《第八章 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《第八章 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系（6頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸內(nèi)溫度高達(dá)1000以上，如果不進(jìn)行冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)將無法工作。冷卻的方式有風(fēng)冷和水冷兩種。目前汽車絕大多數(shù)采用水冷。水冷即可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高（冷卻），也可防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低（預(yù)熱）。水冷系的作用：維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度（冷卻水溫度在80 90）。第八章 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系4/27/20241第一節(jié) 概述 一、水冷系的構(gòu)造 由百葉窗、散熱器、風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器、分水管等機(jī)件和缸體內(nèi)水套組成冷卻系統(tǒng)。4/27/20242二、水冷系的冷卻原理 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸通過皮帶輪和皮帶帶動(dòng)水泵運(yùn)轉(zhuǎn)，將水從散熱器經(jīng)過水管吸入水泵內(nèi)，然后將水壓入裝在水套內(nèi)的分水管中，從管上大小不同的水孔（水孔前
2、小后大）進(jìn)入氣缸內(nèi)的水套，經(jīng)裝有節(jié)溫器的出水口和水管流回散熱器，組成一個(gè)水流循環(huán)。水流在循環(huán)過程中，在水套內(nèi)吸收氣缸和燃燒室傳給的熱量（吸熱）使水溫升高，然后流經(jīng)散熱器時(shí)把熱量傳給散熱器，由空氣把熱量帶走，水溫降低（放熱）。4/27/20243 三、冷卻強(qiáng)度的調(diào)節(jié) 由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的變化以及氣溫變化的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度應(yīng)經(jīng)常調(diào)節(jié)，使之適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的需要。調(diào)節(jié)的方法有自動(dòng)調(diào)節(jié)和人工調(diào)節(jié)兩種。自動(dòng)調(diào)節(jié)是通過裝在氣缸蓋出水口的節(jié)溫器來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)水溫低于70時(shí)，節(jié)溫器將通散熱器的水道關(guān)閉，通水泵的小水道打開，冷卻水作小循環(huán)（不經(jīng)散熱器）。當(dāng)水溫在7080 之間時(shí)，節(jié)溫器逐（zhu）漸開放通
3、散熱器的水道，同時(shí)逐漸關(guān)閉通水泵的水道，此時(shí)，大小循環(huán)都有。當(dāng)水溫大于80 時(shí)，節(jié)溫器將通往散熱器的水道全部打開，同時(shí)通往水泵的水道全關(guān)，水流全部做大循環(huán)。人工調(diào)節(jié)是通過裝在散熱器前面的百葉窗來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高時(shí)，駕駛員通過操縱機(jī)構(gòu)將百葉窗打開，使流經(jīng)散熱器的風(fēng)速加快，散熱量增多，使水溫不致過高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過低時(shí)，駕駛員通過操縱機(jī)構(gòu)將百葉窗關(guān)閉，阻擋空氣流經(jīng)散熱器，使散熱量減少，水溫上升。4/27/20244第二節(jié) 水冷卻系的主要機(jī)件 一、水泵（圖片）作用：強(qiáng)制冷卻水在冷卻系內(nèi)進(jìn)行循環(huán)。目前汽車上都用離心式水泵。離心式水泵由殼體、葉輪、進(jìn)水管、出水管等組成。離心式水泵簡(jiǎn)圖4/27/20245 三、散熱器（水箱）作用：給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱和貯存水量。二、風(fēng)扇 作用：將空氣從前向后吸，使氣流與空氣相對(duì)流動(dòng)方向一致以加快空氣的流動(dòng)，增大發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度。風(fēng)扇與水泵共軸安裝并一同轉(zhuǎn)動(dòng)。風(fēng)扇由護(hù)風(fēng)圈和葉片鉚接而成，葉片數(shù)目一般為六片。4/27/20246
第八章 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系
