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1、The New Energy Automobile鄺晨旭 機(jī)化142 2014012357 什么是新能源汽車？新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。 純電動汽車01 混合動力汽車02燃料電池汽車03氫動力汽車04 其他新能源汽車05 新能源汽車分類 純電動汽車01 純電動汽車圖片展 純電動汽車特點優(yōu)點01缺點02 純電動汽車優(yōu)點優(yōu)點01 技術(shù)相對簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。 純電動汽車缺點缺點02蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電
2、池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價格較貴；至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1/71/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價格。 純電動汽車01 混合動力汽車02燃料電池汽車03氫動力汽車04 其他新能源汽車05 新能源汽車分類 混合動力汽車02 混合動力汽車特點優(yōu)點01缺點02 混合動力汽車優(yōu)點優(yōu)點01 采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，發(fā)動機(jī)相對較?。╠ownsize），此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。因為有了電池， 可以十分方便地回收下坡時的動能。在繁華市區(qū)，可關(guān)停
3、內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放。有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題?？梢岳矛F(xiàn)有的加油站加油，不必再投資?？勺岆姵乇３衷诹己玫墓ぷ鳡顟B(tài)，不發(fā)生過充、 過放，延長其使用壽命，降低成本。整車由于多個動力源，可同時工作，整車的動力性優(yōu)良。 混合動力汽車缺點缺點02 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜；長距離高速行駛省油效果不明顯。 純電動汽車01 混合動力汽車02燃料電池汽車03氫動力汽車04 其他新能源汽車05 新能源汽車分類 燃料電池汽車03 燃料電池汽車優(yōu)點優(yōu)點01 零排放或近似零排放。減少了機(jī)油泄露帶來的水污染。降低了溫室氣體的排放。燃油電池的轉(zhuǎn)化效率高（60%
4、左右），整車燃油經(jīng)濟(jì)性良好。運行平穩(wěn)、無噪聲。 燃料電池汽車缺點缺點02 燃料電池成本高昂，同時使用成本（氫）也昂貴。 純電動汽車01 混合動力汽車02燃料電池汽車03氫動力汽車04 其他新能源汽車05 新能源汽車分類 氫動力汽車04 氫動力汽車優(yōu)點優(yōu)點01排放物是純水，行駛時不產(chǎn)生任何污染物。 氫動力汽車缺點缺點02 氫燃料成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照技術(shù)條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。 純電動汽車01 混合動力
5、汽車02燃料電池汽車03氫動力汽車04 其他新能源汽車05 新能源汽車分類 超級電容汽車05 超級電容汽車優(yōu)點優(yōu)點01 充電時間短、功率密度大、容量大、使用壽命長、免維護(hù)、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等 超級電容汽車缺點缺點02 能量密度低，很難滿足整車需求，故一般作為輔助蓄能器；功率輸出隨著行駛里程加長而衰減等。 新能源汽車的發(fā)展搖擺不定階段（2006以前）01大力扶持發(fā)展階段（2007-2011）02 繼續(xù)扶持、逐漸進(jìn)入收獲階段（2012至今）03 新能源汽車的發(fā)展搖擺不定階段（2006以前）01這一階段，各國對新能源汽車動力源沒有決定，重心放在了氫燃料電池，只有日本一直投入較大（這也是目前日本新能源汽車發(fā)展
6、得最好的主要原因）。美國：不積極發(fā)展純電動，重心放在在氫燃料電池；日本：一直在投入，以氫動力投入較多；歐盟：重心放在在生物燃料與氫燃料電池；中國：處于摸索、定義階段。 新能源汽車的發(fā)展大力扶持發(fā)展階段（2007-2011）02各國確定新能源汽車戰(zhàn)略，并以鋰電池為主，加大研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施投入，給予消費補貼，具有極其重要性，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。美國購買EV可享受所得稅優(yōu)惠，最高額度為7500美元，到2025年，每個汽車制造商至少每年出售15.4%的零排放車輛。日本購車者可享受免除多種稅負(fù)優(yōu)惠，到2020年，EV將在整體乘用車的銷售比例中應(yīng)占到50%。法國購買EV可以獲得最高5000歐元的補貼。德國降低
7、EV用車費用。 英國購買EV可以獲得2000-5000英鎊獎勵。中國以BEV為主，購買可以最高獲得6萬元的補貼。 新能源汽車的發(fā)展繼續(xù)扶持、逐漸進(jìn)入收獲階段（2012至今）03各國維持新能源汽車戰(zhàn)略，仍然以鋰電池為主，維持消費補貼，加大對汽車二氧化碳排放控制力度。美國等國家規(guī)定每個汽車制造商至少每年出售一定零排放車輛，否則要繳納碳稅。TESLA等企業(yè)開始實現(xiàn)盈利。中國加大投入。全球新能源汽車將逐步進(jìn)入收獲期。 1）新能源汽車可使中國實現(xiàn)從汽車大國到汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。雖然當(dāng)前世界各主要發(fā)達(dá)國家和有關(guān)汽車公司均在加緊研發(fā)此種新型汽車技術(shù)并取得長足進(jìn)展，但總體而言，中國仍基本上與之處在同一個起跑線上，
8、差距不過只有35 年，并不像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)一樣存在20年的巨大差距。在商用化和產(chǎn)業(yè)化方面更是如此，某些方面我們還有一定優(yōu)勢。2）新能源汽車可繼續(xù)開辟中國的汽車市場。中國的汽車產(chǎn)業(yè)剛剛發(fā)展起來，汽車普及率低，因而在汽車動力系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇上有更大的自由度，在新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有比較優(yōu)勢，推廣應(yīng)用新能源汽車的阻力也會小得多。 1.財政部、科技部等四部委聯(lián)合為13個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市授牌，并明確了政府將通過補貼消費者，做大市場的模式鼓勵企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)節(jié)能與新能源汽車，此舉將推動我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車邁上新臺階。 2.試點推廣，即以財政政策鼓勵在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車。中央財政對有關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購買和使用節(jié)能與新能源汽車給予一次性補助，地方財政對相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)也將給予補助。 3.節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法確認(rèn)了補貼標(biāo)準(zhǔn)和補貼范圍。此外，示范推廣單位必須采取招標(biāo)方式擇優(yōu)采購，并確定車型、數(shù)量、價格以及售后服務(wù)等。發(fā)展策略
新能源汽車概述
