FUTABA6EXHP遙控器的中文說明書.doc

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FUTABA 6EXHP遙控器的中文說明書 使用遙控設(shè)備時(shí)，應(yīng)該先打開遙控器，再接通接收器。當(dāng)關(guān)閉系統(tǒng)時(shí)候，應(yīng)該先把接收器關(guān)掉，再關(guān)遙控器。請(qǐng)不要將設(shè)備豎立放置，發(fā)射機(jī)會(huì)因風(fēng)吹倒下，而使操縱桿形成操作狀態(tài)，從而引起舵機(jī)或控制表面被損壞，或者模型的引擎被打開，而引起操作者受傷。發(fā)射機(jī)天線不要從頂端向下推壓，否則可能折斷天線。應(yīng)該從天線底部一節(jié)一節(jié)地收入發(fā)射機(jī)內(nèi)部。 發(fā)射器 發(fā)射機(jī)可在FM(PPM)和PCM兩種調(diào)制模式中選擇其一。當(dāng)前選擇的調(diào)制模式，會(huì)在液晶顯示器上顯示。數(shù)據(jù)的輸入和讀取更加容易和迅速。系統(tǒng)可以記憶六架模型的數(shù)據(jù)。初學(xué)者可以調(diào)整操縱手柄的長度，從而獲得良好的手感。雙重比率（d/r）、惰速切換、油門保持和陀螺儀感度都可通過開關(guān)控制。這個(gè)發(fā)射機(jī)的陀螺儀設(shè)置功能可以設(shè)置兩個(gè)不同感度的陀螺儀，陀螺儀可以采用FUTABA GY401、GY502、GY601。 FUTABA 6EXHP發(fā)射機(jī)各操作開關(guān)功能的簡單描述 副翼、升降舵和方向舵雙重比率開關(guān)或稱雙系數(shù)開關(guān) Aileron, Elevator and Rudder dual rate switch 這個(gè)開關(guān)是切換副翼、升降舵、方向舵控制比率的，比率可以設(shè)定成你比較喜歡的狀態(tài)。通常，當(dāng)開關(guān)處于“UP”時(shí)，表示高比率，當(dāng)開關(guān)處于“DOWN”時(shí)，表示低比率。這個(gè)開關(guān)也可以切換成按指數(shù)比率操作。 油門保持開關(guān) Throttle hold switch 油門保持開關(guān)的作用是在自動(dòng)轉(zhuǎn)換下降時(shí)因操作油門保持開關(guān)，使引擎的油門固定形成減速狀態(tài)或使化油器鎖緊而形成停止。微調(diào)油門的位置以其基準(zhǔn)加減50%來作動(dòng)作的設(shè)定。 掛繩鉤架 Neck strap hook 用于連接掛繩的扣環(huán)。 副翼/油門控制桿 Aileron/Throttle Control Stick 這個(gè)控制桿可以控制接收器中的通道1（副翼）和通道2（油門）所連接的伺服機(jī)構(gòu)。 微調(diào)開關(guān)(所有) Trim levers (All) 可以改變每個(gè)伺服的中立位置。 電池蓋 Charging Jack 卸下后用來安裝發(fā)射器電池。 電源開關(guān) ON/OFF Switch 數(shù)據(jù)輸入滑動(dòng)鍵 Data Input Lever 用于改變?cè)贚CD液晶顯示屏上顯示的各種不同功能的數(shù)值。 模式鍵 Mode Key 用于在“13”或“14”（僅PCM）種功能狀態(tài)中滾動(dòng)。 Select key（選擇鍵）用于選擇各種功能和數(shù)據(jù)。 油門關(guān)閉按鈕 Throttle - Cut Button 用于將油門立即完全關(guān)閉。 升降/方向控制桿 Elevator/Rudder Control Stick 這個(gè)控制桿可以控制接收器中的頻道3（升降舵）和頻道4（方向舵）所連接的伺服機(jī)構(gòu)。 惰速切換開關(guān) Idle - Up Switch 操作這個(gè)開關(guān)來改變模型的飛行狀態(tài)，切換后可以使用油門曲線和螺距曲線來完成特技飛行（橫滾、翻筋斗、失速倒轉(zhuǎn)等）和3D飛行。 陀螺儀/通道5 Gyro switch/ Channel 5 你可以在接收器的頻道5上連接感度調(diào)節(jié)器來控制雙感度陀螺儀。 天線 Antenna 發(fā)射無線電信號(hào)。在天線沒有完全伸出時(shí)，建議不要飛，否則可能因?yàn)檫b控范圍縮小而導(dǎo)致你的模型丟失或失控。另外，天線不要與其它物體捆綁在一起，以防移動(dòng)發(fā)射機(jī)時(shí)折斷天線。 接收設(shè)備安裝 按照下面這些指導(dǎo)方針適當(dāng)?shù)匕惭b舵機(jī)、接收器和電池。如果模型的結(jié)構(gòu)中使用了很多的金屬，碳石墨，請(qǐng)使用PCM接收器，因?yàn)樗鼈儠?huì)產(chǎn)生相當(dāng)多的干擾。 (1) 確定電池，開關(guān)和伺服等接插件正確地插入接受機(jī)對(duì)應(yīng)的接口指針上。當(dāng)拔開接插件時(shí)。不要在電線上拉。應(yīng)該拉動(dòng)塑料的接插件。 (2) 如果舵機(jī)的連接電線不夠長，請(qǐng)使用接收器、舵機(jī)延長電線。 (3) 要使用配套提供的橡皮金屬扣眼伺服安裝架。別過度擰緊螺絲釘。在安裝舵機(jī)時(shí)，請(qǐng)勿將舵機(jī)外殼與機(jī)體的任何一出有直接的接觸，否則，機(jī)體的震動(dòng)將會(huì)被傳送到伺服，從而引起伺服的損壞或者脫落。 (4) 矯正舵機(jī)，將舵機(jī)連結(jié)到接收器，并將發(fā)射器和接收器打開。矯正發(fā)射器上的微調(diào)。 (5) 在安裝舵機(jī)后，試著將每個(gè)舵機(jī)的動(dòng)作做到底，以用來調(diào)整推拉桿，使其避免產(chǎn)生卡死或者彎曲情況，如果它們發(fā)出不正常的聲音，或許有控制的不夠流暢。一定要檢查并且改正問題。因?yàn)榧词箤?duì)舵機(jī)沒有損害，也會(huì)使工作電流加大。 (6) 當(dāng)你將舵機(jī)安裝在直升飛機(jī)上時(shí)，包括開關(guān)，通常安裝尺寸會(huì)有變動(dòng)，要保證安全地?cái)Q緊螺絲釘，它可能是因模型而異。在那種情況下，請(qǐng)按照對(duì)應(yīng)的手冊(cè)進(jìn)行。 重要提示：請(qǐng)勿截?cái)嗷蛘呃壗邮諜C(jī)天線，因?yàn)檫@樣，可能會(huì)引起控制距離（或者范圍）的縮小。接收器天線可以被安裝在模型里面或者在模型外面。 內(nèi)部天線架設(shè) 你可以將天線安裝在機(jī)身里面，但是機(jī)身里面可能會(huì)受到金屬或碳纖推拉桿或電線的干擾。不要將天線與伺服、開關(guān)、電池和馬達(dá)捆綁在一起。確定飛行前一定要進(jìn)行遙控距離檢查。 外部天線架設(shè) (1) 請(qǐng)使用橡皮金屬扣眼或硅管從機(jī)身金屬框的空隙中拉出天線。 (2) 對(duì)在橇中及其它被安裝的非金屬管的機(jī)身部份在外放置接收器天線的，請(qǐng)使天線遠(yuǎn)離金屬和碳石墨制作的部件。 (3) 接收器包含精密電子元器件，應(yīng)該用海綿、橡膠等減震材料將接受器包住以防震動(dòng)。若受到強(qiáng)烈震動(dòng)或撞擊，或是因水分侵入，將會(huì)產(chǎn)生誤動(dòng)作或損壞。若有弄濕的可能性，可將其放入塑料袋中等方式，進(jìn)行防水。 接收器和舵機(jī)連接 將舵機(jī)連接到接收器相應(yīng)標(biāo)示的接口上，以下列表顯示只是針對(duì)直升飛機(jī)模型。陀螺儀玩家自備。 接收器輸出頻道功能： - 通道1：副翼 - 通道2：升降舵 - 通道3：油門 - 通道4：方向舵 - 通道5：陀螺儀 - 通道6：螺距 - 通道7：沒有使用 - 通道8：接收器電源開關(guān) (紅色接插件) 液晶顯示器(LCD)和程序控制 LCD液晶顯示屏幕 初次發(fā)射器打開時(shí)，LCD顯示器上會(huì)顯示模型樣板序號(hào)，模型名稱，調(diào)變類型和發(fā)射器電池電壓。 當(dāng)被使用者調(diào)用的時(shí)候，預(yù)設(shè)的功能和設(shè)定也會(huì)顯示在熒屏上。使用者可以通過用MODE和SELECT和DATA INPUT LEVER鍵來存取、調(diào)用和改變數(shù)據(jù)從而實(shí)現(xiàn)不同功能。 注意：你可以通過MODE和SELECT鍵在功能之間瀏覽。MODE和SELECT鍵只能決定顯示何種功能和狀態(tài)，只有使用DATA INPUT LEVER鍵才能真正改變?cè)O(shè)定的數(shù)據(jù)值。 模型樣板序號(hào)和模型名稱 廠商已經(jīng)為FUTABA 6EXHP遙控器存儲(chǔ)了六架模型的數(shù)據(jù)，這意味著不同的六架模型的所有數(shù)據(jù)（控制桿量，微調(diào)，和舵角等）已經(jīng)被存儲(chǔ)，你可以隨時(shí)去激活并使用其中任何一種！當(dāng)你打開發(fā)射器的時(shí)候，模型樣板的序號(hào)，模型的名稱，調(diào)變模式和發(fā)射器電壓將會(huì)在LCD熒屏上顯示。請(qǐng)?jiān)诿看物w行前確定屏幕上顯示的是你想要的正確的模型樣板序號(hào)。如果設(shè)置在正確的模型樣板下，一些控制可以被顛倒，甚至行程和微調(diào)很可能是錯(cuò)誤的。 用一個(gè)錯(cuò)誤的模型設(shè)置來飛行的話可能會(huì)造成模型墜毀，因此一定要確定發(fā)射器上顯示的模型序號(hào)和模型名稱是正確的。你可以采用直接的在模型上標(biāo)明對(duì)應(yīng)的模型序號(hào)，或把一張清單附在發(fā)射器背面來避免錯(cuò)誤的產(chǎn)生。 發(fā)射器電池電壓 除了模型的序號(hào)，LCD熒屏也顯示發(fā)射器電池電壓。當(dāng)電壓低于8.5V時(shí)，“電池”的圖標(biāo)將會(huì)以閃爍的狀態(tài)出現(xiàn)在熒屏上，伴隨著閃爍，發(fā)射機(jī)還會(huì)發(fā)出“嗶嗶...”低電壓報(bào)警，直到發(fā)射器關(guān)閉為止。當(dāng)你聽到低電壓警報(bào)后，你還有大約四分鐘以內(nèi)的時(shí)間，在失控之前降落你的模型。在你飛行的時(shí)候，你應(yīng)該杜絕發(fā)射器電壓低于這個(gè)電壓數(shù)值，如果出現(xiàn)這種情況的話，請(qǐng)立即降落。 注意：當(dāng)發(fā)射器電壓顯示8.9V的時(shí)候，在損失遙控距離前，你大約還有十分鐘以內(nèi)的時(shí)間，因此8.9V能夠進(jìn)行飛行的最小電壓。 建議：9.4V不能繼續(xù)飛行，直到重新充電；8.9V短時(shí)間內(nèi)可以安全著陸；8.5V緊急狀況應(yīng)立刻著陸。 和混控有關(guān)的報(bào)警訊息 如果與混控有關(guān)的開關(guān)被打開的情況下，打開發(fā)射器時(shí)會(huì)出現(xiàn)報(bào)警訊息(1)。當(dāng)把這些相關(guān)的開關(guān)關(guān)閉的話，這個(gè)報(bào)警訊息就會(huì)消失。 與混控有關(guān)的開關(guān)有：油門保持開關(guān)或惰速切換開關(guān)。 發(fā)射機(jī)異常的報(bào)警訊息 當(dāng)發(fā)射器的資料因某種原因而消失時(shí)，發(fā)射機(jī)異常報(bào)警訊息(2)就會(huì)出現(xiàn)。當(dāng)發(fā)生這種情況是，重新打開電源開關(guān)，所有的數(shù)據(jù)將會(huì)被重新設(shè)定一次。 當(dāng)發(fā)生發(fā)射機(jī)異常時(shí)，數(shù)據(jù)重新設(shè)定將從模型序號(hào)6開始到模型序號(hào)1，熒屏左邊顯示的模型序號(hào)將會(huì)跳動(dòng)從6到5、4、3、2、1，最后數(shù)字消失。模型序號(hào)消失表示數(shù)據(jù)重新設(shè)定完成。請(qǐng)你不要在數(shù)據(jù)重新設(shè)定期間關(guān)閉電源，否則數(shù)據(jù)重設(shè)步驟將中斷，并且在你下次打開電源時(shí)，重新開始。 報(bào)警訊息(3)時(shí)，絕對(duì)禁止飛行。因?yàn)樗械某绦蛞呀?jīng)被清除，是不能使用的，請(qǐng)聯(lián)絡(luò)FUTABA服務(wù)中心。 FUTABA 6EXHP遙控器程序設(shè)定 當(dāng)你想在發(fā)射器中瀏覽或者改變一個(gè)現(xiàn)有的設(shè)定，必須首先進(jìn)入程序設(shè)定模式，要進(jìn)入設(shè)定模式的話，先把主電源打開，然后同時(shí)按住“MODE”和“SELECT”鍵一秒鐘以上。在程序設(shè)定模式下，按MODE鍵就可以滾動(dòng)顯示“13”或者“14”（僅PCM模式）種功能（模型序號(hào)/數(shù)據(jù)重新設(shè)定 / 調(diào)變選擇 /模型名稱、雙重比率/指數(shù)、舵角調(diào)整、微調(diào)、常規(guī)油門曲線、常規(guī)螺距曲線、惰速油門曲線、惰速螺距曲線、油門保持、滾轉(zhuǎn)混控，陀螺儀感度、十字盤模式和安全控制），使用SELECT鍵可以查看各項(xiàng)功能里的具體設(shè)定。當(dāng)要改變具體數(shù)據(jù)時(shí)，必須使用“DATA INPUT”鍵來增加或者減少顯示項(xiàng)目的數(shù)值。 你也可以通過同時(shí)按住MODE鍵和SELECT鍵一秒鐘以上，即可回到常規(guī)屏幕，只顯示模型序號(hào)和電池電壓。 注意：發(fā)射器的各項(xiàng)功能是按次序顯示的，在建立你的模型數(shù)據(jù)之前請(qǐng)讀懂所有程序設(shè)定指令。（如果你不會(huì)使用一些混控功能，請(qǐng)你仔細(xì)查看那些指令如何設(shè)置)。 如何選擇模型樣板 1、進(jìn)入程序設(shè)定模式。（同時(shí)按住MODE和SELECT鍵一秒鐘以上)。當(dāng)前激活的模型序號(hào)將會(huì)閃爍。 2、要激活其他模型序號(hào)請(qǐng)滑動(dòng)DATA INPUT鍵，直到需要的模型序號(hào)出現(xiàn)。 3、當(dāng)前序號(hào)的模型樣板被選擇。所有的設(shè)定將只針對(duì)當(dāng)前的模型樣板，直到另外一個(gè)模型樣板被選擇。 REST--數(shù)據(jù)重新設(shè)定功能 所有的模型數(shù)據(jù)將被恢復(fù)到出廠狀態(tài)。通常這個(gè)功能被用于：“重新開始”和在輸入新的模型數(shù)據(jù)之前清除記憶。 如何重新設(shè)定數(shù)據(jù) 1、進(jìn)入程序設(shè)定模式。用DATA INPUT鍵選擇你想重新設(shè)定數(shù)據(jù)的模型序號(hào)。 2、當(dāng)需要重新設(shè)定數(shù)據(jù)的模型序號(hào)出現(xiàn)在屏幕上時(shí)。再按SELECT鍵?！癛EST”符號(hào)就會(huì)出現(xiàn)在熒屏上。 3、向上或向下滑動(dòng)DATA INPUT鍵并保持大約2秒鐘左右，數(shù)據(jù)將被清除并且重新設(shè)定?！癈LR”會(huì)出現(xiàn)在屏幕上并且閃動(dòng)，在設(shè)定過程結(jié)束后會(huì)停止閃動(dòng)并有提示音?，F(xiàn)在該模型的數(shù)據(jù)已經(jīng)被恢復(fù)到出廠時(shí)候的狀態(tài)。 當(dāng)前的調(diào)變類型和十字盤模式不會(huì)重新設(shè)定。如果在數(shù)據(jù)重新設(shè)定過程中，關(guān)閉電源開關(guān)，數(shù)據(jù)是不會(huì)被重新設(shè)定的。 小心：數(shù)據(jù)復(fù)位的那個(gè)模型，以前所有的設(shè)定數(shù)據(jù)已經(jīng)被清除。數(shù)據(jù)是不可能重新被恢復(fù)的，除非你使用這本手冊(cè)最后一頁的數(shù)據(jù)記錄紙做好了數(shù)據(jù)記錄。所以盡量不要重新設(shè)定，除非你確定你想要這么做。 PLUS調(diào)變選擇功能 調(diào)變選擇功能是用來選擇發(fā)射器的工作方式處于PPM還是PCM模式。PPM即脈沖位置調(diào)變，也稱FM調(diào)頻；PCM 叫做數(shù)字調(diào)變。 如何選擇調(diào)變 1、進(jìn)入程序設(shè)定模式。用DATA INPUT鍵選擇你要改變調(diào)變模式的模型序號(hào)。 2、按兩次SELECT鍵，屏幕上就會(huì)顯示調(diào)變模式，同時(shí)屏幕上方還會(huì)顯示“PLUS”。 3、要選擇PCM調(diào)變模式的話，將DATA INPUT鍵向上滑動(dòng)，就會(huì)顯示“PCM”。要選擇PPM調(diào)變模式的話，將DATA INPUT鍵向下滑動(dòng)，“PPM”就會(huì)顯示。 4、要使用新的調(diào)變模式的話，將發(fā)射器的電源關(guān)閉后再打開，新的調(diào)變模式就被選擇并顯示在屏幕上。 設(shè)定模型名稱功能 為模型樣板設(shè)定一個(gè)名稱。通過給每個(gè)模型樣板設(shè)定一個(gè)容易記憶和識(shí)別的名稱，你就能迅速地選擇你需要的模型樣板，從而減少損壞或墜機(jī)事故的發(fā)生。 1、進(jìn)入程序設(shè)定模式。用DATA INPUT鍵選擇你想修改名稱的模型序號(hào)。 2、按SELECT鍵三次，屏幕上就會(huì)顯示當(dāng)前模型樣板的名稱。 3、通過使用DATA INPUT鍵來修改第一個(gè)字符，然后按SELECT鍵移到下一個(gè)字符，采用同樣的方法來進(jìn)行修改。繼續(xù)對(duì)第三和第四個(gè)字符進(jìn)行修改，你可以用四個(gè)字符為你的模型命名。 REVR舵機(jī)反向 舵機(jī)反向功能用來改變方向一個(gè)舵機(jī)與發(fā)射器（操縱桿或者開關(guān)）控制的回應(yīng)方式。在使用反向功能之后，檢查你模型上的伺服機(jī)構(gòu)的操作方向是否正確，除了你故意反向的伺服。反向錯(cuò)誤的伺服（和不在每次飛行之前檢查控制的回應(yīng)），都可能引起損壞或墜機(jī)事故！ 如何設(shè)置伺服反向 1、在程序設(shè)定模式。使用MODE鍵選擇到REVR功能界面。 2、使用SELECT鍵選擇你想設(shè)置反向的通道。 3、向下滑動(dòng)DATA INPUT鍵來設(shè)置伺服反向(REV)，或向上滑動(dòng)DATA INPUT鍵來選擇伺服正常(NOR)。箭頭將會(huì)指示伺服當(dāng)前的情況（常態(tài)或反向） 4、使用SELECT鍵來對(duì)其他通道進(jìn)行反向設(shè)置 雙重比率/指數(shù)設(shè)定 在6EXHP中通過使用雙重比率開關(guān)，可以使副翼，升降舵和方向舵具有雙重的比率。舵機(jī)行程比率可在0%~100%之間調(diào)整。 注意：雙重比率數(shù)值有可能被設(shè)置成0，并會(huì)對(duì)相應(yīng)通道的操作沒有反應(yīng)，如果雙重比率在無意當(dāng)中被設(shè)定成零時(shí)，可能會(huì)發(fā)生墜機(jī)事故。 注意：初次設(shè)定時(shí)，E.P.A.s應(yīng)該雙重比率之前設(shè)定。當(dāng)?shù)谝淮卧谝患苄碌哪Ｐ蜕显O(shè)定E.P.A.s時(shí)，雙重比率應(yīng)該被設(shè)定成100% 。 D/R雙重比率設(shè)定 如何設(shè)定雙重比率 1、進(jìn)入程序設(shè)定狀態(tài)。用MODE鍵選擇到“D/R”功能界面。 2、使用SELECT鍵選擇想要設(shè)定雙重比率的通道（通道1—副翼、通道2—升降舵、通道4—方向舵），頻道序號(hào)在屏幕左邊顯示。注意：如果“EXPO”出現(xiàn)在熒屏上，說明你按SELECT鍵時(shí)間太長而進(jìn)入了指數(shù)設(shè)定界面。按SELECT鍵回到雙重比率設(shè)置。 3、將雙重比率開關(guān)設(shè)置到你需要的位置。通常，操縱者在開關(guān)處于“UP”時(shí)設(shè)置高比率，處于“DOWN”時(shí)設(shè)置低比率。 4、使用DATA INPUT鍵來修改雙重比率的數(shù)值，直到達(dá)到你需要的為止。如果當(dāng)開關(guān)在另一個(gè)位置的時(shí)候，你也想改變起比率，那么先切換開關(guān)，再使用數(shù)據(jù)DATA INPUR鍵來進(jìn)行改變。 5、重復(fù)步驟3和步驟4，來為其他頻道設(shè)置雙重比率（通道2—升降舵、通道4—方向舵）。 EXPO指數(shù)的設(shè)定 “指數(shù)”與雙重比率是類似的功能。（按MODE鍵將會(huì)帶你到下個(gè)功能是結(jié)束點(diǎn)調(diào)整)。與雙重比率一樣，“EXPO”能為開關(guān)的兩個(gè)位置分開設(shè)置。負(fù)指數(shù)（-）減少伺服初期的動(dòng)作量。正指數(shù)（+）增加伺服初期的動(dòng)作量。指數(shù)的“曲線”可能在–100%~ +100%之間被設(shè)置。 如何設(shè)定指數(shù) 1、進(jìn)入程序設(shè)定狀態(tài)。用MODE鍵選擇“D/R”功能。 2、使用SELECT鍵選擇“EXPO”功能。 3、使用SELECT鍵選擇需要設(shè)置的頻道（1--副翼、2—升降舵、4—方向舵）。屏幕上會(huì)顯示激活頻道的序號(hào)。注意：如果“D/R”出現(xiàn)在熒屏上，說明你按了太多次SELECT鍵，而進(jìn)入了D/R設(shè)定畫面（雙重比率），使用SELECT鍵回到指數(shù)設(shè)定畫面。 4、分別為雙重比率開關(guān)的不同位置設(shè)置你需要的指數(shù)數(shù)值。 5、使用DATA INPUT鍵輸入需要的指數(shù)的數(shù)值。依照上面的說明陳述，有“-”符號(hào)的指數(shù)數(shù)值，伺服初期的動(dòng)作量較小，或稱“比較軟的”，但總的行程量是不變的。 6、為開關(guān)的另一個(gè)位置設(shè)定指數(shù)的數(shù)值。 7、重復(fù)上述操作為其他頻道進(jìn)行設(shè)定。 EPA舵角調(diào)整功能 注意：改變“舵角量”將會(huì)影響雙重比率，舵角調(diào)整應(yīng)該是在設(shè)定雙重比率之前被設(shè)定。如果你先設(shè)定雙重比率， 然后再設(shè)定舵角最大行程量，雙重比率也會(huì)改變。 可調(diào)整各伺服舵機(jī)左右舵角的最大行程量，伺服舵機(jī)左右行程量，可單獨(dú)分開調(diào)整（當(dāng)EPA被設(shè)定成100%時(shí)，1、2、3&4頻道的動(dòng)作角度左右各約40度，5 & 6頻道的動(dòng)作角度左右各約55度） 如何設(shè)定舵角最大行程量 1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，用MODE鍵選擇“EPA”功能。激活頻道序號(hào)出現(xiàn)在屏幕左邊，右邊會(huì)有“%”符號(hào)閃爍。 2、向右推壓副翼操作桿，然后使用DATA INPUT鍵來設(shè)定需要的數(shù)值。 3、向左推壓副翼操作桿，并使用DATA INPUT鍵來設(shè)定需要的數(shù)值。 4、使用SELECT鍵選擇其他頻道，來設(shè)置舵角最大行程量。注意：使用操作桿（或者開關(guān)或者操作盤）使伺服機(jī)構(gòu)從一端到另一端移動(dòng)，并檢查數(shù)值和方向。 TRIM微調(diào)設(shè)定功能 發(fā)射器正面有四個(gè)微調(diào)開關(guān)。其中三個(gè)是用來調(diào)整副翼、升降舵和方向舵伺服的中立位置的。第四個(gè)是用來設(shè)定引擎怠速油門（r.p.m）的。在飛行中使用正確的微調(diào)，就能使模型水平直線飛行。因?yàn)樵谀Ｐ惋w行過程中想要調(diào)整微調(diào)，你不必進(jìn)入程序設(shè)定狀態(tài)來進(jìn)行微調(diào)調(diào)整。在飛行過程中，只需要簡單的推壓微調(diào)按鈕，就能改變伺服的中立位置。當(dāng)伺服處于中立位置以及微調(diào)是“歸零”或接近歸零狀態(tài)時(shí)，你的控制面還是超出的話，你可以繼續(xù)調(diào)整微調(diào)。 如何設(shè)置伺服中立位置 1、打開發(fā)射器和接收器電源。操作控制桿確定伺服在正確的方向中回應(yīng)。根據(jù)需要設(shè)定舵機(jī)反向功 能。 2、將油門操縱桿回中。 3、將伺服搖臂安裝在伺服上，并與推拉桿保持垂直，使伺服搖臂不致被扭曲或折斷。 4、將推拉桿連接到搖臂上，調(diào)整推拉桿的長度直伺服的控制盤面處理中立位置。 注意：如果伺服搖臂中立點(diǎn)定位角度誤差太大的話，建議要更換另一個(gè)搖臂，否則如果伺服中立點(diǎn)微調(diào)數(shù)值設(shè)定太大的話，伺服動(dòng)作的最大角度可能會(huì)超出伺服的可以動(dòng)作的范圍，從而產(chǎn)生撥動(dòng)操縱桿而伺服卻沒有反應(yīng)的現(xiàn)象，所以伺服中立點(diǎn)微調(diào)的設(shè)定值應(yīng)盡量少。 如何調(diào)整微調(diào)設(shè)定 如果伺服和操作舵面已經(jīng)連接，而且已經(jīng)設(shè)置了舵角最大行程和雙重比率，那么對(duì)于模型飛機(jī)來說，只要調(diào)整微調(diào)，就能使模型達(dá)到直線和水平飛行。 如果微調(diào)數(shù)值太大的話，建議更換一個(gè)符合要求的搖臂，這樣就能將微調(diào)回中（歸零）。用微調(diào)按鈕調(diào)整微調(diào)的話，每次的增加量是“4”。如果需要比較精確的調(diào)整，請(qǐng)按照說明進(jìn)入程序設(shè)定狀態(tài)，在相應(yīng)功能中按增量為“1”調(diào)整微調(diào)。 1、進(jìn)入程序設(shè)定狀態(tài)，并使用MODE鍵選擇到TRIM菜單。 2、使用SELECT鍵來調(diào)整屏幕顯示頻道的微調(diào)（如圖所示，正在調(diào)整頻道1的微調(diào)) 3、使用DATA INPUT鍵調(diào)整微調(diào)的具體數(shù)值。剛開始的時(shí)候，數(shù)值每次增加“1”，但是如果DATA INPUT鍵一直按住，數(shù)值會(huì)迅速改變。 4、重復(fù)上述步驟為其他頻道調(diào)整微調(diào)。 N-TH常規(guī)飛行油門曲線功能 在常規(guī)飛行時(shí)，油門曲線是一個(gè)有5個(gè)點(diǎn)所組成的曲線。通過油門曲線的調(diào)整，可將操縱操作桿對(duì)應(yīng)引擎轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)整到最好的飛行狀態(tài)，5個(gè)點(diǎn)的調(diào)整范圍可以在0~100%之間。油門曲線的調(diào)整，在實(shí)際飛行時(shí)仍需搭配螺距曲線（參見常規(guī)螺距曲線）一起調(diào)整，使得常規(guī)飛行時(shí)，主旋翼的轉(zhuǎn)數(shù)在操縱桿上下移動(dòng)時(shí)仍能保持一定的轉(zhuǎn)數(shù)值。 如何設(shè)定常規(guī)油門曲線 1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，使用MODE鍵選擇到“N-TH”功能頁面。油門曲線點(diǎn)序號(hào)將會(huì)在屏幕左邊顯示，并且“%” 符號(hào)將會(huì)閃爍。 2、使用SELECT鍵選擇想要調(diào)整的曲線點(diǎn)。油門曲線第一點(diǎn)的初期預(yù)設(shè)值為0%，表示油門桿最低（最慢），第5點(diǎn)為100%，表示油門桿最高（高速）。 3、上下滑動(dòng)DATA INPUT鍵來設(shè)定伺服舵機(jī)的位置。 4、使用SELECT鍵來設(shè)定其他點(diǎn)。 N-PI常規(guī)螺距曲線功能 在常規(guī)飛行時(shí)，螺距曲線是一個(gè)有5個(gè)點(diǎn)所組成的曲線。通過螺距曲線的調(diào)整，可將操縱桿對(duì)應(yīng)螺距的曲線調(diào)整到最好的飛行狀態(tài)， 5個(gè)點(diǎn)的調(diào)整范圍在0~100%之間。螺距曲線的調(diào)整，在實(shí)際飛行時(shí)仍需要搭配油門曲線一起調(diào)整，使得常規(guī)飛行時(shí)，主旋翼的轉(zhuǎn)數(shù)在操縱桿上下移動(dòng)時(shí)仍能保持一定的轉(zhuǎn)數(shù)值。 如何設(shè)定常規(guī)螺距曲線 1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，使用MODE鍵選擇到“N-PI”功能。螺距曲線點(diǎn)序號(hào)將會(huì)在屏幕左邊顯示，并且“%”符號(hào)將會(huì)閃爍。 2、使用SELECT鍵選擇想要調(diào)整的曲線點(diǎn)。螺距曲線第一點(diǎn)的初期預(yù)設(shè)值為0%，表示螺距桿最低（最?。?，第5點(diǎn)為100%，表示螺距桿最高（最大）。 3、上下滑動(dòng)DATA INPUT鍵來設(shè)定伺服舵機(jī)的位置。 4、使用SELECT鍵來設(shè)定其他點(diǎn)。 I-TH惰速提高油門曲線（上空特技油門曲線）功能 用來設(shè)定惰速提高飛行（上空特技飛行）時(shí)用的油門曲線。這個(gè)油門曲線有5個(gè)點(diǎn)組成。當(dāng)惰速功能打開時(shí)，這個(gè)惰速油門曲線會(huì)將引擎和旋翼的轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)整到最匹配的位置。油門曲線每個(gè)點(diǎn)的調(diào)整范圍在0~100%之間。 這個(gè)曲線被用來進(jìn)行特技飛行（比如翻筋斗、橫滾和3D飛行），保證引擎一定轉(zhuǎn)數(shù)（RPM）。 如何設(shè)定惰速提高油門曲線 1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，使用MODE鍵選擇到“I-TH”功能界面。 2、向上滑動(dòng)DATA INPUT鍵。會(huì)將閃爍的“INH”字符轉(zhuǎn)換成閃爍的“ON”字符。這樣I-TH功能就被打開了。按SELECT鍵，油門曲線點(diǎn)的數(shù)字將會(huì)顯示在屏幕的左邊，同時(shí)右邊的“%”字符閃動(dòng)。 3、使用SELECT鍵選擇需要調(diào)整的曲線點(diǎn)。油門曲線第一點(diǎn)的初期預(yù)設(shè)值為0%，表示油門桿最低（最慢），第5點(diǎn)為100%，表示油門桿最高（高速）。 4、通過上下滑動(dòng)DATA INPUT鍵設(shè)定伺服舵機(jī)的位置。 5、使用SELECT鍵選擇其他點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置。 I-PI惰速提高螺距曲線功能 用來設(shè)定惰速提高飛行（上空特技飛行）時(shí)用的螺距曲線。這個(gè)螺距曲線有5個(gè)點(diǎn)組成。當(dāng)惰速功能打開時(shí)，這個(gè)惰速螺距曲線會(huì)將引擎和旋翼的轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)整到最匹配的位置。螺距曲線上每個(gè)點(diǎn)的調(diào)整范圍在0~100%之間。不應(yīng)將螺距曲線最高數(shù)值設(shè)定成超過引擎轉(zhuǎn)數(shù)（RPM）匹配的最高螺距之上。通常應(yīng)該設(shè)定得比常規(guī)最大螺距小。最低螺距一般根據(jù)特技表演（例如翻筋斗、橫滾和3D飛行）的需要來設(shè)定。 如何設(shè)定懶惰提高螺距曲線 1、進(jìn)入程序設(shè)置模式，用MODE鍵選擇到“I-TH”功能界面。 2、向上滑動(dòng)DATA INPUT鍵，會(huì)將閃爍的“INH”字符轉(zhuǎn)換成閃爍的“ON”字符。這樣I-TH功能就被打開了。再使用MODE鍵選擇到“I-PI”功能界面，這時(shí)曲線點(diǎn)的數(shù)字將會(huì)顯示在屏幕左邊，同時(shí)右邊的“%”字符閃動(dòng)。當(dāng)“I-TH”功能關(guān)閉時(shí)，這項(xiàng)功能是不能使用的，如果你想要使用“I-PI”功能，你必須先激活“I-TH”功能。 3、使用SELECT鍵來選擇你要調(diào)整的曲線點(diǎn)。螺距曲線第一點(diǎn)的初期預(yù)設(shè)值為0%，表示螺距桿最低（最小），第5點(diǎn)為100%，表示螺距桿最高（最大）。 4、上下滑動(dòng)DATA INPUT鍵來設(shè)定伺服舵機(jī)的位置。 5、使用SELECT鍵選擇其他點(diǎn)，進(jìn)行同樣的設(shè)置。 HOLD油門保持功能 油門保持功能的意義在于，自動(dòng)轉(zhuǎn)換下降時(shí)因操作油門保持開關(guān)，而使引擎的油門固定形成減速狀態(tài)或使化油器鎖緊形成停止。微調(diào)油門的位置以其基準(zhǔn)的-50%到+50%范圍內(nèi)來作動(dòng)作的設(shè)定。 如何設(shè)定油門保持功能 1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，使用MODE鍵選擇到“HOLD”功能界面。 2、向上滑動(dòng)DATA INPUT鍵，會(huì)將閃爍的“INH”字符轉(zhuǎn)換成閃爍的“ON”字符”。這樣HOLD功能就被打開了。 3、按一次SELECT鍵，屏幕上會(huì)顯示閃爍的“%”符號(hào)。上下滑動(dòng)DATA INPUT鍵來設(shè)定油門保持時(shí)油門舵機(jī)的位置。 REVO螺距--方向舵混控功能 此混合功能是指為對(duì)應(yīng)主旋翼的螺距及回轉(zhuǎn)數(shù)所產(chǎn)生的反扭動(dòng)力（轉(zhuǎn)機(jī)身時(shí)主旋翼的回轉(zhuǎn)方向和反方向，所產(chǎn)生的扭力），以混合控制的方式來操作尾旋翼的螺距。當(dāng)主旋翼的螺距產(chǎn)生變化，而反扭動(dòng)力出現(xiàn)的同時(shí)尾旋翼的螺距也讓他變化，調(diào)整方向舵的方向使機(jī)首不要晃動(dòng)。 如何設(shè)定REVO混控 1、進(jìn)入程序設(shè)置模式，用MODE鍵選擇到“REVO”功能界面。 2、向上滑動(dòng)DATA INPUT鍵，會(huì)將閃爍的“INH”字符轉(zhuǎn)換成閃爍的“ON”字符，這樣REVO功能就被打開了。 3、按一次SELECT鍵，屏幕上回顯示閃爍的“%”符號(hào)，這時(shí)就能分別設(shè)置混控量的油門搖桿的高檔和低檔。當(dāng)你將油門搖桿從中立者向低端移動(dòng)時(shí)，箭頭指向下方，這時(shí)向上或向下滑動(dòng)DATA INPUT鍵來設(shè)定混控低檔的數(shù)值。當(dāng)你將油門搖桿從中立者向高端移動(dòng)時(shí)，箭頭指向上方，這時(shí)向上或向下滑動(dòng)DATA INPUT鍵來設(shè)定混控高檔的數(shù)值。 GYRO陀螺儀混控功能 GYROS：使用電子裝置來完成一些復(fù)雜的設(shè)置和飛行。那么什么是陀螺儀呢？陀螺儀是一個(gè)電子設(shè)備，用它來感覺和修正方向。例如：如果因?yàn)轱L(fēng)吹，使你的直升飛機(jī)尾旋翼向左轉(zhuǎn)動(dòng)，陀螺儀將會(huì)感應(yīng)到這個(gè)變化（并確認(rèn)不是人為操作的），并且將這個(gè)影響修正。在直升飛機(jī)上裝備陀螺儀有何作用?有一個(gè)好的陀螺儀就不需要REVO混控了。陀螺儀將會(huì)為你感應(yīng)和修正無用（多余）的移動(dòng)，因此你不必花時(shí)間去設(shè)置復(fù)雜的曲線。 陀螺儀混控功能用來調(diào)整陀螺儀的感度，通過發(fā)射器上的開關(guān)，可以為陀螺儀設(shè)置兩個(gè)不同的感度。 如何設(shè)定陀螺儀混控 1、將陀螺儀連接到接收器的5頻道上（不可作它用）。 2、將5頻道的EPA（參見第12 ~13頁）的上（UP）下（DOWN）都設(shè)置成100%。 3、進(jìn)入程序設(shè)定模式，用MODE鍵選擇到“GYRO”功能界面。 4、向上滑動(dòng)DATA INPUT鍵。 會(huì)將閃爍的“INH”字符轉(zhuǎn)換成閃爍的“ON”字符，這樣混控功能就打開了 5、按一次SELECT鍵，進(jìn)入陀螺儀的感度設(shè)定界面，這時(shí)“%”符號(hào)閃動(dòng)。 上下?lián)軇?dòng)GYRO（CH5）開關(guān)，屏幕上的箭頭將會(huì)顯示開關(guān)的位置。上下滑動(dòng)DATA INPUT鍵來為陀螺儀設(shè)置兩個(gè)不同的感度。的感度可在-100%~+100%之間調(diào)節(jié)。 GY401陀螺儀設(shè)置的例子 SWSH十字盤模式選擇和十字盤模式最大舵角調(diào)整（Swash AFR） 使用這項(xiàng)功能，你可以在兩種十字盤模式中選擇其一。如果你選擇了3-S模式，你就可以使用并設(shè)定Swash AFR十字盤最大舵角調(diào)整功能。 1-S：十字盤機(jī)構(gòu)的副翼、螺距和油門伺服單獨(dú)控制。大多數(shù)　情況下使用1-S類型。 3-S：當(dāng)副翼有輸入時(shí)，副翼和螺距伺服引起十字盤左傾和右傾；當(dāng)升降有輸入時(shí)，三個(gè)伺服引起十字盤前傾和后仰，當(dāng)螺距輸入，所有的三個(gè)伺服引起十字盤上升和下降。 如何選擇十字盤模式 1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，用MODE鍵選擇到“SWSH”功能界面。 2、使用DATA INPUT鍵選擇十字盤模式。當(dāng)你想要選擇“1-S”模式時(shí)，向上推住DATA INPUT鍵，當(dāng)你想要選擇“3-S”模式時(shí)，向下推住DATA INPUT鍵。當(dāng)你正在改變十字盤模式的時(shí)候，屏幕上的1-S或者3-S將加快閃爍，并隨著提示音會(huì)停止閃爍。 3、現(xiàn)在就已經(jīng)設(shè)定好十字盤模式了。 如何調(diào)整十字盤最大舵角（SWASH AFR） 當(dāng)你選擇了3-S十字盤模式時(shí)，這個(gè)功能才能使用，1-S十字盤模式是不能使用SWASH AFR功能的。這個(gè)SWASH AFR功能是用來改變副翼、俯仰和螺距舵機(jī)運(yùn)動(dòng)的方向和行程的。 首先，按照說明書或手冊(cè)將副翼、俯仰和螺距舵機(jī)與模型安裝好，初步將三個(gè)舵機(jī)的“EPA”（參見第12頁）設(shè)定為100%。設(shè)定舵機(jī)“反向”功能（參見第11頁） 以便通過螺距（上下油門操縱桿）操作時(shí)十字盤保持水平和正確的上下移動(dòng)。 1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，用MODE鍵選擇到“SWSH”功能界面。 2、確定已經(jīng)選擇了3-S十字盤模式。如果不是選擇的3-S模式，請(qǐng)按照“十字盤模式選擇”內(nèi)容設(shè)定。 3、使用SELECT鍵選擇你想要設(shè)定的頻道。屏幕上缺省顯示的是“CHA”副翼頻道，并且“%”是閃爍的。左右移動(dòng)副翼操縱桿，并使用DATA INPUT鍵來設(shè)定副翼舵機(jī)運(yùn)動(dòng)的方向和行程。副翼舵機(jī)的移動(dòng)能在-100%到+100%之間調(diào)節(jié)。 4、使用SELECT鍵選擇其它頻道（俯仰和螺距），并使用同樣的方法來設(shè)定相應(yīng)舵機(jī)的移動(dòng)方向和行程。 “CHE”表示俯仰頻道、“CHP”表示螺距頻道。 F/S安全控制（僅PCM模式下有效） 只能在PCM模式下使用，同時(shí)接收器也必須工作在PCM模式（而不能工作在PPM模式）。安全控制被用來當(dāng)接收器受到干擾而無法正常接收操縱信號(hào)時(shí)使用。在這份菜單中，你可以為每個(gè)頻道設(shè)置兩種操作中的一種。 “NOR”（常規(guī)）模式下，保持舵機(jī)處在最后操作位置，而“F/S”（安全控制）模式下，舵機(jī)處于預(yù)定的位置。 油門通道設(shè)置到“F/S”的缺省值，其他通道設(shè)置到“NOR”（常規(guī)）。 從安全的立場(chǎng)來說推薦使用安全控制。你可以將油門設(shè)置成惰速，以便發(fā)生干擾時(shí)，給你足夠的警告，來允許轉(zhuǎn)向你飛，來克服干擾。如果你選擇安全控制，則安全控制數(shù)據(jù)每分鐘會(huì)發(fā)射一次。 電池安全控制 你的系統(tǒng)提供一個(gè)稱為電池安全控制的第二安全功能。當(dāng)飛行模型的電池電壓降至大約3.8V以下時(shí)，電池安全控制功能將油門控制到一個(gè)預(yù)定的位置或快速切換到惰速。如果你沒有設(shè)定，發(fā)生這種情況時(shí)，你應(yīng)該立刻降落。如果你在即將降落前需要來加大油門，你可以重啟安全控制功能，從而使油門處于惰速，在電池安全控制重新起作用前你將有大約30秒操作時(shí)間。 如何設(shè)定安全控制功能 1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，用MODE鍵選擇到“F/S”功能界面。 2、屏幕左邊閃爍的數(shù)字，表示現(xiàn)在可以設(shè)置安全控制的頻道序號(hào)。你看見的第一個(gè)頻道是CH1（副翼)。當(dāng)你需要設(shè)定安全控制時(shí)， 向下滑動(dòng)DATA INPUT鍵，則箭頭指向“F/S”一邊。這意謂著這個(gè)頻道已經(jīng)被設(shè)置成有F/S（安全控制）功能了。然后將副翼操縱桿移動(dòng)到“F/S”功能起作用時(shí)，操縱桿及舵機(jī)應(yīng)該處于的位置，向下滑動(dòng)DATA INPUT鍵并保持大約二秒鐘左右，伴隨著嗶嗶聲百分比數(shù)值會(huì)在屏幕上顯示。如果你不需要安全控制，可向上滑動(dòng)DATA INPUT鍵，使箭頭指向“NOR”一邊，那么這個(gè)頻道將被設(shè)置成“NOR（常規(guī)）”模式，而不使用安全控制。 3、為其他頻道設(shè)定“F/S”。CH3（油門）的“F/S”功能的缺省值是全油門的20%。 4、關(guān)閉發(fā)射器電源，來驗(yàn)證F/S功能起作用時(shí)，舵機(jī)的工作情況是否符合設(shè)置。 FUTABA 6EXHP的功能操作流程圖 FUTABA 6EXHP的其他功能 教練功能（只限初學(xué)者） FUTABA 6EXHP的教練功能，通過一根連接線將你的發(fā)射器與教練的發(fā)射器連接起來，從而讓你練習(xí)如何飛行。當(dāng)二臺(tái)設(shè)備用教練線連接在一起時(shí)，兩臺(tái)設(shè)備都可能操作模型，通常教練的發(fā)射器能很好的操作正在飛行的模型(已經(jīng)對(duì)飛行模型設(shè)置好程序)。當(dāng)教練將自己發(fā)射器的教練開關(guān)打開是，訓(xùn)練者可以控制飛行。當(dāng)教練將教練開關(guān)關(guān)閉時(shí)，他能夠立即完全控制飛行。 如果要將6EXHP與T7CHP、T9CHP或者14MZ連接起來，要使用微形方接口“微型－微型”（MM-TC）教練線（FUTM4415）。果要將6EXHP連接到一般的發(fā)射機(jī)，要使用圓形“DIN”連接插頭，使用“MICRO－DIN”（MD-TC）教練線（FUTM4420）。 對(duì)應(yīng)的直升飛機(jī)發(fā)射器類型為：T6X、T7C、T7U、T8U、T9C、T9Z、T14MZ。 如何使用教練功能 1、教練做使用的發(fā)射器已經(jīng)設(shè)定好了即將準(zhǔn)備飛行的模型的數(shù)據(jù)。 2、將你的FUTABA 6EXHP（訓(xùn)練者發(fā)射器）的調(diào)變模式設(shè)定成與教練的調(diào)變模式一樣。如果教練使用的發(fā)射器型號(hào)是T7C、T8U、T9Z或者T14MZ，那么將你的設(shè)定為PPM，如果其他的FUTABA設(shè)備，那么將你的發(fā)射器設(shè)定成與教練相配的模式。 3、將訓(xùn)練者的天線收回，而教練的天線全部拉出。 4、在發(fā)射器關(guān)閉狀態(tài)下，連接兩臺(tái)發(fā)射器。FUTABA 6EXHP的教練線接口在發(fā)射器背面的中心。不要硬插接口，因?yàn)榻叹毦€有定位塊，只能以一個(gè)方向插入。 5、打開教練的發(fā)射器。不要打開訓(xùn)練者的發(fā)射器，因?yàn)闀?huì)自動(dòng)啟動(dòng)電源，只是不傳輸信號(hào)。設(shè)定訓(xùn)練者的舵機(jī)反向和微調(diào)等與教練的一樣。 6、打開模型上的接收器電源。將訓(xùn)練者發(fā)射器上教練開關(guān)關(guān)閉。使用訓(xùn)練者的發(fā)射器操作（副翼，升降舵，方向舵等），并且查看舵機(jī)的響應(yīng)情況。做一些必要的調(diào)整，使訓(xùn)練者的發(fā)射器得也能得到控制的正確回應(yīng)。 7、通過來回?fù)軇?dòng)教練開關(guān)來檢查沒一個(gè)微調(diào)。模型上的舵機(jī)控制應(yīng)該保持不動(dòng)，如果舵機(jī)有動(dòng)作，說明訓(xùn)練員者的發(fā)射器上的微調(diào)設(shè)定與教練發(fā)射器的微調(diào)設(shè)定不一致，必須繼續(xù)調(diào)整訓(xùn)練者發(fā)射器的微調(diào)，直到一致為止。 油門關(guān)閉功能 油門關(guān)閉功能是需要人為關(guān)閉引擎時(shí)使用的。通過使用“THR CUT”開關(guān)能迅速方便的關(guān)閉引擎。只有當(dāng)油門操縱桿在低檔位的時(shí)候，油門關(guān)閉功能才能使用。要設(shè)定油門關(guān)閉，首先打開發(fā)射器和接收器電源，迅速地按下并放開油門關(guān)閉開關(guān)兩次。觀察引擎上的化油器的瞬間位置。 它應(yīng)該完全被關(guān)閉（如此關(guān)閉引擎）。如果有必要的話，使用節(jié)油門E.P.A（頻道3）功能，在油門關(guān)閉功能激活時(shí)完全關(guān)閉化油器?，F(xiàn)在將油門操縱桿放在最底下，使用油門微調(diào)打開化油器，使得引擎處于需要的怠速R.P.M。 調(diào)整操縱控制桿的長度 可以根據(jù)個(gè)人的需要調(diào)節(jié)操縱桿的長度，直到感覺舒適為止。為了要調(diào)整長度，將順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，旋開一段距離，然后將控制桿頭（a）向上或向下旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)控制桿的長度，調(diào)節(jié)好后，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊零件（b），將控制桿頭鎖緊。 改變FUTABA 6EXHP的控制桿模式 發(fā)射器有在四種不同的操縱桿“模式”（1、2、3 & 4）。不同的模式對(duì)應(yīng)不同的控制桿操作的功能。通常，設(shè)置在“模式”2，你不要隨便改變，除非你是一個(gè)老手。在模式2中，右邊的操縱桿控制副翼和油門電梯，左邊的操縱桿控制升降舵和方向舵。99%的美國人都使用這種模式。 如果要改變模式，同時(shí)按住MODE鍵和SELECT鍵，然后打開電源，就會(huì)進(jìn)入調(diào)整模式界面。通過上下滑動(dòng)DATA INPUT鍵，來改變模式。