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鹽城工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2006 目 錄 1 前言 1 2 組合機(jī)床總體設(shè)計(jì) 2 2 1 組合機(jī)床工藝方案的制定 2 2 2 組合機(jī)床配置型式及結(jié)構(gòu)方案的確定 2 2 3 各側(cè)具體零部件的設(shè)計(jì) 計(jì)算及選擇 3 2 4 機(jī)床生 產(chǎn)率計(jì)算卡 10 3 組合機(jī)床多 軸箱設(shè)計(jì) 右主軸箱 12 3 1 繪制右主軸箱設(shè)計(jì)原始依據(jù)圖 12 3 2 主軸 齒輪的 確定及動力計(jì)算 13 3 3 主軸箱傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與計(jì)算 13 3 4 多軸箱坐標(biāo)計(jì)算 繪 制坐標(biāo)檢查圖 18 3 5 主軸箱中變位 齒輪的計(jì)算 22 3 6 變位齒輪的 設(shè)計(jì) 22 3 7 齒輪強(qiáng) 度校核 23 3 8 傳動軸直徑的確定和軸的 強(qiáng)度校核 25 3 9 主軸箱體及其附件的選 擇設(shè)計(jì) 28 4 結(jié)論 30 參考 文獻(xiàn) 31 致謝 32 附錄 33 鹽城工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2006 1 1 前言 組合機(jī)床是根據(jù)工件加工需要 以大量通用部件為基礎(chǔ) 配以少量專用部 件組成的一種高效率專用機(jī)床 目前 組合機(jī)床主要用于平面加工和孔加工兩 類工序 平面加工包括銑平面 锪 刮 平面 車平面 孔加工包括鉆 擴(kuò) 鉸 鏜孔以及倒角 切槽 攻螺紋 锪沉孔滾壓孔等 隨著綜合自動化的發(fā)展 其工藝范圍正擴(kuò)大到車外圓 行星銑削 拉削 推削 磨削 珩磨及拋光 沖 壓等工序 此外 還可以完成焊接 熱處理 自動裝配和檢測 清洗和零件分 類及打印等非切削工作 組合機(jī)床在汽車 拖拉機(jī) 柴油機(jī) 電機(jī) 儀器儀表 軍工及縫紉機(jī) 自 行車等輕工行業(yè)大批大量生產(chǎn)中已經(jīng)獲得廣泛的應(yīng)用 一些中小批量生產(chǎn)是企 業(yè) 如機(jī)床 機(jī)車 工程制造業(yè)中也已推廣應(yīng)用 組合機(jī)床最適宜于加工各種 大中型箱體類零件 如汽缸蓋 汽缸體 變速箱體 電機(jī)座及儀表殼等零件 也可用來完成軸套類 輪盤類 叉架類和蓋板類零件的部分或全部工序的加工 組合機(jī)床的設(shè)計(jì) 目前基本上有兩種情況 其一 是根據(jù)具體加工對象的 具體情況進(jìn)行專門設(shè)計(jì) 這是當(dāng)前最普遍的做法 其二 隨著組合機(jī)床在我國 機(jī)械行業(yè)的廣泛使用 廣大工人總結(jié)自己生產(chǎn)和使用組合機(jī)床的經(jīng)驗(yàn) 發(fā)現(xiàn)組 合機(jī)床不僅在其組成部件方面有共性 可設(shè)計(jì)成通用部件 而且一些行業(yè)在完 成一定工藝范圍內(nèi)組合機(jī)床是極其相似的 有可能設(shè)計(jì)為通用機(jī)床 這種機(jī)床 稱為 專能組合機(jī)床 這種組合機(jī)床就不需要每次按具體加工對象進(jìn)行專門設(shè) 計(jì)和生產(chǎn) 而是可以設(shè)計(jì)成通用品種 組織成批生產(chǎn) 然后按被加工的零件的 具體需要 配以簡單的夾具及刀具 即可組成加工一定對象的高效率設(shè)備 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)課題來源于生產(chǎn)實(shí)際 具體的課題是柴油機(jī)齒輪室蓋鉆鏜專 機(jī)總體及主軸箱設(shè)計(jì) 在設(shè)計(jì)前認(rèn)真研究被加工零件的圖樣 研究其尺寸 形 狀 材料 硬度 重量 加工部位的結(jié)構(gòu)及加工精度和表面粗糙度要求等內(nèi)容 為設(shè)計(jì)提供大量的數(shù)據(jù) 資料 作好充分的 全面的技術(shù)準(zhǔn)備 在準(zhǔn)備了充足 的資料之后進(jìn)行總體及零部件的設(shè)計(jì)工作 總體的設(shè)計(jì)的主要工作是完成 三 圖一卡 即繪制機(jī)床的總體尺寸聯(lián)系圖 加工示意圖 零件的工序圖及編制生 產(chǎn)率計(jì)算卡 主軸箱設(shè)計(jì)的方法是 繪制主軸箱設(shè)計(jì)的原始依據(jù)圖 確定主軸 的結(jié)構(gòu) 軸頸及齒輪模數(shù) 擬訂傳動系統(tǒng) 計(jì)算主軸 傳動軸坐標(biāo) 繪制坐標(biāo) 檢查圖 繪制多軸箱總圖 零件圖及編制組件明細(xì)表 在此次的設(shè)計(jì)中采用 一面兩銷 定位 液壓夾緊 提高了生產(chǎn)效率 降低了勞動強(qiáng)度 同時(shí)在設(shè) 計(jì)中采用了大量的通用零部件 降低了產(chǎn)品的成本 在設(shè)計(jì)過程中 得到了劉道標(biāo)老師的大力指導(dǎo)和同課題組同學(xué)的熱情幫助 在此謹(jǐn)致謝意 限于本人水平和經(jīng)驗(yàn) 本設(shè)計(jì)中一定有錯誤和不妥之處 敬請批評指正 柴油機(jī)齒輪室蓋鉆鏜專機(jī)總體及主軸箱設(shè)計(jì) 2 2 組合機(jī)床總體設(shè)計(jì) 組合機(jī)床總體設(shè)計(jì) 通常是根據(jù)與用戶簽定的合同和技術(shù)協(xié)議書 針對具體 加工零件 擬訂工藝和結(jié)構(gòu)方案 并進(jìn)行方案圖樣和有關(guān)技術(shù)文件的設(shè)計(jì) 2 1 組合機(jī)床工藝方案的制定 工藝方案的擬訂是組合機(jī)床設(shè)計(jì)的關(guān)鍵一步 因?yàn)楣に嚪桨冈诤艽蟪潭壬?決定了組合機(jī)床的結(jié)構(gòu)配置和使用性能 因此 應(yīng)根據(jù)工件的加工要求和特點(diǎn) 按一定的原則 結(jié)合組合機(jī)床常用的工藝方法 充分考慮各種因素 并經(jīng)技術(shù) 經(jīng)濟(jì)分析后擬訂出先進(jìn) 合理 經(jīng)濟(jì) 可靠的工藝方案 此次設(shè)計(jì)的組合機(jī)床是用于加工柴油機(jī)齒輪室蓋的鉆鏜專用組合機(jī)床 其 工藝方案為鉆孔和鏜孔 其具體的加工工藝如下 a 鉆 6 M6 6H 孔至 5 左側(cè)面 b 鉆 6 9 孔 深 38 右側(cè)面 c 鉆 3 9 孔 深 78 右側(cè)面 d 鏜 45H8 孔至 43 5 后側(cè)面 e 倒孔口角至 46 6 后側(cè)面 正確選擇組合機(jī)床加工工件采用的基準(zhǔn)定位 是確保加工精度的重要條件 本設(shè)計(jì)的柴油機(jī)齒輪室蓋是箱體類零件 箱體類零件一般都有較高精度的 孔和面需要加工 又常常要在幾次安裝下進(jìn)行 因此 定位基準(zhǔn)選擇 一面雙 孔 是最常用的方法 因此該被加工零件采用 一面兩銷 的定位方案 定 位基準(zhǔn)和夾壓點(diǎn)見零件的工序圖 該定位方案限制的自由度敘述如下 以工件 的右側(cè)面為定位基準(zhǔn)面 約束了 y z 向的轉(zhuǎn)動和 x 向的移動 3 個(gè)自由度 短 定位銷約束了 y z 向的移動 2 個(gè)自由度 長定位銷約束了 x 向的轉(zhuǎn)動 1 個(gè)自由 度 這樣工件的 6 個(gè)自由度被完全約束了也就得到了完全的定位 2 2 組合機(jī)床配置型式及結(jié)構(gòu)方案的確定 根據(jù)選定的工藝方案確定機(jī)床的配置型式 并定出影響機(jī)床總體布局和技 術(shù)性能的主要部件的結(jié)構(gòu)方案 既要考慮能實(shí)現(xiàn)工藝方案 以確保零件的精度 技術(shù)要求及生產(chǎn)率 又要考慮機(jī)床操作方便可靠 易于維修 且潤滑 冷卻 排屑情況良好 對同一個(gè)零件的加工 可能會有各種不同的工藝方案和機(jī)床配 置方案 在最后決定采取哪種方案時(shí) 絕不能草率 要全面地看問題 綜合分 析各方面的情況 進(jìn)行多種方案的對比 從中選擇最佳方案 各種形式的單工位組合機(jī)床 具有固定式夾具 通常可安裝一個(gè)工件 特 別適用于大 中型箱體類零件的加工 根據(jù)配置動力部件的型式和數(shù)量 這種 鹽城工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2006 3 機(jī)床可分為單面 多面復(fù)合式 利用多軸想同時(shí)從幾個(gè)方面對工件進(jìn)行加工 但其機(jī)動時(shí)間不能與輔助時(shí)間重合 因而生產(chǎn)率比多工位機(jī)床低 在認(rèn)真分析了被加工零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及所選擇的加工工藝方案 又由單工 位組合機(jī)床的特點(diǎn)及適應(yīng)性 確定設(shè)計(jì)的組合機(jī)床的配置型式為單工位臥式組 合機(jī)床 2 3 各側(cè)具體零部件的設(shè)計(jì) 計(jì)算及選擇 2 3 1 刀具的選擇 考慮到工件加工尺寸精度 表面粗糙度 切削的排除及生產(chǎn)率要求等因素 所以加工 15 個(gè)孔的刀具均采用標(biāo)準(zhǔn)錐柄長麻花鉆和單導(dǎo)向懸臂鏜刀 2 3 2 右側(cè)面鉆 9 9 a 切削用量的選擇 右側(cè)是鉆削 6 9 深 38 及 3 9 深 78 根據(jù)孔徑的大小和深徑比 以及被加工材料的硬度查參考文獻(xiàn) 9 表 2 17 知 主軸的進(jìn)給量 f 為 0 1 0 18mm r 切削速度 vc 10 18m min 鉆孔的切削用量還與鉆孔的深度有關(guān) 當(dāng)加工鑄鐵件孔深為鉆頭直徑的 6 8 倍時(shí) 在組合機(jī)床上通常都是和其他淺孔一樣采取一次走刀的辦法加工出 來的 不過加工這種較深孔的切削用量要適當(dāng)降低些 因此選擇切削速度 vc 13m min 進(jìn)給量 f 0 13mm r 由此主軸轉(zhuǎn)速 n 由公式 2 1 01dvn 計(jì)算出 r min 將主軸轉(zhuǎn)速圓整為 470 r min 4 6914 30 n 實(shí)際切削速度 vc 工進(jìn)速度 vf 工進(jìn)時(shí)間 tf 分別由下列公式求得 2 2 10Dnc 2 3 f 2 4 ffvht 計(jì)算出實(shí)際切削速度 vc 13 282m min 工進(jìn)速度 vf 61 1mm min 工進(jìn)時(shí) 間 tf 1 26min b 切削功率 切削力 轉(zhuǎn)矩以及刀具耐用度的選擇 由參考文獻(xiàn) 9 表 6 20 計(jì)算公式 切削力 2 5 6 08 2HBDfF 切削轉(zhuǎn)矩 2 6 9 1T 柴油機(jī)齒輪室蓋鉆鏜專機(jī)總體及主軸箱設(shè)計(jì) 4 切削功率 2 7 DTVP 9740 刀具耐用度 2 8 8 035 02 6 HBvfn 計(jì)算出切削力 F 1144 5N 切削轉(zhuǎn)矩 T 3 18N m 切削功率 P 0 153kw 刀具耐用度 Tn 768 799min c 動力部件的選擇 由上述計(jì)算每根軸的輸出功率 P 0 153kw 右側(cè)共 9 根輸出軸 且每一根 軸都鉆 9 直徑 所以總切削功率 P 切削 0 153 9 1 377kw 則多軸箱的功率 kw 其中 0 8 所以 kw 72 18 03 切 削多 軸 P 72 1 多 軸 因電機(jī)輸出經(jīng)動力箱時(shí)還有功率損耗 所以選擇功率為 2 2kw 的電機(jī) 其 型號為 Y 100L1 4 由參考文獻(xiàn) 9 表 5 39 選取 1TD32 I 型動力箱 動力箱的主軸 轉(zhuǎn)速 715r min d 確定主軸類型 尺寸 外伸長度 滾珠軸承主軸 前支承為推力球軸承和向心球軸承 后支承為向心球軸承 或圓錐滾子軸承 因?yàn)橥屏S承設(shè)置在前端 能承受單方向的軸向力 適用于 鉆孔主軸 在右側(cè)面 主軸用于鉆孔 因此選用滾珠軸承主軸 又因?yàn)楦涌^與刀 具剛性連接 所以該主軸屬于長主軸 所以主軸均為滾珠軸承長主軸 根據(jù)主軸轉(zhuǎn)矩 T 3 18 N m 由參考文獻(xiàn) 9 表 3 4 可知 2 9 410TBd 其中 B 7 3 則計(jì)算出 d 17 335mm 選取 d 20mm 由參考文獻(xiàn) 9 表 3 6 查得主軸直徑 d 20mm D d 1 30 20 mm 主軸外伸尺 寸 L 115mm 接桿莫氏圓錐號 1 2 e 導(dǎo)向裝置的選擇 組合機(jī)床鉆孔時(shí) 零件上孔的位置精度主要是靠刀具的導(dǎo)向裝置來保證的 導(dǎo)向裝置的作用是 保證刀具相對工件的正確位置 保證刀具相互間的正確位 置 提高刀具系統(tǒng)的支承剛性 固定式導(dǎo)套 刀具或刀桿本身在導(dǎo)套內(nèi)既有相對轉(zhuǎn)動又有相對移動 由于 這部分表面潤滑困難 工作時(shí)有粉塵侵入 當(dāng)?shù)稐U相對導(dǎo)套的線速度超過 20m min 時(shí)就會有研著的危險(xiǎn) 因此選用導(dǎo)套前計(jì)算一下導(dǎo)套與刀具的線速度 由上述內(nèi)容知導(dǎo)套與刀具的線速度 vc 13 282m min 1 1 1 2 符合 傳動要求 同樣求出軸 15 與 16 相嚙合的一對齒輪的重合度 1 66 1 1 1 2 符合傳動要求 3 7 齒輪強(qiáng)度 校核 在初步確定主軸傳動系統(tǒng)后還要對危險(xiǎn)齒輪進(jìn)行強(qiáng)度校核 尤其對低速級 齒輪或齒根到鍵槽距離較小的齒輪及受轉(zhuǎn)矩較大的齒輪進(jìn)行校核 以保證傳動 系統(tǒng)平穩(wěn)準(zhǔn)確 有一定的使用壽命 通過比較發(fā)現(xiàn) 主軸箱中最薄弱的齒輪是驅(qū)動齒輪 因?yàn)槠鋫鲃拥墓β蚀?如果它能滿足強(qiáng)度要求 則其他的齒輪也應(yīng)滿足要求 驅(qū)動軸上的齒輪齒數(shù) zo 24 m 3 與其相嚙合的大齒輪的齒數(shù) z16 36 m 3 驅(qū)動軸 所傳遞的功率 P 1 72kw 轉(zhuǎn)速 no 715r min 齒數(shù)比 1 5 齒輪材料為 45 鋼 大 小齒輪的硬度分別為 220HBS 260HBS 3 7 1 校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度的校核公式為 3 8 FSaFdFYmzKT 321 確定公式中各參數(shù)值 a 大 小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 1liF2liF 查參考文獻(xiàn) 13 圖 6 9 取 Mpa 201lim F 0m b 彎曲疲勞壽命系數(shù) NK 查參考文獻(xiàn) 13 圖 6 7 取 8 9 2FNK 鹽城工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2006 25 c 許用彎曲應(yīng)力 1F 2 取定彎曲疲勞系數(shù) SF 1 4 應(yīng)力修正系數(shù) YST 2 0 得 Mpa 71 304 801lim11 TNFYK Mpa86 2 92li22FSTF d 齒形系數(shù) 和應(yīng)力修正系數(shù) 1aY21SaY2 查參考文獻(xiàn) 13 表 6 4 得 2 62 2 22 1 59 1 771a2F1Sa2SaY e 計(jì)算大 小齒輪的 與 并加以比較取其中大值帶入公式 1FS 2Sa 計(jì)算 大齒輪的數(shù) 038 7 359621 FSaY 0139 86 72 FSaY 值較大 應(yīng)按大齒輪校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 校核計(jì)算 Mpa 彎曲疲勞強(qiáng)95 7 125 20 1046342 F 2F 度足夠 3 7 2 校核接觸疲勞強(qiáng)度 接觸疲勞強(qiáng)度由公式 進(jìn)行校核 HEHubdKTZ 125 確定公式中各參數(shù)值 a 小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 T1 N mm297315 0 9105 966 nP b 大 小齒輪接觸疲勞強(qiáng)度極限 1limH 2li 按齒面硬度查參考文獻(xiàn) 13 圖 6 8 得大 小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 600 Mpa 560 Mpa1limH 2limH c 接觸疲勞壽命系數(shù) 1NK2H 查參考文獻(xiàn) 13 圖 6 6 得 0 9 0 952N d 計(jì)算許用接觸應(yīng)力 取安全系數(shù) SH 1 則 Mpa 54069 01lim1 HS 柴油機(jī)齒輪室蓋鉆鏜專機(jī)總體及主軸箱設(shè)計(jì) 26 Mpa 532609 2lim2 HNHSK Mpa 421 e 確定材料系數(shù) ZE 查參考文獻(xiàn) 13 表 6 3 得 ZE 189 8 Mpa f 計(jì)算圓周速度 v m s695 2106 ndt g 確定載荷系數(shù) K 查參考文獻(xiàn) 13 表 6 2 得使用系數(shù) KA 1 根據(jù) v 2 695m s 7 級精度查參考 文獻(xiàn) 13 圖 6 10 得動載系數(shù) Kv 1 1 查圖 6 13 得 K 1 18 則 K KAKvK 1 1 1 1 18 1 298 校核計(jì)算 Mpa 15 42 5172498 185 225 1 ubdTZEH H 接觸疲勞強(qiáng)度滿足要求 所以該齒輪滿足使用要求 3 8 傳動軸直徑的確定和 軸的強(qiáng)度校核 3 8 1 軸的直徑的確定 T 總 T1i1 T2i2 Tnin 3 5 式中 Tn 作用在第 n 根主軸上的轉(zhuǎn)矩 單位為 N m in 傳動軸至第 n 個(gè)主軸之間的傳動比 軸 10 T 10 T1i1 T2i2 2T1i1 2 3 18 0 707 4 49 N m 由公式 計(jì)算出直徑 mm 查參考文獻(xiàn) 9 表40Bd 89 14 03 74 d 3 4 選取直徑 d10 20mm 軸 11 因軸 11 上只有一排齒輪 因此軸不承受扭距 其直徑由彎距計(jì)算 可得 因其承受的彎矩也比較小 參照其他軸 選取 d11 25mm 軸 12 其受力情況同軸 11 所以選取 d12 25mm 軸 13 T 13 T7i7 T8i8 T9i9 3T7i7 3 3 18 0 82 7 8228 N m 由公式 計(jì)算出直徑 mm 查參考文獻(xiàn)410Bd 49 238 7103 4 9 表 3 4 選取直徑 d13 30mm 軸 14 由彎矩計(jì)算及參照其他軸取 d14 20mm 軸 15 T 15 3T7i7 2T1i1 3 3 18 1 67 0 82 2 3 18 1 96 0 707 21 78 N m 由公式 計(jì)算出直徑 mm 查參考文獻(xiàn)40TBd 046 287 103 74 9 表 3 4 選取直徑 d15 30mm 軸 鹽城工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2006 27 16 T 16 4T3i3 3T7i7 2T1i1 4 3 18 0 75 1 25 1 07 3 3 18 0 82 1 67 0 74 2 3 18 0 707 1 96 0 74 28 882 N m 由公式 計(jì)算出直徑 mm 查參考文獻(xiàn) 9 40TBd 49 28 103 74 d 表 3 4 選取直徑 d 16 35mm 軸 17 選取油泵軸的直徑 d 16 20mm 3 8 2 軸的強(qiáng)度校核 軸在初步完成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)后 進(jìn)行校核計(jì)算 計(jì)算準(zhǔn)則是滿足軸的強(qiáng)度或剛 度要求 進(jìn)行軸的強(qiáng)度校核計(jì)算時(shí) 應(yīng)根據(jù)軸的具體受載及應(yīng)力情況 采取相 應(yīng)的方法 并恰當(dāng)?shù)剡x取其許用應(yīng)力 對于用于傳遞轉(zhuǎn)矩的軸應(yīng)按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條 件計(jì)算 對于只受彎矩的軸 心軸 應(yīng)按彎曲強(qiáng)度條件計(jì)算 兩者都具備的按 疲勞強(qiáng)度條件進(jìn)行精確校核等 在本設(shè)計(jì)中軸的直徑是按強(qiáng)度公式計(jì)算進(jìn)行選擇 因此并不是要對主軸箱 內(nèi)所有的軸都進(jìn)行校核 只是對那些承受彎 扭矩相對交較大的軸進(jìn)行強(qiáng)度校 核 在這里對長主軸 7 進(jìn)行強(qiáng)度校核 a 求出主軸上的轉(zhuǎn)矩 T 在工作時(shí) 主軸上所承受的功率 P 0 153kw 不計(jì)齒輪的嚙合損耗和軸承 損耗的功率 則 N mm8 310475 105 9105 966 nPT b 求作用在齒輪上的力 mm82mzd N 59 2TFt N70tan 7an tr c 軸的受力分析 1 畫軸的受力分析圖 2 計(jì)算支承反力 在水平面內(nèi) N 2121lFltH 12 97153 4 82 71 HF N 9 t 在垂直平面內(nèi) N2121 llvr 4 153 9271v N 34 5 rvF 3 畫彎矩圖 見圖 3 8 在水平面內(nèi) a a 剖面左側(cè) MaH Ftl1 75 82 43 3260 26 N mm a a 剖面右側(cè) M aH FH2l2 21 3 153 3258 9 N mm 在垂直平面內(nèi) a a 剖面左側(cè) MaV Frl1 27 59 43 1186 37 N mm 柴油機(jī)齒輪室蓋鉆鏜專機(jī)總體及主軸箱設(shè)計(jì) 28 a a 剖面右側(cè) M aV FV2l2 7 75 153 1185 75 N mm 合成彎矩 a a 剖面左側(cè) N mm4 3697 186 30222 aVaHaM a a 剖面右側(cè) N mm 5 9 5 2 4 畫轉(zhuǎn)矩圖 T 3108 829 N mmFrt V2H1TtFrV12MHVTa bc de fg 圖 3 8 軸的彎矩 扭矩圖 d 危險(xiǎn)截面的判斷 截面左右的合成彎矩右側(cè)相對左側(cè)大些 扭矩為 T 則判斷左側(cè)為a 危險(xiǎn)截面 只要右側(cè)滿足強(qiáng)度要求即可 e 軸的彎扭合成強(qiáng)度校核 由參考文獻(xiàn) 13 表 11 2 查得 1 60 Mpa 6 010 b a a 剖面左側(cè) mm36 92 3 5201 2 1 033 dtbW MpaTMe 56 9 8 1 4 f 軸的疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)校核 根據(jù)參考文獻(xiàn) 13 表 11 2 查得 MpaB0 271 pa15 2 0 1 截面左側(cè) 鹽城工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2006 29 32323 5 160 3 20 2 0 mdtbW 由參考文獻(xiàn) 13 附表 11 2 查得 由附表 10 4 查得絕對1 K8 尺寸系數(shù) 軸經(jīng)磨削加工 由附表 11 4 得表面質(zhì)量系數(shù)95 則0 1 彎曲應(yīng)力 MPaWb97 251643 應(yīng)力幅 pa 平均應(yīng)力 0m 切應(yīng)力 aT67 25 1893 MpTma 安全系數(shù) 9 8702 97 50 11 maKS 62 53 1 92 81 ma 476 5 87222 S 查參考文獻(xiàn) 13 表 11 8 得許用安全系數(shù) 則 5 13 S S 剖面安全 即主軸的強(qiáng)度滿足要求 a 3 9 主軸箱體及其附件的 選擇設(shè)計(jì) 3 9 1 主軸箱的選擇設(shè)計(jì) 該柴油機(jī)氣缸體三面鉆組合機(jī)床主軸箱選用 630 630 的通用主軸箱體 主 軸箱體材料為 HT200 前后蓋的材料是 HT150 雖然主軸箱是通用的 但為了滿足 具體的使用要求 故在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列的補(bǔ)充加工 其補(bǔ)充加工的情況可參 見補(bǔ)充加工圖 3 9 2 主軸箱上的附件材料的設(shè)計(jì) a 分油器 本主軸箱中分油器選用 B ZIR31 2 36 型分油器 其作用是把油分成幾路 分 別潤滑不同排數(shù)的齒輪及軸承 以便于保證軸承 齒輪有一定的使用壽命 減 少摩擦和磨損 降低振動 消耗發(fā)熱 柴油機(jī)齒輪室蓋鉆鏜專機(jī)總體及主軸箱設(shè)計(jì) 30 b 油杯 油杯是用來給箱體注油用的 以保證箱體內(nèi)油量滿足使用要求 c 油塞 油塞是用來放油用的 應(yīng)該置在箱體的底部 由于該主軸箱是臥式組合機(jī) 床 故活塞放置在箱體上 放油孔螺母與凸臺之間應(yīng)加封油圈密封 d 油標(biāo) 油標(biāo)是用來指示油的高度的 應(yīng)該放置在便于檢查及油面較穩(wěn)定處 該主 軸箱選用管狀油標(biāo) GB1162 79 放置在箱體側(cè)面上 鹽城工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2006 31 4 結(jié)論 本課題設(shè)計(jì)的組合機(jī)床采用 一面兩銷 定位 液壓夾緊 一次性加工柴 油機(jī)齒輪室蓋三個(gè)面上的鉆 鏜孔 保證了加工精度 提高了加工效率 減少 了工人的勞動強(qiáng)度 而且在設(shè)計(jì)之中 盡量選用通用件 進(jìn)一步減少了制造成 本 從而增加了經(jīng)濟(jì)效益 柴油機(jī)齒輪室蓋鉆鏜專機(jī)總體及主軸箱設(shè)計(jì) 32 參 考 文 獻(xiàn) 1 葉偉昌主編 機(jī)械工程及自動化簡明設(shè)計(jì)手冊 上冊 北京 機(jī)械工業(yè) 出版社 2001 2 葉偉昌主編 機(jī)械工程及自動化簡明設(shè)計(jì)手冊 下冊 北京 機(jī)械工業(yè) 出版社 2001 3 胡家秀主編 機(jī)械零件設(shè)計(jì)實(shí)用手冊 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 1999 4 李益民主編 機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)手冊 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 1995 5 艾興等主編 金屬切削用量手冊 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 1996 6 范云漲等主編 金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì)簡明手冊 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 1993 7 孟憲椅等主編 機(jī)床夾具圖冊 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 1991 8 韓敬禮等主編 機(jī)械電氣設(shè)計(jì)簡明手冊 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 1994 9 謝家瀛主編 組合機(jī)床設(shè)計(jì)簡明手冊 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 1992 10 楊培元等主編 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)手冊 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 1995 11 大連組合機(jī)床研究所編 組合機(jī)床設(shè)計(jì) 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 1995 12 大連組合機(jī)床研究所編 組合機(jī)床設(shè)計(jì)參考圖冊 北京 機(jī)械工業(yè)出版 社 1986 13 徐錦康主編 機(jī)械設(shè)計(jì) 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2001 14 陳秀寧 施高義 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 杭州 浙江大學(xué)出版社 1995 15 姚永明主編 非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備設(shè)計(jì) 上海 上海交通大學(xué)出版社 1999 鹽城工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2006 33 致 謝 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)我的課題是柴油機(jī)氣缸體三面鉆 鏜孔組合機(jī)床總體及右主 軸箱設(shè)計(jì) 在劉道標(biāo)老師指導(dǎo)下及與同組設(shè)計(jì)人員共同努力下如期完成了任務(wù) 由于我們還是學(xué)生 所以在設(shè)計(jì)這方面還是缺乏經(jīng)驗(yàn)的 但設(shè)計(jì)任務(wù)擺在我 們面前 我們不得不想辦法去完成這設(shè)計(jì)任務(wù) 院里也知道我們學(xué)生只懂得一些 理論知識 對生產(chǎn)實(shí)踐的內(nèi)容知之甚少 所以在做畢業(yè)設(shè)計(jì)之前給我們安排了 為期兩個(gè)星期的畢業(yè)實(shí)習(xí) 在實(shí)習(xí)過程中 通過與工廠里的師傅們的交流 我 認(rèn)識到并非所有的理論知識都能在實(shí)踐中運(yùn)用 總的來說 通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí) 我對所要設(shè)計(jì)的組合機(jī)床有了一個(gè)感性的認(rèn)識 對我的畢業(yè)設(shè)計(jì)是有很大的幫 助作用 因此在這里對院里為我們安排的實(shí)習(xí)表示感謝 為期三個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)已結(jié)束 回顧這三個(gè)月 我覺得做設(shè)計(jì)并不是十分的 容易的事情 它需要我們查閱大量的文獻(xiàn)資料 將不同課程的知識綜合地運(yùn)用 起來 因此它不同于以前單一的課程設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅是對大學(xué)學(xué)習(xí)的一個(gè) 總結(jié) 它還是對工作環(huán)境的一種模擬 通過本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)使我能夠?qū)⒗碚撆c 實(shí)踐融會貫通 加深了對理論知識理解的同時(shí)對實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有了進(jìn)一步的提高 只有深入生產(chǎn)實(shí)踐 才能體會到理論聯(lián)系實(shí)踐的重要性 認(rèn)識到理論與實(shí)踐之 間的差距 而縮短這一差距的方法只有反復(fù)地去實(shí)踐 本次設(shè)計(jì)的組合機(jī)床較好的解決了對柴油機(jī)齒輪室蓋的三面鉆 鏜孔問題 在提高生產(chǎn)質(zhì)量 改善操作人員勞動條件等方面發(fā)揮了很大的作用 但尚存在 一些問題 例如 在定位時(shí)采用兩個(gè)銷定位 這銷是由人工插入銷孔中 這造成 輔助時(shí)間的延長 一臺機(jī)床所要設(shè)計(jì)的零件有很多 因此光靠一個(gè)人的力量是不行的 總的 來說 在整個(gè)設(shè)計(jì)過程 我意識到了團(tuán)隊(duì)的重要性 作為一個(gè)整體 彼此間的 分工協(xié)助合作是相當(dāng)?shù)闹匾?這對于即將踏上工作崗位的我來說 無疑更具有 意義和價(jià)值 本次設(shè)計(jì)任務(wù)業(yè)已順利完成 但限于本人的水平和經(jīng)驗(yàn) 且是第一次做這 樣的工作 本設(shè)計(jì)中一定有錯誤和不妥之處 在此懇請各位老師批評指正 在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)期間 我得到了劉道標(biāo)老師的悉心指導(dǎo) 同組同學(xué)的熱心幫 助 在這對設(shè)計(jì)過程中所有幫助過我的人一并致謝 柴油機(jī)齒輪室蓋鉆鏜專機(jī)總體及主軸箱設(shè)計(jì) 34 附 錄 序號 圖名 圖號 圖幅 1 機(jī)床尺寸聯(lián)系圖 ZH1105W06 01 A0 2 加工示意圖 ZH1105W06 02 A1 3 被加工零件工序圖 ZH1105W06 03 A0 4 右主軸箱裝配圖 ZH1105W06 00 A0 5 坐標(biāo)檢查圖 ZH1105W06 04 A2 6 前蓋補(bǔ)充加工圖 ZH1105W06 05 A2 7 后蓋補(bǔ)充加工圖 ZH1105W06 06 A2 8 上蓋補(bǔ)充加工圖 ZH1105W06 07 A3 9 側(cè)蓋補(bǔ)充加工圖 ZH1105W06 08 A3 10 箱體補(bǔ)充加工圖 ZH1105W06 09 A2 11 主軸 ZH1105W06 10 A3 12 傳動軸 ZH1105W06 11 A3 13 變位齒輪 ZH1105W06 12 A3