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本科畢業(yè)設計（論文）通過答辯 1 目 錄 1 前言·································································································································1 2 本課題介紹及設計理論·································································································2 2.1 概述······························································································································2 2.2 斗式提升機的工作原理······························································································2 2.2.1 斗式提升機分類·········································································································2 2.2.2 斗式提升機的裝載和卸載························································································2 2.2.3 常用斗提機選用及相關(guān)計算···························································································3 2.2.4 斗式提升機的主要部件···························································································5 2.2.5 斗式提升機的工作原理···························································································6 3. 提升機主要參數(shù)確定及主要結(jié)構(gòu)設計········································································8 3.1 提升功率的確定··········································································································8 3.2 電動機選擇··················································································································9 3.3 減速機選擇··················································································································9 3.4 驅(qū)動軸設計及附件的選擇···························································································9 3.4.1 軸的材料及熱處理···································································································9 3.4.2 軸的結(jié)構(gòu)設計···········································································································9 3.4.3 軸的強度校核計算·································································································10 3.4.4 軸承選用·················································································································12 3.4.5 鍵的設計校核·················································································································13 3.5 聯(lián)軸器的選擇································································································13 3.6 驅(qū)動鏈輪的結(jié)構(gòu)設計···························································································15 3.7 提升機主要參數(shù)的計算····························································································15 3.8 頭部罩殼的選材及連接···································································································· 16 3.9 中部區(qū)段的設計選材········································································································16 3.10 料斗與環(huán)鏈的設計··························································································17 4 結(jié)論·······························································································································19 參考文獻···························································································································20 致謝···································································································································21 附錄···································································································································22 TH250 斗式提升機設計 2 1 前言 斗式提升機廣泛用于垂直輸送各種散狀物料，國內(nèi)斗提機的設計制造技術(shù)是 50 年代由前蘇聯(lián)引進的,直到 80 年代幾乎沒有大的發(fā)展。自 80 年代以后,隨著國家 改革開放和經(jīng)濟發(fā)展的需要,一些大型及重點工程項目從國外引進了一定數(shù)量的斗 提機,從而促進了國內(nèi)斗提機技術(shù)的發(fā)展。有關(guān)斗提機的部頒標準 JB3926—85 及按 此標準設計的 TD、TH 及 TB 系列斗提機的相繼問世 ,使我國斗提機技術(shù)水平向前 邁了一大步, 但由于產(chǎn)品設計、原材料、加工工藝和制造水平等方面的原因,使產(chǎn) 品在實際使用中技術(shù)性能、傳遞扭矩、壽命、可靠性和噪聲等與國際先進水平相 比仍存在相當大的差距。 斗式提升機按牽引形式主要分為膠帶式、圓環(huán)鏈式和板鏈式三種,因經(jīng)濟條件、 技術(shù)水平及使用習慣等原因,國內(nèi)用戶對圓環(huán)鏈式和膠帶式斗提機需求量較大,這 兩種斗提機的技術(shù)發(fā)展受到較多的關(guān)注,而且有較為明顯的發(fā)展。TH 型是一種圓 環(huán)鏈斗式提升機，采用混合式或重力卸料，挖取式裝料。牽引件用優(yōu)質(zhì)合金鋼高 度圓環(huán)鏈。中部機殼分單、雙通道兩種形式為機內(nèi)重錘箱恒力自動張緊。鏈輪采 用可換輪緣組合式結(jié)構(gòu)。使用壽命長，輪緣更換工作簡便。下部采用重力自動張 緊裝置，能保持恒定的張緊力，避免打滑或脫鏈，同時料斗遇到偶然因素引起的 卡殼現(xiàn)象時有一定的容讓性，能夠有效地保護下部軸等部件。該斗式提升機適用 于輸送堆積密度小于 1.5t/m3 易于掏取的粉狀、粒狀、小塊狀的底磨琢性物料。如 煤、水泥、碎石、砂子、化肥、糧食等。TH 型斗式提升機用于各種散狀物料的垂 直輸送。適用于輸送粉狀、粒狀、小塊狀物料，物料溫度在 250℃以下。 本科畢業(yè)設計（論文）通過答辯 3 2. 本課題介紹及設計理論 2.1 概述 此次設計的任務是研究 TH250 斗式提升機的工作原理、性能和特點，采用理 論聯(lián)系實際的方法，研究影響斗式提升機效率的影響因素，進行必要的結(jié)構(gòu)改進， 提出結(jié)構(gòu)的方案并實施設計。同時，進行相關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)和工藝參數(shù)的設計與計算、 總體方案設計，總體裝配以及傳動、機體等部件和相關(guān)零部件設計及繪圖。主要 設計方案如下： 1） 對斗式提升機的工作原理進行深入研究，根據(jù) TH250 斗式提升機的工 作能力和使用要求，設計出總體方案。 2） 設計出合理的提升機結(jié)構(gòu)和零件的強度，保證運行的穩(wěn)定性。 3） 設計出合理的驅(qū)動裝置，保證運行的高效性。 。 該項目來源于江蘇海建集團， TH 斗式提升機具有輸送量大，提升高度高， 運行平穩(wěn)可靠，操作維修簡便，壽命長等顯著特點。斗式提升機適用于輸送粉狀， 粒狀和小塊狀的低磨琢性物性，物料堆積密度小于 1.5t/m ,物料溫度不超過 250℃， 廣泛應用于水泥提升機械。 2.2 斗式提升機的工作原理 2.2.1 斗式提升機分類 1）按牽引件分類： 斗式提升機的牽引構(gòu)件有環(huán)鏈、板鏈和膠帶等幾種。環(huán)鏈的結(jié)構(gòu)和制造比較 簡單，與料斗的連接也很牢固，輸送磨琢性大的物料時，鏈條的磨損較小，但其 自重較大。板鏈結(jié)構(gòu)比較牢固，自重較輕，適用于提升量大的提升機，但鉸接接 頭易被磨損，膠帶的結(jié)構(gòu)比較簡單，但不適宜輸送磨琢性大的物料，普通膠帶物 料溫度不超過 60°C，鋼繩膠帶允許物料溫度達 80°C，耐熱膠帶允許物料溫度達 120°C，環(huán)鏈、板鏈輸送物料的溫度可達 250°C。斗提機最廣泛使用的是帶式 (TD)， 環(huán)鏈式(TH)兩種型式。用于輸送散裝水泥時大多采用深型料斗。如 TD 型帶式斗提 機采用離心式卸料或混合式卸料適用于堆積密度小于 1．5t ／m3 的粉狀、粒狀物 料。TH 環(huán)鏈斗提機采用混合式或重力式卸料用于輸送堆和密度小于 1．5t ／m3 的 粉狀、粒狀物料。 2）按卸載方式分類： 斗式提升機可分為：離心式卸料、重力式卸料和混合式卸料等三種形式。離 心式卸料的斗速較快，適用于輸送粉狀、粒狀、小塊狀等磨琢性小的物料；重力 式卸料的斗速較慢，適用于輸送塊狀的，比重較大的，磨琢性大的物料，如石灰 石、熟料等。 2.2.2 斗式提升機的裝載和卸載 TH250 斗式提升機設計 4 斗式提升機的裝載方式有三種，即注入式裝載（見圖 2-1） 、挖取式裝載（見 圖 2-2）和混合式裝載。注入式裝載要求散料以微小建度均勻地落入料斗中，形成 比較穩(wěn)定的料流，裝料口下部應有一定的高度，采用該方式裝載時一般料斗布置 較密；料斗在牽引件上布置較稀時多采用挖取式裝載，只能用于輸送粉狀或小顆 粒流動性良好物料的場合，斗速運行速度在 2m／ s 以下，介于兩者之間采用混合 式裝載。 卸載方式有離心式、重力式及混合式三種。 離心式卸料料斗的運行速度較高，通常取為 1—2m/s。如欲保持這種卸載必須 正確選擇驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速和直徑，以及卸料口的位置。其優(yōu)點是：在一定的料斗速 度下驅(qū)動輪尺寸為最?。恍读衔恢幂^高，各料斗之間的距離可以減小，并可提高 卸料管高度，當卸料高度一定時，提升機的高度就可減??；缺點是：料斗的填充 系數(shù)較小，對所提升的物料有一定的要求，只適用于流動性好的粉狀、粒狀、小 塊狀物料。 重力式卸載使用于卸載塊狀、半磨琢性或磨琢性大的物料，料斗運行速度為 0.4—0.8m/s 左右，需配用帶導向槽的料斗。其優(yōu)點是：料斗裝填良好，料斗尺寸 與極距的大小無關(guān)。因此允許在較大的料斗運行速度之下應用大容積的料斗；主 要缺點是：物料拋出位置較低，故必須增加提升機機頭的高度。 物料在料斗的內(nèi)壁之間被拋卸出去，這種卸載方式稱為離心—重力式卸載。 常用于卸載流動性不良的粉狀物料及含水分物料。料斗的運動速度為 0.6—0.8m/s 范圍，常用鏈條做牽引構(gòu)件。 2.2.3 常用斗提機選用及相關(guān)計算 （一）目前國內(nèi)常用的斗提機均為垂直式，較新型符合標準 TB3926-85 的有 TD 型、 TH 型，它們的主要特征、用途及型號見表 1 表 2-1 TD、TH、TB 型斗提機特征、型號表 型式 TD 型 TH 型 TB 型 結(jié)構(gòu)特征 采用橡膠帶作牽引構(gòu)件 采用鍛造的環(huán)形鏈 采用板式套筒滾 圖 2圖 圖 2-1 注入式裝載 圖 2-2 挖取式裝 載 本科畢業(yè)設計（論文）通過答辯 5 條作為牽引構(gòu)件 子鏈條作為牽引構(gòu)件 卸載特征 采用離心式或混合式 方式卸料 采用重力式或混合 式方式卸料 采用重力式卸料 適用輸送 物料 松散密度 ｐ＜1.5t/m3 的粉狀、粒 狀、小塊狀的無磨琢性、 半磨琢性物料 松散密度 ｐ＜1.5t/m3 的粉狀、 粒狀、小塊狀的無磨琢 性、半磨琢性物料 松散密度 ｐ＜2t/m3 的中、大塊 狀的磨琢性物料 適用溫度 被輸送物料溫度不得 超過 60℃，如采用耐熱 橡膠帶時溫度不超過 200℃ 被輸送物料溫度不 得超過 250℃ 被輸送物料溫度 不得超過 250℃ 型號 TD100、TD160、TD25 0、TD315、TD400、TD500 、TD630 TH315、TH400、TH 500、TH630、(TH800) (TH1000) ① TB250、TB315、T B400、TB500、TB630 、TB800、 TB1000 提升高度 約在 4～40mm 范圍內(nèi) 約在 4.5～40mm 范圍內(nèi) 約在 5～50mm 范圍內(nèi) 輸送量 4～238m3/h 35～185m3/h 20～563m3/h （二）TD 型斗提機結(jié)構(gòu)型式 (1) 傳動裝置 TD 型斗提機的傳動裝置有兩種形式。分別配有 YZ 型減速 器或 ZQ(YY)型減速器。 YZ 型軸裝減速器直接套裝在主軸軸頭上，省去了傳 動平臺、聯(lián)軸器等，使結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，而且其內(nèi)部帶有異型輥逆止器，逆 止可靠。該減速器噪聲低，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，并隨主軸浮動，可消除安裝應力。 (2) TD 型斗提機備有四種料斗 Q 型（淺斗） 、H 型（弧底斗） 、Zd 型（中 深斗） 、Sd 型（深斗） 。 （三）常用斗提機功率計算 1、軸功率的近似計算： P0 = （2-1）12(.5)367QHkv? 式中：P 0-軸功率（千瓦）； Q-斗提機的輸送量（噸/小時）； H-提升高度（米）； v-提升速度（米/秒）； K1、K 2-系數(shù)。具體見表表 2-1 表 2-1提升機參數(shù)表 牽引構(gòu)件型式 帶式 單鏈式 雙鏈式 輸送能 力 Q （噸/ 料斗型式 TH250 斗式提升機設計 6 深斗 和淺斗 三角 斗 深斗 和淺斗 三角 斗 深斗 和淺斗 三角 斗 小時） 系數(shù) K1 100 0.35 0.5 / / 0.6 0.90 系數(shù) K3 2.5 2.00 1.5 1.25 1.5 1.25 系數(shù) K2 1.6 1.10 1.3 0.80 1.3 0.80 2、電動機功率計算： P = （2-2）012'kn 式中：N—電動機功率（千瓦）； N0—軸功率（千瓦）； η 1—減速機傳動效率，對 ZQ 型減速機 η 1=0.94； η 2—三角皮帶或開式齒輪傳動效率，對三角皮帶 η 2=0.96，對開式齒輪 η 2=0.93； K'—功率備用系數(shù)。與高度 H 有關(guān)，當：H<10 米時，K'=1.45；10
, 故 b—b 剖面安全。??，5.13～S??? 以上計算表明，軸的彎扭合成強度和疲勞強度是足夠的。 3.4.4 軸承選用 1） 軸承選型 考慮驅(qū)動軸在的較大彎矩作用下會產(chǎn)生彎曲變形，且不易與減速機嚴格保證 同心，故選用承載能力大并有自動調(diào)心功能的調(diào)心球軸承軸承 2217。其基本參數(shù) 如表 3-2。 2）工作情況分析及壽命計算 提升機驅(qū)動軸軸承主要承受徑向載荷，軸向載荷很小并可以忽略中等沖擊。 其當量動載荷為： （3-19）kNFfPRp 54.1602.51??? 式中： ——載荷系數(shù)，中等沖擊取 1.2~1.8。pf 其壽命為： TH250 斗式提升機設計 14 （3-20）hPCnLrh 230)54.168(.7)(167/0????? 式中： ——軸承的壽命指數(shù)，滾子軸承 =10/3。? 故驅(qū)動軸軸承的工作壽命為 24362 小時。 表 3-2 軸承 2217基本參數(shù) 基本尺寸 /mm 額定載荷 /kN d D B rCor 85 150 36 58.2 23.5 3.4.5 驅(qū)動鏈輪鍵的設計校核 由 驅(qū) 動 鏈 輪 軸 的 直 徑 d 為 100mm， 文 獻 [2]，由表 9-4 可 知 ， 應 取 鍵 的 寬 b=28mm， 高 度 h=16 mm 的 普 通 平 鍵 ， 鍵 的 材 料 應 選 45 鋼 ， 由 于 鍵 所 受 載 荷 性 質(zhì) 為 輕 微 沖 擊 ， 由 表9- 3 可 知 [σ c]=110 MP， [τ ]=90 MP， 鍵 連 接 工 作 面 的 強 度 校 核 如 下 ： <[σ c] （3-21）PadklTc 3.2)81(2653????? <[τ ] （3-22）blc 7.6)0(? 式 中 ： T— 傳 遞 的 轉(zhuǎn) 矩 （ ）mN? d— 軸的直徑 （mm） l—鍵的工作長度，A 型（mm） ，l=L-b(mm)，b 為鍵的寬度。 3.5 聯(lián)軸器的選擇 由于彈性柱銷聯(lián)軸器（如圖 3-3 所示）具有一般補償兩軸相對偏移和減振能 力，結(jié)構(gòu)簡單，更換彈性元件簡便，允許有軸向竄動，適用的工作溫度為-20°C 到+70°C，所以根據(jù)提升機的工作特性，選擇彈性柱銷聯(lián)軸器作為減速器和提升 機上部主軸之間的連接設備。由文獻[2]可知應選取的聯(lián)軸器型號為： Y701425/501236YCLXGBT??聯(lián) 軸 器 本科畢業(yè)設計（論文）通過答辯 15 由表 11-9 可知所選用連軸器的公稱扭矩 =3153 ，許 用 轉(zhuǎn) 速 為 3450 r/min,nTmN? 而 本 次 設 計 所 需 的 扭 矩 T=1530 ,轉(zhuǎn) 速 為 48 r/min,故 所 選 的 聯(lián) 軸 器 LX5完 全 滿 足 要 求 。N? 下 面 對 聯(lián) 軸 器 與 軸 連 接 處 的 鍵 進 行 設 計 和 強 度 較 核 。 由 軸 的 直 徑d 為 70mm， 查 文獻 [2]，由 表 9-4 可 知 ， 應 取 鍵 的 寬 度 b=20mm， 高 度 h=120 mm 的 普 通 平 鍵 ， 鍵 的 材 料 應 選 45 鋼 ， 由 于 鍵 所 受 載 荷 性 質(zhì) 為 輕 微 沖 擊 ， 由 表9-3 可 知 [σ c]=110 MP， [τ ]=90 MP， 鍵 連 接 工 作 面 的 強 度 校 核 如 下 ： <[σ c] （3-23）PadklTc 7.4)2015(7038????? <[τ ] （3-24）lc .)(? 式 中 ： T— 傳 遞 的 轉(zhuǎn) 矩 （ ）mN? d— 軸的直徑 （mm） l—鍵的工作長度，A 型（mm） ，l=L-b(mm) A—鍵與輪轂的接觸高度，平鍵 K=h/2 其中 b 為鍵的寬度。 圖 3-3 LX5 聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)圖 TH250 斗式提升機設計 16 3.6 驅(qū)動鏈輪的結(jié)構(gòu)設計 TH 型斗式提升機是利用鏈輪與圓環(huán)鏈間的摩擦力進行動力傳遞的。特別當鏈 輪與鏈條摩擦副不能相互匹配，即鏈輪與鏈條產(chǎn)生相對滑動時，鏈輪磨損加劇， 因此，鏈輪是一個易損件。對于鏈輪應選擇合理的材料、熱處理工藝以保證輪緣 的硬度和耐磨性。同時考慮到鏈條價昂，應使鏈輪的硬度略低于鏈條的硬度。 TH250 的軸上的扭距通過鍵槽傳遞給兩個鏈輪，鏈輪由輪緣和輪體兩部分組 成，結(jié)構(gòu)如圖 3-4 所示。輪體由 HT200 鑄造而成，輪緣由 QT60-2 鑄造而成，要求 鑄件不得有氣孔、縮孔及裂紋等，以保正鏈輪工作正常工作所需要的強度。此次 設計采用了組裝式鏈輪。有輪體、輪緣用高強度螺栓聯(lián)接而成。在鏈輪磨損到一 定程度后，可擰下螺栓，拆換輪緣，更換方便，且節(jié)約拆料、降低了維修費。 3.7 提升機主要參數(shù)的計算 通過前幾節(jié)的功率計算、設備選型等，提升機的主要參數(shù)現(xiàn)在可以計算如下： 1）提升速度： （3-25）smIidnv /2.17.18604346012 ?????? 圖 3-4 驅(qū)動鏈輪裝置 本科畢業(yè)設計（論文）通過答辯 17 式中： ——電動機轉(zhuǎn)速，r/min；1n ——驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)速，r/min；2 d——驅(qū)動滾筒直徑，mm i——減速機速比, I——減速器帶輪與電動機的帶輪直徑比 2） 料斗間距： 在本章第一節(jié)中已得出同一時刻內(nèi)上行料斗中物料總量為 0.205t，考慮到物料 裝填時有一定的松散性，故取生料裝填后的密度 ，由于斗速較快時裝填3/1mt?? 率較低，故取裝填率 =0.75，已知 TH250 型深斗容積為 3L，則同一時刻所需上? 行料斗的數(shù)量為： 個 （3-26）7838.0/1/.253??Lmt 則料斗間距為： a= （3-27）49.75 取整數(shù)，則料斗間距為 450mm。 3.8 頭部罩殼的選材及連接 如圖 3-5 所示，電 動機及減速機的支座都 是連接在頭部罩殼上的， 罩殼承受的力較大，所 以要采用比較厚的鋼板， 罩殼四壁采用 3mm 的 鋼板，與電動機、減速 機支座聯(lián)結(jié)的側(cè)板采用 10mm 的筋板， 法蘭 及支撐采用 63×63×6 的熱軋等邊角鋼。同樣 的道理，側(cè)板與罩殼的 焊接要求也較高，故采 用 K 形坡口，且焊接 時要防止出現(xiàn)虛焊現(xiàn)象。 圖 3-5 提升機頭部示意圖 TH250 斗式提升機設計 18 3.9 中部區(qū)段的設計選材 由于本設計中的提升機提升高度達 35m，為防止兩分支上下運動時在機殼產(chǎn) 生空氣擾動，故上行部分和下行部分的罩殼均采用獨立式結(jié)構(gòu)。連接法蘭同樣采 用 63×63×6 的等邊角鋼，殼體采用 3mm 厚的鋼板，并在罩殼上設有檢修門，主 要是用來觀察、檢查提升機內(nèi)部的工作情況，在出現(xiàn)故障時可以方便檢修，具體 結(jié)構(gòu)如圖 3-6 所示。 3.10 料斗與環(huán)鏈的設計 根據(jù)斗式提升機的輸送量及提升高度要求，參照國家關(guān)于機械行業(yè)標準中垂 直斗式提升機 Zh 型（中深斗）料斗參數(shù)尺寸，設計的畚斗的形狀如圖 3-7 所示， 圖 3-6 中部區(qū)段 本科畢業(yè)設計（論文）通過答辯 19 料斗容量為 3L，輸送的物料最大塊度為 25mm，對比同類型的斗式提升機的環(huán)鏈 選擇的相關(guān)參數(shù)可知，與料斗配套使用的鍛造圓環(huán)鏈條是直徑 Φ18mm，節(jié)距為 64mm，單條破斷強度≥320KN，牽引件為低合金高強度園環(huán)鏈，經(jīng)適當?shù)臒崽幚?后，具有很高的抗拉強度和耐磨性，使用壽命長，符合 TM36-8《礦用高強度園環(huán) 鏈》標準。 圖 3-7 料斗與環(huán)鏈 TH250 斗式提升機設計 20 4. 結(jié)論 在老師的關(guān)心和指導下，經(jīng)過三個月的設計，TH250 斗式提升機的總體方案 設計，總體裝配以及傳動、機體等部件和相關(guān)零部件設計及繪圖的設計工作已經(jīng) 完成。 提升機的主要參數(shù)如下： 功率：7.5kW ； 提升高度：35m； 提升能力：30（t/h） ； 料斗寬度：250mm； 料斗盛水容積：3L； 料斗間距：450mm； 本次設計的 TH250 圓環(huán)鏈斗式提升機，提升高度為 35 米，提升能力 35 噸/ 小 時，運行平穩(wěn)可靠。適用于輸送堆積密度小于 1.5t/m3，易于掏取的粉狀、粒狀、 小塊狀的低磨琢性物料，如煤、水泥、碎石、砂、化肥、糧食等。 本科畢業(yè)設計（論文）通過答辯 21 參考文獻 [1] 運 輸 機 械 設 計 選 用 手 冊 [M].北 京 :化 學 工 業(yè) 出 版 社 ， 1999. 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TH250 斗式提升機設計 22 致 謝 在畢業(yè)設計過程中，我注意收集資料，注重實際考察，強調(diào)應用性，從而為 完成畢業(yè)設計做了良好的鋪墊。對畢業(yè)設計中的難題，我及時查閱資料，虛心向 老師，同學請教，搞好搞懂每個知識點?？紤]問題多方面，多角度，力爭適應工 程與設計人員的工作要求，培養(yǎng)設計能力與嚴謹、細致的工作作風，也從中體會 到工程技術(shù)人員所應具備的基本素質(zhì)，為進入社會起橋梁作用。知識的鞏固固然 重要，但能力的培養(yǎng)同樣不可忽略。我覺得這次設計的完成，不僅鍛煉了我搞設 計的工作能力，培養(yǎng)了我獨立思考的能力，解決困難的方法，并且也培養(yǎng)了我獨 立﹑創(chuàng)新﹑力求先進的思想。同時我認識到：無論做什么事，只要你深入的去做， 難事不難，但如果你不去用心的做，易事不易。機不可失，我在這次的設計中傾 注了大量的心血，盡一切力量爭取將設計做到最好。我認為我在這段時間內(nèi)所有 的收獲，對我今后的學習和工作會是一筆難得的財富。 由于本人理論知識有限，實踐經(jīng)驗不足，在設計過程中難免存在很多的錯誤 和不足，懇請老師批評指正。 在這次畢業(yè)設計期間，我得到了陳杰來老師的悉心指導和同組同學的熱心幫 助，在此期間陳杰來老師經(jīng)常主動和我交流，及時給我指出不合理之處及需要改 進的地方，為我能順利完成畢業(yè)設計做了很多事情，本人在此對陳老師表示深深 的謝意。 本科畢業(yè)設計（論文）通過答辯 23 附 錄 1 總裝配圖 TH250-00 A0 2 上部區(qū)段 TH250-01-00 A1 3 上軸 TH250-01-01 A3 4 軸套 TH250-01-02 A4 5 輪體 TH250-01-03 A2 6 輪緣 TH250-01-04 A3 7 上部軸承座 TH250-01-05-00 A3 8 上部軸承蓋 TH250-01-05-01 A3 9 上部軸承底座 TH250-01-05-02 A3 10 左半罩殼 TH250-01-06 A2 11 右半罩殼 TH250-01-07 A2 12 上部機殼 TH250-01-08 A2 13 卸料滑板 TH250-01-09 A4 14 中部機殼 TH250-02 A2 15 擋板 TH250-03 A3 16 斗鏈 TH250-04-00 A2 17 環(huán)鏈 TH250-04-01 A3 18 鏈環(huán)鉤 TH250-04-02 A4 19 下部區(qū)段 TH250-05-00 A1 20 下部機殼 TH250-05-01 A2 21 下部張緊裝置 TH250-05-02-00 A2 22 下軸 TH250-05-02-01 A3 23 下部軸承座軸 TH250-05-02-02 A3 24 透蓋 TH250-05-02-03 A3 25 導框 TH250-05-02-04 A3 26 固定架 TH250-05-02-05 A3 27 導向架 TH250-05-02-06 A3 28 封板 TH250-05-02-07 A4 29 護板 TH250-05-02-08 A4 30 壓板 TH250-05-02-09 A4 31 進料口 TH250-05-03 A2 32 傳動裝置 TH250-06-00 A2 33 大三角帶輪 TH250-06-01 A3 34 小三角帶輪 TH250-06-02 A3 TH250 斗式提升機設計 2