帶式輸送機減速器的設(shè)計-展開式圓柱齒輪減速器傳動系統(tǒng)F=4KN,V=2m-s,D=450mm含UG三維仿真及7張CAD圖.zip

帶式輸送機減速器的設(shè)計-展開式圓柱齒輪減速器傳動系統(tǒng)F=4KN,V=2m-s,D=450mm含UG三維仿真及7張CAD圖.zip,輸送,減速器,設(shè)計,展開式,圓柱齒輪,傳動系統(tǒng),KN,450,mm,UG,三維,仿真,CAD 帶式輸送機減速器設(shè)計 答辯人 XXX指導(dǎo)教師 XXX 班級 XXXXX學(xué)號 XXXX 目錄 CONTENTS 選題背景及原因 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 研究方法及思路 總體設(shè)計 論文總結(jié) 1 2 3 4 5 選題背景及原因 第一部分 選題背景及原因 帶式輸送機是一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運輸物料的機械 應(yīng)用它可以將物料在一定的輸送線上 從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程 背景 帶式輸送機具有結(jié)構(gòu)緊湊 傳動效率高 噪聲低 使用壽命長 運轉(zhuǎn)穩(wěn)定 工作可靠性和密封性好 占據(jù)空間小等優(yōu)點 減速器則是帶式輸送機重要的組成部分 背景 在帶式輸送機的設(shè)計 制造以及應(yīng)用方面 目前我國與國外先進(jìn)水平相比仍有較大差距 國內(nèi)在設(shè)計制造帶式輸送機過程中存在著很多不足 因此研究帶式輸送機減速器具有重大的意義 原因 本論文主要是關(guān)于礦用帶式輸送機減速器的設(shè)計 目前 帶式輸送機正朝著長距離 高速度 低摩擦的方向發(fā)展 通過本次設(shè)計的研究 希望可以為以后的研究提供參考價值 原因 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 第二部分 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 國內(nèi)現(xiàn)狀 國外現(xiàn)狀 在引進(jìn) 消化 合作研究的基礎(chǔ)上 目前我國已經(jīng)能夠獨立設(shè)計 制造大型帶式輸送機 我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機的品種 類型較多 帶式輸送機的技術(shù)水平有了很大提高 煤礦井下用大功率 長距離帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品開發(fā)都取得了很大的進(jìn)步 國內(nèi)減速器行業(yè)重點骨干企業(yè)的產(chǎn)品品種 規(guī)格及參數(shù)覆蓋范圍近幾年都在不斷擴展 產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到國外先進(jìn)工業(yè)國家同類產(chǎn)品水平 承擔(dān)起為國民經(jīng)濟各行業(yè)提供傳動裝置配套的重任 部分產(chǎn)品還出口至歐美及東南亞地區(qū) 推動了中國裝配制造業(yè)發(fā)展 國內(nèi)現(xiàn)狀 國外帶式輸送機技術(shù)的發(fā)展很快 其主要表現(xiàn)在兩個方面 一方面是帶式輸送機的功能多元化 應(yīng)用范圍擴大化 如高傾角帶式輸送機 管狀帶式輸送機 空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機等各種機型 另一方面是帶式輸送機本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展 尤其是長距離 大運量 高帶速等大型帶式輸送機已成為發(fā)展的主要方向 其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用了帶式輸送機動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù) 提高了帶式輸送機的運行性能和可靠性 其設(shè)備大型化 新型 高可靠性關(guān)鍵元部件技術(shù)發(fā)展迅速 國外現(xiàn)狀 研究方法及思路 第三部分 研究方法及思路 研究方法 研究思路 本文首先對帶式輸送機減速器作了簡單的概述 接著分析了帶式輸送機減速器 然后根據(jù)原始數(shù)據(jù)按照給定參數(shù)要求進(jìn)行傳動裝置的總體設(shè)計 接著對所選擇的帶式輸送機減速器各主要零部件進(jìn)行了校核 普通型帶式輸送機由六個主要部件組成 傳動裝置機尾和導(dǎo)回裝置 中部機架 拉緊裝置以及膠帶 最后簡單的說明了減速器的潤滑 參照畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)書 按步驟進(jìn)行設(shè)計 確定帶式輸送機的整體布置 確定設(shè)計方案 對輸送帶寬度 帶速 帶型等基本參數(shù)的確定計算 進(jìn)行各區(qū)段阻力 輸送帶關(guān)鍵點張力 滾筒牽引力與電機功率的計算拉緊力與拉緊行程計算 根據(jù)初步設(shè)計結(jié)果選擇機械設(shè)備 部件和電器設(shè)備 總體設(shè)計 第四部分 總體設(shè)計 設(shè)計任務(wù) 1設(shè)計總要求設(shè)計帶式輸送機的傳動系統(tǒng)并且研究兩級圓柱直齒齒輪減速器傳動 2設(shè)計細(xì)節(jié)介紹 1 設(shè)備的外觀和結(jié)構(gòu)美觀合理 性能和技術(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn) 2 設(shè)計的全過程 都依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求 3 我的這次的畢業(yè)設(shè)計需求 會完成材料的整理 裝訂等工作細(xì)節(jié) 3初始數(shù)據(jù)整理 1 將傳送帶的工作張力設(shè)置為F 4KN 2 傳送帶的工作速度是V 2 0m s 3 輸送帶的滾筒直徑為D 450mm 4 傳動效率4工作情況說明2班工作 無負(fù)載啟動 負(fù)載穩(wěn)定 常溫連續(xù) 單向 運行 粉塵工作環(huán)境 中小批量生產(chǎn) 10年服務(wù) 300天的年工作時長 確定傳動方案 方案 a 為展開式兩級圓柱齒輪減速器 其推薦傳動比 8 40 展開式圓柱齒輪減速器的特點是其結(jié)構(gòu)簡單 但齒輪的位置不對稱 高速級齒輪布置在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸入端 可使軸在轉(zhuǎn)矩作用下產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形和軸在彎矩作用下產(chǎn)生的彎矩變形部分地互相抵消 以減緩沿齒寬載荷分布不均勻的現(xiàn)象 方案 b 為同軸式兩級圓柱齒輪減速器 其推薦傳動比 8 40 同軸式圓柱齒輪減速器的特點是減速器橫向尺寸較小 兩對齒輪浸入油中深度大致相同 但軸向尺寸和重量較大 且中間軸較長 剛度差 使載荷沿齒寬分布不均勻 高速級齒輪的承載能力難于充分利用 綜合比較展開式與同軸式圓柱齒輪減速器的優(yōu)缺點 在本設(shè)計中 我將采用展開式圓柱齒輪減速器為設(shè)計模版 方案A 方案B 論文總結(jié) 第五部分 論文總結(jié) 掌握并學(xué)習(xí) 關(guān)鍵詞 能力及習(xí)慣 關(guān)鍵詞 學(xué)習(xí)并且了解減速器的構(gòu)造及其工作原理 按照機械設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)一步一步進(jìn)行設(shè)計 運用AutoCAD繪制設(shè)計圖紙 在本次設(shè)計過程中我堅持獨立思考 嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真 吃苦耐勞的精神 在學(xué)習(xí)過程中本著發(fā)現(xiàn)問題解決問題且綜合運用所學(xué)知識完成論文 評委老師辛苦了 請各位老師批評指正 謝謝