市政公用工程施工項目質量計劃編制.doc

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市政公用工程施工項目質量計劃編制、控制和工程驗收 1、 工程施工項目質量計劃的編制原則: 1) 應由工程施工項目經理主持編制工程施工項目質量計劃； 2) 質量計劃應體現從工序、分項工程、分部工程到單位工程的過程控制，且 應體現從資源投入到完成工程施工質量最終檢驗試驗的全過程控制。 3) 工程施工項目質量計劃應成為對外質量保證和對內質量控制的依據。 2、 工程施工項目質量計劃應應包括的內容：（至少記住幾條） 1) 編制依據； 2) 項目概況; 3) 質量目標; 4) 組織機構； 5) 質量控制及管理組織協調系統(tǒng)； 6) 必要的質量控制手段，施工過程，服務、檢驗和試驗程序等； 7) 確定關鍵工序和特殊過程及作業(yè)的指導書； 8) 與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求； 9) 更改和完善質量計劃的程序。 3、 質量計劃的實施： 1) 質量管理人員應按照崗位責任分工，控制質量計劃的實施，并應按規(guī)定保 存控制記錄； 2) 當發(fā)生質量缺陷或事故時，必須分析原因，分清責任，進行整改。 4、 質量計劃的驗證： 1) 項目技術負責人應定期組織具有資質的質檢人員進行內部質量審核，且驗 證質量計劃的實施效果，當項目控制中存在問題或隱患時，應提出解決措施； 2) 對重復出現的不合格質量問題，責任人應按規(guī)定承擔責任，并應依據驗證 評價的結果進行處罰。 5、 工程竣工后，必須進行最終檢驗和試驗，項目技術負責人應按編制竣工資 料的要求組織收集、整理質量記錄。 6、 工程施工項目經理應組織有關專業(yè)技術人員按合同要求編制工程竣工文件， 并應做好工程移交準備。 7、 市政基礎設施工程必須嚴格實行工程竣工驗收備案制度。 8、 工程施工質量必須經施工單位自檢合格后，由施工單位在工程完工后向建 設單位提交工程竣工報告，申請竣工驗收，并經總監(jiān)理工程師簽署意見。建設單 位對符合竣工驗收要求的工程，組織勘察、設計、監(jiān)理等單位組成的專家組進行 驗收，竣工驗收由建設單位負責組織實施。 9、 建設單位必須在竣工驗收7個工作日前將驗收的時間、地點及驗收組名單 書面通知負責監(jiān)督該工程的工程質量監(jiān)督機構。 10、 工程竣工驗收合格之日起15工作日內建設單位及時提出竣工驗收報告， 向工程所在地縣級以上地方人民政府建設行政主管部門備案。 11、 備案文件主要有：工程竣工驗收備案表、工程竣工驗收報告、施工單位簽 署的工程質量保修書、備案機關認可需要提供的有關資料。 12、 工程竣工驗收備案表：一式兩份，一份由建設單位保存，一份留存?zhèn)浒笝C 關存檔，其中檔案館對工程檔案資料按國家法律法規(guī)要求進行驗收，并簽署驗收 意見；質量監(jiān)督機構，在竣工驗收之日起15工作日內向備案機關提交工程質量 監(jiān)督報告，備案機關驗收證竣工驗收備案文件齊全后，在竣工驗收備案表上簽署; 文件收訖。 13、 工程竣工驗收報告主要內容： 1) 工程施工許可證； 2) 施工單位在工程完工后對工程施工質量進行檢查，檢查工程施工質量符合 法律法規(guī)及工程建設強制性標準情況、履行設計文件和合同要求情況；提出工程 竣工報告，并經項目經理和施工單位有關負責人審核簽字。 3) 監(jiān)理單位工程質量評估報告：由監(jiān)理單位對工程施工質量進行評估，并經 總監(jiān)理工程師和有關負責人審核簽字。 4) 勘察單位質量檢查報告：勘察單位對勘察、施工過程中地基處理情況進行 檢查，提出質量檢查報告并經項目勘察及有關負責人審核簽字。 5) 設計單位質量檢查報告：設計單位對設計文件和設計變更通知書進行檢查， 提出質量檢查報告并經設計負責人及單位有關負責人審核簽字。 6) 公安消防、環(huán)保等部門出具的認可文件或準許使用文件。 7) 驗收組人員簽署的工程竣工驗收意見。 8 )市政基礎設計工程應附有質量檢測和功能性試驗資料。 市政公用工程施工項目質量控制的規(guī)定 1、 施工項目質量控制應堅持“質量第一，預防為主”的方針和“計劃、執(zhí)行、 檢查、處理”循環(huán)工作方法。 2、 施工項目質量控制應滿足工程施工技術標準和工程施工合同的要求。 3、施工項目質量控制因素應包括人、材料、機械、方法、環(huán)境。 4、 承包方應對工程施工項目質量和質量保修工作向發(fā)包方負責。分包工程的 質量應由分包方向承包方負責。承包方應對分包方的工程質量向發(fā)包方承擔連帶 責任。分包方應接受承包方的質量管理。 5、 施工項目質量控制應實行樣板制和首段驗收制。隱蔽工程、指定部位和分 項工程未經檢驗或已經檢驗定為不合格的，嚴禁轉入下道工序施工。 6、 項目經理應對項目質量控制負責。 7、 分項工程完工后，必須經監(jiān)理工程師檢驗和認可。 8、 工程施工質量控制應按下列程序實施： 1) 確定項目質量目標； 2) 編制項目質量計劃； 3) 實施項目質量計劃。 9、 工程施工質量控制應分為： 1) 施工準備階段質量控制； 2) 施工階段質量控制； 3) 竣工驗收階段質量控制。 市政公用工程施工項目質量控制過程管理 1、 市政公用工程施工準備階段的質量控制： ① 工程施工合同簽訂后，應及時索取工程設計圖紙和相關技術資料，指定專 人管理并公布有效文件清單。 ② 施工項目部依據設計文件和設計技術交底的工程測量的控制點進行復測， 當發(fā)現問題時，應與設計方協商處理，并應形成記錄。 ③ 施工項目技術負責人應主持由有關人員參加的對設計圖紙的學習與審核， 并應形成會審記錄。05案例 ④ 施工項目經理應按質量計劃中關于工程分包和物資采購的規(guī)定，經招標程 序選擇并評價分包方和供應商，并應保存評價記錄。 ⑤ 施工項目部應組織全體施工人員進行質量知識和安全知識的培訓，并應保 存培訓記錄。05案例 2、 工程施工技術交底應符合的規(guī)定：05、06案例 ① 單位工程、分部工程和分項工程開工前，工程施工項目部技術負責人應對 承擔施工的負責人或分包方全體人員進行書面技術交底，技術交底資料應辦理簽 字手續(xù)并歸檔。 ② 在施工過程中，工程施工項目技術負責人對發(fā)包方或監(jiān)理工程師提出的有 關施工方案、技術措施及設計變更要求，應在執(zhí)行前向執(zhí)行人員進行書面交底。 3、 在項目開工前應編制測量控制方案，經工程施工項目技術負責人批準后方 可實施，測量記錄應歸檔保存。應對測量控制點線妥善保護，嚴禁擅自移動。 4、 市政公用工程材料的質量控制應符合的規(guī)定： 1) 工程施工項目經理部應在質量計劃確定的合格材料供應名錄中按計劃招標 采購材料、半成品和構件。 2) 材料的搬運和貯存應按搬運儲存有關規(guī)定進行，并應建立臺帳。05案例 3) 工程施工項目經理部應對材料、半成品、構件進行標識。 4) 未經檢驗和已經檢查為不合格的材料、半成品、構件和工程設備等，必須 按規(guī)定進行檢驗和拒絕驗收。05案例 5) 對發(fā)包方提供的材料、半成品、構配件、工程設備和檢驗設備等，必須按 規(guī)定進行檢驗和驗收。05案例 6) 監(jiān)理工程師應對承包方自行采購的物資進行驗收證。 5、 應對機械設備操作人員的資格進行確認，無證或資格不符合者，嚴禁上崗。 6、 施工管理人員應記錄工程施工的情況。 7、 特殊過程控制應符合的規(guī)定： 1) 對質量計劃中規(guī)定的特殊過程，應設置工序質量控制點進行控制； 2) 還應由專業(yè)技術人員編制專門的作業(yè)指導書，經工程施工項目技術負責人 申批后執(zhí)彳丁。 8、 對影響建筑主體結構安全和使用功能的不合格，應邀請發(fā)包方代表或監(jiān)理 工程師、設計人，共同確定處理方案，報工程所在地建設主管部門批準。 18、對檢查發(fā)現的工程質量問題或不合格報告提出的問題，應由工程施工項目 技術負責人組織有關人員判定不合格程度，制定糾正措施。 9、 實施糾正措施的結果應由工程施工項目技術負責人驗證并記錄；對嚴格不 合格或等級質量事故的糾正措施和實施效果應驗證，并應上報企業(yè)管理層。 10、 工程施工項目經理應依據質量控制中出現的問題、缺陷或不合格，召開有 關專業(yè)人員參加的質量分析會進行總結，并制定進一步改進措施。 城市道路工程前期質量控制 1、城市道路工程前期工作內容: ① 路線方面：勘察應盡量利用天然或已有的人工露頭，當無露頭可利用時應 進行勘探、開挖試坑或鉆探，其中試坑深度應達到地下水位以下，當地下水位很 深時，開挖深度不小于2m。 ② 路基方面： 路基取土調杳:對于沿線集中取土或線外大型取土坑每處應布設勘探點，勘探 深度應穿過取土層以下〇. 5m，并選取代表性土樣鑒定土的路用性質。 ③ 路面方面 2、城市道路施工準備的要求：（包括橋梁、給水排水等準備工作都類似） ① 組織準備: 1) 組建施工組織機構 2) 建立生產勞動組織：在滿足施工進度和技術質量前提下合理組織和安排施工 隊伍，應選擇比較熟悉專業(yè)操作技能的人員組成骨干施工隊。 ② 技術準備:(06案例） 2) 熟悉設計文件 3) 編制施工組織設計（施工方案） 4) 技術交底 5) 測量放樣 ③ 物資準備 1) 材料：按照施工計劃制定材料分期分批供應計劃。各類原材料、成品、半成 品，必須經過選擇和進場檢驗，不合格不準用。 2) 機具：分期分批進場備用 3) 勞保用品：按照安全生產規(guī)定，配備足夠的安全、消防、勞保用品。 ④ 現場準備: 1) 拆遷工作（如果不是施工總承包應該是建設單位負責） 2) 臨時設施：包括施工用房、用電、用水、用熱、燃氣、環(huán)境維護等。按施工 組織設計中的總平面布置圖建設，要有利于施工和管理且不擾民。 3) 施工交通：按照交通疏導方案修建臨時施工便線、導行臨時交通，協助交通 管理部門組織交通，使施工對社會生活的影響降到最低。 4) 環(huán)境保護、文明施工 必須制訂周全、有效的環(huán)境保護措施，擬好有關防噪聲、防粉塵、防空氣污染、 防止水污染等環(huán)保措施。 城市道路結構工程質量控制 1、石灰穩(wěn)定土基層的質量控制措施: 1) 宜采用塑性指數1(T15的粉質黏土、黏土，塑性指數大于4的砂性土亦可 使用，土中的有機物含量小于10%;宜用f 3級的新灰。磨細生石灰，可不經消 解直接使用，塊灰應在使用前2~3d完成消解，未能消解的生石灰塊應篩除，消 解石灰的粒徑不得大于10皿1。 2) 石灰土配合比設計應準確，通過配合比設計確定最佳的石灰劑量和混合料 的最佳含水量，達到設計要求的7d無側限抗壓強度的要求。 3) 石灰土拌合應根據原材料的含水量變化及時調整拌合用水量，拌合物應均 勻，石灰土應過篩，攤鋪時控制虛鋪厚度，確保基層厚度和高程，含水量宜在最 佳含水量的2個百分點范圍內，嚴禁用薄層貼補的辦法找平。石灰土應濕養(yǎng)， 養(yǎng)生期不宜少于7d，養(yǎng)生期應封閉交通。 2、 水泥穩(wěn)定土基層的質量控制措施： 1) 應采用初凝時間大于3h，終凝時間不小于6h的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅 酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥。水泥貯存期超過3個月或受潮，應進行性能試驗，合 格后方可使用。宜選用粗粒土、中粒土，塑性指數宜為1(T17,粒料最大粒徑不 宜超過37. 5mm，用作底基層粒料最大粒徑:城市快速路、主干路不得超過37. 5mm; 次干路及以下道路不得超過53皿1。 2) 水泥穩(wěn)定土的配合比要符合設計與規(guī)范要求。計量準確、含水量符合施工 要求且拌合均勻。宜采用專用攤鋪機械攤鋪。水泥穩(wěn)定土類材料自拌合物攤鋪完 成，不得超過3h。分層攤鋪時，應在下層養(yǎng)護7d后，方可攤鋪上層材料。宜在 水泥初凝時間到達前碾壓成活。宜采用灑水養(yǎng)護，保持濕潤。常溫下成活后應經 7d養(yǎng)護。 3、 石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫基層的質量控制措施： 1) 粉煤灰化學成份的Si02、AL203、Fe2O3總量宜大于70%，燒失量宜小于或等 于10%。破碎砂碌中最大粒徑不得大于37. 5mm。 2) 混合料應由拌合廠集中拌制，宜采用強制式拌合機拌制，拌制石灰粉煤灰 砂礫應做延遲時間試驗，灑水養(yǎng)護，常溫下不宜少于7d，養(yǎng)護期間封閉交通。 4、 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫基層質量控制項目主要有:配合比、級配、含水量、 拌合均勻性、壓實度、7d無側限抗壓強度等。 5、 我國行業(yè)標準規(guī)定，瀝青混合料面層施工外觀質量要求是： 1) 表面應平整、堅實、不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細料集中 等現象； 2) 用IOt以上壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡； 3) 接縫應緊密、平順，燙縫不應枯焦； 4) 面層與路緣石及其他構筑物應接順，不得有積水現象。 6、 瀝青混合料面層施工質量檢測項目:是壓實度、厚度、彎沉值、平整度、 寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項。06年考點 7、 國家標準《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》規(guī)定檢查內容:施工過程中，瀝青 混合料路面工程質量應檢查外觀、接縫、施工溫度、礦料級配、瀝青用量、馬歇 爾試驗指標、壓實度等。同時還應控制厚度、平整度、寬度、縱斷面高程、橫坡 度等外形尺寸。 8、 抗滑表層還應檢查構造深度、磨擦系數等。城市主干路、快速路的平整度 采用3m平整度儀測得。 9、 城市道路結構工程水泥砼路面施工質量控制要求： 1) 材料與配合比： 城市快速路、主干路應采用42. 5級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普 通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥，其強度等級不低于32. 5級。水泥應 有出廠合格證，并經復驗合格，粗集料宜使用人工級配。宜采用質地堅硬、細度 模數在2. 5以上，符合級配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂。海砂不得直接用于混凝土面 層。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。 脹縫板宜用厚20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且經防腐處理。 填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加 入耐老化劑。 普通砼的配合比在兼顧經濟性的同時應滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項技 術要求?！? 2) 常規(guī)施工 1) 砼的攪拌設備應提前進行標定，拌合物的組成材料應嚴格計算。拌合時嚴格 控制總拌合時間和純拌合時間。 2) 配備足夠的運輸車輛，總運力應比總拌合能力略有富余，一般采用連續(xù)攪拌 車運送。夏季烈日、大風、雨天和低溫天氣遠距離運輸時，應遮蓋混凝土，冬季 要保溫。 3) 做面時嚴禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉。 3) 雨期施工： 1) 掌握天氣預報，安排在不下雨時施工。 2) 做好防雨準備。 3) 勤測粗細集料的含水率，適時調整加水量，保證配合比的準確性。 4) 夏季施工： 1) 嚴控混凝土的配合比，保證其和易性，必要時可適當摻加緩凝劑。盡量避開 氣溫過高的時段，可選晚間施工。 2) 盡量使運輸和操作時間縮短。 3) 加設臨時罩棚，避免混凝土面板遭日曬，減少蒸發(fā)量。 5) 冬期施工： 日平均氣溫連續(xù)5d低于5C時，混凝土施工按冬期施工規(guī)定進行。 1) 摻入早強劑法 2) 原材料加熱法：將拌制混凝土的水加熱到60C，但是不得加熱水泥，混凝 土拌合料溫度不得高于35C，攤鋪混凝土溫度不得低于5C。 3) 覆蓋法： 10、壓實度的測定： ① 通過重型或輕型標準擊實試驗，求得施工用的最佳含水量和最大干（質量) 密度。 ② 現場實測路基濕密度和含水量，一般黏性土采用環(huán)刀法或灌砂法;砂質土 及粗粒的石質土采用灌砂法。再由濕（質量）密度和含水量計算干（質量）密度。 ③ 計算壓實度：求實測干（質量）密度與最大干（質量）密度的比值，一般 以百分率表示。 11、土質路基最低壓實度: 04年考點、選擇題 填 挖 類 型 深度范 圍 cm 最低壓實度％ 快速路及主干 & & 次干路 路 支路 填 0?80 95 93 90 方 8CT150 93 90 90 挖 >150 90 90 90 方 0?30 95 93 90 記憶方法：次干路都比快速路及主干路低一個等級，支路都是90 城市道路工程季節(jié)性施工質量控制 1、城市道路工程雨期施工準備： 2) 以預防為主，掌握天氣預報和施工主動權。 3) 工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰(zhàn)； 4) 做好排水系統(tǒng)，防排結合； 5) 準備好防雨物資，如篷布、罩棚等； 6) 加強巡邏檢查，發(fā)現積水、擋水處，及時疏通。 2、 城市道路工程施工質量控制要求： D 土路基:有計劃地集中力集，組織快速施工，分段開挖，切忌全面開花或 戰(zhàn)線過長。 挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患。 因雨翻漿地段，堅決換料重做。路基填土施工，應按2%~3%的橫坡整平壓實，以 防積水。 ① 堇星：對穩(wěn)定類材料基層，應堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。 下雨天來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透。 在多雨地區(qū)，①應避免在雨期進行石灰土結構層的施工；②石灰穩(wěn)定中粒土和 粗粒土時，應采用排除表面水的措施，防止集料過分潮濕，并應保護石灰免遭雨 淋。 3) 雨季施工水泥穩(wěn)定土，注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時應 停止施工，已攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。路拌法施工時，應排除下承層 表面的水，防止集料過濕。 ② 厘星：瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。（如遭雨淋要扔掉）。 應縮短施工長度，加強工地現場與瀝青拌合廠聯系，應做到及時攤鋪，及時完成 碾壓。 3、 城市道路工程冬期施工準備： ① 在冬期施工中，即要防凍，又要快速，以保證質量； ② 科學合理進行施工部署，盡量將土方和土基項目安排在上凍前完成。 ③ 做好防凍覆蓋和擋風、加熱、保溫工具等物資及措施準備。 4、 城市道路工程冬期避害措施： ① 以晝夜平均氣溫連續(xù)IOd以上低于_3C時為冬期。城市快速路、主干路的 路基不得用含有凍土塊的土料填筑。次干路以下道路填土材料中凍土塊最大尺寸 不得大于l〇cm，凍土塊含量應小于15%。 ② 堇星：石灰及石灰、粉煤灰穩(wěn)定土（粒料）類基層應在基層施工時向基層 材料中摻入防凍劑。級配砂石、級配碎石施工，應根據施工最低溫度灑布防凍劑 溶液，隨灑布，隨碾壓。 ③ 瀝青混凝土面層：（06考過案例）城市快速路、主干路的瀝青混合料面層 禁止施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5C時，應停止施工。粘層、透 層、封層禁止施工。必須進行施工時，適當提高拌合、出廠及施工溫度。運輸中 應覆蓋保溫，并應達到攤鋪及碾壓溫度要求。下承層表面應干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及 時成型”的方針。 ④ 水泥混凝土面層:攪拌站應搭設工棚或其他擋風設備，混凝土拌合物的澆 筑溫度不應低于5C。當晝夜平均氣溫在5C~-5C時，應將水加熱后攪拌，需要 時還可以加熱砂、石；混凝土板澆筑前，基層應無冰凍、不積冰雪，拌合物中不 得使用帶有冰雪的砂、石料，可加防凍劑、早強劑，攪拌時間適當延長；采用緊 密工序、快速施工、覆蓋保溫等措施，冬季養(yǎng)護時間不少于28d。 5、P212頁案例，問做法是否正確？為什么？ ① 由于施工工期緊，建設方施工過程中發(fā)生以下事件：要求7月份雨季路基 工程全線同時開工； 答：做法不正確。雨季路基工程施工時應有計劃地集中力量，組織流水段快速 施工，分段開挖，切忌全線開工或戰(zhàn)線過長。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。 堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患。 因雨翻漿地段，堅決換料重做。路基填土施工，應按2%~3%以上的橫坡度整平 壓實，以防積水。 ② 項目部總工工程師結合現場情況的變化，對原施工組織設計中模板支架方 案進行了變更，并編制了變更方案，報公司技術科，經技術科長批準許實施； 答：做法不正確。公司技術科是參與施工組織設計評審的科室之一，其科長無 權審批施工組織設計變更，正確的做法是報公司技術負責人審批。 ③ 對于現澆鋼筋砼七孔連續(xù)梁，項目總工工程師組織了鋼筋、模板、混凝土、 架子多工種的聯合技術交底，由施工員代表各接受交底方，在施工技術交底記錄 上簽了字。 答：做法不對。技術交底的對象是鋼筋、模板、混凝土、架子工。他們是接受 交底人，應由這些工種的班、組長簽字，施工員不能代替簽字。 ④ 預應力孔道摩阻值測試報告中，給出了測定結果，施工員拿到報告后認為 可以繼續(xù)施工，決定繼續(xù)張拉； 答：應力孔道摩阻值測試報告中給出的孔道摩阻值屬技術參數，按規(guī)定“由使 用單位技術負責人對參數進行判別，簽字認可”。施工員沒有資格處理這項數據， 應有項目技術負責人來判定。 ⑤ 上部結構預應力施工時，看到拉應力已達到設計值，施工員隨即決定停止 張拉。 答：做法不正確。預應力筋采用應力控制張拉時，應以伸長值進行校驗，實際 伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內，方能停止張拉。 1、 城市橋梁梁前期工作的內容： 1) 施工前應了解工程地點的地形、工程地質、水文地質和水文條件，掌握地 基土壤種類及其物理力學性質，各層土的厚度及標志，周圍地區(qū)的地下水位和地 面排水情況等。 2) 對建設方提供的工程區(qū)域內的交通和工程地點沿線附近建筑物、地下構筑 物、公用管線等資料進行周密的調查和核實，影響施工進度及安全的要編制應對 措施，并經建設方和監(jiān)理方批準后實施。 3) 在施工前要充分學習設計文件和有關資料，領會設計意圖，當發(fā)現欠缺、 錯誤或矛盾等情況時，應向建設方提出，并履行手續(xù)予以核實、更正。 4) 對設計方提供的控制樁，應由建設方組織有關單位進行現場交底，辦妥交 接樁手續(xù)。 5) 應遵守工程當地市政管理部門、交通管理部門的管理要求，按規(guī)定辦理同 意施工的手續(xù)。其余略 2、 城市橋梁工程施工方案編制依據： 主要根據工程招標文件、設計圖紙和有關國家、行業(yè)、地方標準以及本企業(yè)的 技術規(guī)程。 3、 城市橋梁工程施工方案中的工程概況包括： ① 工程的位置、規(guī)模、主要工程數量、主要結構形式及設計標準； ② 工程地質及水文地質情況、氣候情況、地形地貌； ③ 工程特點、重點、難點及解決對策、應急預案。 4、 城市橋梁工程施工方案中的工程概況包括： 1) 施工組織機構與管理體系； 2) 總體施工進度計劃及階段進度計劃； 3) 設備、人員材料運至現場的方法與時間； 4) 施工現場平面布置。 5、 現澆梁體施工，高于8m和跨度大于20m的支撐體系要編制專項方案，并經 專家評審會議通過后方可實施。 6、 城市橋梁工程管理保護方案： 事先調查清楚施工區(qū)域內的各種管線的性質和空間位置，確定準確的埋深、走 向、高程和產權單位，并設立標示牌。改移或加固的管線應按照各專業(yè)管線主管 部門批準的方案進行施工。 1、 地質勘探資料可能存在的問題：了解 主要存在勘探孔間距太大、孔深太淺、土工試驗數量不足、土工取樣和土工試 驗不規(guī)范、樁周摩阻力和樁端阻力不準等問題。 2、 設計文件可能存在的問題：了解 主要存在對地質勘探資料沒有認真研究、樁型選擇不當、地面標高不清等問題。 3、 對地質勘探資料存在問題的預防措施： 應適當加密地質勘探孔；必要時進行補充勘探，防止樁端落在較薄的持力層上 而發(fā)生樁端沖切破壞。 4、 孔口高程的誤差主要有兩方面：了解 一是由于地質勘探完成后場地再次回填，計算孔口高程時疏忽而引起的誤差； 二是由于施工場地在施工過程中廢渣的堆積，地面不斷升高，孔口高程發(fā)生變 化造成的誤差。 5、 防止孔口高程的誤差的措施：認真校核原始水準點和各孔口的絕對高程， 每根樁開孔前復測一次樁位孔口高程。 6、 防止鉆孔深度誤差的措施： 1) 當工程地質勘探采用相對高程時，施工應把高程換算一致，避免出現鉆孔 深度的誤差； 2) 孔深測量應采用丈量鉆桿的方法，取鉆頭的2/3長度處作為孔底終孔界面， 不宜采用測繩測定孔深。 3) 對于端承樁鉆孔的終孔標高應以樁端進入持力層深度為準，不宜以固定孔 深的方式終孔。因此，鉆孔到達樁端持力層后應及時取樣鑒定，確定鉆孔是否進 入樁端持力層。 7、 防止孔徑誤差的措施： 每根樁孔開孔時，合同雙方的技術人員應驗證鉆頭規(guī)格，實行簽證手續(xù)。 8、 鉆孔垂直度不符合規(guī)范要求的主要原因：了解 1) 場地平整度和密實度差，鉆機安裝不平整或鉆進過程中發(fā)生不均勻沉降， 導致鉆孔偏斜。 2) 鉆桿彎曲、鉆桿接頭間隙太大，造成鉆孔偏斜。 3) 鉆頭翼板磨損不一，鉆頭受力不均，造成鉆頭偏離方向。 4) 鉆進遇軟硬土層交界面或傾斜巖面時，鉆壓過高使鉆頭受力不均，造成鉆 頭偏離方向。 9、 控制鉆孔垂直度的主要技術措施： (1) 壓實、平整施工場地； (2) 安裝鉆機時應嚴格檢查鉆機的平整度和主動鉆桿的垂直度，鉆進過程應定 時檢查主動鉆桿的垂直度，發(fā)現偏差應立即調整； (3) 定期檢查鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭，發(fā)現問題及時維修或更換； (4) 在軟硬土層交界面或傾斜巖面處鉆進，應低速低壓鉆進 (5) 在復雜地層鉆進，必要時在鉆桿上加設扶整器。 10、 鉆孔塌孔與縮徑產生的原因：主要是地層復雜、鉆進進尺過快、護壁泥漿 性能差、成孔后放置時間過長沒有灌注等原因造成的。 11、 鉆孔塌孔與縮徑的預防措施： 鉆孔灌注樁穿過較厚的砂層、碌石層時，成孔速度應控制在2m/h以內； 可采用加黏土粉、燒堿、木質素的方法，改善泥漿的性能，通過對泥漿的 除砂處理，可控制泥漿的密度和含砂率； 鋼筋骨架安裝后應立即灌注混凝土。 12、 防止粧端持力層判別錯誤的措施： 對于非巖石類持力層，判斷比較容易，可根據地質資料，結合現場取樣進 行綜合判定。 對于樁端持力層為強風化巖或中風化巖的樁，判斷難度大，可采用地質資 料的深度為基礎，結合鉆機的受力、主動鉆桿的抖動情況和孔口撈樣進行綜合判 定，必要時進行原位取芯驗證。 13、 防止孔底沉渣過厚或開灌前孔內泥漿含砂量過大的措施： 要準確測量孔底沉渣厚度，首先需準確測量樁的終孔深度，樁的終孔深度 應采用丈量鉆桿長度的方法測定，取孔內鉆桿長度+鉆頭長度，鉆頭長度取至鉆 尖的2/3處。 在含粗砂、礫砂和卵石的地層鉆孔，有條件時應優(yōu)先采用栗吸反循環(huán)清孔。 當采用正循環(huán)清孔時，前階段應采用高黏度濃漿清孔，使砂石粒能順利地浮出孔 □。 14、 規(guī)范規(guī)定，灌注導管底端至孔底的距離應為0.31. 5m，初灌時導管首次 埋深應不小于Im。 15、 灌注混凝土時堵管的原因： 主要由①灌注導管破漏②灌注導管底距孔底深度太?、弁瓿啥吻蹇缀蠊嘧?混凝土的準備時間太長④隔水栓不規(guī)范⑤混凝土配制質量差⑥灌注過程中灌注 導管埋深過大等原因引起 16、 防止灌注混凝土時堵管的措施： 灌注導管在安裝前應有專人負責檢查，可采用肉眼觀察和敲打聽聲相結合 的方法進行檢查，檢查項目主要有灌注導管是否存在小孔洞和裂縫、灌注導管的 接頭是否密封、灌注導管的厚度是否合格。 導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用氣壓。進行水密試驗 的水壓不應小于孔內水深1. 3倍的壓力。 灌注導管底部至孔底的距離應為30(T500irai。 完成第二次清孔后，應立即灌注混凝土。 17、 引起灌注混凝土過程中鋼筋骨架上浮的原因： 混凝土初凝和終凝時間太短，使孔內混凝土過早結塊，當混凝土面上升至 鋼筋骨架底時，混凝土結塊托起鋼筋骨架； 清孔時孔內泥漿的砂粒太多，砂?；爻猎诨炷撩嫔希纬奢^密實的砂層， 并隨孔內混凝土逐漸升高，當砂層上升至鋼筋骨架底部時便托起鋼筋骨架； 混凝土灌注至鋼筋骨架底部時，灌注速度太快，造成鋼筋骨架上浮。 18、 防止灌注混凝土過程中鋼筋骨架上浮的措施： 保證混凝土的質量； 認真清孔: 當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部Im左右時，應降低混凝土的灌注速度。 當混凝土拌合物上升到骨架底口 4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架 底部2m以上，然后恢復正常灌注速度。 19、 發(fā)生樁身混凝土強度低或混凝土離析的原因： 施工現場配合比控制不嚴、攪拌時間不夠和水泥質量差。 20、 防止樁身混凝土強度低或混凝土離析的措施： 嚴格把比進廠水泥的質量關，控制好施工現場混凝土配合比，掌握好攪拌時間 和混凝土的和易性。 21、 引起樁身混凝土夾渣或斷樁的原因主要有四方面： 初灌混凝土量不夠，造成初灌后埋管深度太小或導管根本沒有進入混凝土; 混凝土灌注過程撥管長度控制不準，導管撥出混凝土面； 混凝土初凝和終凝時間太短，或灌注時間太長，使混凝土上部結塊，造成 樁身混凝土夾渣； 清孔時孔內泥漿懸浮的砂粒太多，混凝土灌注過程中砂?；爻猎诨炷撩?上，形成沉積砂層，阻礙混凝土的正常上升，當混凝土沖破沉積砂層時，部分砂 粒及浮渣被包入混凝土內。 22、 預防樁身混凝土夾渣或斷樁的措施： 導管的埋管深度宜控制在2飛111?；炷翐芄軕袑Ｈ素撠熤笓]。 單樁混凝土灌注時間宜控制在I. 5倍混凝土初凝時間內。 23、 樁頂混凝土不密實或強度達不到設計要求的原因： 超灌高度不夠，混凝土浮漿太多，孔內混凝土面測定不準。 24、 樁頂混凝土不密實或強度達不到設計要求的措施： 對于樁徑的樁，超灌高度不小于0. 5~lm。對于樁徑>lm的樁，超灌高度 不小于樁長的5%。在灌注最后階段，孔內混凝土面測定應采用硬桿筒式取樣法 測定。 25、 樁混凝土因故中斷的處理方法： 若剛開灌不久，孔內混凝土較少，可拔起導管和吊起鋼筋骨架，重新鉆孔 至原孔底，安裝鋼筋骨架和清孔后再開始灌注混凝土。 迅速拔出導管，清理導管內積存混凝土和檢查導管后，重新安裝導管和隔 水栓，然后按初灌的方法灌注混凝土，待隔水栓安全排出導管后，立即將導管插 入原混凝土內，此后便可按正常的灌注方法繼續(xù)灌注混凝土，此方法的處理過程 必須在混凝土的初凝時間內完成。 混凝土灌注過程因故中斷后拔除鋼筋骨架，待已灌注混凝土強度達到C15 后，先用同級鉆頭重新鉆孔，并鉆除原灌混凝土的浮漿，再用cp 500鉆頭在樁中 心鉆進30(T500irai深，這樣就完成了接口的處理，然后便可按新樁的灌注程序灌 注混凝土。 26、 大體積混凝土出現的裂縫按深度的不同，分為貫穿裂縫、深層裂縫、表面 裂縫三種，貫穿裂縫危害性是較嚴重的；而深層裂縫也有一定危害性；表面裂縫 一般危害較小。 27、 大體積混凝土產生裂縫的原因主要有四個方面： 水泥水化熱引起的溫度應力和溫度變形； 內外約束條件的影響； 外界氣溫變化的影響； 混凝土的收縮變形。 28、 城市橋梁工程預應力張拉材料和器具的技術要求： 鋼絲每批不得大于60t; 金屬螺旋管道宜采用鍍鋅材料制作，厚度不宜小于0.3mm。 預應力原材料必須保持清潔，在存放和運輸時應避免損傷、銹蝕和腐蝕。 預應力筋和金屬管道在室放存放時，時間不宜超過6個月。預應力錨具、夾具和 連接器應在倉庫內配套保管。 29、 城市橋梁工程預應力鋼筋制作的技術要求： 預應力筋的下料長度應根據構件孔道或臺座的長度、錨夾具長度等經過計 算確定。 預應力筋宜使用砂輪鋸或切斷機切斷，不得采用電弧切割。鋼絞線切斷前， 應在距切口 5cm處用綁絲綁牢。 預應力鋼筋采用鐓頭錨固時，高強鋼絲，宜采用液壓冷墩；冷拔低碳鋼絲 可采用冷沖鐓粗；鋼筋宜采用電熱鐓粗。 編束后的鋼絲和鋼絞線應按編號分類存放。鋼絲和鋼絞線束移運時支點距 離不得大于3m，端部懸出長度不得大于1.5m。 30、 城市橋梁工程預應力混凝土施工的技術要求： 拌制混凝土優(yōu)先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽 水泥（注：早期強度低），不得使用火山灰質硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥（注: 易干縮）。粗骨料應采用碎石，其粒徑宜為5~25mm。 混凝土中的水泥用量不宜大于500kg/m3。 混凝土中嚴禁摻入氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。 31、 城市橋梁工程預應力施工的技術要求： 預應力鋼筋張拉應由施工項目技術負責人主持，張拉作業(yè)人員應經培訓考 核合格后方可上崗。 張拉設備的校準期限不得超過半年且不超過200次張拉作業(yè)。張拉設備應 配套校準，配套使用。07年案例 預應力筋的張拉控制應力必須符合設計要求。（注：以控制應力為主，以 伸長值校核） 預應力筋張拉時，應以伸長值進行校核。實際伸長值與理論伸長值的差值 應符合設計要求，實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內。 預應力筋的錨固應在張拉控制應力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進行。 先張法預應力施工應遵守下列規(guī)定： 張拉臺座應具有足夠的強度和剛度，其抗傾覆安全系數不得小于1.5,抗滑 移安全系數不得小于1.3。張拉橫梁應有足夠的剛度，受力后的最大撓度不得大 于2mm，錨板受力中心應與預應力筋合力中心一致。 預應力筋連同隔離套管應一并穿入就位，就位后，嚴禁使用電弧焊對梁體及 模板進行切割或焊接。隔離套管內端應堵嚴。 應分階段、對稱、交錯地放張。放張前，應將限制位移的模板拆除。 后張法預應力施工應遵守下列規(guī)定： D后張法預應力管道安裝應符合下列要求： 管道應用定位鋼筋牢固地固定于設計位置; 金屬管道接頭應采用套管連接，連接套管宜采用大一個直徑型號的同類管 道，且應與金屬管道封裹嚴密； 管道應留壓漿孔和溢漿孔；曲線孔道的波峰部位應留排氣孔；在最低部位宜 留排水孔； ③管道安裝就位后應立即通孔檢查，發(fā)現堵塞應及時疏通。 后張法預應力筋安裝應符合下列要求： 先穿束后澆混凝土時，澆筑之前，必須檢查管道確認完好；澆筑混凝土時應 定時抽動、轉動預應力筋； 先澆混凝土后穿束時，澆筑后應立即疏通管道，確保其暢通。 混凝土采用蒸氣養(yǎng)護時，養(yǎng)護期內不得裝入預應力筋。 在預應力筋附近進行電焊時，應對預應力鋼筋采用保護措施。 后張法預應力筋張拉應符合下列要求： 混凝土強度不得低于設計強度的75%，且應將限制位移的模板拆除后，方可 進行張拉； 曲線預應力筋或長度S525m的直線預應力筋，宜在兩端張拉；長度<25m的 直線預應力筋，可在一端張拉； 當同一端面中有多束預應力筋時，張拉端應均勻交錯的設置在結構的兩端； 張拉前應根據設計要求對孔道的摩阻損失進行實測，以便確定張拉控制應 力，并確定預應力筋的理論伸長值； 可采取分批、分階段對稱張拉。宜先中間，后上、下或兩側。 張拉控制應力達到穩(wěn)定后方可錨固，預應力筋錨固后的外露長度不宜小于 30mm，錨具應用封端混凝土保護，當需較長時間外露時，應采取防銹蝕措施。錨 固完畢經檢驗合格后方可切割端頭多余的預應力筋，嚴禁使用電弧焊切割。 預應力筋張拉后，應及時進行孔道壓漿?？椎缐簼{宜采用水泥漿，設計無要 求時不得低于30Mpa。 壓漿過程中及壓漿后48h內，結構混凝土溫度不得低于5C，當白天氣溫高 于35C時，壓漿宜在夜間進行。 埋設在結構內的錨具，壓漿后應及時澆筑封錨混凝土，強度等級一般不低于 結構混凝土強度的80%，且不低于30Mpa。（結構輪等級C30，封錨輪等級也是 C30) 孔道內的水泥漿強度不低于砂漿設計強度的75%方可吊移預制構件。 32、城市橋梁工程鋼管砼澆筑質量控制要求： 鋼管內砼宜采用栗送頂升壓注施工，由兩拱腳至拱頂對移均衡地連續(xù)壓注 一次完成。 大跨徑拱肋鋼管砼，宜分環(huán)、分段并隔倉由拱腳向拱頂對稱均衡壓注。 鋼管砼應具有低泡、大流動性、收縮補償、延緩初凝和早強的性能。 鋼管砼壓注前應清洗管內污物，潤濕管壁，先栗入適量水泥漿再壓注混凝 土。 鋼管砼的質量檢測辦法應以超聲波檢測為主，人工敲擊檢測為輔。 鋼管砼的栗送順序應按設計要求進行，宜先鋼管后腹箱。 城市軌道交通工程前期質量控制 (不是重點，一般在5分左右） 1、 城市軌道交通工程前期工作內容： D施工技術準備 交接控制測量的基本資料，并做好復測和核對及定出隧道洞口的中線和標高 的基樁，會同設計單位，現場交接和復查測量控制點、施工測量用基準點和水準 點，并定期進行復測和做好護樁工作。 施工前由施工項目的負責人組織編制施工組織設計及質量目標設計。 現場調查 現場地形、地貌及現有建筑物、構筑物的情況，對明挖基坑開挖范圍內的各 種管線，施工前必須調查清楚，并經有關單位同意后確定拆遷、改移或采取懸吊 加固措施。對需要保留的地下管線應挖露加以保護。 核對工程地質和水文地質資料，制定降排水方案、地層加固方案。 現場地上、地下構筑物、管線必須標注在總平面圖中，作為施工方案中保護 措施制定、現場對各種構筑物實施保護的依據。 施工管理機構組建 組建項目部確定項目經理、技術負責人及項目管理人員。 施工必備條件及物資準備 施工現場必備的基本條件有：三通一平——路通、水通、電通及平整施工場地; 建好臨時房屋及準備必要的地面設施。 2、 噴錨暗挖施工方案主要內容包括：豎井施工方案、洞門施工方案、噴錨暗 挖施工方案、監(jiān)控量測方案、現況地下管線及其他構筑物的拆移與保護。 3、 豎井施工方案包括降排水方案、支護方案、開挖方案及設備、出土方案及 設備、穩(wěn)定性驗算。 4、 洞門施工方案：先沿拱環(huán)采取大管棚或超前小導管注漿等方式對掌子面進 行加固，根據設計給定的暗挖施工步驟，然后分不同階段鑿出洞門處的堅井支護 結構，在洞門安放鋼拱架并噴射混凝土。 5、 噴錨暗挖施工方案中開挖洞體要嚴格執(zhí)行“管超前”“嚴注漿”“短開挖” “強支護” “快封閉” “勤量測“十八字方針。 6、 根據現況各種地下管線與隧道的空間位置來決定是采取拆移或保護或兩者 都采取，采取保護措施的，要通過計算驗證是否滿足正常工作和在安全允許范圍 內。 7、 P233頁案例 項目部對于地下管線及地上構筑物的調查是否全面？正確的方法應該怎 樣？最可能引起塌方的原因是什么？ 答：不全面。正確的方法是：在開工前，首先核對地質資料，調查沿線地下管 線、各構筑物及建筑物的基礎等項工作，并制定保護措施?，F場地上、地下構筑 物、管線必須標注在總平面圖中，作為施工方案中保護措施制定、現場對各種構 筑物實施保護的依據。 引起塌方的原因可能是由于民房的基礎等級較低，民房及管線下部的天然土基 受到擾動，造成民房及管線的基礎遭受破壞，從而造成地面塌陷，房屋及地下管 線遭受破壞。 項目部索賠增加的降水費用，應該怎樣索賠？ 應當有正當的索賠理由和充分的證據；②按施工合同文件的有關規(guī)定辦理③ 準確合理的計算索賠時間和費用。 項目部對區(qū)間隧道的安全控制方法是否正確？分析原因，同時簡述項目安 全控制的三個重點。 答：不正確。項目安全控制是一個系統(tǒng)工程，暗挖工程也不例外。項目安全控 制的三個重點是：施工中人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，作業(yè)環(huán)境的不安全 因素和管理缺陷、安全工作應從以上三個方面進行全面控制管理。此外，安全工 作還應對諸如用電安全、防高空墜落、防物體打擊、明挖結構的防土方坍塌等方 面進行控制。 城市給水排水工程施工質量控制 1、給水排水構筑物施工時，應按“先地下后地上、先深后淺”的順序施工， 并應防止各構筑物交叉施工時相互干擾。對建在地表水體中、岸邊及地下水位以 下的構筑物，其主體結構宜在枯水期施工;對抗?jié)B砼宜避開低溫及高溫季節(jié)施工。 2、 掌握城市給水工程濾池濾板、濾料施工質量控制要求： 濾池內由清水區(qū)、濾板、濾料層、渾水區(qū)組成。 濾料層由承托層、濾料（石英砂或無煙煤或碳顆粒）構成； 渾水區(qū)設進水管和反沖洗集水槽。 濾料黏附一定數量懸浮物后濾料間孔隙減小、濾速降低，此時要對濾料進 行氣水反沖洗，使其恢復過濾能力。 濾頭安裝后須做通氣試驗。 濾料鋪裝后，須做反沖洗試驗，通氣通水檢查反沖效果。 3、 城市給水排水工程砼構筑物裂縫的控制措施：※※ 設計方面： 按設計規(guī)范要求設置伸縮縫。 避免應力集中：避免結構斷面突變產生應力集中，當不能避免斷面突變時， 應做局部處理。 合理增配構造鋼筋提高抗裂性能；配筋盡可能采用小直徑、小間距。 施工方面 嚴格控制混凝土原材料質量：砂和碎石要連續(xù)級配，含泥量不能超過規(guī)范要 求。水泥宜為質量穩(wěn)定的普通硅酸鹽水泥。 在滿足混凝土配合比和砼技術指標前提下，適當減少水泥用量，降低水灰比； 通過使用外加劑改善砼性能，降低水化熱峰值。 合理設置后澆帶：后澆帶設置時，“數量適當，位置合理”的原則。 控制入模坍落度，做好澆筑振動工作：要盡可能減小入模坍落度，要及時振 搗，并做到即不漏振，也不過振。重點部位還要做好二次振動工作。 避免混凝土結構內外溫差過大：首先，降低混凝土的入模溫度，且不應大于 25C;其次，采取延長拆模時間和外保溫等措施，使內外溫差在一定范圍內。通 過減少混凝土結構內外溫差，減少溫度裂縫。 對于地下工程，拆模后要及時回填土控制早期、中期開裂。 加強冬季施工砼質量控制，對于新澆砼入模溫度、拆模時內、外部溫度控制 的測溫管理。 4、 城市給水排水工程柔性管道（PE、PVC)溝槽回填質量控制： 管內徑大于900mm的柔性管道，回填施工中應在管內設豎向支撐； 設計的管基有效支承角（2a ) +30范圍內必須用中粗砂填充密實，與管 壁緊密接觸，不得用土或其他材料填充； 管道回填時間宜在一晝夜中氣溫最低的時段，從管道兩側同時回填，同時 夯實； 溝槽回填從管底基礎部位開始到管頂以上0. 5m范圍內，必須采用人工回填; 管頂0.5m以上部位，可用機械從管道軸線兩側同時回填夯實。每層回填高度不 大于0.2m，管頂以上0.4m范圍不得用重型夯實機具夯實； 壓力管道安裝驗收合格后，試壓前應回填到管頂以上大于一倍管徑的高度 (如管徑500mm,回填不得少于500mm),并留出管道接頭處200mm不進行回填; 管道試壓后大面積回填； 管道位于車行道下，溝槽回填宜先用中、粗砂將管底腋角部位填充密實后， 再用中、粗砂分層回填到管頂以上〇.5m。 柔性管道安裝豎向變形率，設計無要求時，當回填土回填至設計高度時豎 向變形率不超過3%;當回填過程中達到3%~8%時應挖出重新敷設；當回填過程中 堅向變形率超過8%時應挖出并更換新管。 5、P237頁案例: 該工程現場還應設置哪些標牌？ P189頁知識點 答：還應在大門口設置防火須知牌、安全生產文明施工牌、安全無重大事故記 時牌。 排水管施工有何不妥之處？ 答：不能用機械直接挖至設計標高，必須留出20(T300imii用人工開挖、清槽， 以便保護溝槽底天然地基不被擾動。 分析混凝土墻體產生裂縫的原因。 答：略 沉淀池和排水管可否同時進行功能性試驗，為什么？ 答：不可以。因為水池的功能性試驗采用滿水試驗方法，試驗時充水至設計水 位。排水管功能性試驗采用閉水試驗，試驗時充水并保持上游管頂以上2m水壓 力。 3、P238頁案例: 上述管段的堅向變形率是否符合要求？ 答：管道變形率=2000-1935/2000>3%，不符合要求。 如不符合要求，原因分析是否全面？ 答：不全面。主要原因有管材不合格，環(huán)剛度沒有滿足設計要求；應復驗管材 的各項技術指標，包括環(huán)剛度；其次，回填過程中沒有嚴格按照技術規(guī)程組織施 工，管道邊兩側回填土壓實度未達到規(guī)范要求（大于95%)。 采取補救措施是否得當？ 答：不夠得當。應首先分析管道變形過大的主要因素，如是管材的原因，應采 取換管材的做法。有關規(guī)范規(guī)定：當管道變形超過8%，必須更換管材。僅采取 挖出重填的做法是不行的。 城市燃氣、熱力管道工程施工質量控制 1、 GB50235管道組對時允許的最大錯邊量：不宜超過壁厚的10%，且不大于 2mm。當壁厚不等時，若薄件的厚度不大于10mm且壁厚差大于3mm;或薄件的厚 度大于IOm且厚度差大于薄件厚度的30%或超過5mm時，應對厚壁側管進行削薄 處理，其削薄長度應不小于4倍的厚度差。 2、 管道環(huán)焊縫不得置于建筑物、閘井的墻壁或其他構筑物的結構中，因保護 距離不足而設在套管或保護性地溝中的管道不應設有環(huán)焊縫，否則應對此焊縫的 焊接質量進行100%的無損探傷檢測。 3、 焊接工作過程中，應重點控制下列因素：焊接環(huán)境、焊接條件、焊接順序。 4、 當存在下列環(huán)境且未采取有效的防護措施，嚴禁進行焊接作業(yè)： 焊條電弧焊時風速大于8m/s; 氣體保護焊時風速大于2m/s; 相對濕度>90%; 雨、雪環(huán)境。 5、 法蘭在安裝前必須進行外觀檢查，表面應光滑，不得有砂眼、裂縫、斑點、 毛刺等降低法蘭強度的缺陷，在密封面上也不應有貫穿性劃痕等影響密封性的缺 陷。在法蘭側面應有公稱壓力、公稱直徑，執(zhí)行標準等標志。 6、 法蘭與管道組裝時，應用法蘭彎尺檢查法蘭的垂直度。當法蘭連接的平行 偏差尺寸設計無規(guī)定時，不應大于法蘭外徑的1.5%，且不大于2mm。當兩法蘭不 平行且超過規(guī)定要求時必須進行調整，不得使用多個墊片予以校正。 7、 熱熔連接，當被連接的兩管件厚度不一致時，應對較厚的管壁做削薄處理; 承插連接時，插口的插入深度應符合要求。 8、 管道防腐的基層處理質量直接影響防腐層的黏結質量和防腐效果，目前基 層處理的方法有噴射除銹、工具除銹、化學除銹和火焰除銹等四類?，F場常用的 方法主要是噴射除銹和工具除銹。 9、 管道絕熱層大于IOOim時，應分層施工。非水平管道的絕熱施工應自下而 上進行，防潮層和保護層的搭接應上壓下并且搭接寬度不小于30mm。 10、 預制管殼縫隙應小于5irai，縫隙內應采用膠泥填充密實。每個預制管殼最 少應有兩道鍍鋅鋼絲或箍帶予以固定，不得采用螺旋形捆扎方式。 11、 焊縫表面質量檢查： 焊縫系數為1或設計要求對焊縫內部進行100%無損探傷檢驗時，焊縫外觀質 量II級合格；設計要求對焊縫內部進行局部無損探傷檢驗的，焊縫外觀質量III級 合格。 12、 焊縫表面檢查的主要內容是：表面有無裂紋、氣孔、夾渣、咬邊、未焊透、 焊瘤等缺陷。焊縫寬度以每邊超出坡口邊緣r3mm為宜。焊縫余高為(Tl+10%b (B為焊縫寬度）且不大于3皿1。 13、 焊接質量必要時可采用磁粉或滲透等表面無損檢測方法檢查。 14、 焊縫內部質量檢查的方法主要有射線檢測和超聲檢測。對檢驗不合格的焊 縫必須返修至合格，返修次數不得大于2次，除對不合格焊縫進行返修外，還應 對形成該條不合格焊縫的焊工的其他焊縫加大比例進行抽查。 15、 熱熔接頭，應無氣孔和脫焊；沿軸線進行彎曲試驗，彎曲角180，熱熔 接頭處應無裂縫出現。 16、 防腐保溫工程質量檢驗： 基層處理：主要檢查除銹質量是否達到設計規(guī)定的要求或防腐材料所要求 的質量等級。 防腐層：①主要檢查防腐的產品合格證明文件；②防腐層的外觀質量；③ 抽查防腐層的厚度、粘結力；④全線檢查防腐層的電絕緣性。⑤對燃氣工程還應 對管道埋地后防腐層的完整性進行全線檢查。 保溫：檢查絕熱材料的強度、容重、導熱系數、耐熱性、含水率等性能指 標和品種、規(guī)格均應符合設計要求和規(guī)范的規(guī)定。 17、 P242 案例: 熱力管道焊縫質量檢驗應怎樣進行？本案例中哪些焊口應100%作無損檢 驗？ 答:熱力管道焊縫質量檢驗應從表面、內部和物理力學指標三項指標順序檢驗。 本案例中穿越河流、鐵路和不具備水壓試驗條件管段的焊口要做100%的無損檢 驗。 如該管道有返修后的焊縫，無損檢驗有什么要求？ 答：對檢驗不合格的焊縫必須返修至合格，返修次數不得大于2次，除對不合 格焊縫進行返修外，還應對形成該條不合格焊縫的焊工的其他焊縫加大比例進行 抽查。 某管段用超聲波檢驗為合格，但用射線檢驗不合格，該管道是否合格？ 答：設計要求焊縫內部質量檢驗用射線檢測和超聲波兩種檢測手段。某管段用 超聲波檢驗為合格，用射線檢驗不合格時應從檢驗結果最不利的角度去考慮質量 合格與否，從嚴掌握。 一、 簽訂合同注意事項 1、 工程總承包項目如含設計，設計費的金額應在合同總價中予以明確標出。 2、 工程總承包項目如含設備采購，總包方與業(yè)主應單獨簽訂設備采購金額。總包方與設備 供應方簽訂分包合同時應注明供應方必須提供增值稅專用發(fā)票。 3、 合同中應注明：業(yè)主按合同總額及一定比例支付給總包方預付款時，總包方應提供加蓋 財務專用章的收據；在支付進度款時，應提供加蓋發(fā)票專用章的發(fā)票。總包方按分包合同總額及 一定比例支付給