鏈斗式連續(xù)卸船機(jī)-講義(共61頁)

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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上 鏈斗式連續(xù)卸船機(jī) 操動機(jī)構(gòu)是鏈斗式連續(xù)卸船機(jī)的重要組成部分，它由儲能單元、控制單元、和力傳遞單元組成。高壓SF6斷路器的操動機(jī)構(gòu)有多種型式，如彈簧操動機(jī)構(gòu)、氣動機(jī)構(gòu)、液壓機(jī)構(gòu)、液壓彈簧機(jī)構(gòu)等。 根據(jù)滅弧室承受的電壓等級和開斷電流的差異，SF6產(chǎn)品選用彈簧機(jī)構(gòu)、氣動機(jī)構(gòu)或液壓機(jī)構(gòu)。彈簧機(jī)構(gòu)、氣動機(jī)構(gòu)、液壓機(jī)構(gòu)各自的特點(diǎn)比較見表1。 表1 機(jī)構(gòu)類型 比較項目 彈簧機(jī)構(gòu) 氣動—彈簧機(jī)構(gòu) 液壓機(jī)構(gòu) 儲能與傳動介質(zhì) 螺旋壓縮彈簧/機(jī)械 壓縮空氣/彈簧 壓縮性流體/機(jī)械 氮?dú)?液壓油 壓縮性流體/非壓縮性流體 適用的電壓

2、等級 40.5KV—252KV 126KV—550KV 126KV-550KV 出力特性 硬特性，反應(yīng)快，自調(diào)整能力小 軟特性，反應(yīng)慢，有一定自調(diào)整能力 硬特性，反應(yīng)快，自調(diào)整能力大 對反力，阻力特性 反應(yīng)敏感，速度特性受影響大 反應(yīng)較敏感，速度特性在一定程度上受影響 反應(yīng)不敏感，速度特性基本不受影響 環(huán)境適應(yīng)性 強(qiáng)，操作噪音小 較差，操作噪音大 強(qiáng)，操作噪音小 人工維護(hù)量 最小 較小 小 相對優(yōu)缺點(diǎn) 無漏油、漏氣可能；體積小，重量輕 稍有泄露不影響環(huán)境；空氣中水分難以濾除，易造成銹蝕 制造過程稍有疏忽容易造成滲漏，尤其是外滲漏；存在漏油、漏液可能

3、 一．彈簧操動機(jī)構(gòu) 彈簧操動機(jī)構(gòu)是一種以彈簧作為儲能元件的機(jī)械式操動機(jī)構(gòu)。彈簧的儲能借助電動機(jī)通過減速裝置來完成，并經(jīng)過鎖扣系統(tǒng)保持在儲能狀態(tài)。開斷時，鎖扣借助磁力脫扣，彈簧釋放能量，經(jīng)過機(jī)械傳遞單元使觸頭運(yùn)動。 彈簧操動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，分合閘操作采用兩個螺旋壓縮彈簧實(shí)現(xiàn)。儲能電機(jī)給合閘彈簧儲能，合閘時合閘彈簧的能量一部分用來合閘，另一部分用來給分閘彈簧儲能。合閘彈簧一釋放，儲能電機(jī)立刻給其儲能，儲能時間不超過15s（儲能電機(jī)采用交直流兩用電機(jī)）。運(yùn)行時分合閘彈簧均處于壓縮狀態(tài)，而分閘彈簧的釋放有一獨(dú)立的系統(tǒng)，與合閘彈簧沒有關(guān)系。這樣設(shè)計的彈簧操動機(jī)構(gòu)具有高度的可靠

4、性和穩(wěn)定性，既可滿足O-0.3 sec -CO-180 sec -CO操作循環(huán)，又可滿足CO-15sec-CO操作循環(huán)，機(jī)械穩(wěn)定性試驗(yàn)達(dá)10000次。 1.1 CT20彈簧操動機(jī)構(gòu)動作原理 CT20型彈簧操動機(jī)構(gòu)（圖1、圖2、圖3）利用電動機(jī)給合閘彈簧儲能，斷路器在合閘彈簧的作用下合閘，同時使分閘彈簧儲能。儲存在分閘彈簧的能量使斷路器分閘。 1.1.1 分閘動作過程 圖1所示狀態(tài)為開關(guān)處于合閘位置，合閘彈簧已儲能（同時分閘彈簧也已儲能完畢）。此時儲能的分閘彈簧使主拐臂受到偏向分閘位置的力，但在分閘觸發(fā)器和分閘保持掣子的作用下將其鎖住，開關(guān)保持在合閘位置。 分閘操

5、作（圖1、2） 分閘信號使分閘線圈帶電并使分閘撞桿撞擊分閘觸發(fā)器，分閘觸發(fā)器以順時針方向旋轉(zhuǎn)并釋放分閘保持掣子，分閘保持掣子也以順時針方向旋轉(zhuǎn)釋放主拐臂上的軸銷A，分閘彈簧力使主拐臂逆時針旋轉(zhuǎn)，斷路器分閘。 1.1.2 合閘操作過程 圖2所示狀態(tài)為開關(guān)處于分閘位置，此時合閘彈簧為儲能（分閘彈簧已釋放）狀態(tài)，凸輪通過凸輪軸與棘輪相連，棘輪受到已儲能的合閘彈簧力的作用存在順時針方向的力矩，但合閘觸發(fā)器和合閘彈簧儲能保持掣子的作用下使其鎖住，開關(guān)保持在分閘位置。 合閘操作（圖2、3） 合閘信號使合閘線圈帶電，并使合閘撞桿撞擊合閘觸發(fā)器。合閘觸發(fā)器以順時針方向旋轉(zhuǎn)，并釋放合閘彈簧儲能保持

6、掣子，合閘彈簧儲能保持掣子逆時針方向旋轉(zhuǎn)，釋放棘輪上的軸銷B。合閘彈簧力使棘輪帶動凸輪軸以逆時針方向旋轉(zhuǎn)，使主拐臂以順時針旋轉(zhuǎn)，斷路器完成合閘。并同時壓縮分閘彈簧，使分閘彈簧儲能。當(dāng)主拐臂轉(zhuǎn)到行程末端時，分閘觸發(fā)器和合閘保持掣子將軸銷A鎖住，開關(guān)保持在合閘位置。 1.1.3 合閘彈簧儲能過程 圖3所示狀態(tài)為開關(guān)處于合閘位置，合閘彈簧釋放（分閘彈簧已儲能）。斷路器合閘操作后，與棘輪相連的凸輪板使限位開關(guān)33HB閉合，磁力開關(guān)88M帶電，接通電動機(jī)回路，使儲能電機(jī)啟動，通過一對錐齒輪傳動至與一對棘爪相連的偏心輪上，偏心輪的轉(zhuǎn)動使這一對棘爪交替蹬踏棘輪，使棘輪逆時針轉(zhuǎn)動，帶動合閘彈簧儲能，合閘彈

7、簧儲能到位后由合閘彈簧儲能保持掣子將其鎖定。同時凸輪板使限位開關(guān)33HB切斷電動機(jī)回路。合閘彈簧儲能過程結(jié)束。 1.2 機(jī)械防跳原理 圖4 機(jī)械防跳原理 斷路器防跳性能可以通過兩個方面實(shí)現(xiàn)的：第一是操動機(jī)構(gòu)本身實(shí)現(xiàn)機(jī)械防跳，第二是在操動機(jī)構(gòu)的合閘回路中設(shè)置的“防跳”線路來實(shí)現(xiàn)。圖4介紹了機(jī)械防跳裝置的原理，其動作過程如下: 1）. 圖a所示狀態(tài)為開關(guān)處于分閘位置，此時合閘彈簧為儲能（分閘彈簧已釋放）狀態(tài)，凸輪通過凸輪軸與棘輪相連，棘輪受到已儲能的合閘彈簧力的作用存在順時針方向的力矩，但合閘觸發(fā)器和合閘彈簧

8、儲能保持掣子的作用下使其鎖住，開關(guān)保持在分閘位置。 2）. 當(dāng)合閘電磁鐵被合閘信號勵磁時，鐵心桿帶動合閘撞桿先壓下防跳銷釘后撞擊合閘觸發(fā)器。．合閘觸發(fā)器以順時針方向旋轉(zhuǎn)，并釋放合閘彈簧儲能保持掣子，合閘彈簧儲能保持掣子逆時針方向旋轉(zhuǎn)，釋放棘輪上的軸銷B。合閘彈簧力使棘輪帶動凸輪軸以逆時針方向旋轉(zhuǎn)，使主拐臂以順時針旋轉(zhuǎn)，斷路器完成合閘。 3）．滾輪推動脫扣器的回轉(zhuǎn)面，使其進(jìn)一步逆時針轉(zhuǎn)動。從而，脫扣器使脫扣桿順時針轉(zhuǎn)動(見圖4b)，從防跳銷釘上滑脫，而防跳銷釘使脫扣桿保持傾斜狀態(tài)(見圖4c). 4）.斷路器合閘結(jié)束，合閘信號消失電磁鐵復(fù)位(見圖4d). 5) .如果斷路器

9、此時得到了意外的分閘信號開始分閘， 在分閘 在這一過程中，只要合閘信號一直保持，脫扣桿由于防跳銷釘?shù)淖饔檬冀K是傾斜的，從而鐵心桿便不能撞擊脫扣器，因此，斷路器不能重復(fù)合閘操作(見圖4e)實(shí)現(xiàn)防跳功能。 當(dāng)合閘信號解除時，合閘電磁鐵失磁，鐵心桿通過電磁鐵內(nèi)彈簧返回，則鐵心桿和脫扣桿均處于圖4a狀態(tài)，為下次合閘操作作好了準(zhǔn)備。 1.3彈簧操作機(jī)構(gòu)的組成 彈簧操作機(jī)構(gòu)主要由箱體、二次控制部分、機(jī)構(gòu)芯架組成。 1.3.1) 箱體 主要是將二次控制部分、機(jī)構(gòu)芯架部分保護(hù)在相對封閉的空間,箱體防護(hù)等級為IP54。 1.3.2) 二次控制部分 操動機(jī)構(gòu)箱內(nèi)，帶有完善的二次控制和保護(hù)

10、回路，如儲能電機(jī)的過載，超時等保護(hù)信號，就地、遠(yuǎn)方操作選擇，自帶防跳回路及SF6氣體密度監(jiān)測系統(tǒng)。 1.3.3) 機(jī)構(gòu)芯架 主要構(gòu)成： 凸輪軸裝配—分閘機(jī)構(gòu)裝配—合閘機(jī)構(gòu)裝配—合閘彈簧裝配—分閘彈簧裝配—操作機(jī)構(gòu)總裝。 1.3.3.1凸輪軸裝配 凸輪軸裝配由棘輪裝配、微動開關(guān)裝配和離合器等構(gòu)成，完成合閘彈簧儲能的功能，通過微動開關(guān)實(shí)現(xiàn)對儲能電機(jī)的控制。 1.3.3.2 分閘機(jī)構(gòu)裝配 分閘機(jī)構(gòu)裝配由分閘電磁鐵、拐臂、分閘掣子裝配構(gòu)成。完成合閘位置的保持和接受分閘命令進(jìn)行分閘操作。 1.3.3.3合閘機(jī)構(gòu)裝配 合閘機(jī)構(gòu)裝配由合閘電磁鐵、防跳裝置、合閘儲能保持掣子裝配等構(gòu)成。完成合閘

11、彈簧儲能后保持和接受合閘命令進(jìn)行合閘操作。 1.3.3.4合閘彈簧裝配 合閘彈簧裝配包括合閘彈簧筒，拉桿，合閘彈簧等。 1.3.3.5分閘彈簧裝配 分閘彈簧裝配包括分閘彈簧，油緩沖器裝配等 1.4 彈簧機(jī)構(gòu)的技術(shù)參數(shù) 1.4.1機(jī)構(gòu)的參數(shù)見表2 表2 1 彈簧機(jī)構(gòu)活塞桿行程 mm 2 拐臂滾子和機(jī)構(gòu)凸輪之間間隙 1.40.3 斷路器處于分閘狀態(tài)合閘彈簧已儲能。見圖8 3 合閘彈簧定位螺母與定位桿距離 12.0～47.0 4 合閘電磁鐵行程C 5.0～5.5 斷路器處于分閘狀態(tài)。見圖9 觸發(fā)器與脫扣器間隙D 2.0～2.5 C－D

12、 3.0～3.5 觸發(fā)器與防跳桿間隙E 1.0～2.5 5 分閘電磁鐵行程F 2.8～3.2 斷路器處于合閘狀態(tài) 。見圖10 觸發(fā)器與脫扣器間隙G 0.8～1.2 F－G 1.6～2.4 1.4.2控制回路與輔助回路參數(shù) 控制回路與輔助回路參數(shù)見表3 控制回路與輔助回路參數(shù) 表 3 序號 項目 單位 數(shù)據(jù) 備注 1 分、合閘線圈控制電壓 V DC220 DC 110 2 分閘線圈電流 A 2 5.8 3 合閘線圈電流 A 2 3.3 4 電機(jī)電源電壓 V

13、 DC110/220 AC220 按訂貨合同 5 電機(jī)功率 W 300 6 電機(jī)轉(zhuǎn)速 r.p.m 750 7 電機(jī)電流 A 5.5 2.7 8 加熱器 電壓 V 220 功率 W 100 1.4.3 SF6氣體壓力參數(shù) SF6氣體壓力參數(shù)隨所配的產(chǎn)品，表4以LW25-126為例 表 4 （20℃） 序號 項目 單位 數(shù)據(jù) 1 額定充氣壓力 MPa 0.50 0.40* 2 補(bǔ)氣報警壓力 MPa 0.450.03 0.350.03 3 斷路器閉鎖壓力 MPa 0.400.03 0.300.0

14、3 注：帶*0.40為低溫使用開斷電流31.5kA 1.5 配彈簧機(jī)構(gòu)的斷路器在運(yùn)行中的故障處理見表5 表5 分類 不正?，F(xiàn)象 估計主要原因 調(diào)查事項及對策 關(guān)合動作的異常 1..不能電氣合閘 1.1 電源不良 檢查控制電壓U>80%Ue 1.2 電氣控制系統(tǒng)不良 控制線斷線,端子松,合閘線圈故障,輔助開關(guān)接點(diǎn)故障 1.3 SF6氣體壓力不足,壓力開關(guān)動作閉鎖 補(bǔ)氣到額定壓力

15、1.4彈簧未儲能故障 電機(jī)回路電源故障，檢查回路電壓U>85%Ue 電機(jī)過流或儲能過時報警 電機(jī)或機(jī)械系統(tǒng)故障 1.5 其它 手動關(guān)合合閘電磁鐵,合閘,檢查電磁鐵間隙 2. 不能電氣分閘 2.1電源不良 檢查控制電壓U>60%Ue 2.2電氣控制系統(tǒng)不良 控制線斷線,端子松,分閘線圈故障,輔助開關(guān)接點(diǎn)故障 2.3 SF6氣體壓力不足,壓力開關(guān)動作閉鎖 補(bǔ)氣到額定壓力 2.4其它 手動關(guān)合分閘電磁鐵,分閘,檢查電磁鐵間隙 氣壓控制系統(tǒng)異常 3.SF6氣體壓力下降,63GA發(fā)出補(bǔ)氣報警 漏氣 補(bǔ)氣

16、至額定壓力,參考充氣作業(yè)要領(lǐng),查找漏氣點(diǎn),消除漏點(diǎn) 1.6）現(xiàn)場使用中幾個問題 1.6.1）彈簧操作機(jī)構(gòu)潤滑脂的使用 彈簧操作機(jī)構(gòu)的傳動零件較多，而其本身又對傳動摩擦等反力特別敏感，所以出廠時對諸如軸銷，軸承，齒輪，彈簧筒等轉(zhuǎn)動和直動產(chǎn)生相互摩擦的地方涂敷低溫2#潤滑脂。在運(yùn)行了六年后，一些潤滑脂需重新涂敷。注意棘輪齒面部和大小棘爪與棘輪接觸處一定不要涂抹低溫2#潤滑脂，以防影響機(jī)構(gòu)動作的準(zhǔn)確性。具體涂敷見圖7。 圖7 1.6.2)機(jī)構(gòu)行程的檢查和凸輪間隙的確認(rèn) 手動慢分，慢合機(jī)構(gòu)可以測量機(jī)構(gòu)行程和本體行程見圖8，測量值應(yīng)符合表2的技術(shù)要求。行程不夠時，

17、首先測量凸輪間隙，凸輪間隙越大，行程越小。 圖8 1.6.3）電磁鐵間隙的檢查和調(diào)整 具體檢查方法如下： 1.6.3.1 測量合閘電磁鐵配合間隙時，產(chǎn)品應(yīng)處于分閘位置，操動機(jī)構(gòu)應(yīng)插入合閘防動銷進(jìn)行測量。應(yīng)符合表2的技術(shù)參數(shù)，見圖9 1.6.3.2測量分閘電磁鐵配合間隙時，產(chǎn)品應(yīng)處于合閘位置，操動機(jī)構(gòu)應(yīng)插入分閘防動銷進(jìn)行測量。應(yīng)符合表2的技術(shù)參數(shù)，見圖10 圖9 合閘電磁鐵的裝配及調(diào)整 圖10 分閘電磁鐵的裝配及調(diào)整 1.6.3.3 調(diào)整 電磁鐵配合間隙在廠內(nèi)已調(diào)整好，到

18、達(dá)現(xiàn)場后不需要再進(jìn)行調(diào)整。若出現(xiàn)異常，其調(diào)整方法如下： 合閘電磁鐵行程尺寸的調(diào)整：松開螺母9－3，對稱擰動螺釘9－4，調(diào)整限位尺寸。 尺寸G的調(diào)整；松開螺母9－2，擰動鐵心桿，移動鐵心撞頭位置。 分閘電磁鐵行程尺寸的調(diào)整：松開螺母10－4，對稱擰動螺釘10－3，調(diào)整限位尺寸。 尺寸D、E的調(diào)整：松開螺母10－2，擰動鐵心桿，移動鐵心撞頭位置。 注意：由于電磁鐵的各配合間隙是相互聯(lián)系的，所以每調(diào)一個尺寸，對其它尺寸應(yīng)進(jìn)行復(fù)查，直到全部合格為止，最終鎖緊螺母。 1.6.4）微動開關(guān)和凸輪間隙的復(fù)查 微動開關(guān)和凸輪間隙，決定了儲能電機(jī)的是否正確動作，用塞尺測量應(yīng)符合圖11的要求，即電機(jī)

19、在未儲能的狀態(tài)下測量，7mm微動開關(guān)不切換，8mm微動開關(guān)切換。 圖11 1.6.5 合閘彈簧手動儲能的方法 當(dāng)電機(jī)回路失去電源時，合閘彈簧可手動儲能其方法見圖12 將套桿12－1和套板手12－3插入棘爪軸的六角頭內(nèi)，順時針方向旋轉(zhuǎn)套筒板手12－3就可將合閘彈簧儲能 1.4.4 分、合閘電磁鐵配合間隙的檢查 分、合閘電磁鐵的配合間隙，現(xiàn)場一般不須進(jìn)行調(diào)整，但為了避免有誤，現(xiàn)場應(yīng)進(jìn)行復(fù)查和確認(rèn)，復(fù)查間隙的參數(shù)要求見表2，具體位置見圖9，圖 圖12 手動操作裝置安裝 12－1套桿； 12－2棘爪軸； 12－3

20、套板手； 12－4套筒板手； 12－5套管； 12－6蓋板； 12－7機(jī)構(gòu)箱； 12－8起重桿； 12－9螺母； 12-10軸承； 12－11拐臂； 12-12合閘彈簧儲能示意 1.7彈簧機(jī)構(gòu)目前的發(fā)展趨勢和國內(nèi)外水平 進(jìn)年來彈簧機(jī)構(gòu)由于其本身眾多的優(yōu)點(diǎn)所決定在SF6斷路器中得到了廣泛的應(yīng)用，尤其在用于操作功較小的自能式和半自能式滅弧室中，由于其體積小，操作噪音小，對環(huán)境無污染，耐氣候條件好，免運(yùn)行維護(hù)，可靠性高等一系列優(yōu)點(diǎn)受到電力系統(tǒng)廣大用戶的推崇，是當(dāng)前發(fā)展勢頭迅猛的一種斷路器操作機(jī)構(gòu)。統(tǒng)計資料表明國產(chǎn)開關(guān)與進(jìn)口開關(guān)在質(zhì)量上的主要差別是在操動機(jī)構(gòu)上，由操動

21、機(jī)構(gòu)造成的非計劃停運(yùn)占非計劃停運(yùn)總數(shù)的63.2%，扣除操動機(jī)構(gòu)的影響，國產(chǎn)開關(guān)與進(jìn)口開關(guān)的非計劃停運(yùn)率相當(dāng)。操作動構(gòu)的專業(yè)化生產(chǎn)能提高國產(chǎn)開關(guān)的可靠性。使我廠生產(chǎn)的開關(guān)與進(jìn)口開關(guān)可靠性提高到同一水平。 二．氣動-彈簧操動機(jī)構(gòu) SF6產(chǎn)品所配的氣動操動機(jī)構(gòu)是一種以壓縮空氣做動力進(jìn)行分閘操作，輔以合閘彈簧作為合閘儲能元件的操動機(jī)構(gòu)。壓縮空氣靠產(chǎn)品自備的壓縮機(jī)進(jìn)行儲能，分閘過程中通過氣缸活塞給合閘彈簧進(jìn)行儲能，同時經(jīng)過機(jī)械傳遞單元使觸頭完成分閘操作，并經(jīng)過鎖扣系統(tǒng)使合閘彈簧保持在儲能狀態(tài)。合閘時，鎖扣借助磁力脫扣，彈簧釋放能量，經(jīng)過機(jī)械傳遞單元使觸頭完成合閘操作。所以該機(jī)構(gòu)確

22、切應(yīng)為氣動-彈簧操動機(jī)構(gòu)。 氣動-彈簧操動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，分閘操作靠壓縮空氣做動力，控制壓縮空氣的閥系統(tǒng)為一級閥結(jié)構(gòu)。合閘彈簧為螺旋壓縮彈簧。運(yùn)行時分閘所需的壓縮空氣通過控制閥封閉在儲氣罐中，，而合閘彈簧處于釋放狀態(tài)。這樣分，合閘各有一獨(dú)立的系統(tǒng)。儲氣罐的容量能滿足這樣設(shè)計的彈簧操動機(jī)構(gòu)具有高度的可靠性和穩(wěn)定性，既可滿足O-0.3 sec -CO-180 sec -CO操作循環(huán)，機(jī)械穩(wěn)定性試驗(yàn)達(dá)一萬次。 氣動-彈簧操動機(jī)構(gòu)根據(jù)滅弧室承受的電壓等級和開斷電流的差異，分為CQ6機(jī)構(gòu)（日本三菱型號AM25）和CQ7機(jī)構(gòu)（日本三菱型號AM32）， CQ6機(jī)構(gòu)主要用于220KV及以下等級的

23、產(chǎn)品，CQ7機(jī)構(gòu)主要用于363KV和550KV等級的產(chǎn)品。下面介紹220KV瓷柱式SF6斷路器用CQ6機(jī)構(gòu)。 2.1斷路器操動機(jī)構(gòu)的技術(shù)數(shù)據(jù)見表6。 操動機(jī)構(gòu)的技術(shù)數(shù)據(jù) 表6 序號 名 稱 單位 參 數(shù) 值 1 分.合閘操作控制電壓 V DC220或DC110 2 分閘線圈電流 A 2.5 3 合閘線圈電流 A 2.3 4 分閘線圈電阻 Ω 195% 5 合閘線圈電阻 Ω 335% 6 分/合閘回路數(shù) 個 2/1 7 壓縮機(jī)電源電壓和電

24、機(jī)功率 V/ kW AC380/2.2(50Hz) 或DC220/1.5 8 加熱器 電源電壓 V AC220 功率 W 2250 9 額定操作空氣壓力 MPa 1.50 10 斷路器閉鎖操作空氣壓力 MPa 1.20 11 斷路器重合閘閉鎖壓力 MPa 1.43 12 斷路器解除重合閘閉鎖空氣壓力 MPa 1.46 13 壓縮機(jī)啟動壓力 MPa 1.45 14 壓縮機(jī)停止壓力 MPa 1.55 15 安全閥動作空氣壓力 MPa 1.70～1.80 16 安全閥復(fù)位空氣壓力 MPa 1.45

25、～1.55 17 分閘鐵心行程ST（見圖22） mm 2.0～2.4 脫扣桿間隙GT mm 0.5～0.9 ST-GT mm 0.7～1.4 18 合閘鐵心行程SC (見圖22) mm 4.5～5.5 脫扣板與閉鎖杠桿間隙GC1 mm 2.0～3.5 防跳躍間隙 GC2 mm 1.0～2.0 19 活塞行程(見圖21) B3-B1 mm 140.0 .0 活塞超程 B1-B2 mm 6.01.0 SF6氣體壓力參數(shù) 表7（20℃） 序號 項目 單位 數(shù)據(jù) 1 額定充氣壓力 MPa 0.60 0.50* 2 補(bǔ)氣

26、報警壓力 MPa 0.550.03 0.450.03 3 斷路器閉鎖壓力 MPa 0.500.03 0.400.03 注：帶*0.50為低溫使用開斷電流40kA 2.2 CQ6型氣動-彈簧操動機(jī)構(gòu)動作原理 CQ6型氣動-彈簧操動機(jī)構(gòu)見圖13、圖14、圖15。氣動-彈簧操動機(jī)構(gòu)是由活塞和氣缸組成的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，還包括控制壓縮空氣的控制閥，由電信號操縱的合閘和分閘電磁鐵、以及合閘彈簧，緩沖器，分閘保持掣子、脫扣器等其它零部件。 分閘動作過程 圖13所示狀態(tài)為開關(guān)處于合閘位置，由控制閥內(nèi)彈簧在連板上產(chǎn)生的順時針方向的力矩被掣子在連板上產(chǎn)生

27、的逆時針方向的力矩抵消，使控制閥不能動作，控制閥將壓縮空氣封閉在儲氣罐中，使壓縮空氣罐內(nèi)的壓縮不能通過．產(chǎn)品在合閘彈簧作用下保持合閘位置。 分閘操作（圖13，14，15） 分閘信號使分閘線圈帶電，并使分閘撞桿撞擊分閘觸發(fā)器，分閘觸發(fā)器順時針方向旋轉(zhuǎn)，帶動鎖扣掣子逆時針方向旋轉(zhuǎn)。這樣由控制閥內(nèi)彈簧在連板上產(chǎn)生的順時針方向的力矩將控制閥打開，將在儲氣罐中的壓縮空氣釋放，壓縮空氣進(jìn)入氣缸，迫使活塞向下運(yùn)動，通過傳動系統(tǒng)打開動觸頭完成分閘操作，斷路器分閘。以下為具體動作原理。 圖13 ．在合閘位置(見圖13)由控制閥內(nèi)彈簧在連板上產(chǎn)生的順時針方向的力

28、矩被掣子在連板上產(chǎn)生的逆時針方向的力矩抵消，使控制閥不能動作，使壓縮空氣罐內(nèi)的壓縮不能通過．產(chǎn)品在合閘彈簧作用下保持合閘位置 圖14 分閘操作的過程如下：（圖14，15） a．分閘信號使分閘電磁鐵通電 b.分閘電磁鐵的動鐵芯向下運(yùn)動,撞擊掣子。掣子由兩個連桿和三根短軸組成,白色軸連接著兩個連桿，兩根黑色軸將兩個連桿分別連在機(jī)架上。掣子右側(cè)的連桿在鐵芯的撞擊下順時針旋轉(zhuǎn)，左側(cè)的連桿反時針旋轉(zhuǎn)，因而連板和掣子的約束被釋放。 c．連板順時針轉(zhuǎn)動，使控制閥在其內(nèi)部彈簧力的作用下打開。 d．壓縮空氣罐內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入氣缸。 e．壓縮空氣推

29、動活塞向下與活塞相連的動觸頭被帶動，斷路器分閘。 f.在分閘操作的最后階段，連板被與活塞相連的凸輪下壓，使控制閥又回到合閘位置狀態(tài)。氣缸內(nèi)的空氣通過排氣口排出。最后軸“A"被分閘保持掣子鎖住，斷路器分閘操作完成。在分閘操作時，合閘彈簧由活塞作功儲能。 圖15 合閘操作 （圖15） 圖15所示狀態(tài)為開關(guān)處于分閘位置。在分閘位置，斷路器是由通過連接在機(jī)架上的分閘保持掣子在機(jī)械上鎖住。分閘保持掣子受到由合閘彈簧力產(chǎn)生的反時針方向的力矩作用，此時其又與脫扣器和自身軸銷構(gòu)成“死點(diǎn)”結(jié)構(gòu)產(chǎn)生順時針方向力矩，保持產(chǎn)品的分閘狀態(tài)。 觸頭合閘需要的功是從合閘彈簧取得的。當(dāng)軸“A”3被釋放

30、，活塞由合閘彈簧驅(qū)動向上經(jīng)傳動系統(tǒng)使動觸頭閉合。 合閘操作過程如下： a．合閘信號使合閘電磁鐵通電。 b.合閘電磁鐵的鐵芯向下撞擊脫扣器． c．脫扣器和分閘保持掣子之間的“死點(diǎn)’狀態(tài)解除． d.分閘保持掣反時針轉(zhuǎn)動，軸“A”從分閘保持掣于的約束中釋放。 e，活塞和動觸頭由合閘彈簧驅(qū)動向上完成合閘。 重合閘操作： 斷路器的重合閘操作是依靠斷路器分閘后，其氣動機(jī)構(gòu)的傳動系統(tǒng)與控制回路能迅速地恢復(fù)到準(zhǔn)合閘狀態(tài)，然后在重合閘繼電器(在主控室)的控制下斷路器再次合閘。如果短路故障已經(jīng)解除，則重合閘成功，斷路器繼續(xù)正常運(yùn)行，如果短

31、路故障尚來解除，則關(guān)合后立即(但不小于40ms)分閘，進(jìn)行一次不成功的重合閘操作。 斷路器的機(jī)械防跳原理：（圖16） 斷路器防跳性能可以通過兩個方面實(shí)現(xiàn)的．第一是操動機(jī)構(gòu)本身實(shí)現(xiàn)機(jī)械防跳，第二是在操動機(jī)構(gòu)的合閘回路中設(shè)置的“防跳”線路來實(shí)現(xiàn)。有時開關(guān)在設(shè)計院設(shè)計中已經(jīng)有電氣防跳，故為防止沖突，可將我廠產(chǎn)品中的電氣防跳回路解除。目前在CQ6型操動機(jī)構(gòu)上裝有一個機(jī)械防跳裝置。 圖16介紹了機(jī)械防跳裝置的原理，其動作過程如下: a．分閘保持掣子鎖住鈾“A“使斷路器保持在分閘位置。軸“A”與操作桿連在一起，合閘彈簧的反力作用在其上，方向如圖所示，這樣，軸“A”便給分閘保持

32、掣子一個逆時針的轉(zhuǎn)矩．但同時分閘保持掣子還被脫扣器通過滾輪鎖住。 b．當(dāng)合閘電磁鐵被合閘信號勵磁時，鐵心桿帶動脫扣桿撞擊脫扣器，使它逆時針方向轉(zhuǎn)動，解脫了對分閘保持掣子的約束。分閘保持掣子便在合閘彈簧的反力作用下逆時針轉(zhuǎn)動，軸“A”被解脫，斷路器合閘。同時，鐵心桿通過脫扣桿壓下防跳銷釘． c．滾輪推動脫扣器的回轉(zhuǎn)面，使其進(jìn)一步逆時針轉(zhuǎn)動。從而，脫扣器使脫扣桿順時針轉(zhuǎn)動(見圖16b)，從防跳銷釘上滑脫，而防跳銷釘使脫扣桿保持傾斜狀態(tài)(見圖16c). d，如果斷路器此時得到了意外的分閘信號開始分閘，軸“A”便會向下運(yùn)動，分閘保持掣子在復(fù)位彈簧作用下順時針轉(zhuǎn)動鎖住軸“A”，然

33、后，分閘保持掣子本身又被脫扣器鎖住。 在這一過程中，只要合閘信號一直保持，脫扣桿由于防跳銷釘?shù)淖饔檬冀K是傾斜的，從而鐵心桿便不能撞擊脫扣器，因此，斷路器不能重復(fù)合閘操作(見圖16e)實(shí)現(xiàn)防跳功能。 當(dāng)合閘信號解除時，合閘電磁鐵失磁，鐵心桿通過電磁鐵內(nèi)彈簧返回，則鐵心桿和脫扣桿均處于圖16a狀態(tài)，為下 次合閘操作作好了準(zhǔn)備。 圖16 斷路器的閉鎖： 為保證斷路器獲得所需要的開斷能力，在斷路器操動機(jī)構(gòu)的控制回路中設(shè)有以下兩種閉鎖裝置，一種為低空氣操作壓力閉鎖；一種為低SF6壓力閉鎖。 斷路器的緩沖： 為使斷路器的分、合閘操作比較平穩(wěn)，該斷

34、路器采用油緩沖器來吸收分、合操作中的剩余能量，減少對斷路器本身的沖擊，提高產(chǎn)品的機(jī)械可靠性。 2.3氣動-彈簧操動機(jī)構(gòu)的組成 氣動-彈簧操作機(jī)構(gòu)主要由機(jī)構(gòu)箱體、二次控制部分、機(jī)構(gòu)芯組成。 2.3.1) 箱體 主要是將二次控制部分、機(jī)構(gòu)芯部分保護(hù)在相對封閉的空間,箱體防護(hù)等級為IP54。 2.3.2 二次控制部分 操動機(jī)構(gòu)箱內(nèi)，帶有完善的二次控制和保護(hù)回路，如就地、遠(yuǎn)方操作選擇，自帶電氣防跳回路，非全相保護(hù)回路，空壓機(jī)控制回路等以及空氣/SF6低氣壓閉鎖，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及過載等保護(hù)信號和SF6氣體密度監(jiān)測系統(tǒng)。 c) 電氣防跳躍回路 合閘信號給出后,斷路器合閘 ,轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換,

35、52a接通分閘回路,52a*為其中一對特殊長接點(diǎn),先于52a接通,使52Y防跳繼電器動作,切斷合閘回路。若合閘信號未撤除，分閘信號又給出，斷路器分閘，52a*打開，防跳繼電器通過已閉合的常開接點(diǎn)52Y和R2自保持，合閘回路中的接點(diǎn)52Y仍斷開，合閘回路仍不通，斷路器不會再次合閘。直至撤除了合閘信號，52Y繼電器復(fù)位，合閘回路接通后，才能進(jìn)行下一次合閘 d) 非全相運(yùn)行保護(hù)回路 斷路器合閘時,若出現(xiàn)某極拒合,或出現(xiàn)個別極因故跳閘時,這種狀態(tài)的延續(xù)時間超過時間繼電器47T的整定時間,它的觸點(diǎn)將接通而啟動47TX,47TX的觸點(diǎn)將接通分閘控制回路,使處于合閘位置的各極分閘,并同時發(fā)出報警信,4

36、7T的整定時間為1～2s。 e) 壓縮機(jī)電機(jī)回路 當(dāng)儲氣罐空氣氣壓在壓縮機(jī)啟動氣壓1.45MPa以下時，壓力開關(guān)63AG閉合，使接觸器88ACM通電,接通電機(jī)回路，壓縮機(jī)電機(jī)ACM啟動。氣壓升至壓縮機(jī)停止氣壓1.55MPa時，壓力開關(guān)63AG打開,電動機(jī)停轉(zhuǎn)。如壓縮機(jī)電機(jī)出現(xiàn)過負(fù)荷，熱繼電器49M使88ACM斷電，電動機(jī)自動停機(jī)。熱繼電器49M的整定電流為4.8A。 f)加熱器回路 三極機(jī)構(gòu)箱內(nèi)均裝有兩套空氣加熱器SH1和SH2，加熱器SH1與溫濕度控制器串聯(lián)。當(dāng)空氣濕度大于80%時或當(dāng)環(huán)境溫度在5℃以下時，自動投入SH1，驅(qū)除機(jī)構(gòu)箱內(nèi)的潮氣或加熱，高于15℃時SH1退出運(yùn)行。當(dāng)溫度

37、低于0℃時，投入SH2為機(jī)構(gòu)箱內(nèi)加熱。同時投入SH3為防凍箱加熱，防止放水閥門結(jié)冰堵死。 g)低SF6密度保護(hù) 斷路器本體內(nèi)的SF6氣體密度降低至補(bǔ)氣氣壓0.55MPa時，密度繼電器的報警觸點(diǎn)63GA動作,發(fā)出報警信號,提醒值班人員對斷路器補(bǔ)充SF6氣體。若SF6氣體密度繼續(xù)降低至開關(guān)閉鎖氣壓0.5MPa時，密度繼電器的閉鎖觸點(diǎn)63GL閉合，使63GLX動作，切斷分、合閘控制回路，斷路器不能進(jìn)行分、合閘操作。 h)重合閘閉鎖 重合閘閉鎖的含義:重合閘操作是指一個完整的重合閘操作順序，即O-0.3s-CO。重合閘閉鎖是指對整個操作順序的閉鎖。也就是說，空氣壓力有泄漏且低于1.43MP

38、a時，產(chǎn)品不應(yīng)執(zhí)行“O-0.3s-CO”這樣的操作順序。而只能執(zhí)行單分或單合操作；當(dāng)空氣壓力高于1.43MPa時,產(chǎn)品能執(zhí)行完整的“O-0.3s-CO”操作。重合閘閉鎖信號是在操動機(jī)構(gòu)的壓縮空氣泄漏、氣壓下降時由壓力開關(guān)63AR發(fā)出的。 63AR的這對觸點(diǎn)在常壓下為常閉觸點(diǎn)。當(dāng)斷路器正常運(yùn)行時（P=1.5MPa）它是斷開的。當(dāng)氣壓下降到1.43MPa時，它會閉合，而當(dāng)氣壓升高到1.46MPa時，它又?jǐn)嚅_. j)分閘閉鎖（空氣欠壓閉鎖報警） 當(dāng)空氣氣壓≤1.2MPa時，63AL接點(diǎn)閉合，63ALX通電勵磁，其接點(diǎn)63ALX斷開，從而切斷合閘回路和分閘回路，實(shí)現(xiàn)斷路器操作閉鎖。

39、 2.2.3操作機(jī)構(gòu)芯的組成見 圖18 a) 氣動-彈簧操動機(jī)構(gòu)是由控制合閘操作部分的機(jī)構(gòu)架，控制壓縮空氣的控制閥，由電信號操縱的合閘和分閘電磁鐵、活塞和氣缸組成的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，以及合閘彈簧，緩沖器，分閘保持掣子、脫扣器等其它零部件。 b) 氣動-彈簧操動機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵部件控制閥見圖19 圖19 2.2.4 SF6氣體和壓縮空氣監(jiān)控系統(tǒng) a)SF6氣體監(jiān)控系統(tǒng) 圖（20）表示了SF6氣體監(jiān)控系統(tǒng)。各相的SF6氣體監(jiān)控系統(tǒng)是獨(dú)立的。 SF6 氣體監(jiān)控系統(tǒng)包括以下部分：溫度補(bǔ)償式SF6密度控制器, SF6氣體壓力表,帶有保護(hù)蓋的充氣閥門檢驗(yàn)口,截止閥。溫度補(bǔ)償式

40、SF6密度控制器有兩種監(jiān)控功能:( 見控制原理圖) 其一：當(dāng)SF6氣壓低于0。55Mpa（5.5Kgf/cm2.200C）時，發(fā)出補(bǔ)氣警告。 其二：當(dāng)SF6氣壓低于0。50Mpa（5 Kgf/cm2.200C）時，切斷分，合閘回路。使斷路器不能操作 b) 壓縮空氣和SF6氣體監(jiān)控系統(tǒng) 壓縮空氣和SF6氣體監(jiān)控系統(tǒng)見圖（20） 圖20 斷路器每相均有一臺空氣操動機(jī)構(gòu)和儲氣罐，三相的儲氣罐通過氣管連接起來。三相共用一個空氣壓縮機(jī)。 　空壓機(jī)和包括有空氣壓力表,空氣壓力開關(guān)的壓縮空氣監(jiān)控系統(tǒng)通常置于B相結(jié)構(gòu)箱中。

41、 　空氣壓力開關(guān)63AG用于控制空壓機(jī)的啟動，當(dāng)壓縮空氣壓力低于1.45MPa時,其接點(diǎn)閉合，高于1.55MPa時打開。 　 空氣壓力開關(guān)63AL用于斷路器操作閉鎖控制，當(dāng)空氣壓力低于1.20MP（12kgf/cm2）時，其接點(diǎn)閉合，高于1.30MPa（13kgf/cm2）時打開。 在壓縮空氣監(jiān)控系統(tǒng)中，還包括以下部件： ---逆止閥用于防止壓縮空氣倒流入空壓機(jī)中。 ---安全閥用于防止壓縮空氣壓力高于最高工作壓力。 ---換氣裝置使儲氣罐中的壓縮空氣有一恒定的泄漏，以使空壓機(jī)能定期地工作。以防長期不運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生銹蝕，卡塞。 　---換氣截止閥在壓縮空氣泄漏檢查時用來關(guān)閉換氣裝

42、置,空氣壓力開關(guān)63AR用于斷路器重合閉鎖控制。萬一壓縮空氣有泄漏時，當(dāng)壓力泄漏到1.43MPa時，63AR的一對常開接點(diǎn)閉合。給電站主控室的重合閘回路發(fā)出重合閘閉鎖信號，此時不能對開關(guān)進(jìn)行重合閘（指 分– 0.3S - 合分）操作。 2.3 機(jī)構(gòu)尺寸的檢查和調(diào)整尺寸應(yīng)符合表6規(guī)定 2.3.1機(jī)構(gòu)行程尺寸是由機(jī)械加工尺寸決定的一般情況下是合格的，不需要調(diào)整。如果檢查發(fā)現(xiàn)超行程（緩沖器過沖）不合格，其主要原因是機(jī)構(gòu)芯的托板間距離261mm尺寸有問題。用390N.m力矩扳手松開固定托板的雙頭螺栓的鎖緊螺母，調(diào)整托板間距離尺寸為261mm，調(diào)整合格后再用原力矩緊固。 如果檢查發(fā)現(xiàn)本體超行程不合

43、格，其主要原因是單極斷路器的滅弧室與機(jī)構(gòu)箱相序不對，如果發(fā)現(xiàn)這種情況，應(yīng)盡快按相同相序滅弧室和機(jī)構(gòu)箱安裝。如果產(chǎn)品的SF6氣管已經(jīng)連接，滅弧室內(nèi)已重新充入SF6氣體，則相序調(diào)整就必須重新測量行程，若行程不符合要求，需要重新調(diào)整。具體方法是：參照圖21 ，用770N.m力矩扳手松開雙頭螺栓的鎖緊螺母（右旋）和（左旋）；鎖緊螺母上有緊定螺釘M66，應(yīng)事先拆除；順時針轉(zhuǎn)動雙頭螺桿，則超行程減小，逆時針轉(zhuǎn)動則超行程增大；調(diào)整合格后再用原力矩緊固。 圖21 2.3.2分、合閘電磁鐵配合間隙的檢查和調(diào)整 分、合閘電磁鐵配合間隙，現(xiàn)場一般不須進(jìn)行調(diào)整，但為避免有誤，現(xiàn)場應(yīng)進(jìn)行復(fù)查和確

44、認(rèn)，復(fù)查間隙的參數(shù)要求見表9， 具體位置見圖22。 圖22 a) 電磁鐵間隙的檢查和調(diào)整應(yīng)符合表9的技術(shù)參數(shù)， 具體檢查方法如下：測量分閘電磁鐵配合間隙時，產(chǎn)品應(yīng)處于合閘位置，操動機(jī)構(gòu)應(yīng)插入分閘防動銷進(jìn)行測量。應(yīng)符合表9的技術(shù)參數(shù). 測量合閘電磁鐵配合間隙時，產(chǎn)品應(yīng)處于分閘位置，操動機(jī)構(gòu)應(yīng)插入合閘防動銷進(jìn)行測量。見圖22 b) 調(diào)整 電磁鐵配合間隙在廠內(nèi)已調(diào)整好，到達(dá)現(xiàn)場后不需要再進(jìn)行調(diào)整。若出現(xiàn)異常，其調(diào)整方法如下： 分閘電磁鐵行程尺寸ST的調(diào)整：松開螺母2，對稱擰動螺釘1，調(diào)整限位尺寸。 尺寸GT的調(diào)整；松開螺母3，擰動鐵心桿，移動鐵心撞頭位置。 合閘電磁鐵行程尺寸S

45、C的調(diào)整：松開螺母11，對稱擰動螺釘10，調(diào)整限位尺寸。 尺寸GC1、GC2的調(diào)整：松開螺母12，擰動鐵心桿，移動鐵心撞頭位置。 注意：由于電磁鐵的各配合間隙是相互聯(lián)系的，所以每調(diào)一個尺寸，對其它尺寸應(yīng)進(jìn)行復(fù)查，直到全部合格為止，最終鎖緊螺母。 表9 操動機(jī)構(gòu)的技術(shù)數(shù)據(jù) 序號 名 稱 單位 參 數(shù) 值 分閘電磁鐵（見圖23） 分閘鐵心行程ST mm 2.0～2.4 脫扣桿間隙GT mm 0.5～0.9 配合間隙差值ST-GT mm 0.7～1.4 合閘電磁鐵（見圖23） 合閘鐵心行程SC mm 4.5～5.5 脫扣板與閉鎖

46、杠桿間隙GC1 mm 2.0～3.5 防跳躍間隙GC2 mm 1.0～2.0 操動機(jī)構(gòu) （見圖22） 活塞行程B3-B1 mm 140.0 .0 活塞超程B1-B2 mm 6.01.0 2.4氣動-彈簧操動機(jī)構(gòu)的維護(hù) a) 每六年建議更換的零件(根據(jù)檢修情況) 見表10更換機(jī)構(gòu)的零件之前，斷路器應(yīng)退出運(yùn)行。 表10 更換周期 零件名稱 參 考 6年 閥片 見圖19，若未損壞可繼續(xù)用 閥密封 見圖19，如未損壞可繼續(xù)用 操作5000次 控制閥裝配 見圖19 b) 機(jī)構(gòu)箱的密封，防潮

47、問題 機(jī)構(gòu)箱及門的密封設(shè)計能保證箱體防水要求。通風(fēng)孔的設(shè)計及電纜孔的密封設(shè)計與加熱器的配套使用，能保證機(jī)構(gòu)箱內(nèi)元件通風(fēng)良好，不受潮。加熱器8SH1的投入為人工控制，所以在陰雨天，潮氣大時要一直投運(yùn)。 c)氣動-彈簧操動機(jī)構(gòu)潤滑脂的涂敷 機(jī)械防跳銷釘,傳動系統(tǒng)、軸銷、擋圈等應(yīng)定期（每年）上油，防止生銹卡死。具體見表11 表11 商品 名 稱 7019-1極壓復(fù)合鋰基2號潤滑脂 本頓 二硫化鉬鋰基潤滑脂 2號低溫潤滑劑 應(yīng) 用 位 置 防銹處 動密封處的滑動零件 SF6氣體中的機(jī)械傳動處 空氣中的機(jī)械傳動處 作 用 用于空氣中的

48、一般防銹潤滑劑 滑動潤滑劑 SF6氣體中傳動件的潤滑劑 空氣中專用低溫潤滑劑 d) 運(yùn)行期間排水 由于空氣濕度和壓縮機(jī)二級排氣溫度影響，造成水分進(jìn)入儲氣罐中。所以每隔七天排水一次，以減少儲氣罐中水分積存。在冬夏可以增加排水次數(shù)（一星期兩次）冬天利用中午排水，夏天利用早晨排水。并且把空氣配管上的換氣螺帽松開，以排除配管及控制閥中的水分。 e) 壓縮機(jī)油位 檢查曲軸箱內(nèi)的油面，如低于油標(biāo)高度1/4時，應(yīng)往曲軸箱內(nèi)加油，加油到上刻度線以下位置。注意！加油時油面不能高出上刻度線。油面低于油標(biāo)高度1/4時，嚴(yán)禁空壓機(jī)工作。 2.5配氣動機(jī)構(gòu)的斷路器在運(yùn)行中故障的簡單

49、處理見表12 表12 分類 不正?，F(xiàn)象 估計主要原因 調(diào)查事項及對策 關(guān)合動作的異常 分閘動作的異常 1..不能電氣合閘 1.1 電源不良 檢查控制電壓U>80%Ue 1.2 電氣控制系統(tǒng)不良 控制線斷線,端子松,合閘線圈故障,輔助開關(guān)接點(diǎn)故障 1.3 空氣或SF6氣體壓力不足,壓力開關(guān)動作閉鎖 補(bǔ)氣到額定壓力 1.4 其它 手動關(guān)合合閘電磁鐵,合閘,檢查電磁鐵間隙 2. 不能電氣分閘 2.1電源不良 檢查控制電壓U>60%Ue 2.2電氣控制系統(tǒng)不良 控制線斷線,端子松,分閘線圈故障,輔助開關(guān)接點(diǎn)故障 2.3空氣或SF6氣體壓力不足,壓力開

50、關(guān)動作閉鎖 補(bǔ)氣到額定壓力 2.4其它 手動關(guān)合分閘電磁鐵,分閘,檢查電磁鐵間隙 氣壓控制系統(tǒng)異常 3.SF6氣體壓力下降,63GA發(fā)出補(bǔ)氣報警 3.1 漏氣 補(bǔ)氣至額定壓力,參考充氣作業(yè)要領(lǐng),查找漏氣點(diǎn),消除漏點(diǎn) 4.空氣壓力下降壓力開關(guān)閉鎖 4.1 漏氣 查找漏氣原因,消除漏點(diǎn) 4.2 空壓機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn) 檢查電機(jī)電源,電機(jī)控制回路 3維修檢查項目 分為一般性檢查和大修性檢查。一般性檢查是指僅對操作機(jī)構(gòu)箱及機(jī)構(gòu)、空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行的維護(hù)和對損壞的零部件進(jìn)行更換。一般性檢查可在運(yùn)行現(xiàn)場進(jìn)行。 大修性檢查是指對于操作機(jī)構(gòu)操作次數(shù)超過3000次

51、應(yīng)對操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行徹底檢修。大修性檢查建議在制造廠進(jìn)行；若現(xiàn)場條件許可，也可以在現(xiàn)場進(jìn)行。 3.1維修檢查項目 3.1.1操作機(jī)構(gòu) 3.1.2 操動機(jī)構(gòu)的潤滑：對箱內(nèi)所有連接部位都必須進(jìn)行潤滑處理，對存在生銹件的要進(jìn)行更換。 3.1.3 緩沖器的檢修：檢查緩沖器是否有漏油現(xiàn)象；檢查緩沖器拉桿是否有拉傷，對有拉傷的要進(jìn)行更換，并檢查緩沖器缸體，如有損傷也要予以處理。 3.1.4 檢查固定行程螺母和擋圈：對螺母和擋圈必須用專用工具進(jìn)行防松檢查，重新緊固。 3.1.5檢查控制閥是否有生銹現(xiàn)象，若有則要更換 3.1.6 對控制閥內(nèi)的帽型密封、閥墊進(jìn)行全部更換。 3.1.7 檢查閥體內(nèi)有無

52、拉傷，防松帽是否滑絲。 3.1.8檢查觸發(fā)器、摯子、及軸承是否存在磨損，若有磨損則要更換。 3.1.9更換解體部分的“O”型圈：將設(shè)備上解體部分“O”型圈全部換掉并做破壞處理，用刮膠板去除原存密封膠，用酒精清洗密封面，對密封圈及密封槽進(jìn)行嚴(yán)格檢查后，使用規(guī)定的密封膠，換上新的“O”型圈。 3.2 SF6氣體系統(tǒng) 3.2.1 斷路器本體：使用檢漏儀對充放氣閥門進(jìn)行泄漏檢查，對存在漏氣的閥門進(jìn)行更換。同時對閥門蓋板內(nèi)的“O”型圈進(jìn)行更換，并對閥門蓋板進(jìn)行充氣檢查。 3.2.2. 操動機(jī)構(gòu)箱內(nèi) 檢查效驗(yàn)SF6密度控制器的整定值： 63GA 動作值：P1=0.550.3 MP

53、a 復(fù)歸值：P2=P1+（0.01～0.05）MPa 63GL 動作值：A=0.500.3 MPa 復(fù)歸值：B=A+（0.01～0.05）MPa 檢查箱內(nèi)所有閥門，對所有存在漏氣現(xiàn)象的閥門必須更換。處理后的所有閥門必須保證在正確的常開、常閉位置。檢查箱內(nèi)SF6漏氣現(xiàn)象：對拆裝過的密封面進(jìn)行漏氣情況檢查，確保無漏氣現(xiàn)象。 3.3 壓縮空氣系統(tǒng)： 3.3.1檢查產(chǎn)品壓縮空氣系統(tǒng)相關(guān)的整定值 壓縮機(jī)啟動壓力： 動作值：1.450.03 Mpa 復(fù)歸值：1.550.03 MPa 斷路器閉鎖操作壓力：

54、動作值：1.20.03 MPa復(fù)歸值：1.30.03 MPa 重合閘閉鎖空氣壓力動作值：1.430.03 MPa復(fù)歸值：1.460.03 MPa 安全閥動作壓力： 動作值：1.7 ～ 1.8 MPa復(fù)歸值：1.45 ～1.55 MPa 3.3.2 對空氣系統(tǒng)閥門進(jìn)行檢漏，有漏氣現(xiàn)象的必須更換。所有箱內(nèi)空氣閥門必須保證在常開位置，箱外空氣閥門保證在關(guān)閉位置。 3.3.3空氣壓縮系統(tǒng)檢漏：包括箱內(nèi)及箱外檢漏。對存在漏氣的要進(jìn)行處理，對損壞件要進(jìn)行更換，空壓機(jī)工作400小時后需進(jìn)行大修。 3.3.4檢查空壓機(jī)的啟動打壓情況是否正常。 3.4對操作機(jī)構(gòu)箱的檢查 輔助開關(guān)

55、及繼電器觸點(diǎn)的檢查：必須對兩種動作位置的觸點(diǎn)進(jìn)行檢查，對接觸不良和觸點(diǎn)有粘連的都必須更換。 加熱器的檢查：對設(shè)備的加熱回路、加熱器進(jìn)行檢查，并對有加熱不良現(xiàn)象的進(jìn)行更換。 檢查位置指示器及計數(shù)器。 機(jī)構(gòu)箱內(nèi)漏水及生銹情況檢查：對原涂抹的防水膠進(jìn)行檢查，對有爆裂和脫落現(xiàn)象的進(jìn)行修補(bǔ)；對設(shè)備內(nèi)部生銹件進(jìn)行更換處理。 門密封： 檢查門密封墊，對老化和缺少的進(jìn)行修補(bǔ)。 緊固或更換箱內(nèi)固定件螺釘、控制回路接線端子螺釘。 潤滑處理：對設(shè)備內(nèi)部的連接系統(tǒng)、控制閥內(nèi)部的連接系統(tǒng)做潤滑防銹處理。 3.5 檢查維護(hù)后的試驗(yàn) 手動分合：對設(shè)備手動分合各5次，電動分合各10次，觀察

56、設(shè)備操作的靈活性、可靠性。 機(jī)械特性測試：在SF6氣體額定壓力、額定操作氣壓1.5MPa的情況下，對產(chǎn)品進(jìn)行如下測試： 固有分閘時間： 合閘時間： 合閘不同期： 分閘不同期： 三．液壓彈簧操動機(jī)構(gòu) 1 概述 1.1 CYA3型液壓彈簧機(jī)構(gòu)（以下簡稱操動機(jī)構(gòu)）是用來操動LW25- 型高壓六氟化硫斷路器（以下簡稱斷路器）的，屬于戶外型裝置，具有加熱通風(fēng)和防潮裝置，其使用環(huán)境條件與斷路器相同。 1.2 單操動機(jī)構(gòu)箱配斷路器單極，可使斷路器實(shí)現(xiàn)單極操作，各極均可單獨(dú)手動緩慢分、合

57、閘；就地電動快速分、合閘；遠(yuǎn)方電動快速分、合閘和重合閘。通過電氣控制可實(shí)現(xiàn)三極操作。 1.3 當(dāng)斷路器內(nèi)所充SF6氣體密度下降到極限值時，操動機(jī)構(gòu)能分別發(fā)出補(bǔ)氣和閉鎖信號，并且能實(shí)現(xiàn)操作閉鎖。 1.4 操動機(jī)構(gòu)具有在合閘狀態(tài)油壓下降到零并重新啟動油泵電機(jī)建立油壓時不發(fā)生慢分閘的性能。 1.5 操作機(jī)構(gòu)裝有安全閥，具有在系統(tǒng)油壓異常情況下自保護(hù)的功能。 1.6 操動機(jī)構(gòu)符合ICE62271-100《高壓交流斷路器》和GB1984《交流高壓斷路器》中有關(guān)對操動機(jī)構(gòu)的要求。 1.7 操動機(jī)構(gòu)出廠前和斷路器一起均通過嚴(yán)格檢查和試驗(yàn)考核，產(chǎn)品到達(dá)現(xiàn)場后，不用解體檢查，經(jīng)安裝調(diào)試合格后

58、即可投入運(yùn)行。 2 結(jié)構(gòu)與工作原理 總體結(jié)構(gòu) 2.1 總體結(jié)構(gòu)參見圖1及圖2。每臺斷路器配三臺機(jī)構(gòu)箱，每臺機(jī)構(gòu)箱內(nèi)裝有機(jī)械操動部分和電氣控制部分。CYA3機(jī)構(gòu)的操動部分采用了ABB公司生產(chǎn)的HMB-4的擴(kuò)展型動力部件作為機(jī)芯。這個機(jī)芯包括的模塊有：充能模塊、貯能模塊、工作模塊、控制模塊、監(jiān)測模塊。 2.2 機(jī)械部分工作原理（參見圖3、4、5） 2.2.1 模塊功能簡介 工作模塊（工作缸）采用常充壓差動式結(jié)構(gòu)，高壓油恒作用于有桿側(cè)。 1.低壓箱 2.油位觀察窗 3.活塞桿 4

59、.泄壓閥操作手柄 5.泄壓閥 6.HMB-4碟簧裝配 7.HMB-8碟簧裝配 8.合閘控制閥 9.分閘控制閥Ⅰ 10.分閘控制閥Ⅱ 11.換向閥 12.帶電機(jī)的充能模塊 13.碳刷 14．貯能模塊 15.彈簧行程開關(guān) 圖1 HMB-4擴(kuò)展型結(jié)構(gòu)（行程開關(guān)側(cè)） 1.連接塊 2.輔助開關(guān) 3.連接塊 4.導(dǎo)向塊 5.輔助開關(guān) 圖2 HMB-4擴(kuò)展型結(jié)構(gòu)（輔助開關(guān)側(cè)） 分、合閘速度可通過相應(yīng)的節(jié)流螺塞來分別調(diào)整。在出廠

60、時已調(diào)整好，出 廠后一般不用再調(diào)整。 充能模塊（電機(jī)和油泵）將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能再轉(zhuǎn)換成液壓能帶動貯能模塊（貯壓器）壓縮碟簧貯能。 監(jiān)測模塊（彈簧行程開關(guān)等）監(jiān)測并控制碟簧的貯能情況。控制模塊（電磁閥及換向閥等）控制工作缸的分、合動作。 2.2.2 貯能過程（圖5） 接通油泵電機(jī)10回路，電機(jī)帶動油泵11運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵輸出的高壓油同時進(jìn)入3個貯能活塞（2、8、12）的上端，推動貯能活塞向下運(yùn)動壓縮碟簧進(jìn)行貯能。貯能到位后，彈簧行程開關(guān)1切斷油泵電機(jī)，油泵停轉(zhuǎn)，貯能過程結(jié)束。當(dāng)操作后或泄漏到一定值時，彈簧行程開關(guān)接通油泵電機(jī)再次補(bǔ)壓到油泵停轉(zhuǎn)位置。 2.2.3

61、 合閘操作（圖3，4） 在分閘位置時，接通合閘電磁閥，換向閥切換至 合閘狀態(tài)，常充壓差動活塞的底部與高壓油接通，在差動原理作用下，快速向上合閘并帶動輔助開關(guān)切換，斷開合閘回路，為分閘作好準(zhǔn)備。 2.2.4 分閘操作（圖4、5） 在合閘位置接到分閘命令，分閘電磁鐵動作，換向閥切換至分閘位置，差動活塞高壓油通過換向閥連通至低壓油箱，在差動活塞上端常高壓的作用下，活塞快速向下運(yùn)動分閘，并帶動輔助開關(guān)切換，切斷分閘回路，為下次合閘作好準(zhǔn)備。 2.2.5 速度調(diào)整（圖3、4） 可利用合閘節(jié)流螺塞和分閘節(jié)流螺塞對合閘速度及分閘速度分別進(jìn)行調(diào)整，但產(chǎn)品出廠后一般可不

62、再調(diào)整。 2.2.6 慢分、慢合操作（圖5、6） 1，2.輔助開關(guān) 3.低壓接頭 4.合閘節(jié)流螺塞 5.合閘控制閥 6.分閘控制閥 7.控制模塊 8.換向閥 9.分閘節(jié)流螺塞 10.碟簧裝置 11.油位觀察窗 12.貯能模塊 13.貯能活塞 14.支撐環(huán) 圖3 HMB-4液壓彈簧機(jī)構(gòu)合閘位置 1，2.輔助開關(guān) 3.低壓接頭 4.合閘節(jié)流螺塞 5.合閘

63、控制閥 6.分閘控制閥 7.控制模塊 8.換向閥 9.分閘節(jié)流螺塞 10.碟簧裝置 11.油位觀察窗 12.貯能模塊 13.貯能活塞 14.支撐環(huán) 圖4 HMB-4液壓彈簧機(jī)構(gòu)分閘位置 1.彈簧行程開關(guān) 貯能模塊 3.分閘節(jié)流螺塞 4.換向閥 5.分閘控制閥 6.合閘控制閥 7.合閘節(jié)流螺塞 8.貯能模塊 9.排油閥 10.油泵電機(jī) 11.液壓泵 12.貯能模塊 13.泄壓閥/溢流閥 圖5 HMB-4

64、液壓彈簧機(jī)構(gòu)分閘位置 進(jìn)行慢分、慢合操作時應(yīng)遵守下列步驟： 1）切記應(yīng)先將圖6中的合閘位置閉鎖銷彈簧插頭拔出，試驗(yàn)完后隨即裝上。 2）斷開油泵電機(jī)10的控制開關(guān)，用泄壓閥13釋放系統(tǒng)油壓，將系統(tǒng)油壓釋放為零，隨即關(guān)閉泄壓閥。 3）合上控制開關(guān)接通油泵電機(jī)，待油泵運(yùn)轉(zhuǎn)1∽2秒時，手按合閘（或分閘）電磁鐵推桿進(jìn)行慢合（或慢分）運(yùn)動。 圖6 合閘位置閉鎖銷 2.3 電氣控制原理 本產(chǎn)品電氣控制原理及接線見附圖一和附圖二，其中，附圖二為帶有金短時間保護(hù)的電氣控制。電氣原理圖和接線圖均為產(chǎn)品分

65、閘狀態(tài)、電氣元件無激勵狀態(tài)、操作方式為遠(yuǎn)方操作時的位置、SF6密度控制器和彈簧行程開關(guān)處于無壓狀態(tài)。以下分別論述。 2.3.1 合閘操作和分閘操作 產(chǎn)品在分閘位置，合閘回路接通。接到合閘指令時，合閘線圈52C帶電，使產(chǎn)品合閘。合閘過程中，輔助開關(guān)52a、52b發(fā)生切換，合閘回路斷開，分閘回路接通。 當(dāng)產(chǎn)品接到分閘指令時,分閘線圈52T帶電,使產(chǎn)品分閘分閘過程中輔助開關(guān)52a、52b再次切換,分閘回路斷開,合閘回路接通,等待下次合閘指令。 2.3.2 SF6低氣壓操作閉鎖 當(dāng)SF6壓力低于0.5MPa時，63GL接通，繼電器63GLX勵磁動作，其常閉觸點(diǎn)斷開

66、，切斷分、合閘回路。 2.3.3 低油壓分、合閘閉鎖 當(dāng)油壓低于分閘閉鎖壓力時，低油壓分閘閉鎖壓力開關(guān)63HL1斷開，繼電器63HL1X失電，其觸點(diǎn)斷開，切斷分閘回路。 當(dāng)油壓低于合閘閉鎖壓力時，低油壓合閘閉鎖壓力開關(guān)63HL2斷開，繼電器63HL2X失電，其觸點(diǎn)斷開，切斷合閘回路。 2.3.4 電機(jī)控制 斷路器合閘操作后，限位開關(guān)33hb閉合，接觸器88M得電接通電機(jī)回路，對碟簧進(jìn)行儲能，儲能到位后，控制凸輪使限位開關(guān)33hb切斷電機(jī)回路。當(dāng)發(fā)生故障電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時間過長時，時間繼電器48T的延時閉合觸點(diǎn)閉合，輔助繼電器49MX的常閉觸點(diǎn)打開，切斷電機(jī)回路，使電動機(jī)停轉(zhuǎn)。當(dāng)電機(jī)回路出現(xiàn)過載時，熱繼電器49M的常閉觸點(diǎn)斷開，切斷電機(jī)回路。 2.3.5 加熱器控制 8SH為自動開關(guān)，用來控制加熱器SH（如需實(shí)現(xiàn)自動控溫、控濕功能，請在訂貨中說明）。 2.3.6 就地—遠(yuǎn)方轉(zhuǎn)換 43LR為就地—遠(yuǎn)方轉(zhuǎn)換開關(guān)，在遠(yuǎn)方位置，由主控室對產(chǎn)品進(jìn)行操作。切換至就地位置并關(guān)合自動開關(guān)8D1、8D2后，