出現(xiàn)情況，及時(shí)進(jìn)行處理。 、基坑、匝道內(nèi)及擋土墻內(nèi)回填 、基坑、匝道內(nèi)及擋土墻內(nèi)回填透水性材料嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行。 、擋土墻回填時(shí)墻體強(qiáng)度要到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的以上；基坑填土分層填筑，每層松鋪厚度不超過(guò)。在回填壓實(shí)施工中，對(duì)稱回填壓實(shí)。匝道內(nèi)及擋土墻內(nèi)路基的壓實(shí)度要符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或監(jiān)理工程師的要求。 、橋梁工程 、施工方案及施工順序 、混凝土 本標(biāo)段混凝土全部采用商品混凝土，我公司在投標(biāo)階段已與市商品混凝土供給商簽訂供貨協(xié)議。 、樁基、根

64、底、承臺(tái) 樁基采用旋挖樁成孔，根底及承臺(tái)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合。根底和承臺(tái)采用鋼模板，根據(jù)深度和大小情況分別采用混凝土泵車(chē)灌注。 、墩柱、橋臺(tái)、蓋梁 墩柱、蓋梁采用定型鋼模整體，橋臺(tái)采用大塊竹膠板，混凝土采用混凝土泵車(chē)灌注。 、現(xiàn)澆梁 現(xiàn)澆梁采用采用門(mén)型支架。預(yù)應(yīng)力上部結(jié)構(gòu)的模板采用竹膠板作底模，同時(shí)在模板內(nèi)側(cè)敷設(shè)厚度不小于的不銹鋼模板，以提高混凝土外觀質(zhì)量。 、空心板 空心板在預(yù)制廠集中預(yù)制，采用汽車(chē)吊吊裝。 、主要施工方法 、樁基、根底、承臺(tái)施工 、樁基施工： 首先確定鉆孔樁位：按照基線控制網(wǎng)及橋墩設(shè)計(jì)坐標(biāo)，用全站儀精確放出樁位。泥漿制備 :在砂類土、碎〔卵〕石土

65、或黏土夾層中鉆孔，采用膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁。在黏性土中鉆孔，當(dāng)塑性指數(shù)大于，可利用孔內(nèi)原土造漿護(hù)壁。埋設(shè)護(hù)筒: 鉆孔前設(shè)置鞏固、不漏水的孔口護(hù)筒。護(hù)筒內(nèi)徑大于鉆頭直徑，使用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔比鉆頭大約，護(hù)筒頂面高出施工水位或地下水位，埋設(shè)鋼護(hù)筒，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大，還需滿足孔內(nèi)泥漿面的高度要求，在旱地或筑島時(shí)還高出施工地面。鉆機(jī)就位及鉆孔: 鉆機(jī)就位前，應(yīng)對(duì)鉆孔各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，填寫(xiě)鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)考前須知。應(yīng)經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿及鉆機(jī)對(duì)位進(jìn)行檢測(cè)，不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)改正。應(yīng)經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處應(yīng)撈取樣渣保存。 鉆孔過(guò)程中應(yīng)觀察主機(jī)所在地

66、面和支腳支承地面處的變化情況,發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象及時(shí)停機(jī)處理。因故停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)將套管口保險(xiǎn)鉤掛牢。當(dāng)鉆孔深度到達(dá)設(shè)計(jì)要求時(shí)，對(duì)孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，立即填寫(xiě)終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行孔底清理和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。 清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對(duì)密度、泥漿中含鉆渣量等指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，鉆孔到達(dá)要求深度后采用灌注樁孔徑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后立即進(jìn)行清孔。 鋼筋籠骨架制作時(shí)，按設(shè)計(jì)尺寸做好加強(qiáng)箍筋，標(biāo)出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平臺(tái)上，并標(biāo)出加強(qiáng)筋的位置。焊接時(shí)，使加強(qiáng)筋上任一主筋的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)主筋中部的加強(qiáng)筋標(biāo)記，扶正加強(qiáng)筋，并用木制直角板校正加強(qiáng)筋與主筋的垂直度，然后點(diǎn)焊。在一根主筋上焊好全部加強(qiáng)筋后，用機(jī)具或人轉(zhuǎn)動(dòng)骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架閣于支架上，套入盤(pán)筋，按設(shè)計(jì)位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點(diǎn)焊牢固。 基混凝土采用罐車(chē)運(yùn)輸配合導(dǎo)管灌注，灌注開(kāi)始后，應(yīng)緊湊連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。在灌注過(guò)程中，應(yīng)防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致