新能源汽車概述

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1、The New Energy Automobile鄺晨旭 機化142 2014012357 什么是新能源汽車？新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。 純電動汽車01 混合動力汽車02燃料電池汽車03氫動力汽車04 其他新能源汽車05 新能源汽車分類 純電動汽車01 純電動汽車圖片展 純電動汽車特點優(yōu)點01缺點02 純電動汽車優(yōu)點優(yōu)點01 技術(shù)相對簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。 純電動汽車缺點缺點02蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電

2、池較貴，又沒形成經(jīng)濟規(guī)模，故購買價格較貴；至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1/71/3，這主要取決于電池的壽命及當?shù)氐挠?、電價格。 純電動汽車01 混合動力汽車02燃料電池汽車03氫動力汽車04 其他新能源汽車05 新能源汽車分類 混合動力汽車02 混合動力汽車特點優(yōu)點01缺點02 混合動力汽車優(yōu)點優(yōu)點01 采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率，發(fā)動機相對較?。╠ownsize），此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。因為有了電池， 可以十分方便地回收下坡時的動能。在繁華市區(qū)，可關(guān)停

3、內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放。有了內(nèi)燃機可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題?？梢岳矛F(xiàn)有的加油站加油，不必再投資?？勺岆姵乇３衷诹己玫墓ぷ鳡顟B(tài)，不發(fā)生過充、 過放，延長其使用壽命，降低成本。整車由于多個動力源，可同時工作，整車的動力性優(yōu)良。 混合動力汽車缺點缺點02 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜；長距離高速行駛省油效果不明顯。 純電動汽車01 混合動力汽車02燃料電池汽車03氫動力汽車04 其他新能源汽車05 新能源汽車分類 燃料電池汽車03 燃料電池汽車優(yōu)點優(yōu)點01 零排放或近似零排放。減少了機油泄露帶來的水污染。降低了溫室氣體的排放。燃油電池的轉(zhuǎn)化效率高（60%

4、左右），整車燃油經(jīng)濟性良好。運行平穩(wěn)、無噪聲。 燃料電池汽車缺點缺點02 燃料電池成本高昂，同時使用成本（氫）也昂貴。 純電動汽車01 混合動力汽車02燃料電池汽車03氫動力汽車04 其他新能源汽車05 新能源汽車分類 氫動力汽車04 氫動力汽車優(yōu)點優(yōu)點01排放物是純水，行駛時不產(chǎn)生任何污染物。 氫動力汽車缺點缺點02 氫燃料成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照技術(shù)條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。 純電動汽車01 混合動力

5、汽車02燃料電池汽車03氫動力汽車04 其他新能源汽車05 新能源汽車分類 超級電容汽車05 超級電容汽車優(yōu)點優(yōu)點01 充電時間短、功率密度大、容量大、使用壽命長、免維護、經(jīng)濟環(huán)保等 超級電容汽車缺點缺點02 能量密度低，很難滿足整車需求，故一般作為輔助蓄能器；功率輸出隨著行駛里程加長而衰減等。 新能源汽車的發(fā)展搖擺不定階段（2006以前）01大力扶持發(fā)展階段（2007-2011）02 繼續(xù)扶持、逐漸進入收獲階段（2012至今）03 新能源汽車的發(fā)展搖擺不定階段（2006以前）01這一階段，各國對新能源汽車動力源沒有決定，重心放在了氫燃料電池，只有日本一直投入較大（這也是目前日本新能源汽車發(fā)展

6、得最好的主要原因）。美國：不積極發(fā)展純電動，重心放在在氫燃料電池；日本：一直在投入，以氫動力投入較多；歐盟：重心放在在生物燃料與氫燃料電池；中國：處于摸索、定義階段。 新能源汽車的發(fā)展大力扶持發(fā)展階段（2007-2011）02各國確定新能源汽車戰(zhàn)略，并以鋰電池為主，加大研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施投入，給予消費補貼，具有極其重要性，市場規(guī)模不斷擴大。美國購買EV可享受所得稅優(yōu)惠，最高額度為7500美元，到2025年，每個汽車制造商至少每年出售15.4%的零排放車輛。日本購車者可享受免除多種稅負優(yōu)惠，到2020年，EV將在整體乘用車的銷售比例中應(yīng)占到50%。法國購買EV可以獲得最高5000歐元的補貼。德國降低

7、EV用車費用。 英國購買EV可以獲得2000-5000英鎊獎勵。中國以BEV為主，購買可以最高獲得6萬元的補貼。 新能源汽車的發(fā)展繼續(xù)扶持、逐漸進入收獲階段（2012至今）03各國維持新能源汽車戰(zhàn)略，仍然以鋰電池為主，維持消費補貼，加大對汽車二氧化碳排放控制力度。美國等國家規(guī)定每個汽車制造商至少每年出售一定零排放車輛，否則要繳納碳稅。TESLA等企業(yè)開始實現(xiàn)盈利。中國加大投入。全球新能源汽車將逐步進入收獲期。 1）新能源汽車可使中國實現(xiàn)從汽車大國到汽車強國的轉(zhuǎn)變。雖然當前世界各主要發(fā)達國家和有關(guān)汽車公司均在加緊研發(fā)此種新型汽車技術(shù)并取得長足進展，但總體而言，中國仍基本上與之處在同一個起跑線上，

8、差距不過只有35 年，并不像傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)一樣存在20年的巨大差距。在商用化和產(chǎn)業(yè)化方面更是如此，某些方面我們還有一定優(yōu)勢。2）新能源汽車可繼續(xù)開辟中國的汽車市場。中國的汽車產(chǎn)業(yè)剛剛發(fā)展起來，汽車普及率低，因而在汽車動力系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇上有更大的自由度，在新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有比較優(yōu)勢，推廣應(yīng)用新能源汽車的阻力也會小得多。 1.財政部、科技部等四部委聯(lián)合為13個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市授牌，并明確了政府將通過補貼消費者，做大市場的模式鼓勵企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)節(jié)能與新能源汽車，此舉將推動我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車邁上新臺階。 2.試點推廣，即以財政政策鼓勵在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車。中央財政對有關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購買和使用節(jié)能與新能源汽車給予一次性補助，地方財政對相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護保養(yǎng)也將給予補助。 3.節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法確認了補貼標準和補貼范圍。此外，示范推廣單位必須采取招標方式擇優(yōu)采購，并確定車型、數(shù)量、價格以及售后服務(wù)等。發(fā)展策略