汽車(chē)駕駛員技師

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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上 1、交通規(guī)律：指交通生成、交通分布、交通流動(dòng)、停車(chē)等規(guī)律。 2、點(diǎn)火提前角：指火花塞從開(kāi)始點(diǎn)火到活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。 3、制動(dòng)距離：從駕駛員踩上制動(dòng)踏板開(kāi)始到汽車(chē)停住為止所駛過(guò)的距離 4、不足轉(zhuǎn)向：汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，前輪側(cè)偏角大于后輪側(cè)偏角 5、汽車(chē)通過(guò)性：在一定載質(zhì)量下，以足夠高的平均車(chē)速，在不平道路、壞路和松軟道路上行駛和克服各種障礙的能力 6、駕駛疲勞：在駕駛車(chē)輛時(shí)，產(chǎn)生的生理機(jī)能或心理機(jī)能的失調(diào)，從而使駕駛機(jī)能降低和失誤，有一次性疲勞、積蓄性疲勞、病態(tài)性疲勞。 7、噴油提前角：從噴油器開(kāi)始噴油開(kāi)始至活塞到達(dá)壓縮行程上止點(diǎn)為止

2、的曲軸轉(zhuǎn)角 8、制動(dòng)效能：指汽車(chē)迅速降低行駛速度直至停止的能力 9、滑移率：滑移量占總移動(dòng)的百分比， 10、汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性：是汽車(chē)以最少的燃料完成單位運(yùn)輸工作量的能力 11、交通特性：是研究交通流的密度、速度和交通量之間的關(guān)系 12、壓縮比：汽缸總?cè)莘e與燃燒容積之比，表明汽缸內(nèi)氣體被壓縮，體積縮小的倍數(shù)。 13、交通量：指單位時(shí)間內(nèi)，通過(guò)道路某一斷面的交通參與者的數(shù)量。 14、交通密度：是在某瞬時(shí)內(nèi)，每單位道路長(zhǎng)度上一條車(chē)道或整條道路的車(chē)輛數(shù)。 15、充氣系數(shù)：在一個(gè)循環(huán)中，實(shí)際充入氣缸的空氣質(zhì)量與進(jìn)氣狀態(tài)下氣缸工作容積內(nèi)能夠充入的空氣質(zhì)量之比。 16、最高車(chē)速：汽車(chē)滿(mǎn)載，

3、用最高檔，在平直、良好的水泥或?yàn)r青路上行駛，可以達(dá)到的最高行駛速度。 17、轉(zhuǎn)彎道路寬度：指汽車(chē)外廊最外點(diǎn)的轉(zhuǎn)彎直徑和外廊最內(nèi)點(diǎn)的轉(zhuǎn)彎直徑之差的一半。 18、汽車(chē)診斷：在基本不解體的條件下，確定汽車(chē)技術(shù)狀況或查明故障部位、原因進(jìn)行的檢測(cè)、分析與判斷。 19、汽車(chē)故障：汽車(chē)部分或完全喪失工作能力的故障。 20、汽車(chē)動(dòng)力性：汽車(chē)在良好平直路面直線(xiàn)行駛時(shí)所能達(dá)到的平均行駛速度 21、滾動(dòng)阻力：指汽車(chē)車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)，由于輪胎與地面變形造成的阻礙運(yùn)動(dòng)的力 22、最小轉(zhuǎn)彎半徑：車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，從瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心到前輪輪轍中心線(xiàn)的距離 23、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率：指發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的功率與同一車(chē)速下所能發(fā)

4、出的最大功率之比 24、有形損耗：指汽車(chē)經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的行駛和閑置，由于外界和周?chē)橘|(zhì)的作用，使汽車(chē)零部件發(fā)生的損耗 25、無(wú)形損耗：由于科學(xué)進(jìn)步，生產(chǎn)同樣的結(jié)構(gòu)的汽車(chē)成本和價(jià)格會(huì)降低，或出現(xiàn)性能更好、效率更高的新型車(chē)型時(shí)，使現(xiàn)有汽車(chē)價(jià)值降低。 26、噪聲級(jí)：指在選定的計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)下所測(cè)得的聲壓級(jí) 27、噪聲：指頻率與聲強(qiáng)雜亂無(wú)章之聲。 28、反應(yīng)時(shí)間：指駕駛員看到制動(dòng)信息時(shí)，到踩著制動(dòng)踏板止所經(jīng)過(guò)的時(shí)間。 29、閉環(huán)控制：利用反饋信號(hào)對(duì)輸入進(jìn)行調(diào)整，使輸出得到修正。特點(diǎn)：控制精確度高，工作穩(wěn)定性好。 30、三元催化轉(zhuǎn)換器：是一種發(fā)動(dòng)機(jī)在理論空燃比附近運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以同時(shí)處理排氣中的CO、H

5、C和NO的裝置。 31、廢氣渦輪增壓：通過(guò)廢氣渦輪提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力。 32、有效功率:是發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸輸出的凈功率。 33、有效轉(zhuǎn)矩：從發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出端測(cè)得的轉(zhuǎn)矩。 34、廢氣再循環(huán)（EGR）：將一小部分燃燒廢氣壓從排氣管引入進(jìn)氣管與新鮮空氣混合，人為增加新鮮空氣中的廢氣量從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度，減少NO形成。 35、氣門(mén)重疊角：進(jìn)氣門(mén)在上止點(diǎn)前即開(kāi)啟，而排氣門(mén)在上止點(diǎn)后才關(guān)閉，這就出現(xiàn)了在一段時(shí)間內(nèi)排氣門(mén)和進(jìn)氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱(chēng)。。，重疊的曲軸轉(zhuǎn)角稱(chēng)為氣門(mén)疊合角 36、地點(diǎn)車(chē)速通過(guò)道路某一點(diǎn)或某一斷面時(shí)的瞬時(shí)速度 37、行駛速度：車(chē)輛通過(guò)某路段的路程與有效的運(yùn)行時(shí)間之

6、比所得的速度 38、區(qū)間車(chē)速：是指車(chē)輛通過(guò)某路程與所用的總時(shí)間。 39設(shè)計(jì)車(chē)速：在交通和氣候良好的情況下，僅受道路物理?xiàng)l件限制時(shí)所能保持的最大安全車(chē)速。 40、臨界車(chē)速：道路通行能力達(dá)到的最大值時(shí)的車(chē)速，又稱(chēng)最佳車(chē)速。 41、汽車(chē)的穩(wěn)定性：指汽車(chē)抗翻傾和抗滑移的能力以及汽車(chē)能按駕駛員給定的方向行駛和抵抗外界干擾、保持穩(wěn)定行駛的能力。 42、制動(dòng)的方向穩(wěn)定性：指制動(dòng)時(shí)汽車(chē)按駕駛員給定的方向行駛能力，制動(dòng)跑偏和側(cè)滑是引起方向不穩(wěn)定的主要因素。 43、交通流特性：道路上的人流和車(chē)流形成了交通流，交通流定性和定量的特征稱(chēng)為。。 44、高速公路：專(zhuān)供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛并全部控制出入的干

7、線(xiàn)公路。 45、 制動(dòng)跑偏：制動(dòng)時(shí)汽車(chē)向左或向右偏駛而脫離原來(lái)的行駛方向的現(xiàn)象。一是汽車(chē)左右車(chē)輪制動(dòng)力不相等，二是懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向桿系在運(yùn)動(dòng)學(xué)上的不協(xié)調(diào)。 46、失速測(cè)試：用于全面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱（離合器和制動(dòng)器的行星齒輪裝置）的性能。測(cè)試時(shí)要保持車(chē)輛不動(dòng)，掛D或R檔，將加速踏板踩到底，然后測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 47、時(shí)滯測(cè)試：從N檔域換至D或R檔域，直至感到振動(dòng)，測(cè)量其經(jīng)歷的時(shí)間 。測(cè)試用于檢查離合器襯層或制動(dòng)器襯層的磨損、液壓管路的功能。 48、液壓測(cè)試：是在給定的車(chē)速下，測(cè)量速控液壓，在給定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，測(cè)量管道壓力。用于檢查液壓控制系統(tǒng)每個(gè)閥門(mén)的動(dòng)作，以及是否漏油。 49、

8、道路測(cè)試：在車(chē)輛實(shí)際行駛時(shí)，通過(guò)變速檔換高、低檔，檢測(cè)換檔點(diǎn)是否標(biāo)準(zhǔn)；也用于檢查換檔振動(dòng)、打滑、異常音等。??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????50.汽車(chē)? 51.接近角 52.SRS???????????????? 二、填空題 ·交通工程基礎(chǔ)研究的內(nèi)容是人、車(chē)輛、道路和

9、環(huán)境等交通特性及它們之間的空間和時(shí)間關(guān)系，主要包括交通特性、道路、交通管理與控制、交通安錢(qián)與環(huán)境保護(hù)、靜止交通等五大部分。 ·汽車(chē)的動(dòng)力性通常用三方面指標(biāo)來(lái)評(píng)定，即：最高車(chē)速、汽車(chē)的加速時(shí)間和最大爬坡度。 ·人的體力循環(huán)為 23天。情緒循環(huán)為 28天，智力循環(huán)為 33天，稱(chēng)為生物節(jié)律。 ·汽車(chē)在特殊條件下的使用是指：走合期、低溫、高溫、高原和山區(qū)壞路和無(wú)路 ·根據(jù)規(guī)定，按交通量及其使用任務(wù)和性質(zhì)，公路一般可分為五個(gè)等級(jí)，即：高速、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)。 ·道路通行能力一般分為三大類(lèi)，即：基本、可能、實(shí)際通行能力。 ·交通管理有六個(gè)基本原則，即：交通分離、交通量均分、交通連續(xù)、交通

10、總量削減、“置右”、優(yōu)先原則。 ·交通信號(hào)基本參數(shù)包括：相位、 周期長(zhǎng)度、綠信比等 ·根據(jù)排放法規(guī)，從1995年7月1日起，新生產(chǎn)的輕型車(chē)的CO含量應(yīng)小于 3.5%，新生產(chǎn)的重型車(chē)的CO含量應(yīng)小于4.0%。 ·空氣流量傳感器根據(jù)測(cè)量原理不同，可分為：葉片、卡門(mén)渦旋、熱線(xiàn)、熱膜式四種。 ·按車(chē)輛行駛的距離和時(shí)間的取法不同，可以把汽車(chē)車(chē)速分為：地點(diǎn)車(chē)速、行駛速度、區(qū)間速度、設(shè)計(jì)速度、臨界車(chē)速等五種。 ·為了減少汽車(chē)的排氣污染，現(xiàn)代汽車(chē)采取了多種排凈化措施三元催化轉(zhuǎn)換、廢氣再循環(huán)、活性碳罐蒸發(fā)控制系統(tǒng)等。 ·根據(jù)排放法規(guī)，從1995年7月1日起，定型的輕型車(chē)的CO含量應(yīng)小于3.0%定型的

11、重型車(chē)的CO含量應(yīng)小于3.5% ·發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)可分為兩大類(lèi)，即：指示性能 和有效性能。 ·汽車(chē)有效性能指標(biāo)主要有：有效功率、有效轉(zhuǎn)矩、平均的效壓力、有效耗油率等四個(gè)指標(biāo)。 ·評(píng)價(jià)汽車(chē)制動(dòng)性能常用三個(gè)指標(biāo)，即： 制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)的方向穩(wěn)定性。 ·電控燃油噴射系統(tǒng)一般由三個(gè)子系統(tǒng)組成，即：進(jìn)氣、燃料、電子控制 ·電控燃油噴射主要包括對(duì)噴油量、噴射定時(shí)、燃油停供、燃油泵的控制。 ·發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸傳感器有多種類(lèi)型，按其工作原理不同，可分電磁式、光電式、霍爾式等三種。 ·自動(dòng)變速器液力變距器由：泵輪、渦輪、定輪三部分組成。 ·交通量是交通工程中最重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，是

12、 ：道路規(guī)劃、道路設(shè)計(jì)、交通規(guī)則、交通管理和控制的依據(jù)。 ·交通工程學(xué)主要包括五大部分：交通特性、道路、交通管理與控制、交通安全與環(huán)境、靜止交通。 ·影響汽油機(jī)燃燒過(guò)程的主要因素有：混合氣濃度、點(diǎn)火提前角、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷。 ·影響柴油機(jī)燃燒過(guò)程的主要原因有：噴油提前角、噴油規(guī)律、負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、燃燒室形式。 ·影響發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率的主要因素是：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、 負(fù)荷、潤(rùn)滑油粘度。 ·汽油機(jī)的燃燒過(guò)程分為三個(gè)時(shí)期：著火延時(shí)期、明顯燃燒期、補(bǔ)燃期。 ·柴油機(jī)燃燒過(guò)程分四個(gè)時(shí)期：著火延時(shí)期、速燃期、 緩燃期、補(bǔ)燃期。 ·行星齒輪式自動(dòng)變速成器中常用的單向離器有：楔塊式和滾柱式兩種。 ·雨天行車(chē)

13、時(shí)對(duì)駕駛員的影響主要表現(xiàn)在制動(dòng)距離延長(zhǎng)，易產(chǎn)生側(cè)滑和水膜 滑溜 駕駛員視線(xiàn)受阻。 ·我國(guó)現(xiàn)行的是：定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理的汽車(chē)維修制度。 ·為實(shí)施好二級(jí)維護(hù)應(yīng)做好下列三點(diǎn)工作：汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)診斷、汽車(chē)維護(hù)作業(yè)過(guò)程檢驗(yàn)、汽車(chē)能維護(hù)竣工出廠(chǎng)檢驗(yàn)。 ·汽車(chē)的行駛阻力包括：滾動(dòng)、空氣、上坡、加速。 ·冷凝器是一種熱交換器，它將壓縮機(jī)排出的 高溫、高壓氣態(tài)制冷劑熱量吸收并散發(fā)到車(chē)外空氣中，用冷凝風(fēng)扇強(qiáng)制循環(huán)車(chē)外空氣進(jìn)行冷卻，使之變?yōu)楦邷?、高壓的液態(tài)制冷劑。 ·自動(dòng)變速成器的性能檢測(cè)通常有：失速、時(shí)滯、液壓、道路測(cè)試。 ·在進(jìn)行油系統(tǒng)保持壓力的測(cè)試時(shí)，要確保發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油溫度不低于50

14、度。 ·發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣。 ·高速公路交通控制系統(tǒng)一般由：中央控制、通信、 信息收集、信息提供、四大部分組成。 ·道路的通行能力一般分為三類(lèi) 基本、可能、實(shí)際通行。 ·研究柴油機(jī)速度特性的目的是在于找出不同轉(zhuǎn)速下其 動(dòng)力性和? 經(jīng)濟(jì)性? 的變化規(guī)律，確定發(fā)動(dòng)機(jī)的 最大功率、最大扭矩和最低（?。┤加拖穆?。 ·從膨脹閥流出的低溫、低壓霧狀液體，進(jìn)入蒸發(fā)器后，從車(chē)內(nèi)暖氣流中吸收大量的熱量而沸騰，轉(zhuǎn)變成低溫、低壓氣體，從而使流過(guò)蒸發(fā)器的暖氣流冷卻，達(dá)到車(chē)內(nèi)降溫的目的。 ·在示波器上顯示的點(diǎn)火波形有四類(lèi)波形：平列波、 并列波、單缸波、重疊波 ·柴油機(jī)噴油時(shí)刻

15、過(guò)遲、噴油壓力過(guò)低、霧化不良，可導(dǎo)致柴油未能經(jīng)充分燃燒即化作灰色煙霧排出。 ·一級(jí)維護(hù)定義為：除 日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤(rùn)滑、緊固、為作業(yè)中心內(nèi)容并檢查有關(guān)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)工程安全部件 ·交通標(biāo)志為主標(biāo)志、輔助標(biāo)志兩大類(lèi)。主標(biāo)志按其功能有警告、禁令、指示、指路四種 ·高速成公路行駛時(shí)對(duì)駕駛員的影響在視覺(jué)特征上主要表現(xiàn)在行駛視野變窄、辨認(rèn)距離縮短、速度判斷錯(cuò)誤、距離判斷錯(cuò)覺(jué) ·交通渠化的主要作用是：（1）疏導(dǎo)交通、提高車(chē)速成、（2）減少?zèng)_突、改變沖突角、提高交通安全、（3）限制超車(chē)、超速、保護(hù)行人過(guò)街。 ·平面交叉路口的基本沖突可分為：交叉、合流、分流、交織沖突。 ·交通管理與控制

16、的首要目標(biāo)是： 消除交通擁擠、消滅交通阻塞和交通事故 ·汽車(chē)通過(guò)性的幾何參數(shù)：最小離地間隙、接近角和離去角、縱向通過(guò)角、車(chē)輪直徑、最小轉(zhuǎn)彎直徑和通道寬度。 ·電控燃油噴射系統(tǒng)中，基本噴油量與發(fā)動(dòng)機(jī)的 進(jìn)氣量 和 轉(zhuǎn)速 有關(guān)。 ·汽車(chē)空調(diào)制冷劑R12釋放出來(lái)的 氯 破壞大氣中的臭氧層、臭氧層 的功能類(lèi)似一種過(guò)濾器，能吸收太陽(yáng)發(fā)出的紫外線(xiàn)（UV），保護(hù)動(dòng)、植物不受這些射線(xiàn)的害。 ·在選擇汽車(chē)診斷參數(shù)時(shí)應(yīng)符合的原則是：靈敏、單值、穩(wěn)定、信息、經(jīng)濟(jì)性?！び绊戃?chē)速變化的因素有：駕駛員的、車(chē)輛的、道路的、交通條件的、環(huán)境的 ·提高充氣系數(shù) 的措施有，減少 進(jìn)氣系數(shù) 的阻力，降低進(jìn)氣的溫度，改

17、善 配氣相位，采用增壓技術(shù)。 ·評(píng)介制動(dòng)效能的指標(biāo)有：制動(dòng)減速度、制動(dòng)距離、 制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。 ·卡門(mén)渦流式空氣流量計(jì)中渦流頻率的檢測(cè)方法有 ?超聲波 檢測(cè)和? 反光鏡 兩種。 ·定（導(dǎo)）輪位于泵輪 與渦輪之間，安裝在定輪軸上，而定輪軸則經(jīng)由單向離合器固定在變扭器殼上。 ·ABS系統(tǒng)的工作模式為 ：減壓、保壓、增壓模式。 ·汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)制冷循環(huán)中的蒸發(fā)器是將入口處的低溫、低壓霧狀液體轉(zhuǎn)變成低溫、低壓氣體，同時(shí)吸收 車(chē)內(nèi)? 的熱量，過(guò)到制冷的目的。 ·電子調(diào)節(jié)空氣懸掛系統(tǒng)的構(gòu)成是內(nèi)充壓縮空氣的四組懸掛彈簧及其電控裝置，通過(guò)電腦（自動(dòng)）及手動(dòng)開(kāi)關(guān)可改變空氣彈簧的 剛度 和減振器

18、的緩沖力。 ·汽車(chē)診斷參數(shù)包括工作過(guò)程參數(shù)、伴隨過(guò)程 參數(shù) 、幾何尺寸參數(shù)。 ·新車(chē)的保修期限是指其保修證中指定的汽車(chē)以購(gòu)車(chē)日期算起的 指定時(shí)間或 行車(chē)?yán)锍?內(nèi)，以先到者為準(zhǔn) ·汽油發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器電阻值過(guò)大，會(huì)造成 CO 的排放超標(biāo) ·汽車(chē)排出和廢氣中主要是C O、H C NO、鉛化合物、硫氧化物、苯并芘等。 ·隨著點(diǎn)火定時(shí)的推遲，HC和Nox的排量都隨之減少。 ·廢氣再循環(huán)主要是降低Nox濃度。 ·檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油管路內(nèi)的燃油壓力，可以判斷 電動(dòng)燃油泵或燃油壓力調(diào)節(jié)器有無(wú)故障，汽油濾清器回流管是否堵塞等。 ·制冷循環(huán)分為壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā) 四個(gè)過(guò)

19、程 ·ABS故障指示燈在點(diǎn)火天關(guān)在ON時(shí)，如果五分鐘后仍然不滅，則說(shuō)明 系統(tǒng)存在故障。 ·轉(zhuǎn)向輪定位包括：前輪前束、前輪外傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、主銷(xiāo)后傾 四個(gè)參數(shù)。 ·交通規(guī)律是指交通生成、交通分布、交通流流動(dòng)、 停車(chē) 等規(guī)律 ·通過(guò)高速成公路立體交叉時(shí)一要降低車(chē)速、二要看標(biāo)志、三要多觀(guān)察匝道走向 。 ·汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力必須 大于 滾動(dòng)力、空氣阻力和坡度阻力后，才能行駛，汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)條件是? 驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力。 ·驅(qū)動(dòng)力只能小于附著力，這就是汽車(chē)行駛的附著條件。 ·多工況循環(huán)試驗(yàn)一般有 加速、減速 、怠速、勻速 四個(gè)段組成。 ·變速器設(shè)置超速檔的目的是；提高傳動(dòng)效率；所以超速檔又稱(chēng)最大

20、傳動(dòng)效率檔 ·直接噴射式燃燒室優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、低溫起動(dòng)性能好、 散熱面積小、省油。 ·研究柴油機(jī)速度特性的目的是：在于找出在不同轉(zhuǎn)速成下其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的變化規(guī)律。 ·差速器的功用有兩大特性，即差速特性、扭矩等分。 ·廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是機(jī)外凈化所采取的措施。 ·汽車(chē)空調(diào)冷卻系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)氣干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器。 ·發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變壞的主要癥狀有功率下降、燃料、潤(rùn)滑油消耗量增加以及出現(xiàn)有害氣體、漏水、漏油、漏氣、起動(dòng)困難和運(yùn)行中出現(xiàn)異常響聲。 ·交通調(diào)查、車(chē)速調(diào)查、O D調(diào)查是城市交通工程中最重要和最基本的調(diào)查。 ·交通流如同其它流體一樣，可以用流量、速度、密度、三

21、大基本參數(shù)來(lái)描述。 ·點(diǎn)火控制系統(tǒng)包括點(diǎn)火提前角、通電時(shí)間、爆震控制 ·自動(dòng)變速器由；液力變矩器、齒輪變速器、液力控制系統(tǒng)、電控裝置、冷卻、濾油裝置組成 ·交通流量均分，就是使交通流量均衡和分離。 ·交通環(huán)境包括道路、車(chē)輛、意義性交通、社會(huì)性交通環(huán)境。 ·提高交通安全措施立法管理、交通安全教育、工程措施三個(gè)方面。 ·側(cè)向凈空是指 車(chē)外邊緣至路側(cè)障礙外 的橫向距離。 ·驅(qū)動(dòng)力是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩的增大而增大。 ·影響汽車(chē)動(dòng)力性的主要因素有， ：結(jié)構(gòu)、使用因素 ·汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定性主要靠?jī)煞矫姹ＷC：前輪定位參數(shù)、彈性車(chē)輪的側(cè)偏。 · 三，判斷題 ·當(dāng)?shù)缆飞辖煌芏刃r(shí)

22、，車(chē)輛可以正常行駛，平均車(chē)速高，交通流量不大；隨著交通密度增大，交通流量也增加，但是車(chē)速下降。（ ）???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ·日常維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容是:清潔、補(bǔ)給和安全檢視。?????????????????????????????????????????? ·高速公路沿機(jī)動(dòng)車(chē)方向左側(cè)算起，第一條、第二條為行車(chē)道，第三條為超車(chē)道（）?????????????????????? ·提高進(jìn)氣的溫

23、度，有利于提高進(jìn)氣效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率（ ）??????????????????????????????????????????? ·當(dāng)過(guò)量空氣系數(shù)∝＝0.85-0.95時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率最大???????????????????????????????????????????????? ·點(diǎn)火提前角越大，則發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率越大（? ）??????????????????????????????????????????????????????????????? ·當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷減小，則點(diǎn)火提前角應(yīng)當(dāng)相應(yīng)的減小??????????????????????????????????????

24、???????????????? ·汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力再大也不會(huì)超過(guò)路面對(duì)汽車(chē)的附著力（ ）?????????????????????????????????????????????????? ·如果汽車(chē)的制動(dòng)力距越大，則汽車(chē)的制動(dòng)效能越好（）???????????????????????????????????????????????????? ·從駕駛員意識(shí)到應(yīng)采取緊急制動(dòng)到汽車(chē)停住為止汽車(chē)走過(guò)的距離就是剎車(chē)距離。（? ）?????????????????? ·當(dāng)汽車(chē)發(fā)生前輪側(cè)滑 后，可以將方向盤(pán)向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)消除側(cè) 滑的影響 （? ） ·發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，點(diǎn)火提前角應(yīng)當(dāng)相應(yīng)

25、增大 （? ）?????????????????????????????????????????????????????????? ·當(dāng)汽車(chē)在干燥清潔的瀝青、水泥路面上行駛時(shí)，由于側(cè)向附著系數(shù)很大，汽車(chē)不易產(chǎn)生側(cè)滑 （ ） ·供給汽油機(jī)極稀混合氣時(shí)，尾氣排放中NO2和CO含量下降，HC含量上升（? ）????????????? ?????????????? ·輪胎換位既是二級(jí)維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容，又是一級(jí)維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容（? ）???????????????????????????????????????? ·汽車(chē)的評(píng)價(jià)參數(shù)，除聲壓以外還有響度，它們之間的關(guān)系是聲壓級(jí)越高的噪聲，則其響度越

26、大（ ） ·汽車(chē)的最高車(chē)速是指汽車(chē)空載時(shí)在良好的水平路面上所能達(dá)到的最高行駛速度（）???????????????????? ·汽車(chē)輪胎氣壓過(guò)低，將使?jié)L動(dòng)阻力加大，降低汽車(chē)速度，增加燃料消耗（）??????????????????????? ????? ·汽車(chē)排放的有害氣體，主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱和汽油箱、油管接頭，更大的來(lái)自排氣管（） ·汽車(chē)行駛時(shí)，若附著力不夠，則驅(qū)動(dòng)輪晚將出現(xiàn)滑移現(xiàn)象（）?? ·在前輪定位參數(shù)中，車(chē)輪前束與外傾對(duì)車(chē)輪測(cè)滑的影響較大（） ·變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小汽車(chē)的行駛速度越低? ·氣門(mén)重疊角越大，充氣系統(tǒng)增加越大（ ） ·汽油機(jī)的不正常點(diǎn)火，包

27、括爆燃和表面點(diǎn)火（ ）?????????????????????????????????? ·當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增高，則點(diǎn)火提前角應(yīng)當(dāng)相應(yīng)的減小??????????? ??????????????????????????????????????????? ·如果汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)距越大，則汽車(chē)所得到的驅(qū)動(dòng)力就越大（）?????????????????????????????????????? ·輪胎氣壓越低，輪胎與地面的接觸面積越大，因而附著系數(shù)也就越大（）???????????????????????????????? ·為了提高汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)應(yīng)當(dāng)盡量采用高檔位行駛???????

28、???????????????????????????????????????? ?? ·如果汽車(chē)的接近角越大，則汽車(chē)通過(guò)能力就越強(qiáng)（）????????????????????????????????????????????????????????????????? ·汽油 的辛烷值越高，抗爆性越好，點(diǎn)提前角可增大（）????????????????????????????????????????????????????? ·汽車(chē)排放污垢物的來(lái)源全部來(lái)自排氣管（ ）???????????????????????????????????????????????????????????

29、?????????? ·汽車(chē)維護(hù)中的防止四漏即防止漏水、漏油、漏氣和漏電，既是日常維護(hù)的項(xiàng)目，也是一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)的內(nèi)容。（）?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ·汽車(chē)行駛中采用加速滑行的方法，在任何一種情況下都是一種有效的節(jié)油措施（）???? ·汽車(chē)在山區(qū)行駛、換檔、制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎次數(shù)太多，底盤(pán)的載荷大，輪胎的磨損快，應(yīng)定期進(jìn)行維護(hù)作業(yè)（） ·汽車(chē)在低溫下容易產(chǎn)生氣阻，由于部分汽油蒸發(fā)成氣態(tài)存在于油

30、管里及汽油泵中，增加了汽油 的流動(dòng)阻力）?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ·汽油機(jī)在高溫下條件下運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱和爆燃，使燃燒溫度異常升高，NO的生成量增加（ ） ·三元催化反應(yīng)器要求把空燃比精確控制在理論空燃比附近才能實(shí)現(xiàn)CO、HC、NO高效率凈化（） ·十六烷值高的柴油在燃燒過(guò)程中易于裂解而生成炭煙，因此，應(yīng)盡可能選用低十六烷值的柴油（） ·適當(dāng)?shù)奶岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，可以減小CO和HC的排

31、量（ ）?????????????????????????????????????????????? ·柴油機(jī)供油提前角過(guò)小，將導(dǎo)致排氣管冒白煙（ ）????????????????????????????????????????? ·從組合式歧管壓力表上測(cè)得，，高壓端壓力過(guò)低而低壓端壓力過(guò)高，說(shuō)明壓縮機(jī)故障（）?????????? ????????? ·在立體交叉中，左轉(zhuǎn)車(chē)不必減速成太多的苜蓿葉形互通式立交（）?????????????????????????????????????????? ·分隔式柴油機(jī)的NO排放濃度高于直噴式柴油機(jī)（ ）?????????????????

32、??????????????????????????????????????????? ·燃油的基本噴射量是進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的商成正比）?????????????????????????????????????????????????????? ·汽油機(jī)所有氣缸高壓過(guò)高原因可能是燃燒室積碳嚴(yán)重???????????????????????????????????????????????????? ·最大制動(dòng)力受到地面附著力的限制（ ）??????????????????????????????????????????????????????????????????????????

33、?????? ·在檢查制動(dòng)踏板行程前，應(yīng)關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，反復(fù)多次（5次以上）踩制動(dòng)踏板，使其增壓器或助力器的真空度為0后，再進(jìn)行檢查（ ）??????????????????? ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ·汽車(chē)運(yùn)行強(qiáng)度的大小不會(huì)影響汽車(chē)技術(shù)狀況（ ）????????????????????????????????????????????????????????????????? ·道路通行能力是表示能承擔(dān)通過(guò)車(chē)輛的能力，一般交通量均小

34、于道路的通行能力（） ·側(cè)向凈空是指車(chē)外邊緣至路側(cè)障礙外的橫向距離（） ·高速公路行車(chē)對(duì)于車(chē)輛技術(shù)性能的影響主要表現(xiàn)在：制動(dòng)停車(chē)距離延長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎離心力加大，輪胎性能下降 ·制動(dòng)器的衰退是指摩擦蹄片太薄，超過(guò)了規(guī)定（ ） ·如果發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)異常，則歧管真空度將受之影響 ·如果進(jìn)氣系統(tǒng)中的空氣流量計(jì)之后有空氣的泄漏，進(jìn)入氣缸的混合氣將變濃（）??? ·制冷劑的充注方法是：先從低壓端以氣體形式注入，并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)，再以液體形式注入（） ·柴油機(jī)噴油器二次噴射故障可導(dǎo)致排氣管冒黑煙（） ·汽車(chē)前橋的橋身、橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)下背構(gòu)成的梯形結(jié)構(gòu)稱(chēng)為汽車(chē)的轉(zhuǎn)向梯形（） ·如果動(dòng)力轉(zhuǎn)

35、向液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，方向盤(pán)不能操作（） ·為提高汽車(chē)高速行駛的穩(wěn)定性，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或汽車(chē)車(chē)速增高時(shí)，液壓泵送給動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的油量減少，使轉(zhuǎn)向操作變沉（） ·從安全駕駛員的角度看，外傾個(gè)性有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)（） ·制動(dòng)停車(chē)視距與速度及附著系數(shù)、駕駛員制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間有關(guān)（） ·所有氣缸高壓過(guò)高，其原因可能是混合氣過(guò)?。ǎ? ·檢查行星齒輪式自動(dòng)變速器油量，應(yīng)在熱車(chē)，變速成桿放在P或N檔，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速成時(shí)進(jìn)行（） ·側(cè)向凈空是指車(chē)外邊緣至路側(cè)障礙外的橫向距離（） ·高速公路行車(chē)對(duì)于車(chē)輛技術(shù)性能的影響主要表現(xiàn)在制動(dòng)停車(chē)距離延長(zhǎng)、轉(zhuǎn)彎離心力加大、輪胎性能下降（） ·柴油機(jī)排氣管冒蘭煙，是因?yàn)楣┯吞崆?/p>

36、角過(guò)大（） ·氣門(mén)重疊角越大，充氣系數(shù)增加越大（） ·EGR廢氣再循環(huán)是發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，將一部分廢氣引到吸入的新鮮空氣（或混合氣）中返回氣缸進(jìn)行再循環(huán)的方法，該方法廣泛用于減少CO的排量（ ） ·發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器換檔沖擊大（） ·電子控制單元E C U 僅用來(lái)控制燃油噴射系統(tǒng)（）??? ·點(diǎn)火閉合時(shí)間可隨轉(zhuǎn)速的升高而減?。ǎ? ·汽油發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞被污染，會(huì)造成其排放CO過(guò)多（）??? ·點(diǎn)火閉合角可隨轉(zhuǎn)速升高而減小（） ·氣缸高壓過(guò)低其原因可能是點(diǎn)火線(xiàn)圈或高壓分火器接觸不良（?。? ·所有氣缸高壓過(guò)高其原因可能是燃燒室積炭嚴(yán)重（）?? ·發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

37、，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣可通過(guò)化油器噴油量孔吸進(jìn)燃燒室燃燒（?。? ·由于加速或發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷，燃燒室內(nèi)的溫度便升高，而生成的NO則隨之減少（　） ·EGR負(fù)壓調(diào)節(jié)器可在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)開(kāi)放廢氣再循環(huán)量 ·汽油發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞被污染會(huì)造成其排放HC過(guò)多（）??? ·自動(dòng)變速器內(nèi)的油加的太少，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛起步時(shí)必須加更大的油門(mén)（?。? ·可燃混合氣理論空燃比是空氣與燃油的質(zhì)量比（） ·汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷的增大而減?。ǎ? ·在車(chē)輛損失險(xiǎn)中，車(chē)輛由于自燃導(dǎo)致被燒，保險(xiǎn)公司將酌情賠償（?。? ·自動(dòng)變速器的失速轉(zhuǎn)速高于標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明該檔的離合器和制動(dòng)器已打滑（　） ·點(diǎn)火閉合（導(dǎo)通）角是點(diǎn)火線(xiàn)圈

38、實(shí)際通電時(shí)間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角（） ·閉合（導(dǎo)通）角太大，說(shuō)明斷電器觸點(diǎn)間隙也太大（）???? ·制動(dòng)停車(chē)視距與速度及附著系數(shù)、駕駛員制動(dòng)反應(yīng)的時(shí)間有關(guān)（） ·當(dāng)汽車(chē)總重量提高一倍時(shí)，汽車(chē)在一檔能夠爬坡的最大坡度是原來(lái)的一倍（? ） ·點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)繞組比次級(jí)繞組線(xiàn)徑細(xì)且匝數(shù)多（ ） ·拉線(xiàn)式離合器系統(tǒng)，當(dāng)離合器片過(guò)度磨損會(huì)導(dǎo)致離合器踏板踩下更低才能使之分離（） ·車(chē)輛行駛跑偏有可能是前后車(chē)輪的輪距相差太大（ ） ? ·測(cè)試轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是否靈活 輕便的方法是：在平直的道路上，時(shí)速30KM/H時(shí)，放開(kāi)雙手試驗(yàn)汽車(chē)是否跑偏及擺頭 ·由于遂道內(nèi)有燈光照明，白天車(chē)輛由入口處進(jìn)入遂道時(shí)，可以

39、不必減速和開(kāi)燈（） ·機(jī)動(dòng)車(chē)沿高速公路行駛，在正常情況下，行駛速度為100公里/小時(shí)時(shí)，行車(chē)間距應(yīng)是50米左右（） ·輪胎氣壓過(guò)低會(huì)造成轉(zhuǎn)向困難、油耗加大、磨損加快 ·如果制動(dòng)踏板高度過(guò)太高，會(huì)造成制動(dòng)不及時(shí)（） ·ABS系統(tǒng)在使用中出現(xiàn)了故障則汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)失靈 ·高速公路上超車(chē)時(shí)，可以進(jìn)入超車(chē)道超車(chē)，但不能在超車(chē)道上連續(xù)長(zhǎng)行駛（） ·輪胎花紋磨損標(biāo)志指出輪胎磨損允許限度，顯示何時(shí)必須更換輪胎（） ·發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)執(zhí)行器包括：噴油、點(diǎn)火、怠速、排放、自診等（） ·安全氣囊系統(tǒng)故障指示燈在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后應(yīng)不亮，則該系統(tǒng)正常（） ·汽車(chē)制動(dòng)力越大，制動(dòng)距離越長(zhǎng)（） ·半掛

40、車(chē)可以進(jìn)入高速公路（ ） ·無(wú)膽輪胎需要定期檢查有無(wú)釘子或異物扎進(jìn)輪胎（） ·機(jī)油的檢查應(yīng)在 熱發(fā)動(dòng)機(jī)后停機(jī)三分鐘內(nèi)立即檢查（）?? ·機(jī)油的作用是：潤(rùn)滑、冷卻、密封和清潔（ ） ·按照規(guī)定，取得駕駛執(zhí)照者，第一年內(nèi)不可以上高速公路駕駛車(chē)輛（?。? ·前照燈檢驗(yàn)儀主要是用來(lái)測(cè)量前照燈的功率（?。? ·水溫傳感器一般? 采用正溫度系數(shù)特性，溫度越高，電阻越大（?。? ·爆震與點(diǎn)火時(shí)間有密切關(guān)系，但與汽油 的辛烷值無(wú)關(guān) ·經(jīng)濟(jì)車(chē)速隨道路情況和汽軒載重而變化（?。? ·氣門(mén)重疊角越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)增加就越大（） ·當(dāng)測(cè)得氣缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可將機(jī)油注入氣缸中，以判斷是否為活塞環(huán)密封

41、故障。（） ·著火延時(shí)期的長(zhǎng)短取決于燃燒室混合氣的溫度。（? ）?? 四、單項(xiàng)選擇題 1、下列成份中，主要是由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料燃燒不完全而產(chǎn)生的是（? ） A .CO??? B.HC????? C.NO???? D.SO 2、我國(guó)規(guī)定，凡是設(shè)計(jì)最高車(chē)速低于?? 的機(jī)動(dòng)車(chē)輛不得駛?cè)敫咚俟罚?） A．50KM/H B.70KM/H C.80KM/H D.120KM/H 3、我國(guó)規(guī)定，車(chē)輛在高速成公路上行駛的最低車(chē)速不得低于（?? ） A50KM/HB.70KM/ C.80KM/H?? D.120KM/H 4、如果將車(chē)輪懸空制動(dòng)抱死，作用在車(chē)輪周緣可以是轉(zhuǎn)動(dòng)的力的大小應(yīng)當(dāng)?shù)扔?/p>

42、 （??? ）????? ? A．地面制動(dòng)力 B.制動(dòng)踏板力 C.附著力D.制動(dòng)器制動(dòng)力 5、為了提高汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性，一般希望汽車(chē)稍有一點(diǎn) A．過(guò)度轉(zhuǎn)向 B.中性轉(zhuǎn)向????? C.不足轉(zhuǎn)D.三者都可以 6、D型EFI系統(tǒng)中采用的空氣流量計(jì)為（?? ） A．葉片式 B.卡門(mén)渦旋式? ? C．熱線(xiàn)式 D.絕對(duì)壓力式 7、氣缸體、氣缸蓋的裂紋檢查一般采用(? ) A．水壓實(shí)驗(yàn) B.磁力探傷????? ? C.敲擊探傷 D.超聲波探傷 8、制動(dòng)時(shí)，由于?? 的原因，在一定車(chē)速下汽車(chē)后軸將發(fā)生側(cè)滑，這是一種非常危險(xiǎn)的情況（? ） A．只有前輪抱死或前輪先抱死??????

43、? ? B.只有后輪抱死或后輪先抱死 C．前后輪同時(shí)抱死????????????????????? D．前軸左、右車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等 9、汽車(chē)通過(guò)沙地、泥濘土路和雪地等松軟路面時(shí)，駕駛員應(yīng)用??? 的操作方法，以保證有較大的牽引力，改善驅(qū)動(dòng)輪同路面之間的附著力，減少滾動(dòng)阻力，提高汽車(chē)的通過(guò)性 A．加速行駛?????? B.減速行駛???? C.提高輪胎壓力??? D.降低車(chē)速（低速檔）、避免換檔和加速并盡量保持直線(xiàn)行駛 10、汽車(chē)在高溫條件下使用會(huì)使得（ ） ???? A．發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難 B.汽車(chē)行駛阻力增大? C.充氣系數(shù)降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降??? D.制動(dòng)器制動(dòng)效

44、能變壞 11、在增壓柴油機(jī)進(jìn)氣管道上裝有廢氣渦輪增壓器，目的是：（） A．便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)????????????????????? ? B.增加進(jìn)氣密度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性 ? C.降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫D.防止柴油機(jī)出現(xiàn)不正常燃燒 12、汽車(chē)的總質(zhì)量是指（? ） A．汽車(chē)的干質(zhì)量與額定裝載質(zhì)量 B.汽車(chē)的整備質(zhì)量與干質(zhì)量 C． 汽車(chē)的額定裝載質(zhì)量與汽車(chē)的整備質(zhì)量 D.汽車(chē)的實(shí)際裝載量與干質(zhì)量 13、重型貨車(chē)是公路上運(yùn)行時(shí)廠(chǎng)定最大總質(zhì)量大于?? T的貨車(chē)(? ) ?? A．30?? B.14???? c.28????? D.40 14、主銷(xiāo)內(nèi)傾的作用是：（? ）

45、? A．提高汽車(chē)直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性和使轉(zhuǎn)向操縱輕便??? B。消除前輪外傾的副作用，減小轉(zhuǎn)向時(shí)前輪在地面上產(chǎn)生的滑拖，使車(chē)輪磨損減 ? C．提高汽車(chē)真線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性和回正轉(zhuǎn)向盤(pán)省力 D．防止汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)使前輪產(chǎn)生的內(nèi)傾，加速輪胎磨損和輪轂外軸承的損傷 15、前輪外傾的作用是：（? ） A．提高汽車(chē)直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性和使轉(zhuǎn)向操縱輕便?? B.消除前輪外傾的副作用，減小轉(zhuǎn)向時(shí)前輪在地面上產(chǎn)生的滑拖，使車(chē)輪磨損減小 C．提高汽車(chē)真線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性和回正轉(zhuǎn)向盤(pán)省力 D．防止汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)使前輪產(chǎn)生的內(nèi)傾，加速輪胎磨損和輪轂外軸承的損傷 16、我國(guó)轎車(chē)在進(jìn)行視距設(shè)計(jì)時(shí)，采用的平均眼高為（? ） ?

46、A.1.00M??????? B.1.25M ? C.1.50M?? D.1.75 17、人如果經(jīng)常接受???? 以上的音，就要影響健康 ?? A30-40dB???? B.70dB????????? ?? C.120dB????? D.150dB 18、如果發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為?? ，進(jìn)氣遲關(guān)角為?? ，排氣提前角為??? ，排氣遲關(guān)角為??? ，則發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門(mén)重疊為 A．??????????????????? B。???????????? ? C。??????????????????? D。????????????? 19、下列行駛阻力中與汽車(chē)的車(chē)重?zé)o關(guān)的是（

47、?? ） A．滾動(dòng)阻力?? B.空氣阻力? ? C.爬坡阻力??? D.加速阻力??? 20、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車(chē)連續(xù)制動(dòng)15次，最后一次制動(dòng)的效能不得低于規(guī)定的冷制動(dòng)效能的（? ） A.30%?? B .50%???????? ?C.60%??? D.80% 21、在干硬路面上，滑移率為? 左右時(shí)，制動(dòng)效能最佳 A．0?????? B.20%??????????? ??? C.60%????? D.100% 22、??? 可以用來(lái)評(píng)價(jià)汽車(chē)的動(dòng)力性（?? ）???? A．汽車(chē)的最大爬坡度??????????????? B.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率 C．汽車(chē)的最小

48、轉(zhuǎn)彎半徑??????????? D.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩 23、當(dāng)柴油機(jī)在冷起動(dòng)時(shí)，排氣管中排出的煙色是（? ） A．白煙 ??B.黑煙? C.藍(lán)煙?? D.黃煙 24、汽車(chē)在壞路或無(wú)路條件行駛其主要的使用特性是（） A．輪胎與路面間的附著和系數(shù)增大，車(chē)輪的滾動(dòng)阻力系數(shù)減小B．輪胎與路面間的附著系數(shù)減小，車(chē)輪的滾動(dòng)阻力系數(shù)增大C．輪胎與路面間的附著系數(shù)和車(chē)輪的滾動(dòng)阻力系數(shù)減小D．輪胎與路面間的附著系數(shù)和車(chē)輪的滾動(dòng)阻力系數(shù)增大 25、在選用汽車(chē)防凍液時(shí)，可作為永久性防凍液使用（） A．酒糟—水型????? B.甘油—水型??? C.乙二醇—水型???? D.甘油—酒精型

49、26、根據(jù)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件的規(guī)定，前輪側(cè)滑量不得超過(guò)（ ） A．5m/1000m???????????? B.5m/200m????????? ? C.5m/100m?????????????? D.5m/500m 27、根據(jù)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件的要求，空車(chē)的總制動(dòng)力占整車(chē)質(zhì)量的??? 以上（ ） A．40%? B。50%?? C。60%????? D。20% 28、發(fā)生事故后，汽車(chē)本身減輕人員傷亡和貨物受損的性能稱(chēng)為（? ） A.主動(dòng)安全性???????? B.被動(dòng)安全性??? ? C.事故后安全性?????? D.生態(tài)安全性 29中型貨車(chē)是公路運(yùn)行時(shí)廠(chǎng)定

50、最大總質(zhì)量大于? t但小于或等于??? f的貨車(chē)（? ） A．5，10??? B.6，15????????????? C.5，14???? D.6，14??? 30、VLN車(chē)輛識(shí)別代號(hào)編碼由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共???? 位（???? ） ? A．17? B.18???? C.16? D.15?????? 31、對(duì)下列有關(guān)自動(dòng)變速器的敘述，指出正確的（? ） ???? A． ???? B． ???? C．鎖止信號(hào)閥實(shí)施鎖止功能 ???? D．電控自動(dòng)變速器在低溫時(shí)ECU將使變速器提前進(jìn)入鎖目狀態(tài) 32、下列關(guān)于EGR系統(tǒng)的敘述?? 為錯(cuò)誤 ?? A．在發(fā)動(dòng)機(jī)冷

51、車(chē)怠速時(shí)EGR系統(tǒng)下工作 ?? B．在發(fā)動(dòng)機(jī)冷中負(fù)荷時(shí)EGR系統(tǒng)不工作 ?C．在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)大負(fù)荷時(shí)EGR系統(tǒng)不工 ?? D．在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)中負(fù)荷時(shí)EGR系統(tǒng)不工 33、下列哪個(gè)原因不會(huì)造成汽油機(jī)排放CO超標(biāo)?????????????? ?A．空氣濾清器是否堵塞 B．水溫傳感器電阻值過(guò)大? C．回油管堵塞? D．進(jìn)氣歧管泄漏 34、三元催化轉(zhuǎn)化裝置在? 的情況下，對(duì)CO、HC的轉(zhuǎn)化率降低 ?? A．可燃混合氣的空然比較濃 ? ?B．可燃混合氣的空然比較稀 ?? C．不論濃、稀只要偏離理論空然比 ?? D．理論空然比的控制范圍內(nèi) 35、十字型四支平面叉路口沖突點(diǎn)數(shù)為?? ??

52、 A．9????? B.1 6??? C.32????? D.36?????????? 36、當(dāng)蒸發(fā)器內(nèi)缺乏制冷劑時(shí)，離開(kāi)制冷器的制冷劑是什么狀態(tài)？（??? ） A．溫度過(guò)低，壓力過(guò)高?????????????? B。溫度過(guò)高，壓力過(guò)低 C．溫度為0℃，壓力為正常低壓??? D.溫度過(guò)高，壓力也過(guò)高 37、關(guān)于汽油機(jī)的排放，指出下列說(shuō)法中為錯(cuò)誤 ?? A．點(diǎn)火正時(shí)越提前，NO2產(chǎn)生量越大 B，若燃燒室溫度計(jì)不超過(guò)1800℃，NO2不會(huì)產(chǎn)生 C．混合氣越接近理論空然比，NO2產(chǎn)生的可能性越小 D．NO2百分之百由發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排出 38、下列有關(guān)離合器工作情況的檢查???

53、 為錯(cuò)誤 A．異常噪音與振動(dòng)可通過(guò)在停機(jī)狀態(tài)或怠速狀態(tài)時(shí)踩動(dòng)離合器踏板來(lái)檢查 B．離合器自由行程可在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速成時(shí)檢查 C．離合器分離不消可通過(guò)怠速成時(shí)掛高檔來(lái)檢查 D．離合器打滑可在最高檔位進(jìn)行檢查 39、防凍液的作用是?? A、防上漏水及降低壓力? B．防止結(jié)冰及防銹 C．提高冷卻效果及防上水泵噪音 D．提高暖風(fēng)的效果 40、自動(dòng)變速箱變扭器內(nèi)鎖止離合器的作用是?? A．使運(yùn)行平穩(wěn)???? B.防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 C．增加扭矩?????? D.降低油耗 41、下列哪個(gè)原因不會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)鼓發(fā)熱?? A．制動(dòng)器間隙過(guò)B.制動(dòng)主缸回油不順暢 C．前輪定位不正確? D.制

54、動(dòng)蹄不回位 42、用通常的力量踩剎車(chē)踏板數(shù)次，第一次至第三次的踏板高度有變化即為正常，此方法是檢查（??? ） A．真空助力器各部分的密封B.剎車(chē)總泵的重疊效果 C．制動(dòng)液有無(wú)泄漏??? D.制動(dòng)管路中有無(wú)空氣 43、下列說(shuō)法錯(cuò)誤 的為? A．盤(pán)式制動(dòng)器只有最小的自增力 B.盤(pán)式制動(dòng)器比鼓式制動(dòng)器磨損快C．盤(pán)式制動(dòng)器可自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)蹄的間隙? D.如果制動(dòng)器蹄片需要更換時(shí)，應(yīng)整付更換 44、下列檢查方法? 為錯(cuò)誤 A．發(fā)動(dòng)機(jī)油：充分熱車(chē)后，停機(jī)五分鐘后檢查 B．自動(dòng)變速器油：達(dá)到 工作溫度后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)踏住制動(dòng)踏板，將變速桿從“P”位經(jīng)各檔至“L”檔位，停機(jī)后檢查，油位應(yīng)在“H

55、OT”范圍內(nèi) C．手動(dòng)變速器油：最好是在冷車(chē)時(shí)檢查，液位應(yīng)低于檢查孔5毫米 D．轉(zhuǎn)向助力器油：反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，使油溫升高，位應(yīng)處于：‘‘HOT’范圍內(nèi)，并且應(yīng)檢查油質(zhì)和有無(wú)氣泡。 45、下列有關(guān)液力變阻器的續(xù)述為錯(cuò)誤??? A．液力變阻器的泵輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng) B． C．渦輪與泵輪轉(zhuǎn)速差越大，增扭效果越大 D．采用鎖止離合器可幾乎100%地傳遞動(dòng)力，降低油耗 46、在自動(dòng)變速箱的檢修中失速試驗(yàn)是檢查自動(dòng)變速器的? 故障 A．摩擦片打滑??? B.不能跳檔?? ? C.有異響???????? D.漏油 47、下列汽車(chē)四輪定位方面的故障診斷?????????????

56、為錯(cuò)誤?? A．主銷(xiāo)后傾角左右差過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛行車(chē)跑偏 B輪胎磨內(nèi)側(cè)是因?yàn)檐?chē)輪外傾角過(guò)大 C．車(chē)輪外傾角的數(shù)值對(duì)前束大小有影響 D．汽車(chē)檢查四輪定位前，應(yīng)先檢測(cè)輪胎氣壓 48、下列有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障檢測(cè)診斷的敘述??????????? 為錯(cuò)誤 A．當(dāng)測(cè)得氣缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)，可將機(jī)油注入氣缸中，以判斷是否為活塞環(huán)密封故障 B．用測(cè)量各缸漏氣率的方法可確認(rèn)機(jī)械密封性故障 C．當(dāng)測(cè)得氣缸壓力高于標(biāo)準(zhǔn)范圍，可認(rèn)為機(jī)械系統(tǒng)完好 D．多缸汽油機(jī)各氣缸的壓力差一般為1公斤/平方厘米左右 49、下列敘述錯(cuò)誤 的為?? A．如果制動(dòng)蹄片間隙過(guò)大，剎車(chē)會(huì)延遲，過(guò)小，剎車(chē)會(huì)抱死 B．

57、如果制動(dòng)蹄片間隙不一致，會(huì)造成制動(dòng)跑偏或車(chē)后部左右搖擺 C．串聯(lián)式自動(dòng)總泵對(duì)前后輪有各自的液壓系統(tǒng)即使有一個(gè)失靈，整車(chē)也不會(huì)失去制動(dòng)能力 D．制動(dòng)力分配閥可按比例增大前輪的制動(dòng)力 50.火花塞熱值的選取用方法是???? A，冬季 用冷型，夏季用熱型，春秋季用中型 B．電極易污染的使用條件下應(yīng)選用熱型 C．高壓縮比、高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選熱型 D．摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選冷型 51、自動(dòng)變速箱變扭器內(nèi)鎖止離合器的作用是?? A．使運(yùn)轉(zhuǎn)平順??? B.防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火?? ? C.增加扭矩?????? D.降低油耗 52、下列關(guān)于EGR系統(tǒng)的敘述為錯(cuò)誤??? A．在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)怠

58、速時(shí)EGR系統(tǒng)不工作 ? B．在發(fā)動(dòng)機(jī)冷中負(fù)荷時(shí)EGR系統(tǒng)不工作 C．在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)大負(fù)荷時(shí)EG系統(tǒng)不工作 D在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)中負(fù)荷時(shí)EGR系統(tǒng)不工作 53、當(dāng)蒸發(fā)器內(nèi)缺乏制冷劑時(shí)，離開(kāi)制冷器的制冷劑是什么狀態(tài)？（??? ） A．溫度過(guò)低，壓力過(guò)高????????????? ? B.溫度過(guò)高，壓力過(guò)低 C．溫度為0℃，壓力為正常低壓?? D．溫度過(guò)高，壓力也過(guò)高 54、下列有關(guān)離合器工作情況的檢查為錯(cuò)誤??? A．異常噪音與振動(dòng)可通過(guò)在停機(jī)狀態(tài)或怠速狀態(tài)時(shí)踩動(dòng)離合器踏板來(lái)檢查 B．離合器自由行程可在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速成時(shí)檢查 C．離合器分離不消可通過(guò)怠速成時(shí)掛高檔來(lái)檢查 D

59、．離合器打滑可在最高檔位進(jìn)行檢查 55、有關(guān)自動(dòng)比例閥的敘述??? 為正確 A．比例閥的作用是改變后輪的自動(dòng)力 B．比例閥安裝在前輪制動(dòng)管路中，防止前輪先于后輪抱死 C．比例閥的工作開(kāi)始點(diǎn)是由制動(dòng)總泵最高液壓來(lái)控制的 D．裝有ABS系統(tǒng)的車(chē)不需要比例閥 56、防凍液的作用是??? A．防上漏水及降低壓力??? B．防止結(jié)冰及防銹 C．提高冷卻效果及防上水泵噪音D．提高暖風(fēng)的效果 57、在自動(dòng)變速箱的檢修中失速試驗(yàn)是檢查自動(dòng)變速器的?? 故障 A．摩擦片打滑??? B.不能跳檔??? ? C.有異響???????? D.漏油 58、下列汽車(chē)四輪定位方面的故障診斷為錯(cuò)誤

60、??? A．主銷(xiāo)后傾角左右差過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛行車(chē)跑偏 B輪胎磨內(nèi)側(cè)是因?yàn)檐?chē)輪外傾角過(guò)大? C．車(chē)輪外傾角的數(shù)值對(duì)前束大小有影響 .D．汽車(chē)檢查四輪定位前，應(yīng)先檢測(cè)輪胎氣壓 59、燃油蒸汽排出控制(EVAP)裝置的作用是控制??? A．CO?? B.CO2??? C.HC?? D.NO 60、下列關(guān)于全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的敘述為正確??? A．微電腦式自動(dòng)控制系統(tǒng)用真空驅(qū)動(dòng)器來(lái)控制出風(fēng)溫度和風(fēng)量并作自動(dòng)調(diào)節(jié) B．診斷全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)入故障診斷模式分步進(jìn)行 C．全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)定溫度計(jì)的變化與車(chē)外溫度傳感器和車(chē)內(nèi)日照傳感器的輸出數(shù)據(jù)有關(guān) D．車(chē)外溫度傳感器一般安裝在空

61、調(diào)系統(tǒng)工程的進(jìn)風(fēng)口處 61、下列原因不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱?? A．冷卻液泄漏?? B.風(fēng)扇離合器故障 C.暖水閥打不開(kāi)D.節(jié)溫器未裝 62、駕駛員在行車(chē)過(guò)程中的視力叫動(dòng)視力，動(dòng)視力隨車(chē)速的增加而? A．提高?? B.不變? C.階梯型上升?? D.降低 63、下列關(guān)于汽車(chē)自動(dòng)巡行控制系統(tǒng)的敘述?? 為正確 A．汽車(chē)自動(dòng)巡行控制系統(tǒng)具有手動(dòng)取消功能 B．早期的汽車(chē)自動(dòng)巡行控制系統(tǒng)用真空驅(qū)動(dòng)，不使用控制電腦（ECU） C．只有裝備自動(dòng)變速器 的汽車(chē)才能有汽車(chē)自動(dòng)巡行控制系統(tǒng) D．在汽車(chē)自動(dòng)巡行控制系統(tǒng)工作時(shí)，如果實(shí)施緊急制動(dòng)有可能損壞控制電機(jī) 64、踩住剎車(chē)踏板不動(dòng)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)

62、機(jī)時(shí)剎車(chē)踏板位置下降即正常，此方法是檢查??? A．真空助力器各部分的密封性 B.剎車(chē)總泵的重疊效果C．真空助力器的助力效果D.剎車(chē)管路中有無(wú)空氣 65、在汽車(chē)空調(diào)制冷劑循環(huán)系統(tǒng)中低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)安裝在????? ??????? A．循環(huán)系統(tǒng)的低壓管路上? B.系統(tǒng)的干燥瓶上 C．蒸發(fā)器的入口處??????? D.壓縮機(jī)的入口處 66、下列有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障檢測(cè)診? 為錯(cuò)誤 A．當(dāng)測(cè)得氣缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)、可將機(jī)油注入氣缸中，以判斷是否為活塞環(huán)密封故障 B．用測(cè)量各缸漏氣率的方法可確認(rèn)機(jī)械密封性故障 C．當(dāng)測(cè)得氣缸壓力高于標(biāo)準(zhǔn)范圍，可認(rèn)為機(jī)械系統(tǒng)完好 D．多缸汽油機(jī)各氣缸的壓力

63、差一般為1公斤/平方厘米左右 67、下列原因不會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重?? A．輪胎充氣壓力低??? B.轉(zhuǎn)向機(jī)緊力緊 C．主銷(xiāo)后傾角過(guò)大??? D.前束過(guò)大 68、關(guān)于汽油機(jī)的排放，指出下列說(shuō)法中為錯(cuò)誤? A．點(diǎn)火正時(shí)越提前，NO產(chǎn)生量越大? B．若燃燒室溫度不超過(guò)1800℃，NO不會(huì)產(chǎn)生 C．混合氣越接近理論空燃比，NO產(chǎn)生的可能性越小 D．NO百分之百由發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排出 69、車(chē)輛通過(guò)道路某一點(diǎn)位置時(shí)的瞬間速度叫做? A．地點(diǎn)速度?????? B.行駛速度? ? C.區(qū)間車(chē)速??????? D.臨界車(chē)速 70、機(jī)動(dòng)車(chē)因故障、事故原因不能離開(kāi)行車(chē)道時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟報(bào)警閃光燈

64、，并在車(chē)后? M處設(shè)置故障車(chē)警告標(biāo)志 A．50??? B.100?? C.200?? D.120 71、汽車(chē)所要求 的轉(zhuǎn)向特性應(yīng)為???? 轉(zhuǎn)向 A．中性?? B.過(guò)多 C.不足 D.液壓助力 72、車(chē)輛行駛的過(guò)程中后輪抱死會(huì)發(fā)生的情況??? A．保持方向減速直行? B.甩尾 C．漸漸停車(chē)????????? D.制動(dòng)器漏油 73、在檢查行星齒輪式自動(dòng)變速器的油量時(shí)，應(yīng)把車(chē)停穩(wěn)放平并使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，同時(shí)把變速桿放在?? A.P檔???? B.R檔??? C.D檔??? D.L檔 74、在自動(dòng)變速箱的檢修中失速試驗(yàn)是檢查自動(dòng)變速器的?? 故障 A．摩擦片打滑 B.不

65、能跳檔? C.有異響? D.漏油 75、在A(yíng)BS執(zhí)行器的三位萬(wàn)事大吉通電磁閥處于“減壓狀態(tài)”時(shí)，電腦輸入電磁閥的電流是??? A．2A??? B.5A??? C.0A??? D.10A 76、制動(dòng)平衡要求中規(guī)定，左右制動(dòng)力差與該軸左右輪力大者之比對(duì)后軸不大于??? A．20%???? B。30%??? C。15%??? D。24% 77、當(dāng)蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑過(guò)多時(shí)，離開(kāi)制冷器的制冷劑是什么狀態(tài)？ A．溫度過(guò)低，壓力過(guò)高 B.溫度過(guò)高，壓力過(guò)低 C溫度為0℃，壓力為正常低壓D溫度過(guò)高，壓力也過(guò)高 78、部分氣缸點(diǎn)火高壓過(guò)低的原因可能是??? A．混合氣太稀 B.部分氣缸高壓

66、分線(xiàn)斷路 C.分火頭燒蝕???? D.分電器蓋破裂 79、下列哪個(gè)原因不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱? A．冷卻液泄漏????? B.風(fēng)扇離合器故障??? C.暖水閥打不開(kāi)???? D.節(jié)溫器未裝 80、燃油蒸汽排出控制（EVAP）裝置的作用是控制?????????????? 排放 A．CO? B.CO2? C.HC?? D.NO 81、下列哪個(gè)原因不會(huì)造成汽油機(jī)排放CO超標(biāo)?? A．空氣濾清是否堵塞? B.水溫傳感器電阻值過(guò)大?? C、回油管堵塞? ??????D.進(jìn)氣歧管泄漏 82、在汽車(chē)空調(diào)制冷劑循環(huán)系統(tǒng)中低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)安裝在???????????? A．循環(huán)系統(tǒng)的低壓管路上? B.系統(tǒng)的干燥瓶上 C．蒸發(fā)器的入口處??????? D．壓縮機(jī)的入口處 83、下列有關(guān)汽車(chē)ABS系統(tǒng)的敘述為正確??? A．裝備ABS的車(chē)輛（ABS工作正常），只要車(chē)輪制動(dòng)器工作，ABS就將起作用 B．ABS系統(tǒng)中只有一個(gè)輪速傳感器有故障，不影響整個(gè)ABS系統(tǒng)的工作 C、ABS輪速成傳感器在安裝時(shí)，應(yīng)與傳感受器轉(zhuǎn)子有一定的間隙 D、有時(shí)制動(dòng)過(guò)程非常迅速，以至于A(yíng)BS系統(tǒng)的工