航空概論試題.doc

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航空概論試題 航空概論試題 一、 緒論部分 1、 何謂國際標準大氣？ 因為大氣物理性質(zhì)（溫度、密度、壓強等）是隨所在地理位置、季節(jié)和高度而變化的，為了在進行航空器設計、試驗和分析時所用大氣物理參數(shù)不因地而異，也為了能夠比較飛機的飛行性能，所建立的統(tǒng)一標準。它也是由權(quán)威機構(gòu)頒布的一種“模式大氣”。叫做國際標準大氣。 2、 何謂飛機機翼的展弦比？根梢比？ 展弦比：翼展l和平均幾何弦長bav的比值叫做展弦比，用λ表示，其計算公式可表示為：λ＝ l / bav。同時，展弦比也可以表示為翼展的平方于機翼面積的比值。 根梢比：根梢比是翼根弦長b0與翼尖弦長b1的比值，一般用η表示，η＝b0/b1。 3、 簡答：大氣層如何分層，各有什么特點？適合飛機飛行的大氣層是哪層？ 以大氣中溫度隨高度的分布為主要依據(jù)，可將大氣層劃分為對流層、平流層、中間層、熱層和散逸層。（ 1 ）對流層溫度隨高度而降低，空氣對流明顯，集中了全部大氣質(zhì)量的約 3/4 和幾乎全部的水氣，是天氣變化最復雜的層次，其厚度隨緯度和季節(jié)而變化，低緯度地區(qū)平均 16-18km ，中緯度地區(qū)平均 10-12km ，高緯度地區(qū)平均 8-9km 。（ 2 ）平流層位于對流層之上，頂部到 50-55km ，隨著高度增加，起初氣溫不變或者略有升高；到 20-30km 以上，氣溫升高很快，可到 270k-290k ；平流層內(nèi)氣流比較穩(wěn)定，能見度好。（ 3 ）中間層， 50-55km 伸展到 80-85km ，隨著高度增加，氣溫下降，空氣有相當強烈的鉛垂方向的運動，頂部氣溫可低至 160k-190k 。（ 4 ）熱層，從中間層延伸到 800km 高空，空氣密度級小，聲波已難以傳播，氣溫隨高度增加而上升，空氣處于高度電離狀態(tài)。（ 5 ）散逸層，是地球大氣的最外層，空氣極其稀薄，大氣分子不斷向星際空間逃逸。 飛機主要在對流層上部和同溫層下部活動。 4、 第一架飛機誕生的時間是哪一天？ 1903年12月17日 5、 目前世界上公認的第一個提出固定機翼產(chǎn)生升力理論的人是誰？哪個國家的？ 喬治凱利，英國 6、 飛行器一般分為幾類？分別是什么？ 三類：航空器；航天器；火箭和導彈 7、 率先解決滑翔機的穩(wěn)定和操縱方法的人是誰？哪個國家的？ 李林達爾,德國 8、 我國主要的飛機設計單位有哪些？其代表作品和內(nèi)部代號是什么？ 601所 沈陽飛機設計研究所 殲八各型 602所 中國直升機設計研究所（景德鎮(zhèn)）直升機 603所 西安飛機設計研究所 飛豹 611所 成都飛機設計研究所 殲十 殲二十 630所 中國飛行試驗研究院（西安）試飛院 320廠 飛機設計所（南昌）強五、教練機 貴航集團飛機設計所（安順）殲教七、山鷹 132廠 飛機設計所（成都）殲七各型、超七 9、 目前國際上著名的航空發(fā)動機和民用飛機制造企業(yè)及其生產(chǎn)的產(chǎn)品型號。 1民用飛機制造企業(yè)：美國波音公司：波音737、747、757、767、777、787；歐洲空中客車公司：15種機型，分屬四個飛機系列：單通道A320系列飛機；寬體A300／A310系列飛機；遠程A330／A340系列飛機和A380雙層超大型客機。 2航空發(fā)動機制造企業(yè)：美國GE發(fā)動機公司 GE90、CF6-80C2；普惠發(fā)動機公司 PW6000 GP7000；羅爾斯-羅伊斯公司 Trent900。 10.何謂飛機的三面圖，如何根據(jù)三面圖分析飛機的基本氣動特點？ 即飛機前視圖，左視圖，俯視圖；分析飛機為上單翼，下單翼，前掠翼，后掠翼，上反角，下反角，翼型等等 二、 空氣動力學基礎部分 1、 連續(xù)性方程和伯努利方程的數(shù)學表達式，并說明其物理意義。 連續(xù)性方程：質(zhì)量守恒定理在流體力學的應用。流體連續(xù)方程表示通過流管各橫截面的質(zhì)量流量必須相等。 伯努利方程： 能量守恒定理在流體力學的應用。流體在一個管道中流動時，流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大。伯努力方程表示流體的靜壓和動壓之和，即總壓保持不變。 2、超音速氣流經(jīng)過激波后氣流參數(shù)將發(fā)生何種變化？ 進入激波后壓強和密度增大、溫度升高、速度降低。 2、 亞音速和超音速氣流在變截面面積管道中流動，其氣流參數(shù)將發(fā)生何種變化？ 低速氣流流經(jīng)收縮管道，速度增加，靜壓降低；流經(jīng)擴張管道，速度降低，靜壓升高。 超音速氣流流經(jīng)收縮管，氣流減速、增壓；流經(jīng)擴張管道，氣流增速、減壓。這是因為由于橫截面積的變化引起密度變化，相對來講比引起的速度速度變化快得多。 4、當飛機的速度達到多少時，可以用舵面控制飛機的方向？ 地面上80km/h 5、在空氣中聲速的大小主要取決于什么？ 經(jīng)驗公式主要是溫度，溫度低，聲速慢，溫度高，聲速快。 6、何謂相對運動原理？ 飛機以一定的速度在靜止的大氣中飛行，或者，氣流以相同的速度流過靜止的飛機，這兩種情況，在飛機上產(chǎn)生的空氣動力完全相等。叫做飛行相對運動原理。 三、 飛行原理部分 1、 何謂臨界馬赫數(shù)？ 氣流流過機翼時，機翼上首次出現(xiàn)超音速區(qū)時的馬赫數(shù)，叫做臨界馬赫數(shù)。 2、 影響飛機橫向穩(wěn)定性的因素有哪些？如何影響？ 影響飛機橫航向穩(wěn)定性的因素有：機翼的后掠角、上反角、上單翼、機翼與機身的相對位置、展弦比、垂直尾翼等。 3、 何謂M數(shù)？與空氣的壓縮性有什么關系？ 飛行器在空氣中的運動速度與該高度遠前方未受擾動的空氣中的音速的比值，稱飛行馬赫數(shù)。氣流速度與音速的比值，稱氣流馬赫數(shù)。馬赫數(shù)越大，介質(zhì)的壓縮性的影響越顯著。 4、 低速飛機的飛行阻力有哪些？各自的減阻措施有哪些？ ①摩擦阻力[空氣的粘性越大，飛機表面越粗糙，飛機的表面積越大，則摩擦阻力越大。為了減小摩擦阻力，應在這些方面采取必要的措施。另外，用層流翼型代替古典翼型，使紊流層盡量向后移，對減小摩擦阻力也是有益的。] ②壓差阻力【為了減小飛機的壓差阻力，應盡量減小飛機的最大迎風面積，并對飛機的各部件進行整流，做成流線形，有些部件如活塞式發(fā)動機的機頭應安裝整流罩。】 ③誘導阻力【加裝翼梢小翼,加大展弦比】 ④干擾阻力【設計時要妥善地考慮和安排各部件的相對位置，必要時在這些部件之間加裝流線形的整流片，使連接處圓滑過渡，盡量減小旋渦的產(chǎn)生?！? 5、 影響機翼升力的因素主要有哪些？ 飛機和氣流的相對速度 空氣密度 機翼面積 翼型 迎角 6、 何謂升阻比？ 飛機飛行中，在同一迎角的升力與阻力的比值。 7、 何謂飛機過載？一般數(shù)值是多少？ 作用在飛機上的氣動力和發(fā)動機推力的合力與飛機的重力之比，稱為飛機的過載。一般6-8個G左右，專指軍機。 9、增升的基本方法有哪些？舉例說明波音737飛機的增升方法和原理。 飛機的增升裝置的基本原理是增加翼型的相對彎度，并對邊界層進行控制，延遲翼面上的氣流分離。機翼上的增升裝置有后緣襟翼、前緣縫翼、前緣襟翼和吹氣襟翼。吹氣襟翼又有3種類型：（1）流向吹氣邊界層控制，（2）展向吹氣襟翼，（3）噴氣襟翼。 10、試分析飛機機翼采用后掠角的利弊 機翼后掠優(yōu)點是可以提高臨界馬赫樹，推遲局部激波和降低超音速飛行時的波阻； 缺點是升力系數(shù)低，低速飛行性能不好，容易導致翼尖失速和操縱面失效。 10、 何謂飛機的穩(wěn)定性？如何用焦點和重心的相對位置分析飛機的穩(wěn)定性。 飛機受到外界瞬時擾動后，不經(jīng)駕駛員干預，具有自動恢復到原來平衡狀態(tài)的能力，叫做飛機的穩(wěn)定性。焦點可以理解為飛機氣動力增量的作用點。焦點位于飛機重心之前則飛機是不穩(wěn)定的，焦點位于飛機重心之后則飛機是穩(wěn)定的。 11、 影響飛機航向穩(wěn)定性的主要因素有哪些？ 垂直尾翼、腹鰭、機身側(cè)面積。 14、擾流板一般在飛機飛行的哪一個階段打開？ 著陸階段，在地面滑行時 15、增大飛機的翼展可以減小飛機的什么阻力？ 誘導阻力 16、何謂飛機的主操縱面？ 升降舵、副翼、方向舵 17、機翼后掠角和飛行速度有什么關系？ 后掠角越大，機翼阻力系數(shù)就越小，在相同的發(fā)動機推力下能達到的平飛速度就越高。 18、翼梢小翼的作用是什么？ 梳理翼尖氣流，減小誘導阻力，提高機翼效率。 19、飛機的升力是如何產(chǎn)生的？升力如何計算？ 流經(jīng)機翼的空氣，如果上表面的速度大于下表面的速度，使得上表面的動壓大于下表面的動壓，根據(jù)伯努力方程，下表面的靜壓大于上表面的靜壓，這個上下壓差就是升力的來源。 書P25 航空發(fā)動機部分 1、 何謂發(fā)動機的涵道比?軍用機和民用機的發(fā)動機的涵道比一般在什么范圍? 渦輪風扇發(fā)動機的外涵道和內(nèi)涵道的空氣流量之比。 當代軍用加力式渦輪風扇發(fā)動機的涵道比為0.3-1.0，民用大涵道比渦輪風扇發(fā)動機的涵道比已達6-9。 2、 試說出渦輪噴氣發(fā)動機的核心機是指哪幾個部件，并說出每個部件的作用。 空氣燃氣渦輪噴氣發(fā)動機主要由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管組成。進氣道的作用是整理進入發(fā)動機的空氣流，消除紊亂的渦流，在飛行時并能利用沖入的空氣進行壓縮；壓氣機的作用是提高進入發(fā)動機燃燒室的空氣壓力；燃燒室的作用是將高溫、高壓空氣混合燃燒；渦輪的作用是將燃燒室出口的高溫、高壓氣體的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能；尾噴管的作用是排出燃燒后的氣體，產(chǎn)生推力。 3、 何謂噴氣發(fā)動機的推重比？ 噴氣發(fā)動機的推力和發(fā)動機的凈重之比，稱為發(fā)動機的推重比。 4、 目前大型客機常用哪種類型的發(fā)動機? 渦輪風扇發(fā)動機 5、 敘述螺旋槳的作用及其工作原理。 螺旋槳產(chǎn)生拉力 槳葉在高速旋轉(zhuǎn)時，同時產(chǎn)生兩個力，一個是牽拉槳葉向前的空氣動力，一個是由槳葉扭角向后推動空氣產(chǎn)生的反作用力。 另一個牽拉飛機的力，是由槳葉扭角向后推空氣時產(chǎn)生的反作用力而得來的。槳葉與發(fā)動機軸呈直角安裝，并有扭角，在槳葉旋轉(zhuǎn)時靠槳葉扭角把前方的空氣吸入，并給吸入的空氣加一個向后推的力。與此同時，氣流也給槳葉一個反作用力，這個反作用力也是牽拉飛機向前飛行的動力。 由槳葉異型曲面產(chǎn)生的空氣動力與槳葉扭角向后推空氣產(chǎn)生的反作用力是同時發(fā)生的，這兩個力的合力就是牽拉飛機向前飛行的總空氣動力。 6、 試說明活塞發(fā)動機的工作原理。 發(fā)動機工作時，由四個進程（活塞在汽缸中上下個兩次）完成一個循環(huán)。在進氣行程，進氣閥將進氣門打開，霧化了的汽油和空氣的混合氣體被下行的活塞吸入汽缸內(nèi)?；钊较滤傈c后，開始上行，此時進氣閥將進氣門關閉，活塞壓縮汽缸內(nèi)的混合氣體，直至活塞到達上死點，完成壓縮行程。此時，裝在汽缸頭部的火花塞迸發(fā)火花，將高壓混合氣點燃。燃燒后的高溫高壓氣體推動活塞下行，開始膨脹，將燃燒氣體所蘊含的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，由連桿機構(gòu)傳給發(fā)動機曲軸，成為帶動空氣螺旋槳旋轉(zhuǎn)的動力。膨脹行程完畢后，排氣閥將排氣門打開，活塞上行，將已作過功的廢氣排出汽缸之外?；钊竭_上死點，排氣門關閉，就完成了四個行程的循環(huán)。然后排氣門打開，活塞下行，又開始一個新的循環(huán)。 7、 發(fā)動機在飛機上的安裝位置主要有哪些？ 飛機上發(fā)動機的安裝位置與發(fā)動機的數(shù)目及型式有關。 活塞發(fā)動機和渦輪螺槳發(fā)動機的安裝位置：1裝在機頭或機翼前緣2裝于機翼后沿或機身后段 渦輪噴氣發(fā)動機和渦輪風扇發(fā)動機的安裝位置：1機身后段或機身下部2后機身外部的兩側(cè)3機翼下的吊艙內(nèi)4后機身的內(nèi)部 8、 試說明渦噴發(fā)動機的工作原理和工作過程 當空氣進入發(fā)動機后，空氣流速降低，壓力升高（速度能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ埽?，再?jīng)壓氣機，將空氣壓力再提高幾倍到數(shù)十倍，隨即進入燃燒室，與從噴嘴噴出的燃料摻混，經(jīng)點火后燃燒，燃料的化學能轉(zhuǎn)化為熱能，高溫氣體膨脹驅(qū)動渦輪工作，高速的渦輪帶動壓氣機工作。經(jīng)過渦輪后的燃氣通過噴管以高速向后噴射而產(chǎn)生推力 10. 發(fā)動機進氣道的布置主要有哪些？ 機頭進氣，兩側(cè)進氣，機身下方進氣，機身上方進氣 四、 飛機結(jié)構(gòu)部分 1、 前緣縫翼的作用是什么? 主要有兩個：一是延緩機翼上的氣流分離，提高了飛機的臨界迎角，使得飛機在更大的迎角下才會發(fā)生失速；二是增大機翼的升力系數(shù)。 2、 飛機機身和機翼的主要結(jié)構(gòu)件各有哪些?各自的作用是什么(各說出四種以上) 機身 隔框：其主要功用是將裝載的質(zhì)量力和其他部件上的載荷經(jīng)接頭傳到機身結(jié)構(gòu)上的集中力加以擴散，然后以剪流的形式傳給蒙皮。 長桁：主要用以承受機身彎曲時產(chǎn)生的軸力 桁梁：作用與長桁相似，只是截面積比長桁大 龍骨粱，口框，氣密隔板，地板粱等 機翼 翼梁：是機翼主要的縱向受力件，承受機翼的全部或大部分彎矩 翼肋：維持機翼剖面所需的形狀 桁條：氣動載荷，縱向骨架中的重要受力構(gòu)件之一 蒙皮：形成流線形的機翼外表面 3、 簡述飛機座艙為什么要增壓。 增壓座艙內(nèi)的大氣壓力由飛機環(huán)境控制系統(tǒng)控制，使高于環(huán)境氣壓并根據(jù)飛行高度自動調(diào)節(jié)，以保證乘員高空飛行時具有舒適環(huán)境和工作條件。 4、 起落架的布置形式有哪幾種？目前常用的是哪種？ 后三點式：這種起落架有一個尾支柱和兩個主起落架。并且飛機的重心在主起落架之后。后三點式起落架多用于低速飛機上。 前三點式：起落架有一個前支柱和兩個主起落架。并且飛機的重心在主起落架之前?，F(xiàn)代飛機一般采用前三點式起落架。 5、 機翼在機身上的布置形式有哪幾種？民用機常用哪種？ 上單翼 下單翼（民用機常用） 中單翼 五、 民航基礎知識部分 1、 送修的飛機其維修項目主要由誰做決定? 制造商 2、目前機場等級如何劃分？ 第一位數(shù)字：1,2,3，4第二位字母ABCDE，最大是4E 3、定期維修項目中，哪一項時間間隔最長？ D檢（分ABCD檢四個級別） 4、何謂寬體客機？ 雙通道的叫寬體客機，如B747,B767,A330,A340,A380,B777 5、飛行高度有哪幾種？各自的作用是什么？ 標準氣壓高度：指飛機到基準氣壓面的高度。 絕對高度：指飛機離海平面的垂直距離。 相對高度：飛機離起飛或著陸機場平面的垂直距離。 6、什么叫飛機的融資性租賃和經(jīng)營性租賃？ 經(jīng)營性租賃：有濕租（機身加機組人員）、干租（僅機身）之分，租賃期一般較短，為3-7年 融資租賃：是出租人購買承租人（航空公司）選定的飛機，享有飛機所有權(quán)，并將飛機出租給承租人在一定期限內(nèi)有償使用。 7、飛行事故等級如何劃分？ 一等飛行事故：失事（機毀、人亡）。 二等飛行事故：機毀，人在10日內(nèi)未發(fā)生死亡。 三等：飛機損壞，其維修費用不超過同型飛機現(xiàn)行價格60％的事件。 8、如何劃分遠程、中程、和近程客機？ 遠程飛機的航程為1100公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行。中程飛機的航程為3000公里左右，近程飛機的航程一般小于1000公里。近程飛機一般用于支線，因此又稱支線飛機。中、遠程飛機一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機。 9、國際民用航空組織和國際航空運輸協(xié)會的英文縮寫是什么？ 國際民用航空組織（International Civil Aviation Organization—ICAO）；International Air Transport Association—IATA。 10、中國民航飛機上的國籍標志是什么？ “B” 11、飛機航行燈的布置方案是什么？ 分別為左紅、右綠、尾白。分別安裝在左右翼尖和尾椎上。 第 14 頁 共 14 頁