渦輪、蝸桿-慢動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)

渦輪、蝸桿-慢動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī),渦輪,蝸桿,卷?yè)P(yáng)機(jī) Zhejiang Ocean University機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 設(shè)計(jì)題目 : 慢動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)系 別 : 機(jī) 械 專(zhuān) 業(yè) : 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化 班 級(jí) : 設(shè) 計(jì) 者 ： 指導(dǎo)教師 ：范細(xì)秋 2007年1月26日前言3機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)4第二章 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)52.1電動(dòng)機(jī)的選擇52.2 減速器中各主要參數(shù)的確定72.3減速器中各軸的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算82.4減速器機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸9第三章 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算103.1、高速齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算103.2減速器蝸輪蝸桿設(shè)計(jì)16第四章 軸系零件的設(shè)計(jì)計(jì)算194.1 輸入軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算194.2 中間軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算244.3中間軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算26第七章 軸承的校核27結(jié)束語(yǔ)29參考文獻(xiàn)30設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)學(xué)生姓名：陳秀專(zhuān)業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化班級(jí)：C04機(jī)械（1）班學(xué)號(hào)：041007115課程設(shè)計(jì)題目：慢動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)題目來(lái)源：實(shí)際生產(chǎn) 指導(dǎo)教師：范細(xì)秋、胡曉珍 、史曉敏 任務(wù)下達(dá)日期：2007年 01月 01日課程設(shè)計(jì)開(kāi)始日期：2007年 01月16日課程設(shè)計(jì)完成日期：2007年 01 月 26 日前言摘要: 減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)或齒輪蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用在動(dòng)力機(jī)與工作機(jī)之間作為減速的傳動(dòng)裝置；在少數(shù)場(chǎng)合下也用作增速的傳動(dòng)裝置，這時(shí)就稱(chēng)為增速器。減速器由于結(jié)構(gòu)緊湊、效率較高、傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確可靠、使用維護(hù)簡(jiǎn)單，并可成批生產(chǎn)，故在現(xiàn)代機(jī)措中應(yīng)用很廣。我所設(shè)計(jì)的慢動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)傳動(dòng)裝置，是以減數(shù)器為主體，外加電動(dòng)機(jī)和滾筒，實(shí)現(xiàn)以規(guī)定得速度推動(dòng)物體的功能。性能可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊，便于制造。其主要設(shè)計(jì)思路來(lái)自于對(duì)推力機(jī)工作原理的分解,然后按照相應(yīng)功能的機(jī)構(gòu)部件進(jìn)行設(shè)計(jì),對(duì)比,選定,以及優(yōu)化組合。綜合利用電動(dòng)機(jī)、推頭、絲杠、減速器等部件的協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng),來(lái)實(shí)現(xiàn)推力機(jī)得預(yù)設(shè)功能。所有部件的設(shè)計(jì)都經(jīng)過(guò)科學(xué)得數(shù)據(jù)處理并利用Auto Cad軟件強(qiáng)大繪圖功能和Word的編輯功能,使設(shè)計(jì)方案圖文并茂,栩栩如生.關(guān)鍵字:減速器 齒輪 軸 電動(dòng)機(jī) 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)慢動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)原始數(shù)據(jù)學(xué)號(hào)方案一1-91-101-111-121-151-16方案二2-82-92-112-122-132-14鋼繩拉力F（kN）151820252830鋼繩速度V（m/min）101111121110滾筒直徑D（mm）250300350400400450已知條件） 鋼繩拉力F；） 鋼繩速度V；） 滾筒直徑D；） 工作情況： 三班制，間歇工作，載荷變動(dòng)小；） 工作環(huán)境：室內(nèi)，灰塵較大，環(huán)境最高溫度35C左右；） 使用折舊期15年，3年大修一次；） 制造條件及生產(chǎn)批量：專(zhuān)門(mén)機(jī)械廠制造，小批量生產(chǎn)。參考傳動(dòng)方案 方案一：齒輪-蝸桿 第二章 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)2.1電動(dòng)機(jī)的選擇（一）、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的確定（1）按工作要求和條件，選用三相籠型異步電動(dòng)機(jī)，封閉式結(jié)構(gòu)，電壓380v，Y型。（2）選擇電動(dòng)機(jī)的容量電動(dòng)機(jī)的所需工作功率為： KW因?yàn)镵W傳動(dòng)裝置的總效率；分別為齒輪傳動(dòng),軸承,齒輪聯(lián)軸器,蝸桿傳動(dòng)因此p(3)確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速按表1推薦的傳動(dòng)比合理范圍,一級(jí)圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比i1=36,蝸桿傳動(dòng)一級(jí)減速器傳動(dòng)比i2=1040,則總傳動(dòng)比合理范圍ia=30240,故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為:根據(jù)電動(dòng)機(jī)所需功率和轉(zhuǎn)速范圍，由有關(guān)手冊(cè)查出有三種適用的電動(dòng)機(jī)型號(hào)如下表所示：方案電動(dòng)機(jī)型號(hào)額定功率（kw ）電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速電流A效率%功率因數(shù)cos同步轉(zhuǎn)速滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速1Y132L-811750730686.50.772Y160l-61110009706.5870.783Y132M-47.5150014407870.83綜合考慮電動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速和傳動(dòng)裝置的尺寸、減速器的傳動(dòng)比等因素，方案3相對(duì)比較合適。(3)所選電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖如下：2.2 減速器中各主要參數(shù)的確定（一）、傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比（1）總傳動(dòng)比的確定由選定的電動(dòng)機(jī)滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速n和工作機(jī)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速n，可得傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比為in/n1440/8.76164.4（2）分配減速器的各級(jí)傳動(dòng)比:式中分別為齒輪和蝸桿的傳動(dòng)比。齒輪蝸桿減速器可取齒輪傳動(dòng)比 取2.3減速器中各軸的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算（1）各軸轉(zhuǎn)速軸I ： 軸II ：軸III: 2.4減速器機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸名 稱(chēng)符號(hào) 減速器型式及尺寸關(guān)系mm蝸桿減速器機(jī)座壁厚0.04a+3=8, 取=16機(jī)蓋壁厚1蝸桿在下：=0.85=6.8，取1=12機(jī)座凸緣厚b1.5=24機(jī)蓋凸緣厚b1 1.51=18機(jī)座底凸緣厚b22.51=41地腳螺釘直徑df0.036a+12=25地腳螺釘數(shù)目n6軸承旁聯(lián)接螺栓直徑d10.75 df=19機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接螺栓直徑d2(0.50.6) df=10聯(lián)接螺栓d2的間距l(xiāng)150200,取175軸承端蓋螺釘直徑d3（0.40.5）df=9窺視孔蓋螺釘直徑d4（0.30.4）df=7定位銷(xiāo)直徑d（0.70.8）d2=8df d1 d2至外機(jī)壁距離c1見(jiàn)下表df d2至凸緣邊緣距離c2見(jiàn)下表軸承旁凸臺(tái)半徑R1c2凸臺(tái)高度h根據(jù)底速級(jí)軸承座確定外機(jī)壁至軸承座端面距離l1c1+c2+(812)=26+24+8=58大齒輪頂圓（蝸輪外圓）與內(nèi)機(jī)壁距離11.2=9.6, 取19.5 蝸輪齒輪端面與內(nèi)機(jī)壁距離2, 取16機(jī)蓋 機(jī)座肋厚m1 mm10.851=6.8 m0.85=10軸承端蓋外徑D2軸承孔直徑+（55.5）d3=14軸承端蓋凸緣厚度t(11.2) d3=9軸承旁聯(lián)接螺栓距離ssD2=14第三章 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算3.1、高速齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算1選擇齒輪類(lèi)型，精度等級(jí)，材料，齒數(shù)及螺旋角（1）選用斜圓柱齒輪傳動(dòng)（2）運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)，速度不高，技選用7級(jí)精度（GB10095-88）(3)材料選擇由課本表10-1 選擇小齒輪選擇材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS,大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)）硬度為240HBS選小齒輪齒數(shù)z1=24, 大齒輪齒數(shù)z2=i1z1=2.424=57.6, 取z2=60選取螺旋角，初選螺旋角為=2按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)計(jì)算公式按公式（10-21）進(jìn)行計(jì)算，即 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值（1）試選K=1.6(2)由圖10-30選取區(qū)域系數(shù)Z=2.433(3)由圖10-26查得，,則=+=1.65(4)由表10-7選取齒輪系數(shù)=1(5)由表10-6查得材料得彈性影響系數(shù)ZE=189.8(6)由圖10-21 d按齒面硬度查得小齒輪1得接觸疲勞強(qiáng)度極限=600MPa , 齒輪2的接觸疲勞強(qiáng)度極限=550MPa (2)計(jì)算（1）小齒輪分度圓直徑(7)由10-13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)=60=60*1440*1*（3*6*300*15）=6.99*10=6.99*10/2.4=2.88*(8)由圖10-19查得接觸疲勞壽命系數(shù)=0.89，=0.90（9）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力取失效概率為10%,取安全系數(shù)s=1,由式(10-12)得=/s=510 MPa=/s=495 MPa =(+)/2=502.5MPa=48.3mm（2）計(jì)算圓周速度V=(3)計(jì)算齒寬b及模數(shù)(4)、計(jì)算縱向重合度(5)、計(jì)算載荷系數(shù)由表10-2 查得使用系數(shù)K=1根據(jù)V=3.56m/s ,7級(jí)精度，由圖10-8 查得動(dòng)載荷系數(shù)；由表10-4查得的計(jì)算公式：由圖10-13查得K由圖10-3查得所以載荷系數(shù)：(6)、按實(shí)際得載荷系數(shù)校正所算得得分度圓直徑由式10-10a得：(7)、計(jì)算模數(shù)3、按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)由式（10-17）得 1)、確定計(jì)算參數(shù)(1)、計(jì)算載荷系數(shù)(2)、根據(jù)縱向重合度從圖10-28 查得螺旋角影響系數(shù) (3)、計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)：(4)、查取齒形系數(shù)由表10-5查得 (5)、查取應(yīng)力校正系數(shù)由表10-5查得 (6)、由圖10-20c查得齒輪1的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 齒輪2得彎曲疲勞強(qiáng)度極限(7)、由圖10- 18查得彎曲疲勞壽命系數(shù) (8)、計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4 由公式10-12 得(9)、計(jì)算大、小齒輪 并加以比較通過(guò)比較大齒輪的 數(shù)值大2)設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)此計(jì)算結(jié)果，由齒面的接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)，現(xiàn)取=2.0 ,已可滿(mǎn)足齒面接觸疲勞強(qiáng)度的設(shè)計(jì)要求。(8)由圖10-19查得接觸疲勞壽命系數(shù)=0.89，=0.90（9）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力取失效概率為10%,取安全系數(shù)s=1,由式(10-12)得=/s=510 MPa=/s=495 MPa =(+)/2=502.5MPa=48.3mm（2）計(jì)算圓周速度V=(3)計(jì)算齒寬b及模數(shù)(4)、計(jì)算縱向重合度(5)、計(jì)算載荷系數(shù)由表10-2 查得使用系數(shù)K=1根據(jù)V=3.56m/s ,7級(jí)精度，由圖10-8 查得動(dòng)載荷系數(shù)；由表10-4查得的計(jì)算公式：由圖10-13查得K由圖10-3查得所以載荷系數(shù)：(6)、按實(shí)際得載荷系數(shù)校正所算得得分度圓直徑由式10-10a得：(7)、計(jì)算模數(shù)4、 幾何尺寸計(jì)算(1)、計(jì)算中心距將中心距圓整為95mm(2)、按圓整后的中心距修正螺旋角因值改變不多，故參數(shù)， ，等不必再修正。(3)、計(jì)算大，小齒輪的分度圓直徑：(3)、計(jì)算齒輪寬度圓整后取 5、設(shè)計(jì)結(jié)果中心距a模數(shù)螺旋角齒輪1 齒數(shù)齒輪2 齒數(shù)傳動(dòng)比i齒輪1分度圓直徑齒輪1的寬度齒輪1分度圓直 徑 齒輪2的寬度95mm2.0mm14.427652.455.79mm60mm134.3mm55mm3.2減速器蝸輪蝸桿設(shè)計(jì)1.選擇蝸桿傳動(dòng)類(lèi)型根據(jù)GB/T 100851988的推薦，采用漸開(kāi)線蝸桿（ZI）。2.選擇材料 根據(jù)庫(kù)存材料的情況，并考慮到蝸桿傳動(dòng)傳遞的功率不大，速度是中等，故蝸桿用45鋼；因希望效率高些，耐磨性好些，故蝸桿螺旋齒面要求淬火，硬度為4555HRC。蝸桿用鑄錫磷青銅ZCuSn10P1,金屬模鑄造。為了節(jié)約貴重的有色金屬，僅齒圈用青銅制造，而輪芯用灰鑄鐵HT100制造。3.按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì) 根據(jù)閉式蝸桿傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，再校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。由式（11-12），傳動(dòng)中心距 1）確定作用在蝸輪上的轉(zhuǎn)矩2）確定載荷系數(shù)K因工作載荷較穩(wěn)定，故取載荷分布不均勻系數(shù)由表115選取使用系數(shù).15，由于轉(zhuǎn)速不高，沖擊不大，可取動(dòng)載荷系數(shù)則： 3）確定彈影響系數(shù)，因選用的是鑄錫磷青銅蝸輪和蝸桿相配，故。4）確定接觸系數(shù)先假設(shè)蝸桿分度圓直徑和傳動(dòng)中心距a比值從機(jī)械設(shè)計(jì)圖11-18中可得。5）確定許用接觸應(yīng)力根據(jù)蝸桿材料為鑄錫磷青銅ZCuSn10P1，金屬模鑄造，蝸桿螺旋齒面硬度45HRC,可從表11-7中查得蝸輪的基本許用應(yīng)力=268MPa。應(yīng)力循環(huán)次數(shù)壽命系數(shù)所以，。6）計(jì)算中心距 取中心距a=355mm,因i=31故從表11-2取模數(shù)m=8蝸桿分度圓直徑d1=140mm,這時(shí)d1/a=0.39,因?yàn)橐虼艘陨嫌?jì)算可用。4.蝸桿與蝸輪的主要參數(shù)與幾何尺寸計(jì)算1）蝸桿軸向齒距Pa=,直徑系數(shù)q= 17.5;齒頂圓直徑 156mm，齒根圓直徑；分度圓導(dǎo)程角蝸桿軸向齒厚。2）蝸輪蝸輪齒數(shù)Z2=71,變位系數(shù);驗(yàn)算傳動(dòng)比,是允許的。蝸輪的分度圓直徑：蝸輪喉圓直徑： 蝸輪齒根圓直徑： 外圓直徑： 蝸輪寬度B: 5.校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度當(dāng)量齒數(shù) 根據(jù)x2=+0.125,從圖11-19中可查得齒形系數(shù)。螺旋系數(shù) 許用彎曲應(yīng)力 從表11-8中查得由鑄錫磷青銅ZCuSn10P1制造的蝸輪的基本許用彎曲應(yīng)力壽命系數(shù) ；所以彎曲強(qiáng)度是滿(mǎn)足的。6.精度等級(jí)公差和表面粗糙度的確定考慮到所設(shè)計(jì)的蝸桿傳動(dòng)是動(dòng)力傳動(dòng)，屬于通用機(jī)械減速器，從GB/T10089-1988圓柱蝸桿、蝸桿精度等級(jí)中選7級(jí)精度、側(cè)隙種類(lèi)為f,表注為8f GB/T100然后由有關(guān)手冊(cè)查得要求的公差項(xiàng)目及表面粗糙度，此處從略。第四章 軸系零件的設(shè)計(jì)計(jì)算軸系零件包括軸、鍵聯(lián)接、滾動(dòng)軸承和聯(lián)軸器。完成傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算后，需對(duì)它們進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。軸是減速器的主要零件之一，軸的結(jié)構(gòu)決定于軸上零件的位置和有關(guān)尺寸。設(shè)計(jì)軸時(shí)，要按照工作要求，選擇合適的材料，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，然后根據(jù)受力狀況進(jìn)行強(qiáng)度和剛度計(jì)算。4.1 輸入軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算1軸的材料的選擇軸的材料主要是碳鋼和合金鋼。鋼軸的毛坯多數(shù)用軋制圓鋼和鍛件，有的則直接用圓鋼。由于碳鋼比合金鋼價(jià)廉，對(duì)應(yīng)力集中的敏感性較低，同時(shí)也可以用熱處理或化學(xué)熱處理的辦法提高其耐磨性和抗疲勞度，故采用碳鋼制造尤為廣泛。材料選擇：45#鋼，采用熱處理（調(diào)質(zhì)）和表面未強(qiáng)化處理，由機(jī)械手冊(cè)查得，45號(hào)鋼采用調(diào)質(zhì)處理硬度為217255HB。2軸的初步計(jì)算已知：輸入軸上的輸入功率P=11.07KW；轉(zhuǎn)速；轉(zhuǎn)矩；軸上齒輪模數(shù)Mn=2；螺旋角=前面已經(jīng)算出軸上齒輪分度圓直徑: ；1、求作用在齒輪上的力； 圓周力，徑向力，軸向力的方向如圖 42所示。2、初步確定輸入軸的最小直徑公式中：由查表15-3得，初步選定為120，代入上式可得：；軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處軸的直徑d1-2直徑與聯(lián)軸器的孔徑，以及電動(dòng)機(jī)的輸出軸相適應(yīng)，故需先確定聯(lián)軸器的型號(hào)。聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩：；由于提升機(jī)的工作效率不大，工作轉(zhuǎn)矩變化小，原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)。查表14-1，考慮到轉(zhuǎn)矩變化很小，故選；則：=按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩的條件，查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)選用LT6型彈性套柱銷(xiāo)聯(lián)軸器，其公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩為2050。半聯(lián)軸器的孔徑=38mm，故取=38mm；半聯(lián)軸器長(zhǎng)度82mm,半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度。3軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖41 輸出軸的結(jié)構(gòu)與裝配 （1）根據(jù)軸向定位的要求確定軸各段的直徑和長(zhǎng)度1、為使12軸段滿(mǎn)足半聯(lián)軸器的配合要求，需制出一軸肩，取12段直徑。2、初步選擇滾動(dòng)軸承因所選用的齒輪為斜齒輪，則軸承同時(shí)承受有徑向和軸向力的作用，鼓選用單列圓錐滾子軸承。參照工作要求并根據(jù)d=42mm，查手冊(cè)，初步選取0基本游隙組標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的單列圓錐滾子軸承30209，其尺寸為,故34軸的直徑,而。3；齒輪的左端與左軸承之間采用套筒定位。已知齒輪輪轂的寬度為125mm，為了使套筒的端面可靠地壓緊齒輪，此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度，故取。4、軸承端蓋的總寬度20mm，根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對(duì)軸承添加潤(rùn)滑脂的要求，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面間的距離l=30mm5、取齒輪距箱體內(nèi)壁之距離a=16mm，蝸輪與圓柱大齒輪之間的距離為c=20mm?？紤]到箱體的鑄造誤差，在確定滾動(dòng)軸位置時(shí)，應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離s，取s=80mm。至此，已知初步確定了軸的各段直徑和長(zhǎng)度。（2） 軸上零件的周向定位半聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用平鍵聯(lián)接。按由手冊(cè)選用平鍵為，鍵槽用鍵槽銑刀加工，長(zhǎng)為108mm，同時(shí)為了保證齒輪與軸的配合有良好的對(duì)中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為。同樣，半聯(lián)軸器與軸的連接，選用平鍵為，半聯(lián)軸器與軸的配合為H7/k6，滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是借過(guò)度配合來(lái)保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。（3） 確定軸上圓角和倒角尺寸 參考表15-2，取左軸端倒角為，右軸端倒角，2出處倒圓R=2.0mm，其它處倒圓R=2.5mm。4求軸上的載荷根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)圖45，在確定軸承的支點(diǎn)位置時(shí)，應(yīng)根據(jù)手冊(cè)查取a值。對(duì)于32217型的滾動(dòng)軸承，由手冊(cè)查得a=34mm。又滾動(dòng)軸承如圖5-3正裝，則作為簡(jiǎn)支梁的軸承跨距L=。根據(jù)軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖作出軸的彎矩圖和扭矩圖46。圖46 輸出軸的彎矩圖和扭矩圖從軸的機(jī)構(gòu)圖以及扭矩圖中可以看出，C截面是軸的危險(xiǎn)截面。（1） 求軸上軸承的支座反力和，截面C上的、1、求軸承的支反力和2、截面C上的、則：總彎矩為： ；5扭矩合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度：進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面的強(qiáng)度，根據(jù)以上所算得的數(shù)據(jù)，并取=0.6，軸的計(jì)算應(yīng)力為：前已選定軸的材料為45鋼，由表15-1查得=60，故軸工作安全。 （6） 危險(xiǎn)截面4校核：截面4左側(cè)：抗彎截面系數(shù)：；抗扭截面系數(shù)：；截面左側(cè)的彎矩M為：;截面上的彎曲應(yīng)力：；截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力：；軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。由表15-1查得，。截面上由于軸肩而形成的理論應(yīng)力集中系數(shù)及按附表3-2查取。因?yàn)椋?，?jīng)插值后可查得：；又由附圖3-1可得軸的材料的敏感系數(shù)為：；有效集中系數(shù)：；由附圖3-2得尺寸系數(shù)；由附圖3-3得扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù)：；軸按磨削加工，由附圖3-4得表面質(zhì)量系數(shù)； 軸未經(jīng)表面強(qiáng)化，即則得綜合系數(shù)值為：；碳鋼的特性系數(shù)：，?。?，??；計(jì)算安全系數(shù)值：；S=1.5；故可知其安全。4.2 中間軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算1.軸的材料的選擇軸的材料主要是碳鋼和合金鋼。鋼軸的毛坯多數(shù)用軋制圓鋼和鍛件，有的則直接用圓鋼。由于碳鋼比合金鋼價(jià)廉，對(duì)應(yīng)力集中的敏感性較低，同時(shí)也可以用熱處理或化學(xué)熱處理的辦法提高其耐磨性和抗疲勞度，故采用碳鋼制造尤為廣泛。材料選擇：45#鋼，采用熱處理（調(diào)質(zhì)）和表面未強(qiáng)化處理，由機(jī)械手冊(cè)查得，45號(hào)鋼采用調(diào)質(zhì)處理硬度為217255HB。2.軸的初步計(jì)算（1） 初步確定輸入軸的受力計(jì)算：已知：輸入軸上的輸入功率；轉(zhuǎn)速；轉(zhuǎn)矩；前面已經(jīng)算出軸上蝸桿分度圓直徑: ；求作用在蝸桿上的力； (2) 估算軸徑選取軸的型號(hào)軸材料為45鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計(jì)算，初步計(jì)算軸徑， 軸徑計(jì)算公式查手冊(cè)可知道A0=103126 mm，取d= 23.7mm取軸頸d = 24mm(3) 軸承選取圓錐滾子軸承(30000型)標(biāo)準(zhǔn)=摘自GB/T 297-1994 參照ISO355-1977單位=(mm)軸承代號(hào)=32009尺寸d=45尺寸D=75尺寸T=20尺寸B=193軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(1)軸的方案設(shè)計(jì)(2)各段直徑及長(zhǎng)度軸承處直徑：d23= 45mm軸承處長(zhǎng)度：L23=66 mm齒輪處的直徑：d12=38 mm（齒輪孔徑大于所通過(guò)的軸徑）齒輪處長(zhǎng)度：L12=54mm , (軸段長(zhǎng)度應(yīng)略小于輪轂長(zhǎng)度)擋油環(huán)處：L =18mm蝸桿齒處：d56=117L56=117軸承與箱體內(nèi)壁距離 s =5 mm蝸輪與箱體內(nèi)壁距離 a =10mm4.3中間軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算1 確定輸出軸上的功率P，轉(zhuǎn)速n和轉(zhuǎn)距T。由前面可知P=5.43KW，n=8.76r/min, T=5912450NM。2 求作用在軸上的力：已知低速級(jí)齒輪的分度圓直徑為d=568mm,F=N, F= F1. 初步確定軸的最小直徑：低速軸材料為45鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計(jì)算，初步計(jì)算軸徑，取d,顯然此處為軸的最小直徑為使得出軸與鏈輪的孔徑相同，故需確定彈性聯(lián)軸器?？讖剑境叽鐬镈*d*T=105*90*39 4軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)） 擬訂軸晌零件的裝配方案圖） 根據(jù)軸的軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度） d2-3=96.4mm L1=175mm 取L1-2=173mm ） 選擇圓錐輥?zhàn)虞S承型號(hào)為（30221） d5-6=113mm d4-5=115mm d5-6=125mm L4-5=115mm L5-6=15mm第七章 軸承的校核7.1、 第一對(duì)軸承的校核（即與軸I裝配得軸承） 初選單列圓錐滾子軸承，其型號(hào)為30209，其尺寸為軸承得受力情況（簡(jiǎn)圖）如下圖所示： （1） 計(jì)算徑向力 軸向力齒輪的徑向力齒輪的軸向力（2）計(jì)算軸向派生力由手冊(cè)查得e=0.35 Y=1.7 由課本表13-7得則有：（3）計(jì)算軸承得軸向載荷由于即軸承1壓緊，軸承2放松由此得（4）計(jì)算當(dāng)量載荷因?yàn)?則查表得取X Y則查表得，取f=1.0則因?yàn)?則查表得取X Y則查表得，取f=1.0則（5）軸承壽命計(jì)算L因?yàn)閯t按軸承1計(jì)算，查手冊(cè)得，該種軸承得額定動(dòng)載荷C=26.8KN則因?yàn)?所以所選得軸承符合要求結(jié)束語(yǔ)在各位老師的指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)歷時(shí)兩個(gè)星期的緊張?jiān)O(shè)計(jì)，我完成了推力機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我參考了有關(guān)的書(shū)籍解到了機(jī)械行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，拓寬了自己的視野和知識(shí)面。 本次設(shè)計(jì)用到了許多以前所學(xué)的知識(shí)，特別是剛剛結(jié)束的機(jī)械設(shè)計(jì)課程中所學(xué)的很多知識(shí)：從大一時(shí)學(xué)的CAD制圖到剛剛在機(jī)械設(shè)計(jì)課程中學(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，零件設(shè)計(jì)。因此在整個(gè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我將兩年多來(lái)所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)的復(fù)習(xí)和回顧，進(jìn)一步鞏固了自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能，增強(qiáng)了獨(dú)立思考和理論聯(lián)系實(shí)際的能力。同時(shí)，也使我對(duì)機(jī)電產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程和方法等內(nèi)容有了一定了解、熟悉和深入。更重要的是，在此次設(shè)計(jì)過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)存在很多不足和欠缺。通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)，我及時(shí)彌補(bǔ)了自己在專(zhuān)業(yè)知識(shí)中存在的不足和欠缺，從而提高自己的綜合能力。由于本人的知識(shí)水平真的很有限，設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)又不足，此次設(shè)計(jì)難免存在不足和錯(cuò)誤，懇請(qǐng)各位老師批評(píng)和指正。最后再次感謝在本次設(shè)計(jì)中指導(dǎo)老師和同學(xué)對(duì)我的幫助! 參考文獻(xiàn)1機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)（第二版） 高等教育出版社 作者：羅圣國(guó)等2機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 高等教育出版社 主編：陳立德3機(jī)械設(shè)計(jì)（第七版） 高等教育出版社 主編：紀(jì)名剛4機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（軟件版）