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1、課時(shí)講解2
(2020重慶A卷改編)閱讀下面一篇文章,回答文后 1?6題。
空難“見證人”一一黑匣子
①空難事故發(fā)生后,飛機(jī)往往解體,甚至被烈火燒毀。人們到現(xiàn)場救援的時(shí)候, 總是會(huì)尋找一個(gè)東西,它的名字大家已經(jīng)耳熟能詳了,對了,這就是被譽(yù)為空難“見 證人”的黑匣子。它可以給調(diào)查人員提供證據(jù),幫助他們了解事故的真相。
②實(shí)際上,黑匣子并不是黑色的,而是色調(diào)較亮的“國際橘”。這種明亮顯眼的 顏色,以及記錄儀外部的反射條帶,使事故調(diào)查員可以在飛機(jī)失事后很快找到它。
③媒體很喜歡用“黑匣子”這個(gè)名稱,但大多數(shù)專業(yè)人士不這樣叫。航空專家 通常把黑匣子叫作電子飛行數(shù)據(jù)記錄儀。
④黑匣子由兩個(gè)設(shè)
2、備構(gòu)成:飛行數(shù)據(jù)記錄儀和艙聲錄音器。它們在任何一架商 業(yè)飛機(jī)或噴氣式飛機(jī)上都是必備的。黑匣子通常安裝在飛機(jī)尾部,這樣在飛機(jī)失事 時(shí),它們才更容易被保存下來。數(shù)據(jù)記錄儀記錄飛行速度、高度、垂直加速度和燃 油流量等數(shù)據(jù)。艙聲錄音器記錄駕駛艙內(nèi)的各種聲音,包括通話聲、發(fā)動(dòng)機(jī)聲、爆 炸聲等。黑匣子記錄的飛行數(shù)據(jù)、駕駛艙的各種聲音能幫助人們分析事故原因。
⑤黑匣子是由澳大利亞人戴維?沃倫博士發(fā)明的。戴維?沃倫博士的父親死于
1934年的巴斯海峽飛機(jī)失事,當(dāng)時(shí)戴維只有 9歲。20世紀(jì)50年代初,沃倫博士萌 生了一個(gè)念頭:制作一個(gè)能記錄飛行數(shù)據(jù)和駕駛室對話的裝置,用于幫助分析人士 了解飛機(jī)失事的原因。他
3、為墨爾本航空研究中心寫了一篇名為《幫助飛機(jī)失事調(diào)查 的設(shè)備》的備忘錄,并于1956年發(fā)明了名為“ ARL飛行記憶裝置”的飛行記錄儀。 直到5年后,他的發(fā)明才得到廣泛關(guān)注,該設(shè)備才得以在英國和美國投產(chǎn)。
⑥黑匣子裝有水下定位信標(biāo),一旦其感應(yīng)器接觸到水,就開始發(fā)射脈沖信號,
每秒發(fā)射一次,共發(fā)射30天,然后會(huì)因電池電量耗盡而停止發(fā)射。 一旦發(fā)生這種情 況,就會(huì)給搜尋帶來巨大困難。法航 447航班失事墜入大西洋后,搜索人員花了兩 年時(shí)間才找到并打撈起黑匣子。
⑦黑用子通常由鈦或不銹鋼包裹兩層,能經(jīng)受惡劣環(huán)境的考驗(yàn)。包含記憶板的
關(guān)鍵部分可承受帶有鋼釘?shù)?27公斤的物體從3米的高度砸到它上面。
4、研究人員嘗 試在1100攝氏度的火中摧毀它,把它放進(jìn)有壓力的鹽水罐中或浸入航空燃料中,但 黑匣子都安然無恙,所以黑匣子實(shí)際上是無法毀滅的。但黑匣子的功能并不像你的
手機(jī)那樣強(qiáng)大。馬航 MH372件之后,專家表示,可能是時(shí)候?yàn)樗鸭娇諗?shù)據(jù)的手 段升級了。當(dāng)前飛機(jī)上的數(shù)據(jù)記錄儀不能與外界進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通,還沒有從大型飛機(jī) 上傳輸大量數(shù)據(jù)的能力。
(選自《讀者》2020年第10期,有刪改)
【文章解構(gòu)】
2020 重慶(A)
事物說明文?空難“見證人”一一黑匣子
說明對象
黑匣子
說明順序
邏輯順序
說明結(jié)構(gòu)
總一一分
層次劃分
第F分(第①?④段):用空難事故發(fā)生后人們的通常做法引 出本文的說明對象一一黑匣子,介紹黑匣子的顏色、結(jié)構(gòu)、用途 等。
第二部分(第⑤段):介紹發(fā)明黑匣子的經(jīng)過。
第二部分(第⑥⑦段):介紹黑匣子的水下定位信標(biāo)、黑匣子的 堅(jiān)固性以及它的一些缺點(diǎn)和發(fā)展前途。
說明方法
(1)第①段用了打比方的說明方法,說明了黑匣子的重要性。
(2)第④段用了作詮釋的說明方法,說明了黑匣子能幫助人們 分析事故原因。
(3)第⑦段用了列數(shù)字、舉例子的說明方法,說明了黑匣子的 堅(jiān)固性。