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1、 淺談汽車巡航控制系統(tǒng)系 別： 汽車工程系 學(xué)生姓名： 專業(yè)班級： 汽車檢測與維修專業(yè)一班 學(xué) 號： 指導(dǎo)教師： 獨創(chuàng)性聲明 本人聲明所呈交的畢業(yè)論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標(biāo)明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。論文作者簽名： 日期： 年 月 日畢業(yè)論文版權(quán)使用授權(quán)書 本畢業(yè)論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用畢業(yè)論文的規(guī)定，即：學(xué)校有權(quán)保留并向有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)
2、鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院要以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本論文。 保密，在_年解密后適用本授權(quán)書. 本論文屬于 不保密。（請在以上方框內(nèi)打“”）畢業(yè)論文作者簽名： 指導(dǎo)教師簽名：日期： 年 月 日 日期： 年 月 日摘 要汽車巡航控制系統(tǒng)是一種可使汽車發(fā)動機(jī)工作在有利轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，減輕駕駛員的駕駛操縱勞動強(qiáng)度，提高行駛舒適性的汽車自動行駛裝置。巡航控制系統(tǒng)又可稱為巡航行駛裝置、速度控制系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)等。汽車巡航控制系統(tǒng)閉合開關(guān)之后，可按司機(jī)要求的速度，在不踩油門踏板的情況下自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。采用這種裝置，使駕駛員在
3、高速公路上長時間行車時，不必控制油門踏板，就可以保持汽車恒速行駛，減輕了駕駛員的疲勞，同時減少了不必要的車速變化，也節(jié)省了燃料。本文介紹了汽車巡航控制系統(tǒng)的工作原理，分析了其功能和優(yōu)點；根據(jù)汽車巡航控制系統(tǒng)的實際應(yīng)用，提出了其使用過程中的注意事項和檢修內(nèi)容，并指出了巡航控制系統(tǒng)的發(fā)展方向。關(guān)鍵詞：汽車；巡航控制系統(tǒng)；故障診斷 II目 錄摘 要I第一章 汽車巡航控制系統(tǒng)概述11.1 概論11.2 系統(tǒng)的功能及優(yōu)點11.3 巡航控制系統(tǒng)的發(fā)展動態(tài)3第二章 巡航控制系統(tǒng)的原理42.1 巡航控制系統(tǒng)的基本工作原理42.2 巡航控制系統(tǒng)的組成與原理52.3 巡航控制系統(tǒng)的普及應(yīng)用8第三章 巡航控制系統(tǒng)的
4、使用與檢修103.1 巡航控制系統(tǒng)的使用方法103.2 巡航控制系統(tǒng)使用注意事項113.3 巡航控制系統(tǒng)的故障診斷與檢修12參考文獻(xiàn)14致 謝15 第一章 汽車巡航控制系統(tǒng)概述1.1 概論 汽車巡航控制系統(tǒng)英文為CRUSIE CONTROL SYSTEM-縮寫為CCS。根據(jù)其特點巡航控制系統(tǒng)一般又稱為巡航行駛裝置、速度控制（Speed Control）系統(tǒng)、自動駕駛（AutoDrive）系統(tǒng)等。其作用是：按司機(jī)要求的速度合開關(guān)之后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。采用了這種裝置，當(dāng)在高速公路上長時間行車后，司機(jī)就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變
5、化，可以節(jié)省燃料。汽車巡航控制系統(tǒng)具有定位功能、報警功能、指揮控制功能、語音提示功能、擴(kuò)展功能等。它與汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的使用，不僅能使汽車自動導(dǎo)航、自動控制減輕駕駛員的疲勞強(qiáng)度，而且提高了車輛的行駛舒適性、節(jié)省燃油、減少排放污染物、保證車速穩(wěn)定性、行駛安全性以及減小機(jī)件磨損與延長使用壽命?，F(xiàn)代汽車配置了巡航控制系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，雖然提高了車輛的性能、增加了功能，但同時也給汽車的使用與維修帶來一定的困難。1.2 系統(tǒng)的功能及優(yōu)點 1巡航控制系統(tǒng)的功能 （1）基本功能 車速設(shè)定：當(dāng)按下車速調(diào)置開關(guān)后，就能存儲該時間的行駛速度，并能保持這一速度行駛。當(dāng)汽車在路面質(zhì)量好、無逆向車流及無分道行車、適宜長時間穩(wěn)
6、速行駛的高速公路上行駛時，駕駛員可以按下設(shè)定開關(guān)，設(shè)定一個穩(wěn)定行駛車速時，則可以不再踏加速踏板和操縱變速桿，車輛便可以穩(wěn)定車速行駛。消除功能：當(dāng)踩下制動踏板時，上述功能立即消失。但是，上述調(diào)置速度繼續(xù)存儲。當(dāng)在某種情況下踏下制動踏板時，則已設(shè)定的車速設(shè)定功能便立即消除。這時，駕駛員應(yīng)按常規(guī)操作駕駛車輛，并直到再按另外的功能開關(guān)時為止。注意，在車輛行駛速度高于40kmh時，其所設(shè)定的車速值仍然存儲在系統(tǒng)中，并可隨時通過開關(guān)對其調(diào)用。恢復(fù)功能：當(dāng)按恢復(fù)開關(guān)，則能恢復(fù)原來存儲的車速。當(dāng)駕駛員處理完所發(fā)生的情況并可恢復(fù)穩(wěn)定行駛時，則可按恢復(fù)開關(guān)，車輛即可按此前所設(shè)定的車速穩(wěn)定行駛。 除了以上三種基本功
7、能，如果需要可增加以下功能： 滑行：繼續(xù)按下開關(guān)進(jìn)行減速，以離開開關(guān)時的速度作巡航行駛。滑行功能也稱為減速功能。當(dāng)按下滑行開關(guān)時，則車輛便在原設(shè)定車速的基礎(chǔ)上減速行駛，并且若一直按住此開關(guān)，則車輛便一直進(jìn)行減速行駛；若釋放此開關(guān)，則車輛便以釋放開關(guān)瞬間的車速穩(wěn)速行駛。加速：繼續(xù)按下開關(guān)進(jìn)行加速，以不操縱開關(guān)時的車速進(jìn)入巡航行駛。當(dāng)按下加速開關(guān)時，則車輛便在原設(shè)定車速的基礎(chǔ)上進(jìn)行加速行駛。若按下此開關(guān)并保持住，則車輛繼續(xù)加速；若釋放此開關(guān)，則車輛便以開關(guān)瞬時的車速穩(wěn)速繼續(xù)行駛。速度微調(diào)升高：在巡航速度行駛中，當(dāng)操縱開關(guān)以O(shè)N-OFF（接通-斷開）方式變換時，使車速稍稍上升。當(dāng)車輛的行駛速度低于已
8、設(shè)定的車速（通常為40kmh的低速極限）時，車輛的巡航控制不僅不起作用，而且也把低于此速度的信息儲存起來。 （2）故障保險功能 低速自動消除功能：當(dāng)車速小于40km/h時，存儲的車速消失，并不能再恢復(fù)此速度。 制動踏板消除的功能：在制動踏板上裝有兩種開關(guān)，一個用于對計算機(jī)的信號消除；另一個是直接使執(zhí)行元件工作停止。 各種消除開關(guān)：除了利用制動踏板的消除功能外，還有駐車制動、離合器（M/T）、調(diào)速桿（A/T）等操作開關(guān)的消除功能。 2巡航控制系統(tǒng)的優(yōu)點： 綜合其功能作用，巡航控制系統(tǒng)主要具有以下的優(yōu)點： （1）提高汽車行駛時的舒適性： 特別是在郊外或高速公路上行駛，這種優(yōu)越性更為顯著。另外，當(dāng)汽
9、車以一定的速度行駛時，減少了駕駛員的負(fù)擔(dān)，使其可以輕松地駕駛。 （2）節(jié)省燃料，具有一定的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性： 在同樣的行駛條件下，對一個有經(jīng)驗的駕駛員來說，可節(jié)省燃料15%。這是因為在使用了這一速度穩(wěn)定器以后，可使汽車的燃料供給與發(fā)動機(jī)功率之間處于最佳的配合狀態(tài)，并減少了廢氣的排放。 （3）保持汽車車速的穩(wěn)定： 汽車無論是在上坡、下坡、平路上行駛，或是在風(fēng)速變化的情況下行駛，只要在發(fā)動機(jī)功率允許的范圍內(nèi)，汽車的行駛速度保持不變。1.3 巡航控制系統(tǒng)的發(fā)展動態(tài)1新控制理論的應(yīng)用 車輛的行駛狀況受到乘員、發(fā)動機(jī)輸出等的變化影響。駕駛者需要更平順的駕駛感覺和更自然的速度控制，以傳統(tǒng)的控制理論為基礎(chǔ)，又
10、引入了新的控制理論。目前，模糊控制等新理論已不斷地得到應(yīng)用。2聯(lián)動控制、復(fù)合控制 目前，巡航控制裝置是獨立式的，要求在控制中提高感覺敏感度、響應(yīng)性和更高的精度。為此，需要發(fā)動機(jī)控制用計算機(jī)、變速控制用計算機(jī)進(jìn)行聯(lián)動控制，使這些計算機(jī)形成一體化的復(fù)合控制。 3小型化、智能化 計算機(jī)、執(zhí)行元件更趨小型化、一體化，向智能型發(fā)展。 4追蹤行駛控制 現(xiàn)在巡航穩(wěn)定行駛裝置分別利用加速、減速、恢復(fù)車速、消除等開關(guān)自由控制車速，但是往往在道路交通混雜的情況下，當(dāng)車輛接近時不便于進(jìn)行減速、車輛拉開距離時加速。為了解決這一問題，向前方車輛發(fā)射毫米波（3OGHz-300Hz），利用雷達(dá)測定與前方車輛之間的距離，隔開
11、一定距離進(jìn)行追蹤行駛。車載雷達(dá)不僅可以利用毫米波雷達(dá)，而且還可以利用激光。 第二章 巡航控制系統(tǒng)的原理 隨著汽車巡航控制系統(tǒng)在汽車上的廣泛應(yīng)用，作為現(xiàn)代的汽車維修技術(shù)人員應(yīng)必須對其熟練的掌握，尤其要對巡航控制系統(tǒng)的基本組成及其工作原理要有深刻的理解。2.1 巡航控制系統(tǒng)的基本工作原理 巡航控制系統(tǒng)是一種利用電子控制技術(shù)保持汽車自動等速行駛的系統(tǒng)。當(dāng)汽車在高速公路上長時間行駛時，接通巡航控制主開關(guān)，設(shè)定希望的車速，巡航控制系統(tǒng)將根據(jù)汽車行駛阻力的變化，自動增大或減小節(jié)氣門開度，使汽車按設(shè)定的車速等速行駛，駕駛員不必操縱加速踏板。駕駛員控制開關(guān)記憶車速行駛車速行駛車速車輪比較車速補(bǔ)償電路驅(qū)動力執(zhí)行
12、部件變速器發(fā)動機(jī)圖2-1 數(shù)字微型計算機(jī)巡航控制系統(tǒng)的控制過程圖駕駛員操縱巡航控制開關(guān)，將車速設(shè)定、減速、恢復(fù)、加速、取消等命令輸入計算機(jī)。當(dāng)駕駛員通過巡航控制開關(guān)輸入了設(shè)定命令時，計算機(jī)便記憶此時車速傳感器輸入計算機(jī)的車速，并按該車速對汽車進(jìn)行等速行駛控制。汽車在巡航行駛過程中，不斷通過比較電路將實際車速與設(shè)定車速進(jìn)行比較，計算出實際車速與設(shè)定車速的差值。然后通過補(bǔ)償電路輸出對執(zhí)行部件的命令，執(zhí)行部件控制發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開大或關(guān)小，使實際車速接近設(shè)定車速。 2.2 巡航控制系統(tǒng)的組成與原理 汽車巡航控制系統(tǒng)是一種汽車輔助駕駛系統(tǒng),可以在40200km/h的車速范圍內(nèi),啟動該系統(tǒng),人為設(shè)定一個車速
13、,巡航控制系統(tǒng)就會根據(jù)行駛阻力的變化，自動增減節(jié)氣門開度，使車保持一定速度，駕駛員將不需再操控油門,只要把住方向盤就可以了，從而大大減輕了駕駛員的疲勞強(qiáng)度和節(jié)省了燃油，同時還能減少交通事故的發(fā)生，系統(tǒng)即可自動控制汽車恒速行駛。巡航控制系統(tǒng)由巡航控制開關(guān)、傳感器、巡航控制ECU、執(zhí)行器等組成。 巡航控制開關(guān)和傳感器將信號送至ECU，ECU根據(jù)信號計算出節(jié)氣門的合理開度，并給執(zhí)行器發(fā)出信號，調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度，保持汽車按設(shè)定的車速等速行駛。1巡航控制開關(guān)巡航控制開關(guān)一般采用手柄式開關(guān)，安裝于轉(zhuǎn)向盤下方，也有的采用按鍵式開關(guān)，裝在轉(zhuǎn)向盤上。巡航控制開關(guān)包括主開關(guān)(MAIN)、設(shè)定/減速開關(guān)(SET/C
14、OAST)、恢復(fù)/加速開關(guān)(RES/ACC)和取消(CANCEL)開關(guān)。(1) 主開關(guān)圖2-2 巡航控制開關(guān)及主開關(guān)(2) 控制開關(guān)：手柄式巡航控制開關(guān)一般由設(shè)定/減速開關(guān)、恢復(fù)/加速開關(guān)和取消開關(guān)組成。(3) 退出巡航控制開關(guān)2傳感器(1) 車速傳感器 車速傳感器的類型有電磁式、霍爾式、光電式、舌簧開關(guān)式等。車速傳感器信號可同時用于發(fā)動機(jī)控制、自動變速器控制和巡航控制等。對于巡航控制系統(tǒng)而言，車速傳感器信號的作用是巡航控制ECU用于巡航車速的設(shè)定及將實際車速與設(shè)定車速進(jìn)行比較，以便實現(xiàn)等速控制。 (2) 節(jié)氣門位置傳感器 節(jié)氣門位置傳感器信號可同時用于發(fā)動機(jī)控制、自動變速器控制和巡航控制等。
15、對于巡航控制系統(tǒng)而言，節(jié)氣門位置傳感器信號的作用是巡航控制ECU用于計算輸出與節(jié)氣門開度的關(guān)系，以確定輸出量的大小。(3) 節(jié)氣門控制搖臂傳感器 節(jié)氣門控制搖臂傳感器可對巡航控制ECU提供節(jié)氣門搖臂位置信號。 節(jié)氣門搖臂位置傳感器為電位計式，該信號的作用是巡航控制ECU根據(jù)節(jié)氣門搖臂位置信號對節(jié)氣門進(jìn)行控制。3巡航控制ECU巡航控制ECU接收來自巡航控制開關(guān)、車速傳感器信號和其他的開關(guān)信號，按照存儲的程序?qū)ρ埠较到y(tǒng)進(jìn)行控制。巡航控制ECU有以下控制功能：(1) 記憶設(shè)定車速功能；(2) 等速控制功能；ECU將實際車速與設(shè)定車速進(jìn)行比較，確定節(jié)氣門是否應(yīng)該開大或關(guān)小，并根據(jù)實際車速與設(shè)定車速的差
16、值，計算出節(jié)氣門開大或關(guān)小的量；然后對執(zhí)行器進(jìn)行控制，保證汽車按設(shè)定車速等速行駛。(3) 設(shè)定車速調(diào)整功能當(dāng)汽車以巡航控制模式行駛時，如果需要使設(shè)定車速提高或降低，則只要操作恢復(fù)/加速或設(shè)定/減速開關(guān)，就可以使設(shè)定車速改變，巡航控制ECU將記憶改變后的設(shè)定車速，并按新的設(shè)定車速進(jìn)行巡航行駛。(4) 取消和恢復(fù)功能當(dāng)汽車以巡航控制模式行駛時，如果接通取消開關(guān)或接通任何一個其他的退出巡航控制開關(guān)，巡航控制ECU將控制執(zhí)行器使巡航控制取消。取消巡航控制以后，要想重新按巡航控制模式行駛，只要操作恢復(fù)/加速開關(guān)，巡航控制ECU即可恢復(fù)原來的巡航控制行駛。(5) 車速下限控制功能車速下限是巡航控制所能設(shè)定
17、的最低車速。不同的車型稍有不同，一般為40km/h。車速低于40km/h時，巡航車速不能被設(shè)定，巡航系統(tǒng)不能工作。 當(dāng)巡航行駛時，如果車速降至40km/h以下，則巡航控制將自動取消，且巡航ECU存儲器內(nèi)存儲的設(shè)定車速將被清除。(6) 車速上限控制功能車速上限是巡航控制所能設(shè)定的最高車速，一般為200km/h。(7) 安全電磁離合器控制功能 當(dāng)汽車以巡航控制模式行駛時，如果因為下坡汽車車速高于設(shè)定車速15km/h，則巡航控制ECU將切斷巡航控制系統(tǒng)的安全電磁離合器使車速降低。當(dāng)車速降低至比設(shè)定車速高出不足10km/h時，安全電磁離合器再次接通，恢復(fù)巡航控制。(8) 自動取消功能 當(dāng)汽車以巡航控制
18、模式行駛時，若出現(xiàn)執(zhí)行器驅(qū)動電流過大，伺服電動機(jī)始終朝節(jié)氣門打開的方向旋轉(zhuǎn)時，則巡航控制ECU存儲器內(nèi)存儲的設(shè)定車速將被清除，巡航控制模式將被取消，主開關(guān)同時關(guān)閉。(9) 自動變速器控制功能 當(dāng)具有自動變速器的汽車以巡航控制模式行駛時，如果上坡時變速器在超速擋，車速降至比設(shè)定車速低4km/h以上時，巡航控制ECU將超速擋取消信號送至自動變速器ECU，取消自動變速器超速擋。(10) 診斷功能 如果巡航控制系統(tǒng)發(fā)生故障，巡航控制ECU的自診斷系統(tǒng)能夠診斷出故障，并使儀表板上的巡航指示燈閃爍，以便提醒駕駛員。同時，巡航控制ECU將故障碼存儲在存儲器內(nèi)。通過巡航控制指示燈的閃爍或使用故障診斷儀可以讀取
19、故障碼。4執(zhí)行器巡航控制系統(tǒng)的執(zhí)行器由ECU控制，根據(jù)ECU的控制信號控制節(jié)氣門的開度，以保持車速恒定。巡航控制系統(tǒng)執(zhí)行器有真空驅(qū)動型和電動機(jī)驅(qū)動型兩種。真空驅(qū)動型執(zhí)行器依靠真空力驅(qū)動節(jié)氣門。真空源有兩種取得方式，一種是僅從發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管取得；另一種是從發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管和真空泵取得，如圖23所示：(a)從進(jìn)氣歧管取得真空源 (b)從進(jìn)氣歧管和真空泵取得真空源圖2-3 真空驅(qū)動型執(zhí)行器的控制方法 2.3 巡航控制系統(tǒng)的普及應(yīng)用汽車巡航控制系統(tǒng)發(fā)展至今已有30多年的歷史，經(jīng)歷了機(jī)械控制、晶體管控制、模擬式微機(jī)控制和數(shù)字式微機(jī)控制4個階段。日本豐田公司從1965年起就開始在車上裝用機(jī)械控制的巡航系統(tǒng)，
20、之后德國VDO公司也研制出氣動機(jī)械式巡航控制系統(tǒng)。1968年德國奔馳公司開發(fā)了晶體管控制的巡航系統(tǒng)，并在莫克利汽車上裝用。目前，不少車輛特別是高級轎車已把巡航控制系統(tǒng)作為配屬設(shè)備或選配設(shè)備。例如日本的皇冠、凌志、佳美，美國的別克、凱迪拉克，德國的奔馳、寶馬等車均裝有巡航控制系統(tǒng)。第三章 巡航控制系統(tǒng)的使用與檢修3.1 巡航控制系統(tǒng)的使用方法 現(xiàn)以電子巡航控制系統(tǒng)的使用為例說明巡航控制系統(tǒng)的使用方法。一般巡航控制系統(tǒng)的操縱手柄有四擋開關(guān)的位置，手柄的端部有按鈕，這個按鈕是巡航控制系統(tǒng)的總開關(guān)（CRUISE ON-OFF），按下按鈕時，儀表板上的巡航控制系統(tǒng)的CRUISE ON-OFF指示燈亮，表
21、示巡航控制系統(tǒng)可轉(zhuǎn)入運行狀態(tài)；如再按一下，則按鈕彈起、指示燈滅，表示巡航控制系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)。操縱手柄朝下扳動是巡航速度的設(shè)定開關(guān)（SET/COAST）向上推則是巡航速度取消開關(guān)（CANCEL）；朝轉(zhuǎn)向盤方向扳起是恢復(fù)/加速開關(guān)（RES/ACC）。巡航控制系統(tǒng)的使用方法如下：1設(shè)定巡航速度 為確保行車安全，巡航控制系統(tǒng)的低速控制點一般為4Okm/h，也就是說車速低于40km/h巡航系統(tǒng)不工作。設(shè)定巡航速度的方法是：第一，開啟巡航控制系統(tǒng)，按下CRUISE ON-OFF按鈕，踩下加速踏板，使車輛加速。第二，當(dāng)車速達(dá)到人為設(shè)定值時，將巡航控制系統(tǒng)手柄置于SET/COAST方位并釋放，這就進(jìn)入了自動
22、行駛狀態(tài)，駕駛員可將加速踏板松開，巡航控制系統(tǒng)會根據(jù)汽車行駛時阻力的變化，自動調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度，使車速保持在設(shè)定的范圍內(nèi)。若駕駛員想加速，如需超越前方的車輛時，只要踩下加速踏板即可。超車完畢后再釋放加速踏板，汽車便又恢復(fù)到已設(shè)定的巡航速度行駛。 2取消設(shè)定巡航速度 需取消設(shè)定的巡航速度時，有幾種方法可供選擇：第一，將巡航控制系統(tǒng)操縱手柄置于CANCEL方位并釋放。第二，踩下制動踏板使汽車減速。第三，裝備MT（手動變速器）的汽車，踩下離合器踏板即可；裝備有AT（自動變速器）的汽車，將選擋桿置于空擋。 當(dāng)汽車的行駛速度低于40km/h，則設(shè)定的巡航速度將自動取消；而如汽車減速后車速比設(shè)定的巡航車速
23、低時，巡航控制系統(tǒng)也將自動停止工作。 此外，汽車行駛時設(shè)定的巡航速度如不是由上述原因而自動取消，或儀表板上的巡航控制CRUISE ON-OFF開關(guān)指示燈出現(xiàn)閃爍現(xiàn)象，則表明系統(tǒng)出現(xiàn)故障。 3設(shè)定裝備AT（自動變速器）的汽車加速 將巡航控制系統(tǒng)操縱手柄置于RES/ACC方位并保持手柄不動，此時車速將逐漸加快，當(dāng)車速達(dá)到要重新設(shè)定的巡航速度時釋放手柄。這種加速的方法與前面所述設(shè)定巡航速度的操作方法相比，所用的時間較長。 4設(shè)定裝備AT（自動變速器）的汽車減速 將巡航控制系統(tǒng)的操縱手柄置于SET/COAST的方位并保持手柄不動，此時車速將逐漸減慢，當(dāng)車速降至所要求的設(shè)定速度時釋放操縱手柄。這種減速方
24、法與踩制動踏板減速相比，減速度要小。 5恢復(fù)到原來設(shè)定的巡航速度 將巡航控制系統(tǒng)操縱手柄置于RES/ACC方位，汽車可恢復(fù)到原設(shè)定的速度做巡航行駛。除非車速已降至40km/h以下或低于設(shè)定速度的差值在16km/h以上時，巡航控制系統(tǒng)自動停止工作。3.2 巡航控制系統(tǒng)使用注意事項 巡航控制系統(tǒng)在使用中還應(yīng)注意以下幾個問題： （1）為了讓汽車獲得最佳控制，遇交通擁堵的場合，或在雨、冰、雪等濕滑路面上行駛及遇上大風(fēng)天氣時，不要使用巡航控制系統(tǒng)。 （2）為了避免巡航控制系統(tǒng)誤工作，在不使用巡航控制系統(tǒng)時，務(wù)必使巡航控制系統(tǒng)的控制開關(guān)（CRUISE ON一OFF）處于關(guān)閉狀態(tài)。 （3）汽車行駛在陡坡上若
25、使用巡航控制系統(tǒng)時，則會引起發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化過大，所以此時最好不要使用巡航控制系統(tǒng)。下坡駕駛中，須避免將車輛加速。如果車輛的實際行駛速度較設(shè)定的正常行車速度高出太多，則可省略巡航控制裝置，然后將變速器換成低擋，利用發(fā)動機(jī)制動使車速得到控制。 （4）汽車巡航行駛時，對裝備MT（手動變速器）的汽車切記不能在未踩下離合器踏板的前提下就將變速桿移置空擋，從而造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速驟然升高。 （5）使用巡航控制系統(tǒng)要注意觀察儀表板上的指示燈“CRUISE”是否閃爍發(fā)亮，若閃爍就是表明巡航控制系統(tǒng)是在故障狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)故障狀態(tài)時，應(yīng)停止使用巡航控制系統(tǒng)，待排除故障后再使用巡航控制。3.3 巡航控制系統(tǒng)的故障診斷與檢修1
26、.部件的檢查當(dāng)巡航控制系統(tǒng)發(fā)生故障時，首先應(yīng)進(jìn)行直觀檢查。檢查巡航控制系統(tǒng)的線束及插接器是否完好，部件是否丟失或損壞等。直觀檢查后一般應(yīng)進(jìn)行故障自診斷，其內(nèi)容包括巡航控制系統(tǒng)狀態(tài)指示的檢查、讀取故障碼、輸入信號檢查、取消信號檢查等。在進(jìn)行故障自診斷時，如果讀取到故障碼，應(yīng)進(jìn)行故障碼診斷，以進(jìn)一步確定故障部位；如果沒有讀取到故障碼，可按照故障征兆進(jìn)行故障診斷。2.診斷電路的檢查 (1)檢查電壓接通點火開關(guān)，測量位于儀表板左側(cè)下方的診斷座的Tc與E1端子之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。否則，進(jìn)行下一步驟。(2) 檢查線束檢查巡航控制ECU與診斷座之間及診斷座與搭鐵之間的線束，如果線束有故障，進(jìn)行修理。
27、故障診斷案例：故障現(xiàn)象：2003款北京帕杰羅速跑（PAJER0 SPORT）3.0L汽車，自動定速巡航失效。故障診斷與排除：該車巡航系統(tǒng)與其他車型定速巡航系統(tǒng)大致相同，在結(jié)構(gòu)上，該系統(tǒng)將真空執(zhí)行器與節(jié)氣門融合一體，取消中間連線和拉線，其中控制開關(guān)不僅能操作自動定速巡航，同時對于定速巡航中的故障，可以人工讀取故障碼，這一點是與其他車型不同之處。 根據(jù)上述故障現(xiàn)象，先讀取故障碼，具體瀆碼方法如下（不用MUT）：(1)在接通設(shè)定開關(guān)SET的情況下，將點火開關(guān)打到ON位。(2)在Is內(nèi)接通恢復(fù)開關(guān)（RESUME）。(3)再次接通設(shè)定開關(guān)SET，踩制動踏板5s或更長時間，通過CRUISE燈閃亮讀取故障碼
28、。讀得故障碼12，其含義是車速傳感器信號異常。于是仔細(xì)檢查車速傳感器及其線路，發(fā)現(xiàn)其插線脫落。將插線插好后，試車，自動定速巡航系統(tǒng)功能恢復(fù)，故障排除。隨著技術(shù)的普及和技能人才需要增大，必然要使自己緊隨世界的發(fā)展，努力學(xué)習(xí)汽車巡航控制原理、工作過程和巡航系統(tǒng)故障排查、故障診斷等。以便通過學(xué)習(xí)能夠迅速領(lǐng)悟并掌握汽車巡航控制系統(tǒng)的工作原理和工作過程，以及提高自己對巡航系統(tǒng)的故障排查能力，做一個優(yōu)秀的汽車技能人員。參考文獻(xiàn)1 高大和.1998款福特穩(wěn)達(dá)巡航系統(tǒng)失靈J.汽車維修技師, 2004,12: 50-51.2 侯磊,王羽,周茹波等. 現(xiàn)代轎車自動巡航系統(tǒng)的使用J.汽車維修, 1999.06:39
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淺談汽車巡航控制系統(tǒng)畢業(yè)論文.doc
