大眾汽車車載CAN總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)【獨(dú)家畢業(yè)課程設(shè)計(jì)含任務(wù)書+開題報(bào)告+外文翻譯+中期報(bào)告+答辯PPT】
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大眾汽車車載 答辯 班級(jí): 姓名: 指導(dǎo)教師: 畢業(yè)設(shè)計(jì)大綱 1 2 3 4 5 總結(jié) 致謝 硬件設(shè)計(jì) 系統(tǒng)整體設(shè)計(jì) 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及意義 軟件設(shè)計(jì) 6 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及意義 1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 國(guó)外: 早在 20世紀(jì) 70年代末 , 眾多國(guó)際知名的汽車公司就積極致力于汽車總線技術(shù)的研究及應(yīng)用 , 以成為汽車總線的主流技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn) 。 世界上很多著名的汽車制造廠商都已經(jīng)采用 外汽車電子系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用 , 并 已成為歐洲汽車制造業(yè)的主體行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 。 國(guó)內(nèi): 雖 然 但我國(guó)的汽車 在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用開發(fā) 才 剛剛開始 , 絕大部分的國(guó)產(chǎn)中低檔汽車 ( 包括卡車和貨車 ) 上還未采用 目前 , 國(guó)內(nèi)政府對(duì)汽車電子非常重視 。 所以 , 國(guó)內(nèi)在這方面的研究必然會(huì)熱鬧非凡 。 研究的意義 為了解決現(xiàn)代汽車中龐大的電子控制裝置之間的通訊問題 , 減少不斷增加的信號(hào)線 。 簡(jiǎn)化現(xiàn)代汽車車身中日益復(fù)雜的電子控制設(shè)備之間的連線 , 廢除汽車上傳統(tǒng)的主電纜線束系統(tǒng) , 有效的增強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性及降低系統(tǒng)的綜合成本 , 提高汽車的系統(tǒng)化 、 智能化程度 , 并且為汽車性能的高檔次提供技術(shù)平臺(tái) , 形成新產(chǎn)品和技術(shù)儲(chǔ)備 。 2 片機(jī)(或其它智能裝置)組成。 輸層和物理 層。 1比較靈活 ; 23 節(jié)省了總線沖突仲裁時(shí)間 ; 4輸時(shí)間段,受干擾概率小,具有極好的檢錯(cuò)性 ; 50 5, 通信速率最高可達(dá) 1 40m) ;6軸電纜或光纖,選擇靈活 ; 系統(tǒng)整體設(shè)計(jì) 3 車身控制系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的主要功能: 本 設(shè)計(jì)采用的車 身控制系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)圖如圖所示,系統(tǒng)根據(jù)汽車的各部分功能將其劃分為 7個(gè)模塊,它們分別是:中央控制模塊、前,后車燈控制模塊、左,右前門控制模塊、左,右后門控制模塊。其中前車等控制模塊主要負(fù)責(zé)對(duì)汽車前部電器的控制,包括雨刮器、前照明燈、前轉(zhuǎn)向燈、前霧燈等 。 各節(jié)點(diǎn)的具體功能 前,后車燈控制單元:前部和后部的電器控制。 左,右前門控制單元:左, 右前門車窗電機(jī)、 左, 右前門門鎖電機(jī)以及 左, 右后視鏡電機(jī) 。 左,右后車門控制單元: 門鎖電機(jī)和車窗電機(jī) 。 中央控制單元:是 車身控制系統(tǒng)的控制核心,其主要功能是對(duì)各種信息進(jìn)行分析處理,協(xié)調(diào)系統(tǒng)各控制單元的工作。 車身控制系統(tǒng)示意圖 硬件設(shè)計(jì) 4 系統(tǒng)硬件電路總體設(shè)計(jì)圖: 單片機(jī)時(shí)鐘及復(fù)位電路圖 電源模塊電路圖 車窗電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路圖 門鎖電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路圖 后視鏡驅(qū)動(dòng)電路圖 雨刮電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路圖 遠(yuǎn)光燈、近光燈驅(qū)動(dòng)電路圖 軟件設(shè)計(jì) 5 謝謝大家
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類型:共享資源
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上傳時(shí)間:2017-08-05
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