FUTABA6EXHP遙控器的中文說明書.doc

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FUTABA 6EXHP遙控器的中文說明書 使用遙控設備時，應該先打開遙控器，再接通接收器。當關(guān)閉系統(tǒng)時候，應該先把接收器關(guān)掉，再關(guān)遙控器。請不要將設備豎立放置，發(fā)射機會因風吹倒下，而使操縱桿形成操作狀態(tài)，從而引起舵機或控制表面被損壞，或者模型的引擎被打開，而引起操作者受傷。發(fā)射機天線不要從頂端向下推壓，否則可能折斷天線。應該從天線底部一節(jié)一節(jié)地收入發(fā)射機內(nèi)部。 發(fā)射器 發(fā)射機可在FM(PPM)和PCM兩種調(diào)制模式中選擇其一。當前選擇的調(diào)制模式，會在液晶顯示器上顯示。數(shù)據(jù)的輸入和讀取更加容易和迅速。系統(tǒng)可以記憶六架模型的數(shù)據(jù)。初學者可以調(diào)整操縱手柄的長度，從而獲得良好的手感。雙重比率（d/r）、惰速切換、油門保持和陀螺儀感度都可通過開關(guān)控制。這個發(fā)射機的陀螺儀設置功能可以設置兩個不同感度的陀螺儀，陀螺儀可以采用FUTABA GY401、GY502、GY601。 FUTABA 6EXHP發(fā)射機各操作開關(guān)功能的簡單描述 副翼、升降舵和方向舵雙重比率開關(guān)或稱雙系數(shù)開關(guān) Aileron, Elevator and Rudder dual rate switch 這個開關(guān)是切換副翼、升降舵、方向舵控制比率的，比率可以設定成你比較喜歡的狀態(tài)。通常，當開關(guān)處于“UP”時，表示高比率，當開關(guān)處于“DOWN”時，表示低比率。這個開關(guān)也可以切換成按指數(shù)比率操作。 油門保持開關(guān) Throttle hold switch 油門保持開關(guān)的作用是在自動轉(zhuǎn)換下降時因操作油門保持開關(guān)，使引擎的油門固定形成減速狀態(tài)或使化油器鎖緊而形成停止。微調(diào)油門的位置以其基準加減50%來作動作的設定。 掛繩鉤架 Neck strap hook 用于連接掛繩的扣環(huán)。 副翼/油門控制桿 Aileron/Throttle Control Stick 這個控制桿可以控制接收器中的通道1（副翼）和通道2（油門）所連接的伺服機構(gòu)。 微調(diào)開關(guān)(所有) Trim levers (All) 可以改變每個伺服的中立位置。 電池蓋 Charging Jack 卸下后用來安裝發(fā)射器電池。 電源開關(guān) ON/OFF Switch 數(shù)據(jù)輸入滑動鍵 Data Input Lever 用于改變在LCD液晶顯示屏上顯示的各種不同功能的數(shù)值。 模式鍵 Mode Key 用于在“13”或“14”（僅PCM）種功能狀態(tài)中滾動。 Select key（選擇鍵）用于選擇各種功能和數(shù)據(jù)。 油門關(guān)閉按鈕 Throttle - Cut Button 用于將油門立即完全關(guān)閉。 升降/方向控制桿 Elevator/Rudder Control Stick 這個控制桿可以控制接收器中的頻道3（升降舵）和頻道4（方向舵）所連接的伺服機構(gòu)。 惰速切換開關(guān) Idle - Up Switch 操作這個開關(guān)來改變模型的飛行狀態(tài)，切換后可以使用油門曲線和螺距曲線來完成特技飛行（橫滾、翻筋斗、失速倒轉(zhuǎn)等）和3D飛行。 陀螺儀/通道5 Gyro switch/ Channel 5 你可以在接收器的頻道5上連接感度調(diào)節(jié)器來控制雙感度陀螺儀。 天線 Antenna 發(fā)射無線電信號。在天線沒有完全伸出時，建議不要飛，否則可能因為遙控范圍縮小而導致你的模型丟失或失控。另外，天線不要與其它物體捆綁在一起，以防移動發(fā)射機時折斷天線。 接收設備安裝 按照下面這些指導方針適當?shù)匕惭b舵機、接收器和電池。如果模型的結(jié)構(gòu)中使用了很多的金屬，碳石墨，請使用PCM接收器，因為它們會產(chǎn)生相當多的干擾。 (1) 確定電池，開關(guān)和伺服等接插件正確地插入接受機對應的接口指針上。當拔開接插件時。不要在電線上拉。應該拉動塑料的接插件。 (2) 如果舵機的連接電線不夠長，請使用接收器、舵機延長電線。 (3) 要使用配套提供的橡皮金屬扣眼伺服安裝架。別過度擰緊螺絲釘。在安裝舵機時，請勿將舵機外殼與機體的任何一出有直接的接觸，否則，機體的震動將會被傳送到伺服，從而引起伺服的損壞或者脫落。 (4) 矯正舵機，將舵機連結(jié)到接收器，并將發(fā)射器和接收器打開。矯正發(fā)射器上的微調(diào)。 (5) 在安裝舵機后，試著將每個舵機的動作做到底，以用來調(diào)整推拉桿，使其避免產(chǎn)生卡死或者彎曲情況，如果它們發(fā)出不正常的聲音，或許有控制的不夠流暢。一定要檢查并且改正問題。因為即使對舵機沒有損害，也會使工作電流加大。 (6) 當你將舵機安裝在直升飛機上時，包括開關(guān)，通常安裝尺寸會有變動，要保證安全地擰緊螺絲釘，它可能是因模型而異。在那種情況下，請按照對應的手冊進行。 重要提示：請勿截斷或者捆綁接收機天線，因為這樣，可能會引起控制距離（或者范圍）的縮小。接收器天線可以被安裝在模型里面或者在模型外面。 內(nèi)部天線架設 你可以將天線安裝在機身里面，但是機身里面可能會受到金屬或碳纖推拉桿或電線的干擾。不要將天線與伺服、開關(guān)、電池和馬達捆綁在一起。確定飛行前一定要進行遙控距離檢查。 外部天線架設 (1) 請使用橡皮金屬扣眼或硅管從機身金屬框的空隙中拉出天線。 (2) 對在橇中及其它被安裝的非金屬管的機身部份在外放置接收器天線的，請使天線遠離金屬和碳石墨制作的部件。 (3) 接收器包含精密電子元器件，應該用海綿、橡膠等減震材料將接受器包住以防震動。若受到強烈震動或撞擊，或是因水分侵入，將會產(chǎn)生誤動作或損壞。若有弄濕的可能性，可將其放入塑料袋中等方式，進行防水。 接收器和舵機連接 將舵機連接到接收器相應標示的接口上，以下列表顯示只是針對直升飛機模型。陀螺儀玩家自備。 接收器輸出頻道功能： - 通道1：副翼 - 通道2：升降舵 - 通道3：油門 - 通道4：方向舵 - 通道5：陀螺儀 - 通道6：螺距 - 通道7：沒有使用 - 通道8：接收器電源開關(guān) (紅色接插件) 液晶顯示器(LCD)和程序控制 LCD液晶顯示屏幕 初次發(fā)射器打開時，LCD顯示器上會顯示模型樣板序號，模型名稱，調(diào)變類型和發(fā)射器電池電壓。 當被使用者調(diào)用的時候，預設的功能和設定也會顯示在熒屏上。使用者可以通過用MODE和SELECT和DATA INPUT LEVER鍵來存取、調(diào)用和改變數(shù)據(jù)從而實現(xiàn)不同功能。 注意：你可以通過MODE和SELECT鍵在功能之間瀏覽。MODE和SELECT鍵只能決定顯示何種功能和狀態(tài)，只有使用DATA INPUT LEVER鍵才能真正改變設定的數(shù)據(jù)值。 模型樣板序號和模型名稱 廠商已經(jīng)為FUTABA 6EXHP遙控器存儲了六架模型的數(shù)據(jù)，這意味著不同的六架模型的所有數(shù)據(jù)（控制桿量，微調(diào)，和舵角等）已經(jīng)被存儲，你可以隨時去激活并使用其中任何一種！當你打開發(fā)射器的時候，模型樣板的序號，模型的名稱，調(diào)變模式和發(fā)射器電壓將會在LCD熒屏上顯示。請在每次飛行前確定屏幕上顯示的是你想要的正確的模型樣板序號。如果設置在正確的模型樣板下，一些控制可以被顛倒，甚至行程和微調(diào)很可能是錯誤的。 用一個錯誤的模型設置來飛行的話可能會造成模型墜毀，因此一定要確定發(fā)射器上顯示的模型序號和模型名稱是正確的。你可以采用直接的在模型上標明對應的模型序號，或把一張清單附在發(fā)射器背面來避免錯誤的產(chǎn)生。 發(fā)射器電池電壓 除了模型的序號，LCD熒屏也顯示發(fā)射器電池電壓。當電壓低于8.5V時，“電池”的圖標將會以閃爍的狀態(tài)出現(xiàn)在熒屏上，伴隨著閃爍，發(fā)射機還會發(fā)出“嗶嗶...”低電壓報警，直到發(fā)射器關(guān)閉為止。當你聽到低電壓警報后，你還有大約四分鐘以內(nèi)的時間，在失控之前降落你的模型。在你飛行的時候，你應該杜絕發(fā)射器電壓低于這個電壓數(shù)值，如果出現(xiàn)這種情況的話，請立即降落。 注意：當發(fā)射器電壓顯示8.9V的時候，在損失遙控距離前，你大約還有十分鐘以內(nèi)的時間，因此8.9V能夠進行飛行的最小電壓。 建議：9.4V不能繼續(xù)飛行，直到重新充電；8.9V短時間內(nèi)可以安全著陸；8.5V緊急狀況應立刻著陸。 和混控有關(guān)的報警訊息 如果與混控有關(guān)的開關(guān)被打開的情況下，打開發(fā)射器時會出現(xiàn)報警訊息(1)。當把這些相關(guān)的開關(guān)關(guān)閉的話，這個報警訊息就會消失。 與混控有關(guān)的開關(guān)有：油門保持開關(guān)或惰速切換開關(guān)。 發(fā)射機異常的報警訊息 當發(fā)射器的資料因某種原因而消失時，發(fā)射機異常報警訊息(2)就會出現(xiàn)。當發(fā)生這種情況是，重新打開電源開關(guān)，所有的數(shù)據(jù)將會被重新設定一次。 當發(fā)生發(fā)射機異常時，數(shù)據(jù)重新設定將從模型序號6開始到模型序號1，熒屏左邊顯示的模型序號將會跳動從6到5、4、3、2、1，最后數(shù)字消失。模型序號消失表示數(shù)據(jù)重新設定完成。請你不要在數(shù)據(jù)重新設定期間關(guān)閉電源，否則數(shù)據(jù)重設步驟將中斷，并且在你下次打開電源時，重新開始。 報警訊息(3)時，絕對禁止飛行。因為所有的程序已經(jīng)被清除，是不能使用的，請聯(lián)絡FUTABA服務中心。 FUTABA 6EXHP遙控器程序設定 當你想在發(fā)射器中瀏覽或者改變一個現(xiàn)有的設定，必須首先進入程序設定模式，要進入設定模式的話，先把主電源打開，然后同時按住“MODE”和“SELECT”鍵一秒鐘以上。在程序設定模式下，按MODE鍵就可以滾動顯示“13”或者“14”（僅PCM模式）種功能（模型序號/數(shù)據(jù)重新設定 / 調(diào)變選擇 /模型名稱、雙重比率/指數(shù)、舵角調(diào)整、微調(diào)、常規(guī)油門曲線、常規(guī)螺距曲線、惰速油門曲線、惰速螺距曲線、油門保持、滾轉(zhuǎn)混控，陀螺儀感度、十字盤模式和安全控制），使用SELECT鍵可以查看各項功能里的具體設定。當要改變具體數(shù)據(jù)時，必須使用“DATA INPUT”鍵來增加或者減少顯示項目的數(shù)值。 你也可以通過同時按住MODE鍵和SELECT鍵一秒鐘以上，即可回到常規(guī)屏幕，只顯示模型序號和電池電壓。 注意：發(fā)射器的各項功能是按次序顯示的，在建立你的模型數(shù)據(jù)之前請讀懂所有程序設定指令。（如果你不會使用一些混控功能，請你仔細查看那些指令如何設置)。 如何選擇模型樣板 1、進入程序設定模式。（同時按住MODE和SELECT鍵一秒鐘以上)。當前激活的模型序號將會閃爍。 2、要激活其他模型序號請滑動DATA INPUT鍵，直到需要的模型序號出現(xiàn)。 3、當前序號的模型樣板被選擇。所有的設定將只針對當前的模型樣板，直到另外一個模型樣板被選擇。 REST--數(shù)據(jù)重新設定功能 所有的模型數(shù)據(jù)將被恢復到出廠狀態(tài)。通常這個功能被用于：“重新開始”和在輸入新的模型數(shù)據(jù)之前清除記憶。 如何重新設定數(shù)據(jù) 1、進入程序設定模式。用DATA INPUT鍵選擇你想重新設定數(shù)據(jù)的模型序號。 2、當需要重新設定數(shù)據(jù)的模型序號出現(xiàn)在屏幕上時。再按SELECT鍵。“REST”符號就會出現(xiàn)在熒屏上。 3、向上或向下滑動DATA INPUT鍵并保持大約2秒鐘左右，數(shù)據(jù)將被清除并且重新設定?！癈LR”會出現(xiàn)在屏幕上并且閃動，在設定過程結(jié)束后會停止閃動并有提示音?，F(xiàn)在該模型的數(shù)據(jù)已經(jīng)被恢復到出廠時候的狀態(tài)。 當前的調(diào)變類型和十字盤模式不會重新設定。如果在數(shù)據(jù)重新設定過程中，關(guān)閉電源開關(guān)，數(shù)據(jù)是不會被重新設定的。 小心：數(shù)據(jù)復位的那個模型，以前所有的設定數(shù)據(jù)已經(jīng)被清除。數(shù)據(jù)是不可能重新被恢復的，除非你使用這本手冊最后一頁的數(shù)據(jù)記錄紙做好了數(shù)據(jù)記錄。所以盡量不要重新設定，除非你確定你想要這么做。 PLUS調(diào)變選擇功能 調(diào)變選擇功能是用來選擇發(fā)射器的工作方式處于PPM還是PCM模式。PPM即脈沖位置調(diào)變，也稱FM調(diào)頻；PCM 叫做數(shù)字調(diào)變。 如何選擇調(diào)變 1、進入程序設定模式。用DATA INPUT鍵選擇你要改變調(diào)變模式的模型序號。 2、按兩次SELECT鍵，屏幕上就會顯示調(diào)變模式，同時屏幕上方還會顯示“PLUS”。 3、要選擇PCM調(diào)變模式的話，將DATA INPUT鍵向上滑動，就會顯示“PCM”。要選擇PPM調(diào)變模式的話，將DATA INPUT鍵向下滑動，“PPM”就會顯示。 4、要使用新的調(diào)變模式的話，將發(fā)射器的電源關(guān)閉后再打開，新的調(diào)變模式就被選擇并顯示在屏幕上。 設定模型名稱功能 為模型樣板設定一個名稱。通過給每個模型樣板設定一個容易記憶和識別的名稱，你就能迅速地選擇你需要的模型樣板，從而減少損壞或墜機事故的發(fā)生。 1、進入程序設定模式。用DATA INPUT鍵選擇你想修改名稱的模型序號。 2、按SELECT鍵三次，屏幕上就會顯示當前模型樣板的名稱。 3、通過使用DATA INPUT鍵來修改第一個字符，然后按SELECT鍵移到下一個字符，采用同樣的方法來進行修改。繼續(xù)對第三和第四個字符進行修改，你可以用四個字符為你的模型命名。 REVR舵機反向 舵機反向功能用來改變方向一個舵機與發(fā)射器（操縱桿或者開關(guān)）控制的回應方式。在使用反向功能之后，檢查你模型上的伺服機構(gòu)的操作方向是否正確，除了你故意反向的伺服。反向錯誤的伺服（和不在每次飛行之前檢查控制的回應），都可能引起損壞或墜機事故！ 如何設置伺服反向 1、在程序設定模式。使用MODE鍵選擇到REVR功能界面。 2、使用SELECT鍵選擇你想設置反向的通道。 3、向下滑動DATA INPUT鍵來設置伺服反向(REV)，或向上滑動DATA INPUT鍵來選擇伺服正常(NOR)。箭頭將會指示伺服當前的情況（常態(tài)或反向） 4、使用SELECT鍵來對其他通道進行反向設置 雙重比率/指數(shù)設定 在6EXHP中通過使用雙重比率開關(guān)，可以使副翼，升降舵和方向舵具有雙重的比率。舵機行程比率可在0%~100%之間調(diào)整。 注意：雙重比率數(shù)值有可能被設置成0，并會對相應通道的操作沒有反應，如果雙重比率在無意當中被設定成零時，可能會發(fā)生墜機事故。 注意：初次設定時，E.P.A.s應該雙重比率之前設定。當?shù)谝淮卧谝患苄碌哪Ｐ蜕显O定E.P.A.s時，雙重比率應該被設定成100% 。 D/R雙重比率設定 如何設定雙重比率 1、進入程序設定狀態(tài)。用MODE鍵選擇到“D/R”功能界面。 2、使用SELECT鍵選擇想要設定雙重比率的通道（通道1—副翼、通道2—升降舵、通道4—方向舵），頻道序號在屏幕左邊顯示。注意：如果“EXPO”出現(xiàn)在熒屏上，說明你按SELECT鍵時間太長而進入了指數(shù)設定界面。按SELECT鍵回到雙重比率設置。 3、將雙重比率開關(guān)設置到你需要的位置。通常，操縱者在開關(guān)處于“UP”時設置高比率，處于“DOWN”時設置低比率。 4、使用DATA INPUT鍵來修改雙重比率的數(shù)值，直到達到你需要的為止。如果當開關(guān)在另一個位置的時候，你也想改變起比率，那么先切換開關(guān)，再使用數(shù)據(jù)DATA INPUR鍵來進行改變。 5、重復步驟3和步驟4，來為其他頻道設置雙重比率（通道2—升降舵、通道4—方向舵）。 EXPO指數(shù)的設定 “指數(shù)”與雙重比率是類似的功能。（按MODE鍵將會帶你到下個功能是結(jié)束點調(diào)整)。與雙重比率一樣，“EXPO”能為開關(guān)的兩個位置分開設置。負指數(shù)（-）減少伺服初期的動作量。正指數(shù)（+）增加伺服初期的動作量。指數(shù)的“曲線”可能在–100%~ +100%之間被設置。 如何設定指數(shù) 1、進入程序設定狀態(tài)。用MODE鍵選擇“D/R”功能。 2、使用SELECT鍵選擇“EXPO”功能。 3、使用SELECT鍵選擇需要設置的頻道（1--副翼、2—升降舵、4—方向舵）。屏幕上會顯示激活頻道的序號。注意：如果“D/R”出現(xiàn)在熒屏上，說明你按了太多次SELECT鍵，而進入了D/R設定畫面（雙重比率），使用SELECT鍵回到指數(shù)設定畫面。 4、分別為雙重比率開關(guān)的不同位置設置你需要的指數(shù)數(shù)值。 5、使用DATA INPUT鍵輸入需要的指數(shù)的數(shù)值。依照上面的說明陳述，有“-”符號的指數(shù)數(shù)值，伺服初期的動作量較小，或稱“比較軟的”，但總的行程量是不變的。 6、為開關(guān)的另一個位置設定指數(shù)的數(shù)值。 7、重復上述操作為其他頻道進行設定。 EPA舵角調(diào)整功能 注意：改變“舵角量”將會影響雙重比率，舵角調(diào)整應該是在設定雙重比率之前被設定。如果你先設定雙重比率， 然后再設定舵角最大行程量，雙重比率也會改變。 可調(diào)整各伺服舵機左右舵角的最大行程量，伺服舵機左右行程量，可單獨分開調(diào)整（當EPA被設定成100%時，1、2、3&4頻道的動作角度左右各約40度，5 & 6頻道的動作角度左右各約55度） 如何設定舵角最大行程量 1、進入程序設定模式，用MODE鍵選擇“EPA”功能。激活頻道序號出現(xiàn)在屏幕左邊，右邊會有“%”符號閃爍。 2、向右推壓副翼操作桿，然后使用DATA INPUT鍵來設定需要的數(shù)值。 3、向左推壓副翼操作桿，并使用DATA INPUT鍵來設定需要的數(shù)值。 4、使用SELECT鍵選擇其他頻道，來設置舵角最大行程量。注意：使用操作桿（或者開關(guān)或者操作盤）使伺服機構(gòu)從一端到另一端移動，并檢查數(shù)值和方向。 TRIM微調(diào)設定功能 發(fā)射器正面有四個微調(diào)開關(guān)。其中三個是用來調(diào)整副翼、升降舵和方向舵伺服的中立位置的。第四個是用來設定引擎怠速油門（r.p.m）的。在飛行中使用正確的微調(diào)，就能使模型水平直線飛行。因為在模型飛行過程中想要調(diào)整微調(diào)，你不必進入程序設定狀態(tài)來進行微調(diào)調(diào)整。在飛行過程中，只需要簡單的推壓微調(diào)按鈕，就能改變伺服的中立位置。當伺服處于中立位置以及微調(diào)是“歸零”或接近歸零狀態(tài)時，你的控制面還是超出的話，你可以繼續(xù)調(diào)整微調(diào)。 如何設置伺服中立位置 1、打開發(fā)射器和接收器電源。操作控制桿確定伺服在正確的方向中回應。根據(jù)需要設定舵機反向功 能。 2、將油門操縱桿回中。 3、將伺服搖臂安裝在伺服上，并與推拉桿保持垂直，使伺服搖臂不致被扭曲或折斷。 4、將推拉桿連接到搖臂上，調(diào)整推拉桿的長度直伺服的控制盤面處理中立位置。 注意：如果伺服搖臂中立點定位角度誤差太大的話，建議要更換另一個搖臂，否則如果伺服中立點微調(diào)數(shù)值設定太大的話，伺服動作的最大角度可能會超出伺服的可以動作的范圍，從而產(chǎn)生撥動操縱桿而伺服卻沒有反應的現(xiàn)象，所以伺服中立點微調(diào)的設定值應盡量少。 如何調(diào)整微調(diào)設定 如果伺服和操作舵面已經(jīng)連接，而且已經(jīng)設置了舵角最大行程和雙重比率，那么對于模型飛機來說，只要調(diào)整微調(diào)，就能使模型達到直線和水平飛行。 如果微調(diào)數(shù)值太大的話，建議更換一個符合要求的搖臂，這樣就能將微調(diào)回中（歸零）。用微調(diào)按鈕調(diào)整微調(diào)的話，每次的增加量是“4”。如果需要比較精確的調(diào)整，請按照說明進入程序設定狀態(tài)，在相應功能中按增量為“1”調(diào)整微調(diào)。 1、進入程序設定狀態(tài)，并使用MODE鍵選擇到TRIM菜單。 2、使用SELECT鍵來調(diào)整屏幕顯示頻道的微調(diào)（如圖所示，正在調(diào)整頻道1的微調(diào)) 3、使用DATA INPUT鍵調(diào)整微調(diào)的具體數(shù)值。剛開始的時候，數(shù)值每次增加“1”，但是如果DATA INPUT鍵一直按住，數(shù)值會迅速改變。 4、重復上述步驟為其他頻道調(diào)整微調(diào)。 N-TH常規(guī)飛行油門曲線功能 在常規(guī)飛行時，油門曲線是一個有5個點所組成的曲線。通過油門曲線的調(diào)整，可將操縱操作桿對應引擎轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)整到最好的飛行狀態(tài)，5個點的調(diào)整范圍可以在0~100%之間。油門曲線的調(diào)整，在實際飛行時仍需搭配螺距曲線（參見常規(guī)螺距曲線）一起調(diào)整，使得常規(guī)飛行時，主旋翼的轉(zhuǎn)數(shù)在操縱桿上下移動時仍能保持一定的轉(zhuǎn)數(shù)值。 如何設定常規(guī)油門曲線 1、進入程序設定模式，使用MODE鍵選擇到“N-TH”功能頁面。油門曲線點序號將會在屏幕左邊顯示，并且“%” 符號將會閃爍。 2、使用SELECT鍵選擇想要調(diào)整的曲線點。油門曲線第一點的初期預設值為0%，表示油門桿最低（最慢），第5點為100%，表示油門桿最高（高速）。 3、上下滑動DATA INPUT鍵來設定伺服舵機的位置。 4、使用SELECT鍵來設定其他點。 N-PI常規(guī)螺距曲線功能 在常規(guī)飛行時，螺距曲線是一個有5個點所組成的曲線。通過螺距曲線的調(diào)整，可將操縱桿對應螺距的曲線調(diào)整到最好的飛行狀態(tài)， 5個點的調(diào)整范圍在0~100%之間。螺距曲線的調(diào)整，在實際飛行時仍需要搭配油門曲線一起調(diào)整，使得常規(guī)飛行時，主旋翼的轉(zhuǎn)數(shù)在操縱桿上下移動時仍能保持一定的轉(zhuǎn)數(shù)值。 如何設定常規(guī)螺距曲線 1、進入程序設定模式，使用MODE鍵選擇到“N-PI”功能。螺距曲線點序號將會在屏幕左邊顯示，并且“%”符號將會閃爍。 2、使用SELECT鍵選擇想要調(diào)整的曲線點。螺距曲線第一點的初期預設值為0%，表示螺距桿最低（最?。?點為100%，表示螺距桿最高（最大）。 3、上下滑動DATA INPUT鍵來設定伺服舵機的位置。 4、使用SELECT鍵來設定其他點。 I-TH惰速提高油門曲線（上空特技油門曲線）功能 用來設定惰速提高飛行（上空特技飛行）時用的油門曲線。這個油門曲線有5個點組成。當惰速功能打開時，這個惰速油門曲線會將引擎和旋翼的轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)整到最匹配的位置。油門曲線每個點的調(diào)整范圍在0~100%之間。 這個曲線被用來進行特技飛行（比如翻筋斗、橫滾和3D飛行），保證引擎一定轉(zhuǎn)數(shù)（RPM）。 如何設定惰速提高油門曲線 1、進入程序設定模式，使用MODE鍵選擇到“I-TH”功能界面。 2、向上滑動DATA INPUT鍵。會將閃爍的“INH”字符轉(zhuǎn)換成閃爍的“ON”字符。這樣I-TH功能就被打開了。按SELECT鍵，油門曲線點的數(shù)字將會顯示在屏幕的左邊，同時右邊的“%”字符閃動。 3、使用SELECT鍵選擇需要調(diào)整的曲線點。油門曲線第一點的初期預設值為0%，表示油門桿最低（最慢），第5點為100%，表示油門桿最高（高速）。 4、通過上下滑動DATA INPUT鍵設定伺服舵機的位置。 5、使用SELECT鍵選擇其他點進行設置。 I-PI惰速提高螺距曲線功能 用來設定惰速提高飛行（上空特技飛行）時用的螺距曲線。這個螺距曲線有5個點組成。當惰速功能打開時，這個惰速螺距曲線會將引擎和旋翼的轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)整到最匹配的位置。螺距曲線上每個點的調(diào)整范圍在0~100%之間。不應將螺距曲線最高數(shù)值設定成超過引擎轉(zhuǎn)數(shù)（RPM）匹配的最高螺距之上。通常應該設定得比常規(guī)最大螺距小。最低螺距一般根據(jù)特技表演（例如翻筋斗、橫滾和3D飛行）的需要來設定。 如何設定懶惰提高螺距曲線 1、進入程序設置模式，用MODE鍵選擇到“I-TH”功能界面。 2、向上滑動DATA INPUT鍵，會將閃爍的“INH”字符轉(zhuǎn)換成閃爍的“ON”字符。這樣I-TH功能就被打開了。再使用MODE鍵選擇到“I-PI”功能界面，這時曲線點的數(shù)字將會顯示在屏幕左邊，同時右邊的“%”字符閃動。當“I-TH”功能關(guān)閉時，這項功能是不能使用的，如果你想要使用“I-PI”功能，你必須先激活“I-TH”功能。 3、使用SELECT鍵來選擇你要調(diào)整的曲線點。螺距曲線第一點的初期預設值為0%，表示螺距桿最低（最?。?，第5點為100%，表示螺距桿最高（最大）。 4、上下滑動DATA INPUT鍵來設定伺服舵機的位置。 5、使用SELECT鍵選擇其他點，進行同樣的設置。 HOLD油門保持功能 油門保持功能的意義在于，自動轉(zhuǎn)換下降時因操作油門保持開關(guān)，而使引擎的油門固定形成減速狀態(tài)或使化油器鎖緊形成停止。微調(diào)油門的位置以其基準的-50%到+50%范圍內(nèi)來作動作的設定。 如何設定油門保持功能 1、進入程序設定模式，使用MODE鍵選擇到“HOLD”功能界面。 2、向上滑動DATA INPUT鍵，會將閃爍的“INH”字符轉(zhuǎn)換成閃爍的“ON”字符”。這樣HOLD功能就被打開了。 3、按一次SELECT鍵，屏幕上會顯示閃爍的“%”符號。上下滑動DATA INPUT鍵來設定油門保持時油門舵機的位置。 REVO螺距--方向舵混控功能 此混合功能是指為對應主旋翼的螺距及回轉(zhuǎn)數(shù)所產(chǎn)生的反扭動力（轉(zhuǎn)機身時主旋翼的回轉(zhuǎn)方向和反方向，所產(chǎn)生的扭力），以混合控制的方式來操作尾旋翼的螺距。當主旋翼的螺距產(chǎn)生變化，而反扭動力出現(xiàn)的同時尾旋翼的螺距也讓他變化，調(diào)整方向舵的方向使機首不要晃動。 如何設定REVO混控 1、進入程序設置模式，用MODE鍵選擇到“REVO”功能界面。 2、向上滑動DATA INPUT鍵，會將閃爍的“INH”字符轉(zhuǎn)換成閃爍的“ON”字符，這樣REVO功能就被打開了。 3、按一次SELECT鍵，屏幕上回顯示閃爍的“%”符號，這時就能分別設置混控量的油門搖桿的高檔和低檔。當你將油門搖桿從中立者向低端移動時，箭頭指向下方，這時向上或向下滑動DATA INPUT鍵來設定混控低檔的數(shù)值。當你將油門搖桿從中立者向高端移動時，箭頭指向上方，這時向上或向下滑動DATA INPUT鍵來設定混控高檔的數(shù)值。 GYRO陀螺儀混控功能 GYROS：使用電子裝置來完成一些復雜的設置和飛行。那么什么是陀螺儀呢？陀螺儀是一個電子設備，用它來感覺和修正方向。例如：如果因為風吹，使你的直升飛機尾旋翼向左轉(zhuǎn)動，陀螺儀將會感應到這個變化（并確認不是人為操作的），并且將這個影響修正。在直升飛機上裝備陀螺儀有何作用?有一個好的陀螺儀就不需要REVO混控了。陀螺儀將會為你感應和修正無用（多余）的移動，因此你不必花時間去設置復雜的曲線。 陀螺儀混控功能用來調(diào)整陀螺儀的感度，通過發(fā)射器上的開關(guān)，可以為陀螺儀設置兩個不同的感度。 如何設定陀螺儀混控 1、將陀螺儀連接到接收器的5頻道上（不可作它用）。 2、將5頻道的EPA（參見第12 ~13頁）的上（UP）下（DOWN）都設置成100%。 3、進入程序設定模式，用MODE鍵選擇到“GYRO”功能界面。 4、向上滑動DATA INPUT鍵。 會將閃爍的“INH”字符轉(zhuǎn)換成閃爍的“ON”字符，這樣混控功能就打開了 5、按一次SELECT鍵，進入陀螺儀的感度設定界面，這時“%”符號閃動。 上下?lián)軇覩YRO（CH5）開關(guān)，屏幕上的箭頭將會顯示開關(guān)的位置。上下滑動DATA INPUT鍵來為陀螺儀設置兩個不同的感度。的感度可在-100%~+100%之間調(diào)節(jié)。 GY401陀螺儀設置的例子 SWSH十字盤模式選擇和十字盤模式最大舵角調(diào)整（Swash AFR） 使用這項功能，你可以在兩種十字盤模式中選擇其一。如果你選擇了3-S模式，你就可以使用并設定Swash AFR十字盤最大舵角調(diào)整功能。 1-S：十字盤機構(gòu)的副翼、螺距和油門伺服單獨控制。大多數(shù)　情況下使用1-S類型。 3-S：當副翼有輸入時，副翼和螺距伺服引起十字盤左傾和右傾；當升降有輸入時，三個伺服引起十字盤前傾和后仰，當螺距輸入，所有的三個伺服引起十字盤上升和下降。 如何選擇十字盤模式 1、進入程序設定模式，用MODE鍵選擇到“SWSH”功能界面。 2、使用DATA INPUT鍵選擇十字盤模式。當你想要選擇“1-S”模式時，向上推住DATA INPUT鍵，當你想要選擇“3-S”模式時，向下推住DATA INPUT鍵。當你正在改變十字盤模式的時候，屏幕上的1-S或者3-S將加快閃爍，并隨著提示音會停止閃爍。 3、現(xiàn)在就已經(jīng)設定好十字盤模式了。 如何調(diào)整十字盤最大舵角（SWASH AFR） 當你選擇了3-S十字盤模式時，這個功能才能使用，1-S十字盤模式是不能使用SWASH AFR功能的。這個SWASH AFR功能是用來改變副翼、俯仰和螺距舵機運動的方向和行程的。 首先，按照說明書或手冊將副翼、俯仰和螺距舵機與模型安裝好，初步將三個舵機的“EPA”（參見第12頁）設定為100%。設定舵機“反向”功能（參見第11頁） 以便通過螺距（上下油門操縱桿）操作時十字盤保持水平和正確的上下移動。 1、進入程序設定模式，用MODE鍵選擇到“SWSH”功能界面。 2、確定已經(jīng)選擇了3-S十字盤模式。如果不是選擇的3-S模式，請按照“十字盤模式選擇”內(nèi)容設定。 3、使用SELECT鍵選擇你想要設定的頻道。屏幕上缺省顯示的是“CHA”副翼頻道，并且“%”是閃爍的。左右移動副翼操縱桿，并使用DATA INPUT鍵來設定副翼舵機運動的方向和行程。副翼舵機的移動能在-100%到+100%之間調(diào)節(jié)。 4、使用SELECT鍵選擇其它頻道（俯仰和螺距），并使用同樣的方法來設定相應舵機的移動方向和行程。 “CHE”表示俯仰頻道、“CHP”表示螺距頻道。 F/S安全控制（僅PCM模式下有效） 只能在PCM模式下使用，同時接收器也必須工作在PCM模式（而不能工作在PPM模式）。安全控制被用來當接收器受到干擾而無法正常接收操縱信號時使用。在這份菜單中，你可以為每個頻道設置兩種操作中的一種。 “NOR”（常規(guī)）模式下，保持舵機處在最后操作位置，而“F/S”（安全控制）模式下，舵機處于預定的位置。 油門通道設置到“F/S”的缺省值，其他通道設置到“NOR”（常規(guī)）。 從安全的立場來說推薦使用安全控制。你可以將油門設置成惰速，以便發(fā)生干擾時，給你足夠的警告，來允許轉(zhuǎn)向你飛，來克服干擾。如果你選擇安全控制，則安全控制數(shù)據(jù)每分鐘會發(fā)射一次。 電池安全控制 你的系統(tǒng)提供一個稱為電池安全控制的第二安全功能。當飛行模型的電池電壓降至大約3.8V以下時，電池安全控制功能將油門控制到一個預定的位置或快速切換到惰速。如果你沒有設定，發(fā)生這種情況時，你應該立刻降落。如果你在即將降落前需要來加大油門，你可以重啟安全控制功能，從而使油門處于惰速，在電池安全控制重新起作用前你將有大約30秒操作時間。 如何設定安全控制功能 1、進入程序設定模式，用MODE鍵選擇到“F/S”功能界面。 2、屏幕左邊閃爍的數(shù)字，表示現(xiàn)在可以設置安全控制的頻道序號。你看見的第一個頻道是CH1（副翼)。當你需要設定安全控制時， 向下滑動DATA INPUT鍵，則箭頭指向“F/S”一邊。這意謂著這個頻道已經(jīng)被設置成有F/S（安全控制）功能了。然后將副翼操縱桿移動到“F/S”功能起作用時，操縱桿及舵機應該處于的位置，向下滑動DATA INPUT鍵并保持大約二秒鐘左右，伴隨著嗶嗶聲百分比數(shù)值會在屏幕上顯示。如果你不需要安全控制，可向上滑動DATA INPUT鍵，使箭頭指向“NOR”一邊，那么這個頻道將被設置成“NOR（常規(guī)）”模式，而不使用安全控制。 3、為其他頻道設定“F/S”。CH3（油門）的“F/S”功能的缺省值是全油門的20%。 4、關(guān)閉發(fā)射器電源，來驗證F/S功能起作用時，舵機的工作情況是否符合設置。 FUTABA 6EXHP的功能操作流程圖 FUTABA 6EXHP的其他功能 教練功能（只限初學者） FUTABA 6EXHP的教練功能，通過一根連接線將你的發(fā)射器與教練的發(fā)射器連接起來，從而讓你練習如何飛行。當二臺設備用教練線連接在一起時，兩臺設備都可能操作模型，通常教練的發(fā)射器能很好的操作正在飛行的模型(已經(jīng)對飛行模型設置好程序)。當教練將自己發(fā)射器的教練開關(guān)打開是，訓練者可以控制飛行。當教練將教練開關(guān)關(guān)閉時，他能夠立即完全控制飛行。 如果要將6EXHP與T7CHP、T9CHP或者14MZ連接起來，要使用微形方接口“微型－微型”（MM-TC）教練線（FUTM4415）。果要將6EXHP連接到一般的發(fā)射機，要使用圓形“DIN”連接插頭，使用“MICRO－DIN”（MD-TC）教練線（FUTM4420）。 對應的直升飛機發(fā)射器類型為：T6X、T7C、T7U、T8U、T9C、T9Z、T14MZ。 如何使用教練功能 1、教練做使用的發(fā)射器已經(jīng)設定好了即將準備飛行的模型的數(shù)據(jù)。 2、將你的FUTABA 6EXHP（訓練者發(fā)射器）的調(diào)變模式設定成與教練的調(diào)變模式一樣。如果教練使用的發(fā)射器型號是T7C、T8U、T9Z或者T14MZ，那么將你的設定為PPM，如果其他的FUTABA設備，那么將你的發(fā)射器設定成與教練相配的模式。 3、將訓練者的天線收回，而教練的天線全部拉出。 4、在發(fā)射器關(guān)閉狀態(tài)下，連接兩臺發(fā)射器。FUTABA 6EXHP的教練線接口在發(fā)射器背面的中心。不要硬插接口，因為教練線有定位塊，只能以一個方向插入。 5、打開教練的發(fā)射器。不要打開訓練者的發(fā)射器，因為會自動啟動電源，只是不傳輸信號。設定訓練者的舵機反向和微調(diào)等與教練的一樣。 6、打開模型上的接收器電源。將訓練者發(fā)射器上教練開關(guān)關(guān)閉。使用訓練者的發(fā)射器操作（副翼，升降舵，方向舵等），并且查看舵機的響應情況。做一些必要的調(diào)整，使訓練者的發(fā)射器得也能得到控制的正確回應。 7、通過來回撥動教練開關(guān)來檢查沒一個微調(diào)。模型上的舵機控制應該保持不動，如果舵機有動作，說明訓練員者的發(fā)射器上的微調(diào)設定與教練發(fā)射器的微調(diào)設定不一致，必須繼續(xù)調(diào)整訓練者發(fā)射器的微調(diào)，直到一致為止。 油門關(guān)閉功能 油門關(guān)閉功能是需要人為關(guān)閉引擎時使用的。通過使用“THR CUT”開關(guān)能迅速方便的關(guān)閉引擎。只有當油門操縱桿在低檔位的時候，油門關(guān)閉功能才能使用。要設定油門關(guān)閉，首先打開發(fā)射器和接收器電源，迅速地按下并放開油門關(guān)閉開關(guān)兩次。觀察引擎上的化油器的瞬間位置。 它應該完全被關(guān)閉（如此關(guān)閉引擎）。如果有必要的話，使用節(jié)油門E.P.A（頻道3）功能，在油門關(guān)閉功能激活時完全關(guān)閉化油器。現(xiàn)在將油門操縱桿放在最底下，使用油門微調(diào)打開化油器，使得引擎處于需要的怠速R.P.M。 調(diào)整操縱控制桿的長度 可以根據(jù)個人的需要調(diào)節(jié)操縱桿的長度，直到感覺舒適為止。為了要調(diào)整長度，將順時針方向轉(zhuǎn)動，旋開一段距離，然后將控制桿頭（a）向上或向下旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)控制桿的長度，調(diào)節(jié)好后，順時針轉(zhuǎn)動鎖緊零件（b），將控制桿頭鎖緊。 改變FUTABA 6EXHP的控制桿模式 發(fā)射器有在四種不同的操縱桿“模式”（1、2、3 & 4）。不同的模式對應不同的控制桿操作的功能。通常，設置在“模式”2，你不要隨便改變，除非你是一個老手。在模式2中，右邊的操縱桿控制副翼和油門電梯，左邊的操縱桿控制升降舵和方向舵。99%的美國人都使用這種模式。 如果要改變模式，同時按住MODE鍵和SELECT鍵，然后打開電源，就會進入調(diào)整模式界面。通過上下滑動DATA INPUT鍵，來改變模式。