電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)與控制研究-二檔變速器 二擋-兩擋（三維CATIA圖）【3張cad圖紙+文檔全套資料】
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機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院
設(shè)計(jì)（ ）中期檢查通知
機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院2017屆本科畢業(yè)生提交的歸檔材料要求，現(xiàn)要求各專業(yè)由負(fù)責(zé)該專業(yè)的學(xué)科管理部副主任和專業(yè)帶頭人為主要成員成立檢查小組，進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)中期檢查或者抽查（注意抽查比例不要太低），各專業(yè)中期檢查時(shí)間節(jié)點(diǎn)在2017年5月12日前完成，5月15日開(kāi)始學(xué)院檢查，督導(dǎo)小組在各專業(yè)檢查和抽查的基礎(chǔ)上進(jìn)行抽檢監(jiān)督，確保畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中期檢查的質(zhì)量和監(jiān)督作用。
機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院
2017年5月5日
附件：
機(jī) 械 與 動(dòng) 力 工 程 學(xué) 院
設(shè)計(jì)中期報(bào)告
學(xué) 生 姓 名：
學(xué) 號(hào)：
學(xué) 院：
機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院
專 業(yè)：
車輛工程
設(shè)計(jì)題目：
電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)方案
設(shè)計(jì)與控制研究
指 導(dǎo) 教 師:
20 年 月 日
設(shè)計(jì)（ ）中期報(bào)告填寫(xiě)要求
1．中期報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)工作中期完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)后生效；
2．中期報(bào)告內(nèi)容必須按照教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計(jì)的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式（可從教務(wù)處網(wǎng)頁(yè)上下載）打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)；
3．學(xué)生的“學(xué)號(hào)”要寫(xiě)全號(hào)（如 1301014101），不能只寫(xiě)最后2位或1位數(shù)字；
4. 有關(guān)年月日等日期的填寫(xiě)，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)標(biāo)GB/T 7408—94《數(shù)據(jù)元和交換格式、信息交換、日期和時(shí)間表示法》規(guī)定的要求，一律用阿拉伯?dāng)?shù)字書(shū)寫(xiě)。如“2016年12月1日”或“2016-12-01”；
5. 指導(dǎo)教師意見(jiàn)用黑墨水筆工整書(shū)寫(xiě)，不得隨便涂改或潦草書(shū)寫(xiě)。
設(shè) 計(jì)（ ）中 期 報(bào) 告
姓名
班級(jí)
學(xué)號(hào)
設(shè)計(jì)（論文）題目：
電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)與控制研究
本人在該設(shè)計(jì)中具體
應(yīng)完成的工作：
（1）解相關(guān)混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理；（2）傳動(dòng)系統(tǒng)中主要部件的選型、設(shè)計(jì)或者控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；（3）完成不少于5000漢字的外文文獻(xiàn)翻譯；（4）對(duì)本設(shè)計(jì)內(nèi)容需要繪制2張以上工作圖，撰寫(xiě)2萬(wàn)字以上設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。
簡(jiǎn)述畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)始以來(lái)所做的具體工作和取得的進(jìn)展（要詳細(xì)內(nèi)容）
1、 通過(guò)查閱相關(guān)文獻(xiàn)，首先系統(tǒng)的了解了電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)，制動(dòng)原理。然后對(duì)國(guó)內(nèi)外制動(dòng)能量回收進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。在控制策略方面，目前主流的控制方案分兩大類：一個(gè)是并聯(lián)式控制，其特點(diǎn)是對(duì)前后輪摩擦制動(dòng)力不加調(diào)節(jié)，制動(dòng)電機(jī)在不超過(guò)驅(qū)動(dòng)輪最大制動(dòng)力的前提下輸出回饋制動(dòng)力，其大小與目標(biāo)制動(dòng)力成一定比例；一個(gè)是串聯(lián)式控制，其特點(diǎn)是對(duì)前后輪摩擦制動(dòng)力進(jìn)行調(diào)節(jié)，使摩擦制動(dòng)力和電機(jī)回饋制動(dòng)力之和滿足目標(biāo)制動(dòng)力需求。
2、 通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)選題所提供的參考車輛參數(shù)，確定所涉及電動(dòng)車的具體參數(shù)信息。包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電壓、蓄電池的類型、蓄電池的數(shù)量、傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)比、傳動(dòng)系統(tǒng)檔位數(shù)、傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)比等。這些參數(shù)的作用是為之后的制動(dòng)策略的制定提供穩(wěn)定的汽車平臺(tái)，也方便后期仿真策略的可行性。
3、 制動(dòng)過(guò)程的動(dòng)力學(xué)分析階段。在制動(dòng)策略提出之前，需要詳細(xì)地了解制動(dòng)過(guò)程的能量損失情況以及制動(dòng)力分配情況，以便在制動(dòng)策略中提高能量回收效率和安全可靠性。分析的結(jié)當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)單獨(dú)制動(dòng)時(shí)，回收的能量與起止車速有關(guān)，當(dāng)起止車速確定時(shí)，回收的能量與制動(dòng)距離有關(guān)；當(dāng)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)與機(jī)械制動(dòng)聯(lián)合制動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的制動(dòng)力矩發(fā)揮到最大，此時(shí)能量回收與制動(dòng)時(shí)間有關(guān)。
設(shè) 計(jì)（ ）中 期 報(bào) 告
2.目前存在的問(wèn)題，下一步的主要研究任務(wù)，具體設(shè)想與安排（要詳細(xì)內(nèi)容）
1、 在畢業(yè)設(shè)計(jì)，要開(kāi)始制定詳細(xì)的制動(dòng)策略，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)制動(dòng)力和摩擦制動(dòng)力的分配，希望可以調(diào)試出最佳的分配系數(shù)，以達(dá)到最優(yōu)的能量回收效果。
2、 在仿真階段，我希望能夠參照國(guó)內(nèi)的路況來(lái)進(jìn)行仿真測(cè)試。之后我會(huì)嘗試對(duì)ADVISOR中路況這方面的內(nèi)容進(jìn)行研究學(xué)習(xí)，盡最大努力使用我國(guó)自己的路況。
3、 為了提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作效率與系統(tǒng)的傳動(dòng)效率，需要設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易的變速箱。我在之前所確定是二擋變速箱。變速箱中的齒輪，軸等參數(shù)目前還沒(méi)進(jìn)行計(jì)算校核。下來(lái)的時(shí)間會(huì)完成這部分內(nèi)容，以便之后畫(huà)圖使用。
設(shè) 計(jì)（ ）中 期 報(bào) 告
3.指導(dǎo)教師對(duì)該學(xué)生前期研究工作的評(píng)價(jià)（是否同意繼續(xù)研究工作）
該學(xué)生選題目前的進(jìn)度符合開(kāi)題報(bào)告中的時(shí)間安排，切合專業(yè)方向與現(xiàn)實(shí)，與大學(xué)所學(xué)內(nèi)容結(jié)合緊密。且該生相比較于前一段時(shí)間，對(duì)課題進(jìn)行了較為詳盡的調(diào)研和更有深度的研究，參考了許多文獻(xiàn)和書(shū)籍，也時(shí)常與我進(jìn)行討論交流。我認(rèn)為以目前該同學(xué)的研究方法和研究進(jìn)度，他能夠在預(yù)定時(shí)間內(nèi)完成該課題的設(shè)計(jì)。
同意該同學(xué)繼續(xù)研究工作。
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
備注：1、本表由學(xué)生填寫(xiě)，指導(dǎo)教師親筆簽署意見(jiàn)。
2、以上各項(xiàng)句間距可以根據(jù)實(shí)際內(nèi)容需要調(diào)整。
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