《工業(yè)生產(chǎn)與地理環(huán)境》同步練習(xí)1

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1、《工業(yè)生產(chǎn)與地理環(huán)境》 同步練習(xí) 、選擇題 卜圖為“不同工業(yè)部門的投入比例示意圖”。讀圖完成 1?2題。 科技 mr 40% 40% 財(cái)力 1 .下列企業(yè)屬于工業(yè)部門①的是 （ B.制糖廠 C .水泥廠 D.電子廠 2 .工業(yè)部門從④一②一①的發(fā)展趨勢，反映了 （ ） A .原料對工業(yè)的影響在增強(qiáng) B .政策對工業(yè)的影響在減弱 C .勞動力數(shù)量對工業(yè)的影響在增強(qiáng) D .勞動力素質(zhì)對工業(yè)的影響在增強(qiáng) 解析：由圖可知工業(yè)部門①的投入中，科技占了近 80%為技術(shù)指向型工業(yè)，故該企業(yè)應(yīng)為 電子廠；工業(yè)部門從④一②一①的發(fā)展趨勢表明勞動力數(shù)量對工業(yè)的影響越來越小，

2、 而勞動 力素質(zhì)對工業(yè)的影響在增強(qiáng)。 答案：1.D 2.D 下表為世界鋼鐵工業(yè)發(fā)展過程中每煉 1噸鋼所需的原料、燃料的變化資料。據(jù)表完成 3?4 題。 年份 1800 1900 1985 煤（噸） 4 2 0.75 鐵礦石（噸） 2 1.8 1.3 3 . 19世紀(jì)初，鋼鐵企業(yè)為提高經(jīng)濟(jì)效益，區(qū)位選擇的決定性因素是 （ ） A .接近原料地 B.接近燃料地 C .接近銷售市場 D.接近交通樞紐 4 . 20世紀(jì)80年代以來，某鋼鐵企業(yè)考慮經(jīng)濟(jì)效益，布局時(shí)最適宜選擇下圖中的 解析：從表中看出, 性因素是近燃料地。 B.乙地 D. 丁

3、地 19世紀(jì)初，鋼鐵企業(yè)煉 1噸鋼鐵所需燃料較多，因此區(qū)位選擇的決定 20世紀(jì)80年代以來，煉1噸鋼所需燃料的數(shù)量大大降低，而所需原料 數(shù)量降幅較小，為減少運(yùn)輸費(fèi)用，鋼鐵企業(yè)應(yīng)接近原料產(chǎn)地。從圖中看，甲為煤炭產(chǎn)地，乙 為鐵礦產(chǎn)地，故應(yīng)布局在乙地。 答案：3.B 4.B 文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)是指依靠創(chuàng)意人的智慧、 技能和天賦，借助于高科技對文化資源進(jìn)行創(chuàng)造與提 升，產(chǎn)生出高附加值產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)。讀“我國某城市文化創(chuàng)意公司空間分布圖”，回答 題。 5.影響文化創(chuàng)意公司區(qū)位的主導(dǎo)因素應(yīng)是 ?文化到惠金可 ①市場②環(huán)境 ③交通④科技 B.③④ D.②④ 解析：

4、從圖中可以看出，文化創(chuàng)意公司都分布在環(huán)線道路兩側(cè)，交通因素是主導(dǎo)因素之一; 文化創(chuàng)意公司要借助于高科技對文化資源進(jìn)行創(chuàng)造與提升，科技是影響其重要因素之一。 答案：B 6.文化創(chuàng)意公司之間的工業(yè)聯(lián)系，產(chǎn)生的效益有 ①加強(qiáng)信息交流 ②加強(qiáng)技術(shù)協(xié)作 ③降低運(yùn)輸費(fèi)用 ④減少能源消耗 A .①② B.③④ C .①③ D.②④ 解析：根據(jù)材料敘述，文化創(chuàng)意公司屬于技術(shù)密集型工業(yè)， 該類公司之間的工業(yè)聯(lián)系集中體 現(xiàn)在加強(qiáng)彼此之間的信息交流和技術(shù)協(xié)作。 答案：A 某市產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展經(jīng)歷了兩個(gè)階段。 第一階段：興建產(chǎn)業(yè)園吸引企業(yè)入駐；第二階 段：原有產(chǎn)業(yè)逐步置換為高端產(chǎn)業(yè)。讀下圖

5、，回答 7?8題。 第一代產(chǎn)業(yè)同區(qū) （筑堰引鳳） 第：代產(chǎn)業(yè)園區(qū) 《騰案換鳥） IT產(chǎn)業(yè)草地 ? ? ? 制鞋廠電子廠玩具廠 ? ? ? 五全廠制衣廠用母廠 7 .第一代產(chǎn)業(yè)園區(qū)利用的主要區(qū)位條件是 （ ） A .管理經(jīng)驗(yàn) B.資金 C .科技 D.廉價(jià)勞動力 解析：第一代產(chǎn)業(yè)園區(qū)中的企業(yè)都是一些勞動密集型企業(yè)， 其利用的主要區(qū)位條件是廉價(jià)勞 動力。 答案：D 8 .第二代產(chǎn)業(yè)園區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚的主要目的是 （ ） A .共用基礎(chǔ)設(shè)施 B .便于獲取對方信息，取得競爭優(yōu)勢 C .加強(qiáng)協(xié)作，促進(jìn)交流 D .靠近原料產(chǎn)地 解析：第二代產(chǎn)業(yè)園區(qū)

6、 IT產(chǎn)業(yè)集聚的主要目的是加強(qiáng)協(xié)作、促進(jìn)交流，共用基礎(chǔ)設(shè)施是產(chǎn) 業(yè)集聚的原因但不是IT產(chǎn)業(yè)集聚的主要目的，IT產(chǎn)業(yè)對原料依賴程度較低。 答案：C 20世紀(jì)80年代以來，在我國的珠江三角洲I,以惠州的音響整機(jī)生產(chǎn)廠家為核心，形成了大 批音響零件生產(chǎn)廠家的工業(yè)集聚。讀圖完成 9?10題。 一高速公路一鈦路k艮航 惠州某音響「零件的來源 9 .該地區(qū)音響生產(chǎn)廠商之間工業(yè)聯(lián)系的類型是 （ ） A .空間利用上的工業(yè)聯(lián)系 B .專業(yè)化工序上的工業(yè)聯(lián)系 C .車間生產(chǎn)流程上的工業(yè)聯(lián)系 D .兼具空間利用和專業(yè)化工序上的工業(yè)聯(lián)系 10 .該地區(qū)音響生產(chǎn)工業(yè)集聚的優(yōu)勢是 （ ）

7、①可以加強(qiáng)各企業(yè)間的信息交流和技術(shù)協(xié)作 ②降低中間產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用和能源消耗 ③ 降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率和利潤，取得規(guī)模效益 ④降低產(chǎn)品設(shè)計(jì)費(fèi)用 A .①②③ B.②③④ C .①③④ D.①②④ 解析：讀圖可知，音響的零部件來自周圍不同的企業(yè)， 各零部件企業(yè)集聚在一起，有高速公 路相連。企業(yè)間的分工明確，生產(chǎn)協(xié)作關(guān)系密切。各零部件企業(yè)近距離集聚能降低運(yùn)輸費(fèi)用 和能源消耗，加強(qiáng)企業(yè)間的聯(lián)系，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，降低成本，提高利潤。 答案：9.B 10.A （2011 ?新課標(biāo)全國卷）日本某汽車公司在中國建有多個(gè)整車生產(chǎn)廠和零部件生產(chǎn)廠。 2011 年3月11日日本大地震及隨后的海嘯

8、、核輻射災(zāi)害，使該公司在災(zāi)區(qū)的工廠停產(chǎn)。受其影 響，該公司在中國的整車生產(chǎn)廠也被迫減產(chǎn)。據(jù)此完成 11?12題。 11 .該公司在中國建零部件生產(chǎn)廠，主要目的是 （ ） A .避免自然災(zāi)害對本土汽車生產(chǎn)的影響 B .為其中國整車廠配套，降低整車生產(chǎn)成本 C .利用中國廉價(jià)勞動力，為其日本整車廠服務(wù) D .建立其全球整車生產(chǎn)的零部件供應(yīng)基地 12 .中國整車生產(chǎn)廠被迫減產(chǎn)是由于該公司在災(zāi)區(qū)有 （ ） D.整車廠 A .研發(fā)中心 B. 一般零部件廠 C .核心零部件廠 解析：第11題，零部件廠建在中國，有利于與整車生產(chǎn)廠加強(qiáng)生產(chǎn)協(xié)作，進(jìn)而降低整車生 產(chǎn)成本。第12題，日本

9、有技術(shù)和人才優(yōu)勢， 布局了對技術(shù)和人才要求較高的核心零部件廠。 核心零部件廠的停產(chǎn)，會導(dǎo)致整車生產(chǎn)廠的被迫減產(chǎn)。 答案：11.B 12.C 二、綜合題 13 . （2012 ?新課標(biāo)全國卷）閱讀圖文資料，完成下列要求。 紅木家具廣受人們喜愛。 目前，我國紅木原材主要依賴進(jìn)口。 越南是紅木原材的主要出口國。 近年來，越南規(guī)定紅木原材需經(jīng)初加工方可出口。 憑祥（位置見下圖）是我國紅木家具加工基 地之一，近年與家具生產(chǎn)相關(guān)的企業(yè)開始在憑祥集聚。 城國竹高欽 市界界速路 （1）說明越南限制紅木原材出口的原因。 （2）分析憑祥成為我國紅木家具加工基地的區(qū)位優(yōu)勢。 （3）說明與

10、家具生產(chǎn)相關(guān)的企業(yè)在憑祥集聚的原因。 解析：第（1）題，由文字信息可知，越南紅木以前大部分直接出口，而近年來需經(jīng)初加工后 方可出口，目的有三：一是經(jīng)過初加工可提高產(chǎn)品附加值； 二是在紅木加工過程中能提供就 業(yè)崗位；三是保護(hù)紅木資源。第 （2）題，憑祥靠近越南，作為紅木家具加工基地有靠近原材 料產(chǎn)地的優(yōu)勢，運(yùn)輸成本相對較低；另外有高速公路和鐵路經(jīng)過，交通便利。第 （3）題，工 業(yè)集聚可以加強(qiáng)企業(yè)間的信息交流與技術(shù)協(xié)作； 降低中間產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用和能源消耗， 進(jìn)而 降低生產(chǎn)成本；提高生產(chǎn)效率，取得規(guī)模效益；工業(yè)集聚還可共同利用基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)約生產(chǎn) 建設(shè)投資。 答案：（1）提高原材的附加值

11、，增加收入；擴(kuò)大就業(yè)；保護(hù)紅木 （森林）資源。 （2）（地處邊境）接近原料（紅木）產(chǎn)地；（我國）市場需求旺盛；（高速公路和鐵路經(jīng)過）交通便 捷；（作為邊境地區(qū)的較大城市）基礎(chǔ)設(shè)施較完善。 （3）接近家具廠（客戶），節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用；利于企業(yè)間人員與信息的交流， 提高企業(yè)創(chuàng)新能力； 共享基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)約生產(chǎn)成本。 14 . ?1熱點(diǎn)在線 材料1:記者從2012年1月12日召開的中國汽車工業(yè)協(xié)會 (以下簡稱中汽協(xié)會)月度信息發(fā) 布會上獲悉，2011年，我國實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷 1 841.89萬輛和1 850.51萬輛，產(chǎn)銷增速13年 來首次低于3%但我國汽車產(chǎn)銷總量繼續(xù)居全球第一位。 材料2: “

12、珠江三角洲整車廠與零部件生產(chǎn)地分布圖”。 ☆整車廠A零部件廠一零部件運(yùn)輸方向 ?知識連線 (1)影響工業(yè)的區(qū)位因素。 (2)工業(yè)集聚和工業(yè)分散。 (3)工業(yè)生產(chǎn)的聯(lián)系。 ?命題快線 結(jié)合以上材料，回答下列問題。 (1)近年中外石油公司在我國各地競相建立加油站。 影響加油站布局的主要因素是 (2)日本本田等三大汽車集團(tuán)分別在黃埔、番禺、花都投資設(shè)廠，主要原因是什么？ (3)以廣州為中心形成汽車零部件產(chǎn)業(yè)群有利于 (4)從材料1可以看出我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速。大力發(fā)展汽車工業(yè)，能促進(jìn)相關(guān)工業(yè)及整個(gè) 國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但同時(shí)也會帶來一些弊端。就此問題你認(rèn)識到哪些？ 解

13、析：第(1)題，加油站的位置和數(shù)量與汽車流量有關(guān)。 第(2)題，日本汽車直接將工廠設(shè)在 這些地區(qū)，因?yàn)檫@些地區(qū)土地租金低、勞動力廉價(jià)、市場廣闊、工業(yè)基礎(chǔ)好，同時(shí)可以繞開 貿(mào)易壁壘，降低關(guān)稅造成的成本。第 (3)題，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群可以形成集聚效應(yīng)，減少 運(yùn)輸費(fèi)用，降低生產(chǎn)成本。第 (4)題，汽車增多，一方面會加劇城市交通壓力，另一方面增 加石油能源需求、加劇環(huán)境污染。 答案：(1)汽車流量 (2)市場廣闊；繞過貿(mào)易壁壘；投資環(huán)境好 (土地資金低；勞動力廉價(jià)；基礎(chǔ)設(shè)施好；產(chǎn)業(yè)之 間的協(xié)作好等)。 (3)企業(yè)協(xié)作，減少運(yùn)費(fèi)，形成集聚效應(yīng)，降低成本 (4)加劇城市交通的壓力；加大了對環(huán)境的污染；加劇石油能源的供需矛盾；修建道路、停 車場等基礎(chǔ)設(shè)施占地多。