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1、汽車前防撞橫梁輕量化設(shè)計(jì)
李文穎，汪家勝,董傳林
【摘要】基于多目標(biāo)寬容完全分層方法，提出了前防撞橫梁的多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化 設(shè)計(jì)方法.在前防撞橫梁拓?fù)鋬?yōu)化過程中，以密度為優(yōu)化設(shè)計(jì)變量,以質(zhì)量為約 束條件,以剛度、強(qiáng)度和低階固有頻率為優(yōu)化設(shè)計(jì)目標(biāo),并提出了剛度拓?fù)鋬?yōu) 化數(shù)學(xué)模型、強(qiáng)度拓?fù)鋬?yōu)化數(shù)學(xué)模型和模態(tài)拓?fù)鋬?yōu)化數(shù)學(xué)模型,綜合考慮剛度 拓?fù)鋬?yōu)化、強(qiáng)度拓?fù)鋬?yōu)化和模態(tài)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)等3個(gè)層次優(yōu)化設(shè)計(jì)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn) 前防撞橫梁多目標(biāo)寬容完全分層優(yōu)化設(shè)計(jì)?最后,通過仿真分析某轎車橫梁結(jié)構(gòu)， 驗(yàn)證了拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)的有效性.
【期刊名稱】車輛與動力技術(shù)
【年(卷)，期】2018(000)004
【總頁數(shù)】4
2、
【關(guān)鍵詞】拓?fù)鋬?yōu)化；分層規(guī)劃；材料密度；橫梁
汽車保險(xiǎn)杠是由塑料保險(xiǎn)杠殼體、碰撞橫梁和左右兩個(gè)碰撞盒等部件組成.其中, 碰撞橫梁與乘員的乘車安全關(guān)系緊密，是汽車的安全防護(hù)裝置之一,其質(zhì)量的 好壞直接影響整車前端部分的碰撞結(jié)果.
國內(nèi)外學(xué)者對于保險(xiǎn)杠的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)已做了一定的研究?王冠等［1］以混合細(xì)胞 自動機(jī)(HCA)作為優(yōu)化設(shè)計(jì)模型，對汽車前防撞橫梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化設(shè) 計(jì)；徐中明等［2］運(yùn)用optistruct對汽車前防撞橫梁進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化,將前防撞橫 梁最優(yōu)截面形狀設(shè)計(jì)為”日”字形結(jié)構(gòu).汽車碰撞橫梁設(shè)計(jì)不僅需要考慮低速碰 撞引起的彎曲變形、壓潰變形，還需要考慮行車過程中出現(xiàn)的低頻共振、輕量 化等因素，因此,汽車前防撞橫梁優(yōu)化設(shè)計(jì)是一個(gè)多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)問題?目前，
汽車前防撞橫梁輕量化設(shè)計(jì)
