工業(yè)工程 生產(chǎn)線優(yōu)化論文

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1、. 南京工業(yè)大學(xué) 畢 業(yè) 論 文 題 目 好孩子推車事業(yè)部總裝生產(chǎn)線優(yōu)化設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 蔣偉偉 學(xué) 號 28 專 業(yè) 工業(yè)工程 班 級 工程0801 指導(dǎo)教師 蔣南云 2012 年 6月10日 .. . 好孩子推車事業(yè)部總裝生產(chǎn)線優(yōu)化設(shè)計(jì) 摘要 生產(chǎn)線平衡(Streamline Balancing)就是對生產(chǎn)線的全部工序進(jìn)行平均化，調(diào)整作業(yè)負(fù)荷，以使作業(yè)時(shí)間盡可能相近的技術(shù)手段與方法，是生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)及作

2、業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化中最重要的方法體系。在大批量生產(chǎn)制造系統(tǒng)中，裝配線平衡問題關(guān)系到整個(gè)生產(chǎn)制造系統(tǒng)的效率。如何在現(xiàn)有條件下最大限度地提高生產(chǎn)效率，如何均衡各工作站的生產(chǎn)負(fù)荷直接影響到工作效率。 論文系統(tǒng)介紹了生產(chǎn)線平衡性對企業(yè)流水線的重要性,以及提高流水線負(fù)荷率和效率的方法；通過收集大量的相關(guān)數(shù)據(jù)和文件資料，利用工作研究的程序分析法，5W1H提問技術(shù)和ECRS四大原則，對ST103拖車生產(chǎn)線工藝流程進(jìn)行分析和改善解決了工位冗余，生產(chǎn)線不流程的問題。并根據(jù)生產(chǎn)線平衡相關(guān)理論對該生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)線平衡設(shè)計(jì)。主要通過提高關(guān)鍵工序的生產(chǎn)能力,以達(dá)到消除工序不平衡，消除工時(shí)浪費(fèi)，努力實(shí)現(xiàn)“一個(gè)流”生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效

3、率的目標(biāo)，令企業(yè)在現(xiàn)有條件下使裝配線平衡程度得到了提高，為降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率奠定了基礎(chǔ)。 關(guān)鍵詞：生產(chǎn)線平衡，瓶頸工序 ，工作研究 Goodbaby cart division assembly line optimization of the design ABSTRACT The balance of the production line is to make all work carry on equally. It is the technical means and method that make the time

4、of each work possibly close by adjusting the work burden, and it is also the most important method to standardize production process and work. In mass production system, assembly line balance impact the efficiency of the whole manufacturing system. It directly impacts work efficiency that how to bal

5、ance the work load of each station. The paper introduced the importance of the balance of the production line on the corporate pipeline, as well as improve the methods of pipeline loading rate and efficiency; use of the work study program through the collection of relevant data and documentation,

6、analysis, 5W1H questions and ECRS four principlesST103 trailer production line process analysis and improvement to solve the station redundancy, production line process. And line balancing theory of the production line, the balanced design of the production line. Mainly by increasing the production

7、capacity of key processes to achieve the elimination of the imbalance of the process to eliminate man-hours to waste, and strive to achieve the production of a stream to improve the production efficiency of the target under current conditions and the degree of assembly line balancing been improved f

8、or the reduce production costs, raised production efficiency to the foundation. Keywords: streamline balancing, Bottleneck process, work study .. . 目錄 摘要 I ABSTRACT II 第一章 引言 1 1.1 課題來源 1 1.1.1 公司概況 1 1.1.2 課題介紹 1 1.2 課題提出的背景及意義 1 1.2.

9、1 研究背景 1 1.2.2 研究意義 2 1.3 本文的研究內(nèi)容 3 第二章 設(shè)計(jì)理論概述 4 2.1 工作研究概述 4 2.1.1工作研究的常用分析技術(shù) 4 2.1.2方法研究的相關(guān)技術(shù) 5 2.2流水線生產(chǎn)理論概述 6 2.2.1流水生產(chǎn)的特點(diǎn) 6 2.2.2流水線生產(chǎn)的分類 6 2.3生產(chǎn)線平衡理論及方法 7 2.3.1裝配線平衡問題的基本概念 8 2.3.2生產(chǎn)線平衡的目標(biāo) 9 2.3.3流水線平衡的設(shè)計(jì)方法 9 第三章 ST103拖車生產(chǎn)線的生產(chǎn)現(xiàn)狀 13 3.1 總裝車間和ST103拖車生產(chǎn)線概況 13 3.2改進(jìn)前的ST103生產(chǎn)線工藝流程分析

10、15 3.3 改進(jìn)前的生產(chǎn)平衡率分析 18 第四章 ST103拖車生產(chǎn)線的平衡改善與設(shè)計(jì) 21 4.1 生產(chǎn)線流程改善分析 21 4.2 ST103生產(chǎn)線流程改善后效果評價(jià) 25 4.3 ST103組裝線平衡的必要性和可行性 26 4.4流水線平衡改善的原則 26 4.5生產(chǎn)線的平衡研究和設(shè)計(jì)過程 27 第五章 結(jié)束語 39 參考文獻(xiàn) 40 致謝 42 . 第一章 引言 1.1 課題來源 1.1.1 公司概況 好孩子集團(tuán)創(chuàng)立于1989年，是世界兒童用品行業(yè)的重要成員之一，是目前中國規(guī)模最大的專業(yè)從事兒童用品的企業(yè)集團(tuán)。好孩子集團(tuán)秉承“健康、

11、智慧、愛心”的理念，以“關(guān)心孩子、服務(wù)家庭”為宗旨，專業(yè)從事兒童用品的研發(fā)、制造、分銷和零售，為天下家庭提供全系列的母嬰用品?！昂煤⒆印痹谥袊鴥和闷沸袠I(yè)擁有“中國馳名商標(biāo)”和“中國名牌”的稱號?！昂煤⒆印标P(guān)心并陪伴著全球?qū)殞毜慕】党砷L，為每個(gè)家庭提供了從懷孕準(zhǔn)備期到學(xué)齡前各個(gè)階段的科學(xué)育兒方案?！昂煤⒆印睘楹⒆觽儨?zhǔn)備了童車、童床、餐椅、兒童服飾、哺育用品等幾千種兒童用品，并為年輕父母們提供了專業(yè)育兒網(wǎng)、親子俱樂部、呼叫中心等全方位、無間隙的服務(wù)方式。 1.1.2 課題介紹 本次設(shè)計(jì)基于好孩子公司總裝二廠的ST103拖車生產(chǎn)線。本設(shè)計(jì)首先要對生產(chǎn)線中不合理、不經(jīng)濟(jì)的工藝的步驟進(jìn)行分

12、析改進(jìn)，進(jìn)而運(yùn)用生產(chǎn)線平衡方法來解決，生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力不平衡的問題，需要達(dá)到生產(chǎn)效率提高，生產(chǎn)成本降低的目標(biāo)。 本設(shè)計(jì)主要利用基礎(chǔ)IE的手法來解決它工序存在浪費(fèi)、操作不標(biāo)準(zhǔn)的問題以及利用生產(chǎn)線平衡的方法來解決它工序安排不合理，生產(chǎn)平衡率低下的問題。 1.2 課題提出的背景及意義 1.2.1 研究背景 流水生產(chǎn)線這種生產(chǎn)組織方式于1914年誕生于美國福特公司，極大地提高了勞動生產(chǎn)率，大幅度降低了汽車成本?？梢哉f，是福特發(fā)明的流水線揭開了現(xiàn)代化大生產(chǎn)的序幕。 大規(guī)模生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化商品一般是一種完全競爭性產(chǎn)品，其生命周期已經(jīng)處于成熟期，市場趨于飽和，企業(yè)要在市場中生存，必須努力降低成本

13、，提高服務(wù)質(zhì)量。降低成本的有效途徑之一就是規(guī)?；a(chǎn)，企業(yè)往往通過不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模來獲取競爭優(yōu)勢。在大量生產(chǎn)的情況，流水生產(chǎn)線是一種生產(chǎn)過程的先進(jìn)組織形式，大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品往往采用流水線的形式來達(dá)到經(jīng)濟(jì)、均衡的效果，流水線的平衡過程就是實(shí)現(xiàn)一種勞動生產(chǎn)率、設(shè)備利用率和滿足市場需求三者之間的平衡的過程。 根據(jù)美國有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，即使在美國這樣工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，在工業(yè)裝配生產(chǎn)中，平均有5%-10%的裝配時(shí)間浪費(fèi)在平衡延遲中。所以，多年來流水線平衡問題一直受到人們的關(guān)注和重視。 通過廣泛調(diào)查資料文獻(xiàn)，可看到在國內(nèi)生產(chǎn)線平衡技術(shù)的理論研究尚未深入開展，生產(chǎn)線平衡的應(yīng)用也不是很成熟，平衡技術(shù)還沒有深入到

14、生產(chǎn)管理中去，由于生產(chǎn)線不平衡引起的效率低下、成本浪費(fèi)現(xiàn)象十分嚴(yán)重。因此，生產(chǎn)線的平衡技術(shù)在中國企業(yè)有很大的市場。 1.2.2 研究意義 “生產(chǎn)線工藝平衡”即是對生產(chǎn)的全部工序進(jìn)行平均化，調(diào)整各作業(yè)負(fù)荷，以使各作業(yè)時(shí)間盡可能相近，它是生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化必須考慮的最重要的問題。生產(chǎn)線工藝平衡的目的是通過平衡生產(chǎn)線使用現(xiàn)場更加容易理解“一個(gè)流”的必要性及“小單元生產(chǎn)”的編制方法，它是一切新理論新方法的基礎(chǔ)。增強(qiáng)生產(chǎn)線的平衡性是一種適當(dāng)提高生產(chǎn)能力的行之有效的思路，是流水線型生產(chǎn)企業(yè)所追求的目標(biāo)，其最高境界是實(shí)現(xiàn)“一個(gè)流”生產(chǎn)。 實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線平衡，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，有利于保證設(shè)備、人力的

15、負(fù)荷平衡，從而能提高設(shè)備和工時(shí)的利用率，同時(shí)有利于建立正常的生產(chǎn)秩序和管理秩序，以保證產(chǎn)品質(zhì)量和安全生產(chǎn)；均衡地進(jìn)行生產(chǎn)還有利于節(jié)約物資消耗，減少在制品，加速流動資金的周轉(zhuǎn)，從而降低生產(chǎn)成本；在均衡生產(chǎn)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的“單元生產(chǎn)”,提高了生產(chǎn)應(yīng)變能力。因此，生產(chǎn)線平衡對企業(yè)來說，具有重要意義。通過對流水線進(jìn)行不斷的改善與更新，在新的環(huán)境下發(fā)現(xiàn)并解決新的瓶頸，使其在更高的水平上達(dá)到新的平衡。 消除流水線生產(chǎn)中不合理、不科學(xué)的因素，確定流水生產(chǎn)線的節(jié)拍，合理而均衡地組織流水線上各工作地的分工，在不需要投資或很少投資的情況下大大提升生產(chǎn)線的平衡性，增強(qiáng)企業(yè)的生產(chǎn)能力，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企

16、業(yè)的活力。這是本論文研究的重點(diǎn)內(nèi)容。 結(jié)合所研究的裝配生產(chǎn)線，通過平衡生產(chǎn)線能夠?qū)崿F(xiàn)以下意義： （1）對生產(chǎn)線的整個(gè)流程進(jìn)行分析和改進(jìn)，消除不合理之處，使員工的工作更加舒適，提高作業(yè)人員及設(shè)備工裝的工作效率。 （2）通過對現(xiàn)場布置的改善，在平衡的生產(chǎn)線基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)單元生產(chǎn)，提高生產(chǎn)應(yīng)變能力，對應(yīng)市場變化，實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)系統(tǒng)。減少單件產(chǎn)品的工時(shí)消耗，減少浪費(fèi)，降低成本（等同于提高人均產(chǎn)量）。 （3）分析確定生產(chǎn)線中的瓶頸工序，找出原因進(jìn)行優(yōu)化、改善，減少工序間的存滯品，使生產(chǎn)過程更加順暢高效。 （4）根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍對該裝配線進(jìn)行生產(chǎn)線平衡設(shè)計(jì)，在現(xiàn)有條件下最大限度地提高生產(chǎn)效率，均衡各工

17、作站的生產(chǎn)負(fù)荷。 （5）通過平衡生產(chǎn)線可以綜合應(yīng)用到程序分析、動作分析、規(guī)劃分析、搬運(yùn)分析、時(shí)間分析等全部IE手法，提高全員綜合素質(zhì)，提高工作效率。 1.3 本文的研究內(nèi)容 在對公司的生產(chǎn)進(jìn)行全面記錄之后，在既定的條件下，不依靠增加投資，不增加工人勞動強(qiáng)度，只通過重新組合生產(chǎn)要素、優(yōu)化作業(yè)過程、改進(jìn)操作方法、整頓現(xiàn)場秩序等方法，消除各種浪費(fèi)，節(jié)約時(shí)間和資源，從而達(dá)到產(chǎn)出效率提高，效益增加，生產(chǎn)率提高，生產(chǎn)成本減少的目的。 本文的主要研究內(nèi)容如下： （1）首先對ST103拖車生產(chǎn)線現(xiàn)狀進(jìn)行描述，包括布局、生產(chǎn)方式等，收集原始數(shù)據(jù)。 （2）詳細(xì)闡述ST103拖車生產(chǎn)線的生產(chǎn)現(xiàn)狀，進(jìn)行問

18、題分析。然后根據(jù)ST103裝配線現(xiàn)場實(shí)測的結(jié)果和嚴(yán)格的考察、記錄，運(yùn)用“5W1H”提問技術(shù)分析裝配生產(chǎn)線中存在的問題，明確影響生產(chǎn)線不平衡的各種因素，以及各因素之間的相互聯(lián)系。 （3）運(yùn)用工作研究中的程序分析等方法，以及“ECRS”四大原則對整個(gè)流程進(jìn)行改進(jìn)和評價(jià)。 （4）具體進(jìn)行裝配線的平衡研究。按照生產(chǎn)線平衡的實(shí)施步驟，找出并解決瓶頸工序，提出改進(jìn)建議和方法，重新對生產(chǎn)線進(jìn)行平衡，調(diào)整生產(chǎn)節(jié)拍，均衡各工位的負(fù)荷率，提高生產(chǎn)線效率和生產(chǎn)能力，達(dá)到降低成本的目的，并對改進(jìn)后的生產(chǎn)線進(jìn)行分析和評價(jià)。 . 第2章 設(shè)計(jì)理論概述 2.1 工作研究概述 工作研究包括方法研究和作

19、業(yè)測定兩大技術(shù)，方法研究著眼于對現(xiàn)有工作方法的改進(jìn)，其實(shí)施效果要運(yùn)用作業(yè)測定來測量，作業(yè)測定是努力減少生產(chǎn)中的無效時(shí)間，為作業(yè)制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。在進(jìn)行工作研究時(shí)，一般是先進(jìn)行方法研究，制定出標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)方法，然后再測定作業(yè)時(shí)間。兩種技術(shù)既密切相關(guān)、相輔相成，又可以作為兩種單獨(dú)的技術(shù)分開使用。 2.1.1工作研究的常用分析技術(shù) 工作研究常用的分析技術(shù)是“5W1H”提問技術(shù)及ECRS四大原則，具體內(nèi)容分別見表2.1及表2.2。 “5W1H”提問技術(shù)是對研究工作及每項(xiàng)活動從目的、原因、時(shí)間、地點(diǎn)、人員、方法上進(jìn)行提問，可連續(xù)幾次提問，從而進(jìn)一步探討改進(jìn)的可能性。表中前兩次提問在于弄清問題現(xiàn)狀

20、，第三次提問在于研究和探討改進(jìn)的可能性，改進(jìn)時(shí)常遵循ECRS四大原則。 表2.1 “5W1H”提問技術(shù) 考察點(diǎn) 第一次提問 第二次提問 第三次提問 目的 做什么（What） 是否必要 有無其他更合適的對象 原因 為何做（Why） 為何要這樣做 是否不需要做 時(shí)間 何時(shí)做（When） 為何要此時(shí)做 有無其他更合適的時(shí)間 地點(diǎn) 何處做（Where） 為何要此處做 有無其他更合適的地點(diǎn) 人員 何人做（Who） 為何要此人做 有無其他更合適的人 方法 如何做（How） 為何要這樣做 有無其他更合適的方法與工具 表2.2 ECRS四大原則

21、的運(yùn)用示例 原則 內(nèi)容 目標(biāo) 實(shí)例 取消 （Eliminate） 完成提問后，非必要的取消 是否可以做，如果不做將會怎么樣 省略檢查、通過變化布局省略搬運(yùn) 合并 （Combine） 對于無法取消者，看是否合并，達(dá)到省時(shí)簡化的目的 2個(gè)及以上的工序內(nèi)容是否可以合并起來 同時(shí)進(jìn)行2個(gè)以上的加工作業(yè)、同時(shí)進(jìn)行加工和檢查作業(yè) 重排 （Rearrange） 在EC的基礎(chǔ)上重排，除去重復(fù)，使作業(yè)更加有序 是否可以調(diào)換順序 更換加工順序提高作業(yè)效率 簡化 （Simple） 看能否采用最簡單的方法及設(shè)備，以節(jié)省人力、時(shí)間及費(fèi)用 是否可以更簡單 進(jìn)行流程優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)

22、機(jī)械化或自動化 2.1.2方法研究的相關(guān)技術(shù) 本論文運(yùn)用到了工作研究中的方法研究。方法研究是以科學(xué)的方法和步驟對生產(chǎn)過程中現(xiàn)行作業(yè)方法(包含作業(yè)程序、操作方法和動作)進(jìn)行系統(tǒng)地觀察、記錄、分析和改進(jìn)，尋求更為簡便、有效、安全和經(jīng)濟(jì)作業(yè)方式的原理和技術(shù)。方法研究包括程序分析、操作分析和動作分析三個(gè)層次，具體技術(shù)和相應(yīng)特點(diǎn)如表2.3所示。 表2.3 方法研究的主要分析技術(shù) 類別 分析技術(shù)名稱 技術(shù)特點(diǎn)的分析 程 序 分 析 工藝流程圖分析 工藝流程圖含有工藝流程的全面概況及工序之間的相互關(guān)系，并根據(jù)工藝順序編制，且標(biāo)明所需時(shí)間。分析的目的是改善工藝內(nèi)容、工藝方法和工

23、藝程序。 流程程序圖分析 流程程序圖分析在工藝流程圖分析的基礎(chǔ)上，作進(jìn)一步的詳細(xì)分析。通過對制造過程中“操作”、“檢驗(yàn)”、“搬運(yùn)”、“儲存”、“暫存”的記錄、分析，提出改進(jìn)意見。 線圖線路圖分析 線路圖分析是以作業(yè)現(xiàn)場為對象，對現(xiàn)場布置及物料和作業(yè)者的實(shí)際流通路線進(jìn)行分析，以達(dá)到改進(jìn)現(xiàn)場布置和移動路線、縮短搬運(yùn)距離的目的。 操 作 分 析 人機(jī)操作分析 分析單人單機(jī)或多人多機(jī)的作業(yè)操作，分析人和機(jī)器的相互配合以提高人-機(jī)系統(tǒng)的利用率。 聯(lián)合操作分析 分析多人單機(jī)的操作，以提高多人之間的操作配合程度，平整工人的工作量。 雙手操作分析 以雙手為對象，記錄其動作，表示其關(guān)

24、系學(xué)，經(jīng)過分析、改善、提高工作效率。 動 作 分 析 動作要素分析 將作業(yè)劃分為動作要素，分析每一個(gè)動作要素與其他動作要素的關(guān)系，以達(dá)到簡化動作，提高效率的目的。 瞬時(shí)動作分析 用1s或0.01min拍攝1格的速度，記錄操作活動，然后在較短的時(shí)間內(nèi)分析動作軌跡，加以改善。 慢動作分析 用每分鐘拍攝3840-7680格的速度，記錄操作活動，然后做慢動作分析，以求操作的改進(jìn)。 2.2流水線生產(chǎn)理論概述 所謂流水線生產(chǎn)就是勞動對象按一定的時(shí)(節(jié)拍)序(工藝規(guī)程)通過各個(gè)工作站完成工序作業(yè)的連續(xù)、重復(fù)的生產(chǎn)過程。它把產(chǎn)品專業(yè)化的空間組織形式及平行移動的時(shí)間組織形式結(jié)合為一體，使

25、時(shí)空組織先進(jìn)、合理、有效、完善，每個(gè)工作站按產(chǎn)品生產(chǎn)工藝路線的先后順序排列，產(chǎn)品按規(guī)定速度一個(gè)接一個(gè)像流水一樣通過所有工作站而完成所有生產(chǎn)工序，最終轉(zhuǎn)化為成品。 2.2.1流水生產(chǎn)的特點(diǎn) 所謂流水生產(chǎn)是指生產(chǎn)對象按照一定的工藝路線順序地通過各個(gè)工作地，并按照統(tǒng)一的生產(chǎn)速度(節(jié)拍)完成工藝作業(yè)的連續(xù)的、重復(fù)的生產(chǎn)過程。它一般具有以下特點(diǎn)： （1）工作的專業(yè)化程度高。在流水生產(chǎn)線上固定生產(chǎn)一種或幾種制品，作業(yè)分工很細(xì)，因此每個(gè)工作地僅固定地完成一道或幾道工序。 （2）生產(chǎn)按照節(jié)拍進(jìn)行。所謂節(jié)拍就是流水線上出產(chǎn)相鄰兩件制品的時(shí)間間隔。一般而言，要求每道工序都按節(jié)拍生產(chǎn)。 （3）工藝

26、過程是封閉的。即勞動對象在流水線上從頭到尾接受連續(xù)的加工，中間不接受線外加工。 （4）組成流水線的各工地(設(shè)備)按工藝過程的順序排列，生產(chǎn)對象在工序間做單向移動。 （5）工作地之間有傳送裝置聯(lián)結(jié)。生產(chǎn)對象如同流水般地從一道工序流向下一道工序，消除或者最大限度地減少了勞動對象的等待加工時(shí)間或設(shè)備加工的間斷時(shí)間。 具有上述特征的生產(chǎn)線才是流水生產(chǎn)線。在流水生產(chǎn)條件下，生產(chǎn)過程的連續(xù)性、并行性、比例性、節(jié)奏性和密封性都很高，所以它具有比其他生產(chǎn)組織形式都高的生產(chǎn)效率和其他一些優(yōu)點(diǎn)[1]。 2.2.2流水線生產(chǎn)的分類 根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)、產(chǎn)量大小，裝配生產(chǎn)方式大致可分為以下幾類： （1）

27、單人單產(chǎn)品式。一個(gè)人完成一件產(chǎn)品，操作者要完成所有作業(yè)。這種裝配方式操作者對作業(yè)不易熟練，裝配周期長，生產(chǎn)管理較混亂。 （2）單產(chǎn)品固定式。將基礎(chǔ)件放在特定的位置上，按規(guī)定的順序?qū)⑵渌悴考蚩偝膳c基礎(chǔ)件連接和固定，最后形成產(chǎn)品。這種方式適用于單件生產(chǎn)的產(chǎn)品，如飛機(jī)、船舶、大型鍋爐等。 （3）多產(chǎn)品固定式。將若干個(gè)相同的基礎(chǔ)件固定在特定的位置上，每個(gè)或每組工人按規(guī)定的順序分別對每個(gè)產(chǎn)品完成相同的作業(yè)，最后完成產(chǎn)品裝配。這種方式適用于批量不大的重型汽車等。 （4）自由流水式。產(chǎn)品在裝配過程中，不遵守嚴(yán)格的節(jié)拍，工位間可以積存在制品，以防止工位之間由于裝配速度不同而造成的等待現(xiàn)象。這種方式具

28、有一定的柔性，但在制品數(shù)較多，一般用于小型產(chǎn)品或某些產(chǎn)品的總成裝配。 （5）連續(xù)傳動流水式。裝配件在裝配過程中隨傳送裝置一起處于運(yùn)動狀態(tài)，工人在各自的工位上在節(jié)拍時(shí)間內(nèi)完成該工位所規(guī)定的作業(yè)內(nèi)容，接著完成下一個(gè)裝配件的相同作業(yè)內(nèi)容。這種方式適用于大批量生產(chǎn)，如大批量生產(chǎn)的轎車、載重車、摩托車等。 （6）間歇傳動流水式。工人進(jìn)行裝配操作時(shí)，傳送裝置及裝配件不動，在所有該工位的作業(yè)都完成之后，傳送裝置帶著裝配件移動一個(gè)工位。這種方式適用于批量不大、節(jié)拍較長的裝配生產(chǎn)，如批量不大的各種車輛等。 （7）分組式。按照產(chǎn)品構(gòu)成，分成若干個(gè)裝配組，在裝配組之間可設(shè)置在制品，用來消除由于各裝配組的裝配速

29、度不同而造成的等待現(xiàn)象，使裝配生產(chǎn)均衡地進(jìn)行。每一裝配組可視具體情況組成各種形式的裝配線。這種組織形式便于管理，在生產(chǎn)上具有一定的柔性，已受到了普遍重視。 另外，按一條裝配線上所完成的產(chǎn)品類型數(shù)量可分為：單產(chǎn)品裝配線、多產(chǎn)品裝配線和混產(chǎn)品裝配線。單產(chǎn)品裝配線只裝配一種產(chǎn)品；多產(chǎn)品裝配線裝配多種產(chǎn)品，各種產(chǎn)品的投產(chǎn)間隔較長；混產(chǎn)品裝配線，裝配多種產(chǎn)品，各種產(chǎn)品的投產(chǎn)間隔較短[3]。 2.3生產(chǎn)線平衡理論及方法 流水生產(chǎn)線平衡就是將所有作業(yè)單元分派到生產(chǎn)線各個(gè)工作站，使每個(gè)工作站在工作周期內(nèi)都處于繁忙狀態(tài)，以完成最多的操作量，從而使各工作站未工作時(shí)間(閑置時(shí)間)最少。 裝配線平衡就是為了解

30、決由于工序間節(jié)拍不一致出現(xiàn)瓶頸，造成的無謂的工時(shí)損失和大量的工序堆積即存滯品，嚴(yán)重的還會造成生產(chǎn)中止等問題而提出的一種手段與方法，它對各工序的作業(yè)時(shí)間進(jìn)行平均化，同時(shí)對作業(yè)進(jìn)行研究、對時(shí)間進(jìn)行測定，以使生產(chǎn)線能順暢活動。 2.3.1裝配線平衡問題的基本概念 裝配線平衡問題具體可以描述為:裝配某一產(chǎn)品或者產(chǎn)品的某一部分包括一系列的工序，其中某些工序之間存在時(shí)間先后順序的約束關(guān)系，給定節(jié)拍時(shí)間CT，在滿足先后順序約束以及一些其它約束的前提下，如何分配各個(gè)作業(yè)工序，使得需要的工作站最少，并使各工作站的最大作業(yè)時(shí)間不超過節(jié)拍時(shí)間、分配到各個(gè)工作站的作業(yè)的總時(shí)間盡可能相等。 接下來，解釋幾

31、個(gè)解決裝配線平衡用到的名詞。 工作地：為了完成某一產(chǎn)品的各道工序，在裝配線指定一個(gè)工作位置，工人在其中進(jìn)行操作，這個(gè)工作位置就是工作站。 工位：操作者為了完成指定作業(yè)在裝配線上的作業(yè)位置。 作業(yè)元素：不能再分的或最小的作業(yè)單元。 作業(yè)元素時(shí)間：完成一個(gè)作業(yè)元素所需要的工作時(shí)間。 工位時(shí)間：完成分配給一個(gè)工位的全部作業(yè)所需時(shí)間。 空閑時(shí)間：指工作時(shí)間內(nèi)沒有執(zhí)行有效工作任務(wù)的那段時(shí)間，可以指設(shè)備或人的時(shí)間。當(dāng)一個(gè)流程中各個(gè)工序的節(jié)拍不一致時(shí)，瓶頸工序以外的其它工序就會產(chǎn)生空閑時(shí)間。 工位空閑時(shí)間：在節(jié)拍內(nèi)完成分配給一個(gè)工位的全部作業(yè)后所剩余的時(shí)間，它等于節(jié)拍減去工位時(shí)間。 總作業(yè)時(shí)

32、間：從產(chǎn)品的整個(gè)裝配流程來說，裝配出一個(gè)產(chǎn)品所需要的時(shí)間，即裝配一個(gè)產(chǎn)品的所有作業(yè)元素的作業(yè)時(shí)間總和。 總空閑時(shí)間：整個(gè)裝配過程中，所有工位空閑時(shí)間之和。 節(jié)拍：從整個(gè)生產(chǎn)裝配線來說，節(jié)拍是指裝配線在穩(wěn)定生產(chǎn)的情況下，連續(xù)完成相同的兩個(gè)產(chǎn)品（或兩次服務(wù)，或兩批產(chǎn)品）之間的間隔時(shí)間，即指完成一個(gè)產(chǎn)品所需的平均時(shí)間。節(jié)拍通常只是用于定義一個(gè)流程中某一具體工序或環(huán)節(jié)的單位產(chǎn)出時(shí)間。 瓶頸：通常是指一個(gè)流程中生產(chǎn)節(jié)拍最慢的環(huán)節(jié)。流程中存在的瓶頸不僅限制了一個(gè)流程的產(chǎn)出速度，而且影響了其它環(huán)節(jié)生產(chǎn)能力的發(fā)揮。更廣義地講，所謂瓶頸是指整個(gè)流程中制約產(chǎn)出的各種因素。例如，在有些情況下，可能利用的人力不

33、足、原材料不能及時(shí)到位、某環(huán)節(jié)設(shè)備發(fā)生故障、信息流阻滯等，都有可能成為瓶頸。瓶頸還有可能“漂移”，取決于在特定時(shí)間段內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品或使用的人力和設(shè)備。 平衡率：指裝配作業(yè)分配給各個(gè)工作地的平均程度，一般用來直接衡量裝配線平衡的好壞標(biāo)準(zhǔn)。 平衡效率：總作業(yè)時(shí)間與工位數(shù)乘以節(jié)拍的百分比，用AE表示，有AE=T/(NC) 100%。 后續(xù)作業(yè)：從該作業(yè)出發(fā)沿著裝配優(yōu)先順序圖上所有路徑前進(jìn)直至終點(diǎn)所遇到的所有作業(yè)。 先行作業(yè)：從該作業(yè)開始逆路徑方向而行直至起點(diǎn)所遇到的所有作業(yè)。 裝配優(yōu)先順序圖：給出一個(gè)產(chǎn)品裝配過程的可能步驟之間明晰的內(nèi)在邏輯關(guān)系。 2.3.2生產(chǎn)線平衡的目標(biāo) 生

34、產(chǎn)現(xiàn)場的改善與革新永遠(yuǎn)圍繞著質(zhì)量、效率、原料消耗(成本)這幾方面進(jìn)行，而效率改善的核心即是消除工序不平衡，消除工時(shí)浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)流(One Piece Flow)”生產(chǎn)，對生產(chǎn)線平衡就是圍繞這樣一個(gè)目標(biāo)而展開的[8]。 2.3.3流水線平衡的設(shè)計(jì)方法 制造業(yè)的生產(chǎn)線經(jīng)過作業(yè)細(xì)分化之后，各工序的作業(yè)時(shí)間在理論上、現(xiàn)實(shí)上都不能完全相同，這就勢必存在工序間節(jié)拍不一致出現(xiàn)瓶頸的現(xiàn)象。為了解決以上問題就必須對各工序的作業(yè)時(shí)間平均化，同時(shí)對作業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，以使生產(chǎn)線能順暢活動。因此，需要對生產(chǎn)工藝進(jìn)行平衡。 要進(jìn)行流水線平衡，應(yīng)在一定的改善原則的基礎(chǔ)上首先解決好四個(gè)基本問題，然后再

35、進(jìn)行平衡設(shè)計(jì)。 （1）應(yīng)解決的四個(gè)基本問題 1）確定流水生產(chǎn)線上的基本作業(yè)并制定相應(yīng)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 一條流水線由若干個(gè)工位組成，一個(gè)工位由若干個(gè)作業(yè)組成，一個(gè)作業(yè)由若干個(gè)動作組成，一個(gè)動作由若干個(gè)動素組成。對原有作業(yè)內(nèi)容，應(yīng)用方法研究對整條流水線努力加以改善，使流水線上的工序和操作趨于合理。同時(shí)，采用作業(yè)測定方法確定流水線上所需各工序基本作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，使流水線達(dá)到最優(yōu)化。 2）確定完成基本作業(yè)的先后次序，并繪制基本作業(yè)順序圖。 根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、零部件的相互位置與各種空間限制，確定完成基本作業(yè)的先后次序，并繪制基本作業(yè)順序圖。基本作業(yè)順序圖是一種網(wǎng)絡(luò)圖，是產(chǎn)品本身對裝配生產(chǎn)的基本要求。在

36、流水線平衡設(shè)計(jì)過程中，無論對基本作業(yè)進(jìn)行何種組合，都不能破壞該圖所規(guī)定的作業(yè)順序。 3）確定流水生產(chǎn)線的循環(huán)時(shí)間（節(jié)拍）。 在確定了流水線上所需各工序基本作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的基礎(chǔ)上，根據(jù)產(chǎn)量要求確定流水生產(chǎn)線的循環(huán)時(shí)間（節(jié)拍）。 4）將基本作業(yè)按一定的準(zhǔn)則分配到各工位。 在工藝與技術(shù)的約束下，按流水線的節(jié)拍要求，為每個(gè)工位分配作業(yè)任務(wù)，使它們的負(fù)荷盡可能地充分而均衡，使各工位的操作時(shí)間不超過循環(huán)時(shí)間，并且基本保持一致（平衡），以使每個(gè)工作地在節(jié)拍內(nèi)處于繁忙狀態(tài)，完成最多的操作量，減少工時(shí)損失，從而使各工作地的閑置時(shí)間最少，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)[2]。 （2）生產(chǎn)線工藝平衡的改善原則和方法

37、 平衡率改善的基本原則是通過調(diào)整工序的作業(yè)內(nèi)容來使各工序作業(yè)時(shí)間接近或減少這一偏差。實(shí)施時(shí)可遵循以下原則和方法： 1）首先應(yīng)考慮對瓶頸工序進(jìn)行作業(yè)改善，作業(yè)改善的方法，可參照程序分析的改善方法及動作分析、工裝自動化等IE方法與手段。 2）將瓶頸工序的作業(yè)內(nèi)容分擔(dān)給其它工序。 3）增加或減少各作業(yè)員，只要平衡率提高了，人均產(chǎn)量就等于提高了，單位產(chǎn)品成本也隨之下降。 4）合并相關(guān)工序，重新排布生產(chǎn)工序，相對來講在作業(yè)內(nèi)容較多的情況下容易拉平衡。 5）分解作業(yè)時(shí)間較短的工序，把該工序安排到其它工序當(dāng)中去[10]。 （3）單品種流水線平衡方法 實(shí)現(xiàn)流水生產(chǎn)，首先必須制定標(biāo)準(zhǔn)的工作程

38、序和標(biāo)準(zhǔn)的操作方法，即進(jìn)行方法研究，使流水線上的工序和操作趨于合理，然后采用一定的作業(yè)測定方法確定流水線上所需各工序的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行流水生產(chǎn)線的平衡。主要內(nèi)容是確定流水生產(chǎn)地節(jié)拍，然后按節(jié)拍確定工作地?cái)?shù)目并向工作地分配工序任務(wù)。生產(chǎn)線平衡要解決的問題就是將所有工序任務(wù)分派到各個(gè)工作地，以使每個(gè)工作地在節(jié)拍內(nèi)處于繁忙狀態(tài)，完成最多的操作量，從而使各工作地的閑置時(shí)間最少，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。 1） 確定流水生產(chǎn)的節(jié)拍 節(jié)拍是指流水線上前后出產(chǎn)兩個(gè)相同制品的時(shí)間間隔。當(dāng)流水線的運(yùn)輸批量等于1的情況下，節(jié)拍按下式計(jì)算： C=Fe

39、/N （2-1） 式中：C——流水線節(jié)拍； Fe——計(jì)劃期有效工作時(shí)間； N——計(jì)劃期應(yīng)完成的產(chǎn)量。 若按批運(yùn)輸時(shí)，則流水線節(jié)拍為 C批=CQ （2-2） 式中：Q——運(yùn)輸批量。 節(jié)拍確定后，下一步是考慮如何合理組織流水線上工作地的任務(wù)分工。這種分工將形成流水線的工作地?cái)?shù)。 2） 計(jì)算最少工作地?cái)?shù) 工作地也叫工作站，它們分別承擔(dān)制品過程中至少一個(gè)或多個(gè)無法再分解的作業(yè)元素。工作站中需完成的作業(yè)元素及其工時(shí)定額，分別稱為站工作含量及站

40、工作含量時(shí)間。水線中所有站工作含量時(shí)間的綜合為總工作含量時(shí)間，亦即制造單位制品所需全部作業(yè)元素加工時(shí)間的總和，以W表示。 W=∑t j (2-3) 式中：t j——工序j的加工時(shí)間。 工作地?cái)?shù)越少，工作地上的負(fù)荷越飽滿，流水線的利用效率或負(fù)荷率也就越高。在給定了節(jié)拍時(shí)間后，最少工作地?cái)?shù)S min應(yīng)為 S min=[W／C] （2-4） 式中：[ ]表示大于或等于W／C的最小整數(shù)。 流水線的最小工作地?cái)?shù)可以作為衡量流水線利用程度的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，用

41、來檢查工作地任務(wù)分工組織的合理性。 3） 流水線平衡 最少工作地?cái)?shù)只是一種理想情況。在生產(chǎn)中，有許多因素限制著作業(yè)元素的分配，使工作地不能達(dá)到滿負(fù)荷，即各站工作含量時(shí)間不能與節(jié)拍時(shí)間完全相等或接近相等。基本的約束是任何工作地的含量時(shí)間不能大于節(jié)拍。若一項(xiàng)作業(yè)元素的作業(yè)時(shí)間大于節(jié)拍，必須將它們分成兩個(gè)或多個(gè)工作地平行進(jìn)行。于是，應(yīng)在工藝與技術(shù)的約束下，按流水線的節(jié)拍要求，為每個(gè)工作地分配作業(yè)任務(wù)，使它們的負(fù)荷盡可能地充分而均衡，這就是流水線平衡。 對于裝配流水線主要采取分解與合并工序，合理調(diào)配人力等辦法進(jìn)行流水線平衡。也可采用高效率的工具，改進(jìn)裝配工藝方法等措施減少裝配工時(shí)，但最常用的是

42、前者，即生產(chǎn)組織措施。 4）流水線平衡的評價(jià)與再平衡 用下面的公式計(jì)算流水線負(fù)荷率，以評價(jià)流水線平衡后的效率： E=W/SC （2-5） 式中：E——流水線負(fù)荷率； S——采取平衡措施后的流水線工作地?cái)?shù)。 總之，流水生產(chǎn)線平衡問題的解決是一個(gè)系統(tǒng)問題，因此論文在論述生產(chǎn)線平衡時(shí)，雖采用相對獨(dú)立的方法，但在應(yīng)用實(shí)踐中必須從系統(tǒng)的角度出發(fā)，統(tǒng)籌兼顧地使用工業(yè)工程的各種手法對生產(chǎn)線平衡進(jìn)行研究，充分發(fā)揮出多種單一手段與方法所不具有的聯(lián)合功效。 . 第三章 ST103拖車生產(chǎn)線的生產(chǎn)現(xiàn)狀 3.1 總裝車間和ST10

43、3拖車生產(chǎn)線概況 好孩子公司推車事業(yè)部分有3個(gè)總裝車間，我本次實(shí)習(xí)的地方是總裝二車間。車間共有5條生產(chǎn)線，分別生產(chǎn)好孩子公司5種型號的童車，分別是A258，C1020，C259，ST103，A516。車間占地面積6500多平米，員工總數(shù)超過250人。 ST103生產(chǎn)線是好孩子推車事業(yè)部總裝二車間其中的一條生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)ST103型號的兒童拖車?，F(xiàn)拖車線生產(chǎn)以懸掛線和步進(jìn)線為主體，輔線區(qū)域組件通過懸掛線運(yùn)送到步進(jìn)線使用。 通過實(shí)習(xí)發(fā)現(xiàn)，ST103生線上工作人員均為年輕員工，技術(shù)比較嫻熟，但規(guī)范性不足，需進(jìn)行進(jìn)一步的培訓(xùn)和鍛煉。每天工作時(shí)間分為三部分，每個(gè)人的工作地點(diǎn)和工作任務(wù)一般情況下不

44、變，在產(chǎn)品型號、工藝等方面有較大變化時(shí)，少數(shù)裝配工的工作有所變動。經(jīng)過測量記錄，得其各項(xiàng)基本參數(shù)如表3-1所示。 圖3-1 ST103 圖3-2 生產(chǎn)線 表3-1 ST103線及工作人員基本數(shù)據(jù) 流水線總長 76.8m 工作臺高度（水平） 0.80m 工作臺間距 1.2m 操作臺寬度（左右對稱） 0.95m 組長 1名 男工人 16名 線外工人 3名 女工人 26名 工作時(shí)間 8：00——11：15 12：15——17：00 18：00——22：00 注：每個(gè)工作時(shí)間段有10分鐘休息時(shí)間

45、，生產(chǎn)線開動時(shí)任何人不得隨意離線。 該流水線的加工工藝步驟如表3-2所示。 表3-2 加工工藝步驟 工序 作業(yè)內(nèi)容 人數(shù) 時(shí)間 1 后立桿連接件內(nèi)裝釋放按鈕，后立桿壓端塞 1 89.70 2 后立桿上下組裝 3 143.3 3 底撐桿，底撐固定桿裝端塞 1 84.23 4 檢查 1 10 5 剎車軸裝剎車把-1 1 93.44 6 剎車軸裝剎車把-2 1 97.78 7 等待 10 8 組裝避震板組件-1 1 42.30 9 組裝避震板組件-2 1 49.00 10 組裝底撐桿+避震板+螺絲 2

46、93.50 11 剎車軸裝底撐桿+裝后輪軸套+貼標(biāo)貼 1 73.62 12 鎖后輪軸螺絲+裝底撐固定桿 1 65.38 13 絞孔 1 89.15 14 運(yùn)往下一步 1 10 15 布套鎖眼打扁，置物桿穿布套 1 82.43 16 前支架裝前支架管塞 1 83.40 17 前支架粘刺毛 1 66.08 18 前支架裝布套 1 82.53 19 固定推把固定件 1 94.94 20 底撐桿裝后立桿，前支架裝底撐桿 1 118.3 21 鎖底側(cè)布套螺絲+鎖前支架螺絲 1 91.56 22 固定置物桿組件、扣

47、丙綸帶 1 90.81 23 粘刺毛、掛雨罩、粘棉墊 1 95.91 24 固定前輪固定件組件 1 70.90 25 運(yùn)往下一步 1 10 26 組裝前輪固定座、清潔表面 1 63.84 27 打5個(gè)螺絲 1 88.16 28 打1個(gè)螺絲+測扭力+貼標(biāo)貼 1 101.1 29 檢查 1 12 30 穿推把護(hù)套 1 76.88 31 組裝剎車盤 1 61.65 32 組裝后輪 1 91.67 33 封說明書 1 50.73 34 整車?yán)继?、檢前輪固定座 1 79.58 35 運(yùn)往下一步 1

48、 10 36 整車檢驗(yàn)-1 2 94.96 37 整車檢驗(yàn)-2 2 78.38 38 拆車，打包，套袋 1 81.93 39 暫存 8 40 包后輪 1 99.83 41 稱重+裝箱+貼紙箱標(biāo)貼 1 68.21 42 封空箱+封滿箱+堆包 1 71.98 3.2改進(jìn)前的ST103生產(chǎn)線工藝流程分析 程序分析是工作研究的基礎(chǔ)。如果未作程序分析，預(yù)先發(fā)現(xiàn)某工序在整個(gè)流程中根本不必要，就先做微觀的作業(yè)分析或動作分析，就可能會造成較大的浪費(fèi)。程序分析的工作流程一般由五種基本活動構(gòu)成，即加工、檢查、搬運(yùn)、等待和儲存。美國機(jī)械工程師學(xué)會規(guī)

49、定了5種符號分別表示加工、檢查、搬運(yùn)、等待和儲存這5種基本活動，如表3.3所示。 表3-3程序分析的常用符號 符號 名稱 表示的意義 結(jié)合該流水線舉例 ○ 加工 指原材料、零件或半成品按照生產(chǎn)目的承受物理、化學(xué)、形態(tài)、顏色等的變化 夾緊工件、打開按鈕、上緊螺絲、上標(biāo)簽、封盒等都屬于加工 □ 檢查 對原材料、零件、半成品、成品的特性和數(shù)量進(jìn)行測量?；蛘哒f將某目的物與標(biāo)準(zhǔn)物進(jìn)行對比，并判斷是否合格的過程 產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)測試、檢查物件是否齊全等都屬于檢查 → 搬運(yùn) 表示工人、物料或設(shè)備從一處向另一處在物理位置上的移動過程 在制品的搬運(yùn)、操作工人的移動等 D 等待或

50、暫存 指在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的不必要的時(shí)間耽誤 等待被加工、被運(yùn)輸、被檢驗(yàn)都屬于等待 ▽ 儲存 為了控制目的而保存貨物的活動 物料在某種授權(quán)下存入倉庫 流程程序分析是程序分析中最基本、最重要的分析技術(shù)。它以產(chǎn)品或零件的制造全過程為研究對象，把加工工藝劃分為檢查、檢查、搬運(yùn)、等待和儲存五種狀態(tài)加以記錄。流程分析是對產(chǎn)品和零件整個(gè)制造過程的詳細(xì)分析，特別適用于對搬運(yùn)、儲存、等待等隱藏成本浪費(fèi)的分析。 根據(jù)車間給定的生產(chǎn)加工工藝路線，繪出生產(chǎn)線的加工流程程序圖，如圖3-4所示： 工作名稱：生產(chǎn)線加工工作 圖號：01 方法：原有方法

51、 制表人：XX 審核人：YY 日期：2012年:5月2日 統(tǒng)計(jì)表 項(xiàng)別 次數(shù) 時(shí)間/s 距離/m 加工 32 2907 搬運(yùn) 3 30 68 等待 2 18 檢查 4 195.3 儲存 0 工作說明 距離/m 時(shí)間/s 人數(shù) 加工 搬運(yùn) 等待 檢查 儲存 1.后立桿連接件內(nèi)裝釋放按鈕，后立桿壓端塞 89.7 1 2.后立桿上下組裝 143.3 3 3.底撐桿，底撐固定桿裝端塞 84.23 1

52、 4.檢查 10 1 5.剎車軸裝剎車把-1 93.44 1 6.剎車軸裝剎車把-2 97.78 1 7.等待 10 8.組裝避震板組件-1 42.30 1 9.組裝避震板組件-2 49.00 1 10.組裝底撐桿+避震板+螺絲 93.50 2 11.剎車軸裝底撐桿+裝后輪軸套+貼標(biāo)貼 73.62 1 12.鎖后輪軸螺絲+裝底撐固定桿 65

53、.38 1 13.絞孔 89.15 1 14.運(yùn)往下一步 23 10 1 15.布套鎖眼打扁，置物桿穿布套 82.43 1 16.前支架裝前支架管塞 83.40 1 17.前支架粘刺毛 66.08 1 18.前支架裝布套 82.53 1 19.固定推把固定件 94.94 1 20.底撐桿裝后立桿，前支架裝底撐桿 118.3 1 21.鎖

54、底側(cè)布套螺絲+鎖前支架螺絲 91.56 1 22.固定置物桿組件、扣丙綸帶 90.81 1 23.粘刺毛、掛雨罩、粘棉墊 95.91 1 24.固定前輪固定件組件 70.90 1 25.運(yùn)往下一步 31 10 1 26.組裝前輪固定座、清潔表面 63.84 1 27.打5個(gè)螺絲 88.16 1 28.打1個(gè)螺絲+測扭力+貼標(biāo)貼 101.1 1

55、 29.檢查 12 1 30.穿推把護(hù)套 76.88 1 31.組裝剎車盤 61.65 1 32.組裝后輪 91.67 1 33.封說明書 50.73 1 34.整車?yán)继住z前輪固定座 79.58 1 35.運(yùn)往下一步 14 10 1 36.整車檢驗(yàn)-1 94.96 2 37.整車檢驗(yàn)-2 78.38 2

56、 38.拆車，打包，套袋 81.93 1 39.暫存 8 40.包后輪 99.83 1 41.稱重+裝箱+貼紙箱標(biāo)貼 68.21 1 42.封空箱+封滿箱+堆包 71.98 1 圖3-4改進(jìn)前的生產(chǎn)線加工流程程序圖 3.3 改進(jìn)前的生產(chǎn)平衡率分析 根據(jù)改進(jìn)前的加工工藝步驟，我們可以知道瓶頸工序是后立桿上下組裝，最長工作時(shí)間是143.3s，所以節(jié)拍為143.3s，總?cè)藬?shù)為42人（不考慮搬運(yùn)）。 所以，平衡率 =

57、各工序時(shí)間總和/（人數(shù)*CT）*100%=∑ti/（人數(shù)*CT）*100%=2947.16/（42*143.3）*100%=49%。 由此可見，改進(jìn)前的工序平衡率十分低，說明各工序時(shí)間不一致，這會造成無謂的工時(shí)損失外，還造成大量的工序堆積，嚴(yán)重的還會造成生產(chǎn)的中止。所以需要我們對此進(jìn)行研究改進(jìn)。下一章，我們首先利用程序分析對整體進(jìn)行初步分析和改善，去除不必要的工序和冗余工序，然后運(yùn)用生產(chǎn)線平衡的方法重點(diǎn)研究改進(jìn)生產(chǎn)線平衡。 改進(jìn)前的山積圖如圖3-3所示： 圖3-3改進(jìn)前山積圖 . 第4章 ST103拖車生產(chǎn)線的平衡改善與設(shè)計(jì) 4.1 生產(chǎn)線流程改善分析

58、 根據(jù)記錄的現(xiàn)狀，運(yùn)用“5W1H”提問技術(shù)，分別從操作、檢查、等待、儲存、及搬運(yùn)五個(gè)方面逐項(xiàng)進(jìn)行分析。 問：生產(chǎn)線中的操作過程是否都是有必要的，可不可以簡化？ 答：這些操作過程都是有必要的，不可以簡化。 問：操作過程當(dāng)中的檢驗(yàn)工序是否有必要？ 答：有必要，但不需要這么多次檢驗(yàn)，因?yàn)榍皟纱螜z驗(yàn)時(shí)間很短，不必要特別拿出來進(jìn)行檢驗(yàn)。 問：加工過程中的等待工序的目的是什么？ 答：沒有什么目的，過去一直是這樣的，剎車裝好后都要隔一段時(shí)間才會進(jìn)行下一步操作。 問：可不可以將這一等待工序消除？ 答：可以。 問：加工過程當(dāng)中的暫存的目的是什么？ 答：沒有什么目的，只是等待生產(chǎn)。 問：可

59、不可以將這一工序消除? 答：可以。 問：加工過程當(dāng)中的搬運(yùn)過程是否有必要？ 答：有必要。 問：有沒有可能將搬運(yùn)路線縮短？ 答：各個(gè)車間內(nèi)的搬運(yùn)工序大多都是由傳送機(jī)來完成的，不能縮短，只有車間與車間之間是由人工來搬運(yùn)的，縮短路線的可能性很小。 根據(jù)上述的分析，發(fā)現(xiàn)了生產(chǎn)線存在以下問題： 1. 在整個(gè)加工過程當(dāng)中，每次檢驗(yàn)的時(shí)間雖然不長，但是次數(shù)較多，專門安排一個(gè)人檢驗(yàn)既浪費(fèi)了人力，又造成了工序的冗長。但是如果把檢驗(yàn)去掉，也是不合理的，如果是在最后一道工序被檢測出不良，次品就已經(jīng)生產(chǎn)出來了，那時(shí)就已經(jīng)遲了。所以，還是要保留生產(chǎn)過程中的檢驗(yàn)工序。 2. 組裝避震板組件-1前的等待不必

60、要。等待這一工序不會增加任何附加價(jià)值，只能增加成本，延長生產(chǎn)周期，占用空間。應(yīng)該盡快運(yùn)到下一步操作，減少生產(chǎn)周期。 3. 包后輪之前的暫存工序不合理，應(yīng)該去掉。 4.組裝避震板組件-1和組裝避震板組件-2所需時(shí)間都不是很多，完全可以合并，這樣可以減少一個(gè)人還可以使時(shí)間接近節(jié)拍，更緊湊更平衡。 對上述發(fā)現(xiàn)的問題用“ECRS”原則進(jìn)行改善。 問：有沒有可以取消的工序？ 答：有，可以將組裝避震板組件-1前的等待工序和包后輪之前的暫存工序取消，取消之后不會影響生產(chǎn)線的正常生產(chǎn)，反而使整個(gè)流程更加緊湊。 問：有沒有可以合并的工序？ 答：有，底撐桿、底撐固定桿裝端塞可以和后面的檢驗(yàn)工序合并，

61、穿推把護(hù)套和之前的檢驗(yàn)也可以合并。因?yàn)闄z驗(yàn)工序時(shí)間短，不是每一次都必要，但是又不能省略，所以將這兩道工序合并，可以節(jié)約人力和時(shí)間。 組裝避震板組件-1和組裝避震板組件-2這兩道工序可以合并。這樣可以減少一個(gè)人還可以使時(shí)間接近節(jié)拍，更緊湊更平衡。 問：有沒有需要重排的工序？ 答：沒有。 問：有沒有可以簡化的工序？ 答：沒有。 根據(jù)上述的分析，對生產(chǎn)線進(jìn)行的改善措施有： (1)將底撐桿、底撐固定桿裝端塞和后面的檢驗(yàn)工序合并，將穿推把護(hù)套和之前的檢驗(yàn)合并。 (2)將組裝避震板組件-1和組裝避震板組件-2這兩道工序合并。 (3)將組裝避震板組件-1前的等待工序和包后輪之

62、前的暫存工序取消 改善后的生產(chǎn)線加工工藝流程程序圖如圖4-1所示： 工作名稱：生產(chǎn)線加工工作 圖號：01 方法：現(xiàn)行方法 制表人：XX 審核人：YY 日期：2012年:5月10日 統(tǒng)計(jì)表 項(xiàng)別 次數(shù) 時(shí)間/s 距離/m 加工 31 2907 搬運(yùn) 3 30 68 等待 0 檢查 2 173.3 儲存 0 工作說明 距離/m 時(shí)間/s 人數(shù) 加工 搬運(yùn) 等待 檢查 儲存 1.后立桿連接件內(nèi)裝釋放按鈕，后立

63、桿壓端塞 89.7 1 2.后立桿上下組裝 143.3 3 3.底撐桿，底撐固定桿裝端塞 84.23 1 4.剎車軸裝剎車把-1 93.44 1 5.剎車軸裝剎車把-2 97.78 1 6.組裝避震板組件-1，2 91.30 1 7.組裝底撐桿+避震板+螺絲 93.50 2 8.剎車軸裝底撐桿+裝后輪軸套+貼標(biāo)貼 73.62 1 9.鎖后輪軸螺絲+裝底撐固定

64、桿 65.38 1 10.絞孔 89.15 1 11.運(yùn)往下一步 23 10 1 12.布套鎖眼打扁，置物桿穿布套 82.43 1 13.前支架裝前支架管塞 83.40 1 14.前支架粘刺毛 66.08 1 15.前支架裝布套 82.53 1 16.固定推把固定件 94.94 1 17.底撐桿裝后立桿，前支架裝底撐桿 118.3 1

65、 18.鎖底側(cè)布套螺絲+鎖前支架螺絲 91.56 1 19.固定置物桿組件、扣丙綸帶 90.81 1 20.粘刺毛、掛雨罩、粘棉墊 95.91 1 21.固定前輪固定件組件 70.90 1 22.運(yùn)往下一步 31 10 1 23.組裝前輪固定座、清潔表面 63.84 1 24.打5個(gè)螺絲 88.16 1 25.打1個(gè)螺絲+測扭力+貼標(biāo)貼 101.1 1

66、 26.穿推把護(hù)套 76.88 1 27.組裝剎車盤 61.65 1 28.組裝后輪 91.67 1 29.封說明書 50.73 1 30.整車?yán)继?、檢前輪固定座 79.58 1 31.運(yùn)往下一步 14 10 1 32.整車檢驗(yàn)-1 94.96 2 33.整車檢驗(yàn)-2 78.38 2 34.拆車，打包，套袋 81.93 1 35.包后輪 99.83 1 36.稱重+裝箱+貼紙箱標(biāo)貼 68.21 1 37.封空箱+封滿箱+堆包 71.98 1 圖4-1改進(jìn)后的生產(chǎn)線加工流程程序圖 4.2 ST103生產(chǎn)線流程改善