燃油系統(tǒng)檢測

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1、項(xiàng)目二 汽車燃油系統(tǒng)檢測與故障診斷 任 務(wù) 一 汽 油 機(jī) 燃 油 系 統(tǒng) 檢 測 與 故 障 診 斷 電控汽油噴射系統(tǒng)故障診斷一般原則先 思 后 行 、 先 外 后 內(nèi) 、先 簡 后 繁 、 先 易 后 難 、代 碼 優(yōu) 先 、 積 累 資 料 。燃 油 系 統(tǒng) 檢 測 與 故 障 診 斷 電控汽油噴射系統(tǒng)故障診斷基本流程1、 填 寫 維 修 車 輛 登 記 表 2、 外 觀 初 步 檢 查3、 故 障 再 現(xiàn) 4、 利 用 發(fā) 動 機(jī) 故 障 自 診 斷5、 利 用 發(fā) 動 機(jī) 故 障 檢 測 儀 進(jìn) 行 診 斷燃 油 系 統(tǒng) 檢 測 與 故 障 診 斷 電控汽油噴射系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)一、進(jìn)

2、氣系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)二、燃油系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)三、電控系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)燃 油 系 統(tǒng) 檢 測 與 故 障 診 斷 （ 1） 進(jìn) 氣 軟 管 不 能 有 破 裂 、 各 種 卡 箍 要 緊 固 牢 靠 ；（ 2） 發(fā) 動 機(jī) 真 空 管 不 能 破 裂 、 扭 結(jié) 、 插 錯 。進(jìn) 氣 系 統(tǒng) 系 統(tǒng) 檢 修 注 意 事 項(xiàng) （ 1） 拆 卸 油 管 前 ， 應(yīng) 先 泄 壓 以 防 高 壓 汽 油 引 發(fā) 事 故（ 2） 高 壓 油 管 接 頭 與 螺 母 或 接 頭 螺 栓 連 接 使 用 新 墊 片（ 3） 拆 卸 噴 油 器 ， “ O” 形 密 封 圈 不 能 重 復(fù) 使 用（ 4） 檢 修

3、 燃 油 系 統(tǒng) 后 ， 先 檢 查 無 漏 油 ， 再 啟 動 發(fā) 動 機(jī)（ 5） 要 注 意 電 控 發(fā) 動 機(jī) 使 用 的 汽 油 品 質(zhì)燃 油 系 統(tǒng) 修 注 意 事 項(xiàng) （ 1） 檢 測 和 安 裝 各 類 傳 感 器 、 執(zhí) 行 器 、 控 制 器 及 其連 接 器 ， 發(fā) 動 機(jī) 應(yīng) 停 機(jī) 且 關(guān) 閉 點(diǎn) 火 開 關(guān) 。（ 2） 帶 安 全 氣 囊 的 汽 車 ， 應(yīng) 在 拆 下 搭 鐵 線 2-3min后， 再 進(jìn) 行 診 斷 、 檢 修 。（ 3） 安 裝 蓄 電 池 時 ， 正 、 負(fù) 極 不 可 接 反 。 車 身 上 實(shí)施 電 弧 焊 作 業(yè) 時 ， 應(yīng) 先 斷 開

4、蓄 電 池 負(fù) 極 線 ， 以 防止 在 感 應(yīng) 瞬 間 ， 脈 沖 電 壓 損 壞 電 子 元 件 。電 控 燃 油 系 統(tǒng) 檢 修 注 意 事 項(xiàng) （ 4） ECU不 能 靠 近 強(qiáng) 磁 場 ， 用 水 沖 洗 發(fā) 動 機(jī) 和 駕 駛艙 ， 應(yīng) 注 意 電 控 系 統(tǒng) 元 件 防 水 。（ 5） 不 能 用 啟 動 電 源 幫 助 啟 動 ， ECU與 其 他 部 件 上的 電 子 元 件 。 用 其 他 蓄 電 池 輔 助 啟 動 發(fā) 動 機(jī) 時 ，應(yīng) 先 關(guān) 閉 點(diǎn) 火 開 關(guān) 后 才 能 跨 接 。電 控 燃 油 系 統(tǒng) 檢 修 注 意 事 項(xiàng) （ 6） 檢 測 傳 感 器 或 執(zhí)

5、行 器 的 信 號 時 ， 必 須 注 意 使 用 高阻 抗 設(shè) 備 ， 更 不 允 許 采 用 低 壓 電 路 測 試 常 用 的 方 法 搭 鐵 試 火 法 來 測 試 電 源 電 路 是 否 斷 路 。（ 7） 安 裝 電 子 控 制 元 件 時 ， 應(yīng) 注 意 防 止 高 壓 靜 電 的產(chǎn) 生 。 人 體 產(chǎn) 生 的 靜 電 電 壓 較 高 ， 可 能 損 壞 發(fā) 動 機(jī) ECU電 控 燃 油 系 統(tǒng) 檢 修 注 意 事 項(xiàng) 任 務(wù) 二 燃 油 系 統(tǒng) 檢 測 電控汽油噴射系統(tǒng)基本組成油箱油泵濾清器燃油分配管噴油器油壓調(diào)節(jié)器回油管余油返回?zé)o回油系統(tǒng)截止線油壓調(diào)節(jié)器無回油系統(tǒng)截止線燃 油

6、 系 統(tǒng) 檢 測 燃 油 系 統(tǒng) 檢 測 燃油系統(tǒng)檢測順序燃油箱檢查要點(diǎn)燃油泵結(jié)構(gòu)及檢查要點(diǎn)燃 油 系 統(tǒng) 檢 測 燃 油 箱 檢 查 有 以 下 必 檢 項(xiàng) 目 ：1） 外 形 無 變 形2） 通 氣 管 路 （ 含 活 性 碳 罐 ） 良 好3） 油 箱 蓋 良 好4） 加 油 管 及 限 制 口 良 好燃油箱檢查要點(diǎn) 電動燃油泵結(jié)構(gòu)與工作過程 1-透氣管；2-密封凸緣；3-回油管；4-燃油泵；5-進(jìn)油管；6-導(dǎo)線；7-浮子電動燃油泵結(jié)構(gòu)與工作過程 電動燃油泵結(jié)構(gòu)與工作過程點(diǎn)火開關(guān)接通，電動機(jī)電路接通，電樞旋轉(zhuǎn)，泵轉(zhuǎn)子隨電動機(jī)一同轉(zhuǎn)動，將燃油泵入燃油泵。當(dāng)油泵內(nèi)油壓超過單向閥處彈簧壓力時，

7、燃油便從出油口經(jīng)輸油管泵入供油總管，在分配到各個噴油器。當(dāng)油泵停止工作時，在油泵出口單向閥處彈簧壓力作用下，單向閥將阻止汽油回流， 使供油系統(tǒng)中保存的燃油具有一定的壓力，以便發(fā)動機(jī)再次啟動。 電動燃油泵結(jié)構(gòu)與工作過程當(dāng)油泵中燃油壓力超過規(guī)定值（350kpa左右），油壓克服泵體上限壓閥彈簧的壓力降限壓閥頂開，部分汽油返回到進(jìn)油口一側(cè)，使油壓不致過高而損壞油泵。點(diǎn)火開關(guān)接通，電動燃油泵會工作1-2s。此時，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于30rpm，電動燃 油泵連續(xù)工作，如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于30rpm，即使點(diǎn)火開關(guān)接通，電動燃油泵也會停止工作。 葉片式電動燃油泵結(jié)構(gòu) 葉片式電動燃油泵結(jié)構(gòu)燃油泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動有泵轉(zhuǎn)子

8、旋轉(zhuǎn)。因轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速較高，在葉片小槽與泵體進(jìn)油口之間產(chǎn)生真空。當(dāng)葉片小槽轉(zhuǎn)到進(jìn)油口B處時，在真空吸力的作用下，燃油被吸入泵體內(nèi)；當(dāng)葉片小槽轉(zhuǎn)動油泵出油口A處時，在離心力和燃油壓力共同作用下，燃油便從出油口壓出并流向電動機(jī)。葉片泵出燃油越多，電機(jī)殼體內(nèi)燃油壓力就越高。當(dāng)油壓超過油泵單向閥彈簧壓力時，單向閥打開，燃油便從單向閥經(jīng)輸油管輸送到燃油分配管和噴油器。 滾柱式電動燃油泵結(jié)構(gòu) 滾柱式電動燃油泵結(jié)構(gòu)泵轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，密封腔室的容積發(fā)生變化（左側(cè)增大右側(cè)減?。?。增大一側(cè)設(shè)置進(jìn)油口，形成低壓腔，將燃油吸入泵體。減小一側(cè)設(shè)置出油口，形成高壓腔，將燃油壓出泵體，流向電動機(jī)，使電動機(jī)得到冷卻。當(dāng)電樞周圍泵殼內(nèi)燃

9、油增多，油壓高于燃油泵出油口單向閥彈簧的壓力時，燃油便從出油口經(jīng)輸油管輸送到噴油器。 齒輪式電動燃油泵結(jié)構(gòu) 電動燃油泵檢測要點(diǎn)1）油泵線圈電阻：0.15歐；2）油泵好用電流：7A左右，最大輸出阻力時應(yīng)在10A以下。3）燃油輸出壓力和保持壓力(此項(xiàng)必須在油壓測試中進(jìn)行，同時注意防火，油泵禁止干態(tài)長時間泵用，小于5s）。 油壓調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與工作原理油壓調(diào)節(jié)器類型與工作狀態(tài)燃油系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié) 油壓調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu) 調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)油壓原理供油系統(tǒng)燃油從油壓調(diào)節(jié)器進(jìn)油口進(jìn)入調(diào)節(jié)器油腔，燃油壓力作用到與閥體相連的膜片上。當(dāng)燃油壓力升高使油壓作用到膜片上的壓力超過調(diào)節(jié)器彈簧的彈力時，油壓推動膜片上拱曲，調(diào)節(jié)器閥門打開，部

10、分燃油從回油口經(jīng)回油管流回油箱，使燃油壓力降低。當(dāng)燃油壓力降低到調(diào)節(jié)器控制的系統(tǒng)油壓時，球閥關(guān)閉，使系統(tǒng)燃油保持一定壓力值不變。 油壓調(diào)節(jié)器輸出特性 油壓調(diào)節(jié)器輸出特性 1-脈 動 阻 尼 器 ；2-噴 油 器 ；3-回 油 管 ；4-燃 油 壓 力 調(diào) 節(jié) 器 ；5-油 軌帶 回 油 管 的 油 壓 調(diào) 節(jié) 器 通 常 安 裝 位 置燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu) （ a） 大 負(fù) 荷 狀 態(tài) （ b） 怠 速 狀 態(tài)1-膜 片 ； 2-回 位 彈 簧 ； 3-真 空 管 接 頭 ； 4-殼 體帶回油燃油壓力調(diào)節(jié)器工作狀態(tài) 1-噴 油 器 ； 2-脈 動 阻 尼 器 ； 3-油 軌 ； 4-汽 油 濾

11、清 器 ；5-電 動 燃 油 泵 ； 6-壓 力 調(diào) 節(jié) 器 ； 7-油 箱無回油管路油壓調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu) （ a） 調(diào) 壓 閥 關(guān) 閉 （ b） 調(diào) 壓 閥 打 開1-閥 座 ； 2-調(diào) 壓 閥 ； 3-回 位 彈 簧 ； 4-殼 體無回油油壓調(diào)節(jié)器工作狀態(tài) 燃油系統(tǒng)油壓測試圖燃油系統(tǒng)測試釋放系統(tǒng)油壓供油壓力測試調(diào)節(jié)壓力測試最大油壓及供油量燃油系統(tǒng)殘壓燃油系統(tǒng)密封測試預(yù)置燃油系統(tǒng)油壓 燃油系統(tǒng)壓力測試燃油系統(tǒng)壓力測試圖 釋放系統(tǒng)油壓1 接 通 點(diǎn) 火 開 關(guān) ， 使 發(fā) 動 機(jī) 怠 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) ；2 拔 下 油 泵 繼 電 器 或 電 動 燃 油 泵 線 束 插 頭 ， 使發(fā) 動 機(jī) 自 行 熄

12、火 ；3 再 使 發(fā) 動 機(jī) 起 動 2 3次 ， 即 可 完 全 釋 放 燃 油系 統(tǒng) 壓 力 ；4 關(guān) 閉 點(diǎn) 火 開 關(guān) ， 插 上 油 泵 繼 電 器 或 電 動 燃 油泵 線 束 插 頭 。 供油壓力測試供油壓力發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中燃油系統(tǒng)的實(shí)際工作油壓。測試時，油壓表指針應(yīng)穩(wěn)定，如指針劇烈擺動，油壓可能不正常。一般壓力值應(yīng)在300kpa以上，無回油要求在350 400kpa。 供油壓力測試供油壓力檢測（無回油只做1-3步）1 測 試 前 應(yīng) 準(zhǔn) 備 工 作 ： 電 源 電 壓 正 常 ； 按 要 求 釋 放 系 統(tǒng) 油 壓 ； 按 照 燃 油 系 統(tǒng) 壓力 側(cè) 視 圖 連 接 油 壓

13、表 ；2 接 通 點(diǎn) 火 開 關(guān) ， 發(fā) 動 機(jī) 怠 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) 時 ， 油 壓 表 壓 力 顯 示 值 應(yīng) 符 合 300 20kPa；（ 無 回 油 350 20kpa）3 突 然 加 大 節(jié) 氣 門 開 度 時 ， 油 壓 表 壓 力 應(yīng) 迅 速 增 大 到 350-380kPa左 右 ；4 在 怠 速 時 ， 拔 下 油 壓 調(diào) 節(jié) 器 上 的 真 空 管 ， 并 用 手 指 堵 住 進(jìn) 氣 管 一 側(cè) 的 管 口 ，油 壓 表 壓 力 必 須 升 高 到 300kPa。 調(diào)節(jié)壓力測試調(diào)節(jié)壓力發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，將油壓調(diào)節(jié)器真空管拆開后燃油系統(tǒng)升高的油壓減去供油壓力的差值，應(yīng)在4-10p

14、si（28-70kpa）。（無回油系統(tǒng)不討論此油壓） 調(diào)節(jié)壓力測試油壓調(diào)節(jié)隨動性測試在節(jié)氣門，空濾器正常工作下，急加速試驗(yàn)，油壓表讀數(shù)應(yīng)隨節(jié)氣門開度增大而迅速上升。油壓調(diào)節(jié)器反應(yīng)遲鈍或管路堵塞，油泵性能下降等急加速時供油量不足。易出現(xiàn)混合氣急加速時過稀，導(dǎo)致回火放炮。隨動性效果異常原因及后果分析 密 封 測 試 是 判 斷 噴 油 器 是 否 滴 油 。 （ 不 啟 動 發(fā) 動 機(jī) ，靜 態(tài) 測 試 ） 拆 下 分 油 管 ， 保 持 噴 油 器 在 上 面 ， 當(dāng) 燃 油系 統(tǒng) 油 壓 保 持 在 供 油 壓 力 以 上 （ 不 發(fā) 動 ） 時 ， 觀 看 噴油 器 ， 在 1min內(nèi) 不

15、得 有 滴 漏 現(xiàn) 象 為 正 常 。燃油系統(tǒng)密封性測試 噴 油 器 密 封 性 可 在 專 用 設(shè) 備 上 進(jìn) 行 ， 在 檢 測 噴 油量 之 前 ， 直 接 給 燃 油 泵 通 電 工 作 ， 油 壓 達(dá) 到 正 常時 ， 觀 察 噴 油 器 有 無 滴 漏 現(xiàn) 象 。燃油系統(tǒng)密封性測試密封性測試方法一 將 噴 油 器 和 輸 油 管 從 安 裝 位 置 上 拆 下 ， 再 與 燃 油 系 統(tǒng)懸 空 連 接 好 ， 打 開 點(diǎn) 火 開 關(guān) ， 讓 燃 油 泵 通 電 工 作 ， 觀察 噴 油 器 有 無 滴 漏 現(xiàn) 象 。 一 般 要 求 2min內(nèi) 噴 油 器 滴 油不 超 過 1滴

16、， 說 明 噴 油 器 密 封 性 良 好 ， 否 則 應(yīng) 更 換 噴 油器 。 注 意 ： 低 阻 噴 油 器 不 能 直 接 與 蓄 電 池 連 接 ， 必 須串 聯(lián) 一 個 8 10 的 附 加 電 阻燃油系統(tǒng)密封性測試密封性測試方法二 最大油壓及供油量最大油壓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，將回油管夾住時燃油系統(tǒng)的壓力。應(yīng)為供油壓力的23倍。（無回油系統(tǒng)不討論此油壓） 最大油壓及供油量供油量發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，讀取的燃油系統(tǒng)的供油壓力，然后將發(fā)動機(jī)急加速到3000rpm以上，此時讀取的燃油壓力值與怠速時供油壓力相比應(yīng)不低于3psi（約20kpa）。供油量異常原因分析供油量不足，故 障 原 因 可 能

17、為 進(jìn) 油 管 彎 曲 或 阻塞 、 汽 油 濾 清 器 阻 塞 、 汽 油 泵 故 障 等 最大油壓及供油量供油量檢測圖示1-軟 管 ；2-燃 油 壓 力 表 ；3-量 杯 最大油壓及供油量供油量檢測（注意泄壓）1 關(guān) 閉 點(diǎn) 火 開 關(guān) 。2 從 汽 油 分 配 管 上 拔 下 輸 油 管 ， 接 上 燃 油 壓 力 表 。注 意 ： 燃 油 系 統(tǒng) 是 有 壓 力 的 ， 故 要 進(jìn) 行 泄 壓 操 作 。在 打 開 系 統(tǒng) 之 前 ， 應(yīng) 在 開 口 處 放 置 抹 布 ， 然 后 小 心 地松 開 接 頭 來 釋 放 燃 油 壓 力 。 3 將 燃 油 壓 力 表 的 一 端 軟 管

18、 伸 到 一 個 量 杯 中 ，4 接 通 點(diǎn) 火 開 關(guān) ， 使 燃 油 泵 工 作 30s； 5 將 排 出 的 油 量 與 額 定 值 相 比 較 。 壓 力 表 顯示 300KPa時 ， 泵 油 量 應(yīng) 大 于 0.58L/30s。 系 統(tǒng) 殘 壓 指 發(fā) 動 機(jī) 怠 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) 中 ， 讀 取 系 統(tǒng) 油 壓 ， 然 后 將發(fā) 動 機(jī) 熄 火 并 等 待 20min后 ， 系 統(tǒng) 油 壓 應(yīng) 保 持 在 20psi（無 回 油 多 為 22kpa） 以 上 。燃 油 系 統(tǒng) 殘 壓燃油系統(tǒng)殘壓本測試必須判斷冷車時噴油器工作是否正常。 1 保 證 電 源 電 壓 正 常 ；2 接 通

19、點(diǎn) 火 開 關(guān) ， 發(fā) 動 機(jī) 怠 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 使 油 壓 表 壓 力 達(dá) 到 額 定 值3 斷 開 點(diǎn) 火 開 關(guān) ， 等 待 20min后 ， 油 壓 表 壓 力 必 須 高 于 22kPa。4 如 果 壓 力 低 于 22kPa， 則 重 復(fù) （ 2） ；5 斷 開 點(diǎn) 火 開 關(guān) ， 夾 住 回 油 管 ， 同 時 觀 察 油 壓 表 壓 力 ， 等 待 10min后 ， 如 表 壓 力 高 于 200kPa， 說 明 油 壓 調(diào) 節(jié) 器 失 效 ， 應(yīng) 予 更 換 。6 如 果 壓 力 低 于 200kPa時 ， 說 明 輸 油 管 、 噴 油 器 有 泄 漏 或 燃 油 泵單

20、向 閥 故 障 或 噴 油 器 進(jìn) 油 口 “ O”形 密 封 圈 失 效 ， 需 逐 項(xiàng) 進(jìn) 行 檢修燃油系統(tǒng)殘壓測試 測 試 結(jié) 果 分 析 ：1） 無 法 保 持 殘 壓 ， 啟 動 發(fā) 動 機(jī) ， 建 立 油 壓 后 熄 火 ， 夾住 回 油 管 后 ， 能 保 持 正 常 殘 壓 ， 則 油 壓 調(diào) 節(jié) 器 漏 油 ；2） 夾 住 進(jìn) 油 管 才 能 保 持 殘 壓 ， 則 燃 油 泵 內(nèi) 單 向 閥 內(nèi) 漏3） 同 時 夾 住 進(jìn) 回 油 管 ， 無 法 保 持 殘 壓 ， 噴 油 器 漏 油 ；燃油系統(tǒng)殘壓測試 測 試 結(jié) 果 分 析 ：4） 噴 油 器 臟 污 導(dǎo) 致 的 油

21、壓 過 高 且 油 壓 表 指 針 發(fā) 抖 ， 停 機(jī) 時 又無 法 保 持 油 壓 ， 從 而 會 導(dǎo) 致 油 耗 增 加 ， 啟 動 時 間 增 長 。5） 判 斷 哪 一 缸 噴 油 器 漏 油 方 法 ： 發(fā) 動 機(jī) 加 速 并 保 持 在 1500rpm以 上 2 3min， 然 后 熄 火 并 拆 下 火 花 塞 觀 察 ， 如 果 其 陶 瓷 體表 面 一 邊 黑 色 另 一 邊 白 色 ， 則 該 缸 噴 油 器 漏 油 。燃油系統(tǒng)殘壓測試 在 拆 開 燃 油 系 統(tǒng) 進(jìn) 行 維 修 之 后 ， 為 避 免 首 次 起 動 發(fā) 動 機(jī) 時 ， 因 系 統(tǒng) 內(nèi) 無壓 力 而 導(dǎo)

22、致 起 動 時 間 過 長 ， 應(yīng) 預(yù) 置 燃 油 系 統(tǒng) 殘 余 壓 力 。方 法 一 ： 燃 油 系 統(tǒng) 壓 力 預(yù) 置 可 通 過 反 復(fù) 打 開 和 關(guān) 閉 點(diǎn) 火 開 關(guān) 數(shù) 次 來 完 成 。 方 法 二 ： 有 些 車 系 ， 如 日 本 豐 田 車 系 等 帶 故 障 診 斷 座 ， 可 以 直 接 將 診 斷座 上 的 電 源 端 子 “ +B”與 燃 油 泵 測 試 端 子 “ FP”跨 接 。 接 通 點(diǎn) 火 開 關(guān) ，使 電 動 燃 油 泵 工 作 約 10s之 后 ， 便 完 成 預(yù) 置 工 作 。 最 后 關(guān) 閉 點(diǎn) 火 開 關(guān) ， 拆下 診 斷 座 上 的 專 用

23、 導(dǎo) 線 。預(yù)置燃油系統(tǒng)的油壓 燃油泵電氣特性燃油系統(tǒng)電氣特性及檢測噴油器電氣特性冷啟動噴油器調(diào)節(jié)壓力測試最大油壓及供油量燃油系統(tǒng)殘壓燃油系統(tǒng)密封測試預(yù)置燃油系統(tǒng)油壓 ECU控制燃油泵 1-點(diǎn) 火 開 關(guān) ； 2-主 繼 電 器 ； 3-診 斷 座 ； 4-斷 路 繼 電 器 ；5-油 泵 ； 6-油 泵 開 關(guān) ； 7-油 泵 檢 查 開 關(guān) 燃油泵開關(guān)控制燃油泵 1-點(diǎn) 火 開 關(guān) ； 2-主 繼 電 器 ； 3-斷 路 繼 電 器 ；4-油 泵 控 制 繼 電 器 ； 5-油 泵 ； 6-油 泵 開 關(guān) ； 7-ECU 具有轉(zhuǎn)速控制的燃油泵控制 1-診 斷 座 ； 2-主 繼 電 器 ；

24、 3-ECU； 4-油 泵 控 制 單 元 ； 5-燃 油 泵 采用油泵ECU控制的燃油泵電路 通 用 公 司 油 泵 控 制 電 路1-保 險 絲 ；2-油 泵 繼 電 器 ；3-噴 油 器 ；4-機(jī) 油 壓 力 開 關(guān) ；5-電 動 燃 油 泵典型燃油泵控制電路 克 萊 斯 勒 公 司油 泵 控 制 電 路1-保 險 絲 ；2-油 泵 繼 電 器 ； 5-電 動 燃 油 泵典型燃油泵控制電路 一 、 燃 油 泵 工 作 電 阻 檢 測1-搭 鐵 ； 2-接 組 合 儀 表 控 制 單 元 ； 3-接 泵 繼 電 器用 萬 用 表 電 阻 檔 測 量 接 線 柱 1與 3之 間 的 電 阻

25、， 應(yīng) 為 23，否 則 ， 更 換 電 動 燃 油 泵 。燃油泵工作狀態(tài)檢測 二 、 燃 油 泵 工 作 電 壓 檢 測 1 檢 查 蓄 電 池 電 壓 應(yīng) 正 常 ， 燃 油 泵 熔 絲 和 汽 油 濾 清 器 良 好 ； 2 接 通 點(diǎn) 火 開 關(guān) ， 應(yīng) 該 能 夠 聽 到 汽 油 泵 起 動 的 聲 音 ；3 燃 油 泵 無 工 作 聲 音 ， 關(guān) 閉 點(diǎn) 火 開 關(guān) ， 檢 測 燃 油 泵 繼 電 器 （ 用 導(dǎo) 線 短 接 繼 電 器 的開 關(guān) 端 ） ， 接 通 點(diǎn) 火 開 關(guān) 。 如 燃 油 泵 工 作 ， 說 明 燃 油 泵 繼 電 器 有 故 障 。 4 燃 油 泵 繼

26、電 器 良 工 作 ， 燃 油 泵 不 工 作 ， 從 油 泵 端 線 束 接 口 處 檢 測 油 泵 工 作 電 壓應(yīng) 為 蓄 電 池 的 電 壓 ， 要 求 不 低 于 11V。 5 電 壓 不 符 合 額 定 值 ， 查 找 并 消 除 電 路 中 的 斷 路 故 障 或 更 換 燃 油 泵 燃油泵工作狀態(tài)檢測 1-ECU； 2-附 加 電 阻 ； 3-噴 油 器 ； 4-消 弧 電 路 ；低阻電壓驅(qū)動噴油器控制電路低阻型：1-3高阻型：13-18 3-噴 油 器 ； 4-消 弧 電 路 ；5-電 流 控 制 回 路 ； 6-電 流 檢 測 電 阻低阻電流驅(qū)動噴油器控制電路 噴油器通用控

27、制電路 （ a） 冷 起 動 噴 油 器 （ b） 正 時 開 關(guān)1-噴 嘴 ； 2-針 閥 ； 3-電 磁 線 圈 ； 4-線 束 插 頭 ； 5-銜 鐵 ；6-閥 座 ； 7-雙 金 屬 片 ； 8-加 熱 線 圈 ； 9-觸 點(diǎn)冷啟動噴油器 （ a） 冷 起 動 噴 油 器 工 作 （ b） 冷 起 動 噴 油 器 不 工 作1-冷 起 動 噴 油 器 ； 2-加 熱 線 圈 L1； 3-雙 金 屬 片 ； 4-加 熱 線 圈 L2 冷啟動噴油器工作狀態(tài) 接 通 點(diǎn) 火 開 關(guān) ， 啟 動 發(fā) 動 機(jī) 并 怠 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) ； 用 螺 絲 刀 或聽 診 器 測 試 各 缸 噴 油 器 工

28、作 聲 音 ， 若 各 缸 噴 油 器 工 作聲 音 清 脆 均 勻 ， 說 明 各 缸 噴 油 器 工 作 正 常 ； 若 聽 不 到某 缸 噴 油 器 工 作 聲 音 ， 則 應(yīng) 測 量 該 噴 油 器 的 電 磁 線 圈電 阻 及 檢 查 噴 油 器 控 制 線 路 。噴油器工作狀態(tài)就車檢測 拔 下 噴 油 器 線 束 插 頭， 用 萬 用 表 測 量 噴 油器 兩 端 子 之 間 的 電 阻， 如 圖 所 示 ， 低 阻 值噴 油 器 應(yīng) 為 2 3 ，高 阻 值 噴 油 器 應(yīng) 為 13 16 ， 否 則 應(yīng) 更 換噴 油 器 ， 否 則 應(yīng) 更 換噴 油 器 。噴油器電阻值檢測 1

29、） 工 作 電 壓 ： 解 除 噴 油 器 線 束 插 接 器 鎖 止 ， 接 通 點(diǎn) 火 開 關(guān) （不 起 動 發(fā) 動 機(jī) ） ， 用 萬 用 表 測 量 其 電 源 端 子 與 搭 鐵 間 電 壓應(yīng) 為 12V電 源 電 壓 （ 插 頭 端 子 1與 發(fā) 動 機(jī) 搭 鐵 之 間 ） 。 否 則應(yīng) 檢 查 供 電 線 路 、 點(diǎn) 火 開 關(guān) 、 繼 電 器 或 保 險 絲 是 否 有 故 障2） 測 量 各 噴 油 器 插 頭 負(fù) 極 端 子 與 發(fā) 動 機(jī) ECU噴 油 器 端 子 之 間 的阻 值 應(yīng) 小 于 1 。 如 噴 油 器 端 子 2與 ECU 端 子 73、 80、 58、6

30、5之 間 的 阻 值 應(yīng) 小 于 1 ， 否 則 線 路 有 斷 路 。噴油器控制電路檢測 噴油器控制電路檢測 1-蓄 電 池 ； 2-噴 油 器 ； 3-專 用 檢 測 線 ；4-燃 油 總 管 ； 5-量 杯噴油器噴油量檢測 1） 反 復(fù) 接 通 點(diǎn) 火 開 關(guān) ， 利 用 ECU建 立 油 壓 功 能 進(jìn) 行 檢 測 。標(biāo) 準(zhǔn) 1： 每 接 通 15S 用 量 筒 測 量 1次 ， 每 個 噴 油 器 測 2-3次 。 15S標(biāo) 準(zhǔn) 噴 油 量 為 70-80ml。 各 噴 油 器 間 噴 油 量 允 許 差 9ml。標(biāo) 準(zhǔn) 2： 每 一 噴 油 器 噴 嘴 連 續(xù) 工 作 15S， 噴

31、 油 量 一 般 在 40-60ml， 各 噴 嘴 噴 油 量 之 差 不 超 過 10%。2） 噴 嘴 霧 化 性 能 ： 應(yīng) 呈 錐 形 的 噴 霧 狀 。噴油器噴油量檢測 飽和開關(guān)型噴油器驅(qū)動波形分析A電瓶電壓B段：ECU控制信號開C段：ECU控制信號關(guān)D段：斷電線圈自感E段：自感衰減 分 析 ：A段 ： 波 動 過 大 ， 影 響 噴 油 脈 寬 。 顯 示 無 電 壓 ， 檢 查 噴 油 器 工作 電 壓 是 否 滿 足 要 求 。B段 ： 標(biāo) 準(zhǔn) 為 一 垂 直 下 降 直 線 。 如 為 斜 線 ， 驅(qū) 動 器 工 作 異 常 ；C段 ： 接 近 0刻 度 的 直 線 。 距 離

32、 0刻 度 太 大 ， 為 電 子 地 接 觸 不 良。 加 長 噴 油 時 間 ， 空 燃 比 變 濃 。D段 ： 自 感 電 動 勢 一 般 35-100KV， 作 用 時 間 ns。E段 ： 正 常 為 一 駝 峰 。 出 現(xiàn) 多 個 駝 峰 或 雜 波 ， 斷 電 落 座 時 多 次彈 跳 ， 關(guān) 閉 不 嚴(yán) ， 造 成 混 合 器 過 濃 。 可 能 為 噴 油 器 彈 簧 力弱 或 噴 油 器 臟 污 。飽和開關(guān)型噴油器驅(qū)動波形分析 峰值保持型噴油器驅(qū)動波形分析A電瓶電壓B段：ECU控制信號開啟 C段：ECU控制信號關(guān)D段：噴油器閥芯開啟時刻E段：噴油器開啟保持F段：自感衰減 分

33、析 ：A段 ： 電 瓶 電 壓 。 波 動 過 大 ， 影 響 噴 油 脈 寬 。 顯 示 無 電 壓 ， 檢查 噴 油 器 工 作 電 壓 是 否 滿 足 要 求 。B段 ： 驅(qū) 動 器 啟 動 時 刻 。 標(biāo) 準(zhǔn) 為 一 垂 直 下 降 直 線 。 如 為 斜 線 ，驅(qū) 動 器 工 作 異 常 ；C段 ： 驅(qū) 動 器 啟 動 后 ， 電 流 上 升 到 最 大 電 流 稍 向 上 翹 直 線 。 最低 點(diǎn) 與 0刻 度 線 靠 近 程 度 反 映 功 率 管 好 壞 或 電 子 地 接 觸 狀 況D段 ： 噴 油 器 閥 芯 開 啟 （ 噴 油 器 開 啟 時 刻 ） 。E段 ： 噴 油

34、器 開 啟 保 持 段 。 低 于 電 瓶 電 壓 的 平 坦 直 線 。F段 ： 正 常 為 一 駝 峰 。 出 現(xiàn) 多 個 駝 峰 或 雜 波 ， 斷 電 落 座 時 多 次彈 跳 ， 關(guān) 閉 不 嚴(yán) ， 造 成 混 合 器 過 濃 。 可 能 為 噴 油 器 彈 簧 力弱 或 噴 油 器 臟 污峰值保持型噴油器驅(qū)動波形分析 AB段：ECU控制信號開啟C段：ECU控制信號關(guān)D段：噴油器閥芯開啟時刻E段：噴油器開啟保持F段：自感衰減波許峰值保持型噴油器驅(qū)動波形 分 析 ：A段 ： 電 瓶 電 壓 。 波 動 過 大 ， 影 響 噴 油 脈 寬 。 顯 示 無 電 壓 ， 檢查 噴 油 器 工

35、 作 電 壓 是 否 滿 足 要 求 。B段 ： 驅(qū) 動 器 啟 動 時 刻 。 標(biāo) 準(zhǔn) 為 一 垂 直 下 降 直 線 。 如 為 斜 線 ，驅(qū) 動 器 工 作 異 常 ；C段 ： 驅(qū) 動 器 啟 動 后 ， 電 流 上 升 到 最 大 電 流 稍 向 上 翹 直 線 。 最低 點(diǎn) 與 0刻 度 線 靠 近 程 度 反 映 功 率 管 好 壞 或 電 子 地 接 觸 狀 況D段 ： 噴 油 器 閥 芯 開 啟 （ 噴 油 器 開 啟 時 刻 ） 。E段 ： 噴 油 器 開 啟 保 持 噴 油 脈 寬 的 脈 沖 電 壓 。F段 ： 正 常 為 一 駝 峰 。 出 現(xiàn) 多 個 駝 峰 或 雜

36、波 ， 斷 電 落 座 時 多 次彈 跳 ， 關(guān) 閉 不 嚴(yán) ， 造 成 混 合 器 過 濃 。 可 能 為 噴 油 器 彈 簧 力弱 或 噴 油 器 臟 污波許峰值保持型噴油器驅(qū)動波形 AB段：ECU控制信號開啟C段：噴油脈寬D段：自感電動勢生成段E段：自感衰減PNP型噴油器驅(qū)動波形分析 分 析 ：A段 ： 噴 油 器 未 打 開 時 電 壓 ， 與 0線 重 合 的 一 條 直 線 。B段 ： 驅(qū) 動 器 啟 動 時 刻 。 標(biāo) 準(zhǔn) 為 一 垂 直 上 升 直 線 。 略 高 于 蓄 電池 電 壓 。C段 ： 噴 油 脈 寬 ， 噴 油 器 有 效 通 電 時 間 。 隨 發(fā) 動 機(jī) 工 況 相 應(yīng) 變化 。D段 ： 驅(qū) 動 器 關(guān) 閉 截 止 時 ， 噴 油 器 產(chǎn) 生 的 自 感 電 動 勢 。 垂 直 負(fù)向 端 直 線 。E段 ： 自 感 電 動 勢 衰 減 段 。 正 常 為 一 駝 峰 。 出 現(xiàn) 多 個 駝 峰 或 雜波 ， 斷 電 落 座 時 多 次 彈 跳 ， 關(guān) 閉 不 嚴(yán) ， 造 成 混 合 器 過 濃 。可 能 為 噴 油 器 彈 簧 力 弱 或 噴 油 器 臟 污PNP型噴油器驅(qū)動波形 噴油器驅(qū)動波形檢測條件1）發(fā)動機(jī)必須達(dá)到正常工作溫度；2）關(guān)閉所有用電器；3）使發(fā)動機(jī)進(jìn)入閉環(huán)控制（氧傳感器進(jìn)入工作）