新版節(jié)能新能源汽車節(jié)能新能源汽車匯編

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1、 新版節(jié)能新能源汽車節(jié)能新能源汽車匯編 對(duì)節(jié)能新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（202x—202x年）的解讀 　摘要：汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推進(jìn)，今后較長(zhǎng)一段時(shí)期汽車需求量仍將保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，由此帶來的能源緊張和環(huán)境污染問題將更加突出。加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措。為落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的決策部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車

2、產(chǎn)業(yè)，特制定《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃期為202x—202x年?！痵 sustained and rapid economic development and urbanization process accelerated, henceforth longer period of car demand will still maintain growth momentum, the resulting energy shortage and environment pollution problem will be more serious. Speeding up the cu

3、ltivation and development of energy-efficient cars and car of new energy resources, not only effectively alleviate the energy and environment pressure, promote the sustainable development of the auto industry urgent task, also accelerate the transformation and upgrading of auto industry, foster new

4、economic point of growth and competitive advantage strategy. To implement the State Council on the development of emerging industries of strategic importance and strengthen the work of energy-saving emission reduction of the decision-making deploy, accelerate breed and develop energy saving and new

5、energy automobile industry development planning “the planning period of 202x-202x”. 　Key Word: Low-carbon economy, New energy vehicle, Industrial development. 　規(guī)劃提出，以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。 　規(guī)劃還提出，，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)

6、產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛；到202x年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。09年2月，財(cái)政部、科技部、***、工信部等四部委召開“節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)會(huì)議”。由于一些城市積極申請(qǐng)參與，參與“十城千輛”計(jì)劃的城市名單目前已經(jīng)增至13個(gè)。 　新能源又稱非常規(guī)能源。是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。 　新能源汽車是包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放

7、量比較低。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界現(xiàn)有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。中國(guó)市場(chǎng)上在售的新能源汽車都是混合動(dòng)力汽車。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。202x年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。“十一五”以來，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。 　202x年，新能源汽車在國(guó)內(nèi)已呈全面出擊之勢(shì)。202x年成為我國(guó)“新能源汽車元年”。202x年1-12月新能源汽車的銷量增長(zhǎng)主要是乘用車的增長(zhǎng)，1-12月新能源乘用車銷售899臺(tái)，同比增長(zhǎng)117%，而商

8、用車的新能源車共銷售1536臺(tái)，1-12月同比下滑17%。 　202x年，在密集的扶持政策出臺(tái)背景下，我國(guó)新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。雖然新能源汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的比重依然微乎其微，但它在中國(guó)商用車市場(chǎng)上的增長(zhǎng)潛力已開始釋放。202x年1-11月，新能源乘用車銷量同比下降61.96%，至310輛。202x年1-11月，新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動(dòng)力客車等——銷量同比增長(zhǎng)178.98%，至4034輛。相比在乘用車市場(chǎng)的冷遇，“新能源汽車”在中國(guó)商用車市場(chǎng)已開始迅猛增長(zhǎng)。 　202x年，我國(guó)正加大對(duì)新能源汽車的扶持力度，202x年6月1日起，

9、國(guó)家在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。202x年7月，國(guó)家將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由20個(gè)增至25個(gè)。新能源汽車正進(jìn)入全面政策扶持階段。 　在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。“十二五”期間，我國(guó)新能源汽車將正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段：202x-202x年開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會(huì)推廣新能源城市客車、混合動(dòng)力轎車、小型電動(dòng)車。“十三五”期間即202x-202x年，我國(guó)將進(jìn)一步普及新能源汽車、多能源混合動(dòng)力車，插電式電動(dòng)轎車，氫燃料電池轎車將逐步進(jìn)入普通家庭。 　202x年5月，為加快培育

10、發(fā)展新能源汽車，新能源汽車項(xiàng)目每年將獲10-20億元資金支持。 　202x年4月18日國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署今年政府信息公開重點(diǎn)工作，討論通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，會(huì)議指出，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)于緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，具有重要意義。要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。爭(zhēng)取到202x年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到202x年超過50

11、0萬輛；202x年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到202x年降至5.0升；新能源汽車、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 　1、整車共性技術(shù) 　整車和系統(tǒng)集成、網(wǎng)絡(luò)通訊和控制技術(shù)、強(qiáng)電安全技術(shù)、電磁兼容性技術(shù)、整車輕量化技術(shù)、整車匹配標(biāo)定和試驗(yàn)技術(shù)、系統(tǒng)標(biāo)定和優(yōu)化技術(shù)、智能感應(yīng)及顯示技術(shù)、失效模式、故障診斷和容錯(cuò)控制技術(shù)、熱管理技術(shù)等。 　純電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù) 　動(dòng)力電池系統(tǒng)集成和控制技術(shù)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成匹配和控制、充電技術(shù)、能量回收、分配與優(yōu)化控制、高速減速器技術(shù)等。 　混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵技術(shù)

12、 　機(jī)電耦合技術(shù)、動(dòng)力電池系統(tǒng)集成和控制技術(shù)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成匹配和控制、整車和系統(tǒng)動(dòng)態(tài) 　協(xié)調(diào)控制、能量回收、分配與優(yōu)化控制、專用發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱等。 　燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù) 　燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)匹配與優(yōu)化控制技術(shù)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成匹配和控制、動(dòng)力 　電池系統(tǒng)集成和控制技術(shù)、能量回收、分配與優(yōu)化控制技術(shù)、車載高壓供氫系統(tǒng)等。 　2、“三橫”關(guān)鍵技術(shù)： ?。?）車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) 　驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制技術(shù)、系統(tǒng)集成、系統(tǒng)熱管理、位置／ 轉(zhuǎn)速傳感器、高性能絕緣材料、高 　性能永磁材料、電

13、力電子元器件IGBT等。 ?。?）車用動(dòng)力電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) 　動(dòng)力電池及其成組技術(shù)、系統(tǒng)集成、電池管理系統(tǒng)、正負(fù)極 　材料、鋰離子電池隔膜等。 ?。?）電動(dòng)輔助系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) 　電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電制動(dòng)、電動(dòng)真空系統(tǒng)、電動(dòng)水泵、電動(dòng)渦輪增壓器等。 ?。?）代用燃料汽車關(guān)鍵技術(shù) 　代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及其關(guān)鍵零部件、代用燃料制取、儲(chǔ)運(yùn)和加注技術(shù)等。 　3、 新能源汽車發(fā)展的主要瓶頸 　（1） 研發(fā)力量分散， 未建立產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系 　我國(guó)傳統(tǒng)汽車工業(yè)比較落后，企業(yè)開發(fā)創(chuàng)新的能力不足

14、，而目前新能源汽車的研發(fā)任務(wù)雖然有國(guó)家“863計(jì)劃”的支持，但承擔(dān)的任務(wù)由各單位分擔(dān)，各研發(fā)單位各自為戰(zhàn)，形成了全而散的狀況，沒有形成官產(chǎn)學(xué)研用的有效銜接，需要整合學(xué)科優(yōu)勢(shì)資源，發(fā)揮新能源汽車快速發(fā)展各個(gè)環(huán)節(jié)的主觀能動(dòng)性和積極性。 ?。?）我國(guó)還沒有掌握新能源汽車的核心技術(shù) 　我國(guó)新能源汽車技術(shù)研發(fā)雖然取得一定進(jìn)展，但還沒有掌握新能源汽車的核心技術(shù)， 需要構(gòu)建比較完整的關(guān)鍵零部件體系。國(guó)內(nèi)汽車制造商并沒有真正掌握新能源的核心技術(shù)， 即使是國(guó)內(nèi)那些設(shè)有新能源事業(yè)部的大汽車集團(tuán)，其掌握的技術(shù)也只能算是初級(jí)。缺乏核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件，是我國(guó)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸。新能源汽車

15、的很多關(guān)鍵技術(shù)，目前在世界范圍內(nèi)還都是技術(shù)難點(diǎn)，短期內(nèi)沒有實(shí)現(xiàn)突破的可能。 　（3）政策扶持力度不夠， 新能源汽車市場(chǎng)還不成熟 　目前我國(guó)已出臺(tái)的扶持新能源汽車發(fā)展的政策中，對(duì)消費(fèi)者購買的支持力度不夠，很多公司和個(gè)人都對(duì)采購新能源汽車有抵觸情緒，因?yàn)樾履茉雌嚹壳霸跇I(yè)內(nèi)的口碑并不好， 技術(shù)不過關(guān)，硬件配套設(shè)施不完善，這些問題都在阻礙新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化道路。 　就目前的形勢(shì)來看，新能源汽車是節(jié)能減排和新興戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容。目前我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也存在制約其發(fā)展的諸多障礙。我國(guó)新能源汽車行業(yè)， 應(yīng)建立產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系，加大自主研

16、發(fā)力度，創(chuàng)新核心技術(shù)，加快建設(shè)關(guān)鍵零部件基地，加大對(duì)消費(fèi)購買新能源汽車的激勵(lì)，加大政府部門對(duì)新能源汽車支持力度，才能促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的健康快速發(fā)展。 　 　參考文獻(xiàn) 　張曉莎.《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃三大解讀》.騰訊汽車，202x. 　《國(guó)務(wù)院通過節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》.中國(guó)政府網(wǎng)，202x. 　《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃出臺(tái)》.證券日?qǐng)?bào)，202x. 　對(duì)節(jié)能新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（202x-202x年）的解讀 　 班級(jí)：車輛工程094班 　 學(xué)號(hào)：091202x21 　 姓名：龐 博 　 　9