高考地理一輪復(fù)習(xí) 課時(shí)跟蹤訓(xùn)練23 交通運(yùn)輸方式和布局（必修2）

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課時(shí)跟蹤訓(xùn)練23 交通運(yùn)輸方式和布局 一、選擇題 (2015安徽淮南一模)2014年12月，蒙(自)河(口)鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。下圖為蒙河鐵路及鐵路線上的馬英河大橋。完成1～2題。 1．影響蒙河鐵路建設(shè)的障礙條件主要是(　 　) A．氣候條件 B．地形條件 C．水文條件 D．資金條件 [解析]　該線路主要經(jīng)過(guò)山地、丘陵地區(qū)，地形起伏大是該鐵路建設(shè)的主要障礙。 [答案]　B 2．蒙河鐵路有些路段采用圖中的高架橋的方式，目的主要是(　　) A．保護(hù)生態(tài) B．節(jié)約耕地 C．減小起伏 D．降低造價(jià) [解析]　該地地形起伏大，從圖中可以看出高架橋的建設(shè)可以使火車行駛道路平坦，減少起伏。 [答案]　C (2015保定期末)城市軌道交通方式多樣，如單軌、地鐵等。右圖示意重慶市單軌交通穿樓而過(guò)。據(jù)此回答3～4題。 3．城市軌道交通具備的特點(diǎn)有(　　) ①準(zhǔn)時(shí)?、诳焖佟、圻\(yùn)量小?、芪廴敬? A．①② B．①③ C．②④ D．③④ [解析]　本題主要考查交通運(yùn)輸方式的特征。城市軌道交通有其固定軌道，與其他交通運(yùn)輸方式分離，具有準(zhǔn)時(shí)、快速、運(yùn)量大、污染小的特點(diǎn)。 [答案]　A 4．與地鐵相比，單軌交通更適用于山城，這是因?yàn)閱诬壗煌?　　) A．運(yùn)量更大 B．占用土地更多 C．造價(jià)更高 D．更能適應(yīng)復(fù)雜的地形 [解析]　本題主要考查影響交通運(yùn)輸線建設(shè)的區(qū)位因素。單軌交通更適用于山城，說(shuō)明該交通運(yùn)輸方式更能適應(yīng)復(fù)雜的地形。單軌交通不如地鐵運(yùn)量大，但占用土地較少，造價(jià)比地鐵要低。 [答案]　D (2015沈陽(yáng)一模)讀某區(qū)域示意圖，回答5～6題。 5．據(jù)圖分析，制約a地區(qū)發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的主要因素是(　　) A．氣候 B．地形 C．河流 D．資源 [解析]　本題主要考查影響交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的因素。從圖中可以看出，a地被山地包圍，修建道路的難度較大，故地形成為制約該地發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的主要因素。 [答案]　B 6．若計(jì)劃修建由a城鎮(zhèn)至c城鎮(zhèn)的公路，則四條線路中的最優(yōu)線路及理由分別是(　　) A．①線路　地勢(shì)起伏最小 B．②線路　路程最短 C．③線路　兼顧b城鎮(zhèn) D．④線路　連接城鎮(zhèn)最多 [解析]　本題主要考查交通線路布局的原則。從圖中可以看出，通過(guò)①線路連接a和c，經(jīng)過(guò)的城鎮(zhèn)少，不利于更好地方便居民的出行，不是最優(yōu)線路；通過(guò)②線路連接a和c，采取直線直接穿過(guò)山地，工程量大，修建難度大、成本高，并且經(jīng)過(guò)的城鎮(zhèn)更少，不是最優(yōu)線路；通過(guò)③線路連接a和c，雖然經(jīng)過(guò)了多個(gè)城鎮(zhèn)，但是直接穿過(guò)山地，工程量大，修建難度大、成本高，不是最優(yōu)線路；通過(guò)④線路連接a和c，不僅能夠盡可能多地連接城鎮(zhèn)，方便居民出行，而且盡量避開(kāi)了山地陡坡，修建難度較小，工程量較小，是最優(yōu)線路。 [答案]　D (2015江西八校4月模擬)在我國(guó)進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的大背景下，各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾，而部分河運(yùn)卻日益衰落。2014年2月26日，中國(guó)首條在高原高海拔和戈壁荒漠地區(qū)開(kāi)通的高速鐵路蘭新高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。漢江全長(zhǎng)1532千米，流域涉及6省市，素有“千里黃金水道”之稱?；卮?～9題。 7．蘭州等大城市高鐵車站遠(yuǎn)離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，其主要原因是(　　) A．高鐵站用地面積廣，郊區(qū)地價(jià)較低，可大大降低成本 B．促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐 C．遠(yuǎn)離主城區(qū)，便于旅客集散 D．位于城鄉(xiāng)結(jié)合部方便居民出行 [解析]　高鐵站是客運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，把高鐵站建在城市核心區(qū)邊緣，主要是考慮帶動(dòng)所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)郊區(qū)城市化。 [答案]　B 8．近代以來(lái)，漢江航運(yùn)不斷萎縮，下列原因分析正確的是(　　) ①新的運(yùn)輸方式的興起并發(fā)展成為主要運(yùn)輸方式?、诤恿髀洳罴哟螅魍募薄、鬯畮?kù)、涵閘和橋梁等工程建設(shè)阻礙通航?、艽按笮突垢闪骱拖掠蔚牟糠趾佣螁适ê侥芰? A．①④ B．①② C．①③ D．②④ [解析]　河運(yùn)與現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)墓贰㈣F路等相比，速度慢是其劣勢(shì)，故新的運(yùn)輸方式興起是漢江航運(yùn)萎縮的原因之一；另外，圖中顯示漢江上有多座水庫(kù)、水電站，則大壩也會(huì)使河流航運(yùn)受到一定阻礙。故C項(xiàng)正確。注意近代以來(lái)，漢江航運(yùn)萎縮與河流落差無(wú)關(guān)，因?yàn)楹恿髀洳顥l件一直存在，不會(huì)在近代以來(lái)發(fā)生大的變化。 [答案]　C 9．蘭新高鐵沿線修建了長(zhǎng)達(dá)440千米的防護(hù)措施，在一些路段還出現(xiàn)了地上隧道。這些防護(hù)措施和隧道的作用是(　　) A．防沙塵暴 B．防泥石流 C．防動(dòng)物穿行 D．防大風(fēng) [解析]　蘭新高鐵沿線有多個(gè)風(fēng)口，大風(fēng)對(duì)鐵路運(yùn)行會(huì)有較大的影響，故采取如右圖防風(fēng)墻等措施來(lái)減輕大風(fēng)危害。 [答案]　D (2015烏魯木齊二診)我國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)城際高鐵多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)樁施工技術(shù)。下圖為鐵路CFG樁復(fù)合地基示意圖。讀圖完成10～11題。 10．長(zhǎng)三角地區(qū)城際高鐵多采用CFG樁復(fù)合地基的主要目的是(　　) A．防止春季凍土消融 B．防止黏土地基沉降 C．減少大量稻田占用 D．降低洪水泛濫危害 [解析]　本題主要考查交通運(yùn)輸建設(shè)的影響因素，考查考生獲取和解讀信息及調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)的能力。長(zhǎng)三角地區(qū)緯度較低，無(wú)凍土分布，A項(xiàng)錯(cuò)誤；該地區(qū)土壤多為黏重的紅壤，利用CFG樁施工技術(shù)可以有效防止地基沉降，B項(xiàng)正確；圖示路基直接分布于土層之上，不會(huì)減少對(duì)農(nóng)田的占用，C項(xiàng)錯(cuò)誤；CFG樁復(fù)合地基對(duì)防洪沒(méi)有作用，D項(xiàng)錯(cuò)誤。 [答案]　B 11．長(zhǎng)三角地區(qū)城際高鐵的建成通車帶來(lái)的有利影響是(　　) A．顯著減輕航空運(yùn)輸?shù)膲毫? B．提高沿線農(nóng)產(chǎn)品的外運(yùn)量 C．縮短中東部地區(qū)時(shí)空距離 D．促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開(kāi)發(fā) [解析]　本題主要考查交通運(yùn)輸建設(shè)的意義，考查考生調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)的能力。長(zhǎng)三角地區(qū)城際鐵路主要承擔(dān)短途運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)航空運(yùn)輸影響小，A項(xiàng)錯(cuò)誤；城際高鐵主要用于客運(yùn)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸影響小，B項(xiàng)錯(cuò)誤；該高鐵分布于長(zhǎng)三角地區(qū)，不能縮短中東部地區(qū)的時(shí)空距離，C項(xiàng)錯(cuò)誤；縮短了長(zhǎng)三角地區(qū)內(nèi)部區(qū)域間的時(shí)間距離，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開(kāi)發(fā)，D項(xiàng)正確。 [答案]　D (2015廈門(mén)期末)蜂農(nóng)為了“追花奪蜜”，往往要不停地遷徙放蜂。下圖為我國(guó)東線放蜂線路圖。讀圖完成12～13題。 12．蜂農(nóng)“追花奪蜜”應(yīng)選擇的交通運(yùn)輸方式是(　　) A．航空運(yùn)輸 B．內(nèi)河航運(yùn) C．鐵路運(yùn)輸 D．公路運(yùn)輸 [解析]　本題考查公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，意在考查考生調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)的能力。公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)口到門(mén)口”的運(yùn)輸，所以“追花奪蜜”應(yīng)選公路運(yùn)輸。 [答案]　D 13．蜂農(nóng)沿圖示路線放蜂途中，最可能遇到的地理現(xiàn)象是(　　) A．在閩粵遇山洪，沖走蜂箱 B．在皖南遇梅雨，滴蜜無(wú)收 C．在華北遇干旱，蜜源減少 D．在東北遇初霜，蜜蜂受凍 [解析]　本題考查鋒面雨帶的分布規(guī)律等，意在考查考生獲取和解讀信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)的能力。蜂農(nóng)到達(dá)閩粵的時(shí)間為1～3月，此時(shí)鋒面雨帶尚未到達(dá)這里，這里不會(huì)形成山洪，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；3～4月蜂農(nóng)到達(dá)皖南，而皖南進(jìn)入梅雨期在6月，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；蜂農(nóng)來(lái)到華北的時(shí)間為4～6月，此時(shí)鋒面雨帶仍滯留在南方，華北較干旱，C選項(xiàng)正確；7～8月蜂農(nóng)到達(dá)東北時(shí)，正是盛夏時(shí)期，不可能有霜凍，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。 [答案]　C 二、綜合題 14．(2015新課標(biāo)全國(guó)卷Ⅱ)閱讀圖文材料，完成下列要求。 尼日利亞人口超過(guò)1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。 (1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。 (2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。 (3)簡(jiǎn)述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點(diǎn)，以及針對(duì)此氣候特點(diǎn)，我國(guó)相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時(shí)，為保障身體安康，需要防范的問(wèn)題。 (4)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門(mén)。 [解析]　第(1)題，讀圖可知尼日利亞現(xiàn)在僅有兩條從內(nèi)陸到沿海港口的鐵路，再結(jié)合材料“以農(nóng)礦業(yè)為主”推斷鐵路的作用主要是方便運(yùn)輸農(nóng)礦產(chǎn)品和進(jìn)口商品。第(2)題，讀圖可知擬建沿海鐵路幾乎與海岸線平行，溝通了沿海兩大港口和原有的兩條鐵路。第(3)題，結(jié)合尼日利亞緯度和海陸位置推斷，氣候類型為濕熱的熱帶雨林氣候。因此要注意防范中暑、曬傷、毒蟲(chóng)叮咬、野生動(dòng)物侵襲等。第(4)題，與鐵路建設(shè)相關(guān)的工業(yè)部門(mén)主要有鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線制造等。 [答案]　(1)路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。 作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。 (2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。 (3)氣候特點(diǎn)：(緯度低，屬熱帶雨林氣候)全年高溫多雨。 需要防范的問(wèn)題：中暑；曬傷；食物中毒；毒蟲(chóng)叮咬；野生動(dòng)物侵襲；疫?。徽螝獾?。 (4)鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門(mén)。 15．(2015東北三校一模)閱讀圖文資料，完成下列要求。 “海上絲綢之路”是古代中國(guó)與世界其他地區(qū)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)文化交流的海上通道。唐中后期，“陸上絲綢之路”因戰(zhàn)亂受阻，“海上絲綢之路”達(dá)到空前繁盛。下圖為中國(guó)古代絲綢之路路線圖。 2013年中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在哈薩克斯坦演講時(shí)提出，在陸上古絲綢之路范圍上建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。 (1)試分析“海上絲綢之路”的建立，對(duì)我國(guó)沿海地區(qū)的意義。 (2)唐中后期，與中國(guó)“陸上絲綢之路”相比，“海上絲綢之路”具有哪些優(yōu)勢(shì)。 (3)請(qǐng)你為“陸上絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的可持續(xù)發(fā)展提出合理化建議。 [解析]　第(1)題，“海上絲綢之路”的建立，利于沿海地區(qū)資源開(kāi)發(fā)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)了對(duì)外交流；第(2)題，對(duì)比兩條線路，結(jié)合海運(yùn)相對(duì)于陸運(yùn)優(yōu)點(diǎn)(成本低、運(yùn)量大、通航時(shí)間長(zhǎng)、人為干擾小等)分析即可；第(3)題，該題答題思路類似于區(qū)域發(fā)展思路，即利用優(yōu)勢(shì)資源發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)深加工、提高產(chǎn)品附加值，同時(shí)注意環(huán)境保護(hù)。 [答案]　(1)加強(qiáng)了沿海地區(qū)的貿(mào)易往來(lái)，促進(jìn)沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；推動(dòng)了沿海地區(qū)的文化交流；促進(jìn)了沿海地區(qū)的民族遷徙；促進(jìn)沿海地區(qū)對(duì)外開(kāi)放程度，提升了沿海地區(qū)的國(guó)際地位；促進(jìn)沿海地區(qū)的資源開(kāi)發(fā)；促進(jìn)造船技術(shù)的發(fā)展。(任選四點(diǎn)) (2)海上絲綢之路經(jīng)過(guò)的路線更長(zhǎng)，貿(mào)易量更大；海上絲綢之路可借助夏、冬季風(fēng)，有利于航行，海路更具方便性；海路比陸路運(yùn)量大，成本低；海上絲綢之路安全性高；幾乎全年可通航。(任選四點(diǎn)) (3)利用自然資源優(yōu)勢(shì)發(fā)展采礦業(yè)、礦產(chǎn)品加工工業(yè)；利用氣候資源獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展特色農(nóng)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品加工工業(yè)；利用環(huán)境優(yōu)美、旅游資源豐富的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展旅游業(yè)和服務(wù)業(yè)；利用邊境線漫長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)發(fā)展邊境貿(mào)易。(任選兩點(diǎn)) 注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境，防止荒漠化；合理利用和保護(hù)水資源，防止發(fā)生次生鹽堿化；合理控制旅游規(guī)模，提高服務(wù)質(zhì)量；對(duì)農(nóng)礦產(chǎn)品深加工，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)品附加值。(任選兩點(diǎn))