八年級(jí)地理上冊(cè) 43 交通運(yùn)輸業(yè)課件 （新版）粵教版

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1、4.3 交通運(yùn)輸業(yè),八年級(jí)上冊(cè),1、了解交通運(yùn)輸業(yè)在生產(chǎn)生活中的作用。 2、記住我國(guó)主要的鐵路干線和交通樞紐。 3、會(huì)運(yùn)用地圖說(shuō)出我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的大致分布格局。 4、能夠根據(jù)實(shí)際情況合理選擇不同的交通運(yùn)輸方式。,目標(biāo)展示,鐵路運(yùn)輸,公路運(yùn)輸,新課導(dǎo)入,現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式,預(yù)習(xí)導(dǎo)學(xué),交通運(yùn)輸業(yè)的地位,1、交通運(yùn)輸業(yè)的概念： 交通運(yùn)輸業(yè)是指利用各種運(yùn)輸工具，促使客、貨沿特定路線實(shí)現(xiàn)空間位移的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)。 2、交通運(yùn)輸業(yè)的作用 起著聯(lián)結(jié)工業(yè)與農(nóng)業(yè)、生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村的紐帶作用，被稱(chēng)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。 3、交通運(yùn)輸業(yè)的方式 公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸?shù)取?課堂探究,各種主要運(yùn)輸方式的

2、特點(diǎn),1、鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車(chē)運(yùn)送物資的一種方式，主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn)，在沒(méi)有水運(yùn)條件的地區(qū)，幾乎所有大批量物資都依靠鐵路來(lái)進(jìn)行運(yùn)送，鐵路運(yùn)輸是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：很少受天氣影響；安全；中長(zhǎng)距離運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)低廉；運(yùn)輸批量大；可以高速運(yùn)輸；節(jié)能。雖然鐵路運(yùn)輸具有這些優(yōu)點(diǎn)，但也有不足之處，主要表現(xiàn)為：短距離貨運(yùn)，運(yùn)費(fèi)昂貴；貨車(chē)途中作業(yè)需要一定的時(shí)間；運(yùn)費(fèi)沒(méi)有伸縮性；不能實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸；車(chē)站固定，不能隨時(shí)停車(chē)；物資滯留時(shí)間長(zhǎng)；不適宜緊急運(yùn)輸。,課堂探究,2、公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸：公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具主要是汽車(chē)。近年來(lái)，我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè) 快速發(fā)展，運(yùn)

3、量和周轉(zhuǎn)量也有很大增長(zhǎng)。公路運(yùn)輸方式的靈活性，決定了其運(yùn)輸生產(chǎn)點(diǎn)多、面廣的特點(diǎn)，此外，公路運(yùn)輸在零擔(dān)運(yùn)輸方面具備強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。公路運(yùn)輸按照技術(shù)配置的不同，可以分為一般運(yùn)輸和快速運(yùn)輸在一般公路上的運(yùn)輸活動(dòng)稱(chēng)為一般運(yùn)輸，而在高速公路或等級(jí)高的汽車(chē)專(zhuān)用路上開(kāi)展的運(yùn)輸活動(dòng)稱(chēng)為快速運(yùn)輸。公路運(yùn)輸也存在著一些缺點(diǎn)，如運(yùn)輸費(fèi)用較水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸高；運(yùn)量受運(yùn)輸工具的限制較大等。,課堂探究,3、水路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸：水路運(yùn)輸既是一種古老的運(yùn)輸方式，又是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，在出現(xiàn)鐵路以前，水路運(yùn)輸同以人力、畜力為動(dòng)力的陸上運(yùn)輸工具相比，無(wú)論運(yùn)輸能力、運(yùn)輸成本等方面，都處于優(yōu)越的地位。從水路運(yùn)輸方式看，水路運(yùn)輸可分為

4、內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸兩大類(lèi)。海洋運(yùn)輸又可分為沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸兩類(lèi)。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：運(yùn)量大、占地少、節(jié)省資源、運(yùn)費(fèi)低。但是，水路運(yùn)輸也有一些缺點(diǎn)，表現(xiàn)為速度慢，受自然條件，如航道、氣候、潮汐等條件的影響和限制比較大。,課堂探究,4、航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸：航空運(yùn)輸是用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨?，因此，主要適合運(yùn)載兩類(lèi)物資，一類(lèi)是價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力強(qiáng)的物資，如貴重設(shè)備、高檔產(chǎn)品等；另一類(lèi)是緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等。與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：速度快。這是航空運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，距離越長(zhǎng)，航空運(yùn)輸所能節(jié)省的時(shí)間越多，速度快的特點(diǎn)也越顯著。機(jī)

5、動(dòng)性大。飛機(jī)可以將地面上任何距離的兩個(gè)地方連結(jié)起來(lái)，可以定期或不定期飛行。舒適、安全。主要體現(xiàn)在客運(yùn)方面，噴氣式客機(jī)的巡航高度一般在10000m左右，飛行不受低空氣流的影響，平穩(wěn)舒適?；窘ㄔO(shè)周期短、投資少。要發(fā)展航空運(yùn)輸，只要添置飛機(jī)和修建機(jī)場(chǎng)。這與修建鐵路和公路相比，建設(shè)周期短、占地少、投資省、收效快。航空運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)是飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小，運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高。氣象條件對(duì)飛行的限制影響了飛行的正常核準(zhǔn)性。此外，航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以充分發(fā)揮。因此，航空運(yùn)輸比較適宜于時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐和高價(jià)值物資的中長(zhǎng)途運(yùn)輸。,課堂探究,5、管道運(yùn)輸 管道運(yùn)輸：管道運(yùn)輸是物資

6、在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力往目的地輸送物資的運(yùn)輸方式，其原理相當(dāng)于自來(lái)水管道將水輸送到各家各戶。管道運(yùn)輸?shù)墓ぞ弑旧砭褪枪艿?，是固定不?dòng)的，只是物資本身在管道內(nèi)移動(dòng)，它是運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合而為一的一種專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸作為一種獨(dú)立的重要的運(yùn)輸方式，其特點(diǎn)主要有：運(yùn)輸管道于運(yùn)輸工作合一；高度專(zhuān)業(yè)化，適于運(yùn)輸氣體和液體物資；永遠(yuǎn)是單方向運(yùn)輸。管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：不受地面氣候影響并可連續(xù)作業(yè)；運(yùn)輸?shù)奈镔Y不須包裝，節(jié)省包裝費(fèi)用；物資在管道內(nèi)移動(dòng)，貨損貨差率低，如管道運(yùn)輸石油時(shí)，可大大減少石油在裝卸車(chē)過(guò)程中的揮發(fā)損耗和環(huán)境污染；費(fèi)用省，成本低，運(yùn)量大；單項(xiàng)運(yùn)輸方式，無(wú)回空運(yùn)輸問(wèn)題；經(jīng)營(yíng)管理比較簡(jiǎn)單；建

7、設(shè)速度快。當(dāng)然管道運(yùn)輸存在著一些缺點(diǎn)，主要有：運(yùn)輸物資過(guò)于專(zhuān)門(mén)，僅限于液體和氣體物資；永遠(yuǎn)是單向運(yùn)輸，機(jī)動(dòng)靈活性??；一次性固定投資大。,課堂探究,海洋運(yùn)輸與內(nèi)河運(yùn)輸,,1、海洋運(yùn)輸?shù)母拍?海洋運(yùn)輸又稱(chēng)“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。目前，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海運(yùn)業(yè)是資金密集型行業(yè)，發(fā)展中國(guó)家因缺少資金，大多數(shù)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸都不得不受控于發(fā)達(dá)國(guó)家的船隊(duì)，中國(guó)也未能免遭這一厄運(yùn)。伴隨著中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展和加快，這一問(wèn)題會(huì)越

8、來(lái)越突出。如果解決不好，會(huì)形成不良循環(huán)。,課堂探究,海洋運(yùn)輸與內(nèi)河運(yùn)輸,2、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)母拍?內(nèi)河運(yùn)輸是使用船舶通過(guò)國(guó)際內(nèi)江湖河川等天然或人工水道，運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它是內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶，也是邊疆地區(qū)與鄰國(guó)邊境河流的連接線，在現(xiàn)代化的運(yùn)輸中起著重要的輔助作用。早期在我國(guó)南方就存在，主要用于“鹽”“茶葉”“絲綢”的貨物運(yùn)輸。,課堂探究,重要的鐵路干線、高鐵,,1、我國(guó)鐵路干線縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)。主要的南北干線有：京滬線、京九線、京廣線、焦柳線、寶成線、成昆線、京哈線；東西干線是：京包線、包蘭線、蘭新線、隴海線、浙贛線、湘黔線、貴昆線。2、中國(guó)營(yíng)運(yùn)高速鐵路里程世界第一，已1.3萬(wàn)

9、公里。主要高鐵線路：秦沈客運(yùn)專(zhuān)線、京津城鐵、武廣客運(yùn)專(zhuān)線、瀘杭高速鐵路、京瀘高鐵等。,課堂探究,重要的公路干線及高速公路,,一般把國(guó)道和省道稱(chēng)為干線，主要公路干線：G101線國(guó)道、G102線國(guó)道、G103線國(guó)道、G104線國(guó)道、G105線國(guó)道、G106線國(guó)道、G107線國(guó)道、G108線國(guó)道等。高速公路：高速公路屬于高等級(jí)公路。指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車(chē)交通量為25000輛以上、專(zhuān)供汽車(chē)分道高速行駛、并全部控制出入的公路。,課堂探究,重要的公路干線及高速公路,,一般來(lái)講高速公路應(yīng)符合下列4個(gè)條件：（1）只供汽車(chē)高速行駛；（2）設(shè)有多車(chē)道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開(kāi)；（3）設(shè)有立體交叉口；（4

10、）全線封閉，出入口控制，只準(zhǔn)汽車(chē)在規(guī)定的一些立體交叉口進(jìn)出公路。主要高速公路：G1，京哈高速、G2，京滬高速、G4，京港澳高速、G15，沈海高速等等。,課堂探究,海洋航運(yùn)路線及主要海港,中國(guó)航運(yùn)路線主要有：長(zhǎng)江航線（上海到南京、武漢），上海至秦皇島，上海至廣州，環(huán)渤海航線等等。中國(guó)主要海港：上海港，寧波港，天津港，廣州港，秦皇島港，青島港，大連港等。,世界主要航海路線圖,太平洋航線，大西洋航線，印度洋航線，世界集裝箱海運(yùn)干線。主要海港：鹿特丹港，紐約港，神戶港，新加坡港，倫敦港等。,課堂探究,航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,航空運(yùn)輸（air transportation），使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員

11、、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?；為?guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。,課堂探究,中國(guó)航空運(yùn)輸始于1929年，專(zhuān)業(yè)航空始于1930年，通航百余城市，形成以北京為中心輻射至全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市的國(guó)內(nèi)航空干線網(wǎng)。中華人民共和國(guó)成立后，特別是1978年以來(lái)中國(guó)航空運(yùn)輸在改革中迅速發(fā)展，現(xiàn)已擁有300多條航線，航線總長(zhǎng)達(dá)50多萬(wàn)公里（不包括臺(tái)灣省，下同）。其中，國(guó)內(nèi)航線260多條，通航百余城市，形成以北京為中心輻射至全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市的國(guó)內(nèi)航空干線網(wǎng)。在國(guó)際航線方面，中國(guó)已與40多個(gè)國(guó)家簽訂了通航協(xié)定，同許多國(guó)

12、家和地區(qū)的航空公司建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系。北京、上海、廣州、昆明、大連、廈門(mén)等國(guó)際機(jī)場(chǎng)已架起了通往30多個(gè)國(guó)家的“空中橋梁”。,課堂探究,1.我國(guó)主要運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)取?.交通運(yùn)輸起著聯(lián)結(jié)工業(yè)與農(nóng)業(yè)、生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村的紐帶作用。是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”。3.我國(guó)鐵路干線縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)。主要的南北干線有：京滬線、京九線、京廣線、焦柳線、寶成線、成昆線、京哈線；東西干線是：京包線、包蘭線、蘭新線、隴海線、浙贛線、湘黔線、貴昆線。4.中國(guó)航運(yùn)路線主要有：長(zhǎng)江航線（上海到南京、武漢），上海至秦皇島，上海至廣州，環(huán)渤海航線等等。中國(guó)主要海港：上海港，寧波港，天津港，廣州港，秦皇島港，青島港，大連港等。,總結(jié)延伸,,,1.完成本節(jié)課的同步練習(xí)。,2.預(yù)習(xí)下節(jié)課的導(dǎo)學(xué)案中的探究案。,作業(yè)布置,