能動專業(yè)、船舶動力裝置設(shè)計專業(yè)就業(yè)形勢.ppt

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本專業(yè)就業(yè)調(diào)查,就業(yè)單位分類及介紹,1船廠2船舶研究所3各大汽車廠4柴油機廠5船級社6海事局,1.1全國船廠分布圖,由上圖可以知道：我國船廠絕大部分分布在沿海遼寧、山東、江蘇、浙江、福建、廣東等地區(qū)，內(nèi)地主要在長江沿岸湖北、重慶、江西、安徽等地。,1.2船廠數(shù)量分布,全國大型造船廠數(shù)量統(tǒng)計結(jié)果:上海地區(qū)：大概13家，有名的如上海外高橋、江南造船廠、上船澄西等；江蘇地區(qū)：大概40家，有名的如南京金陵船廠、南通中遠川崎、南通熔盛、江蘇新世紀、江蘇揚子江等；浙江地區(qū)：大概20家，有名的如揚帆、浙江造船廠等；福建地區(qū)：大概12家，有名的如福建馬尾造船、廈門船舶重工；廣東地區(qū)：大概20家，有名的如廣州文沖、廣州黃埔、廣州廣船國際等；,河北地區(qū)：山海關(guān)船廠（秦皇島）；重慶地區(qū)：3家，重慶東風船舶工業(yè)公司、江渝造船廠；山東地區(qū)：13家，青島6家，有名的如威海船廠、青島造船廠；遼寧地區(qū)：9家，大連3家，有名的如大連船舶重工安徽地區(qū)：3家，蕪湖船廠、江東船廠、蚌埠船廠湖北地區(qū)：15家，武漢11家，有名的如青山船廠、武船江西地區(qū)：4家，江西造船廠、贛江市造船廠。,圖表1全國船廠數(shù)量對比統(tǒng)計圖,總體本科生分布,1.3船廠工作環(huán)境及待遇,就業(yè)情況工資待遇剛進船廠時的工作環(huán)境進入船廠3—5年以后的工作環(huán)境,,1.3.1就業(yè)情況,據(jù)了解，07級畢業(yè)生除了讀研的同學，基本上都順利簽約、就業(yè)，只有極個別掛好幾科的同學不能順利就業(yè)，不過也有企業(yè)讓這些同學清考，然后就業(yè)?？傊蜆I(yè)形勢比較好。,1.3.2工資待遇,第一年，最低2000~2300，一般工資為3000左右。工資差距：一方面為就業(yè)區(qū)域，一般南方發(fā)達城市如廣州、深圳等地區(qū)能拿到3000~4000，中部和北方工資較低，如武船剛進廠為2300;另一方面為學生水平，就業(yè)時工資待遇與在校學習掛鉤，比如英語六級證、獎學金證書、校三好學生證書都能為工資“加分”。堅持在一個船廠工作3~5年，混的好的年薪能達15萬，堅持十年以上的，可以做到中高層管理，工資就不用考究，由此可以知道，工資的前景還是很可觀的。,1.3.3剛進船廠時的工作環(huán)境,直接進行研發(fā)設(shè)計的機會少，大多畢業(yè)生都是進行技術(shù)支持方面的工作，如對船舶制造的監(jiān)督、管理，解決船舶制造、維修、檢測問題等。所以，有關(guān)船舶建造、維修、安裝等方面的知識學習對將來進入船廠就業(yè)很重要。由于是要解決實際船舶建造、監(jiān)督管理工作，所以，工作會很辛苦，要經(jīng)常上船、下車間，這也是女生在船廠就業(yè)難的一個重要原因。,1.3.4進入船廠3~5年以后的工作環(huán)境,進行結(jié)構(gòu)研發(fā)設(shè)計工作還是很少，一般這方面要博士生做，而絕大多數(shù)本科生一般會進行產(chǎn)品應(yīng)用方面的設(shè)計，如船舶設(shè)備的安裝設(shè)計、工藝設(shè)計或者指導(dǎo)車間制造、裝配，當然這并不是說我們就可以忽視對船舶動力裝置的設(shè)計學習，因為咱們國家在這塊的發(fā)展絕對不是一般的落后（海監(jiān)船）;還有從事管理工作，所以學習相關(guān)管理知識對以后的發(fā)展很有幫助的；另外，英語的學習，對于我們更高層次的事業(yè)追求，尤為重要，因為發(fā)展越高，與國外船東接觸的機會越多，將來會經(jīng)常與國際造船指標、以及各種標準、法律法規(guī)打交道，所以，大學英語學習對于我們來講很重要。,2.1船舶研究所介紹,我國有關(guān)船舶的研究所有很多，列舉大致如下：12所熱加工工藝研究所（興平）76所船舶檔案館（興平）701所武漢船舶設(shè)計研究所702所中國船舶科學研究中心（無錫）703所哈爾濱船舶鍋爐渦輪機研究所704所上海船舶設(shè)備研究所705所西安精密機械研究所707所天津航海儀器研究所708所中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院（上海）709所武漢數(shù)字工程研究所710所宜昌測試技術(shù)研究所711所上海船用柴油機研究所712所武漢船用電力推進裝置研究所713所鄭州機電工程研究所714所科技情報研究所（北京）715所杭州應(yīng)用聲學研究所,716所江蘇自動化研究所717所華中光電技術(shù)研究所（武漢）718所邯鄲凈化設(shè)備研究所719所武漢第二船舶設(shè)計研究所722所武漢船舶通訊研究所723所揚州船用電子儀器研究所724所南京船舶雷達研究所725所洛陽船舶材料研究所726所上海船舶電子設(shè)備研究所760所大連測控技術(shù)研究所750試驗場昆明船舶設(shè)備研究試驗中心602所中船建筑工程設(shè)計院廣州船舶及海洋工程設(shè)計研究院,2.2下面簡單介紹幾個熱門研究所701所（中國艦船研究設(shè)計中心）武漢中國艦船研究設(shè)計中心是國內(nèi)一流、國際知名的艦船及海洋工程總體研究設(shè)計單位，成立于1961年。主要從事艦船及海洋工程研究、國防課題預(yù)研、型號工程產(chǎn)品研究設(shè)計，在艦船研究設(shè)計領(lǐng)域碩果累累。在電子信息系統(tǒng)設(shè)計集成、專用電子設(shè)備研發(fā)、自動控制、計算機應(yīng)用等領(lǐng)域也都不斷取得新的成績。704所（上海船舶設(shè)備研究所）上海隸屬于中國船舶重工集團公司，成立于1956年11月。170余人具有碩士及以上學歷，主要從事船舶輔機電設(shè)備與系統(tǒng)的應(yīng)用研究、設(shè)計開發(fā)和總成?，F(xiàn)以形成特種裝置、船舶綜合供電系統(tǒng)、船舶特輔機電設(shè)備、特種測試及環(huán)境條件與可靠性實驗研究五大船舶專業(yè)板塊，涉及到特種機械、甲板機械、輸送機械、特種推進、減搖裝置、艙室機械、電機與電站、環(huán)保設(shè)備、海水淡化、特種閥門、熱工空調(diào)、液壓、減震降噪等30多個專業(yè)門類。,702所：（中國船舶科學研究中心）江蘇無錫七Ｏ二所始建于1951年，歷經(jīng)50余年的建設(shè)和發(fā)展，地廣已達72萬平方米，人員逾800，主要從事艦船及水中兵器、海洋工程等領(lǐng)域的水動力學、結(jié)構(gòu)力學和聲隱身的基礎(chǔ)研究與應(yīng)用基礎(chǔ)研究，以及高性能船舶與水下工程的研究設(shè)計與開發(fā)，已成為全國規(guī)模最大、學科最全的船舶科學研究中心。現(xiàn)有職工830余人，其中具有中國工程院院士2人,博士后、博士、碩士100余人，研究員近70人，國家和省、部級有突出貢獻的中青年專家17人，共獲國家級等各級科研成果獎400多項。711所（上海船用柴油機研究所）上海七一一建于1963年，是中國唯一的船用柴油機研發(fā)機構(gòu)。以船用柴油機和動力裝置為主專業(yè)，集研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)、工程承包和貿(mào)易為一體的大型綜合性實體。七一一研究所下設(shè)三個事業(yè)部和兩個工程研究中心以及一個柴油機生產(chǎn)制造工廠。形成了柴油機和氣體發(fā)動機、熱氣機、動力系統(tǒng)解決方案、艦船機艙自動化系統(tǒng)、熱能動力設(shè)備和裝置等五個在國內(nèi)具有影響力的主導(dǎo)專業(yè)。,708所（中國船舶及海洋工程設(shè)計研究所）上海七零八是我國船舶行業(yè)成立早、規(guī)模大、成果多的研究開發(fā)機構(gòu)，是流體力學和船舶與海洋結(jié)構(gòu)設(shè)計與制造的碩士、博士研究生培養(yǎng)單位。自主開發(fā)出多型具有世界先進水平的各類船舶、海洋工程裝備和船用裝備。民營研究所上海佳豪上海佳豪船舶工程設(shè)計股份有限公司創(chuàng)立于2001年，是目前國內(nèi)規(guī)模最大、實力最強的專業(yè)民用船舶與海洋工程綜合性研究設(shè)計企業(yè)之一，也是國內(nèi)船舶科技類首家在深圳證券交易所掛牌的上市公司。公司作為行業(yè)內(nèi)第一家國家認定的高新技術(shù)企業(yè)和最先獲得了中國船級社船舶和海上設(shè)施設(shè)計最高資質(zhì)的評估證書的科技企業(yè)，8年來已獨立研發(fā)和設(shè)計了300余型船型，為用戶成功交付了1000余艘各類船舶和海洋工程項目。,2.3研究所待遇,研究所一般轉(zhuǎn)正后基本工資是達到2500，獎金一般是基本工資的1-2倍，好的時候有可能是3倍，福利非常好的，住房公積金處于中等水平，比船廠多，比海事局和船級社少，研究所基本上是有多少能力分多少獎金，機制還是比較好的，如果你能混上項目，那你收入是相當?shù)目捎^。適合溝通能力強，能吃苦，能干現(xiàn)場，還能把板凳坐穿的那種。但是，研究所招聘一般需要有至少一年以上的工作經(jīng)驗，如果有機會還是要把握。,3.1汽車廠簡介,汽車行業(yè)形勢嚴峻：市場低迷成本增加（人民幣升值、油價、鐵礦石漲價）自主品牌汽車現(xiàn)狀：（在華麗表面的背后掩藏著窘迫）核心技術(shù)嚴重缺失：先進發(fā)動機技術(shù)（直噴、分成燃燒）、底盤技術(shù)（先進的變速器）、電子控制技術(shù)（電子防抱死系統(tǒng)ABS、電子制動力分配EBD、牽引力控制TCS）等銷售市場低端：以價格低廉搶占市場，缺乏品牌競爭力。品牌經(jīng)營混亂：缺乏長期的規(guī)劃,品牌的延續(xù)性不強。以上是我國汽車行業(yè)負面報道，也有很多好消息：主要策略：聯(lián)合開發(fā)、設(shè)計外包、海外并購、推動品牌高端化、堅決進軍海外（長城、奇瑞進軍俄羅斯、意大利）政府政策：財政補貼、政府采購、國務(wù)院“牽線”研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)。,國內(nèi)乘用車企業(yè),五大集團,二線廠商,自主品牌,我國汽車自主品牌,自主品牌,下面介紹幾個熱門汽車廠東風集團：由國務(wù)院國資委直接監(jiān)督管理的中央企業(yè)，中國三大汽車企業(yè)集團之一。公司總部設(shè)在“九省通衢”的武漢。主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、發(fā)動機及汽車零部件和汽車水平事業(yè)。公司現(xiàn)有總資產(chǎn)732.5億元，員工12.4萬人。在國內(nèi)汽車市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。,一汽集團：中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車?，F(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。2010年位居世界500強第258位，中國企業(yè)500強第14位；世界機械500強第49位，中國機械工業(yè)500強第1位；中國制造業(yè)企業(yè)500強第2位和2007年度“最具影響力企業(yè)”第2位?！爸袊黄币?05.78億元的品牌價值位列國內(nèi)汽車行業(yè)第一。,奇瑞：奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領(lǐng)域?！白灾鲃?chuàng)新”是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心，也是奇瑞實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的動力之源。奇瑞已建成以汽車工程研究總院、中央研究院、規(guī)劃設(shè)計院、試驗技術(shù)中心為依托，與奇瑞協(xié)作的關(guān)鍵零部件企業(yè)和供應(yīng)商協(xié)同，和國內(nèi)大專院校、科研所等進行產(chǎn)、學、研聯(lián)合開發(fā)的研發(fā)體系，并擁有一支6000余人的研發(fā)團隊，掌握了一批整車開發(fā)和關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)。目前，奇瑞正全面推進全球化布局，產(chǎn)品面向全球80余個國家和地區(qū)出口，已建或正在建的海外15個CKD工廠，通過這些生產(chǎn)基地的市場輻射能力，實現(xiàn)了全面覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大洲的汽車市場。,比亞迪：是中國一家高新技術(shù)的民營企業(yè)，總部位于深圳坪山。比亞迪現(xiàn)擁有IT和汽車以及新能源三大產(chǎn)業(yè)。比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產(chǎn)業(yè)基地，在整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)等方面都達到了國際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善并已迅速成長為中國最具創(chuàng)新的新銳品牌。汽車產(chǎn)品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車及純電動汽車等。作為電動車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，比亞迪將利用獨步全球的技術(shù)優(yōu)勢，不斷制造清潔能源的汽車產(chǎn)品。,下面列舉一些汽車廠的工資待遇,上汽研究院：5000；一汽大眾：2500＋提供住；三一重工上海研究院：3000－－3500；寶馬：3300；海馬：3380（稅前）；廣本（日本公司）：5萬一年；奇瑞本科：1200（提供住宿）+獎金+年終獎；上汽本科：2500；二汽本科：1500（提供住宿）+獎金+年終獎；東風本科：月薪2000+一次性安家費3000；武漢神龍：2800；北京吉普：2300＋提供住宿；北京現(xiàn)代：2300；比亞迪：比亞迪本科起薪3300+獎金,?？剖?000左右-2010年數(shù)據(jù),3.1柴油機廠簡介,國內(nèi)車用柴油機廠家大致可以劃分為兩大派系，一是依托汽車母公司的發(fā)動機廠家，如：一汽集團的無錫柴油機廠(錫柴)、大連柴油機廠(大柴)；中國重汽集團的重汽濟南動力有限公司(重汽動力)、重汽杭州發(fā)動機有限公司(杭發(fā))；等。二是獨立的發(fā)動機廠家：如廣西玉柴機器集團有限公司(玉柴)、濰柴控股集團有限公司(濰柴)、安徽全柴集團有限公司(安徽全柴)、昆明云內(nèi)動力股份有限公司(云內(nèi)動力)、東風康明斯發(fā)動機公司(東風康明斯)、東風朝陽柴油機公司(朝柴)，等。按機型來分類，國內(nèi)車用柴油機廠家可劃分為：一是生產(chǎn)全系列機型的玉柴，全國獨此一家；二是只生產(chǎn)重型機的濰柴、中國重汽(重汽動力/杭發(fā))、西安康明斯、上柴日野等；三是生產(chǎn)重、中型機的東風康明斯、一汽錫柴、上柴等；四是生產(chǎn)輕、中型機的云內(nèi)、大柴、朝柴、揚柴、天津雷沃等；五是只生產(chǎn)輕型機的安徽全柴、江鈴等。,4.2我國柴油機現(xiàn)狀我國柴油機的現(xiàn)狀：從數(shù)量看,我國已經(jīng)成為柴油機生產(chǎn)大國,行業(yè)中出現(xiàn)了玉柴和濰柴這樣世界級生產(chǎn)企業(yè),但我國柴油機產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展仍然面臨著許多問題。在產(chǎn)品構(gòu)成上不盡合理，農(nóng)用柴油機車用柴油機比重大，船用柴油機主要依賴進口，車用柴油機關(guān)鍵技術(shù)還依賴歐美國家。我國船用柴油機現(xiàn)狀：我國船用柴油機發(fā)展嚴重滯后，船用柴油機生產(chǎn)跟不上造船快速的發(fā)展，國產(chǎn)主機比例持續(xù)下降，近期國產(chǎn)化滿足率僅為51%。未來我國船用柴油機具有很大的發(fā)展空間和市場前景，根據(jù)景氣指數(shù)模型預(yù)測，船用柴油機是當前為數(shù)較少的行業(yè)景氣中長期看好的行業(yè)之一。歷史數(shù)據(jù)表明世界船用主機的制造中心隨著造船中心的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，“船用柴油機的中國時代”也將來臨。,4.3下面介紹兩個熱門柴油機廠：06級畢業(yè)生去柴油機廠的大概有6個左右，主要就是濰柴、玉柴。玉柴玉柴集團創(chuàng)建于1951年，總部設(shè)在素有“千年古州，嶺南都會”美稱的廣西玉林市。現(xiàn)有30家全資、控股、參股子公司，員工17000人，總資產(chǎn)175億元。是中國最大的內(nèi)燃機生產(chǎn)基地、最大的中小型工程機械生產(chǎn)出口基地，被譽為“中國綠色動力之都”。業(yè)內(nèi)人士眼中的玉柴柴油機特點：玉柴的特點就是省油,但是有很多用戶跟配套廠家反映玉柴中馬力還可以,但是大馬力發(fā)動機發(fā)揮不穩(wěn)定。工資待遇：根據(jù)畢業(yè)生介紹：玉柴對咱們專業(yè)畢業(yè)生的待遇，第一年是28000，第二年開始40000～100000。此外，進入玉柴后，從技術(shù)員做起，學習氛圍好，但是工作環(huán)境比較艱苦，經(jīng)常加班。,濰柴濰柴動力股份有限公司，前身濰坊柴油機廠，總部位于美麗的世界風箏之都——山東濰坊。濰柴是中國最大的汽車零部件企業(yè)集團。公司三大業(yè)務(wù)板塊（動力總成（發(fā)動機、變速箱、車橋）、商用車、汽車零部件），在國內(nèi)各自細分市場均處于絕對優(yōu)勢地位。業(yè)內(nèi)人士眼中的濰柴：濰柴柴油機銷量很好，售后也不錯，但是費油、噪聲大。工資待遇：和玉柴差不多，本科生月薪2300左右。,5.1船級社,船級社的工作主要有三種：驗船師，審圖工程師和研發(fā)工程師。驗船師的待遇最高但工作也最辛苦，還帶有相當?shù)奈ｋU性。審圖工程師的工作在熟練后可能讓人感到枯燥，但實際上可以是充滿新鮮和挑戰(zhàn)。審圖工程師一般都有加班費，而且可能相當可觀。研發(fā)工程師主要是改進現(xiàn)有規(guī)范和開發(fā)新的規(guī)范。同時也為審圖工程師提供技術(shù)支持。研發(fā)工程師的基本薪水相對較高，但一沒有加班費。船級社可以分為：三大兩小一土鱉。三大：LR：英國船級社ABS：美國船級社DNV：挪威船級社其中LR（總噸位世界第2）和（DNV總噸位世界第4）是不錯的。原來的員工工作地在上海，大連這樣的城市，可是現(xiàn)在有些放在煙臺，南通，這樣的城市。驗船師不出差，薪水沒什么競爭力，出差與不出差有的時候薪水至少差一倍，因為車貼和差補是很大的一塊。ABS世界噸位第3，貌似還不錯，不過尺度比較松，市場做得比較好罷了！活多，人少，很多驗船師抱怨收入低。,兩小BV：法國船級社GL：德國船級社這兩家規(guī)模小，但是薪水不低，BV的市場做得不錯，不過好像連CCS都不愿意做得船他們都做，公司性質(zhì)，就是想賺錢嘛！GL專攻集裝箱船，集裝箱船的機構(gòu)非常復(fù)雜，很難爬，很痛苦，所以他們的驗船師工資高些。一土鱉指的是CCS現(xiàn)在還算挺不錯的，基本工資低，福利高，不過有地域差異，也就是說上海的員工和武漢的員工薪水是不一樣的。其中上海、南京、廣州船級社是很不錯的。,5.2船級社驗船師幾大特點：1、累，這是真的，爬來爬去的，很累。2、薪水張得慢，據(jù)統(tǒng)計年收入一般漲不到七八千。基本工資三年經(jīng)驗一般是一萬一月，稅前。一般四金全部由公司交，這點挺好，所以驗船師主要也靠出差賺錢，一般各船級社出差車貼從2--3。5元每公里不等，一周回一次家，要是算300公里的話就是1800元左右，一個月基本上就是七千多塊。3、薪水漲到一定時候就不長了，因為大多數(shù)船級社管理正規(guī)，加班要給錢的，所以基本工資越高，加班工資越高，所以基本工資無限的張最終只能導(dǎo)致養(yǎng)不起你。一般十五六萬的基本工資就差不多了，貌似到頭了！4、得拋家舍業(yè)，因為出差嘛！最好做設(shè)計和審圖。5、企業(yè)文化一般比船廠好。就算在加班也還是比船廠強。能進入以上船級社都是很不錯的，但是想進入船級社是很困難的，對外語要求特別高，想進入以上船級社大多都要求有工作經(jīng)驗或研究生學歷，最少兩年，具備管理知識的復(fù)合型人才，工資待遇更為優(yōu)厚。,6.1海事局,海事局是在原中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局(交通安全監(jiān)督局)和原中華人民共和國船舶檢驗局(交通部船舶檢驗局)的基礎(chǔ)上，合并組建而成的。為交通部直屬機構(gòu)，實行垂直管理體制。根據(jù)法律、法規(guī)的授權(quán)，海事局負責行使國家水上安全監(jiān)督和防止船舶污染、船舶及海上設(shè)施檢驗、航海保障管理和行政執(zhí)法，并履行交通部安全生產(chǎn)等管理職能。,6.2海事局待遇,海事局第一年都是2k-3k，和地方的消費水平有關(guān)，第二年就是5k-7k，福利就不說了，住房公積金2k-4k不等，和地方有關(guān)，大連是3K。至于發(fā)展就看你的能力了。舉個例子，比如說有個愛吃野菜的領(lǐng)導(dǎo)來局里視察，你的領(lǐng)導(dǎo)讓你去買點野菜，你如果只是單單的買了野菜，你的前途基本也廢了，你不僅要買回來，而且還要洗凈、過油、調(diào)制、放到保鮮盒里送到領(lǐng)導(dǎo)辦公室里。所以在選擇職業(yè)的時候要分析職業(yè)的性質(zhì)和自己的性格，看最適合干哪一行。進入海事局，要考公務(wù)員，參加國考，大家都知道，現(xiàn)在考取公務(wù)員的競爭非常激烈。2010年度國家公務(wù)員考試公共科目筆試，全國共有104，1845人報名確認參加筆試，平均錄取率約為1.44%。何況是海事局這樣的好單位，競爭更激烈。,本專業(yè)就業(yè)總結(jié),總體說來，咱們專業(yè)的就業(yè)形勢是很好的，畢業(yè)生基本都能順利簽約，不管是船廠、設(shè)計院、汽車廠、柴油機廠，第一年工資一般都能達到2300以上，好點的單位能達到4000至5000。如果能進入船級社、海事局，工資待遇更好！但是，像設(shè)計院、船級社、海事局這些國營性質(zhì)的部門，比較看重資歷，本科生進去后，一般得不到很大的發(fā)展，不像船廠、柴油機廠、汽車廠，這些盈利性質(zhì)的企業(yè)，還是很看重個人能力的，如果在這些地方，勇于擔當，勤于工作，面臨的機會是很多的，提升就會很快，不過，比起國企、國家機關(guān)，要更加辛苦。此外，我想提些建議給大家：1、現(xiàn)在船舶行業(yè)的地域發(fā)展中心有所轉(zhuǎn)變2、船配行業(yè)蓬勃發(fā)展。,