烏魯木齊市外環(huán)路某高架橋某標技術標kan_secret

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1、 在堅持“保平安、保質量、保工期〞的原那么下，結合市外環(huán)路段道路工程對文明施工、環(huán)境保護要求高的特點，編制本施工組織設計。 、編制原那么 、按照招標文件及施工合同的各項條款要求，實質性響應業(yè)主的指令和要求。 、在滿足要求的根底上堅持技術先進、管理科學、經濟實用的原那么。 、根據(jù)工程實際情況，圍繞工程重點，周密部署，合理安排施工順序。 、實施工程法管理，采用網(wǎng)絡方案技術對生產資源及生產諸要素進行優(yōu)化配置，確保實現(xiàn)本錢、工期、質量、平安及社會信譽的預期目標。 、堅持工程施工全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理，靈活實施“動靜結合〞的管理原那么。 、做好周邊環(huán)境和地下管線保護

2、、做好地面交通疏解，減少因施工對當?shù)貛淼囊磺懈蓴_。 、實行隊級核算，推廣增產節(jié)約，努力降低本錢，提高經濟效益。 、編制依據(jù) 、市外環(huán)路段高架道路Ⅱ期工程施工招標文件、圖紙。 、業(yè)主主持的標前會議及補遺書。 、與本工程有關的現(xiàn)行設計標準、施工標準、規(guī)程及標準。 、本投標人的施工能力及對類似工程的施工經驗。 、工程概況 市外環(huán)路段道路工程二期工程位于市市區(qū)角，起點為現(xiàn)狀外環(huán)路落地匝道，終點至路路路口與已建一期高架道路相連，該工程建設完成后，將完成外環(huán)與北外環(huán)高架快速路的貫穿。 本工程起點連接現(xiàn)狀外環(huán)路落地匝道，沿六道彎路向北，穿越煤礦采空區(qū)，與路延段相交后，沿路向西，接已建外環(huán)

3、路段道路一期高架道路工程，〔第二標段〕為煤礦采空區(qū)地面道路，需先進行路基處理，不含在本次招標范圍內。本次招標工程為高架道路及橋下道路、污水、雨水等工程，主線為快速路、地面輔道為城市主干路，主線設計車速，輔道設計車速為。 全線劃分為四個標段，本段為第四標段，樁號范圍為，主線長度。 主要工程內容如下： 、土方工程：包括路基挖土方、填土方。 、路面工程：包括道路車行道的墊層、基層和面層、側平石、分隔帶和人行道。 、排水工程：包括進水口、窨井、排水管和連管。 、橋梁工程：高架道路、二條上匝道、二條下匝道。 、技術標準 、外環(huán)路段主線道路設計標準 、道路等級：城市快速路 、設計車速：

4、 、最小凈空： 、外環(huán)路段地面道路設計標準 、道路等級：城市主干路 、設計車速： 、最小凈空： 、上下匝道設計標準 、設計車速： 、最小凈空： 、荷載標準 道路：－型標準車 、車行道寬度 路延段北路接一期已建工程：路延沿線段，為高架快速雙向六車道地面雙向六車道主干道主干路布置形式，高架主線橫斷面設計為防撞墻機動車道分隔墩機動車道防撞墻。地面道路橫斷面設計為人行道非機動車道機非分隔帶機動車道中央分隔帶機動車道機非分隔帶非機動車道人行道。 、抗震 橋梁抗震設防烈度為度，水平向設計根本地震動加速度峰值為，結構重要性修正系數(shù)。 、工程特點及重難點 、工期 本工程主要特

5、點和難點是工期緊〔開工日期年月日，竣工日期年月日，施工工期僅個月〕，任務重，各施工工程必須交叉進行，施工時要統(tǒng)籌兼顧，突出重點，各個突破，對制約工程建設的問題盡快協(xié)調、及時解決，保證工程進度和工程質量。 、橋梁 主線高架橋和匝道橋下部結構為擴大根底及樁基，柱式橋墩，上部結構為預應力混凝土空心板和現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，本標段共有預制空心板多片，梁板預制安裝任務異常繁重，施工中要配備充足的工程資源，在搶抓橋梁下部施工的同時，梁體預制及早開工，確保每日成梁在片以上。 跨大車路和規(guī)劃支路一現(xiàn)澆箱梁施工是本工程的工藝難點，緊抓地基處理、支架預壓、預應力張拉、線型控制等關鍵工序，確保箱梁現(xiàn)澆任務

6、的圓滿完成。 、管線 本工程地處市區(qū)，涉及單位和部門多，與地面交通銜接緊密，施工組織難度大，文明施工和環(huán)境保持要求高。地下管線的搬遷和保護是本工程施工的最大難點之一，本工程地下的管線種類多，而且個別管子管徑特別大，管線離墩臺根底很近，因此施工前專門成立管線領導小組，組織好管線搬遷和保護方案。 、施工準備 、認真學習和掌握合同條款及國家的各種法律、法規(guī)，響應招標文件的要求，中標后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全工程經理部內部各種規(guī)章制度。 、組織高效精干、管理系統(tǒng)化、標準化的工程經理部，選配強有力的工程部領導班子、技術業(yè)務人員和施工力量，強化施工隊伍的技術培訓。 、在全面熟悉設計文件、設

7、計交底和技術標準的根底上，進行現(xiàn)場踏勘和施工調查，對各種料場及施工便道進行調查，以便更好為施工生產效勞，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)程序提出變更意見申報有關部門申請變更。 設立工地試驗室，配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設備，配足配齊試驗人員，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術檔案，專人負責。 在收到中標通知書后，我單位將組織專門的復測小組立即趕到現(xiàn)場進行樁位交接，并在天內根據(jù)設計圖紙及監(jiān)理工程師提供的測量基準資料和測量標志，用全站儀按?工程測量技術標準?所規(guī)定的精度，完成施工復測，并將測量成果書報業(yè)主和監(jiān)理工程師以及設計單位檢查確認，經批準后立即進行施工放樣，進行全面技術交底，組織開工。 、根據(jù)現(xiàn)場收集到

8、的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計、形象進度圖及缺陷責任期內的維護實施方案，按合同要求及時報監(jiān)理工程師、業(yè)主批準。 、根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細算的原那么設置各種臨時設施，做好現(xiàn)場“三通一平〞工作，重點抓好鋼筋加工廠、供電、供水、橋梁模板、蓋梁模板、墩身模板、現(xiàn)澆梁模板等加工及準備工作。 、根據(jù)施工進度安排合理配制各種機具的進場方案，使用前進行調試工作，確保機械性能良好；同時超前作好材料進場方案，準備充足合格的各種施工用材料，合理安排施工進度，加強對周轉性材料的周轉使用工作。 、施工組織管理體系 進場后，本承包

9、人將從機構設置、人員及設備配置、施工方案及方法制定等方面建立全面的施工組織管理體系，確保施工組織管理目標實現(xiàn)。 施工組織管理體系見以下圖。 、施工組織機構設置 為滿足工程施工需要，本承包人將設立足以勝任本工程需要的精干管理機構，配齊專業(yè)技術骨干，投入充足的勞動力，在工地成立工程經理部，其中，工程經理人，工程副經理人，總工程師人，經理部由施工技術、平安質量、物資設備、方案財務、綜合辦公室、環(huán)境保護等個科室組成，工程部配專職質檢工程師人。工程部下設個專業(yè)施工隊。 工程經理：按照合同條款，負責制定工程管理目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，搞好工程機構的設置、人員選調及職責分工，全面組織工程工程的施工，保證工程

10、目標的實現(xiàn)，滿足業(yè)主的合同要求。 確保施工組織管理目標實現(xiàn) 設立完善的組織機構 配置高素質的管理人員 配備齊全的施工機械 制定準確可靠的施工方案方法 提供充足的資金儲藏 配置齊全的試驗檢測測量設備 施工組織管理體系 施工組織管理體系圖 工程副經理：配合工程經理具體組織工程工程的施工，負責施工方案、進度方案、重大技術措施、資源調配方案等的實施，對工程經 理負責。 工程總工程師：主持編制實施性施工組織設計〔含質量方案〕，組織制定質量保證措施，定期組織工程質量檢查和質量評定，掌握質量現(xiàn)狀，搞好現(xiàn)場質量控制。 工

11、程技術部：負責工程工程施工過程控制，制定施工技術管理方法，編制實施性施工組織設計及技術交底、進行過程監(jiān)控，解決施工技術難題；負責編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程后期效勞。 方案財務部：負責對工程承包合同的管理，財務管理及本錢核算工作，組織工程工程驗工計價、統(tǒng)計報表的編制，按時向業(yè)主及有關部門報送各種報表。 物資設備部：負責物資采購和物資管理及施工設備管理工作，制定施工機械、設備管理制度。 平安質量部：依據(jù)本公司平安質量方針和目標，制定平安質量管理工作規(guī)劃，負責平安質量綜合管理，行使平安質量監(jiān)察職能。 綜合辦公室：負責工程工程施工中的對外關系協(xié)調、人事勞資、總務后勤和治安保衛(wèi)

12、等工作。 環(huán)境保護部：負責施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境、地下管線保護、交通疏解等工作。 、施工隊任務劃分 工程部下轄個施工隊，其中個道路施工隊〔人〕，個橋梁施工隊〔各人〕，個連續(xù)箱梁施工隊〔人〕，個鉆孔樁施 工隊〔人〕，個土方開挖及回填施工隊〔人〕，個梁板吊裝隊〔人〕，個橋面防水隊〔人〕，個張拉隊〔人〕，個伸縮縫安裝隊〔人〕、個梁板預制施工隊〔委托施工，滿足工程進度要求為限〕。具體分工如下： 、道路施工隊 負責本標段便道修筑、路基路面施工、各種管線施工任務； 、橋梁施工隊 橋梁施工隊負責標段主線橋梁下部結構、橋面鋪裝工、防撞墻工程施工任務； 橋梁施工隊負責標段主線橋梁下部結構、橋面鋪裝

13、工、防撞墻工程施工任務； 橋梁施工隊負責條匝道的下部結構、型擋土墻、匝道橋面鋪裝、匝道防撞墻施工。 、連續(xù)箱梁施工隊 負責本標段、 、 箱梁及箱梁的下部結構施工。 、鉆孔樁施工隊 負責本標段所有樁基成孔、鋼筋制作及安裝、混凝土澆注。 、土方開挖及回填 負責本標段內所有基坑的開挖及回填。 、梁板吊裝 負責本標段內所有空心板梁的吊裝。 、張拉隊 負責本標段內所有橋梁的張拉、壓漿。 、橋面防水施工隊 負責本標段內橋面防水施工。 、伸縮縫安裝隊 負責本標段內伸縮縫安裝施工。 、梁板預制施工隊 負責本標段內板梁預制施工。〔委托施工，滿足工程進度要求為限〕。 、路基

14、工程 、土工試驗 按監(jiān)理工程師的要求，由試驗檢測單位對填筑場區(qū)內的土質和預填料進行土工試驗，為土方施工提供各項試驗數(shù)據(jù)。 、場地清理 根據(jù)設計坐標放設路線中線，設置地界樁及鋼護欄，按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示對原有舊路面、管線等設施進行撤除。撤除過程中密切與業(yè)主及市政有關方面取得聯(lián)系解決。棄方按指定的棄土場棄運，同時作好水土保持工作。 、選做試驗路段 按監(jiān)理工程師所指定的路段及長度，選做試驗路段，路基填方采用機械填筑，分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗確定，一般每層松鋪厚度為。 試驗路段施工中，應完整地記錄原始施工資料，包括壓實設備類型，最正確組合方式，碾壓遍數(shù)及

15、碾壓速度工序，松鋪厚度，材料最正確含水量，每層填料的鋪設寬度。檢查施工質量，優(yōu)化工序，選擇能滿足質量要求和進度要求的施工參數(shù)，指導施工。 、土石方開挖及撤除 土方開挖采用履帶式挖掘機和推土機聯(lián)合作業(yè)，路基土方開挖采用挖掘機分層開挖。以撤除為主的開挖，用帶松動器的推土機為主進行開挖，對于表層堅硬處，先用松動器松動，然后用推土機攏推；對于舊路面及管溝等構造物，采用挖掘機挖除，邊角及細部不便機械作業(yè)的位置以人工風鎬撤除的方法。棄方外運由裝載機配合自卸汽車運棄。 、路基處理 雜填土路段地基處理，按技術標準要求進行處理。 、路基填筑 路基填筑按四區(qū)段、八流程水平分層填筑。 四區(qū)段：填筑區(qū)

16、段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。 八流程：施工準備及測量放樣→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→路基整型。 填方作業(yè)前，要對路基基底進行壓實,并且到達標準要求。路基的壓實要求：挖方路基面以下～范圍內最低壓實度；填方路基面以下～范圍內最低壓實度；路基面以下大于范圍內最低壓實度。 、每一層填方的施工，應超出路堤的全寬，并有足夠的余寬，以便最終路堤邊緣有同等的壓實度，并在外表設置％以上的橫坡。每天作業(yè)結束時，要將外表整平，并壓實完畢，以使排水良好，路基免受水害。路基外表整形壓實后，應無明顯碾壓輪跡，無軟彈和翻漿，邊線應直順，邊坡應修整密實，坡面平順穩(wěn)定，曲

17、線圓滑。 、在路基填筑過程中始終做到“五保證、五不壓〞，即： 五保證：保證壓夠遍數(shù)、保證不漏壓、保證壓到邊、保證壓到結合部、保證及時碾壓； 五不壓：鋪土超厚不壓、含水量過大、過小不壓、填料有雜質不壓、外表不平整不壓、有大石塊不壓。 、棄方處理 棄土場地選擇同當?shù)赜嘘P部門聯(lián)系解決，位置合理，堆放成規(guī)那么的形狀，以利于排水,并不阻礙交通與環(huán)境保護。 、新、老路堤銜接處施工 道路拓寬局部路堤與原有路堤的壓實度不同，為了防止路面出現(xiàn)縱向裂縫，各層路面結構采用臺階形式鋪筑；鋪筑時選用透水性較好的級配砂礫分層填筑，填筑時臺階應保持無水。鋪筑瀝青混凝土前，在新、老路堤處鋪設寬的玻璃纖維土

18、工格柵后，再鋪筑瀝青混凝土。 、級配砂礫墊層施工 、路基準備 、在鋪筑砂礫墊層之前，從填筑好的路基上將所有浮土、雜 物用人工清掃干凈，并嚴格整形和壓實，使其符合圖紙規(guī)定的要求和技術標準的有關要求。 、路床面上的車轍或松軟局部和壓實缺乏的地方以及任何不符合規(guī)定要求的外表都先翻松，去除或摻同類材料重新進行整修碾壓，并到達標準規(guī)定的允許偏差和壓實度。 、攤鋪 經監(jiān)理工程師驗收合格的路床，方可在其上鋪筑砂礫墊層。砂礫按標準要求選用。攤鋪時先用推土機大致推平，然后用平地機鋪平，局部用人工配合找平。攤鋪采用分層攤鋪的方法，每層攤鋪厚度控制在～，按設計厚度，一般分一次或兩次鋪成。 、拌和及整

19、形 到達工地的集料，其含水量要稍高于最正確含水量，以彌補碾壓過程中的水分損耗，集料離析時，采取在去除過細或過粗材料，摻入適用的材料或用符合級配的材料替換修復。在整型過程中，禁止任何車輛通行，下雨天，運料工作會引起路床面產生破壞或車轍，或者會使材料產生污染時，那么暫停運料。 、碾壓 、砂礫攤鋪整形后，抓緊有利時機立即進行碾壓，采用以上三輪壓路機、振動壓路機全寬上進行碾壓。碾壓方向均保證與中心線平行，其順序是：直線段由邊到中，超高段由內側向外側，依此連續(xù)均勻進行碾壓，碾壓時，后輪應重疊輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī) 定的壓實度。壓實后外表應

20、平整、無輪跡或隆起，并有正確的斷面和適度的路拱。 、壓路機碾壓速度，頭兩遍采用檔〔～〕，以后用檔〔～〕。 、凡在壓路機壓不到的地方，均采用小型夯實機夯實，直到到達規(guī)定的壓實度為止；每層的壓實均連續(xù)進行，直到到達標準規(guī)定的壓實度。壓實度采用重型擊實儀檢測，同時按監(jiān)理工程師選定的地點進行外表平整度和厚度檢查。任何未壓實或局部壓實的集料被雨淋濕，都要翻曬至要求含水量，重新整平碾壓成型。 、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工 采用廠拌法進行拌合〔可以用自落式攪拌機組組成〕，自卸汽車運輸穩(wěn)定料，攤鋪機攤鋪，振動壓路機碾壓至規(guī)定的壓實度。 施工程序要求： 、施工放樣：依據(jù)設計要求，施工段的縱、橫斷進行施工測

21、量，釘出邊樁，直線段每一樁，曲線段每 一樁，曲線特殊點必須加樁。路基平整度及壓實度滿足設計要求后即可進行底基層施工。 、拌合 、配料：按設計要求把已備好的水泥、砂礫經過計量，通過機械設備輸入攪拌機內。 、拌和：先干拌均勻，然參加適量的水進行拌合后放入運輸車運至工地。 、取樣：拌合過程中應留取混合料試件，進行抗壓強度試驗 及篩分檢驗。 、運輸：將已拌合好的穩(wěn)定料，通過貯料斗放入自卸汽車中，直接運到施工地點。 、攤鋪 、采用攤鋪機進行攤鋪，兩臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)，前后應保持檔距～，并一起進行碾壓，這樣可以保證底基層的平整度。 、攤鋪時要注意平整度與高程，須保證設計厚度與設計高程，發(fā)

22、現(xiàn)有低洼處隨時以人工處理。 、碾壓 、攤鋪到一定長度后即可開始碾壓，碾壓采用振動壓路機從邊緣開始向另一側進行，碾壓遍數(shù)通常為～遍。 、從拌合、運輸、攤鋪到攤鋪后碾壓成型，控制在 個小時以內，不得超過。 、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭〞和急剎車，應保證外表不受損壞。 、成型養(yǎng)護 廠拌水泥穩(wěn)定石料運輸攤鋪碾壓成型后，即進行灑水養(yǎng)生，應根據(jù)氣溫情況適時灑水。在養(yǎng)護期間應禁止一切車輛通行。 、瀝青混凝土路面施工 、瀝青混凝土路面施工前的準備工作 施工前的準備工作主要有確定料源及進場材料的質量檢驗、施工機具檢查、修筑試驗路段等項工作。 、確定料源及進場材料的質量檢

23、驗 、瀝青材料 對進場瀝青，每批到貨檢驗生產廠家所附試驗報告，檢查裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量、試驗結果等。對每批瀝青進行抽樣檢測，試驗中如有一項達不到規(guī)定要求時，加倍抽樣做試驗，如仍不合格，那么退貨。瀝青材料的試驗工程有：針入度、延度、軟化點、薄膜加熱、蠟含量、密度等。有時可增加其它非常規(guī)測試工程。 瀝青材料的存放符合以下要求: 、瀝青運至瀝青加熱站后，按規(guī)定分攤進行檢驗其主要性質指標是否符合要求，不同種類和標號的瀝青材料分別貯存，并加以標記。 、臨時性的貯油池搭蓋棚頂，并疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進入池內。 、礦料 礦料的準備符合以下要求： 、不同規(guī)格的礦料分別堆放

24、，不得混雜，并加蓋防雨頂棚。 、各種規(guī)格的礦料到達工地后，對其強度、形狀、尺寸、級配、清潔度、潮濕度進行檢查。如尺寸不符合規(guī)定要求時，重新過篩，假設有污染時，用水沖選干凈，待枯燥前方可使用。 選擇集料料場，對粗集料料場，檢查石料等級、飽水抗壓強度、磨耗率、壓碎值、磨光值及石料與瀝青的粘結力，以確定石料料場。 碎石受石料本身結構與加工設備的影響較大，先試軋，檢驗其有關指標，以防止不合格材料入場。 細集料的質量是確定料場的重要條件。進場的砂、石屑及礦粉滿足規(guī)定的質量要求。 、改性劑 為同時改善路面的上下溫性能和抗疲勞開裂能力，采用熱塑性橡膠類改性劑。改性劑應符合有關行業(yè)標準的技術與

25、質量要求。 、施工機械選用與檢查 、主導機械確實定 瀝青混凝土面層施工中的第一主導機械是瀝青混凝土攪拌設備，第二主導機械是瀝青混凝土攤鋪機。 、瀝青混凝土攪拌設備的選型及設置 、對于瀝青混凝土攪拌設備，根據(jù)工程量和工期選用一套生產率為。 、拌和樓具有自記設備，有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置。 因為需要灑布瀝青透層，我方配置了相應的瀝青灑布車及瀝青乳化設備。 、瀝青混凝土攤鋪機的選型 對瀝青混凝土攤鋪機進行選型時，結合所鋪筑瀝青混凝土面層的寬度、厚度、技術要求，在確定攤鋪作業(yè)方式〔全幅式攤鋪或梯隊作業(yè)方式〕后，選擇履帶式瀝青混凝土攤鋪機。 用攤

26、鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。 能夠按照一定的攤鋪速度進行鋪筑，能夠保證攤鋪機攤鋪作業(yè)的連續(xù)性。 、運輸車輛的配置 采用干凈有金屬底板的自卸翻斗車輛運送混合料，車槽內不得粘有機物質。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛備有覆蓋設備，車槽四角密封鞏固。 瀝青混和料運輸車的運量較拌和能力或攤鋪速度有所充裕，施工過程中攤鋪機前方有料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪。采用運輸車輛為輛。 、碾壓機械的選型與組合 壓實工序分為初壓輕型、復壓

27、重型和終壓輕型。初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時，為復壓創(chuàng)造有利條件，是壓實的根底；復壓的目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成形，混合料的密實程度取決于這道工序；終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面。瀝青混凝土混合料在不同碾壓工序下，壓路機的數(shù)據(jù)選擇見下表 壓實階段 單位線壓力() 行駛速度() 質量() 選型 初壓 ～ ～ ～ 振動壓路機(靜壓) 復壓 ～ ～ 振動壓路機(振動) 終壓 ～ ～ ～ 膠輪壓路機(靜壓) 壓實設備配有振動壓路機、光輪壓路機、膠輪壓路機，按合理的壓實工藝進行組合壓實。 壓路機的數(shù)量由攤鋪機的生產率、壓路機生產率及有效壓

28、實時間(指混合料從攤鋪后的溫度冷卻至最低壓實溫度所需時間)來決定。 、瀝青路面施工前對各種施工機具全面檢查，并符合以下要求： 、灑油車檢查油泵系統(tǒng)、灑油管道、量油表、保溫設備等有無故障，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先試灑、校核其灑油量，每次噴灑前保持噴油嘴干凈，管道暢通，噴油嘴的角度一致，并與灑油管呈～的夾角。 、礦料撒鋪車檢查其傳動和液壓調整系統(tǒng)，并事先進行試撒，以確定撒鋪每一種規(guī)格礦料時控制的間隙和行駛速度。 、瀝青混合料拌和與運輸設備的檢查。拌和設備在開始運轉前要進行一次全面檢查，注意聯(lián)結的緊固情況，檢查攪拌器內有無積存余料，冷料運輸機是否運轉正常，有無跑偏現(xiàn)象，仔細檢查瀝青

29、管道各個接頭，嚴禁吸瀝青管有漏氣現(xiàn)象，注意檢查電氣系統(tǒng)。對于機械傳動局部，還要檢查傳動鏈的張緊度。檢查運輸車輛是否符合要求，保溫設施是否齊全。 、檢查攤鋪機規(guī)格和主要機械性能，如振搗板、振動器、刮平板、螺旋攤鋪器、離合器、刮板送料器、料斗閘門、厚度調節(jié)器、自動找平裝置等是否正常。 、檢查壓路機規(guī)格和主要機械性能〔如轉向、啟動、振動、倒退、停駛等方面的能力〕及滾筒外表的磨損情況，滾筒外表如有凹陷或坑槽不得使用。 、瀝青混凝土面層施工 、材料要求 材料堆放場地一定要按照要求進行場地硬化，其中外表層石料的場地用水泥混凝土硬化，防止泥土對材料污染；各種材料要堆放整齊，界限清楚。各種材料符合設

30、計或標準要求。 、粗集料 碎石含量要符合標準要求，集料色澤根本一致，壓碎值＜。碎石含泥量小于，含水量小于，扁平細長顆粒含量小于。 、細集料 細集料采用堅硬、潔凈、枯燥、無風化、無雜質并有適當級配的優(yōu)質機制砂。雨季要對細集料進行覆蓋，防止雨淋。 、填料 填料采用石灰?guī)r經磨細得到的礦粉，原石料中不含有泥土等雜質，通過篩子細粒的重量比應大于，親水系數(shù)小于，含水量應小于。 、瀝青 瀝青的各項指標均符合規(guī)定，保證試驗頻率滿足要求。瀝青性能整套檢驗，每批到貨至少試驗一次，對瀝青延度、軟化點、針入度進行日常的檢查。 、改性劑 為同時改善路面的上下溫性能和抗疲勞開裂能力，改性劑采用熱塑性

31、橡膠類改性劑。改性瀝青的技術標準應符合相關標準的要求。 、瀝青混和料 根據(jù)本標段采用瀝青混和料類型，混和料中的集料級配和瀝青用量應符合標準要求。 、瀝青添加材料 瀝青添加材料為聚酯纖維，含量為、木質纖維。 、準備下承層 、瀝青面層施工前對基層進行一次認真的檢驗，特別是重點檢查：標高是否符合要求〔高出的局部用洗刨機刨除〕；外表有無松散〔局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青混凝土補充夯實，出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理〕；平整度是否滿足要求，不達標段進行處理。 、作封層。 路面封層為厚的稀漿封層，噴涂稀漿前應對基層進行清掃干凈。 、鋪筑試驗路段 鋪筑試驗段，試驗段的長度根據(jù)試驗目確實

32、定，為～。試驗段放在直線段上鋪筑。 、試驗路段 施工前要首先完成試驗段〔〕，熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段，用以確定以下試驗內容： 、根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原那么，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。 、通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌和溫度等操作工藝。 、通過試鋪確定以下各項： 、透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度； 、攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝； 、壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝； 、確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。 、驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產用的礦料配比和

33、瀝青用量。 、建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的比照關系。確定粗粒式瀝青混凝土或瀝青碎石面層的壓實標準密度。 、確定施工產量及作業(yè)段的長度，制訂施工進度方案。 、全面檢查材料及施工質量。 、確定施工組織及管理體系、人員、通迅聯(lián)絡及指揮方式。 在試驗段鋪筑過程中，認真做好記錄分析。鋪筑結束后，就各項試驗內容提出試驗總結報告，并取得主管部門的批復，作為施工依據(jù)。 、試驗段的具體要求如下： 、在鋪筑試驗路之前天，安裝好本項工程有關的全部試驗儀器和設備〔包括瀝青、混合料等室內外試驗的配套儀器、設備及取芯機等〕，配備足夠數(shù)量的熟練試驗人員，報請監(jiān)理工程師審查批準。 、在路面工程開

34、工前天，在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場，用備齊并投入該項工程的全部機械設備及每種瀝青混凝土，以符合標準規(guī)定的方法鋪筑一段長約〔單幅〕的試驗路。此項試驗在嚴格按照標準下進行。路面各層的試驗可安排在不同的試驗段。 、在拌和場按標準方法隨機取樣，進行瀝青含量和集料篩分的試驗，并在瀝青混合料攤鋪壓實小時后，按標準方法鉆芯取樣進行壓實度、厚度、施工孔隙率的檢驗。 、試驗的目的是用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設專崗檢查，總結出經驗。 、試驗段路面完成后，寫出書面報告，報監(jiān)理

35、工程師審查批準。 、瀝青混凝土混合料攤鋪 、攤鋪前的準備工作 、準備基層 面層鋪筑前檢查基層質量，檢查時可用重型壓路機碾壓以檢驗基層的密實度，如在壓路機后輪下出現(xiàn)沉陷或“彈簧〞現(xiàn)象，那么加強基層或補充壓實，并用彎沉儀進行彎沉測量檢驗。 在鋪筑瀝青混凝土混合料之前，根據(jù)有關標準要求檢查基層的寬度、厚度、密實度、平整度、縱坡和橫坡。 瀝青混凝土面層必須與基層牢固粘結，先將基層外表的塵土去除干凈，再進行稀漿封層，以利于面層與基層的粘結。 、施工放樣 施工放樣包括標高測定與平面控制兩項內容。標高測定的目的是確定基層或面層下層外表高程與原設計高程相差確實切數(shù)值，以使在掛線時糾正到設計值或

36、保證施工厚度。根據(jù)標高值設置掛線標準樁來控制攤鋪厚度和標高。 標高放樣要考慮基層或面層下層的標高差值〔設計值與實際標高值之差〕厚度和本層應鋪厚度。綜合考慮后定出掛線樁頂?shù)臉烁?，并打樁掛線。假設基層或面層下層厚度不夠時在本層內參加厚度差并兼顧設計標高；假設厚度夠而標上下時，根據(jù)設計標高放樣；假設厚度與標高都超過設計值時，按本層厚度放樣；假設厚度和標高都不夠時，按差值大的為標準放樣。總之，兼顧面層總厚度及標高的允許范圍值，當二者相矛盾時，以滿足厚度為主放樣，放樣時計入實測的瀝青混凝土混合料松散系數(shù)。 、瀝青混凝土混合料的運輸 、自卸汽車在裝取混合料時，要正對卸料口，以免偏載或料落在車外。

37、 、車箱底板及周壁涂一薄層油水混合物：柴油與水之比為：，以防粘料，但不能有游離油水積存在底部。 、攪拌器卸料閘門的卸料高度盡可能低〔在直接對自卸車卸料時〕，以免混合料自高處卸下造成離析。 、向工地運料途中自卸車有覆蓋措施，運料車采用篷布覆蓋，以便保溫、防雨及防止污染環(huán)境。 、在工地卸料時，要緩慢靠近攤鋪機，石油瀝青混合料的卸料溫度不低于℃。卸料后及時去除廂內粘附混合料。 、從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。 、連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前～處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進

38、。 、已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都廢棄，不用于本工程。 、除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠和可靠的照明設施，發(fā)天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。否那么，多余的混合料不能用于本工程。 、瀝青混凝土攤鋪機作業(yè) 熱鋪瀝青混凝土面層在枯燥暖和的天氣鋪筑。鋪筑底基層、基層、底面層時攤鋪機用“走鋼絲〞參考線的方式控制標高，鋪筑中、外表層時攤鋪機用浮動基準梁〔滑撬〕的方式控制厚度。 、攤鋪作業(yè)方式 攤鋪機攤鋪時，先從橫坡低處開鋪。各條攤鋪帶的寬度最好相同，以節(jié)省重新接寬刮平板的時間

39、〔液壓伸縮式調整較省時〕。 、接縫處理 使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設備，取得監(jiān)理工程師批準，接縫處的密度和外表修飾與其它局部相同。 、縱向接縫處理 兩條相鄰的攤鋪帶，其接縫處有一局部搭接，保證該處與其它局部具有相同的厚度?？v向接縫采用熱接縫處理，是連續(xù)和平行的，縫邊垂直并形成直線。 熱接縫處理一般是使用兩臺以上攤鋪機并列作業(yè)時采用的，此時兩條相鄰攤鋪帶的混合料都處于未壓實的熱狀態(tài)，縱向接縫易處理，接縫強度較好，相鄰攤鋪帶的搭接寬度。在碾壓第一條攤鋪帶時，距接縫邊緣約處暫不碾壓，留待碾壓第二條攤鋪帶時一起碾壓，以使接縫更緊密地連接而不致產生裂縫。 在縱縫上的混合

40、料，在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作連續(xù)進行，直至接縫平順而密實?？v向接縫上下層間的錯位至少為。 對于縱向接縫，攤鋪帶的邊緣須齊整。故攤鋪機在直線上或彎道上行駛時始終保持正確位置。為此，可沿攤鋪帶的一側敷設一根導向線，并在攤鋪機上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對準導線行駛即能到達方向正確的要求。 、橫向接縫處理 橫向接縫是瀝青混凝土攤鋪施工中無法防止的。前后兩條攤鋪帶橫向接縫的質量好壞對路面面層的平整度影響很大，所以必須妥善處理。為了減少橫向接縫，每一條攤鋪帶在每日施工中盡可能長些，最好是一個工作班只留一條橫接縫，橫接縫根本上都是冷接。 由于

41、工作中斷，攤鋪材料末端已經冷卻，在第二天恢復工作時，就做成一道橫縫。橫縫要與鋪筑方向成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間至少錯開。橫縫有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。在下次行程攤鋪前，在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，注意設置整平板的高度，為碾壓留出適當預留量。 處理橫向接縫原那么：將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣切削成上下垂直狀，并與縱向邊緣成直角，接鋪層的厚度為前一條攤鋪帶厚度加壓實量。如果前一條攤鋪帶盡頭留一條向下降的坡道〔為了將余料鋪完這是不可防止的〕，就很難接鋪得平整。故在處理橫向接縫時，準備好一根寬約的木條，其厚度等于鋪層壓實后的厚度，其長度略長于攤鋪帶寬。當攤鋪機鋪到盡

42、頭時，停止向機上供料和振搗，讓余料鋪完，在盡頭留下一條斜坡鋪層。趁熱在斜坡鋪層的厚端頭挖出一條直槽，槽寬比木條略寬，但槽必須與攤鋪帶縱向邊緣垂直。將木條嵌入槽內，并薄薄地撒一層混合料進行壓料，然后取出該木條，并鏟去木條以后的斜坡層的全部余料，就會形成一條平整而垂直的接縫口。 接鋪時，可在前條攤鋪帶端頭上面兩側置放兩塊薄木塊，其厚度等于壓實量。接鋪在接口以內開始，但在碾壓時要鏟凈前鋪層上的熱料并揀出接頭處的大粒礦料。 、橫坡的控制 一般情況下，鋪層的橫坡控制系統(tǒng)配合一側的縱坡傳感器來控制。但是如果一次攤鋪的寬度太大(以上)，由于刮平板的橫向剛度降低，容易出現(xiàn)變形，使擺錘式橫坡傳感器的檢

43、測精度降低，因此改用左右兩側的縱坡控制系統(tǒng)。當路面的橫坡變化過多或過大時，也常如此。橫坡控制系統(tǒng)包括橫坡傳感器、選擇器和控制器等。 直線段攤鋪時，只要給定設計的橫坡值，就能實現(xiàn)自動控制。在彎道上攤鋪時，因橫坡在變化，難以實現(xiàn)自動控制。為了正確操作，可事先在彎道路段每隔打一標樁，將各樁處的坡度值記入預先制好的表格內，并畫出彎道曲線圖。如果轉彎半徑很小，兩樁之間的間距可適當縮小，直到最小為〔進和出彎道處設置標樁，不過其間距可大些〕。因為橫坡的實際變化滯后于調整動作，操作人員根據(jù)圖表在進入標樁之前約處提前調整橫坡選擇器。 、施工考前須知： 、在鋪筑混合料之前，對下層進行檢查，特別注意下層的污染

44、情況，不符合要求的要進行處理，否那么不準鋪筑瀝青混凝土。 、為消除縱縫，采用一臺攤鋪機整幅攤鋪或用兩臺攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪的方法攤鋪，以保證攤鋪的縱向搭接處于行車道與硬路肩的結合部，兩臺攤鋪機的距離以前面攤鋪的混合料尚未冷卻為度,一般為～。相鄰兩幅的攤鋪有左右寬度的攤鋪重疊。 、正常施工，攤鋪溫度不低于℃不超過℃；在～℃氣溫時施工不低于℃，不超過℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。 、攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持輛車以上，攤

45、鋪過程中不得隨意變換速度，防止中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內要飽料，送料均勻。 、攤鋪機的操作不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料予以除去。 、對外形不規(guī)那么路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，經監(jiān)理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。 、在雨天或外表存有積水、施工氣溫低于℃時，不攤鋪混和料?；旌狭嫌龅剿挥枋褂?，采取報廢措施。底面層攤鋪時在左右側各設一條基準線，控制高程，基準線設置滿足精度要求，支座牢固，測量要準確〔用兩臺水準儀，同時觀測〕。中面層、外表層采用浮動基準梁攤鋪〔不具備該條件的不準攤鋪〕。 、攤鋪過程中的質量檢驗 、

46、瀝青含量的直觀檢查 如果混合料又黑又亮、料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機受料斗中“蠕動〞，那么說明瀝青含量正常；如果混合料特別黑亮；料車上的混合料呈平坦狀或瀝青結合料從礦料中別離出來那么說明瀝青含量過大〔或礦料沒有充分烘干，外表上看起來瀝青太多〕；如果混合料呈褐色，暗而脆，大粒礦料沒有被完全裹覆，受料斗中的混合料不“蠕動〞，那么說明瀝青含量太少〔或過熱，拌和不充分〕。 、混合料溫度 瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內，往往冒出淡藍色煙霧。假設產生黃色煙霧或缺少煙霧那么溫度過高或過低。 在混合料運輸車到達工地時，測定混合料的溫度，有時在攤鋪后測定。在每日早晨施工時基層或面層下層的

47、外表溫度較低，特別注意做這項檢查。平時只要混合料似有溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓，而壓路機跟不上時，也測定溫度。 采用電子溫度計測定鋪層的溫度。采用溫度計測量時，那么將其觸頭插進未壓實的面層中部，然后把觸頭周圍輕輕用腳踏實。 、厚度檢測 攤鋪機在攤鋪過程中，經常檢測鋪層的松鋪厚度。 、外觀檢查 未壓實混合料的外表結構均勻、密實，無撕裂、小波浪、局部粗糙、拉溝等現(xiàn)象，否那么，查明原因，及時處理。 、瀝青混凝土混合料的壓實 壓實是瀝青混凝土面層施工的最后一道工序，在壓實瀝青混凝土混合料之前，用油水混合液涂刷碾輪的工作面，以防止混合料粘輪，使壓路機能正常工作。 、混合料的壓實 、在混

48、合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規(guī)那么之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。 、壓實工作按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行，并備有經監(jiān)理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于在窄狹地點及停機造成的接縫橫向壓實或修補工程。 、壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。碾壓時壓路機以均勻速度行駛。但路面外表層的改性瀝青碾壓不能使用輪胎壓路機。 、初壓：攤鋪之后立即進行高溫碾壓，初壓時用～雙軸雙輪壓路機或～振動壓路機〔關閉振動裝置〕碾壓遍，初壓溫度控制在℃～℃。碾壓時將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不可突然改變，否那么會導致混合料產生推移。初壓后檢查平整度、路拱

49、，必要時予以修整。如碾壓時混合料出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓，如出現(xiàn)橫向裂紋，檢查原因并及時采取措施糾正。 、復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成〔一般采用～雙軸三輪壓路機，振動壓路機或～輪胎壓路機〕，一般是先用振動壓路機碾壓～遍，再用輪胎壓路機碾壓～遍，使其到達壓實度。復壓溫度為℃～℃。 、終壓：終壓緊接在復壓后進行，采用～膠輪壓路機〔關閉振動裝置〕或雙輪壓路機碾壓～遍，消除輪跡。終壓可使瀝青混凝土面層外表平整，終壓溫度為℃～℃。 、初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發(fā)裂。碾壓盡量在攤鋪后較高溫度下進行，一般初壓不得低于℃，溫度越高越容易提高路面

50、的平整度和壓實度。 、碾壓工作按試驗路確定的試驗結果進行。 、在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。 、壓路機不得停留在溫度高于℃的已經壓過的混合料上，同時，采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。 、在壓實時，如接縫處〔包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫〕的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，采用加熱器提高混合料的溫度到達要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否那么，垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫為止。 、攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內

51、及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，采用手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法或核子密度儀法。 、壓實作業(yè)主要工序考前須知 、碾壓時壓路機由路邊壓向路中，以始終保持壓路機將壓實后的材料作為支承邊。三輪式壓路機每次重疊為后輪寬的，這種碾壓方式，可減少壓路機向前推料、面層起波紋等。雙輪壓路機每次重疊為。 、對于不同的碾壓工序，選擇適宜的碾壓速度。 、在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就要向攤鋪機靠近一些，以防止在整個攤鋪層的寬度上，在相同橫斷面因壓路機換向造成的壓痕。變更碾壓道時，要在碾壓區(qū)內冷的一端進行〔

52、振動壓路機停止振動〕。 、壓路機作業(yè)中，在平緩路段，單輪驅動的壓路機以驅動輪靠近攤鋪機，以減少波紋或熱裂縫。碾壓中可間斷向滾輪上涂抹水〔但不應用水量過大〕，以免混合料粘結在滾輪上而影響碾壓質量。 、壓路機每碾壓一遍的末尾，假設能稍微轉向，就可將攤鋪機后面的壓痕減至最小。壓路機不得在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進出。碾壓后的路面在冷卻前，任何機械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上，路面冷卻后才能開放交通。 、在實際施工中，要求在攤鋪完畢后及時進行碾壓?；旌狭系淖钫_壓實溫度為℃～℃之間。 、利用振動壓路機碾壓瀝青混凝土混合料時，振

53、動頻率在～范圍內選擇；振幅在～內選擇。當碾壓較薄時，選用高振頻、低振幅；碾壓層較厚時那么相反。 、接縫處的碾壓 在接縫的壓實中先碾壓橫向接縫后再碾壓縱向接縫。 、在條件許可地段，使用較小型壓路機對橫向接縫采用橫向碾壓。橫向碾壓開始時，壓路機輪寬的～置于新鋪的混合料上碾壓，然后逐漸橫移到整個滾輪駛入新鋪層上。碾壓時先用壓路機靜壓，然后振動壓實。 、縱向接縫的碾壓 、熱料層與冷料層相接 壓路機位于熱的混合料上，然后進行振動碾壓，壓實中可將混合料從熱邊壓入相對的冷結合邊，從而產生較高的結合密實度。 、階梯作業(yè)時的熱料層的相接 接縫壓實方法是：先壓實離中心熱縫兩邊約以外的地方，最后

54、壓實中間剩下來的一窄條混合料，使料粒不可能從旁邊擠出，并形成良好的密實度。 、特殊路段的碾壓 、彎道或交叉口的碾壓 用鉸接轉向式壓路機作業(yè)，先從彎道內側或彎道較低一邊開始碾壓，以利于形成支撐邊。對急彎盡可能采用直線式碾壓，并逐一轉換壓道，對缺角處用小型機具壓實。壓實中轉向同速度相適應，并盡可能采用振動碾壓，以減少滾輪對混合料的剪切力。 、路邊碾壓 壓路機在沒有支撐邊的厚層上碾壓時，可在離邊緣～〔較薄層時，預留〕處開始碾壓作業(yè)，以便在路邊壓實前形成一條支撐側面，減少瀝青混凝土混合料碾壓時的鋪層塌邊。在以后碾壓留下的未壓局部時，壓路機每次只能向自由邊緣方向推進。 、陡邊碾壓 在碾壓陡

55、坡混合料中，壓實先采用輕形光輪或振動壓路機預壓，不能使用輪胎壓路機。無論是上坡或下坡，壓路機的從動輪始終朝著攤鋪方向，即從動輪在前，驅動輪在后〔與一般中段碾壓過程相反〕。這種作業(yè)方式使從動輪先預壓混合料，以使混合料能夠承受驅動輪所產生的剪切力。如果采用振動壓路機，那么先靜壓，待混合料穩(wěn)定后在采用低振幅震動碾壓。 陡坡碾壓時，壓路機的啟動、停止、變速要平穩(wěn)；作業(yè)速度不宜過高或過低；混合料溫度不宜過高。 、壓實質量的檢測 壓實質量的檢測根據(jù)有關技術標準的規(guī)定進行。主要檢測工程有：壓實度、厚度、平整度、粗糙度，并要求面層外觀密實均勻。瀝青混凝土混合料碾壓成型后，其缺陷一般很難修整。對一些較大缺

56、陷，如厚度缺乏，平整度太差、松散、泛油等及時返工，即使是已成型變硬后也進行返工。對松散、泛油局部返工；厚度缺乏或平整度太差那么要求這一路段全部返工。 厚度和壓實度一般通過鉆取芯樣來檢測，并用核子密度儀進行輔助檢測，鉆取芯樣同時檢測瀝青混凝土混合料的級配比和油石比。 、施工過程中的考前須知 、隨時檢測標高。 、對局部出現(xiàn)的離析要人工篩料彌補。 、對碾壓產生的推擁現(xiàn)象，人工用夯夯除。 、三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接頭，攤鋪機停機、壓路機換向部位要作為檢測控制的重點。采取橫向碾壓等方式，使平整度滿足要求。 、外表層原那么上不準人工修補、處理，攤鋪時發(fā)現(xiàn)混合料有問題需要將混合料徹

57、底去除。 在外表層攤鋪前，對中面層進行徹底檢查〔主要是平整度，對平整度明顯不好的部位采取洗刨、打磨、挖除找補等方法徹底處理，在中面層上處理掉一切問題〕。要有完整的檢測記錄或檢測報告，經監(jiān)理工程師批準前方可鋪筑外表層。外表層做到：平整均勻、色澤一致，構造深度、磨擦系數(shù)符合要求。 、施工要點 、瀝青混凝土面層施工要從設備選型、技術準備、施工工藝、保證措施等各方面作好充分的準備。 、設備足量、性能良好。 、原材料一定要符合要求，嚴格把好進料關，不合格的料要堅決不進、堅決不用，堅決去除出場。 、確保配比準確。 、底面層嚴格控制好標高，中、外表層嚴格控制厚度、平整度。 、施工壓實度派專人

58、進行現(xiàn)場跟蹤檢測。 、外表層鋪筑前要對中面層進行平整度檢測，尤其涵洞、接頭等部位，凡滿足不了平整度要求的地方要進行處理，直到到達要求。 、不準對外表層帶來任何污染。 、瀝青廢料不準拋撒到邊坡、路肩、中央分隔帶上。 、接縫一律采取垂直搭接，用切割機切割，用三米直尺檢查，確保切割斷面符合標準，接縫處搭接時要涂熱瀝青。 、路緣石安裝在水泥碎石基層完成后即可進行，并在外表層鋪筑之前完成，注意在碾壓瀝青底、中面層時不得將路緣石撞壞或錯位。 、路緣石和人行道板 本標段內側平石及人行道板均為預制混凝土塊。側平石、條石及人行道板磚〔彩色〕均為外購。 、材料： 路緣石〔側石和平石〕和彩色人

59、行道板成品外表不得有蜂窩、麻面、石子外露、脫皮和裂縫、缺邊、掉角等現(xiàn)象，外露面平整度偏差不應大于，外形尺寸〔長、寬、高〕偏差不應大于。預制材料在出廠前應進行檢驗和試驗，以保證符合質量要求。 、施工要求： 施工時全部為人工配以小型機具掛線鋪筑。 、按設計圖紙斷面尺寸進行開挖，并保證開挖深度，用人工夯實基層底面，使其具有平整的外表。所有的軟土及不適合的材料均應去除，并換上適宜材料，然后徹底壓實。回填時分層進行，每層厚度不超過。 、路緣石按圖紙所示的線型、標高和坡度鋪砌，兩相鄰緣石之間的接縫寬度為～，并按緣石的斷面灌以規(guī)定的水泥砂漿。 、鋪砌完工的路緣石應線條平順，曲線圓滿滑，無折角現(xiàn)象。

60、勾逢應密實平整，無瀝青或臟物污染。 、路緣石塢膀應拍實，緊密無松動，外側填土必須充分夯實。 、人行道板下的墊層施工前，先處理好路基病害，做好排水措施。鋪筑墊層要碾壓密實，均勻一致。 、擋土墻 、重力式擋土墻 、施工時根據(jù)設計施放擋土墻位置，確定基坑開挖線，用石灰線標志，基坑開挖采用挖掘機施工，完成后人工整平。 、砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，在砌筑過程中經常校正線桿，保證砌體各局部尺寸符合圖紙要求。 、砌體分層坐漿砌筑，砌筑上層時，不振動下層，不得在已砌體上拋擲、滾運翻轉和敲擊石塊，砌體砌筑完成后，進行勾縫。 、擋土墻分段砌筑，按設計要求設置沉降縫，工作段的分段位置盡量設在

61、沉降縫之處，各段水平縫保持一致，分段砌筑時，相鄰段的高差不超過。 、擋土墻隨開挖， 隨下基，隨砌筑，并做好墻后排水設施。 、細料石砌體成行鋪砌并砌成水平層次。在鋪筑前，選擇石料，使石料在厚度、外觀及類別上相匹配。鑲石面一丁一順砌筑，砌縫為豎縫及平縫，細料石縫寬不大于，任何鑲面石塊與鄰層石塊搭接，搭接長度不小于。 、結構物臺背回填及擋土墻內透水性材料。 、結構物臺背回填及擋土墻內透水性材料嚴格按設計圖紙和監(jiān)理工程師的要求進行。 、臺背填土順線路方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加；底部距根底內緣不小于。臺背與路基接壤處，為保證連接質量，用臺階形式連接。 、擋土墻回填時墻體強度要到

62、達設計強度的以上；結構物處填土分層填筑，每層松鋪厚度不超過。在回填壓實施工中，對稱回填壓實。結構物處及擋土墻內路基的壓實度要符合標準規(guī)定或監(jiān)理工程師的要求。 、型擋土墻 型擋土墻施工分擋土墻根底和墻身施工，重點施工在于擋土墻墻身。 、施工時根據(jù)設計施放擋土墻位置，確定基坑開挖線，用石灰線標志，基坑開挖采用挖掘機施工，完成后人工整平，用小型夯機夯實基底，基底承載力不小于設計要求。如果地基承載力達不到設計要求的承載力，應與設計院進行聯(lián)系共同協(xié)商地基處理方案。 、鋼筋綁扎，當綁扎鋼筋高度過高的時候，應搭設施工平臺。 、模板支立，模板加固采用模板外側加上橫豎鋼管，模板之間通過對拉桿進行拉接。

63、拉桿采用φ～φ的鋼筋制作。 、混凝土澆筑，采用商品混凝土進行澆筑。混凝土澆筑速度不能太快，在澆筑過程中應設專人對模板進行巡視。模板出現(xiàn)情況，及時進行處理。 、基坑、匝道內及擋土墻內回填 、基坑、匝道內及擋土墻內回填透水性材料嚴格按設計圖紙和監(jiān)理工程師的要求進行。 、擋土墻回填時墻體強度要到達設計強度的以上；基坑填土分層填筑，每層松鋪厚度不超過。在回填壓實施工中，對稱回填壓實。匝道內及擋土墻內路基的壓實度要符合標準規(guī)定或監(jiān)理工程師的要求。 、橋梁工程 、施工方案及施工順序 、混凝土 本標段混凝土全部采用商品混凝土，我公司在投標階段已與市商品混凝土供給商簽訂供貨協(xié)議。 、樁基、根

64、底、承臺 樁基采用旋挖樁成孔，根底及承臺采用挖掘機開挖，人工配合。根底和承臺采用鋼模板，根據(jù)深度和大小情況分別采用混凝土泵車灌注。 、墩柱、橋臺、蓋梁 墩柱、蓋梁采用定型鋼模整體，橋臺采用大塊竹膠板，混凝土采用混凝土泵車灌注。 、現(xiàn)澆梁 現(xiàn)澆梁采用采用門型支架。預應力上部結構的模板采用竹膠板作底模，同時在模板內側敷設厚度不小于的不銹鋼模板，以提高混凝土外觀質量。 、空心板 空心板在預制廠集中預制，采用汽車吊吊裝。 、主要施工方法 、樁基、根底、承臺施工 、樁基施工： 首先確定鉆孔樁位：按照基線控制網(wǎng)及橋墩設計坐標，用全站儀精確放出樁位。泥漿制備 :在砂類土、碎〔卵〕石土

65、或黏土夾層中鉆孔，采用膨潤土泥漿護壁。在黏性土中鉆孔，當塑性指數(shù)大于，可利用孔內原土造漿護壁。埋設護筒: 鉆孔前設置鞏固、不漏水的孔口護筒。護筒內徑大于鉆頭直徑，使用旋轉鉆機鉆孔比鉆頭大約，護筒頂面高出施工水位或地下水位，埋設鋼護筒，護筒內徑比樁徑大，還需滿足孔內泥漿面的高度要求，在旱地或筑島時還高出施工地面。鉆機就位及鉆孔: 鉆機就位前，應對鉆孔各項準備工作進行檢查。鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，填寫鉆孔施工記錄，交接班時應交待鉆進情況及下一班應考前須知。應經常對鉆孔泥漿及鉆機對位進行檢測，不符合要求時，應及時改正。應經常注意地層變化，在地層變化處應撈取樣渣保存。 鉆孔過程中應觀察主機所在地

66、面和支腳支承地面處的變化情況,發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象及時停機處理。因故停機時間較長時，應將套管口保險鉤掛牢。當鉆孔深度到達設計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經駐地監(jiān)理工程師認可，方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。 清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對密度、泥漿中含鉆渣量等指標符合標準要求，鉆孔到達要求深度后采用灌注樁孔徑監(jiān)測系統(tǒng)進行檢查，各項指標符合要求后立即進行清孔。 鋼筋籠骨架制作時，按設計尺寸做好加強箍筋，標出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平臺上，并標出加強筋的位置。焊接時，使加強筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加強筋標記，扶正加強筋，并用木制直角板校正加強筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加強筋后，用機具或人轉動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架閣于支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。 基混凝土采用罐車運輸配合導管灌注，灌注開始后，應緊湊連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中，應防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內含有水泥而變稠凝結，致