數(shù)字電液控制系統(tǒng)的比較

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1、,華能汕頭電廠600MW機(jī)組與 華能海門電廠1000MW機(jī)組 數(shù)字電液控制系統(tǒng)的比較,盧奕川 2008-7-20,內(nèi) 容,概 況 控制系統(tǒng)原理相同 控制系統(tǒng)配置不同 DEH控制系統(tǒng)主要的功能相同 DEH控制系統(tǒng)主要不相同的功能,數(shù)字電液控制系統(tǒng)的比較,1 、華能汕頭電廠600MW機(jī)組系哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的CLN600-24.2/566/566超臨界一次中間再熱、高中壓合缸、單軸三缸四排汽凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組。 華能汕頭電廠600MW汽輪機(jī)采用高壓主汽門方式?jīng)_轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速達(dá)到2900RPM時(shí)切換到高壓調(diào)門控制升速、帶負(fù)荷。每臺(tái)機(jī)組配有兩個(gè)高壓主汽門（TV）、四個(gè)高壓調(diào)門（G

2、V）、兩個(gè)中壓主汽門（RSV）和四個(gè)中壓調(diào)門（IV）。 機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)行方式： 定滑定運(yùn)行，高壓缸啟動(dòng) 負(fù)荷性質(zhì)： 帶基本負(fù)荷，可調(diào)峰運(yùn)行 周波變化范圍：48.550.5Hz 機(jī)組額定出力：600MW 主汽閥前額定蒸汽壓力：24.2MPa（a） 主汽閥前額定蒸汽溫度：566 華能汕頭電廠600MW汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)配備了哈爾濱汽輪機(jī)控制工程有限公司成套的高壓抗燃油型數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱DEH），其電子設(shè)備采用了上海西屋控制系統(tǒng)有限公司的OVATION系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)采用了高壓抗燃油EH裝置。,概 況,2 、華能海門電廠1000MW機(jī)組系東 方 汽 輪 機(jī) 廠設(shè)計(jì)生產(chǎn)的N1000-2

3、5.0/600/600-1超超臨界、一次中間再熱、單軸、四缸四排汽、單背壓凝汽式。 華能海門電廠1000MW汽輪機(jī)采用高壓調(diào)門方式?jīng)_轉(zhuǎn)，高壓調(diào)門控制升速、帶負(fù)荷。每臺(tái)機(jī)組配有四個(gè)高壓主汽門（TV）、四個(gè)高壓調(diào)門（GV）、兩個(gè)中壓主汽門（RSV）和兩個(gè)中壓調(diào)門（IV）。 機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)行方式： 定滑定運(yùn)行，高壓缸啟動(dòng) 負(fù)荷性質(zhì)： 帶基本負(fù)荷 周波變化范圍： 48.550.5Hz 機(jī)組額定出力：1000MW 主汽閥前額定蒸汽壓力：25.0MPa（a） 主汽閥前額定蒸汽溫度：600 華能海門電廠1000MW汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)配備了日本HITASS的高壓抗燃油型數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（簡(jiǎn)

4、稱DEH），其電子設(shè)備采用了HITASS公司的H-5000M系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)采用了高壓抗燃油EH裝置。,概 況,華能海門電廠1000MW機(jī)組與華能汕頭電廠600MW機(jī)組DEH控制系統(tǒng)的控制系統(tǒng)原理基本相同，它們主要目的都是控制汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率，從而滿足電廠供電的要求。 機(jī)組在啟動(dòng)和正常運(yùn)行過(guò)程中，DEH接收CCS指令或操作人員通過(guò)人機(jī)接口所發(fā)出的增、減指令，采集汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率以及調(diào)節(jié)閥的位置反饋等信號(hào)，進(jìn)行分析處理，綜合運(yùn)算，輸出控制信號(hào)到電液伺服閥，改變調(diào)節(jié)閥的開度，以控制機(jī)組的運(yùn)行。 機(jī)組在升速過(guò)程中（即機(jī)組沒(méi)有并網(wǎng)），DEH通過(guò)加速度控制回路和速度控制回路來(lái)控制

5、機(jī)組升轉(zhuǎn)速，直到實(shí)際轉(zhuǎn)速和目標(biāo)轉(zhuǎn)速相等為止。當(dāng)DEH接收到同期指令時(shí)，實(shí)際轉(zhuǎn)速在額定轉(zhuǎn)速附近根據(jù)同期增、同期減指令進(jìn)行搖擺，直到并網(wǎng)為止。,控制系統(tǒng)原理相同,機(jī)組并網(wǎng)以后，可以通過(guò)手動(dòng)設(shè)定閥位指令來(lái)進(jìn)行升負(fù)荷，到達(dá)一定負(fù)荷后可以通過(guò)投入CCS方式來(lái)控制負(fù)荷增、減，也可以通過(guò)手動(dòng)設(shè)定閥位指令來(lái)進(jìn)行增、減負(fù)荷。 DEH具有閥門活動(dòng)試驗(yàn)功能。當(dāng)有一個(gè)CV閥活動(dòng)試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)，通過(guò)主蒸汽補(bǔ)償器產(chǎn)生負(fù)荷補(bǔ)償信號(hào)指令，控制其它CV閥門的開度，使實(shí)際負(fù)荷在CV閥活動(dòng)期間基本保持不變。 機(jī)組跳閘時(shí)，置閥門開度給定信號(hào)一負(fù)偏置信號(hào)，關(guān)閉所有閥門。 DEH控制系統(tǒng)設(shè)有閥位限制、快卸負(fù)荷、汽機(jī)保護(hù)、一次調(diào)頻等多種

6、功能。 DEH控制系統(tǒng)設(shè)有CCS協(xié)調(diào)控制、ATS自啟動(dòng)、自動(dòng)控制、手動(dòng)控制等運(yùn)行方式。 DEH進(jìn)入ATS控制方式時(shí)，根據(jù)熱應(yīng)力計(jì)算結(jié)果，自動(dòng)設(shè)定目標(biāo)，選擇合適的升速率或負(fù)荷率對(duì)機(jī)組進(jìn)行全自動(dòng)控制。,控制系統(tǒng)原理相同,控制系統(tǒng)原理相同,控制系統(tǒng)框架圖,控制系統(tǒng)配置不同,一）、華能海門電廠DEH的控制系統(tǒng)的配置 華能海門電廠DEH的控制系統(tǒng)采用日本日立公司最新開發(fā)成功的具有世界先進(jìn)水平的H-5000M系統(tǒng)。H-5000M系統(tǒng)采用的是當(dāng)今世界上較為先進(jìn)的分布式控制系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù)。本系統(tǒng)采用日立公司生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜。 DEH（含ETS）控制系統(tǒng)硬件配置主要由以下幾部分組成： a) 標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜； b)

7、 電源分配系統(tǒng)； c) H-5000M模板； d) OIS操作員接口站； e) EWS工程師站； f) 通訊接口裝置。,PD6000電源 PD6000電源裝置輸入、輸出部分采用模塊化結(jié)構(gòu)（輸入模塊2種、輸出模塊4種），系列化產(chǎn)品（輸出有+5V、12V、15V、+24V、+48V），（1單元=1輸入模塊+輸出模塊，最大輸出功率為600W，最大有7個(gè)輸出），可向計(jì)算機(jī)控制裝置和一般設(shè)備提供直流電源，是晶體管開關(guān)式的模塊化直流穩(wěn)壓電源裝置。 H-5000M標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜 本系統(tǒng)采用日立公司生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜。 在5個(gè)機(jī)柜中分別裝有1#柜裝有電源、EHG系統(tǒng)的模板、HITASS系統(tǒng)的模板、MODBUS模板、繼電

8、保護(hù)回路、ETS系統(tǒng)的模板、RTB模板等。,華能海門電廠DEH的控制系統(tǒng)的配置,操作員接口站OIS 操作員接口站是一個(gè)重要的人機(jī)接口，通過(guò)它操作人員可參與整個(gè)控制過(guò)程，并修改相應(yīng)的控制策略，并可對(duì)控制過(guò)程和參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視和記錄。 工程師工作站EWS EWS是專用于工程師設(shè)計(jì)、組態(tài)、調(diào)試、監(jiān)視系統(tǒng)的工具。EWS以個(gè)人計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)，配有系統(tǒng)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)軟件和一些可由用戶選擇的軟件。,,華能海門電廠DEH的控制系統(tǒng)的配置,系統(tǒng)軟件 日立H5000M控制系統(tǒng)的軟件是一套適應(yīng)過(guò)程控制專門開發(fā)的軟件，該軟件使用方便，易于調(diào)試，使用戶能進(jìn)一步開發(fā)系統(tǒng)。系統(tǒng)軟件包含以下幾部分： OIS站應(yīng)用軟件； EWS站應(yīng)

9、用軟件； 系統(tǒng)通訊軟件。 OIS站應(yīng)用軟件 OIS站應(yīng)用軟件是為了方便電廠工程師等沒(méi)有軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的人員而專門開發(fā)的系統(tǒng)應(yīng)用軟件，該軟件方便易學(xué)、容易掌握。該軟件能完成以下工作： 數(shù)據(jù)庫(kù)組態(tài)； 性能計(jì)算組態(tài)； CRT操作端組態(tài)； CRT畫面組態(tài)； 報(bào)表組態(tài)； 趨勢(shì)組態(tài)等。,,華能海門電廠DEH的控制系統(tǒng)的配置,EWS站應(yīng)用軟件 EWS站應(yīng)用軟件是為了方便電廠工程師等沒(méi)有軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的人員而專門 開發(fā)的系統(tǒng)應(yīng)用軟件，該軟件方便易學(xué)、容易掌握。該軟件能完成以下工作： 對(duì)PCU、模件等進(jìn)行組態(tài)； 運(yùn)用圖形組態(tài)工具（宏命令）對(duì)控制策略進(jìn)行組態(tài)； 歷史數(shù)據(jù)、趨勢(shì)組態(tài)； 文件管理、日常功能管理等。

10、系統(tǒng)通訊軟件 系統(tǒng)通訊軟件是為了使OIS站、EWS站與DEH控制器之間通訊以及DEH 與DCS之間通訊而開發(fā)的系統(tǒng)軟件。,,華能海門電廠DEH的控制系統(tǒng)的配置,華能海門電廠DEH系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖,華能汕頭電廠DEH控制系統(tǒng)的配置, 華能汕頭電廠DEH的控制系統(tǒng)硬件采用了上海西屋控制系統(tǒng)有限公司的OVATION系統(tǒng)。 華能汕頭電廠DEH系統(tǒng)由三個(gè)控制柜(DPU41/91、DPU42/92、繼電器柜);一套Ovation 工程師/高性能工具庫(kù)工作站；一套Ovation操作員工作站組成。 Ovation控制器建立在開放的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)之上，是最有效的工業(yè)過(guò)程控制器。由于在系統(tǒng)心臟配有英特爾奔騰處理器，Ova

11、tion 控制器能使發(fā)展極為迅速的微處理技術(shù)容易地結(jié)合進(jìn)系統(tǒng)中。Ovation控制器執(zhí)行簡(jiǎn)單或復(fù)雜地調(diào)節(jié)和順序控制策略，能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)獲取功能，可以與網(wǎng)絡(luò)及I/O子系統(tǒng)連接。標(biāo)準(zhǔn)化地PC 結(jié)構(gòu)和相應(yīng)地PCI/ISA總線接口使控制器可以與其他標(biāo)準(zhǔn)PC產(chǎn)品連接和運(yùn)行。,Ovation 工作站提供現(xiàn)代化過(guò)程控制系統(tǒng)所要求的可靠性、高性能和靈活性，基于UNIX的工作站與Ovation 網(wǎng)絡(luò)安全匹配，最大容量可達(dá)200000點(diǎn)。所以操作遵循Ovation安全系統(tǒng)規(guī)則。 Ovation 工程師/高性能工具庫(kù)工作站具有以下功能:高性能工具庫(kù)服務(wù)器、系統(tǒng)軟件服務(wù)器、高性能工具數(shù)據(jù)庫(kù)、高性能工具庫(kù)、操作員功能、各

12、種工程師功能等。 Ovation操作員工作站具有以下功能：過(guò)程圖監(jiān)視與操作、報(bào)警管理、趨勢(shì)顯示、測(cè)點(diǎn)信息/測(cè)點(diǎn)檢查、操作員事件報(bào)告等。 工程師站、操作員站的工作環(huán)境為帶有Solaris操作系統(tǒng)的SUN 工作站,華能汕頭電廠DEH控制系統(tǒng)的配置,華能汕頭電廠DEH系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖,DEH控制系統(tǒng)主要的功能相同,華能海門電廠1000MW機(jī)組與華能汕頭電廠600MW機(jī)組汽輪機(jī)啟動(dòng)方式相同,均為高壓缸啟動(dòng)方式。DEH控制系統(tǒng)主要相同的功能有： 1 、 掛閘功能相同 汽機(jī)掛閘以前，滿足“所有閥關(guān)”、“汽機(jī)已跳閘”條件，此時(shí)，由DEH輸出掛閘指令，使復(fù)位閥組件電磁閥帶電，建立保安油，低壓部分掛閘完成。DEH

13、發(fā)出掛閘指令同時(shí)使主遮斷電磁閥帶電，高壓安全油建立，高壓部分掛閘完成。,2、 轉(zhuǎn)速控制功能相同 在汽輪發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)前，DEH為轉(zhuǎn)速閉環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。轉(zhuǎn)速控制器計(jì)算產(chǎn)生閥門的流量指令，該指令通過(guò)閥門流量曲線分配以產(chǎn)生每一CV及ICV的開度指令。高壓缸啟動(dòng)時(shí)，中壓調(diào)門一開始就接近全開，依靠高調(diào)門進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。（汕電2900后用高調(diào)） 比例加積分控制器用以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速加速度控制，通過(guò)比較設(shè)定升速率與實(shí)際升速率來(lái)完成，當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速接近目標(biāo)轉(zhuǎn)速時(shí)，目標(biāo)轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速之間的偏差變小，這個(gè)小偏差信號(hào)被小選器選中，實(shí)際上相當(dāng)于目標(biāo)升速率逐漸變小，結(jié)果使實(shí)際轉(zhuǎn)速控制在目標(biāo)轉(zhuǎn)速上。,DEH控制系統(tǒng)主要的功能相同,3 摩

14、擦檢查功能相同 當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速達(dá)到200r/min時(shí)，操作CRT上的“ALL VALVE CLOSE”按鈕，汽機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸下降，進(jìn)行摩擦檢查，完后再設(shè)定相應(yīng)的升速率及目標(biāo)轉(zhuǎn)速，機(jī)組重新升速。 4 并網(wǎng)功能相同 機(jī)組并網(wǎng)前，當(dāng)DEH接收到自同期投入信號(hào)時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速根據(jù)同期增減信號(hào)在3000r/min附近搖擺，當(dāng)滿足同期條件時(shí)，油開關(guān)閉合，機(jī)組并網(wǎng)加初負(fù)荷。 5. 負(fù)荷控制功能相同 油開關(guān)合閘以后，機(jī)組自動(dòng)加初負(fù)荷直到實(shí)際負(fù)荷升到2%為止。此后，可通過(guò)設(shè)定閥位指令繼續(xù)升負(fù)荷，到達(dá)一定負(fù)荷之后可投入CCS控制，也可通過(guò)設(shè)定閥位指令進(jìn)行增、減負(fù)荷。,DEH控制系統(tǒng)主要的功能相同,6負(fù)荷限制 負(fù)荷限制

15、功能分為高負(fù)荷限制和低負(fù)荷限制。允許運(yùn)行人員設(shè)定負(fù)荷最大值，當(dāng)設(shè)定值超過(guò)負(fù)荷高限時(shí)，發(fā)出高限報(bào)警并使設(shè)定值不再增加。所設(shè)定的限值不得低于當(dāng)前實(shí)際負(fù)荷，提高高負(fù)荷限制或降低實(shí)際負(fù)荷可消除高限報(bào)警。低負(fù)荷限制則是保證實(shí)際負(fù)荷不低于運(yùn)行人員設(shè)定的負(fù)荷最小值，低負(fù)荷限制起作用時(shí)，DEH發(fā)出低限報(bào)警并使設(shè)定值不再減小，負(fù)荷恢復(fù)必須由人工完成。負(fù)荷低限的設(shè)定不得高于當(dāng)前實(shí)際負(fù)荷，降低低負(fù)荷限限制或提高實(shí)際負(fù)荷可消除低限報(bào)警。高、低負(fù)荷限制功能只有在并網(wǎng)后才起作用,DEH控制系統(tǒng)主要的功能相同,7 一次調(diào)頻功能相同 汽輪發(fā)電機(jī)組在并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，為保證供電品質(zhì)對(duì)電網(wǎng)頻率的要求，通常應(yīng)自動(dòng)投入一次調(diào)頻功能。當(dāng)實(shí)際

16、轉(zhuǎn)速和額定轉(zhuǎn)速有差時(shí)，一次調(diào)頻動(dòng)作，頻率調(diào)整給定按不等率隨轉(zhuǎn)速變化而變化。 8 后備超速保護(hù)功能相同 后備超速保護(hù)為三取二回路，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)設(shè)定值（112%額定轉(zhuǎn)速）時(shí)，后備超速保護(hù)動(dòng)作，跳閘繼電器動(dòng)作，使汽輪機(jī)跳閘。,DEH控制系統(tǒng)主要的功能相同,9 鍋爐汽機(jī)協(xié)調(diào)控制功能相同 當(dāng)投入鍋爐汽機(jī)協(xié)調(diào)控制時(shí)，汽機(jī)負(fù)荷目標(biāo)值受鍋爐控制系統(tǒng)控制，CCS給定信號(hào)與目標(biāo)及總閥位給定的對(duì)應(yīng)關(guān)系為：420mA對(duì)應(yīng)0100%，CCS給定信號(hào)代表總的閥位給定。 10 噴油試驗(yàn)功能相同 為確保危急遮斷器飛環(huán)在機(jī)組一旦出現(xiàn)超速時(shí)，能迅速飛出，遮斷汽輪機(jī)，需經(jīng)常對(duì)飛錘進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)。 此活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)將油噴到飛環(huán)中增大

17、離心力，使之飛出。但飛環(huán)因噴油試驗(yàn)飛出不應(yīng)打閘。,DEH控制系統(tǒng)主要的功能相同,11 機(jī)械超速試驗(yàn)功能相同 在汽輪機(jī)首次安裝或大修后，必須驗(yàn)證機(jī)械超速保護(hù)動(dòng)作的準(zhǔn)確性，投入超速保護(hù)試驗(yàn)時(shí)， DEH自動(dòng)將目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)置為3390r/min ，機(jī)組由3000 r/min開始以速率300r/min/min升速到108%額定轉(zhuǎn)速，然后速率變?yōu)?00r/min/min，轉(zhuǎn)速緩慢上升到飛環(huán)動(dòng)作轉(zhuǎn)速，遮斷汽機(jī)。飛環(huán)動(dòng)作轉(zhuǎn)速在110%111%之間。,DEH控制系統(tǒng)主要的功能相同,12 閥門活動(dòng)試驗(yàn)功能相同 閥門試驗(yàn)分為閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)和活動(dòng)試驗(yàn)兩部分。 閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)在3000RPM定速后油開關(guān)合閘前進(jìn)行，其目

18、的是檢驗(yàn)主汽門和調(diào)節(jié)門的嚴(yán)密程度，保證事故工況下閥門能可靠地關(guān)閉，截?cái)嗾羝M(jìn)入汽缸，防止超速。 為確保閥門活動(dòng)靈活，需定期對(duì)閥門進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)，以防止卡澀。 MSV閥活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)每個(gè)閥門不能同時(shí)試驗(yàn)。當(dāng)有一個(gè)CV閥試驗(yàn)時(shí)，其它CV閥不能同時(shí)試驗(yàn)。ICV及RSV活動(dòng)試驗(yàn)，當(dāng)左側(cè)試驗(yàn)時(shí)時(shí)，右側(cè)不能同時(shí)試驗(yàn)。,DEH控制系統(tǒng)主要的功能相同,13 高壓遮斷電磁閥試驗(yàn)功能相同 在高壓遮斷集成塊上有四個(gè)高壓遮斷電磁閥及兩個(gè)壓力開關(guān)。當(dāng)進(jìn)行一組高壓遮斷電磁閥的試驗(yàn)時(shí)，中間油壓將升高，壓力開關(guān)發(fā)訊，表明被試驗(yàn)的電磁閥已有效動(dòng)作；當(dāng)進(jìn)行另一組高壓遮斷電磁閥試驗(yàn)時(shí)，中間油壓將降低，壓力開關(guān)發(fā)訊，表明被試驗(yàn)的電磁閥

19、已有效動(dòng)作。 14自啟停部分功能相同 汽輪機(jī)自啟停（ATC）是以轉(zhuǎn)子應(yīng)力計(jì)算為基礎(chǔ)，控制并監(jiān)視汽輪機(jī)從盤車、升速、并網(wǎng)到帶負(fù)荷全過(guò)程?；镜腁TC邏輯由兩部分組成，即轉(zhuǎn)子應(yīng)力計(jì)算、監(jiān)視和啟動(dòng)步驟。這兩部分相輔相成，共同組成一套使汽輪機(jī)自動(dòng)完成從盤車到帶負(fù)荷整個(gè)過(guò)程的平穩(wěn)、高效的控制系統(tǒng)。,DEH控制系統(tǒng)主要的功能相同,DEH控制系統(tǒng)主要不相同的功能,一）、華能海門電廠1000MW機(jī)組DEH控制系統(tǒng)與華能汕頭電廠600MW機(jī)組DEH控制系統(tǒng)不相同的功能： 1 高壓調(diào)節(jié)閥閥殼預(yù)暖功能 汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前，可以選擇對(duì)高壓調(diào)節(jié)閥閥殼預(yù)暖。當(dāng)高壓調(diào)節(jié)閥閥殼預(yù)暖功能投入時(shí)，2#、3#高壓主汽閥微開，可同時(shí)對(duì)4

20、個(gè)高壓調(diào)節(jié)閥閥殼進(jìn)行預(yù)暖。 2 加速度限制功能 當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速大于3060 r/min、加速度大49r/min/s時(shí)，加速度限制回路動(dòng)作，快速關(guān)閉中壓調(diào)節(jié)閥，抑制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速飛升。,3 功率負(fù)荷不平衡（PLU）功能 當(dāng)甩負(fù)荷情況發(fā)生時(shí)，這個(gè)回路用來(lái)避免汽輪機(jī)超速。 當(dāng)汽輪機(jī)功率（用再熱器壓力表征）與汽輪機(jī)負(fù)荷（用發(fā)電機(jī)電流表征）不平衡時(shí)， 會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)超速。PLU回路檢測(cè)到這一情況時(shí)，迅速關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)閥（CV與ICV），抑制汽輪機(jī)的超速。 當(dāng)再熱器壓力與發(fā)電機(jī)電流之間的偏差超過(guò)設(shè)定值并且發(fā)電機(jī)電流的減少超過(guò)40%/10ms時(shí)，功率負(fù)荷不平衡繼電器動(dòng)作，快速關(guān)閉高壓和中壓調(diào)節(jié)閥。 功率

21、負(fù)荷不平衡回路采用三取二組態(tài)以提高可靠性，因此，在正常帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)可對(duì)每一個(gè)回路進(jìn)行試驗(yàn)檢查。,DEH控制系統(tǒng)主要不相同的功能,4 甩負(fù)荷功能 由于大容量汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子時(shí)間常數(shù)較小，汽缸的容積時(shí)間常數(shù)較大。在發(fā)生甩負(fù)荷時(shí)，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速飛升很快，若僅靠系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速反饋?zhàn)饔茫罡咿D(zhuǎn)速有可能超過(guò)110%，而發(fā)生汽輪機(jī)遮斷。為此必須設(shè)置一套甩負(fù)荷超速限制邏輯。 在機(jī)組甩負(fù)荷15%額定負(fù)荷且40%額定負(fù)荷時(shí)，DEH加速度繼電器動(dòng)作，迅速關(guān)閉中壓調(diào)節(jié)閥，同時(shí)使目標(biāo)轉(zhuǎn)速及給定轉(zhuǎn)速改為3000r/min，一段時(shí)間后，中壓調(diào)節(jié)閥恢復(fù)由伺服閥控制，最終使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定3000r/min，以便事故消除后能迅速并網(wǎng)。

22、 當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷40%額定負(fù)荷時(shí)，DEH功率-負(fù)荷不平衡繼電器動(dòng)作，迅速關(guān)閉高壓調(diào)節(jié)閥和中壓調(diào)節(jié)閥，同時(shí)使目標(biāo)轉(zhuǎn)速及給定轉(zhuǎn)速改為3000r/min，一段時(shí)間后，高壓調(diào)節(jié)閥和中壓調(diào)節(jié)閥恢復(fù)由伺服閥控制，最終使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000r/min，以便事故消除后能迅速并網(wǎng)。,DEH控制系統(tǒng)主要不相同的功能,二）、華能汕頭電廠600MW機(jī)組DEH控制系統(tǒng)與華能海門電廠1000MW機(jī)組DEH控制系統(tǒng)不相同的功能：,1、閥門校驗(yàn)功能 閥門校驗(yàn)就是當(dāng)液壓系統(tǒng)正常工作后，通過(guò)調(diào)整閥定位模塊的閥位控制精確并具有盡可能好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，因此閥門校驗(yàn)分為閥位校驗(yàn)和控制參數(shù)整定兩部分。系統(tǒng)初次使用或者在線更換了閥定位模塊以及LVDT時(shí)，必須對(duì)相應(yīng)閥定位模塊的進(jìn)行校驗(yàn)，否則閥定位模塊將不能正常工作。華能汕頭電廠DEH中需要校驗(yàn)的閥門是2個(gè)TV，4個(gè)GV和4個(gè)IV，所以一共有10塊閥定位模塊需要校驗(yàn)。 影響控制器響應(yīng)的因素很多，如伺服閥、LVDT以及液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的特性、系統(tǒng)非線性度、閉環(huán)系統(tǒng)延遲時(shí)間等。確定控制器增益首先要考慮系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間及穩(wěn)定性，模擬控制器調(diào)整的目標(biāo)就是在保證系統(tǒng)穩(wěn)定性的前提下獲得較高的頻響特性。,DEH控制系統(tǒng)主要不相同的功能,謝謝大家！祝工作愉快！,,