《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（六）冷卻系統(tǒng)》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（六）冷卻系統(tǒng)（34頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、第 6章 冷 卻 系 統(tǒng)學(xué) 習(xí) 目 標(biāo) 知 道 冷 卻 系 統(tǒng) 的 作 用 、 組 成 和 分 類(lèi) 掌 握 冷 卻 系 統(tǒng) 的 循 環(huán) 水 路 掌 握 冷 卻 系 統(tǒng) 主 要 部 件 的 結(jié) 構(gòu) 及 檢 修 方 法 學(xué) 會(huì) 對(duì) 冷 卻 系 統(tǒng) 常 見(jiàn) 故 障 的 診 斷 方 法 第一節(jié)冷卻形式與原理 按 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 冷 卻 所 用 的 介 質(zhì) 分 類(lèi) ， 冷 卻 系 統(tǒng) 分 為 風(fēng) 冷 型 和 水 冷型 。 風(fēng) 冷 型 、 水 冷 型 示 意 圖 ， 如 圖 5-1所 示 。 冷 卻 液 在 冷 卻 系 統(tǒng) 中 的 循 環(huán) 路 徑 如 圖 5-2（ a） 所 示 。 冷 卻 液 在 水泵 中
2、增 壓 后 ， 經(jīng) 分 水 管 進(jìn) 入 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 機(jī) 體 水 套 。 冷 卻 液 從 水 套 壁 周 圍流 過(guò) 并 從 水 套 壁 吸 熱 而 升 溫 。 然 后 向 上 流 入 氣 缸 蓋 水 套 ， 從 氣 缸 蓋 水套 壁 吸 熱 之 后 經(jīng) 節(jié) 溫 器 及 散 熱 器 進(jìn) 水 軟 管 流 人 散 熱 器 。 在 散 熱 器 中 冷卻 液 向 流 過(guò) 散 熱 器 周 圍 的 空 氣 散 熱 而 降 溫 ， 最 后 冷 卻 液 經(jīng) 散 熱 器 出 水軟 管 返 回 水 泵 ， 如 此 循 環(huán) 不 止 。 大 多 數(shù) 汽 車(chē) 裝 有 暖 風(fēng) 系 統(tǒng) 。 暖 風(fēng) 機(jī) 是 一 個(gè) 熱 交
3、換 器 ， 也 可 稱(chēng) 作 第二 散 熱 器 。 在 裝 有 暖 風(fēng) 機(jī) 的 水 冷 系 中 ， 熱 的 冷 卻 液 從 氣 缸 蓋 或 機(jī) 體 水套 經(jīng) 暖 風(fēng) 機(jī) 進(jìn) 水 軟 管 流 人 暖 風(fēng) 機(jī) 芯 ， 然 后 經(jīng) 暖 風(fēng) 機(jī) 出 水 軟 管 流 回 水 泵（ 圖 5-2b） 。 吹 過(guò) 暖 風(fēng) 機(jī) 芯 的 空 氣 被 冷 卻 液 加 熱 之 后 ， 部 分 送 到 風(fēng) 窗 玻 璃 除 霜 器 ， 一 部 分 送 入 駕 駛 室 或 車(chē) 廂 。 第二節(jié)冷卻液與水泵 冷 卻 液 的 性 質(zhì) 水 泵 冷 卻 液 是 水 與 防 凍 劑 的 混 合 物 。 冷 卻 液 用 水 最 好 是 軟
4、 水 。 為 了 適 應(yīng) 冬 季 行 車(chē) 的 需 要 ， 在 水 中 加 入 防 凍 劑 制 成 冷 卻 液 以 防止 循 環(huán) 冷 卻 水 的 凍 結(jié) 。 最 常 用 的 防 凍 劑 是 乙 二 醇 。 冷 卻 液 中 水 與 乙二 醇 的 比 例 不 同 ， 其 冰 點(diǎn) 也 不 同 （ 如 表 5-1） 50%的 水 與 50 的 乙 二醇 混 合 而 成 的 冷 卻 液 ， 其 冰 點(diǎn) 約 為 -35 。 在 水 中 加 入 防 凍 劑 還 同 時(shí) 提 高 了 冷 卻 液 的 沸 點(diǎn) 。 因 此 ， 防 凍 劑有 防 止 冷 卻 液 過(guò) 早 沸 騰 的 附 加 作 用 。 防 凍 劑 中
5、通 常 含 有 防 銹 劑 和 泡 沫 抑 制 劑 。 在 使 用 過(guò) 程 中 ， 防 銹劑 和 泡 沫 抑 制 劑 會(huì) 逐 漸 消 耗 殆 盡 ， 因 此 ， 定 期 更 換 冷 卻 液 是 十 分 必要 的 。 在 防 凍 劑 中 一 般 還 要 加 入 著 色 劑 ， 使 冷 卻 液 呈 藍(lán) 綠 色 或 黃 色 以 便 識(shí) 別 。 汽 車(chē) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 廣 泛 采 用 離 心 式 水 泵 。 如 圖 5-3。 其 基 本 結(jié) 構(gòu) 由 水 泵殼 體 、 水 泵 軸 、 葉 輪 及 進(jìn) 、 出 水 管 等 組 成 ， 如 圖 5-4。 當(dāng) 水 泵 葉 輪 按圖 示 方 向 旋 轉(zhuǎn) 時(shí) ， 水
6、泵 中 的 冷 卻 液 被 葉 輪 帶 動(dòng) 一 起 旋 轉(zhuǎn) ， 并 在 離 心力 的 作 用 下 被 甩 向 水 泵 殼 體 的 邊 緣 ， 同 時(shí) 產(chǎn) 生 一 定 的 壓 力 ， 然 后 從出 水 管 流 出 。 水 泵 一 般 由 曲 軸 通 過(guò)V帶 驅(qū) 動(dòng) 。 有 些 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 水 泵 由凸 輪 軸 直 接 驅(qū) 動(dòng) 。 裝 有 自 動(dòng) 變 速 器 的 汽車(chē) 必 須 裝 備 變 速 器 機(jī) 油 冷卻 器 。 變 速 器 機(jī) 油 冷 卻 器通 常 就 是 一 根 冷 卻 管 ， 置于 散 熱 器 的 出 水 室 內(nèi) ， 由 冷 卻 液 對(duì) 流 過(guò) 冷 卻 管 的 變速 器 機(jī) 油 進(jìn)
7、行 冷 卻 。 第三節(jié)節(jié)溫器與散熱器 節(jié) 溫 器 散 熱 器 維 修 蠟 式 節(jié) 溫 器 實(shí) 物 及 示 意 圖 ， 如 圖 5-7所 示 。 維 修 ： 蠟 式 節(jié) 溫 器 的 安 全 壽 命 一 般 為 50000km汽 車(chē) 行 駛 里 程 。 因此 要 求 按 照 其 安 全 壽 命 定 期 更 換 。 水 冷 系 統(tǒng) 還 分 為 大 循 環(huán) 和 小 循 環(huán) 兩 種 循 環(huán) 方 式 。 示 意 圖 如 圖 5-8所 示 。 分 為 縱 流 式 、 橫 流 式 兩 類(lèi) ， 如 圖 5-9所 示 。 分 為 管 帶 式 、 管 片 式 、 板 式 三 類(lèi) ， 如 圖 5-10所 示 。 如
8、圖 5-11所 示 ， 補(bǔ) 償 水 桶 由 塑 料 制 造 并 用 軟 管 與 散 熱 器 加 冷 卻 液口 上 的 溢 流 管 連 接 。 當(dāng) 冷 卻 液 受 熱 膨 脹 時(shí) ， 部 分 冷 卻 液 流 入 補(bǔ) 償 水 桶 ；而 當(dāng) 冷 卻 液 降 溫 時(shí) ， 部 分 冷 卻 液 又 被 吸 回 散 熱 器 ， 所 以 冷 卻 液 不 會(huì) 溢失 。 在 補(bǔ) 償 水 桶 的 處 表 面 上 刻 有 兩 條 標(biāo) 記 線(xiàn) ： “ 低 ” 線(xiàn) 和 “ 高 ” 線(xiàn) ，補(bǔ) 償 水 桶 內(nèi) 的 液 面 應(yīng) 位 于 兩 條 標(biāo) 記 線(xiàn) 之 間 。 若 液 面 低 于 “ 低 ” 線(xiàn) 時(shí) ，應(yīng) 向 桶 內(nèi) 補(bǔ)
9、 充 冷 卻 液 。 在 向 桶 內(nèi) 添 加 冷 卻 液 時(shí) ， 液 面 不 應(yīng) 超 過(guò) “ 高 ”線(xiàn) 。 散 熱 器 蓋 汽 車(chē) 上 廣 泛 采 用 閉 式 水 冷 系 ， 該 水 冷 系 的 三 熱 氣蓋 具 有 空 氣 蒸 汽 閥 ， 可 自 動(dòng) 調(diào) 節(jié) 冷 卻 系 內(nèi) 部 壓力 ， 提 高 冷 卻 效 果 。 壓 力 閥真 空 閥 壓 力 閥 彈 簧真 空 閥 彈 簧蓋 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 熱 態(tài) 正 常 時(shí) ， 兩 閥 門(mén) 關(guān) 閉 ，將 冷 卻 系 與 大 氣 隔 開(kāi) 。 因 水 蒸 氣 的 產(chǎn)生 使 冷 卻 系 內(nèi) 的 壓 力 稍 高 于 大 氣 壓 力 ，提 高 了 冷 卻 水 的 沸
10、點(diǎn) ， 改 善 了 冷 卻 效能 。 當(dāng) 散 熱 器 內(nèi) 部 壓 力 達(dá) 到 126137Kpa時(shí) ， 蒸 汽 閥 開(kāi) 啟 而 使 水 蒸 汽 從通 氣 孔 排 出 ； 當(dāng) 水 溫 下 降 ， 冷 卻 系 內(nèi)部 的 真 空 度 低 于 10 20Kpa時(shí) ， 空 氣 閥打 開(kāi) ， 空 氣 從 通 氣 孔 進(jìn) 入 冷 卻 系 ， 以防 散 熱 器 及 芯 管 被 大 氣 壓 癟 。 散 熱 器 蓋 實(shí) 物 如 圖 5-12a所 示 ， 散 熱 器 蓋 的 作 用 是 密 封 水 冷系 并 調(diào) 節(jié) 系 統(tǒng) 的 工 作 壓 力 。 百 葉 窗 實(shí) 物 如 圖 5-12b所 示 ， 百 葉 窗 可 由
11、 駕 駛 員 通 過(guò) 駕 駛 室內(nèi) 的 手 柄 來(lái) 操 縱 其 開(kāi) 閉 ， 也 可 用 感 溫 器 自 動(dòng) 控 制 。 將 節(jié) 溫 器 浸 入 水 容 器 中 ， 并 逐 步 加 熱 提 高 水 溫 ， 檢 查 閥 門(mén) 的 開(kāi)啟 溫 度 和 閥 門(mén) 的 提 升 情 況 。 節(jié) 溫 器 有 低 溫 型 和 高 溫 型 兩 種 。 低 溫 型溫 度 在 80 84 時(shí) ， 閥 門(mén) 開(kāi) 始 開(kāi) 啟 ， 在 95 時(shí) 提 升 應(yīng) 大 于 8mm。 高 溫型 在 86 90 時(shí) ， 閥 門(mén) 開(kāi) 始 開(kāi) 啟 ， 閥 門(mén) 100 時(shí) 提 升 程 應(yīng) 大 于 8mm。當(dāng) 升 程 在 8mm以 下 時(shí) 就 不
12、能 繼 續(xù) 使 用 ， 應(yīng) 予 更 換 。 早 期 的 散 熱 器 上 、 下 水 室 及 散 熱 管 均 為 銅 質(zhì) ， 這 種 散 熱 器 如 有堵 塞 ， 可 將 上 、 下 水 室 和 散 熱 器 芯 接 合 處 的 焊 錫 熔 化 后 拆 下 上 、 下水 室 ， 把 堵 塞 的 散 熱 器 芯 浸 在 水 中 ， 用 長(zhǎng) 條 形 薄 鋼 片 或 長(zhǎng) 鋼 絲 對(duì) 堵塞 的 散 熱 管 進(jìn) 行 疏 通 ， 然 后 再 將 上 、 下 水 室 重 新 焊 回 。 上 、 下 水 室如 有 破 漏 ， 可 用 錫 焊 修 復(fù) ， 破 漏 處 較 大 時(shí) ， 可 用 銅 皮 燙 錫 后 ，
13、對(duì) 破漏 處 進(jìn) 行 錫 焊 修 補(bǔ) 。 散 熱 管 如 有 破 漏 ， 可 將 散 熱 片 剪 開(kāi) 后 用 烙 鐵 直接 焊 修 。 如 果 個(gè) 別 散 熱 管 破 損 嚴(yán) 重 ， 可 裁 去 后 焊 上 新 管 。 或 將 損 壞的 散 熱 管 壓 扁 焊 死 ， 但 這 樣 會(huì) 降 低 散 熱 器 的 散 熱 效 率 ， 因 此 堵 掉 的散 熱 管 應(yīng) 不 多 于 三 根 。 早 期 的 散 熱 器 上 、 下 水 室 及 散 熱 管 均 為 銅 質(zhì) ， 這 種 散 熱 器 如 有堵 塞 ， 可 將 上 、 下 水 室 和 散 熱 器 芯 接 合 處 的 焊 錫 熔 化 后 拆 下 上
14、 、 下水 室 ， 把 堵 塞 的 散 熱 器 芯 浸 在 水 中 ， 用 長(zhǎng) 條 形 薄 鋼 片 或 長(zhǎng) 鋼 絲 對(duì) 堵塞 的 散 熱 管 進(jìn) 行 疏 通 ， 然 后 再 將 上 、 下 水 室 重 新 焊 回 。 上 、 下 水 室如 有 破 漏 ， 可 用 錫 焊 修 復(fù) ， 破 漏 處 較 大 時(shí) ， 可 用 銅 皮 燙 錫 后 ， 對(duì) 破漏 處 進(jìn) 行 錫 焊 修 補(bǔ) 。 散 熱 管 如 有 破 漏 ， 可 將 散 熱 片 剪 開(kāi) 后 用 烙 鐵 直接 焊 修 。 如 果 個(gè) 別 散 熱 管 破 損 嚴(yán) 重 ， 可 裁 去 后 焊 上 新 管 。 或 將 損 壞的 散 熱 管 壓 扁
15、 焊 死 ， 但 這 樣 會(huì) 降 低 散 熱 器 的 散 熱 效 率 ， 因 此 堵 掉 的散 熱 管 應(yīng) 不 多 于 三 根 。 現(xiàn) 代 汽 車(chē) 散 熱 器 的 上 、 下 水 室 均 為 工 程 塑 料 制 成 ， 其 和 散 熱 器芯 的 接 合 處 為 鉚 合 結(jié) 構(gòu) ， 并 靠 橡 膠 密 封 墊 保 持 密 封 。 這 種 散 熱 器 如有 堵 塞 ， 可 將 鉚 合 在 散 熱 器 芯 上 的 上 、 下 水 室 拆 下 ， 對(duì) 散 熱 器 芯 進(jìn)行 疏 通 ， 更 換 新 的 橡 膠 密 封 墊 后 ， 將 上 、 下 水 室 重 新 鉚 合 在 散 熱 器芯 上 。 散 熱
16、器 的 上 、 下 水 室 如 有 破 漏 ， 可 用 塑 料 焊 槍 焊 修 或 用 環(huán) 氧樹(shù) 脂 膠 修 補(bǔ) 。 這 種 散 熱 器 的 芯 管 通 常 為 鋁 質(zhì) ， 不 易 焊 修 ， 如 有 破 漏 ，應(yīng) 更 換 散 熱 器 總 成 。 散 熱 器 的 主 要 維 修 內(nèi) 容 是 ： 清 堵 、 焊 漏 和 整 形 ， 以 及 水 冷 卻 系的 密 封 檢 查 。 散 熱 器 外 部 一 般 采 用 機(jī) 械 疏 通 或 用 壓 縮 空 氣 、 高 壓 水流 沖 洗 的 方 法 清 理 。 散 熱 器 內(nèi) 部 水 垢 堵 塞 的 清 理 。 即 利 用 酸 或 堿 類(lèi) 物 質(zhì) 與 水
17、垢 的 化學(xué) 反 應(yīng) ， 使 水 垢 變 成 可 溶 于 水 的 物 質(zhì) 而 被 清 除 。 清 洗 時(shí) ， 最 好 采 用循 環(huán) 法 ， 即 先 用 酸 性 溶 液 洗 滌 ， 然 后 再 用 堿 性 溶 液 沖 洗 中 和 。 清 洗時(shí) ， 清 洗 液 以 一 定 的 壓 力 （ 一 般 為 10kPa） ， 在 水 套 和 散 熱 器 內(nèi) 循 環(huán) ，時(shí) 間 一 般 為 3 5min。 第四節(jié)冷卻風(fēng)扇 風(fēng) 扇 維 修 風(fēng) 扇 實(shí) 物 ， 如 圖 5-13所 示 。 冷 卻 風(fēng) 扇 置 于 散 熱 器 后 面 。 功 用 是 當(dāng) 風(fēng) 扇 旋 轉(zhuǎn) 時(shí) 吸 進(jìn) 空 氣 使 其 通 過(guò) 散 熱 器
18、 ， 以 增 強(qiáng) 散 熱 器的 的 散 熱 能 力 ， 加 快 冷 卻 液 的 冷 卻 速 度 。 在 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 過(guò) 熱 的 情 況 下 ， 可 通 過(guò) 觀(guān) 察 雙 金 屬 感 溫 簧 的 外 末 端 處 ，先 從 固 定 槽 內(nèi) 把 盤(pán) 簧 撬 出 ， 然 后 反 時(shí) 針 轉(zhuǎn) 動(dòng) 盤(pán) 簧 ， 直 到 感 覺(jué) 被 拌 住為 止 ， 不 得 用 力 使 盤(pán) 簧 外 端 轉(zhuǎn) 過(guò) 止 動(dòng) 處 。 然 后 測(cè) 量 盤(pán) 簧 外 末 端 與 固定 槽 之 間 的 距 離 應(yīng) 為 13mm。 如 果 軸 不 隨 盤(pán) 簧 的 轉(zhuǎn) 動(dòng) 而 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 即 閥 片不 能 打 開(kāi) 從 動(dòng) 板 上 的 進(jìn) 油 孔
19、， 則 表 明 該 離 合 器 已 損 壞 ， 應(yīng) 解 體 、 清潔 、 潤(rùn) 滑 閥 片 軸 或 更 換 新 的 硅 油 風(fēng) 扇 離 合 器 。 檢 查 后 ， 再 將 盤(pán) 簧 的外 末 端 壓 入 固 定 槽 內(nèi) 。 如 果 電 動(dòng) 冷 卻 風(fēng) 扇 在 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 冷 卻 液 溫 度 升 高 到 規(guī) 定 溫 度 后 沒(méi)有 及 時(shí) 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 會(huì) 導(dǎo) 致 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 冷 卻 液 溫 度 過(guò) 高 ， 甚 至 出 現(xiàn) 水 箱 開(kāi) 鍋的 現(xiàn) 象 。 對(duì) 于 不 同 牌 號(hào) 的 汽 車(chē) 或 同 一 牌 號(hào) 不 同 年 份 生 產(chǎn) 的 汽 車(chē) ，其 電 動(dòng) 冷 卻 風(fēng) 扇 的 控 制 電 路 都 不 完
20、 全 相 同 ， 因 此 在 檢 修 電 動(dòng) 冷 卻風(fēng) 扇 不 轉(zhuǎn) 的 故 障 時(shí) ， 應(yīng) 參 照 該 車(chē) 型 維 修 手 冊(cè) 中 的 內(nèi) 容 和 診 斷 程 序 。一 般 車(chē) 型 的 電 動(dòng) 冷 卻 風(fēng) 扇 控 制 電 路 的 原 理 ， 如 圖 5-14所 示 。 安 裝在 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 水 道 或 散 熱 器 上 的 冷 卻 液 溫 度 開(kāi) 關(guān) 和 汽 車(chē) 空 調(diào) 開(kāi) 關(guān) ， 通過(guò) 繼 電 器 共 同 控 制 冷 卻 風(fēng) 扇 電 機(jī) ， 在 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 冷 卻 液 溫 度 達(dá) 到 規(guī) 定數(shù) 值 時(shí) 或 開(kāi) 啟 汽 車(chē) 冷 氣 空 調(diào) 時(shí) ， 電 動(dòng) 冷 卻 風(fēng) 扇 電 機(jī) 都 會(huì) 運(yùn) 轉(zhuǎn)
21、。 若發(fā) 動(dòng) 機(jī) 冷 卻 液 溫 度 升 高 后 ， 電 動(dòng) 冷 卻 風(fēng) 扇 沒(méi) 有 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 其 原 因 可 能是 風(fēng) 扇 電 機(jī) 的 故 障 ， 也 可 能 是 繼 電 器 、 冷 卻 液 溫 度 開(kāi) 關(guān) 或 電 路 方面 的 故 障 ， 可 按 下 述 步 驟 進(jìn) 行 診 斷 ： （ 1） 找 到 電 動(dòng) 冷 卻 風(fēng) 扇 繼 電 器 ， 將 繼 電 器 拔 下 ， 用 試 燈 檢 查 繼 電器 插 座 上 觸 點(diǎn) 電 源 的 插 孔 上 有 無(wú) 12V電 源 。 如 果 沒(méi) 有 電 源 ， 應(yīng) 檢 查 電 源熔 斷 絲 或 檢 修 電 源 線(xiàn) 路 。 若 有 電 源 ， 可 用 一 條
22、 電 線(xiàn) 將 繼 電 器 插 座 上 觸 點(diǎn)的 兩 個(gè) 插 孔 短 接 ， 同 時(shí) 察 看 電 動(dòng) 冷 卻 風(fēng) 扇 有 無(wú) 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 如 果 沒(méi) 有 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 則可 能 是 風(fēng) 扇 電 機(jī) 有 故 障 ， 也 可 能 是 繼 電 器 到 風(fēng) 扇 電 機(jī) 的 線(xiàn) 路 或 風(fēng) 扇 電 機(jī)的 搭 鐵 線(xiàn) 有 故 障 。 （ 2） 打 開(kāi) 點(diǎn) 火 開(kāi) 關(guān) 后 ， 用 試 燈 檢 查 繼 電 器 插 座 上 接 繼 電 器 線(xiàn) 圈 的插 孔 上 有 無(wú) 電 流 ， 如 沒(méi) 有 電 流 ， 應(yīng) 檢 查 點(diǎn) 火 開(kāi) 關(guān) 到 繼 電 器 插 座 的 線(xiàn) 路 。 （ 3） 安 裝 好 電 動(dòng) 冷 卻 風(fēng) 扇
23、 繼 電 器 ， 將 冷 卻 液 溫 度 開(kāi) 關(guān) 上 的 線(xiàn) 束 插頭 拔 下 ， 打 開(kāi) 點(diǎn) 火 開(kāi) 關(guān) 后 將 冷 卻 液 溫 度 開(kāi) 關(guān) 的 接 線(xiàn) 搭 鐵 （ 如 果 插 頭 內(nèi) 只有 一 個(gè) 插 孔 ） 或 將 線(xiàn) 束 插 頭 內(nèi) 的 兩 個(gè) 插 孔 短 接 ， 如 果 此 時(shí) 風(fēng) 扇 有 運(yùn) 轉(zhuǎn) ，說(shuō) 明 繼 電 器 及 風(fēng) 扇 電 機(jī) 是 正 常 的 ， 冷 卻 液 溫 度 升 高 后 ， 電 動(dòng) 冷 卻 風(fēng) 扇 沒(méi)有 運(yùn) 轉(zhuǎn) 的 原 因 是 冷 卻 液 溫 度 開(kāi) 關(guān) 有 故 障 ， 應(yīng) 更 換 冷 卻 液 溫 度 開(kāi) 關(guān) 。 （ 4） 如 果 在 步 驟 （ 3） 中 風(fēng) 扇
24、 沒(méi) 有 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 應(yīng) 檢 查 繼 電 器 ， 如 果 繼 電 器 是 正 常 的 ， 則 繼 電 器 到 冷 卻 液 溫 度 開(kāi) 關(guān) 的 線(xiàn) 路 有 斷 路 ， 應(yīng) 檢 修 。 （ 7） 燃 燒 室 內(nèi) 積 炭 過(guò) 多 。 清 洗 燃 燒 室 。（ 8） 風(fēng) 扇 離 合 器 接 合 時(shí) 間 過(guò) 晚 或 打 滑 。 檢 修 或 更 換 風(fēng) 扇 離 合 器 。（ 9） 散 熱 器 的 進(jìn) 水 管 或 出 水 管 凹 癟 。 檢 修 或 更 換 散 熱 器 水 管 。（ 10） 節(jié) 溫 器 主 閥 門(mén) 不 能 打 開(kāi) 或 打 開(kāi) 時(shí) 間 過(guò) 遲 。 檢 修 或 更 換 節(jié) 溫 器 。（ 11）
25、散 熱 器 內(nèi) 部 水 垢 堵 塞 或 外 部 過(guò) 臟 。 清 洗 散 熱 器 。（ 12） 百 葉 窗 不 能 完 全 打 開(kāi) 。 搶 修 百 葉 窗 及 控 制 機(jī) 構(gòu) 。（ 13） 電 動(dòng) 風(fēng) 扇 性 能 不 良 。 檢 修 或 更 換 電 動(dòng) 風(fēng) 扇 。（ 14） 溫 控 開(kāi) 關(guān) 或 冷 卻 液 溫 度 傳 感 器 和 控 制 器 失 效 。 檢 修 或 更 換 溫 控 開(kāi) 關(guān) 、冷 卻 液 溫 度 傳 感 器 或 控 制 器 。 冷 卻 液 溫 度 過(guò) 低 冬 季 運(yùn) 行 的 汽 車(chē) ， 冷 卻 液 溫 度 表 和 冷 卻 液 溫 度傳 感 器 技 術(shù) 狀 況 完 好 的 情 況 下
26、 ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 達(dá) 不 到 正 常的 工 作 溫 度 ； 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 動(dòng) 力 不 足 ， 油 耗 增 加 。 出 現(xiàn) 這些 現(xiàn) 象 ， 可 判 定 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 有 冷 卻 液 溫 度 過(guò) 低 的 故 障 發(fā)生 。 造 成 冷 卻 液 溫 過(guò) 低 的 原 因 及 處 理 方 法 有 ：（ 1） 百 葉 窗 關(guān) 閉 不 嚴(yán) 。 檢 修 百 葉 窗 及 控 制 機(jī) 構(gòu) 。（ 2） 風(fēng) 扇 離 合 器 接 合 過(guò) 早 。 檢 修 或 更 換 風(fēng) 扇 離 合器 。（ 3） 溫 控 開(kāi) 關(guān) 閉 合 太 早 。 檢 修 或 更 換 溫 控 開(kāi) 關(guān) 。 冷 卻 液 消 耗 過(guò) 多 冷 卻 液 消 耗 過(guò) 多
27、 是 指 冷 卻 液 比 正 常 情 況 下 消 耗 過(guò) 快 的 現(xiàn)象 。 其 主 要 原 因 有 冷 卻 系 內(nèi) 部 滲 漏 ， 冷 卻 系 外 部 滲 漏 和 散 熱器 蓋 開(kāi) 啟 壓 力 過(guò) 低 。 通 過(guò) 目 測(cè) 檢 查 外 部 有 沒(méi) 有 漏 水 的 痕 跡 ，確 定 有 無(wú) 外 部 滲 漏 ； 通 過(guò) 檢 查 機(jī) 油 是 否 發(fā) 白 （ 乳 化 ） 或 在 發(fā)動(dòng) 機(jī) 冷 卻 液 溫 度 正 常 時(shí) 排 氣 是 否 冒 白 煙 確 定 內(nèi) 部 是 否 滲 漏 。此 外 還 可 用 專(zhuān) 用 手 動(dòng) 壓 力 測(cè) 試 器 進(jìn) 行 就 車(chē) 檢 測(cè) 。 封 閉 的 冷 卻 系 統(tǒng) ， 只 有
28、在 冷 卻 液 過(guò) 熱 ， 溫 度 超 過(guò) 其 沸 點(diǎn)時(shí) 才 會(huì) 發(fā) 生 損 耗 。 駕 駛 方 式 不 當(dāng) 或 冷 卻 氣 流 受 到 阻 礙 常 會(huì) 引起 過(guò) 熱 。 一 般 引 起 過(guò) 熱 的 原 因 有 ：（ 1） 冷 卻 空 氣 流 量 減 少 。 如 果 散 熱 器 損 壞 、 阻 塞 ， 或 在 散熱 器 護(hù) 柵 上 裝 了 附 加 燈 光 ， 都 會(huì) 使 冷 卻 空 氣 流 量 減 少 。（ 2） 散 熱 風(fēng) 扇 不 工 作 ， 或 工 作 不 正 常 。（ 3） 車(chē) 輛 行 駛 在 陡 坡 上 檔 位 太 低 ， 或 行 駛 在 長(zhǎng) 坡 上 ， 或 環(huán) 境 溫 度 過(guò) 高 。
29、 在 檢 查 冷 卻 系 統(tǒng) 有 無(wú) 泄 漏 之 前 ， 應(yīng) 先 加 足 冷 卻 液 ， 然 后 運(yùn) 轉(zhuǎn) 發(fā) 動(dòng)機(jī) ， 在 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 冷 車(chē) 、 熱 車(chē) 、 怠 速 、 中 速 、 高 速 等 狀 態(tài) 下 ， 以 目 視 的 方法 檢 查 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 外 部 是 否 漏 水 。 冷 卻 系 統(tǒng) 的 泄 漏 檢 查 ， 還 可 以 借 助 一 種 專(zhuān) 用 工 具 （ 冷 卻 系 統(tǒng) 壓 力試 驗(yàn) 器 ） 來(lái) 進(jìn) 行 。 （ 如 5-5圖 所 示 ） 。 若 冷 卻 液 充 足 但 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 溫 度 卻 很 高 ， 而 且 經(jīng) 檢 查 并 未 發(fā) 現(xiàn) 有 燃 燒氣 體 竄 入 水 道 ， 則
30、故 障 原 因 只 可 能 是 散 熱 風(fēng) 扇 皮 帶 松 弛 打 滑 、 硅 油 風(fēng)扇 耦 合 器 失 效 、 電 動(dòng) 風(fēng) 扇 的 電 機(jī) 或 冷 卻 液 溫 度 開(kāi) 關(guān) 或 其 電 路 有 故 障 、散 熱 器 堵 塞 、 節(jié) 溫 器 損 壞 、 水 泵 工 作 不 正 常 等 。 如 果 在 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 運(yùn) 轉(zhuǎn) 中 上 、下 水 管 的 水 溫 上 升 很 慢 ， 同時(shí) 儀 表 板 上 的 水 溫 表 指 示 的水 溫 卻 較 高 ， 說(shuō) 明 節(jié) 溫 器 有故 障 ， 其 閥 門(mén) 打 不 開(kāi) ， 也 可能 是 節(jié) 溫 器 已 被 人 為 拆 除 。此 時(shí) 冷 卻 水 直 接 經(jīng) 小 水 管 流回 水 泵 ， 沒(méi) 有 經(jīng) 過(guò) 散 熱 器 散熱 。 應(yīng) 更 換 或 安 裝 新 的 節(jié) 溫器 （ 如 圖 5-6所 示 ） 。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（六）冷卻系統(tǒng)
