汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)檢測(cè)

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1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)檢測(cè) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)檢測(cè) 2016/01/06 當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)運(yùn)行問題的時(shí)候，汽車的使用價(jià)值以及汽車使用者經(jīng)濟(jì)效益受到很大程度的影響。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，應(yīng)該第一時(shí)間對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，對(duì)比各種應(yīng)對(duì)方式，從中選擇最為合適的維修方案。因此，本文從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的基礎(chǔ)構(gòu)成出發(fā)，論述了動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障檢測(cè)階段應(yīng)該注意的要點(diǎn)以及當(dāng)前比較實(shí)用的維修方法，旨在推動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)檢測(cè)與維修技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。 一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻

2、系統(tǒng)的構(gòu)成 目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)主要使用冷卻液充當(dāng)冷卻介質(zhì)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成包括節(jié)溫器、水泵、散熱器、散熱風(fēng)扇、水溫感應(yīng)器和蓄液罐等重要部分。 1.冷卻液。冷卻液作為汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中主要的熱量傳導(dǎo)介質(zhì)，其主要由防凍液、止銹成分與水構(gòu)成。它在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)工作中產(chǎn)生的多余熱能帶走，使發(fā)動(dòng)機(jī)能以正常工作溫度運(yùn)轉(zhuǎn)。 2.節(jié)溫器。節(jié)溫器是冷卻系統(tǒng)的主要溫度控制部分，其通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行環(huán)境溫度的測(cè)量，完成冷卻液流動(dòng)閥門自動(dòng)調(diào)節(jié)作用，改變冷卻液的循環(huán)范圍，確保汽車?yán)鋮s系統(tǒng)散熱處于理想狀態(tài)，維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度的合理性，降低能耗，保證車輛正常運(yùn)行。 3.水泵。水泵為汽

3、車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)介質(zhì)循環(huán)提供動(dòng)力，其與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)部循環(huán)管道、水箱等結(jié)構(gòu)共同構(gòu)成了冷卻液循環(huán)系統(tǒng)。水泵工作過程中，向冷卻液提供施加壓力，將冷卻系統(tǒng)中的高溫液體泵出，低溫液體泵入，確保了冷卻液的循環(huán)流動(dòng)。 4.散熱器。散熱器是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中主要的熱量交換結(jié)構(gòu)，其組成管道和散熱片表面積較大，具有良好的散熱效果。高溫冷卻液通過撒熱器結(jié)構(gòu)時(shí)，能充分利用冷卻風(fēng)扇和車輛運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的氣流完成冷卻液的降溫。 5.散熱風(fēng)扇。其運(yùn)行作用主要為加速散熱器部分空氣流動(dòng)，促進(jìn)冷卻液降溫，一般情況下在慢速和原地運(yùn)行時(shí)開啟。 6.水溫感應(yīng)器。水溫感應(yīng)器是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要測(cè)量器件，在完成循環(huán)系統(tǒng)冷卻介質(zhì)溫

4、度測(cè)量后，將結(jié)果反饋給其他元件，進(jìn)而完成閥門開閉、風(fēng)扇啟停等動(dòng)作。 7.蓄液罐。蓄液罐是主要冷卻液儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)，為循環(huán)系統(tǒng)不斷補(bǔ)充冷卻介質(zhì)。 二、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)常見故障檢測(cè) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障包括：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過低以及冷卻系統(tǒng)泄漏等。檢測(cè)過程中的要點(diǎn)如下。 1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高。發(fā)動(dòng)機(jī)過熱止最為主要的冷卻故障，對(duì)車輛運(yùn)行與能耗的影響也更為直接。當(dāng)出現(xiàn)冷卻液溫度過高問題時(shí)，首先通過檢查進(jìn)行問題分類，區(qū)分是溫度傳感器測(cè)量問題，還是系統(tǒng)元器件性能問題下。檢測(cè)的方法如下：使用紅外線測(cè)溫儀測(cè)量冷卻系統(tǒng)實(shí)際溫度、水溫表指示的溫度和使用檢測(cè)儀讀取的冷卻液

5、溫度數(shù)據(jù)，若與水溫表指示的溫度相差較大，則說明水溫表損壞；若測(cè)溫儀測(cè)量的實(shí)際溫度與檢測(cè)儀檢測(cè)的冷卻液溫度數(shù)據(jù)和水溫表指示數(shù)據(jù)均相差較大，則說明是冷卻系統(tǒng)散熱性能下降導(dǎo)致冷卻液溫度上升。根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，如果是冷卻液傳感器或水溫表損壞，更換損壞部件故障就排除了；如果是冷卻系統(tǒng)散熱性能下降，就需要對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)一步檢測(cè)。依據(jù)從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，由外到內(nèi)的檢測(cè)原則，先檢查電子扇是否工作，再用紅外線測(cè)溫儀檢測(cè)散熱器的上下水管溫度，如果上下水管溫差較大，說明水泵或節(jié)溫器已經(jīng)損壞。 2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過低。此類問題通常發(fā)生在車輛運(yùn)行環(huán)境溫度較低的北方地區(qū)，而其檢測(cè)方法與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高的方法基本一致。發(fā)動(dòng)

6、機(jī)冷卻液溫度過低通常是節(jié)溫器工作異常導(dǎo)致的，不合理的閥門控制使得冷卻系統(tǒng)低效能運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提高緩慢，熱車時(shí)間過長(zhǎng)，影響車輛的正常使用；另外，部分車輛在設(shè)計(jì)中對(duì)于冷卻系統(tǒng)應(yīng)用條件考慮缺失，使得散熱性設(shè)定不合理，導(dǎo)致低溫環(huán)境下發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升緩慢。 3.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)泄漏。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)泄漏問題的表象更為直接，即通常所說的“漏水”，此類問題產(chǎn)生的原因主要是散熱器、上下水管等冷卻介質(zhì)循環(huán)系統(tǒng)密封問題。其中，散熱器滲漏問題分為點(diǎn)滴狀滲漏和條狀滲漏兩種，而上下水管滲漏則是管道老化、連接處密封不緊等。處理此類冷卻系統(tǒng)泄露問題時(shí)，除了更換必要的零部件，還可以使用堵漏劑、止漏劑控制滲漏。 三、汽

7、車?yán)鋮s系統(tǒng)的維護(hù)與檢修 1.冷卻系統(tǒng)積垢清除。在車輛的運(yùn)行過程中，冷卻循環(huán)系統(tǒng)中生成的水垢是其散熱效能降低的重要因素，目前在清除水垢時(shí)通常通過相應(yīng)除垢加劑的使用完成清理。在清理過程中，應(yīng)使用酸性溶液完成初步清潔，繼而添加堿性溶液進(jìn)行中和清洗，整個(gè)過程應(yīng)通過水泵提供一定壓力提高除垢劑對(duì)循環(huán)系統(tǒng)的沖刷作用。對(duì)于部分散熱器積垢過于嚴(yán)重，除垢劑化學(xué)清理效果不理想的情況下，可適當(dāng)拆除冷卻液循環(huán)部件，使用通條進(jìn)行水垢的機(jī)械清除。 2.散熱器的修理。如上所述，散熱器泄漏是該結(jié)構(gòu)的主要故障形式，而修理此類故障的主要方法為焊修法和堵漏法。焊修法主要適用于滲漏問題較為嚴(yán)重的散熱器故障，多為碰撞、穿擊等

8、損害面積較大的情況。而當(dāng)散熱器的裂紋較?。ㄍǔ５陀?.3mm）的情況下，使用堵漏法進(jìn)行修理則更為經(jīng)濟(jì)。堵漏法修理過程如下：加入堿性添加劑完成散熱器內(nèi)部清理，在運(yùn)行溫度80℃條件下運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘，而后排出堿水，使用清水進(jìn)行二次清理。清潔完畢后，拆除節(jié)溫器，將堵漏劑以1∶20的比例加入水中，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，水溫升到80~85℃持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)1.0min，為了使堵漏劑盡可能發(fā)揮效用，應(yīng)使其在冷卻循環(huán)系統(tǒng)中停留一定時(shí)間。修復(fù)完成后，應(yīng)對(duì)散熱器進(jìn)行必要的滲漏試驗(yàn)，確認(rèn)不再出現(xiàn)滲漏問題后，車輛才能啟動(dòng)行駛。 3.循環(huán)水泵的檢修。在進(jìn)行水泵檢修時(shí)，應(yīng)首先將水泵從發(fā)動(dòng)機(jī)上合理的拆除取下，將其內(nèi)部存有的冷卻液排除妥善存

9、放，并按照從上到下，從外到內(nèi)的順序進(jìn)行拆解。水泵零件的檢查項(xiàng)目主要有：檢查泵體及皮帶輪座是否存在明顯的應(yīng)力性破壞，情況嚴(yán)重時(shí)應(yīng)全面更換；檢查泵軸彎曲及軸頸磨損情況，檢查傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否存在損傷與運(yùn)轉(zhuǎn)遲滯問題；檢查水泵葉片的完整性，以及葉輪軸孔磨損是否影響葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)；檢查水封和膠木墊狀態(tài)，當(dāng)存在密封不牢的問題，應(yīng)對(duì)元件進(jìn)行更換；對(duì)于磨損較為嚴(yán)重，偏擺度測(cè)量值大于0.1mm的軸，應(yīng)全面換新。水封如磨損起槽，可用砂布打平，如磨損過多則應(yīng)更換；水封座如有毛糙刮痕，可用平面鉸刀或在車床上進(jìn)行修整。在泵體上具有下列損傷時(shí)允許焊修：長(zhǎng)度在30mm以下，沒有伸展至軸承孔的裂紋；與汽缸蓋結(jié)合的凸緣有破損部分；油封座孔

10、損傷。泵軸的彎曲度不超過0.03mm，否則應(yīng)更換或進(jìn)行冷壓校正。葉輪葉片破損應(yīng)更換。水泵的裝合和安裝順序與拆卸和分解順序正好相反。水泵安裝完畢后，結(jié)好冷卻系各軟水管，加入冷卻水，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查水泵的工作情況及冷卻系統(tǒng)是否有泄漏現(xiàn)象，必要時(shí)進(jìn)行正確地調(diào)整。 四、結(jié)語 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)作為汽車當(dāng)中尤其重要的一個(gè)組成部分，對(duì)其進(jìn)行的檢查與維修是非常必要的，而掌握相關(guān)的故障檢測(cè)與維修技術(shù)同時(shí)也是至關(guān)重要的。在檢測(cè)的時(shí)候，需要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)關(guān)鍵組成部分的工作狀態(tài)進(jìn)行檢查，根據(jù)檢查的結(jié)果采取相應(yīng)的處理措施，這也不僅能夠確保汽車的正常穩(wěn)定運(yùn)行，還可以有效節(jié)省由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失。