《新能源汽車概論》PPT課件.ppt
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1、第 1 頁(yè),第6章 電動(dòng)汽車充電技術(shù),6.1 電動(dòng)汽車充電裝置 6.1.1電動(dòng)汽車對(duì)充電裝置的要求 6.1.2電動(dòng)汽車充電裝置的類型 6.1.3 電動(dòng)汽車充電方法 6.1.4 電動(dòng)汽車充電方式 6.2電動(dòng)汽車充電機(jī) 6.2.1電動(dòng)汽車充電機(jī)類型 6.2.2 電動(dòng)汽車充電機(jī)的電氣參數(shù)和技術(shù)指標(biāo) 6.2.3 電動(dòng)汽車充電機(jī)的技術(shù)要求 6.2.4 電動(dòng)汽車充電機(jī)實(shí)例,第 2 頁(yè),6.1 電動(dòng)汽車充電裝置,電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)能否得到快速發(fā)展,充電技術(shù)是關(guān)鍵因素之一。智能、快速的充電方式成為電動(dòng)汽車充電技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。 蓄電池充電裝置是電動(dòng)汽車不可缺少的系統(tǒng)之一,它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)車車載蓄電池的
2、電能。,,第 3 頁(yè),6.1.1電動(dòng)汽車對(duì)充電裝置的要求,(1)安全性。電動(dòng)汽車充電時(shí),要確保人員的人身安全和蓄電池組的安全。 (2)使用方便。充電裝置應(yīng)具有較高的智能性,不需要操作人員過(guò)多干預(yù)充電過(guò)程。 (3)成本經(jīng)濟(jì)。成本經(jīng)濟(jì)、價(jià)格低廉的充電設(shè)備有助于降低整個(gè)電動(dòng)汽車的成本,提高運(yùn)行效益,促進(jìn)電動(dòng)汽車的商業(yè)化推廣。 (4)效率高。高效率是對(duì)現(xiàn)代充電裝置最重要的要求之一,效率的高低對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車的能量效率具有重大影響。 (5)對(duì)供電電源污染要小。采用電力電子技術(shù)的充電設(shè)備是一種高度非線性的設(shè)備,會(huì)對(duì)供電網(wǎng)及其它用電設(shè)備產(chǎn)生有害的諧波污染,而且由于充電設(shè)備功率因數(shù)低,在充電系統(tǒng)負(fù)載增加時(shí),對(duì)其
3、供電網(wǎng)的影響也不容忽視。,,第 4 頁(yè),6.1.2電動(dòng)汽車充電裝置的類型,電動(dòng)汽車充電裝置的分類有不同的方法。總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。 車載充電裝置是指安裝在電動(dòng)汽車上的采用地面交流電網(wǎng)或車載電源對(duì)電池組進(jìn)行充電的裝置。包括車載充電機(jī)、車載充電發(fā)電機(jī)組和運(yùn)行能量回收充電裝置。它將一根帶插頭的交流動(dòng)力電纜線直接插到電動(dòng)汽車的插座中給電動(dòng)汽車充電。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便的接觸式充電器,也可以是感應(yīng)充電器。它完全按照車載蓄電池的種類進(jìn)行設(shè)計(jì),針對(duì)性較強(qiáng)。 非車載充電裝置,即地面充電裝置,主要包括專用充電機(jī)、專用充電站、通用充電機(jī)、公共場(chǎng)所用充電站等。它可以滿足各種電
4、池的各種充電方式。通常非車載充電器的功率、體積和重量均比較大,以便能夠適應(yīng)各種充電方式。,,第 5 頁(yè),6.1.2電動(dòng)汽車充電裝置的類型,另外,根據(jù)對(duì)電動(dòng)汽車蓄電池充電時(shí)的能量裝換的方式不同,充電裝置可以分為接觸式和感應(yīng)式。 隨著電力電子技術(shù)和變流控制技術(shù)的飛速發(fā)展,高精度可控變流技術(shù)的成熟和普及,分階段恒流充電模式已經(jīng)基本被充電電流和充電電壓連續(xù)變化的恒壓限流充電模式取代。直到目前,主導(dǎo)充電工藝的還是恒壓限流充電模式。接觸式充電的最大問(wèn)題在于安全性和通用性,為了使它滿足嚴(yán)格的安全充電標(biāo)準(zhǔn),必須在電路上采用許多措施使充電設(shè)備能夠在各種環(huán)境下安全充電。恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電
5、技術(shù)。 近年來(lái),新型的電動(dòng)汽車感應(yīng)充電技術(shù)發(fā)展很快。感應(yīng)充電器是利用高頻交流磁場(chǎng)的變壓器原理,將電能從離車的原方感應(yīng)到車載的副方,以達(dá)到給蓄電池充電的目的。感應(yīng)充電的最大優(yōu)點(diǎn)是安全,這是因?yàn)槌潆娖髋c電動(dòng)汽車之間并無(wú)直接的點(diǎn)接觸,使得即使電動(dòng)汽車在惡劣的氣候下,如雨雪天,進(jìn)行充電也無(wú)觸電的危險(xiǎn)。,,第 6 頁(yè),6.1.3電動(dòng)汽車充電方法,電動(dòng)汽車蓄電池充電方法主要有恒(定)流充電、恒(定)壓充電和脈沖快速充電,可根據(jù)具體情況選擇一種充電方法或幾種方法的組合方法,現(xiàn)代智能型蓄電池充電器可設(shè)置不同的充電方法。 1.恒流充電 恒流充電是指充電過(guò)程中使充電電流保持不變的方法。恒流充電具有較大的適應(yīng)性,容
6、易將蓄電池完全充足,有益于延長(zhǎng)蓄電池的壽命。缺點(diǎn)是在充電過(guò)程中,需要根據(jù)逐漸升高的蓄電池電動(dòng)勢(shì)調(diào)節(jié)充電電壓,以保持電流不變,充電時(shí)間也較長(zhǎng)。,,第 7 頁(yè),6.1.3電動(dòng)汽車充電方法,恒流充電是一種標(biāo)準(zhǔn)的充電方法,有如下4種充電方法: (1)涓流充電,即維持電池的滿充電狀態(tài),恰好能抵消電池自放電的一種充電方法,其充電電率對(duì)滿充電的電池長(zhǎng)期充電無(wú)害,但對(duì)完全放電的電池充電,電流太小。 (2)最小電流充電,是指在能使深度放電的電池有效恢復(fù)電池容量的前提下,把充電電流盡可能地調(diào)整到最小的方法。 (3)標(biāo)準(zhǔn)充電,即采用標(biāo)準(zhǔn)速率充電,充電時(shí)間為14h。 (4)高速率(快速)充電,即在3h內(nèi)就給蓄電池充滿
7、電的方法,這種充電方法需要自動(dòng)控制電路保護(hù)電池不損壞。,,第 8 頁(yè),6.1.3電動(dòng)汽車充電方法,2.恒壓充電 恒壓充電是指充電過(guò)程中保持充電電壓不變的充電方法,充電電流隨蓄電池電動(dòng)勢(shì)的升高而減小。合理的充電電壓,應(yīng)在蓄電池即將充足時(shí)使其充電電流趨于0。如果電壓過(guò)高會(huì)造成充電初期充電電流過(guò)大和過(guò)充電,如果電壓過(guò)低則會(huì)使蓄電池充電不足。充電初期若充電電流過(guò)大,則應(yīng)適當(dāng)調(diào)低充電電壓,待蓄電池電動(dòng)勢(shì)升高后再將充電電壓調(diào)整到規(guī)定值。 恒壓充電的優(yōu)點(diǎn)是充電時(shí)間短,充電過(guò)程無(wú)需調(diào)整電壓,較適合于補(bǔ)充充電。缺點(diǎn)是不容易將蓄電池完全充足,充電初期大電流對(duì)極板會(huì)有不利影響。,,第 9 頁(yè),6.1.3電動(dòng)汽車充電
8、方法,3.脈沖充電 脈沖充電是先用脈沖電流對(duì)電池充電,然后讓電池短時(shí)間、大脈沖放電,在整個(gè)充電過(guò)程中使電池反復(fù)充、放電。,,第 10 頁(yè),6.1.4電動(dòng)汽車充電方式,電動(dòng)汽車充電方式主要有常規(guī)充電方式、快速充電方式、無(wú)線充電方式、更換電池充電方式和移動(dòng)式充電方式。 1常規(guī)充電方式 常規(guī)充電方式采用恒壓、恒流的傳統(tǒng)充電方式對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。車載充電機(jī)是純電動(dòng)轎車的一種最基本的充電設(shè)備,如圖所示。,,,第 11 頁(yè),6.1.4電動(dòng)汽車充電方式,小型充電站是電動(dòng)汽車的一種最重要的充電方式,如圖所示,充電機(jī)設(shè)置在街邊、超市、辦公樓、停車場(chǎng)等處。采用常規(guī)充電電流充電。,,,,第 12 頁(yè),6.1.4電
9、動(dòng)汽車充電方式,2快速充電方式 快速充電方式以150400A的高充電電流在短時(shí)間內(nèi)為蓄電池充電,其目的是在短時(shí)間內(nèi)給電動(dòng)汽車充滿電,充電時(shí)間應(yīng)該與燃油車的加油時(shí)間接近。大型充電站(機(jī))多采用這種充電方式。,,,,,第 13 頁(yè),6.1.4電動(dòng)汽車充電方式,3.無(wú)線充電方式 電動(dòng)汽車無(wú)線充電方式是近幾年國(guó)外的研究成果,其原理就像在車?yán)锸褂玫囊苿?dòng)電話,將電能轉(zhuǎn)換成一種符合現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的特殊的激光或微波束,在汽車頂上安裝一個(gè)專用天線接收即可。有了無(wú)線充電技術(shù),公路上行駛的電動(dòng)汽車或雙能源汽車可通過(guò)安裝在電線桿或其它高層建筑上的發(fā)射器快速補(bǔ)充電能。電費(fèi)將從汽車上安裝的預(yù)付卡中扣除。,,,,,第 1
10、4 頁(yè),6.1.4電動(dòng)汽車充電方式,4.更換電池充電方式 除了以上幾種充電方式外,還可以采用更換電池組的方式,即在蓄電池電量耗盡時(shí),用充滿電的電池組更換已經(jīng)耗盡的電池組。電動(dòng)汽車用戶把車停在一個(gè)特定的區(qū)域,然后用更換電池組的機(jī)器將耗盡的蓄電池取下,換上已充滿電的電池組。由于電池更換過(guò)程包括機(jī)械更換和蓄電池充電,因此有時(shí)也稱它為機(jī)械“加油”或機(jī)械充電。電池更換站同時(shí)具備正常充電站和快速充電站的優(yōu)點(diǎn),也就是說(shuō)可以用低谷電給蓄電池充電,同時(shí)又能在很短的時(shí)間內(nèi)完成“加油”過(guò)程。通過(guò)使用機(jī)械設(shè)備,整個(gè)電池更換過(guò)程可以在10min內(nèi)完成,與現(xiàn)有的燃油車加油時(shí)間大致相當(dāng)。,,,,,第 15 頁(yè),6.1.4電
11、動(dòng)汽車充電方式,5移動(dòng)式充電方式 對(duì)電動(dòng)汽車蓄電池而言,最理想的情況是汽車在路上巡航時(shí)充電,即所謂的移動(dòng)式充電(MAC)。這樣,電動(dòng)汽車用戶就沒(méi)有必要去尋找充電站、停放車輛并花費(fèi)時(shí)間去充電了。MAC系統(tǒng)埋設(shè)在一段路面之下,即充電區(qū),不需要額外的空間。 接觸式和感應(yīng)式的MAC系統(tǒng)都可實(shí)施。對(duì)接觸式的MAC系統(tǒng)而言,需要在車體的底部裝一個(gè)接觸拱,通過(guò)與嵌在路面上的充電元件相接觸,接觸拱便可獲得瞬時(shí)高電流。當(dāng)電動(dòng)汽車巡航通過(guò)MAC區(qū)時(shí),其充電過(guò)程為脈沖充電。對(duì)于感應(yīng)式的MAC系統(tǒng),車載式接觸拱由感應(yīng)線圈所取代,嵌在路面上的充電元件由可產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)的高電流繞組所取代。很明顯,由于機(jī)械損耗和接觸拱的安裝位
12、置等因素的影響,接觸式的MAC對(duì)人們的吸引力不大。,,,,,第 16 頁(yè),6.2 電動(dòng)汽車充電機(jī),充電機(jī)是電動(dòng)汽車充電裝置最主要的設(shè)備,它的性能好壞直接影響電動(dòng)汽車的充電效果。本節(jié)參照電動(dòng)汽車有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),介紹電動(dòng)汽車用鋰離子電池充電的充電機(jī)。,,第 17 頁(yè),6.2.1電動(dòng)汽車充電機(jī)類型,根據(jù)安裝位置不同,可以分為車載充電機(jī)和地面充電機(jī);根據(jù)輸入電源不同,可以分為單相充電機(jī)和多相充電機(jī);根據(jù)連接方式不同,可以分為傳導(dǎo)式充電機(jī)和感應(yīng)式充電機(jī);根據(jù)功能不同,可以分為普通充電機(jī)和多功能充電機(jī)。 車載充電機(jī)是安裝在電動(dòng)汽車上,通過(guò)插頭和電纜與交流插座連接,因此也稱為交流充電機(jī)。車載充電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是在蓄電池
13、需要充電的任何時(shí)候,只要有可用的供電插座,就可以進(jìn)行充電。缺點(diǎn)是受車上空間的限制,因而功率處理能力有限,只能提供小電流慢速充電,充電時(shí)間較長(zhǎng)。 地面充電機(jī)一般安裝在固定的地點(diǎn),已事先做好輸入電源的連接工作,直流輸出端與需要充電的電動(dòng)汽車相連接,所以也稱為直流充電機(jī)。地面充電機(jī)可以提供多達(dá)上百千瓦的功率處理能力,可以對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行快速充電。,,,第 18 頁(yè),6.2.1電動(dòng)汽車充電機(jī)類型,傳導(dǎo)式充電機(jī)的輸出直接連接到電動(dòng)汽車上,兩者之間存在實(shí)際的物理連接,電動(dòng)汽車上不裝備電力電子電路。 感應(yīng)式充電機(jī)是利用電磁感應(yīng)耦合方式向電動(dòng)汽車傳輸電能,兩者之間沒(méi)有實(shí)際的物理連接,充電機(jī)分為地面部分和車載部分
14、。 普通充電機(jī)只提供對(duì)蓄電池的充電功能,多功能充電機(jī)除了提供對(duì)蓄電池的充電功能外,還能提供諸如對(duì)蓄電池進(jìn)行容量測(cè)試、對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行諧波抑制、無(wú)功率補(bǔ)償和負(fù)載平衡等功能。當(dāng)前實(shí)際運(yùn)行的充電機(jī)基本上以交流電源作為輸入電源,因此,充電機(jī)的功率轉(zhuǎn)化單元實(shí)質(zhì)上是一個(gè)ACDC變換器。 目前,地面充電機(jī)使用的是傳導(dǎo)式大功率三相充電機(jī)。,,,第 19 頁(yè),6.2.2電動(dòng)汽車充電機(jī)的電氣參數(shù)和技術(shù)指標(biāo),電動(dòng)汽車充電機(jī)銘牌標(biāo)識(shí)的電氣參數(shù)和技術(shù)指標(biāo)主要有: 輸入電源:AC380V; 穩(wěn)流精度:1% 穩(wěn)壓精度:1%; 滿載效率:91% 滿載功率因數(shù):0.9; 使用環(huán)境溫度:-2050; 最高輸出電壓:串聯(lián)電池的個(gè)數(shù)電池充
15、電限制電壓k(k為系數(shù),由電池廠家提供); 最低輸出電壓:串聯(lián)電池的個(gè)數(shù)電池放電限制電壓; 最大輸出電流:按蓄電池廠家提供數(shù)據(jù)確定; 最低充電電流:按蓄電池廠家提供數(shù)據(jù)確定; 最大輸出功率:最高輸出電壓最大輸出電流。,,,,第 20 頁(yè),6.2.3電動(dòng)汽車充電機(jī)的技術(shù)要求,(1)充電機(jī)和電池管理系統(tǒng)之間能夠進(jìn)行通訊,接收電池?cái)?shù)據(jù),充電過(guò)程中應(yīng)采用適當(dāng)方法保證串聯(lián)電池中的單體電池電壓不超過(guò)上限。 (2)充電機(jī)應(yīng)具有面板操作和遠(yuǎn)程操作功能,充電機(jī)及其監(jiān)控系統(tǒng)相連,在監(jiān)控計(jì)算機(jī)上能完成除閉合和切斷輸入電源外的所有功能。 (3)充電機(jī)應(yīng)能通過(guò)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)向監(jiān)控計(jì)算機(jī)傳送對(duì)應(yīng)電池管理系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)。 (4)
16、充電機(jī)應(yīng)具有故障報(bào)警功能,能主動(dòng)向監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送故障信息。 (5)充電機(jī)應(yīng)具有輸入欠壓、輸入過(guò)壓、輸出短路、電池反接、輸出過(guò)壓、過(guò)溫、電池故障等保護(hù)功能。 (6)在脫離電池管理系統(tǒng)的情況下,充電機(jī)應(yīng)停止充電。,,,,,第 21 頁(yè),6.2.3電動(dòng)汽車充電機(jī)的技術(shù)要求,(7)充電機(jī)應(yīng)提供一條充電電纜連接確認(rèn)信號(hào)。一方面,在充電期間,當(dāng)充電插頭連接到汽車后,汽車控制邏輯可通過(guò)此信號(hào)來(lái)禁止在充電期間汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作,保證充電安全;另一方面,此確認(rèn)線與充電線形成閉鎖,保證充電人員安全。 (8)提供良好的人機(jī)界面,完成充電機(jī)充電過(guò)程的閉環(huán)控制,并顯示故障類型,提供一定的故障排除指示;提供開(kāi)放式充電過(guò)程參數(shù)
17、(包括充電模式、充電參數(shù)、階段數(shù))設(shè)定功能,并按照參數(shù)完成對(duì)充電過(guò)程的自動(dòng)控制;當(dāng)充電機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作,引起充電過(guò)程中斷,此時(shí)應(yīng)能顯示故障類型,對(duì)比較容易排除的故障提供簡(jiǎn)單的處理方法。 (9)整車充電時(shí)要為電池管理系統(tǒng)提供所需的直流電源,目前一般取24V/50A。,,,,,第 22 頁(yè),6.2.3電動(dòng)汽車充電機(jī)的技術(shù)要求,(10)充電機(jī)的監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備事件記錄功能,為事故分析和運(yùn)行測(cè)試提供歷史數(shù)據(jù)。對(duì)于有多臺(tái)充電機(jī)的充電站,充電機(jī)還需要為充電站監(jiān)控系統(tǒng)提供事件記錄數(shù)據(jù)。 (11)充電機(jī)的可靠性必須滿足一定的指標(biāo),綜合考慮成本和利用率,建議充電機(jī)要保證5年7000080000h的充電小時(shí)數(shù)。 (
18、12)充電機(jī)的設(shè)計(jì)必須充分保證人身安全,其帶電部分不可外露,同時(shí)保證車體和大地等電位;充電機(jī)與充電站接地連接,充電機(jī)與車體外殼連接、充電站接地網(wǎng)連接等要可靠方便。,,,,,第 23 頁(yè),6.2.4電動(dòng)汽車充電機(jī)實(shí)例,圖是某企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車車載充電機(jī)。它采用高頻開(kāi)關(guān)電源技術(shù),具有浮充、均勻自動(dòng)切換、短路、過(guò)載等保護(hù)功能,可以實(shí)現(xiàn)涓流橫流/快速橫流/恒壓自動(dòng)切換功能,確保蓄電池電量充足,延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。,,,,,,,第 24 頁(yè),6.2.4電動(dòng)汽車充電機(jī)實(shí)例,電動(dòng)汽車車載充電機(jī)的充電過(guò)程為: (1)此充電機(jī)根據(jù)鋰離子電池特性,對(duì)電壓要求嚴(yán)格,電壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)充甚至電池爆炸而設(shè)定充電過(guò)程
19、。 (2)充電初期,先要小電流對(duì)電池激活,使得電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)充分建立起來(lái),為大電流充電做準(zhǔn)備。 (3)此后進(jìn)入18A恒流充電階段,當(dāng)電壓充到400V時(shí),充電機(jī)減小充電恒流值后而不進(jìn)入穩(wěn)壓階段,此后繼續(xù)檢測(cè)充電電壓,當(dāng)電池電壓再次達(dá)到400V時(shí),充電機(jī)再次減小充電電流,反復(fù)以上充電過(guò)程直到充電電流很小,充電機(jī)認(rèn)為電池已經(jīng)充滿并關(guān)機(jī)。 (4)充電機(jī)關(guān)機(jī)只是關(guān)閉充電處于空載狀態(tài)而不是整機(jī)停機(jī)。,,,,,,,第 25 頁(yè),6.2.4電動(dòng)汽車充電機(jī)實(shí)例,該充電機(jī)的主要特點(diǎn)有: (1)根據(jù)電池特性設(shè)計(jì)充電曲線,可以延長(zhǎng)蓄電池的壽命; (2)使用方便,維護(hù)簡(jiǎn)單,智能充電,無(wú)需人工職守; (3)保護(hù)功能齊全
20、,具有過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、過(guò)熱、短路、輸出反接等保護(hù)功能; (4)直觀性強(qiáng),充電過(guò)程和故障采用指示燈,能一目了然; (5)采用高頻開(kāi)關(guān)技術(shù),使得充電機(jī)效率高,體積小,重量輕; (6)充電機(jī)風(fēng)扇由45溫控開(kāi)關(guān)控制,當(dāng)散熱器溫度低于45時(shí),風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)散熱器溫度高于45時(shí),風(fēng)扇開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng),可以減少噪聲和延長(zhǎng)風(fēng)扇壽命;整機(jī)溫度保護(hù)為65,當(dāng)機(jī)內(nèi)溫度達(dá)到65時(shí),充電機(jī)停止工作,等待散熱后,低于65后,自動(dòng)恢復(fù)工作。,,,,,,,第 26 頁(yè),6.2.4電動(dòng)汽車充電機(jī)實(shí)例,該充電機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo): (1)輸入電壓:AC220V10%,5060Hz; (2)輸出電壓:200400VDC; (3)輸出電流:0
21、18A; (4)最大功率:3.5kW; (5)輸出紋波:1%; (6)電壓電流溫度精度:1%; (7)工作效率:90%; (8)指示狀態(tài):電源指示、充電指示、故障指示;,,,,,,,第 27 頁(yè),6.2.4電動(dòng)汽車充電機(jī)實(shí)例,(9)保護(hù)功能:過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、過(guò)熱、短路、反接保護(hù); (10)12V輸出:DC13.5V/150W; (11)CAN接口:波特率9600bps; (12)安全指標(biāo):絕緣電阻200M,耐壓1500V/min; (13)冷卻方式:風(fēng)冷; (14)外形尺寸:330300140mm; (15)重量:10kg。,,,,,,,第 28 頁(yè),6.2.4電動(dòng)汽車充電機(jī)實(shí)例,2.電動(dòng)汽
22、車非車載充電機(jī) 圖是某企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)。它采用高頻開(kāi)關(guān)電源技術(shù),具有欠壓、過(guò)壓、反接、短路、過(guò)載等保護(hù)功能,采用合理的充電曲線和單片機(jī)控制充電過(guò)程,確保蓄電池電量充足,延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。,,,,,,,,第 29 頁(yè),6.2.4電動(dòng)汽車充電機(jī)實(shí)例,電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)的充電過(guò)程為: (1)預(yù)充充電:充電機(jī)啟動(dòng)后,首先以510A電流對(duì)蓄電池充電4分鐘,然后進(jìn)行大電流充電;4分鐘小電流充電目的是激活電池,讓電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)充分建立起來(lái),避免電池在冷狀態(tài)下充電。 (2)4分鐘小電流結(jié)束后,充電機(jī)進(jìn)入預(yù)設(shè)電流(比如88A)恒流充電階段;當(dāng)電壓充當(dāng)預(yù)設(shè)電壓(比如370V)時(shí),充電機(jī)減小充
23、電恒流值后而不進(jìn)入穩(wěn)壓階段;此后繼續(xù)檢測(cè)充電電壓,當(dāng)電池電壓再次達(dá)到370V時(shí),充電機(jī)再次減小充電電流(每次以2A遞減),反復(fù)以上充電過(guò)程直到充電電流到8A時(shí),充電機(jī)認(rèn)為電池已經(jīng)充滿并關(guān)機(jī)。 (3)充電機(jī)關(guān)機(jī)只是關(guān)閉充電處于空載狀態(tài)而不是整機(jī)停機(jī)。,,,,,,,,第 30 頁(yè),6.2.4電動(dòng)汽車充電機(jī)實(shí)例,該充電機(jī)的主要特點(diǎn)有: (1)根據(jù)電池特性設(shè)計(jì)充電曲線,既可以充滿電池又可以延長(zhǎng)蓄電池的壽命; (2)使用方便,維護(hù)簡(jiǎn)單,智能充電,無(wú)需人工職守; (3)保護(hù)功能齊全,具有過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、過(guò)熱、短路、輸出反接等保護(hù)功能; (4)直觀性強(qiáng),充電過(guò)程和故障采用指示燈,能一目了然; (5)采用高
24、頻開(kāi)關(guān)技術(shù),使得充電機(jī)效率高,體積小,重量輕; (6)充電機(jī)風(fēng)扇由45溫控開(kāi)關(guān)控制,當(dāng)散熱器溫度低于45時(shí),風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)散熱器溫度高于45時(shí),風(fēng)扇開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng),可以減少噪聲和延長(zhǎng)風(fēng)扇壽命。,,,,,,,,第 31 頁(yè),6.2.4電動(dòng)汽車充電機(jī)實(shí)例,該充電機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo): (1)輸入電源:AC380V(三相五線制); (2)輸入適應(yīng)電源電壓和頻率范圍寬,在AC380V10%,頻率50Hz10%輸入下能穩(wěn)定可靠工作; (3)輸出直流穩(wěn)壓值從60400V電位器連續(xù)可調(diào); (4)輸出直流穩(wěn)流值從588A電位器連續(xù)可調(diào); (5)負(fù)載調(diào)整率:1%; (6)紋波電壓:1%; (7)電壓調(diào)整率:1%,電流調(diào)整
25、率:1%; (8)漏電流:10mA; (9)暫載率:100%; (10)整體效率:92%(滿載時(shí));,,,,,,,,第 32 頁(yè),6.2.4電動(dòng)汽車充電機(jī)實(shí)例,(11)功率因數(shù):0.8(滿載時(shí)); (12)絕緣電阻:DC1000V測(cè)試50M; (13)充電模式:自動(dòng)+手動(dòng); (14)具有充電電壓、電流、充電狀態(tài)、顯示和參數(shù)設(shè)定功能; (15)具有故障報(bào)警、顯示功能; (16)具有前期恒流充電、后期恒壓浮充、充滿自動(dòng)停機(jī)功能; (17)防護(hù)等級(jí):IP32; (18)冷卻方式:風(fēng)冷; (19)具有致命錯(cuò)誤停機(jī)保護(hù),一般錯(cuò)誤報(bào)警功能; (20)具有過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、過(guò)熱、缺相、對(duì)地短路等相應(yīng)的保護(hù)功能; (21)外形尺寸:7005001200mm,以實(shí)物為準(zhǔn); (22)重量:150kg。,,,,,,,,第 33 頁(yè),謝 謝!,
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